MUBIL, para hacer de Gipuzkoa un referente industrial en movilidad eléctrica

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Tras una inversión de 19,3 millones de euros, el Centro de Electromovilidad de Gipuzkoa se materializará en 2021

La Diputación de Gipuzkoa ha presentado esta mañana MUBIL, el Centro de Electromovilidad de Gipuzkoa, un proyecto que busca convertir al territorio –así como a Euskadi en su conjunto– en referente industrial a nivel internacional en movilidad eléctrica y almacenamiento de energía. El centro se ubicará en el polígono Eskuzaitzeta de Zubieta, en Donostia, un entorno que se configurará con la vocación de convertirse en un polo de innovación y de conocimiento ligado a la electromovilidad, cuyo epicentro será la infraestructura presentada hoy. Un proyecto que, tal y como han destacado sus promotores, nace con el objetivo de favorecer la colaboración entre Administración, empresas y agentes del sector, para generar conocimiento avanzado, nuevos desarrollos tecnológicos y nueva actividad económica.

En la presentación realizada esta mañana en Tabakalera ante más de un centenar de representantes de la industria guipuzcoana, el diputado general, Markel Olano, ha recordado que la creación de este centro de referencia persigue “sumar” a la estrategia de especialización inteligente en marcha en Euskadi. En un acto en el que ha compartido escenario con el alcalde de Donostia, Eneko Goia, y la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, Olano ha destacado que Gipuzkoa cuenta con “importantes fortalezas industriales en el campo del transporte urbano y de los componentes de automoción”, así como “centros tecnológicos excelentes y referentes a nivel internacional” en ámbitos como el almacenamiento de energía, la electrónica de potencia y la maquinaria eléctrica.

En un entorno global en el que multinacionales, ciudades y países enteros están realizando sus apuestas industriales en este campo, el diputado general ha animado a las empresas del territorio a “colaborar” para generar más valor y más actividad en la industria ligada a la electromovilidad y el almacenamiento de energía “si queremos seguir siendo competitivos como país”. MUBIL, precisamente, nace con la vocación de “generar espacios de cooperación” entre distintos agentes y “multiplicar la capacidad de innovación” con la que contamos, siempre basándose en valores de “excelencia, especialización y colaboración”. “Solamente así conseguiremos abordar uno de los desafíos que tenemos hacia el futuro y aprovechar el territorio de oportunidad que genera la expansión de la electromovilidad”, ha destacado.

“Ante el cambio de paradigma que supone la movilidad eléctrica, queremos apoyar a nuestra industria a la hora de afrontar dicha transformación. Debemos desarrollar el potencial con el que contamos, generando sinergias entre todos los agentes que ya trabajan en el sector”, ha resumido.

Apoyo institucional

El proyecto MUBIL se ha ido trabajando en el marco del programa Etorkizuna Eraikiz de la Diputación y se trata de una actuación contemplada en la Estrategia de Movilidad Sostenible de Gipuzkoa acordada y presentada en septiembre de 2017 por cerca de 40 empresas, centros, asociaciones e entidades públicas del sector. Su materialización cuenta con el impulso de la Diputación de Gipuzkoa y con el apoyo del Ayuntamiento de Donostia y del Gobierno Vasco mediante el Ente Vasco de la Energía.

El alcalde donostiarra, Eneko Goia, ha destacado los esfuerzos de la capital guipuzcoana por complementar el transporte ferroviario y el autobús para generar “una oferta eficaz de transporte público que saque a los vehículos privados del centro” de la ciudad. “San Sebastián es socio clave para las empresas del sector en el territorio, que son punteras a nivel mundial: somos sede de varias de sus centrales o filiales, o trabajamos en estrecha colaboración con ellas y los centros tecnológicos”. Por ello, ha destacado que la ubicación de la sede del Centro de Electromovilidad en Donostia “refuerza la apuesta de la capital donostiarra por ser una ciudad de investigación e innovación”.

“Todo esto es posible desarrollarlo en Donostia porque, entre otras cuestiones, dispone de una red de transporte público en autobús totalmente innovador, con reconocido prestigio nacional e internacional y por ser una de las ciudades europeas con el índice de utilización más alto en relación a la población de la ciudad”, ha apuntado.

Un laboratorio de ensayos, espacio neurálgico del centro

El Centro de Electromovilidad de Gipuzkoa generará y desarrollará conocimiento, así como iniciativa innovadora en lo relativo a la movilidad eléctrica y el almacenaje de energía. En él confluirán empresas, centros de conocimiento y administraciones; su misión no será otra que generar recursos y aglutinar las capacidades del territorio que propicien que Gipuzkoa y Euskadi sean “un referente industrial en movilidad eléctrica en el panorama internacional”.

Se tratará de una infraestructura al servicio de las empresas, gestionada por una fundación pública que se constituirá en los próximos meses. Se prevé que las obras arranquen el año que viene y el centro esté en marcha en julio de 2021. Todo ello supondrá una inversión de 19,3 millones –la mitad en equipamientos y la otra mitad en la compra, reserva y acondicionamiento de los terrenos–, compartidos entre el Gobierno Vasco a través del EVE, la Diputación de Gipuzkoa y el Gobierno de España.

El centro MUBIL se ubicará en Eskuzaitzeta, donde ocupará un total de 5.350 metros cuadrados. Un laboratorio de ensayos en almacenamiento de energía será el corazón del centro (4.450 m2), al que podrán acceder empresas y centros tecnológicos y de conocimiento de manera individual o consorciada para el desarrollo de investigaciones y productos de electromovilidad y almacenamiento. Atenderá especialmente a las tecnologías y capacidades en infraestructuras de recarga e integración y testeo del vehículo eléctrico. Se están analizando las necesidades de las siguientes fases de la cadena de valor para definir qué otras instalaciones puedan ser de interés para las empresas del sector, siempre adaptadas a distintos tamaños de vehículos y a las necesidades de privacidad y secreto industrial de los usuarios.

En segundo lugar, el Centro contará con un espacio dedicado al conocimiento y al talento, que actúe como observatorio global de las últimas tendencias del sector y apoye la formación de los nuevos perfiles técnico-profesionales  que demande la transformación de la movilidad. En tercer lugar, MUBIL contará con un núcleo para el impulso del emprendimiento y de nuevas iniciativas empresariales. Por último, se ofrecerá una atención personalizada a empresas y centros para que estos puedan testear sus productos a lo largo y ancho de Gipuzkoa, convirtiendo el territorio en un auténtico Living Lab de la electromovilidad.

Además, en torno al centro, se reservará una superficie de 48.000 metros cuadrados con vocación de atraer actividad empresarial que genere un polo de innovación y de producción industrial ligada a la electromovilidad.

“Contamos con relevantes capacidades tecnológicas, talento, cultura emprendedora, recursos productivos, posicionamiento internacional y cultura industrial para aprovechar esta oportunidad. La electromovilidad debe erigirse en una palanca para seguir promoviendo la competitividad de nuestra industria cara al futuro”, ha concluido el diputado general.

Ganvam y AEDIVE crean un Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica para avanzar en un segmento en constante crecimiento

El Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica ha reunido a los principales actores del sector

La Movilidad Eléctrica es una realidad palpable en nuestro país y, por ello, Ganvam y AEDIVE han creado un Grupo de Trabajo para abordar la situación del sector, proponer nuevas líneas de actuación y acercar la realidad de este modelo de propulsión a todas las empresas del sector de la distribución de vehículos. Para Ganvam, la nueva estructura de Grupos de Trabajo se enmarca dentro del Plan 5G, el plan estratégico con el que persigue no solo convertirse en la patronal de referencia de la distribución sino en el socio tecnológico de las PYMEs del sector.

Este Grupo de Trabajo, que se reunirá con carácter mensual, se ha organizado conjuntamente con AEDIVE (la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico) en virtud del reciente acuerdo de colaboración firmado entre ambas entidades. Este acuerdo tiene como objetivo aunar fuerzas para impulsar la movilidad eléctrica y todos los aspectos relacionados con servicios de movilidad, incluido el vehículo conectado y autónomo.

El objetivo de esta primera reunión del Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica, celebrada hoy en Madrid, ha sido la elaboración de un “Cuaderno de Recomendaciones”, un documento que recoge propuestas y establece criterios para crear los protocolos de recepción de los vehículos eléctricos BEV, Battery Electric Vehicle; HEV, Hybrid Electric Vehicle y PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicl). El documento, igualmente, recogerá las condiciones que deben tener los talleres en lo relativo a equipos adecuados para desarrollar los servicios de reparación y mantenimiento, así como la cualificación de su personal.

En este escenario de cambio por la irrupción de nuevos tipos de propulsión, Ganvam y AEDIVE cuentan en este Grupo de Trabajo con actores de referencia como ASEMTAGRA, ATRADECO, Bosch, CETRAA, CONEPA, Fesoford, First Stop, Muving o SGS. En próximas convocatorias serán más empresas y asociaciones las que se sumen a esta iniciativa.

Según la Directora General de Ganvam, Ana Sánchez, “la movilidad eléctrica es una realidad a la que Ganvam no puede ser ajena. Este tipo de vehículos exige protocolos, formación, mecanismos de seguridad y, en definitiva, una normativa específica, motivo por el que creemos que un Cuaderno de Recomendaciones es la respuesta más adecuada para cubrir las necesidades de la distribución”.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

AEDIVE es el cluster español industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica, que engloba en sus más de 120 miembros asociados a la cadena de valor empresarial del vehículo eléctrico y su infraestructura de recarga, influyendo a fabricantes de vehículos y puntos de recarga, industria auxiliar, gestores de carga, comercializadoras eléctricas, empresas de sharing, ingenierías y consultorías, instaladores, y así un largo etcétera hasta abarcar a las empresas con flota eléctrica y a los usuarios particulares. Más información en www.aedive.es

El Parlamento debe asumir ahora su responsabilidad en el impulso a la movilidad eléctrica, reclama AEDIVE

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AEDIVE trabaja ya con las Administraciones para complementar este Real Decreto y acompasarlo con incentivos fiscales a la compra y uso de vehículos eléctricos

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, aplaude la publicación en el BOE del Real Decreto-ley 15/2018 de medidas urgentes para la transición energética y la protección de los consumidores, que entre otras cosas elimina la figura del gestor de carga, y apela a la responsabilidad del Parlamento para su convalidación definitiva.

La eliminación del gestor de carga publicado este sábado vía Real Decreto y que entra en vigor este lunes, supone una noticia extraordinariamente positiva para el impulso de la movilidad eléctrica, en la que AEDIVE lleva trabajando años, y que ayudará a derribar una de las barreras más importantes que tenía el mercado español para su desarrollo, si bien aún debe convalidarse en el Congreso de los Diputados.

Fin al debate de la Gallina o el Huevo

El eterno debate que el sector de la movilidad eléctrica ha mantenido en estos últimos años sobre qué ha de ser primero, el huevo o la gallina o lo que es lo mismo, el vehículo o la infraestructura de recarga, queda resuelto, a juicio de AEDIVE, con el impulso definitivo que establece el Real Decreto-ley 15/2018.

Las empresas que se han erigido como gestores de carga en estos años y que han estado haciendo enormes esfuerzos económicos para desplegar infraestructuras de recarga aun con una regulación que hacía muy complicada su actividad, se han felicitado por esta medida que facilita ahora que cualquier empresa pueda instalar puntos de recarga y vender servicios de recarga de vehículo eléctrico”.

En este sentido, AEDIVE, que representa con más de 130 empresas asociadas a toda la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica, apela a la responsabilidad política del Parlamento para llevar a buen término la convalidación de un Real Decreto que ha sido perseguido durante 7 años por todo el sector, al tiempo que diferentes grupos políticos han manifestado en diversas ocasiones la necesidad de desregular esta figura.

Coherencia parlamentaria

El ministro de Energía en el anterior gobierno del Partido Popular, Álvaro Nadal, señaló en comparecencia en el Congreso de los Diputados, el 31 de enero de 2017, su voluntad de eliminar el gestor de carga y señaló en su cuenta de twitter que “en nuestra apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico y la Movilidad Eficiente, proponemos desregular completamente la figura del gestor de cargas para que cualquier consumidor pueda ejercer esta actividad«.

Ciudadanos, por su parte, también ha señalado en diversas comparecencias la necesidad de acabar con las trabas burocráticas que retrasan el desarrollo de la movilidad eléctrica y concretamente, en una proposición no de ley en noviembre de 2017, el partido liderado por Albert Rivera instó a simplificar «al máximo» la regulación que gestiona la figura del gestor de carga.

Por toda lógica, los grupos catalanes del Congreso deberían de apoyar este real decreto por cuanto el diario oficial de la Generalitat de Cataluña, en su número 7.314, del 22 de febrero de 2017, en la resolución EMC/270/2017, de 15 de febrero, dice literalmente que apela a “lograr cambios reales e inmediatos en el ámbito legislativo para promover la participación del sector privado en las redes de Infraestructura (de carga)” y que “a día de hoy (el gestor de carga) es una barrera del sistema en lugar de un activo”.

Del mismo modo, desde el ámbito industrial, los fabricantes de vehículos han reclamado recientemente querer ir hacia una movilidad de cero emisiones, pero para ello demandaban políticas que mejoren la infraestructura. La publicación de este Real Decreto y su aprobación parlamentaria supondrá el final de una barrera importante que permitirá, con los proyectos en desarrollo de muchas empresas integradas en AEDIVE, que a finales de 2019 se haya derribado definitivamente la barrera de la ansiedad de autonomía, con un mallado de puntos de recarga rápida en itinerancia por todo el territorio español.

Desde AEDIVE se lleva tiempo trabajando intensamente con el Gobierno y en especial con el Ministerio para la Transición Ecológica, para poner fin a un problema que estaba impidiendo evolucionar a la movilidad eléctrica, que es un eje imprescindible en los objetivos de la descarbonización del transporte sin el cual, esos objetivos no se van a cumplir.

El vehículo eléctrico es movilidad sostenible y también eficiencia energética. Es, por tanto, un eje fundamental en las estrategias como país para mejorar el medio ambiente y la energía. Por ello, debemos felicitarnos de que se haya logrado este paso imprescindible para un crecimiento exponencial en las matriculaciones de vehículo eléctrico”, ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE.

En la misma medida, AEDIVE trabaja ahora en la coordinación del grupo de trabajo que reúna también a otros agentes industriales y de servicios del sector, confederaciones sindicales y ministerios implicados para avanzar en un desarrollo ordenado y ambicioso que ponga sobre la mesa las acciones necesarias para descarbonizar el transporte, incluyendo un plan de incentivos coherente con el impulso de la movilidad eléctrica que incentive la compra de vehículos cero emisiones y penalice a los vehículos que contaminan.

 El Real Decreto en detalle

El contenido del real decreto en lo que atañe a la eliminación de la figura del gestor de carga deja bastantes capítulos abiertos para trabajar con la Administración.

Queda completamente liberalizado el mercado para que cualquier consumidor pueda vender energía para la recarga del vehículo eléctrico, aunque cumpliendo ciertos requisitos que marcará el Gobierno y sobre los que AEDIVE trabajará con la Administración.

Incluye las figuras de agregadores de demanda y de la interoperabilidad para cobrar por las recargas, lo que ayudará mucho a los usuarios de vehículo eléctrico. Se plantea una base de datos común de infraestructuras de recarga, que figura en una PSA de la Comisión Europea en la que AEDIVE ha estado trabajando con el ministerio de Industria y a través del del grupo de trabajo europeo eMI3.

Respecto a que las empresas distribuidoras puedan ser titulares de último recurso de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, AEDIVE viene trasladando a las Administraciones la necesidad de trabajar en un mapa de infraestructuras necesarias para dar cobertura total al territorio español y a partir de ahí, estudiar las posibilidades para su desarrollo, incluyendo a todos los agentes implicados, entre ellas las distribuidoras.

  

Ganvam y AEDIVE se alían para impulsar la movilidad eléctrica

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La patronal de la distribución de vehículos Ganvam ha firmado un acuerdo de colaboración con la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) con el objetivo de aunar fuerzas para impulsar todos los aspectos relacionados con la nueva movilidad, incluido el vehículo conectado y autónomo

En virtud de este acuerdo, ambas entidades impulsarán el desarrollo de un registro de talleres homologados en reparación y mantenimiento de vehículos eléctricos. Concretamente, el primer paso para lograrlo ha sido la puesta en marcha de un Grupo de Trabajo conjunto con el objetivo de elaborar un documento que sirva de base a las Administraciones para establecer las condiciones mínimas exigibles a la distribución a la hora de modificar o reparar vehículos eléctricos, asegurando una red de posventa certificada en estos modelos.

Así, mediante esta alianza, aprovecharán la capilaridad de las redes de distribución de Ganvam para sensibilizar al usuario final sobre las capacidades del coche eléctrico, contribuyendo a disipar la incertidumbre que aún genera esta tecnología y su infraestructura.

Para lograr este objetivo, cualificar a los profesionales de la distribución se convierte en un eje fundamental de actuación. Por eso, promoverán el intercambio de conocimiento y la formación entre los profesionales de la venta y la posventa para que puedan ejercer como asesores expertos frente al conductor en lo relativo al uso y características técnicas de estos modelos, actuando además como dinamizadores del mercado.

La firma de esta alianza con AEDIVE se enmarca dentro del Plan Estratégico 5G, con el que la patronal de la distribución de vehículos quiere ayudar al sector de la venta y la posventa en la transición tecnológica hacia el nuevo modelo de negocio que se derive precisamente de la nueva movilidad, la digitalización y el Big Data.

Según Lorenzo Vidal de la Peña, presidente de Ganvam, “la distribución es una pieza fundamental en la definición de las nuevas formas de movilidad. Con este acuerdo, ayudaremos a nuestros socios a ser protagonistas para convertir el reto de la movilidad eléctrica en una oportunidad, dinamizando la implantación progresiva del vehículo eléctrico”.

Para Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE, “este acuerdo ejemplifica la filosofía de sumar esfuerzos, aunando sinergias entre asociaciones, en línea con nuestros objetivos y el nuevo plan estratégico de Ganvam, enfocado a la movilidad del futuro. Además, nos permitirá trabajar con las Administraciones en el desarrollo del nuevo marco legislativo como representantes de dos sectores fundamentales en la nueva movilidad”.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 250.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

AEDIVE y AELÉC se unen para colaborar en el impulso de la movilidad eléctrica

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Con el objetivo de poner en valor la movilidad eléctrica y su aportación a la descarbonización del transporte y a la mejora de la calidad del aire

Coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, la Asociación de Empresas de Energía Eléctrica, AELÉC, y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, han firmado un convenio de colaboración para estrechar esfuerzos conjuntos en el impulso de la movilidad eléctrica.

Uno de los primeros objetivos de este convenio será crear un grupo de trabajo para desarrollar un argumentario que ayude a fomentar el conocimiento real por parte de la sociedad, las administraciones, la empresa y los medios de comunicación sobre la movilidad eléctrica.

Algunos de los temas sobre los que se arrojará luz serán la eficiencia de los motores eléctricos, el consumo del vehículo eléctrico, los costes de mantenimiento y de utilización (€/km) frente a los vehículos convencionales; las emisiones (CO2, NOx, SOx y partículas) generadas y evitadas con el mix actual del sistema eléctrico español, el desarrollo y despliegue de infraestructuras, así como las oportunidades de crecimiento industrial (generación de empleo, PIB,…), entre otros.

A juicio del gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “el vehículo eléctrico es movilidad sostenible, por cuanto es el único vehículo cero emisiones en la propulsión, pero también y sobre todo es eficiencia energética y una herramienta fundamental para el impulso de las energías renovables, el almacenamiento energético y la generación distribuida desde la perspectiva del V2G. A todo ello se suma que ya es una alternativa eficaz para dar respuesta a la movilidad de más del 80% de la población, por lo que debemos trasladar a la sociedad los mensajes adecuados que pongan en valor su desarrollo en un mundo cada vez más electrificado y hacerlo en un clima de colaboración con aquellos agentes que puedan aportar sinergias”.

Por su parte, la directora general de AELÉC, Paloma Sevilla, ha incidido en “la necesidad de disponer de una infraestructura suficiente de recarga en la vía pública, tanto en ciudades como en la red de carreteras”. Asimismo, ha indicado que “España debe posicionarse al nivel de los principales países europeos en el desarrollo de una red de infraestructuras de recarga que se englobe dentro de una estrategia nacional de impulso al vehículo eléctrico”.

Ambas asociaciones coinciden en afirmar que son necesarias políticas y colaboraciones en el ámbito público-privado que garanticen el despliegue necesario de esta infraestructura.

 

AEDIVE arranca el Grupo de Trabajo de Vehículo Eléctrico, Conectado y Autónomo e integra a la AEVAC como miembro institucional

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El Director General de la DGT destaca el espíritu de colaboración entre ambas asociaciones y pone en el foco a la sociedad civil para resolver los retos de la movilidad del futuro

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, ha puesto en marcha hoy el Grupo de Trabajo de vehículo eléctrico, conectado y autónomo con una reunión en la sede de la DGT donde su Director General, Pere Navarro, ha destacado en su charla de inauguración la colaboración entre asociaciones sectoriales como un valor fundamental para el éxito en el desarrollo del mercado y para situar a España en la vanguardia industrial, empresarial y tecnológica en la movilidad de hoy y de mañana.

Esta reunión del grupo de trabajo ha supuesto igualmente la firma del convenio de colaboración entre AEDIVE y la AEVAC, Asociación Española del Vehículo Autónomo Conectado, que se integra en AEDIVE como miembro institucional para potenciar proyectos y actuaciones en torno a la movilidad autónoma y conectada.

Resulta inusual en España ver cómo asociaciones sectoriales suman esfuerzos conjuntos y apuestan por las sinergias en vez de trabajar de forma aislada y compitiendo, en vez de cooperando, por lo que esta alianza entre AEDIVE y la AEVAC augura resultados muy positivos para el mercado”, destacó Navarro en su charla inaugural.

Asimismo, el director general de la DGT ha destacado que “es la sociedad civil la que tiene que poner de su mano para resolver los grandes retos de la movilidad y las administraciones estaremos para darles todo el apoyo necesario, por lo que las asociaciones empresariales tienen un papel fundamental en el éxito de este objetivo”.

Cerca de un centenar de empresas se han reunido en este primer encuentro, incluyendo fabricantes y distribuidores de vehículos de 2 y 4 ruedas, de infraestructuras de recarga, empresas de distribución, compañías tecnológicas y administraciones regionales y locales, que han compartido un objetivo común en el interés por mantenerse a la vanguardia de los nuevos desarrollos ligados a la conducción eléctrica, conectada y autónoma.

Aitor-Fernández-Pte-de-AEVAC-y-Arturo-Pérez-de-Lucia-Dtor-Gerente-AEDIVE_AEDIVE_El presidente de la AEVAC, Aitor Fernández, ha destacado en su intervención que éste es el momento de impulsar un modelo de movilidad inteligente que garantice la igualdad de oportunidades para todas las personas, utilizando las tecnologías que brinda el vehículo autónomo y conectado. «Solo nos hace falta saber si España será capaz de recoger ese testigo o si dejará pasar la oportunidad«, comentó.

Por su parte, el director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, afirmó que “la movilidad rodada está llamada a ser eléctrica, conectada, compartida y autónoma y, por tanto, debemos tener la visión de trabajar juntos compartiendo conocimientos y capacidades en un ambiente de coopetencia, sumando y no restando”.

Consorcios vinculados a las redes 5G, como el europeo 5g-MOBIX para la movilidad automatizada, cooperativa y conectada, en corredores fronterizos en Europa y Asia, o soluciones que alertarán en menos de 10 segundos de la aparición de un coche que circule en dirección contraria son algunos de los contenidos analizados en esta primera reunión del grupo de trabajo, donde también se ha informado del Congreso y Exposición S-Moving. Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, en cuyo comité organizador se encuentra AEDIVE y que se celebrará en Málaga el 17 y 18 de octubre como espacio de referencia para los actores de toda la comunidad relacionada con el movimiento inteligente.

PIES DE FOTO

  1. El director general de la DGT, Pere Navarro, en su discurso inaugural del grupo de trabajo junto al director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia
  2. EL presidente de la AEVAC, Aitor Fernández, y el Director Gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, firman el convenio de colaboración y la integración de la AEVAC como miembro institucional de AEDIVE

AEDIVE se integra como miembro activo en Platform for Electromobility

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La Asociación también forma parte desde hace años de la Junta Directiva de AVERE, el clúster europeo del vehículo eléctrico

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, ha sido aceptado para formar parte como miembro activo en Platform for Electromobility, que busca que los vehículos eléctricos sean una realidad mucho más extendida en Europa, acelerando las condiciones del mercado e influenciando en los agentes privados e institucionales a cargo de las tomas de decisión para lograr este objetivo.

La movilidad eléctrica puede hacer el transporte más limpio y barato por medio de políticas europeas, programas e iniciativas que apoyen las sinergias entre los sectores del transporte y la energía. Con esta premisa se presenta Platform for Electro-Mobility, una organización europea formada por una treintena de compañías y asociaciones empresariales, entre las que se encuentra AEDIVE, así como asociaciones de ciudadanos, usuarios de transporte, fabricantes y administradores de las infraestructuras de recarga, que se han aliado en este proyecto para apoyar un futuro sostenible y eléctrico del transporte, tanto de personas como de mercancías, investigando, alentando a las instituciones con informes señalando las ventajas y facilitando un foro en el que todos los agentes implicados puedan unir sinergias e intercambiar ideas.

La Plataforma ha insistido continuamente a los miembros de la Unión Europea sobre la urgencia de desarrollar los planes necesarios para crear una infraestructura de recarga que pueda dar respuesta a la creciente demanda de vehículos eléctricos en Europa, en un momento idóneo del mercado para cambiar las reglas del juego.

Al mismo tiempo, la plataforma trata de impulsar con su actividad los planes de fabricantes de automóviles para apostar completamente por la electricidad, así como de que gobiernos e instituciones en Europa asuman compromisos reales y medibles en este sentido.

Con la entrada de AEDIVE en Platform for Electromobility, el clúster español refuerza su posicionamiento en Europa, que ya asentó hace cuatro años tras asumir la representación para el mercado español en la Asociación Europea del Vehículo Eléctrico, AVERE, de cuya junta directiva forma parte y a través de la cual colabora con el resto de asociaciones nacionales de impulso al vehículo eléctrico para consolidar el mercado en Europa y poner en valor al vehículo eléctrico como eje de la descarbonización del transporte, de la movilidad sostenible y de la eficiencia energética.


Más información sobre Platform for Electromobility en: https://www.platformelectromobility.eu/

Lucena se adhiere a ‘Garveland’ para impulsar el vehículo eléctrico

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Pretenden habilitar un corredor verde entre Andalucía y el Algarve

El Ayuntamiento de Lucena se ha adherido al proyecto Garveland para el impulso de la movilidad eléctrica en zonas de especial interés turístico y ambiental, en una iniciativa que unirá a municipios de Andalucía y el Algarve portugués a favor de la creación de itinerarios verdes. Garveland surge como un programa de cooperación transfronteriza financiado por la Comisión Europea cuyo objetivo es contribuir al desarrollo sostenible de las zonas urbanas mediante el uso de nuevas fórmulas de movilidad, menos contaminantes y más respetuosas con el medio ambiente.

En Andalucía, la coordinación de este proyecto ha recaído en la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y la Agencia Andaluza de la Energía, que han elegido a Lucena como una de las ciudades a incluir en ese corredor verde que se pretende conformar en el sur de la península. El inicio de la actividad del proyecto y la instalación de los puntos de recarga se complementará en Lucena con la definición de aparcamientos disuasorios en espacios anexos a la zona centro con la idea de seguir fomentando nuevas fórmulas de movilidad y lograr un espacio más saludable y libre de contaminación. Para la concejala de Protocolo, Teresa Alonso, «la asociación de conceptos como turismo sostenible y movilidad eléctrica puede ser un catalizador para el desarrollo de los municipios en ese corredor verde».

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

Inversión, Industria, Innovación, Coordinación y Comunicación, ejes de AEDIVE en la política de descarbonización del Transporte

Señales de precio al cliente final, un despliegue eficaz de infraestructuras de recarga y un papel más comprometido de las Administraciones Públicas son los ejes de las propuestas presentadas por AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, a la titular del Ministerio para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica y la descarbonización del transporte rodado.

La nueva Junta Directiva de AEDIVE, representada por su Presidente, Isabel Reija, y dos de sus vicepresidentes, Jorge Milburn y Cristina García de Lago, además del director gerente de la asociación, Arturo Pérez de Lucia, se reunieron con la ministra Teresa Ribera a fin de trasladar las propuestas de la asociación para acelerar el despliegue de la movilidad eléctrica en España y que son fruto del documento aprobado en 2017 por su Asamblea General.

Señales de precio, la clave

La experiencia demostrada en diferentes países evidencia la necesidad de seguir impulsando la movilidad eléctrica a través de incentivos que permitan competir con equidad con otras tecnologías ya maduras hasta que haya una demanda suficiente. Cualquier iniciativa en este sentido siempre es bienvenida, pero el sistema de ayudas implementado en España desde 2009 a través de los planes MOVELE, MOVEA y MOVALT, se han mostrado poco eficientes, no ya solo por la poca ambición de sus presupuestos, que ha hecho que se agoten incluso en horas, sino también por la falta de continuidad temporal entre la finalización de un plan y la aprobación del siguiente, lo farragoso de su tramitación y su artificialidad, al tributar como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Al igual que ha sucedido en otros países donde la movilidad eléctrica se ha desarrollado con más fuerza, las señales de precio son claves en la adquisición de vehículos eléctricos y por tanto, urge buscar alternativas más eficaces, vinculadas a la fiscalidad y bajo el principio de “quien contamina, paga”, que haga que los usuarios avancen hacia opciones de transporte más sostenibles con impactos positivos en las emisiones, especialmente en España, que cuenta con un parque móvil excesivamente avejentado y muy contaminante. En esa línea han ido las propuestas de AEDIVE al MITECO para lograr una eficiente descarbonización del transporte.

Como parte del plan de incentivos, AEDIVE ha planteado sistemas de financiación para la Innovación que permitan el desarrollo de soluciones a barreras fundamentales en el despliegue de la movilidad eléctrica como la dotación de infraestructuras de recarga vinculada para usuarios potenciales que no disponen de plaza de parking propia o para facilitar el impulso a las flotas, en línea con actuaciones en países como Reino Unido, que ya han llevado a cabo actuaciones de esta naturaleza con un presupuesto ambicioso, mientras que en España, las ayudas del pasado Movalt por 15 millones de euros que se planificaron para acometer proyectos de I+D+i no se han hecho efectivas.

La infraestructura pública, asignatura pendiente

Por otro lado, la necesidad de simplificar la regulación en torno a la figura del gestor de carga y los impuestos asociados a las infraestructuras, como el término de potencia, que impiden un despliegue mayor de puntos de carga rápidos y de oportunidad, forman parte del paquete de propuestas entregado a la ministra Ribera por AEDIVE, que representa dentro de la cadena de valor de la movilidad eléctrica a las empresas que apuestan por impulsar estas infraestructuras pero que en muchos casos, se encuentran ante la imposibilidad de defender en sus consejos de dirección un riesgo de varios cientos de miles de euros/año en costes fijos de la factura eléctrica.

Acometer de forma adecuada reformas en este sentido permitiría, por ejemplo, acelerar el despliegue de puntos de recarga en parkings ubicados en entornos urbanos, que pudieran dar respuesta a las necesidades de recarga vinculada de muchos potenciales usuarios que no disponen de plaza de aparcamiento propia, en un país en el que dos tercios del parque rodado carecen de una plaza en propiedad.

Coordinación administrativa y comunicación institucional

Respecto a la coordinación administrativa, la Movilidad Eléctrica tiene la peculiaridad de que empapa, en mayor o menor medida, a todas las carteras ministeriales (Industria, Transición Ecológica -Energía y Medio Ambiente- Hacienda, Interior (DGT), Salud, Infraestructuras) y esa transversalidad hace imprescindible tener que tomar decisiones de Estado sobre la movilidad, no ya solo eléctrica, sino a todos los niveles. En este sentido, AEDIVE ha abierto la puerta a propuestas como la creación de una Secretaría de Estado para la Movilidad, capaz de fijar estrategias plurianuales y transversales a nivel de país.

En lo que atañe a la movilidad eléctrica, resulta imprescindible coordinar a las diferentes Administraciones regionales para consensuar políticas de impulso a la movilidad eléctrica y evitar descompensaciones a nivel territorial y por supuesto, un objetivo primordial pasa por activar los proyectos de comunicación por parte de la Administración recogidos en el Plan VEA para derribar las barreras del desconocimiento en la ciudadanía y que siguen siendo una asignatura pendiente a la que AEDIVE entiende que debe ponerse remedio a la mayor brevedad.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos mantienen la senda de crecimiento

matriculaciones eléctricos julio 2018_AEDIVE

En los primeros siete meses de 2018 se doblan las matriculaciones de vehículos eléctricos con respecto al mismo periodo de 2017

Durante julio de 2018 se han matriculado 1.056 vehículos eléctricos puros (BEV) y 475 híbridos enchufables (PHEV), lo que supone un acumulado en los siete primeros meses del año de 7.946 eléctricos puros y 3.155 híbridos enchufables.

Estas cifras, que proporciona AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, suponen crecimientos del 97% y del 126% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

El año 2018 lleva matriculados 2.737 turismos, 886 furgonetas, 2.375 ciclomotores y 1.803 motocicletas. Por marcas en turismos, furgonetas y cuadriciclos, Renault destaca en ventas de eléctricos puros en julio con 106, 40 y 15 unidades, respectivamente.

En ciclomotores, destaca el séptimo mes del año NIU con 137 unidades matriculadas, que es fruto entre otras cosas de la inminente salida del motosharing Movo, y en motocicletas, la firma SILENCE  ha vendido 146 unidades en julio.

Por provincias, Madrid acumula en los siete primeros meses de 2018 un total de 2.995 vehículos entre turismos (1.246), furgonetas (400), Quads (1), Cuadriciclos (25), Ciclomotores (1.238), Motocicletas (82) y Camiones ligeros (2) y autobuses (1).

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.309 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (552), furgonetas (162), Quads (1), Cuadriciclos (24), Ciclomotores (883), Motocicletas (682), Camiones medios (1) y Autobuses (4).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 68 vehículos.