Tres meses para la celebración de la feria Go Mobility

Ficoba-GoMobility
  • La segunda edición de Go Mobility, que se celebrará los días 11 y 12 de marzo en Ficoba, cuenta ya con la confirmación de asistencia de más de 50 empresas. La feria tiene como objetivo abordar la movilidad sostenible, accesible, segura y conectada

11 y 12 de marzo son los días señalados en el calendario para la celebración de Go Mobility en Ficoba. Aunque la feria contará con gran representación de empresas vascas, el 20% de las compañías que han confirmado su presencia vendrán desde Madrid y Barcelona. Del mismo modo, otro 20% de las empresas que allí se darán cita serán europeas, destacando un gran número de empresas francesas.

Sectores más representados

Entre los sectores más representados por las empresas presentes en Go Mobility destaca el de infraestructura de carga, seguido de otros como el de las soluciones integrales de movilidad sostenible, los fabricantes, ensambladores o subcontratas de tranvías, autobuses, coches, furgonetas y camiones, almacenamiento de energía, fabricantes de componentes, centros tecnológicos y de investigación, universidades y formación profesional.

Go Mobility contará con una zona Test Drive en la que la que los visitantes tendrán la opción de probar y ver en funcionamiento los vehículos. En esta zona han confirmado ya su participación Irizar e-mobility, Basque mobility, SEAT, Tecnalia, Man, Renault y CEIT IK4.

Programa de conferencias

En cuanto al programa de conferencias, cuyo objetivo es mostrar propuestas, buenas prácticas, casos de éxito y tendencias, su estructura ya está tomando forma.

Ignacio Barrios, CEO de KIDO Dynamics, es uno de los ponentes que ya han confirmado su asistencia. La compañía opera en 6 países donde ofrece sus soluciones de análisis de Big data inspiradas en la física social a empresas y gobiernos locales. Barrios hablará sobre la Democratización del Big Data de movilidad, impulsando la economía basada en datos”.

Por su parte, Raluca Fiser, vicepresidenta de la ONG medioambiental Green Revolution, también ha confirmado su ponencia, en la que hablará de tendencias en movilidad urbana. Green Revolution es la primera ONG rumana de ecología urbana que introduce medidas para construir una ciudad verde.

Go Mobility también dará pie a conocer las experiencias de la asociación belga para la electromovilidad, AVERE, con la presencia de su secretario general, Philippe Vangeel; o de la cooperativa catalana Som Mobilitat, que tiene como objetivo impulsar acciones y proyectos que contribuyan a que los desplazamientos de sus socios sean más sostenibles.

¿Quién no puede perderse Go Mobility?

El objetivo de la feria es atraer a más de 4.000 visitantes. Por eso Go Mobility considera el evento de gran interés para aquellos interesados en la nueva movilidad como representantes políticos y técnicos de comunidades y municipios, constructores de infraestructuras públicas, empresas de construcción civil y arquitectura, empresas gestoras de infraestructuras dirigidas al usuario final, proveedores de energía, industria auxiliar, empresas operadoras de taxi, servicios de vehículo compartido, transporte y distribución de proximidad, ingenierías, tics y redes de inversión o capital riesgo entre otras

Cargacoches adquiere la empresa Rec Energy Solutions y amplía así su red de recarga para vehículo eléctrico en 20 nuevas ubicaciones estratégicas

Electric-Challenge

Cargacoches avanza en la expansión de su red nacional de recarga para vehículos eléctricos con la adquisición de Rec Energy Solutions, S.L. (Recmap), acelerando el despliegue de la misma a lo largo de las principales vías de comunicación, llegando hasta 100 puntos de recarga que estarán operativos próximamente.

Dentro de la estrategia de impulso a la movilidad sostenible desarrollada por Cargacoches, el despliegue de una red de carga rápida permitirá cubrir las principales carreteras y nodos de comunicación del país, dotando a España de la infraestructura esencial para romper las barreras de entrada a los desplazamientos ‘cero emisiones’.

Gracias a esta adquisición, Cargacoches acelera la implantación de una de las redes con mayor crecimiento en España, que llega a Cataluña con 14 nuevas ubicaciones, completando el corredor nordeste al garantizar la disponibilidad de estaciones de recarga de alta velocidad en el eje Madrid-Barcelona, así como la ruta Zaragoza-Valencia.

La compañía refuerza sus lazos con las administraciones públicas gracias a nuevos contratos con ayuntamientos en Cataluña, además de afianzar su implantación en una de las comunidades autónomas con mayor impulso a la movilidad eléctrica.

Esto se suma a los puntos en proceso de instalación fruto del reciente acuerdo con la red de talleres First Stop, que impulsan el corredor Cádiz-Madrid entre otras rutas a nivel nacional.

Cargacoches garantiza de esta forma una red de recarga integrada, abierta y universal para cualquier marca y modelo de vehículo eléctrico, que contará en 2020 con más de 200 puntos de recarga rápida y ultra-rápida, con potencias de 50 a 175 kW reduciendo drásticamente el tiempo de viaje, y con el objetivo de ser el mayor operador independiente en España.

La infraestructura de recarga actual se pudo comprobar in situ recientemente, gracias al proyecto Electric Challenge (www.electric-challenge.com), impulsado por Cargacoches, que supuso recorrer con un vehículo de producción 100% eléctrico una distancia de 20.300 kilómetros en España, atravesando todas las provincias peninsulares y optando además a la consecución de un récord Guinness.

La movilidad sostenible no es ciencia-ficción

Foro movilidad Expansión-El Mundo-Endesa
  • El compromiso por las renovables, el cambio de modelo energético y el nuevo ecosistema, a debate en una jornada donde se incidió en las alternativas de movilidad en las ciudades

En el cambio de modelo energético el consumo eléctrico es clave. «Los recursos de la naturaleza son finitos. Entramos en una emergencia energética y hay que tomar medidas inmediatas para descarbonizar la energía. El único sector que lo garantiza es la electricidad», afirma Francisco Arteaga, director general en Andalucía y Extremadura de Endesa, la compañía que creará 8.500 puntos de recarga de acceso público para vehículos eléctricos más 100.000 de carácter privado antes de 2023.

El foro de debate organizado por Expansión y El Mundo -moderado por su delegada en Andalucía, Teresa López Pavón, con el patrocinio de Endesa y bajo el título de Movilidad sostenible e inteligente: Reinvención de la movilidad en las ciudades-, aborda las nuevas necesidades de los consumidores y las alternativas de transporte público y privado que permiten el desarrollo tecnológico y la disrupción digital.

La experiencia de Endesa y su proyecto #eCitySevilla, que pretende convertir la Isla de la Cartuja de Sevilla en un referente de sostenibilidad y en un modelo de transición energética urbano, se convierte en el hilo conductor del encuentro.

Para Beltrán Calvo, presidente del Círculo de Empresarios de La Cartuja, «la isla constituye un laboratorio urbano ideal». «Allí se reciben 30.000 personas diarias, todos ellos no residentes, y en unos años serán 50.000. Hay que recordar que la asistencia media durante la Expo de 1992 era de 237.000 personas diarias, llegándose a las 630.000 el día de mayor afluencia. Y sin un solo coche privado. Se puede conseguir lo que ya hicimos en el 92, convertir la isla en un referente internacional», comenta.

«En nuestra reunión anual hice una exaltación del proyecto Apple Park, referente tecnológico en California y lo fui desgranando. Y al terminar empezamos a comparar con Cartuja y les ganamos en todo. Más hectáreas, más árboles, más auditorios y más teatros, más personas…», explica.

Circular por las grandes metrópolis tiene dificultades, de ahí la necesidad que exista también un abanico de posibilidades, desde el carsharing (coches de alquiler) hasta los transportes públicos pasando por el patinete eléctrico, para atender todas las necesidades. La coordinación de los actores implicados es fundamental.

«El mejor párking disuasorio es el que no existe: lanzaderas eléctricas, movilidad autónoma, soluciones dentro del mismo recinto… Hay que fomentar el transporte público limpio. Hay que pasar a una modalidad eléctrica», expone Rafael Sánchez Durán, director de Relaciones Institucionales en Andalucía y Extremadura de Endesa.

Gaspar Llanes, coordinador general de Análisis, Datos y Planificación Estratégica del Ayuntamiento de Sevilla, recalcaba que «es necesaria una cultura del cambio». «Hemos presentado el plan de movilidad sostenible de la ciudad; hemos descubierto la base de cómo se mueven las personas y los problemas que tienen. El cuarenta y seis por ciento de la movilidad de Sevilla procede del área metropolitana. Tussam funciona bien, aunque hay cosas que se pueden mejorar y ya están en marcha». «La mejora de la movilidad pasa por una solución en el área metropolitana (por ejemplo, hacer una realidad la S-40). Esta tiene que ser una ciudad más habitable; lo está siendo ya con el eje de peatonalización y con el plan centro».

Mario Muñoz-Atanet, director general de Movilidad de la Junta de Andalucía, destacó que el compromiso «con la movilidad sostenible es total. Estamos revisando los proyectos de las líneas de metro para Sevilla, con el objetivo primero de continuar con la línea 3, la norte-sur. Luego se continuará con las demás. 33 millones de viajeros se mueven con metro y 66 por buses. Es importante el transporte por carretera de viajeros y la idea es que también sean autobuses eléctricos. Creemos que es el futuro. Un transporte que puede ser 100% ecológico».

«La primera electrolinera se situará en la avenida de la Buhaira y el proceso de licitación estará en un mes», anuncia también Francisco Arteaga. «Sevilla y Granada tienen unas áreas metropolitanas muy grandes. Se está trabajando para utilizar los corredores tranviarios antiguos como plataformas reservadas a autobuses eléctricos y ayudar así a la movilidad de las ciudades-dormitorio». «Debemos seguir haciendo infraestructuras y optimizar los recursos que ya están pero que se utilizan poco. Como hicimos para optimizar el parque tecnológico de Málaga». La capital costasoleña «es nuestro referente y nuestra inspiración», añade Francisco Arteaga.

Jorge Jiménez Luna, director de la Agencia Andaluza de la Energía, cree que estamos en situación de «urgencia climática». «La ONU asegura que las emisiones a nivel mundial siguen creciendo. En el sector transportes, en Europa, las emisiones han crecido en los dos últimos años y se supone que somos los que estamos más avanzados». «Los planes son ambiciosos. Los vehículos eléctricos necesitan puntos de recarga y la producción de la energía tiene que ser renovable». Los fondos destinados a las ayudas a la movilidad (16,7 millones) se han agotado, y eso es porque hay interés», argumenta.

Arturo Pérez de Lucia, CEO de Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), lo tiene claro. «Tenemos que despolitizar el mensaje de la sostenibilidad, mejorar la coordinación entre administraciones y la de las administraciones con las empresas», aunque lamenta que se hayan dejado pasar algunas iniciativas interesantes.

Uno de los medios de transporte que copa la actualidad es el patín eléctrico. Álvaro Salvat, director general en España de LIME, asegura que su objetivo es «descongestionar las ciudades. Los ayuntamientos son los que más responsabilidad tienen para avanzar en el proceso regulatorio. La DGT crea un marco, pero el paso definitivo lo dan los ayuntamientos», señala respecto a la integración del patinete eléctrico en la movilidad urbana. «Hace un año yo no habría sido siquiera invitado a este foro: prácticamente el patinete era irrelevante en el mundo y ahora se está viendo su viabilidad a pesar del conflicto que genera», comenta. «No tenemos la solución perfecta, pero sí sabemos que el uso del patinete permite mover a más gente consumiendo menos energía».

«El mundo de la digitalización va a permitir compartir vehículos e incluso reducir los desplazamientos gracias a la telepresencia», apunta Rafael Sánchez Durán, director de Relaciones Institucionales en Andalucía y Extremadura de Endesa. El futuro ya está aquí.

Los usuarios opinan que la empresa debería asumir la recarga de sus vehículos eléctricos de leasing

Informe Movilidad Sostenible EVBox
  • Irse de vacaciones con un coche volador se convierte en una posibilidad

Tres cuartas partes de los usuarios de vehículos eléctricos o híbridos de leasing corporativo señalan que no siempre hay estaciones de recarga en su lugar de trabajo. Igualmente, no siempre hay suficientes estaciones de recarga en las casas. Solo el 38 % de los usuarios de leasing corporativo tiene estación de recarga propia. Esto es lo que revela el Informe de Movilidad Sostenible que EVBox actualiza anualmente con el objetivo de conocer  los hábitos y expectativas de más de 1000 usuarios de empresas holandesas.

Un 45 % de los que no tienen estación de recarga afirma que no se plantea adquirir una propia. El 17 % sí que se lo plantea. Por tanto, los encuestados sitúan la responsabilidad principal de la recarga de vehículos de leasing corporativo en la empresa.

El consejero delegado de EVBox, Kristof Vereenooghe, afirmó: «Actualmente, la ratio de estaciones de recarga respecto al número de vehículos sostenibles es de una por cada cuatro. Es importante que todo el mundo pase a la acción para conseguir que la movilidad sea más sostenible. Esto incluye a las autoridades, a la comunidad empresarial y a las propias personas (los usuarios). Este último grupo todavía necesita incentivos para pasarse al coche eléctrico».

Actualmente, uno de cada diez usuarios de leasing corporativo conduce vehículos híbridos o eléctricos. Al comprar un nuevo vehículo de empresa, el 12 % opta por el vehículo eléctrico. Asimismo, el 8 % de los usuarios de automóviles de empresa que optan por cambiar de vehículo están seguros de que se pondrán al volante de un vehículo híbrido.

El radio de acción desempeña un papel crucial en la elección de vehículos híbridos o eléctricos de empresa. Las empresas arrendadoras consideran que conducir un vehículo eléctrico es la opción más respetuosa con el medioambiente. Al mismo tiempo, las personas viven el radio de acción como una preocupación. Además, muchos holandeses remolcan sus caravanas cuando se van de vacaciones. Los usuarios de vehículos de leasing corporativo pasan mucho tiempo en la carretera. El 60 % acumula más de 20 000 km al año.

Un aspecto especialmente positivo de conducir un híbrido es que se pueden recorrer distancias más largas. La falta de ventajas fiscales para los híbridos (en Holanda), y el hecho de que la conducción eléctrica sea más respetuosa con el medioambiente, son motivos por los que no se debería optar por un híbrido.

De vacaciones con un coche volador Más del 35 % de los encuestados esperan que las vacaciones sean más agradables cuando el coche autónomo tome el relevo. El 15 % esperan incluso que vayamos de vacaciones con un vehículo volador en el futuro. Los usuarios de vehículos de empresa creen firmemente en la supervivencia de las marcas consolidadas como Volkswagen, Mercedes, Toyota, Ford y Renault, ya que esperan que estas sigan existiendo dentro de 30 años.

La mitad de la flota de Endesa estará electrificada en tres años

Parking VE Endesa

En la actualidad, Endesa cuenta con 104 vehículos 100% eléctricos en su flota (operativa, comercial y de representación) y con 545 híbridos, lo que representa en conjunto un 31,5 % del total.

La mitad de la flota corporativa (operativa, comercial y de representación) de Endesa estará electrificada en tres años. Este es el objetivo que tiene la compañía dentro de su Plan de Movilidad Sostenible como ejemplo de su compromiso con el impulso de una nueva cultura de la energía basada en la electrificación de la demanda y un consumo eficiente y responsable. Así, en 2021, la compañía tendrá incorporados a su flota más de 400 vehículos eléctricos puros y cerca de 600 híbridos que permitirán un ahorro de emisiones a la atmósfera de 1.779 toneladas de CO2.

“En 2008, Endesa fue pionera en este tipo de actuaciones, introduciendo 450 vehículos híbridos (no enchufables) para labores comerciales. Gracias a ello, a la constante racionalización de la flota y al compromiso con la electrificación, estamos trabajando para que en el horizonte 2020-2021 la mitad de nuestra flota esté electrificada”, afirma Pablo Samaura, responsable de gestión de la flota de Endesa.

En la actualidad, Endesa cuenta con 104 vehículos eléctricos puros (EV) en su flota y con 545 híbridos, lo que representa ya un 31,5% del total.

Plan Movilidad Sostenible y Segura

El compromiso de electrificación de la flota forma parte del Plan de Movilidad Sostenible y Segura de la compañía, que contiene 23 acciones para fomentar la movilidad sostenible en empleados, flotas, proveedores, clientes y en la sociedad en general.

Entre estas acciones, además de la electrificación de la flota, destaca el Plan de Movilidad Eléctrica para Empleados, la instalación de dispositivos para mejorar la eficiencia y seguridad en la conducción de la flota, el “car e-sharing”, el “car pooling”, la formación en conducción eficiente y segura, el impulso de medidas de flexibilidad horaria y teletrabajo, la tarjeta transporte público para empleados, el impulso de soluciones tecnológicas para evitar desplazamientos para reuniones de trabajo, la extensión a la cadena de suministro del compromiso con la movilidad sostenible y segura de Endesa, y la oferta de productos y servicios de movilidad eléctrica a los clientes..

Plan de movilidad eléctrica particular para empleados

Endesa está a punto de lanzar la quinta edición de su Plan de Movilidad Eléctrica para Empleados. Gracias a las cuatro primeras ediciones, un 7,5% de la plantilla (663 empleados) circulan de manera particular por las ciudades y carreteras de nuestro país con cero emisiones. El objetivo es que, para el 2020, los empleados que se hayan incorporado al Plan representen el 10% de la plantilla.

Todas las ediciones del Plan incluyen acuerdos con diferentes fabricantes de coches eléctricos, con la posibilidad elegir entre diferentes modelos, todos 100% eléctricos y con autonomías homologadas cada vez mayores. Además, la compañía ofrece a sus empleados y al público en general una serie de facilidades para la adquisición de un punto de recarga doméstico a través de la Solución Integral Vehículo Eléctrico, que permite su instalación, mantenimiento, garantía y la financiación.

El Plan lleva asociado la instalación de infraestructura de recarga en las principales sedes de la compañía (461 puntos de recarga en seis sedes). En las sedes de Madrid, Zaragoza y Sevilla existe, además, un parking exclusivo de vehículos eléctricos con acceso a cargadores semi-rápidos y también se cuenta con un punto de carga rápida, válido para cualquier modelo de vehículo, con el que el empleado puede cargar el 80% de la batería en menos de 20 minutos.

Plan de movilidad eléctrica para flota de representación:

Dentro de este plan global de transformación de la flota corporativa, cabe destacar también el plan para electrificar la flota de vehículos de representación del equipo directivo, que afecta actualmente a 211 coches y que se puso en marcha en 2016.

A día de hoy, el 45% de esta flota se compone de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.  El objetivo es que, dentro de tres años, 7 de cada 10 vehículos de ella sean híbridos o 100% eléctricos.

Promoción del servicio de “Car e-Sharing”

Otra de las iniciativas que Endesa tiene en marcha es el “car sharing corporativo”, consistente en un “pool” de vehículos eléctricos puestos a disposición de los empleados para que puedan realizar sus gestiones laborales de una manera sostenible y no contaminante. Los empleados cuentan con una herramienta online para reservar el vehículo por horas o, incluso, días completos.

Este servicio se presta actualmente en ocho sedes de la empresa y está compuesto por 23 vehículos, con una autonomía aproximada de 130 km para los primeros modelos en servicio y de 250 km para los vehículos adquiridos en 2017. Está previsto ampliar el número de vehículos y la extensión del servicio a otras sedes durante el presente año y el próximo.

El balance durante los primeros años de implantación del servicio ha resultado muy positivo. Este cuenta con más de 1.600 usuarios registrados hasta la fecha, casi 10.000 servicios realizados y más de 320.000 km recorridos, lo que equivale a un ahorro de emisiones de más de 55 toneladas de CO2. Entre los objetivos planteados, se espera alcanzar un ratio de 100.000 km y 150.000 km anuales en 2019 y 2021, respectivamente.

Movilidad en 2 ruedas

Asimismo, como complemento del servicio del “Car e-Sharing”, Endesa ha puesto en marcha en algunas de sus sedes la iniciativa Movilidad en 2 Ruedas, consistente en un “pool” de bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos a disposición de todos los empleados para sus gestiones laborales y particulares. Hasta la fecha, cuentan con este servicio las sedes de Madrid, Barcelona, Sevilla y Zaragoza. Está previsto ampliar y extender este servicio a otras sedes a lo largo de 2019.

Por otro lado, en la sede de Barcelona, con el objetivo de buscar una solución alternativa de movilidad que facilite la actividad del negocio, se ha puesto en marcha un proyecto piloto consistente en un “pool” de patinetes eléctricos para que los técnicos de Distribución puedan realizar labores de revisión y mantenimiento de los centros de transformación situados en el casco histórico de la ciudad.

Soluciones alternativas de movilidad para los empleados

Durante 2018, Endesa puso en marcha otras soluciones para contribuir a la movilidad sostenible de los empleados, tales como Comparte Coche, una aplicación digital para que los empleados de las principales sedes puedan compartir el vehículo particular en sus desplazamientos diarios entre el domicilio y el centro de trabajo.

El Gobierno amplía en 507 millones las ayudas de fondos FEDER para proyectos de ahorro y eficiencia energética y movilidad sostenible en municipios

ayudas movilidad eléctrica_AEDIVE

Con esta ampliación presupuestaria, el Programa de Desarrollo Urbano Sostenible (DUS) destinará un total de 987 millones de euros, repartidos entre las comunidades y ciudades autónomas

El Consejo de Ministros ha aprobado, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica, el Real Decreto 316/2019, de 26 de abril, por el que se amplían en 507 millones de euros el presupuesto de las ayudas que destina el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) para la ejecución de actuaciones que favorezcan el paso a una economía baja en carbono en municipios y ciudades. Con la ampliación presupuestaria, estas ayudas comunitarias, conocidas como Programa de Desarrollo Urbano Sostenible (DUS) y destinadas a entidades locales, pasan a contar con una financiación total de 987 millones de euros y alcanzan, así, la cifra programada para el periodo 2014-2020 en el Programa Operativo FEDER Plurriregional de España.

Con más de 500 proyectos financiados desde 2014, el programa DUS –que coordina en España el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)–, ha conseguido un alto grado de participación en todo el territorio nacional. Sin embargo, algunas autonomías todavía no han alcanzado todo el potencial de ejecución de proyectos para el periodo 2014-2020 y, por esta razón, los 507 millones adicionales, que se suman a los 480 millones ya movilizados en el Real Decreto 1516/2018, están especialmente destinados a estas regiones.

Se trata de Extremadura, Andalucía, Murcia, Castilla-la Mancha, Canarias, Melilla, Galicia y Comunitat Valenciana. En el resto de regiones la convocatoria permanece abierta con los fondos ya asignados en el real decreto inicial, pues hay aún algunas comunidades autónomas que no han agotado sus presupuestos y pueden continuar solicitando ayudas.

Con este incremento, la distribución territorial de DUS, establecida en el Programa Operativo FEDER Plurriregional de España, es la siguiente:

COMUNIDAD O CIUDAD AUTÓNOMA LIMITACIÓN POR COMUNIDAD O CIUDAD AUTÓNOMA
Euskadi

4.553.547 €

Catalunya

23.312.931 €

Galicia

154.508.117 €

Principado de Asturias

12.406.476 €

Cantabria

1.907.655 €

La Rioja

961.727 €

Comunitat Valenciana

120.503.322 €

Aragón

4.356.925 €

Comunidad Foral de Navarra

1.305.556 €

Illes Balears

6.230.849 €

Comunidad de Madrid

16.614.327 €

Castilla y León

18.882.741 €

Ceuta

1.501.070 €

Extremadura

39.302.758 €

Andalucía

417.813.609 €

Región de Murcia

29.702.103 €

Castilla-Mancha

95.976.171 €

Canarias

35.141.178 €

Melilla

2.172.480 €

TOTAL

987.153.542 €

En total, y teniendo en cuenta los proyectos presentados, 713.551.001€ se destinarán a medidas de ahorro y de eficiencia energética en edificaciones e infraestructuras, fundamentalmente renovaciones de instalaciones de alumbrado municipal y rehabilitación energética de edificios y dotaciones públicas; 121.629.680€ se centran en iniciativas de movilidad urbana sostenible; y 151.972.861€ a la promoción de energías renovables, incluyendo instalaciones de autoconsumo.

Hasta el momento, y entre otras iniciativas, se ha impulsado la renovación de instalaciones de alumbrado público exterior por luminarias de tecnología LED con ahorros energéticos, en algunos casos, por encima del 80%; se han desarrollado actuaciones de mejora de la movilidad urbana, incluyendo peatonalizaciones; y se ha apostado por instalaciones basadas en energía renovables para autoabastecer dotaciones municipales como colegios y polideportivos.

Mayor marco de actuación

Además de aumentar la dotación presupuestaria del fondo DUS, el real decreto aprobado hoy amplía el campo de actuación de las ayudas que, hasta el momento, estaban destinadas a municipios con poblaciones inferiores a 20.000 habitantes y tenían un límite de inversión por proyecto de un millón de euros. Ambas restricciones se eliminan, lo que favorecerá que se puedan poner en marcha iniciativas de mayor envergadura y en localidades de mayor población.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) es un instrumento financiero de la Comisión Europea cuya finalidad es la ayuda para la cohesión socioeconómica de las regiones de la Unión Europea. Se configura como subvenciones que gestionan directamente las administraciones públicas a partir de un cupo de fondos asignado a priori para realizar proyectos en la zona.

Uber estrena hoy en Madrid su servicio de patinetes eléctricos Jump

patinetes eléctricos Jump by UBER_AEDIVE

Uber inaugura hoy en Madrid su servicio de alquiler de patinetes eléctricos Jump, convirtiéndose en la primera ciudad europea que cuenta con esta nueva alternativa de la plataforma de transporte estadounidense. El servicio cuenta con un total de 566 patinetes eléctricos en Madrid, distribuidos en los distritos de Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, La Latina, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Hortaleza y San Blas-Canillejas.

El servicio se puede contratar a través de la aplicación de Uber. Los que todavía no la tengan instalada, necesitan descargarla, registrarse y acceder con su nombre de usuario y contraseña. Los que ya sean usuarios de la plataforma solo tendrán que actualizar la app.

Una vez en la aplicación de Uber, debe seleccionarse la opción “patinete” en el menú desplegable de la parte superior de la pantalla de inicio. Se mostrarán a continuación los patinetes disponibles. El usuario puede acercarse al más cercano y desbloquearlo, o bien hacer una reserva. Los precios son de un euro para desbloquear el patinete eléctrico y 0,12 euros por minuto, aunque durante el primer mes, el usuario dispondrá de 10 minutos gratuitos.

Licencias

El Ayuntamiento de Madrid otorgó el pasado mes de febrero licencias para 8.600 patinetes eléctricos compartidos de 18 de las 25 empresas que las habían solicitado, muy por debajo de las casi 110.000 solicitudes de autorización. Las empresas a las que se le concedió licencia son, además de Uber, Acciona, Eskay, Voi, Taxify, Scoot, Koko, Ufo, Rideconga, Flash, Mobike, Ari, Tier, Alma, Lime, Motit4u, Wind y SJV Consulting.

Los usuarios recibirán información relativa a la normativa municipal y los principales elementos para reforzar la seguridad en el uso del patinete eléctrico. La recomendación de utilizar casco, no circular por la acera, indicar los cambios de dirección y aparcar correctamente son los elementos básicos para un correcto uso de Jump, según Uber.

Los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad urbana tienen prohibido ir por la acera, carriles bus, calles con más de un carril por sentido, y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30. Podrán circular por carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles integradas dentro de zonas 30 respetando la prioridad del peatón y por las calles en las que en todos sus carriles la velocidad máxima de circulación sea igual o inferior a 30 kilómetros.

La V edición de VEM 2019 se celebra del 7 al 9 de junio con la puesta en servicio de Madrid Central

vem 2018_aedive

Con una previsión de asistencia de más de 20.000 ciudadanos, VEM 2019 se celebra este año el segundo fin de semana de junio en la Plaza Colón de Madrid

Por quinto año consecutivo, la movilidad eléctrica se dará cita una vez más en la Plaza de Colón del viernes 7 al domingo 9 de junio. Más de 50 expositores, entre fabricantes de vehículos e infraestructuras de recarga, comercializadoras eléctricas y otros servicios de movilidad mostrarán en VEM 2019 sus últimos modelos cero emisiones a los ciudadanos, que además podrán conducirlos en un entorno urbano.

Impulsada por la asociación AEDIVE con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com, esta iniciativa tiene como objetivo que todos los madrileños y sus visitantes puedan conocer y disfrutar de primera mano los beneficios de la movilidad eléctrica, mediante las pruebas de los últimos modelos de 2 y 4 ruedas.

La edición del VEM 2019 está patrocinada por Nissan, Renault, Endesa, Iberdrola, BMWi y Feníe Energía, y junto a la exposición y área de prueba de vehículos, el evento contará con juegos para niños y otras actividades que permitirán conocer a los más pequeños las ventajas de la movilidad eléctrica.

“La celebración este año del VEM 2019 coincide con la reciente puesta en servicio de Madrid Central, por lo que la movilidad eléctrica cobra si cabe mayor relevancia para ciudadanos, empresas y administraciones, ya que los vehículos eléctricos carecen de cualquier tipo de restricción dentro del plan de calidad del aire del ayuntamiento de Madrid”, explica Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE.

Las principales marcas del sector del automóvil ya han confirmado su participación en la nueva edición de VEM 2019, que ya consideran esta feria como un gran escaparate para sus lanzamientos en materia de vehículo eléctrico. En años anteriores destacó la entrega del Nissan Leaf número 100.000 en Europa, la presentación del modelo Kona 100% eléctrico de Hyundai, la versión capotada del Mehari eléctrico de PSA Group y el Mini híbrido enchufable, además de los servicios de sharing de moto y coche que circulan por la capital española.


Para más información de VEM 2019: https://aedive.es/vem/

Para información de patrocinadores: organizacion-vem@aedive.es

 

 

Mercadona apuesta por el transporte sostenible para sus repartos online

Mercadona camiones eléctricos Maxus_AEDIVE

El vehículo estará en pruebas para observar su rendimiento y la compañía prevé adquirir cuatro camiones propulsados a gas natural

Mercadona ha iniciado las pruebas de un nuevo vehículo eléctrico para los repartos de pedidos realizados a través de internet, que realiza desde su almacén exclusivo dedicado al negocio online ubicado en Valencia, conocido como ‘Colmena’.

El objetivo de esta iniciativa es testar “el funcionamiento de este camión eléctrico y contribuir a reducir el impacto medioambiental de su actividad”, tal y como ha informado la cadena de supermercados en un comunicado.

Este nuevo vehículo tiene una capacidad para transportar siete pedidos por viaje y su interior es similar al del resto de camiones que componen la flota de este servicio de compra online.

Para el diseño de los nuevos camiones eléctricos, Mercadona ha contado con la colaboración de proveedores especialistas como Subiela en carrocería, Thermoking en equipos de frío y Maxus en motores

Para su diseño, Mercadona ha contado con la colaboración de diferentes proveedores especialistas: Subiela en carrocería, Thermoking en equipos de frío y Maxus en motores.

La apuesta por el transporte sostenible de la cadena valenciana contempla también la incorporación de cuatro camiones propulsados a gas natural a la flota de su proyecto online, compuesta actualmente por 33 vehículos.

Esta red de vehículos se caracteriza por tener en su interior tres zonas de temperatura distintas adaptadas para cada tipo de producto. El resto de la flota está compuesta por dos modelos distintos: uno que permite transportar hasta 15 pedidos y otro de hasta 9 pedidos por viaje.

El nuevo servicio de venta online de Mercadona, iniciado a finales de mayo de 2018, está disponible en un total de 97 municipios de la provincia de Valencia. Convive con el servicio tradicional ‘telecompra’ en el resto de zonas y se caracteriza por ofrecer al cliente online una nueva página web, aplicación móvil, y por centralizar los pedidos desde un único punto, internamente conocido como ‘colmena’.

Actualmente, más de 220 personas, entre ingenieros informáticos, diseñadores, product managers, personal de almacén, especialistas en frescos, repartidores y atención al cliente, forman parte de este nuevo proyecto digital.

Desde que empezó esta prueba piloto, continúa en constante evolución y, a día de hoy, más de 220 personas, entre ingenieros informáticos, diseñadores, product managers, personal de almacén, especialistas en frescos, repartidores y atención al cliente, forman parte del mismo.

Mercadona trabaja en el Proyecto de Distribución Urbana Sostenible y la mejora de la calidad del aire en las ciudades mediante vehículos propulsados por tecnologías más limpias y eficientes. Otra línea estratégica del Plan de Responsabilidad Social es la sostenibilidad medioambiental y por ello cuenta con un sistema de gestión ambiental propio, enfocado a la optimización logística, la eficiencia energética y la reducción de residuos.

Además, en la compra online de Mercadona, se han eliminado las bolsas anteriores de reparto, más gruesas y amplias, y se trabaja actualmente con bolsas súper ligeras de 15 micras.

EMT renueva la flota de minibuses eléctricos del distrito de Centro

autobuses eléctricos EMT_AEDIVE

Estos minibuses prestarán servicio en los barrios de Embajadores, Sol, Cortes y Universidad vertebrando el distrito y ofreciendo una alternativa de transporte público en zonas inaccesibles a autobuses convencionales

El distrito de Centro estrena minibuses eléctricos de EMT para dar servicio a las líneas M1 (Sevilla-Embajadores) y M2 (Sevilla-Argüelles). La Empresa Municipal de Transportes ha presentado hoy lunes, 11 de febrero, la nueva flota de vehículos ‘cero emisiones’ destinados a estas dos rutas que callejean por los barrios de Embajadores, Sol, Cortes y Universidad del distrito. Estas líneas transportaron en su conjunto, en 2018, casi 300.000 viajeros.

La delegada del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento y presidenta de EMT, Inés Sabanés; el concejal del distrito de Centro y delegado de Economía y Hacienda, Jorge García Castaño, y el gerente de EMT, Álvaro Fernández Heredia, han presentado esta mañana los minibuses eléctricos, ‘cero emisiones’, que vienen a sustituir a la actual flota que presta servicio en estos dos itinerarios, los Tecnobús Gulliver que, en 2008, se convirtieron en los primeros modelos totalmente eléctrico de la flota de EMT y que permitieron explotar dos líneas completas con este tipo de vehículos.

Los nuevos minibuses llaman la atención, entre otras cosas, por su innovador diseño, su versatilidad, su accesibilidad y su maniobrabilidad. Se trata de 18 nuevos minibuses cien por cien eléctricos, ‘cero emisiones’, del modelo Rampini Wolta, de los cuales ya se han incorporado a la flota diez. Los ocho restantes lo harán en las próximas semanas.

El Rampini Wolta es un minibús eléctrico que, al igual que su antecesor, no genera emisiones contaminantes ni acústicas ni atmosféricas. Tiene una longitud de 6 metros y una anchura de 2,1 metros. Cuenta con capacidad para 28 personas (10 sentadas) y autonomía para unos 150 kilómetros. Sus baterías se recargan por la noche en un tiempo entre 2 y 6 horas. Como toda la flota de EMT, este minibús es totalmente accesible y cuenta con rampa de acceso para sillas de ruedas.

Electrificación de la flota de EMT

Estos 18 minibuses se unen a los 15 autobuses eléctricos de tamaño estándar puestos en funcionamiento a principios de este mismo año en las líneas 1, 26, 44, C1 y C2 y a los cinco autobuses eléctricos de inducción que operan en la línea 76. El proceso de electrificación de la flota de EMT continuará con la adquisición de otros 35 autobuses eléctricos estándar en 2019 y 15 más en 2020, de modo que ese año, EMT contará con un total de 88 autobuses eléctricos en su flota.

Esta renovación de flota representa un paso más en la apuesta del Ayuntamiento de Madrid y de EMT por una movilidad sostenible, a través de la renovación de las flotas de servicios municipales, y por un aire más limpio, medida incluida en el Plan A de Calidad del Aire y Cambio Climático.

Dentro de esta estrategia, y paralelamente, EMT y Ayuntamiento trabajan conjuntamente en la extensión y mejora de la red de puntos de recarga de vehículos eléctricos, red que se reparte entre aparcamientos en superficie y aparcamientos públicos subterráneos, algunos de los cuales son, actualmente, explotados por la empresa municipal.