Cargacoches sitúa a Albacete en el mapa de la movilidad eléctrica con dos puntos de recarga rápida

puntos de recarga rápida Albacete_Cargacoches
  • Derriba el problema de la ansiedad de autonomía del VE en la conexión entre el centro de la península y Levante, autovías A-30 y A-31
  • Los dos puntos de recarga rápida se encuentran en el aparcamiento de la estación de autobuses, en la salida 76 de la A-31

Cargacoches acaba de introducir a Albacete en el mapa de la movilidad eléctrica con la apertura de sus dos primeros puntos de carga rápida. Situados en la Estación de Autobuses de la ciudad (c/ Federico García Lorca 5), junto a la salida 76 de la A-31, permitirán la carga simultánea de cuatro vehículos en poco más de media hora no sólo a sus habitantes, sino a todos los coches que se desplacen desde el centro de España hacia la zona de Levante.

Los dos nuevos cargadores rápidos de Albacete se suman a la actual red de puntos de Cargacoches que ya cuenta con más de 30 en ubicaciones estratégicas de las principales carreteras españolas, junto a restaurantes, cafeterías y hoteles. En esta ocasión, su objetivo es derribar el problema de la ansiedad de autonomía del vehículo eléctrico en las comunicaciones entre Madrid y Levante.

Fuentes del ayuntamiento de Albacete resaltaban la importancia de esta primera estación municipal de suministro eléctrico situada en la vía pública y de recarga rápida. Dos puntos de carga instalados en el entorno de la Estación de Autobuses para “dar facilidad a los usuarios” de este tipo de vehículos y qué harán de Albacete “una ciudad para parar a repostar y cargar eléctricamente estos vehículos”, un motivo más “para vender nuestra ciudad”, indicaba su alcalde Vicente Casañ. Unas instalaciones que “pondrán Albacete en el mapa del repostaje de coches eléctricos” y que ha supuesto una inversión de 70.000 euros”, concluía.

Por su parte, José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches confirma que “vemos estos puntos como una de las instalaciones que permiten eliminar la barrera de la ansiedad de autonomía para circular desde Madrid hasta Murcia, Valencia, Albacete y Alicante de cualquier vehículo eléctrico actual”.

Descargarse la app y elegir el tipo de conector

Los puntos de recarga de Albacete, como todos los de la red de Cargacoches, tienen un funcionamiento muy sencillo.  El usuario se descarga la app “Charge and Parking” (disponible en Apple Store y Google Play) donde puede localizar el cargador, elegir el tipo de conector y hacer el pago con su tarjeta bancaria. “La carga puede tardar entre 20 y 40 minutos lo que supone una parada realmente corta para cualquier conductor”, puntualiza José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches.

 

La Comunidad de Madrid activa la Mesa para el fomento de la movilidad eléctrica que secretariará AEDIVE

Mesa fomento de la movilidad eléctrica Comunidad de Madrid_AEDIVE

La consejera de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Paloma Martín, ha puesto en marcha la mesa para el Fomento de la Movilidad Eléctrica, con la que pretende concretar necesidades, objetivos y actuaciones que impulsen la descarbonización del transporte, para lo que contará con la colaboración de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, que secretariará la misma.

Al acto de presentación de los objetivos de la Mesa para el fomento de la movilidad eléctrica, celebrado en la Real Casa de Correos –sede del Ejecutivo autonómico–, han acudido diversos representantes de la empresa pública y privada, a los que Martín ha señalado su valor a la hora de recoger las aportaciones del sector, al tiempo que ha remarcado que se va a “aprovechar el vehículo eléctrico como promotor de las energías renovables, de la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo, así como potenciar la competitividad y el empleo en toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica”.

La consejera regional ha estado acompañada por el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía, quien ha comentado a los asistentes los pormenores de la organización y desarrollo de la Mesa para l fomento de la Movilidad Eléctrica durante los próximos meses.

Según datos de AEDIVE, el 31% de los vehículos eléctricos de toda España están en Madrid, lo que demuestra una vez más que la Comunidad de Madrid es una región líder en innovación y cambios tecnológicos.

En esta línea, Paloma Martín ha resaltado la importancia que tiene “afrontar un escenario en el que la movilidad eléctrica sea una pieza clave de la movilidad futura y se analice bajo los parámetros de la industria, la tecnología, las nuevas formas energéticas y los servicios”.

Además de empresas y profesionales de diversos eslabones de la cadena de valor de la movilidad eléctrica, la presentación ha contado con representantes de asociaciones relevantes en sectores clave como la logística de última milla, el renting de vehículos, los concesionarios y talleres, las motos y ciclomotores y las estaciones de servicio, entre otras.

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La consejera Paloma Martín conversa con el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, y con el Director General de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la CAM, Jaime Sánchez Gallego

Para el Gobierno regional, la colaboración público-privada permitirá “trazar estrategias de movilidad adecuadas, a partir del impulso de la industria vinculada a este sector y sentar las bases para que la movilidad de futuro sea inteligente, autónoma y ecológica”, ha concluido la consejera.

Para el director general de AEDIVE, la puesta en marcha de la Mesa de fomento de la Movilidad Eléctrica de la Comunidad de Madrid se enmarca en la necesidad de establecer un punto de apoyo para las iniciativas que se planteen tanto por parte de la Administración regional como por parte del sector empresarial, como herramienta capaz de concretar actuaciones de interés común en aquellas líneas que se determinen prioritarias en su marco de actuación, mediante un compromiso de alto nivel de los participantes y a través de grupos de trabajo técnicos para el desarrollo de las tareas.

“La misión de esta Mesa será la de mejorar el marco de desarrollo de la movilidad eléctrica, difundir entre los potenciales usuarios la realidad de la viabilidad del desarrollo de la movilidad eléctrica, con las singularidades derivadas del entorno geográfico y competencial, siendo igualmente punto de apoyo a cambios que se estimen necesarios a otros niveles nacionales y/o europeos para mejorar la formación del sector empresarial asociado a esta actividad”, ha destacado Pérez de Lucia.

La Diputación de Badajoz pondrá en funcionamiento su red de electrolineras a lo largo de 2020

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  • El próximo mes de abril, el área de Desarrollo Rural y Sostenibilidad de la Diputación de Badajoz comenzará a instalar su red de electrolineras provincial, que estará totalmente operativa antes de que finalice 2020

El proyecto incluye la instalación de 32 puntos de recarga divididos en dos potencias diferentes, de los cuales 9 serán de carga rápida y 23 de carga semirrápida, con un tiempo de recarga estimado de 40 minutos y 2 horas respectivamente. A través de la plataforma de smart provincia ‘Badajoz es más’, los ciudadanos podrán consultar la localización de las electrolineras y reservar sus recargas.

Las electrolineras de carga rápida se ubicarán en poblaciones más grandes o que tienen salida a autovías o carreteras principales. Se trata de Badajoz, Zafra, Villanueva de la Serena, Villafranca de los Barros, San Pedro de Mérida, Navalvillar de Pela, Monesterio, Llerena y Jerez de los Caballeros.

Mientras que el resto se instalarán en municipios repartidos por toda la provincia pacense: Alburquerque, Azuaga, Cabeza del Buey, Calamonte, Campanario, Campillo de Llerena, Castuera, la Finca La Cocosa de la Diputación de Badajoz, Don Benito, Fregenal de la Sierra, Fuente de Cantos, Guareña, Herrera del Duque, Hornachos, Oliva de la Frontera, Olivenza, Puebla de la Calzada, Puebla de Obando, Santa Marta, San Vicente de Alcántara, Talarrubias, Talavera la Real y Villanueva del Fresno.

La construcción de la red de electrolineras, que comenzará en localidades de más de 20.000 habitantes, se adjudicó a la empresa Gamma Solution por importe de 1.431.000 euros, cofinanciados por fondos europeos del programa POCTEP de Cooperación Portugal España Globaltur.

Plan Movem

Este proyecto corresponde a la segunda fase del Plan Movem para impulsar la movilidad eléctrica y sostenible en la provincia de Badajoz.

Así, se ha hecho una inversión total de unos 7 millones de euros, de los cuales 6 millones se destinaron a la adquisición de vehículos eléctricos para 180 municipios y 15 adicionales que se entregaron a distintas áreas de la diputación provincial.

Emovili, player de referencia en la construcción y calidad de la red de infraestructura de recarga de coches eléctricos en España

emovili

El 19 de febrero se celebró la I Edición de emovili: SmartMobility por el Cambio Climático, donde podemos decir con firmeza que cosechó un éxito rotundo. Todos los profesionales que tienen algo que decir en el sector de la movilidad eléctrica, se encontraban ayer en el Club de Golf de la Moraleja citados por Francisco Casas, sus socios, José Muñoz y Santiago Ruiz y el equipo de emovili, la empresa líder en instalación de puntos de recarga.

La ceremonia estaba convocada a las 20:00 horas en el Salón del Campo 1 del Club y a las 20:30, la sala ya estaba abarrotada por más de 100 invitados pertenecientes a las asociaciones del momento, periodistas, ayuntamientos de toda la Comunidad de Madrid y numerosos profesionales del sector de la automoción. El evento constaba de cinco charlas acerca de la construcción de infraestructura de recarga de calidad para los vehículos eléctricos y la importancia de que profesionales certificados y de referencia realicen esta labor. Para instalar un punto de recarga hay que saber de redes, energía, dimensionamiento y automóviles. Es una labor de ingeniería y no de electricista.

Comenzó introduciendo el evento Don Jose Luis Losada, Presidente de 460 Consultores. Durante su discurso, incidió en cómo la juventud española demanda un gobierno pionero en la lucha contra el cambio climático y la necesidad de establecer de una vez por todas infraestructura de recarga, que requiere implicación directa de las administraciones públicas. Don Jose Luis, dio paso a Don Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, quien en clave de humor comentó el vínculo que le une con emovili desde sus inicios, e informó sobre la necesidad de tener empresas certificadas, que garanticen la seguridad de las instalaciones en hogares y empresas, ante el crecimiento que está experimentando el sector. Tras él, fue el turno del anfitrión de la velada, Don Francisco Casas, quien hizo hincapié en la Calidad, Experiencia y Servicio de emovili.

La empresa tiene digitalizado todo el proceso productivo, monitorea en vídeo las instalaciones en tiempo real y las sube a la nube para que cualquiera de sus clientes pueda acceder a ellas en cualquier momento. Emovili cuenta actualmente con una cuota de mercado en instalaciones de doméstico y empresa del 14% en Madrid y del 6% a nivel nacional, con el objetivo de mantenerlo durante el 2020. Como novedad, este año ha comenzado a dar servicio de autoconsumo, habiendo realizado ya, varias instalaciones de placas fotovoltaicas. En su Road Map, emovili tiene la  intención de internacionalizarse a finales de año en Portugal, replicando el éxito del modelo de negocio español.

Francisco, concluyó agradeciendo a los asistentes y sobre todo a su equipo, el esfuerzo constante por adaptarse a las alteraciones que está presentando el mercado desde la fundación de la empresa en 2017. Posteriormente, dio paso a la empresa de cargadores Wallbox, patrocinadora del evento y representada por Borja Moreno, Regional Manager del Sur de Europa. Este, comentó la  relación que ha mantenido estos años con su distribuidor, SAT y  Service, emovili y habló de cómo sin pretenderlo, actualmente sus cargadores están copando el mercado gracias a la apuesta de la empresa en invertir en I+D.

Culminó el foro el gurú Leo Santamaría, ex empleado de BMW y actual Consultor Estratégico en emovili Industrual. Leo está colaborando con los ingenieros de la empresa en este área de negocio tan complejo. Según el experto, si no se siguen los procedimientos correspondientes y se trabaja de acuerdo a la normativa vigente, es imposible llevar a cabo las instalaciones que tiene entre manos la empresa, varios proyectos que superan los 50kW.

A eso de las 21:30 concluían las charlas, dando paso a una cena cocktail, cortesía de emovili, donde los asistentes no solo intercambiaron tarjetas de visita, sino también la intención de colaborar entre todos por empresas de calidad y experiencia que faciliten la implantación de energías renovables y un horizonte sostenible.

La ceremonia terminaba alrededor de las 23:30 con el compromiso a repetirla el año que viene, quien sabe, quizás con los emovili AWARDS.

Madrid electrifica su movilidad el último fin de semana de mayo

Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid - VEM
ÚLTIMA HORA: La Feria VEM2020 se aplaza definitivamente a 2021

Madrid acoge del 29 al 31 de mayo de 2020 la sexta edición de VEM, la feria urbana de vehículos eléctricos que organiza AEDIVE con el apoyo institucional del ayuntamiento de Madrid, en un año crucial para la movilidad eléctrica y en la ciudad que mejor refleja su desarrollo en España, no sólo en número de matriculaciones, sino también por facilitar el mayor despliegue de soluciones de movilidad compartida eléctrica del mundo.

Acelerar el ritmo de penetración de la movilidad eléctrica en el parque automovilístico español y dar a conocer y probar el catálogo de modelos de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas existentes en el mercado son algunos de los objetivos que definen esta feria urbana que, desde 2015 se celebra en la Plaza de Colón de Madrid y que en esta ocasión tendrá lugar el último fin de semana de mayo, del 29 al 31.

Desde la primera edición en 2015 cuando los madrileños visitaban VEM con más curiosidad que expectativas, hasta las ediciones de 2019 y la que celebramos este año, donde los visitantes acuden a la feria con el deseo de probar y adquirir vehículos eléctricos, hemos sido testigos de la evolución de la movilidad eléctrica y de cómo ha ido calando en los hábitos de transporte de personas y mercancías en Madrid”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE.

Junto con modelos ya conocidos pero evolucionados, los fabricantes también presentarán las últimas novedades de vehículos eléctricos, entre las que destacan el Nissan LEAF e+, el nuevo Renault ZOE, el Peugeot 208 e, el DS3 Crossback E-Tense, el Opel Corsa e, el Mini electric, el SEAT Mii, el KIA e-Niro, el Hyundai Kona, el BMW Serie 3 PHEV, Mercedes EQC,…

VEM2020 goza de mayor interés si cabe en un año en el que los fabricantes tienen que reducir sus emisiones medias de 130 a 95 gCO2/km, lo que significa la necesidad de incrementar las ventas de vehículos eléctricos. Además, se están ultimando los detalles del nuevo plan estatal de ayudas a la compra de vehículos eléctricos, MOVES, al tiempo que el gobierno estudia una posible rebaja del IVA para los vehículos eléctricos.

No sólo es una exposición de vehículos eléctricos, VEM2020 va mucho más lejos al mostrar la oferta de la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica (puntos de recarga, comercializadoras eléctricas y otros servicios de movilidad compartida, seguros…) de diversas empresas que acuden a esta cita para mostrar sus novedades.

Organizadores

La Feria VEM2020 es una iniciativa del Ayuntamiento de Madrid y de AEDIVE (la asociación empresarial del vehículo eléctrico) que se lleva celebrando desde 2014 con la colaboración de Movilidad Eléctrica como medio oficial y del apoyo de la Comunidad de Madrid y del Gobierno de España. En esta edición, Nissan y Renault repiten como patrocinadores platino  y está previsto que el número de expositores superen los 50.


Endesa pondrá 22 puntos de recarga rápida en estaciones de servicio BDMED

Endesa
  • BDMED es una red de estaciones de servicio “low cost” que opera principalmente en la Comunidad Valenciana (Alicante, Valencia y Castellón) y tiene además presencia en Almería y Jaén

Endesa X continúa con su plan de expansión de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos de acceso público y ha llegado a un acuerdo con la red de estaciones de servicio valencianas BDMED para instalar 20 puntos de recarga rápida y 2 puntos de recarga semirápida en 11 de sus 15 estaciones de servicio, cubriendo todas las provincias donde opera: Alicante, Valencia, Castellón, Almería y Jaén.

La estaciones contarán con equipos de tecnología rápida (Fast), de entre 43kW (en AC) y 50kW (en DC), que permiten (en el caso de 50kW) la carga completa de la batería del vehículo entre 20 y 35 minutos, dependiendo del porcentaje de carga previo del vehículo y sus características.

Este tipo de tecnología está enfocada sobre todo para vías rápidas y grandes carreteras nacionales por lo que es la más idónea para las localizaciones de BDMED, al ser una tecnología muy eficiente en tiempo de carga de vehículos eléctricos.

La recarga en BDMED, de origen renovable

El acuerdo entre Endesa y BDMED pone de manifiesto el firme compromiso de la compañía por impulsar la movilidad eléctrica como herramienta para potenciar la lucha contra el cambio climático en el contexto de la transición energética y contribuir al éxito de los objetivos de sostenibilidad y desarrollo económico del país. Por eso, además de facilitar la infraestructura de recarga a los usuarios, se va a asegurar que la energía con la que se alimenten sea generada por fuentes 100% renovables y libre de emisiones (contará con certificados de garantía de origen)

JuicePass: gestionar la carga desde tu móvil

Los clientes de BDMED, sean o no clientes de Endesa, podrán realizar las recargas de sus vehículos de una manera muy sencilla, gracias a la nueva aplicación para móviles de Endesa X, JuicePass. La app está disponible de manera totalmente gratuita en IOS y Android y permite registrarte con los datos personales o vinculando los perfiles de Facebook o Google. Disponer der un perfil en la aplicación reporta ventajas al cliente: precios más bajos, se agiliza el proceso de carga; se pueden monitorizar las recargas en tiempo real; permite acceder al historial de recargas y facturas; se recibe información del servicio; y se accede a promociones en exclusiva.

JuicePass también ofrece la opción hacer recargas puntuales sin registrarse, para, por ejemplo, recargar un vehículo eléctrico de alquiler, o un vehículo compartido o el coche de un amigo. En este caso, también se puede acceder al mapa de puntos de recarga actualizado, con toda la información detallada del punto de recarga, precios y horarios, y realizar una recarga facilitando simplemente una tarjeta de crédito. Todos los puntos de recarga estarán conectados a la plataforma digital de Endesa y los usuarios podrán localizar -a través de esta aplicación- la estación de carga, conocer su estado en tiempo real e incluso reservar el cargador.

Endesa X: una movilidad eléctrica para todos

Este acuerdo de colaboración con Gasexpress permite a Endesa X avanzar en su plan de expansión de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, con el que se van a instalar en nuestros país más de 36.000 puntos de recarga hasta 2022. De esta cifra, 8.500 puntos serán de acceso público, y el resto se instalarán para particulares y empresas. En conjunto, Endesa va a invertir 65 millones de euros en este Plan, que es el más ambicioso existente en España.

En la primera fase del proyecto (2019-2020), Endesa X va a establecer una red de 2.000 puntos de recarga de acceso público situados de manera estratégica para cubrir los 15.000 kilómetros de vías principales que existen en España y conectar ciudades de más de 35.000 habitantes. Esto permitirá que los conductores tengan siempre un punto de recarga a una distancia inferior a 100 kilómetros y garantizará que el 75% de la población disponga de infraestructuras públicas de recarga en su municipio.

En una segunda etapa (entre 2021 y 2023), se instalarán otros 6.500 nuevos puntos de recarga, dotando de mayor cobertura de infraestructura de recarga a las zonas urbanas y los principales nodos estratégicos de comunicación, tanto en la península como las islas.

Para conseguir este objetivo, Endesa X está llegando a acuerdos con diferentes socios, como BDMED, gracias a los cuales ya están en marcha, acordados y en fase de instalación más de 1.500 puntos de recarga por toda la geografía española.

Salamanca avanza en su plan de movilidad eléctrica y sostenible con su primer punto de recarga rápida

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  • El Ayuntamiento de Salamanca e Iberdrola han puesto en marcha el primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos de la ciudad. Se trata de una de las nueve tomas que tienen previsto instalar próximamente en la capital salmantina

El primer punto de recarga rápida de 50 kW se ha implementado en el Paseo de la Estación. Es de acceso libre, de energía 100% verde procedente de fuentes de generación limpias y está disponible para todos los usuarios de vehículos eléctricos las 24 horas del día, permitiendo la carga de dos coches de forma simultánea.

Los próximos ocho puntos de recarga que Iberdrola está tramitando en estos momentos, se instalarán en Paseo del Rector Esperabé, Avenida de Filberto Villalobos, Avenida de Portugal y Paseo de San Antonio.

Para llevar a cabo este proyecto, el consistorio ha cedido el suelo donde situar los puntos de recarga, mientras que Iberdrola ha aportado los equipos, la instalación y se encargará de la gestión durante un período de diez años. Asimismo, no será necesaria ninguna aportación municipal destinada a la instalación, acometidas, explotación, conservación o mantenimiento de los elementos.

Por otra parte, el ayuntamiento ha incorporado a su parque móvil vehículos eléctricos, híbridos y de gas -tanto en propiedad como en régimen de alquiler-, a los que se suman los vehículos de las empresas que prestan servicios municipales. Además, tiene previsto ampliar este año la flota con un nuevo contrato de renting del servicio de mantenimiento para seis vehículos eléctricos.

Plan de Acción para el Clima y la Energía Sostenible

El Ayuntamiento de Salamanca está elaborando un Plan de Acción para el Clima y la Energía Sostenible con el objetivo de reducir al menos un 40% las emisiones de CO2 para 2030, conseguir un ahorro mínimo del 27% en la eficiencia energética y sustituir al menos el 27% del actual consumo por otro procedente de energías renovables.

Entre otras medidas, se contempla el uso de vehículos limpios, tanto en la flota municipal como ofreciendo beneficios fiscales a los particulares.

La nueva Automoción se medirá en clave de eficiencia energética gracias al vehículo eléctrico

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  • La red eléctrica está preparada para recibir la llegada masiva de los vehículos eléctricos a 2030
  • El vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico, mejorando su eficiencia y equilibrando la curva de demanda

El vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión rodada capaz de interactuar con la red eléctrica, proporcionando flexibilidad al sistema, equilibrando la curva de demanda, impulsando las redes inteligentes y promoviendo la introducción de las energías renovables. Así resumió Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, las conclusiones de la jornada “Vehículo eléctrico como clave del sistema eléctrico: el reto de la generación distribuida y la integración de las energías renovables”, que la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica celebró este jueves en el marco de la feria de Energía y Clima Genera 2020, en IFEMA.

La jornada contó con la inauguración institucional de Mariano González Sáez, Viceconsejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad de la Comunidad de Madrid, quien señaló que “el vehículo eléctrico es mucho más que movilidad sostenible; es un eje de eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo, en un mundo que reclama cada vez más electricidad no contaminante y seguridad en el suministro”, al tiempo que dijo que en la Comunidad de Madrid se va a retomar la mesa de Movilidad Eléctrica, en las que estarán representadas las diferentes consejerías y pilotada por la de Medio Ambiente, Ordenación de Territorio y Sostenibilidad, para incidir en los aspectos que pueden generar no solo beneficios medioambientales, sino también de competitividad, empleo y desarrollo industrial y tecnológico en la región, en un momento en el que “los retos de la Automoción deben de verse como oportunidad antes que como desafío”, concluyó.

Asimismo, participaron representantes de diversas asociaciones como Alicia Carrasco, directora ejecutiva de la Asociación Entra Agregación y Flexibilidad, quien puso de relieve el papel de una nueva figura clave del sector eléctrico como el agregador de demanda, que podrá aprovechar las capacidades del vehículo eléctrico no solo para tomar electricidad de la red, sino también para entregarla, utilizando la batería embarcada como un sistema de almacenamiento distribuido de energía.

Pedro González, director de regulación de aelec, Asociación de empresas de energía eléctrica, destacó en su intervención el papel a jugar por parte de las empresas distribuidoras para lograr cubrir aquellos espacios que no cubra la iniciativa privada para completar un mallado de puntos de recarga rápida en todo el territorio español, al tiempo que señaló que es imprescindible una red suficiente de recarga en vía pública, así como en analizar propuestas que hagan viable su desarrollo.

Aitor Amezua, en representación de AFBEL, Asociación de Fabricantes de Bienes de Equipo Eléctricos de Media y Alta Tensión, señaló la importancia de las redes inteligentes para lograr que la interlocución entre el vehículo eléctrico y la red eléctrica tenga sentido, a través de la gestión de los desequilibrios entre generación y consumo y para garantizar un uso sostenible e inteligente de los recursos, fomentando la transición energética.

Jose María González, Director General de la APPA, Asociación de Productores de Energías Renovables, destacó las sinergias entre la producción de electricidad renovable y el vehículo eléctrico para lograr una descarbonización total del transporte e Ignacio Guerrero, de la firma Ampere-Energy, destacó la llegada de soluciones industriales para impulsar un nuevo modelo energético más eficiente y sostenible, basado en el autoconsumo, el almacenamiento y la gestión inteligente de la energía y que otorgue un mayor poder al consumidor, donde destaca la capacidad de interlocución de estas soluciones con el vehículo eléctrico, cuyas baterías, además, tienen una doble utilidad en la automoción, embarcadas en el propio vehículo durante toda su vida útil, pero también fuera del vehículo en una segunda vida para sistemas estacionarios de almacenamiento de electricidad procedente de fuentes renovables.


PUEDE DESCARGAR LAS PRESENTACIONES DE ESTA JORNADA EN: https://tinyurl.com/t5gvmpe

 

El Gobierno confirma cuándo se prohibirán en España los coches diésel, gasolina e híbridos

prohibición vehículos combustibles fósiles
  • La rueda de prensa después del Consejo de Ministros ha sorprendido con una fecha para la prohibición para los vehículos movidos por combustibles fósiles, ya sean diésel, gasolina, híbridos o bifuel de gas

Desde hace meses, los componentes del nuevo Gobierno llevan avisando de un posible fin de los combustibles fósiles para el transporte en nuestro país. Y la rueda de prensa tras la última reunión del Consejo de Ministros así lo ha confirmado, con declaraciones en las que se asegura que en 2050 se espera conseguir un transporte de emisiones neutras.

La ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico hace tiempo que emplea un tira y afloja en sus declaraciones sobre el fin del uso de vehículos de combustión en nuestro país. Ahora, Teresa Ribera ha vuelto a poner fecha a una posible prohibición para todos los automóviles gasolina, diésel, bifuel de gas o híbridos: 2050.

Como te contamos hace tiempo, estas declaraciones siguen el camino que ya se dejó entrever con las medidas que espera tomar la propia Unión Europea. Cuando aún formaba parte del anterior Gobierno, Ribera avanzó que en 2040 no se venderían vehículos de combustión en nuestro país, una medida que fue rechazada por la Unión Europea, quien advirtió que no se puede prohibir la venta de un producto que cumple con los estándares comunitarios.

La decisión del entonces Ejecutivo fue la de tirar por la calle de en medio. El anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobado por el anterior Gobierno de Pedro Sánchez en febrero de 2019 apostaba por seguir la línea que ha marcado la Unión Europea: emisiones neutras de CO2 en el transporte en 2050. Es decir, desde Europa recuerdan que no se puede prohibir un producto que cumpla las normas dictadas por Bruselas pero, al mismo tiempo, esperan que en 2050 no circulen vehículos que emitan emisiones contaminantes. ¿Se puede hacer de alguna otra manera que no sea cambiando la legislación actual?

Misma posición que hace un año

La comparecencia de Teresa Ribera sólo ha servido, por tanto, para recalcar que el Gobierno sigue adelante con su plan de prohibir la circulación a los vehículos de combustión en 2050, el mismo plan que, como decimos, prevé la Unión Europea.

Durante la rueda de prensa, la ministra y vicepresidenta del Gobierno ha presentado el acuerdo de Declaración ante la Emergencia Climática y Ambiental en España, donde se recogen 30 medidas de aplicación prioritaria (cinco de ellas para aplicarlas en los primeros 100 días de mandato) entre las cuales se recoge la intención de “llevar a las Cortes un proyecto de ley que garantice alcanzar las emisiones netas cero no más tarde de 2050, impulsado para ello un sistema eléctrico 100% renovable, un parque de turismos y de vehículos comerciales con emisiones de 0 gramos de CO2 por kilómetro, un sistema agrario neutro en emisiones de CO2 equivalente, y un sistema fiscal, presupuestario y financiero compatibles con la necesaria descarbonización de la economía y de la sociedad».

Queda claro, por tanto, que la intención del Ejecutivo es seguir dando pasos hacia una movilidad completamente eléctrica, por lo que se ha recalcado que, salvo motivos ajenos a la movilidad, no se darán ayudas a la compra de automóviles movidos por combustibles fósiles, ya sean gasolina o diésel, pero tampoco bifuel de gas o híbridos.

Todo ello quedará reflejado de manera definitiva si, finalmente, el Gobierno consigue sacar adelante la Ley de Cambio Climático y Transición Energética en la que casi lleva un año trabajando.

Las matriculaciones de eléctricos aumentaron un 56% en 2019 cumpliendo con los objetivos de Transición Ecológica

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  • Hasta diciembre se matricularon un total de 24.261 unidades de vehículos eléctricos puros sumando turismos, dos ruedas, comerciales e industriales

Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2019 con un total de 24.261 unidades, lo que supone un 56,3% más, superando las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica subió un 2,1% en diciembre, hasta alcanzar las 2.375 unidades matriculadas.

Si nos fijamos solo en los turismos, las matriculaciones cerraron el año con un aumento del 63,4%, con un total de 10.047 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 974 unidades matriculadas, lo que supone un 29,7% menos, lo que evidencia que la entrada en vigor ahora en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro ha retrasado la distribución de este tipo de modelos cero emisiones para ayudar a la consecución de objetivos.

Para el director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, «las previsiones que hicimos a principios de 2019 sobre los resultados finales anuales de matriculaciones de vehículos eléctricos puros han coincidido con el dato real, y el análisis de cara a 2020 es triplicar esa cifra, teniendo en cuenta aspectos como el incremento de la oferta, con la llegada de una treintena de modelos de coches nuevos; el rápido despliegue de infraestructuras de recarga rápida y ultrarrápida en itinerancia, y la reducción en Europa de 130 a 95 gr de CO2/km de los límites de emisiones medias de los fabricantes, si bien queda pendiente a nivel estatal la puesta en marcha de una reforma fiscal coherente con los objetivos del PNIEC y de un plan de ayudas coherente, ambicioso y coordinado con el resto de administraciones”.

Estas cifras deberán triplicarse en el conjunto de 2020, hasta alcanzar las 65.000 unidades

En la misma línea, la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, apunta que “las previsiones para 2019 se han cumplido, pero es necesario que en 2020 se alcancen las 65.000 unidades, lo que exige que exista un plan nacional claro y unívoco para el vehículo cero emisiones, máxime cuando para lograr el objetivo de que el mix de matriculaciones no sobrepase los 95 gramos será necesario impulsar las ventas de estos modelos, que a día de hoy todavía tienen una representación del 0,8%”.

El canal de empresa, el que tira del mercado

Los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación de cara a conseguir los objetivos de Transición Ecológica, que fijan un total de cinco millones de eléctricos para 2030. Así, el 57,5% de los turismos eléctricos matriculados en 2019 se destinaron a flotas, con 5.779 unidades, lo que supone un 56,4% más si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta diciembre del pasado año.

Por eso, Ganvam y Aedive abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 104%, con 3.334 unidades de turismos eléctricos matriculados. En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y, por su alta tasa de renovación, se generará una oferta de usados que ayudará a acercarlo al particular a un precio más asequible. De la misma forma que el híbrido se ha popularizado, en la medida en la que se ha hecho un habitual de las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de turismos híbridos registraron un total de 7.427 unidades matriculadas en 2019, lo que supone un 30,5% más.

El ejemplo de las Administraciones Públicas

Por otro lado, el director general de Aedive, Arturo Pérez, ha señalado la importancia de que las Administraciones Públicas tomen definitivamente las riendas en la ejemplaridad de la descarbonización del transporte con la transformación de sus flotas “en un arranque de década que debe significar el compromiso de los gobiernos estatal, regionales y locales por adecuar sus propuestas climáticas a sus actuaciones”, al tiempo que ha pedido que se despolitice el mensaje del cambio climático y de la contaminación “porque es algo que nos afecta a todos, con independencia de ideologías”.