Endesa X lanza sus primeras tarifas para vehículos eléctricos de recarga mensual

punto de carga coche eléctrico_Endesa X_AEDIVE
Endesa X ha lanzado al mercado el primer porfolio de tarifas mensuales para vehículos eléctricos para que el cliente elija según sus necesidades y que se pueden suscribir y utilizar desde su aplicación de recarga, JuicePass, que da acceso a su red de recarga de acceso público. informó la compañía

Así, ahora, además de poder pagar por lo que se consume (kWh por sesión), especialmente útil para cargas puntuales, el cliente va a poder suscribirse a las nuevas tarifas de recarga mensuales -activas ya en la app- y todo desde su móvil.

De esta manera, se podrá elegir entre pagar 9,99 euros por 35 kilovatios hora (kWh), con los que se podrá recorrer unos 200 kilómetros, o abonar 49,99 euros para poder recargar hasta 200 kWh (unos 1.200 kilómetros).

Endesa indicó que su objetivo con estas tarifas es ayudar a que la recarga «sea cada vez más fácil y se adapte a las necesidades de los usuarios y de una forma más económica, ya que el coste por recarga sale más barato si se compara con hacer una carga puntual».

En concreto, estima que se puede llegar a ahorrar más de un 35% en cargadores rápidos y más de un 25% en cargadores semirrápidos con estas tarifas frente a las estándar.

Adicionalmente, Endesa X, la filial de Endesa para da respuesta al cambio de paradigma en el sector energético, ha lanzado una promoción sobre estas nuevas tarifas mensuales, que estará vigente hasta final de año, consistente en el primer mes gratuito y sin ningún compromiso de permanencia.

JuicePass es el servicio de recarga de vehículo eléctrico de Endesa X y da acceso a una de las mayores redes públicas de recarga para vehículos eléctricos que hay ya en el país.

A día de hoy, en la aplicación ya se encuentran disponibles y operativos más de 1.000 puntos de recarga, tanto gestionados por Endesa X, como aquellos de otros operadores con los que la energética cuenta con acuerdos de interoperabilidad, e irán incorporándose muchos más en los próximos meses.

Además, la aplicación de Endesa X da acceso al usuario a toda la red de puntos de recarga que gestiona Enel, el grupo global al que pertenece a su vez Endesa X, accediendo así a una red de más de 50.000 puntos de recarga.

Arturo Pérez de Lucia, nuevo vicepresidente de AVERE, la Asociación Europea de Electromovilidad

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  • Es también director general de AEDIVE, la Asociación Empresarial española para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica

El director general de AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España, ha sido nombrado Vicepresidente de AVERE, la Asociación Europea de Electromovilidad, de la que la primera es miembro y representante para el mercado ibérico desde enero de 2016.

Creada en la década de los 70, AVERE es la asociación europea que promueve la electromovilidad y el transporte sostenible en toda Europa. Sus miembros están formados por asociaciones nacionales que apoyan y fomentan el uso de vehículos eléctricos en toda Europa,  con miembros activos en 17 países europeos (España, Noruega, Italia, Francia, Países Bajos, Bélgica, Croacia, Polonia, Rumanía, Escocia, Eslovaquia, Hungría, Grecia, Bulgaria, Finlandia, Ucrania y Turquía).

AVERE -cuya presidencia recae en Espen Hauge, quien a su vez es presidente de la Asociación Mundial de Vehículos Eléctricos (WEVA) y de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos- es un actor reconocido en el debate y la evolución de las políticas de la UE relacionadas específicamente con la electromovilidad. Al mismo tiempo, sigue las conversaciones en curso en torno a la evolución de los sectores del medio ambiente y la energía de manera más amplia a nivel europeo.

“La voz de AVERE se escucha al más alto nivel del mundo de la formulación de políticas en Europa y es una entidad reconocida, por la red de expertos que engloba, en el asesoramiento a los órganos de la Administración pública para proporcionar una opinión informada y técnica sobre cuestiones políticas clave relacionadas con la electromovilidad en su concepción más amplia”, señala Pérez de Lucia, para quien “el momento actual es crítico a la hora de establecer políticas adecuadas que determinen el impulso en la descarbonización del transporte, “teniendo como eje al vehículo eléctrico, conectado, compartido y autónomo”.

El director general de Industria abre mañana la presentación del “Cuaderno de recomendaciones” para reparar vehículos eléctricos

reparar vehículo eléctrico

El director general de Industria y Pyme, Galo Gutiérrez, abrirá mañana la jornada online “El coche eléctrico sí tiene quien lo repare” organizada por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), en la que se presentará el “Cuaderno de recomendaciones para reparación y mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos”, que será la referencia de los talleres españoles a la hora de abordar los modelos impulsados por energías alternativas.

Este documento, fruto del Grupo de Trabajo de Movilidad Eléctrica puesto en marcha por ambas entidades, se detallan desde los protocolos de recepción hasta los equipos necesarios para proporcionar los diferentes servicios pasando por la formación del personal, con el doble objetivo de facilitar la adaptación del sector posventa a este nuevo mercado y despejar incertidumbres a los usuarios que dudaban de la cualificación de los talleres, contribuyendo al impulso de la electromovilidad en España.

La jornada, de una hora de duración, contará con la presencia del director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia y del director corporativo de Ganvam, Jaime Barea. Además, se completará con la participación del experto en movilidad, Gonzalo de Miguel, que descubrirá si somos un país pionero analizando qué están haciendo al respecto nuestros vecinos europeos; y del director de Ventas Equipamiento de Taller y Asistencia Técnica de Robert Bosch España, Vicente de las Heras, que aportará la experiencia de la red Bosch Car Service en la reparación y mantenimiento de estos vehículos alternativos.

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AEDIVE pone en valor a las infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico como parte de la nueva industria de la Automoción

recarga vehículo eléctrico
  • AEDIVE participó en la Mesa de la Automoción organizada por MINCOTUR y MITECO

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha participado este lunes en la primera reunión de la Mesa de la Automoción convocada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, junto con el Ministerio para la Transición Ecológica, donde ha puesto en valor el vehículo eléctrico como eje de sostenibilidad en la movilidad pero también de eficiencia energética, y ha destacado el papel de la cadena de valor de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico como parte de la nueva industria de la Automoción.

Asimismo, durante la reunión y en presencia de la Ministra de Industria, Reyes, Maroto, la Secretaria de Estado de Energía Sara Aagesen y el Secretario General de Industria Raúl Blanco, AEDIVE ha puesto de relieve la creciente importancia de industria de las dos ruedas eléctricas, que no solo fabrica en España y para España, sino que también exporta a mercados internacionales; ha destacado el desarrollo que se está llevando a cabo de proyectos de fabricación de vehículos eléctricos en España y con órganos de decisión en nuestro país, y el impulso de proyectos de movilidad eléctrica conectada y autónoma con empresas asociadas, en diversas ciudades españolas.

Finalmente, el director general de AEDIVE ha destacado en su intervención la importancia de los proyectos mineros en España, asociados al litio como eje para el desarrollo industrial de alto valor añadido, así como la industria asociada a la segunda vida de las baterías, que cada vez resulta más importante y necesaria como parte de la economía circular.

AEDIVE ha participado en la reunión junto con otras asociaciones sectoriales, gobiernos regionales y organizaciones sindicales, donde ha puesto de manifiesto que la movilidad eléctrica es un eje de desarrollo alineado con los objetivos de la Comisión Europea y del propio gobierno de España y que cuenta en nuestro país con una industria de turismos, furgonetas, autobuses, camiones, motocicletas, ciclomotores y patinetes eléctricos.

En la reunión ha participado el comisario para el Mercado Interior de la UE, Thierry Bretón, quien ha señalado que cada país europeo debe presentar antes de octubre sus propuestas asociadas al recientemente presentado plan de recuperación Next Generation EU, dotado con 750.000 millones de euros.

Asimismo, ha puesto el foco en el impulso del vehículo eléctrico y sus infraestructuras de recarga, así como en la necesidad de apostar por la industria 4.0, la movilidad conectada, el almacenamiento energético y el hidrógeno, así como en la formación y en la reconversión, como oportunidad para modernizar la economía.

Debemos de reoxigenar nuestra economía, ha señalado Bretón, quien ha incidido en la necesidad de apoyar a los sectores más débiles y reforzar el futuro, “con el fin de ser líderes en movilidad limpia, conectada y en base a fuentes sostenibles”, ha dicho.

“Debemos avanzar rápido, no podemos esperar, pero no podemos hacerlo en solitario. No tenemos que financiar el pasado, sino el futuro”, ha sentenciado el comisario europeo.

La ministra de Industria, Reyes Maroto, se ha comprometido a presentar a la mayor brevedad una propuesta de trabajo para dar seguimiento a la Mesa de la Automoción, que podría volver a convocarse a finales de julio.

RIEJU NUUK adjudicataria de la mayor flota de dos ruedas de vehículos eléctricos para Correos España

RIEJU NUUK CARGOPRO

Este proyecto consolida a NUUK como principal proveedor industrial de referencia en la Automoción española, enpara el desarrollo e industrialización de soluciones de flotas de vehículos eléctricosmovilidad eléctrica

La empresa vasca NUUK mobility solutions dedicada al diseño y desarrollo de vehículos ligeros de movilidad eléctrica en el marco de colaboración con la empresa catalana RIEJU, para el desarrollo y venta de productos bajo la marca RIEJU NUUK, ha sido adjudicataria del concurso de motocicletas eléctricas de paquetería de España. La licitación correspondiente a una flota de 600 unidades emitida por Correos España es la mayor oferta realizada por un organismo público hasta la fecha. El modelo RIEJU NUUK Cargopro, adaptado especialmente a las necesidades del operador postal, se convierte así en el vehículo principal eléctrico de dos ruedas de su flota.

NUUK mobility solutions ha dado un paso clave en su proceso de consolidación como proveedor de referencia en movilidad ligera eléctrica a nivel nacional. La adjudicación de 600 motos eléctricas para Correos España bajo la marca RIEJU NUUK confirma las expectativas de crecimiento de la empresa vizcaína y la sitúa como uno de los actores principales en un sector. Especialista en el diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica ligera, NUUK se caracteriza por la capacidad de ofrecer soluciones ad hoc en forma de productos / servicios. Para ello, cuenta con partners como el alemán BOSCH, líder en tecnología y fiabilidad eléctrica cuyo tren de potencia completo es parametrizado y testeado en cada modelo, o el histórico catalán Rieju, responsable de la fabricación y la co-industrialización. Los productos RIEJU NUUK cuentan, además, con una red propia de más de 80 centros oficiales en España y furgones taller que dan servicio in situ y cubren las distintas zonas de la península. De esta forma, la marca vasca NUUK, es capaz de cubrir todo el proceso desde la conceptualización a la entrega del vehículo y su posterior mantenimiento, siguiendo las especificidades de cada cliente.

Se ha comenzado ya la entrega de 600 unidades de modelo RIEJU NUUK Cargopro que pronto veremos en nuestras calles. Desde 1996, Correos ha ido incorporando vehículos que utilizan combustibles alternativos hasta alcanzar una de las mayores flotas de toda España con más de 500 vehículos eléctricos adquiridos en los últimos años. La compañía postal apuesta en esta ocasión por una moto eléctrica de grandes prestaciones, equivalente o superior a sus homólogas en combustión, para adaptarse al cambio del sector de la mensajería, hacia un nuevo modelo de reparto de paquetería pequeña, traccionado por las tendencias de compra por internet.

El modelo adjudicatario, RIEJU NUUK Cargopro, además de estar diseñado (NUUK mobility solutions) y fabricado en España (RIEJU), está compuesto casi en su totalidad por elementos de origen europeo, con calidad y cercanía en cada detalle. Chasis de empresa peninsular especializada; sistema de frenos, instalación eléctrica e inyección de plástico de proveedores nacionales; tren de potencia completo de BOSCH, versión alemana… El vehículo incorpora los últimos avances tecnológicos y mejora sustancialmente las prestaciones de moto eléctrica existente en flota de correos actualmente; con una autonomía máxima de 120 km en conducción eficiente y alcanzando 100 kms en conducción media, es capaz de superar los 90 km/h. Además, este modelo tiene como seña de identidad su gran manejabilidad y seguridad, con su motor central y bajo centro de gravedad. Debido a las prestaciones de la RIEJU NUUK Cargorpro Correos puede incorporar un baúl que dobla la capacidad actual de sus motos de reparto, llegando a los 180 litros necesarios para la entrega de paquetería, sin perder estabilidad y seguridad.

NUUK ha realizado también un esfuerzo dotando al vehículo de diferentes accesorios (cúpula de gran tamaño, reposapiés, cubremanos, respaldo asiento…) para el confort de los operarios postales, además de adaptarlo, cubriendo las necesidades de los carteros en su quehacer diario. Todo ello es fruto del proceso de acercamiento aplicado por NUUK en cada proyecto: desde la escucha al cliente, con la preparación de prototipos de confirmación para su testeo en entrono real, a la adaptación e industrialización de las mejoras identificadas. Durante el proyecto han sido necesarias, entre otros, jornadas de trabajo del equipo de desarrollo junto a los carteros en su día a día, y meses de prueba del vehículo en distintas oficinas de Correos.

Por otra parte el operador postal dispondrá de datos de geolocalización e información remota de los vehículos en tiempo real, que a través de las plataformas de flota y mantenimiento de NUUK, posibilitarán su objetivo estratégico de flota eficiente. Correos encuentra, de esta forma en NUUK, a un aliado en el camino del mantenimiento predictivo, más allá del preventivo.

NUUK está participando en la actualidad en diversos proyectos de movilidad eléctrica incluyendo el diseño y fabricación de motos eléctricas para el principal operador del sector de la automoción de ámbito nacional así como para otras marcas de referencia en la electrificación de vehículos  a nivel internacional.

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El Plan de Automoción del Gobierno es una declaración de principios de hacia dónde debemos ir, señala AEDIVE

plan automocion gobierno 2020
  • Situar a los ciudadanos en el centro de los servicios de movilidad es uno de los objetivos en los que AEDIVE ha mostrado su compromiso

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha intervenido en el encuentro organizado hoy por el Gobierno para presentar el Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción, en la que el Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha desgranado las líneas del Plan MOVES 2020 y del Programa de renovación del parque móvil.

“En el panorama del debate industrial, del debate económico, del debate de servicios públicos, de movilidad, de evolución de valores y de evolución de negocio en los próximos años en España, el Plan que hoy nos presenta el Gobierno es, en sí mismo, una declaración de principios y una visión clara de hacia dónde vamos, hacia dónde debemos ir y cuáles son los desafíos que tenemos por delante en la Automoción y en la Movilidad”, ha señalado el gerente de la Asociación Empresarial que representa a la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica.

Pérez de Lucia ha puesto en valor el trabajo desarrollado por le Ministerio que lidera la Vicepresidenta y ministra Teresa Ribera y como parte de éste, el IDAE, al presentar un plan de incentivos MOVES que no solo incrementa la intensidad de las ayudas previstas, de 65 a 100 millones de euros, sino que también elimina muchas de las barreras que la edición de 2019 tuvo para su tramitación por parte de las comunidades autónomas, como el achatarramiento de un vehículo, que en esta edición será opcional.

El siglo XXI es el de una revolución ligada a la innovación en todos los sectores y que en la Automoción y en la nueva Movilidad miran hacia el vehículo eléctrico, compartido, conectado y autónomo, ha añadido el representante de AEDIVE, para quien este enfoque significa nuevas estrategias industriales, enfoques políticos innovadores y nuevos mercados emergentes que tienen que avanzar hacia la descarbonización y donde hay una enorme oportunidad industrial tanto en el sector de la Automoción, como otras industrias asociadas y que tienen su reflejo en la Movilidad Eléctrica.

Más del 85% de la población vasca cuenta en sus municipios con ordenanzas a favor del vehículo eléctrico

VEHÍCULO ELÉCTRICO
  • Un total de 98 municipios de Euskadi, que albergan el 85,74% de la población vasca, cuenta con medidas económicas de las que se pueden beneficiar las personas que son titulares de un vehículo eléctrico

Es el principal dato que arroja un informe realizado por el Ente Vasco de la Energía (EVE) para cuya ejecución se ha puesto en contacto con todos los ayuntamientos de la Comunidad Autónoma Vasca (251 en total) con el fin de verificar y confirmar las medidas fiscales y bonificaciones que se recogen en sus Ordenanzas Municipales. Entre las medidas que se recogen en las ordenanzas, destacan la bonificación del Impuesto sobre Vehículos de tracción Mecánica y la bonificación de Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE).

El EVE hará público un segundo informe en el que se recogen propuestas que los ayuntamientos vascos pueden desarrollar para fomentar el uso del vehículo eléctrico en detrimento de los vehículos de combustión.

Algunas de esas propuestas son: la instalación de puntos de recarga públicos; los descuentos en tarifa de aparcamiento OTA y aparcamientos subterráneos; la ampliación de horarios para carga y descarga de vehículo eléctrico; reparto de mercancías en zonas restringidas; bonificar el vehículo eléctrico en licitaciones públicas o incorporar medidas de discriminación positiva del taxi eléctrico, enumeraron fuentes del Gobierno vasco.

Desde el EVE se anima a los ayuntamientos a seguir trabajando en este ámbito para, según el director general del EVE, Iñigo Ansola, “contribuir a que Euskadi sea el precursor de un modelo de movilidad más descarbonizado, un nuevo modelo que también supone una cadena de valor para el desarrollo socio-económico de nuestro país, más necesario que nunca en estos momentos”.

Diversos compromisos como camino a un punto en común

El paquete de medidas que se ha recogido en el informe elaborado por el Ente Vasco de la Energía está encaminado a impulsar el vehículo eléctrico en las necesidades de movilidad urbana e interurbana. “Las actuaciones recogidas van en consonancia con lo que dictan diferentes normativas, estrategias y pactos que cuentan con unas de las mayores cotas de consenso de las políticas públicas como es el objetivo de una nueva movilidad”, añaden las mismas fuentes.

Asimismo, el Plan Integral de Movilidad Eléctrica (PIME) del Gobierno vasco recoge en su directriz estratégica el ofrecimiento de “incentivos y medidas fiscales para bonificar la adquisición y uso de los vehículos eléctricos (IRPF, Impuesto de Sociedades, IAE, peajes, IVTM, Aparcamiento en zonas reguladas)”. También cita la necesidad de “coordinar políticas municipales de reducción de costes del vehículo eléctrico”.

“El Ente Vasco de la Energía está trabajando para que este tipo de medidas se ponga en marcha en la totalidad de municipios de Euskadi. No en vano, los municipios más pequeños también van adaptando estas tendencias. La propia Estrategia Energética de Euskadi 2030 recoge también la necesidad de disminuir la dependencia del petróleo en el sector transporte y el fomento de la movilidad eléctrica y el Ente Vasco de la Energía celebra que los esfuerzos de la administración local muestren el compromiso real por la electrificación del transporte.

Finalmente, el EVE, en su objetivo de impulsar vehículos más eficientes y sostenibles en el parque móvil de Euskadi, ha duplicado la partida correspondiente al Plan Renove que incluye también coches eléctricos e híbridos. Los 5 millones de euros presupuestados al inicio de este año se han duplicado hasta alcanzar los 10 millones y tendrá efectos retroactivos con respecto a las adquisiciones ya realizadas.

Asimismo, se está a la espera de asumir la partida de las ayudas que aprobará el Gobierno del Estado para impulsar el vehículo eléctrico (Plan MOVES) ayudas en cuya gestión, al igual que el pasado año, el Ente Vasco de la Energía funcionará como ‘ventanilla única’. El EVE, en línea con sus objetivos en materia de movilidad y transporte, seguirá desarrollando nuevas acciones en materia de sensibilización e información sobre la realidad, características y ventajas del vehículo eléctrico entre la ciudadanía.

NUUK desembarca en Costa Rica con la entrega de la flota de motos eléctricas para Correos

Correos Costa Rica
  • Este proyecto consolida a NUUK como proveedor industrial de referencia en la Automoción española, en el desarrollo de soluciones de flotas de vehículos eléctricos

La empresa vasca dedicada al diseño y desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica ligera ha comenzado con éxito su proceso de internacionalización mediante la entrega de una flota de motocicletas eléctricas a Correos de Costa Rica. El modelo RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, diseñado y desarrollado en Vizcaya y fabricado en la histórica Rieju catalana, se convierte así en el vehículo eléctrico principal de la flota del operador postal del Gobierno de Costa Rica.

El Gobierno de Costa Rica ha seleccionado al desarrollador español en su búsqueda de flotas cero emisiones gracias a una propuesta de vehículo tecnológico, robusto, seguro que ofrece además una gran potencia y autonomía.

NUUK mobility solutions se posiciona de este modo como proveedor de referencia para el operador postal y da un salto cualitativo en su proceso de expansión internacional, llegando por primera vez a América Latina, una región que está experimentando una eclosión en el mercado de las dos ruedas, donde Brasil es el principal importador de motocicletas eléctricas, con 193,106 unidades en 2019, seguida de Chile, con 178,606 vehículos; México, con 94,718 importaciones; Uruguay, con 78,869 y Colombia, con 68,702, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, de la que la empresa vasca es miembro asociado.

Asimismo, ha sido clave en el proceso de adjudicación la adaptación de la mismas a las necesidades de Correos, señala Alejandra Calvo, gerente de ventas de NUUK Costa Rica, para quien “otra ventaja de estas motocicletas es que las podemos encargar con detalles específicos».

El modelo elegido, RIEJU NUUK Gen Cargo 8.5, incorpora los últimos avances tecnológicos y de fabricación gracias a alianzas estratégicas como la integración y adaptación del tren de potencia completo (centralita, motor, cargador, baterías y display) desarrollado por la multinacional alemana Bosch, o la fabricación de sus vehículos a cargo del histórico fabricante español Rieju. Con una autonomía máxima de 120 km, esta motocicleta es capaz de alcanzar los 110 km/h y posee un tiempo de carga de 4.8 horas. Datos que la convierten en una opción relevante en soluciones de movilidad urbana.

El modelo Gen tiene como seña de identidad su versatilidad. Disponible en tres versiones: Cargo, para el transporte de mensajería; Urban, para el uso particular urbano, y Tracker, con cubiertas mixtas para uso en caminos/asfalto. También presenta dos motorizaciones de 8,5 y 4 kW, motocicleta L3e y ciclomotor L1e.

Las matriculaciones de eléctricos cerrarían 2020 con una subida cercana al 55% si el Moves entrara en vigor en junio

vehículo eléctrico matriculaciones mayo 2020
  • Las ventas de turismos eléctricos puros cierran mayo con un descenso del 58,9%, con 370 unidades

Las matriculaciones de turismos eléctricos puros cayeron por segundo mes consecutivo, registrando un descenso del 58,9% durante el pasado mes de mayo, hasta situarse en las 370 unidades. Invertir esta tendencia para poder cumplir con la senda de la descarbonización dependerá, en buena medida, de la urgente entrada en vigor de la nueva edición del Plan Moves. En concreto, según las estimaciones más conservadoras de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), su activación este mismo mes de junio permitiría cerrar el ejercicio con un aumento aproximado del 55%, hasta situarse en el entorno de las 38.000 unidades.

De esta forma, y aunque las ventas de eléctricos puros de todo tipo aumentaron un 8,9% en mayo por el tirón de la renovación de flotas de motos eléctricas para responder a la demanda de los servicios de sharing, el impacto del coronavirus en este mercado ha visto truncadas sus previsiones de crecimiento para 2020. Así, para cumplir con las fases planteadas en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), AEDIVE y Ganvam preveían un aumento del 170% en las matriculaciones de eléctricos, hasta alcanzar las 65.000 unidades al término del ejercicio. Sin embargo, hoy por hoy, sin incentivos a la demanda todavía, recortan estas estimaciones hasta situarlas el entorno de las 28.000 unidades, lo que supone un discreto aumento del 15%.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo
Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo. Fuente: AEDIVE-GANVAM

Así, los datos de mayo ponen de manifiesto que el tiempo apremia, máxime cuando tras la publicación de bases de la nueva edición del Moves por parte del Instituto para la Diversificación y ahorro de la Energía (IDAE) y ante la ausencia de una gestión nacional de los fondos que agilice su entrada en vigor, cada comunidad autónoma tendrá que perfilar su propio plan.

Comenzar a diseñar la hoja de ruta hacia la descarbonización

En un contexto que exige una rápida reacción para mitigar las consecuencias de la caída de mercado y evitar así la destrucción de empleo y tejido productivo, ambas entidades recordaron también la necesidad de aprobar el texto definitivo de la Ley de Cambio Climático, actualmente en fase de tramitación parlamentaria, para activar cuando antes la mesa de trabajo que, con la participación de los diferentes agentes del sector, permita diseñar una hoja de ruta eficaz y coordinada hacia la descarbonización.

En este sentido, que España sea capaz de atraer proyectos industriales y tecnológicos; que las Administraciones actúen como ejemplo en la transformación y modernización de las flotas; que se lleve a cabo una reforma fiscal alineada a los objetivos del proyecto de Ley de Cambio Climático; que se lleve a cabo un plan de formación y especialización de profesionales de acuerdo a los nuevos requerimientos de la automoción y la movilidad para generar empleo de calidad y para preparar a los diferentes sectores involucrados en la cadena de valor frente a los retos de la transformación digital y ecológica son algunos de los hitos inmediatos sobre los que hay que ponerse a trabajar de forma coordinada

En este sentido, pusieron en valor el papel de las asociaciones empresariales como aglutinadoras de todos los actores implicados en la consecución de los objetivos. En opinión de Raúl Palacios, presidente de GANVAM, “escuchar al sector antes de legislar evitará distorsiones en el mercado que nos alejen de las metas fijadas y permitirá que las iniciativas se ajusten a la demanda real sin dejar a nadie atrás en esta transición”.

Para el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “si la revolución industrial, tecnológica y de servicios en la automoción y en la movilidad era evidente a principios de 2020, los acontecimientos recientes en España evidencian más que nunca la necesidad de afrontar como oportunidad el reto de un mercado que se dirige inexorablemente hacia el vehículo eléctrico, conectado, compartido y autónomo”.

La Ley de Cambio Climático, un paso previo y necesario para cumplir con el Acuerdo de París, señala AEDIVE

cambio climatico

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha recibido con entusiasmo la aprobación en el Consejo de Ministros de la Ley de Cambio Climático, por cuanto supone un paso previo y necesario para continuar con la estrategia de descarbonización y el cumplimiento de los objetivos firmados en el Acuerdo de París.

AEDIVE prevé que no haya problemas en la tramitación parlamentaria de la Ley, previa a su publicación en el BOE, más allá de ajustes, dado que la industria española de la automoción ha valorado positivamente el anteproyecto de Ley por cuanto permite situar a nivel legal los objetivos a largo plazo que fija la Unión Europea y porque es el punto de partida que permite transformar esos objetivos en realidades a través de actuaciones concretas.

Esta Ley es la antesala a toda una batería de medidas estructurales que, a juicio de la patronal de la movilidad eléctrica, deben reforzar al documento, como la publicación inminente del MOVES2020 y una reforma fiscal verde que ponga en valor las diferentes actuaciones relacionadas con la movilidad eléctrica que mande las señales adecuadas al mercado, al tiempo que refleje la singularidad del vehículo eléctrico como instrumento de movilidad sostenible pero también de eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético.

Desde AEDIVE valoran los esfuerzos destinados a impulsar el desarrollo de una infraestructura de recarga rápida pública y también, el de la recarga vinculada a través de mecanismos fundamentales como el Código Técnico de la Edificación.

Asimismo, alude el texto a estrategias de movilidad compartida eléctrica, que para AEDIVE van a cobrar mayor importancia en la era post COVID19, cuando buena parte de la ciudadanía habrá perdido poder adquisitivo para comprar, operar y mantener vehículos en propiedad pero necesitará desplazarse y por tanto, alternativas de intermodalidad al transporte público colectivo como el sharing con vehículos cero emisiones, donde las flotas serán fundamentales para democratizar esa movilidad, ofreciendo vehículos de última tecnología a un coste razonable.

“Como país, tenemos que hacernos atractivos y fuertes a la inversión desde las ópticas industrial, tecnológica y de servicios en aquello que va a marcar la tendencia de futuro y esta Ley nos pone en la senda, si bien es un camino que tenemos que recorrer ahora juntos las administraciones y las empresas, con objetivos coordinados, estrategias alineadas y visión de Estado, dentro del conjunto de la Unión Europea”, ha destacado Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, para quien una vez que la Ley se publique en el BOE, es cuando comenzará realmente el trabajo de campo.

En opinión de AEDIVE, afrontamos un periodo intenso en desafíos, donde nuevos retos sanitarios y económicos ligados a la gestión de la pandemia se juntan con otros que ya llevábamos arrastrando hace tiempo como la crisis climática y todos ellos deben abordarse de forma conjunta para relanzar la economía y crear empleos con una base sólida para Europa y para España, consolidando competitividad y empleos a prueba de futuro y de forma rápida y en esa senda, la movilidad eléctrica se presenta como un eje fundamental del Pacto Verde Europeo.