Kia y Repsol lanzarán en la segunda mitad de 2018 WiBLE, el quinto «car-sharing» de Madrid

car-sharing Wible Kia y Repsol

La firma automovilística surcoreana Kia Motors ha alcanzado un acuerdo con Repsol para la puesta en marcha en Madrid, desde la segunda mitad del año, de un nuevo operador de movilidad compartida, denominado WiBLE, según informaron ambas empresas en un comunicado conjunto.

Las dos firmas señalaron que esta iniciativa potenciará la movilidad sostenible en las ciudades y en sus alrededores y resaltaron que la capital española ha sido la ciudad elegida para el debut de WiBLE en el mercado europeo, en línea con la estrategia de Kia de hacer extensible a otros mercados este servicio, que funciona en Japón desde 2017.

«La capital de España es una ciudad muy interesante para el comienzo del proyecto, debido a sus características geográficas, demográficas y a la buena acogida que están teniendo allí este tipo de servicios», afirmaron las dos empresas.

Las dos firmas están ultimando los detalles de este nuevo operador de ‘car-sharing’ que estará operativo en la segunda mitad de 2018 en Madrid, aunque todavía está pendiente la autorización por parte de las autoridades de competencia de la Comisión Europea.

Kia y Repsol indicaron que WiBLE responde al escenario de cambio del transporte hacia nuevos modelos de movilidad y se engloba dentro de la visión de futuro del transporte de particulares de Kia, mientras que Repsol busca impulsar iniciativas innovadoras que representen alternativas de suministro de energía para el transporte que aporten valor a los clientes.

Nuevos servicios de carsharing y motosharing en Madrid de la mano de Kia y Bosch

Wible y Coup_carsharing_motosharing Madrid

Kia Motors Iberia, filial del fabricante de automóviles surcoreano Kia, ha llegado a un principio de acuerdo con Repsol para crear una sociedad conjunta (joint venture), en la que cada empresa tendrá una participación del 50 % dedicada al negocio del coche compartido eléctrico.

La nueva sociedad operará con la marca Wible y desarrollará su actividad inicialmente en Madrid, según la comunicación remitida a la Dirección de la Competencia de la Comisión Europea (CE).

Por otro lado, Coup, la nueva marca de ‘eScooter sharing’ de Bosch, llega a Madrid. Se trata del cuarto servicio de motosharing que prestará servicio en Madrid junto con eCooltra, Muving e Ioscoot y llegará este verano tras el éxito de implantación en ciudades como París y Berlín.

La estrategia de COUP es alcanzar en 2018 un total de 3.500 eScooters disponibles para su uso en las calles de Berlín, París y Madrid. Este servicio de scooter eléctrico compartido arrancó en Berlín, en agosto de 2016, con tan solo 200 vehículos. La expansión de la compañía a París, en el verano de 2017, aumentó la cifra a 600.

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE: “En 2040 la mitad de los coches serán eléctricos”

Entrevista Arturo Pérez de Lucia AEDIVE vehículo eléctrico_OKDIARIO

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), ha mostrado en OKDIARIO su entusiasmo por un futuro repleto, no solo de movilidad sostenible, sino también de eficiencia energética. La meta, si se cumplen todos los objetivos, pasa porque en 2040 la mitad de los coches sean eléctricos. Para ello, eso sí, Pérez de Lucia cree que hace falta un mayor esfuerzo por parte del Ejecutivo español. 

En 2017, por primera vez en España, se alcanzaron las dos cifras en miles de vehículos eléctricos vendidos, al superar las 13.000 ventas. Una barrera importante que ya se ha roto y de la que se muestran orgullosos desde AEDIVE: “Hemos superado el doble dígito anual, y eso lo que nos demuestra es que hay una intención por parte de los ciudadanos, de las empresas y de las administraciones por apostar por el vehículo eléctrico”.

En este sentido, Arturo Pérez de Lucia aplaude el apoyo empresarial, sobre todo el de las empresas de carsharing, que han acercado al ciudadano al vehículo eléctrico. “Cada vez es más común ver vehículos eléctricos”, explica Pérez de Lucia, que recuerda que desde 2011 hasta la actualidad hemos visto un crecimiento, sobre todo en servicios como el VTC o el taxi”. Y es que, gracias al carsharing, en Madrid ya hay más de 300.000 usuarios del vehículo eléctrico al año.

“Antes comprábamos un coche aunque no lo necesitáramos. Yo creo que hoy en día somos cada vez más inteligentes, y ahora toca salir de la zona de confort y hacer un análisis de la movilidad. En ese análisis, tendremos que valorar si es necesario que compremos un coche o si tenemos a nuestra disposición herramientas (carsharing o transporte público), y una vez que vemos que realmente sí lo necesitamos, tenemos que ver si en nuestro uso habitual el vehículo eléctrico cumple las expectativas“, subraya el director de AEDIVE.

Las ayudas públicas al sector han tenido tal éxito que se agotaron prácticamente el mismo día que se lanzaron. “Las ayudas se agotan a las 24 horas, lo que da a entender que hay un interés importante por el desarrollo de este tipo de movilidad“, explica Pérez de Lucía, que aunque recuerda que ha habido planes de incentivos al sector desde el año 2009, matiza que “no ha habido un plan coherente, que sea ambicioso en lo económico, que tenga continuidad en el tiempo y que además sea sencillo en la tramitación”.

“Hablamos con el Gobierno y, aunque son sensibles con este tema, necesitamos que arbitren un plan que tenga esa ambición económica y esa continuidad en el tiempo“, reconocen en AEDIVE, desde donde recuerdan que “en el ámbito de la movilidad sostenible todos los partidos políticos son sensibles en la necesidad de apostar, pero porque es un reclamo de la sociedad. El vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética”.

“El Gobierno no parece abordar el coche eléctrico con el entusiasmo que debería. En ese sentido, estamos convencidos de que, con independencia del Gobierno que esté, hay un mandato europeo que se tiene que cumplir. Hay gobiernos más testarudos a la hora de entenderlo, pero el mercado va colocando a todo el mundo en su sitio”, expone un optimista Pérez de Lucia, que espera que para 2040 nos encontremos con un 50% de vehículos eléctricos en el parqué. “Siempre y cuando se cumplan todos los objetivos que tenemos”, matiza.

“Un coche eléctrico no es más caro que un coche de combustión, porque el precio de un vehículo no es el precio de cuando sale del concesionario. Luego tiene un recorrido en su vida útil cuyos costes son, en el coche eléctrico, casi inexistentes y en el vehículo de combustión, muy importantes”, concluye el director de AEDIVE.

FUENTE: OKDIARIO

Madrid, la región con más vehículos eléctricos matriculados en 2017

matriculaciones vehículos eléctricos Madrid_AEDIVE

España supera por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculación de vehículos eléctricos

La comunidad autónoma de Madrid ha cerrado el 2017 con la mayor cifra de ventas de vehículos eléctricos de España en 2017, sumando un total de 3.346 eléctricos puros y 1.557 híbridos enchufables, con un crecimiento respecto a 2016 de cerca de un 80% en eléctricos puros y de más de un 136% en híbridos enchufables.

Le sigue por regiones Cataluña, con 2.647 vehículos eléctricos puros matriculados en 2017 (Barcelona 2.468; Girona 67; Lérida 22 y Tarragona 90) y 658 híbridos enchufables.

A nivel global, España ha superado por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculaciones de vehículos eléctricos tras sumar un total de 13.021 unidades entre eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), tras conocerse que en Diciembre de 2017, las ventas fueron de 1.165 BEVs y 545 PHEVs.

En los doce meses de 2017, los eléctricos puros en España sumaron 9.671 matriculaciones y los híbridos enchufables 3.350 unidades, entre Turismos, Furgonetas, Quads, Cuadriciclos, Ciclomotores, Motocicletas, Camiones ligeros y medios, Autobuses y Autocares.

“Estas cifras evidencian el repunte de los vehículos con etiqueta cero emisiones y el interés creciente que la movilidad eléctrica tiene entre las empresas, administraciones y particulares”, señala el director gerente de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico.

El repunte final del 2017 ha estado marcado por el impulso de las ayudas del plan MOVALT para a compra de vehículos de energías alternativas impulsado por el Gobierno, que se activaron el 13 de diciembre y se consumieron en poco más de 24 horas. A principios de 2018 está prevista la activación del MOVALT para infraestructuras de recarga por un importe de 15 millones de euros y otros 15 para el MOVAL I+D+i, destinado a proyectos de innovación. Asimismo, el Gobierno prevé la posibilidad de inyectar más fondos para ayudas a la compra de vehículos eléctricos en la primera mitad del año para dar continuidad al MOVALT 2017, que tenía una duración prevista hasta el 30 de junio de 2018 pero que se ha visto desbordado por la demanda.

Por marcas, Renault destaca como el fabricante con mayor acumulación de matriculaciones en 2017. En total 1.327 unidades, seguida por BMW (683 vehículos matriculados), Daimler (531) y Nissan (530). En las dos ruedas, el fabricante español Torrot se apunta el mayor volumen de matriculaciones con 1.638 unidades, principalmente por las ventas destinadas al motosharing de Muving en España.

El año 2016 terminó con un acumulado en matriculaciones de 4.653 eléctricos puros y 1.527 híbridos enchufables, en total 6.180 eléctricos vendidos, lo que supone que en 2017, con 13.021 unidades matriculadas, se han más que duplicado las ventas de este tipo de vehículos cero emisiones.

Más de 13.000 vehículos eléctricos matriculados en 2017

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE

España supera por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculación de vehículos eléctricos

España ha superado por primera vez la barrera de los dos dígitos en matriculaciones de vehículos eléctricos tras sumar un total de 13.021 unidades entre eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), tras conocerse que en Diciembre de 2017, las ventas fueron de 1.165 BEVs y 545 PHEVs.

En los doce meses de 2017, los eléctricos puros en España sumaron 9.671 matriculaciones y los híbridos enchufables 3.350 unidades, entre Turismos, Furgonetas, Quads, Cuadriciclos, Ciclomotores, Motocicletas, Camiones ligeros y medios, Autobuses y Autocares.

“Estas cifras evidencian el repunte de los vehículos con etiqueta cero emisiones y el interés creciente que la movilidad eléctrica tiene entre las empresas, administraciones y particulares”, señala el director gerente de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico.

El repunte final del 2017 ha estado marcado por el impulso de las ayudas del plan MOVALT para a compra de vehículos de energías alternativas impulsado por el Gobierno, que se activaron el 13 de diciembre y se consumieron en poco más de 24 horas. A principios de 2018 está prevista la activación del MOVALT para infraestructuras de recarga por un importe de 15 millones de euros y otros 15 para el MOVAL I+D+i, destinado a proyectos de innovación. Asimismo, el Gobierno prevé la posibilidad de inyectar más fondos para ayudas a la compra de vehículos eléctricos en la primera mitad del año para dar continuidad al MOVALT 2017, que tenía una duración prevista hasta el 30 de junio de 2018 pero que se ha visto desbordado por la demanda.

Por marcas, Renault destaca como el fabricante con mayor acumulación de matriculaciones en 2017. En total 1.327 unidades, seguida por BMW (683 vehículos matriculados), Daimler (531) y Nissan (530). En las dos ruedas, el fabricante español Torrot se apunta el mayor volumen de matriculaciones con 1.638 unidades, principalmente por las ventas destinadas al motosharing de Muving en España.

El año 2016 terminó con un acumulado en matriculaciones de 4.653 eléctricos puros y 1.527 híbridos enchufables, en total 6.180 eléctricos vendidos, lo que supone que en 2017, con 13.021 unidades matriculadas, se han más que duplicado las ventas de este tipo de vehículos cero emisiones.