Skip to content

Etiqueta: movilidad

Etecnic en el número 22 de las 800 empresas jóvenes que más crecen en España

vanguardia-etecnic

No podíamos empezar mejor este 2020. Estamos de enhorabuena. Y es que recientemente Etecnic energy & mobility ha aparecido como una de las 800 empresas jóvenes que más crecen en España. Y no solo eso, sino que se sitúa ¡en el puesto 22! Así lo confirmaba Iberinfrom, del Grupo Crédito y Caución, quien ha elaborado un listado cruzando datos de 2018 con el Registro Mercantil. El grupo “ha identificado 834 empresas gacela, con menos de 5 años de vida que crecen más de un 20% en cada uno de los últimos tres ejercicios y facturan más de medio millón de euros con una plantilla superior a los 10 empleados” como apunta en este artículo El País.

ranking empresas

En el último trimestre de 2019, La Vanguardia ya público un artículo llamado “coches enchufados” dónde hablaba de como la empresa Etecnic, desde sus inicios en 2010 y su crecimiento en los últimos años, se ha convertido en líder del sector en la instalación de puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos.  A fecha de hoy, Etecnic energy & mobility ya cuenta con distintas marcas en el mercado relacionadas con el sector de la movilidad eléctrica y con un departamento de desarrollo de software muy potente: SW by Etecnic ha lanzado al mercado distintos productos para la gestión y localización de puntos de recarga como son Mobility Smart Manager o EV Charge o para el control de la energía con Energy Smart Manager o Garage Smart Manager. Además cuenta con una marca propia para estaciones de servicio, ecostation.es en las que ha implementado ya un nuevo modelo de negocio con una fuerte presencia en Mallorca.

En el listado elaborado por Iberinform, cabe destacar otra empresa del sector en pleno crecimiento como es Wallbox Chargers  (puesto número 4) quien junto a Etecnic, es socio de AEDIVE (Asociación empresarial para el Impulso y Desarrollo de la Movilidad Eléctrica) situando de esta forma al sector de la movilidad eléctrica como uno de los níchos de mercado más importantes de los últimos años y con más previsiones de crecimiento en la próxima década.

Otra empresa destacable, en este caso del territorio tarraconense (concretamente la ciudad de Reus como Etecnic) es Freshly Cosmetics una compañía dedicada al sector de la cosmética natural. Freshly se ha convertido en un referente en su sector como lo demuestra su gran crecimiento en poco tiempo con 47 empleados y llegando a facturar alrededor de 4 millones de euros en 2018.

 

La Empresa Municipal de Transportes invierte 35 millones en la adquisición de 50 nuevos autobuses eléctricos

autobuses eléctricos

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha aprobado una inversión de 35 millones de euros para la adquisición, durante este año, de 50 nuevos autobuses eléctricos. Mediante esta contratación, dividida en dos lotes, la EMT incrementará su flota de autobuses estándar eléctricos de 12 metros.

Esta licitación de 50 nuevos autobuses eléctricos, la mayor en la historia del organismo público en un único procedimiento, es una decidida apuesta por la movilidad eléctrica dentro del plan de electrificación de la flota de la EMT en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental MADRID 360.

La contratación, que se licitará como abierta y se divide en dos lotes, tiene un presupuesto base de 35 millones de euros, IVA incluido. El plazo de entrega de los vehículos está previsto entre el 1 de septiembre y el 18 de diciembre de este mismo año.

MADRID 360 incluye la renovación de la totalidad de todos los autobuses de la EMT, con un especial esfuerzo en incrementar la flota de vehículos eléctricos. Actualmente, de los 2.109 vehículos que tiene la empresa pública, sólo 82 funcionan exclusivamente con electricidad. En 2023 este tipo de flota contará con 282 ejemplares y en 2027 se incorporarán 400 adicionales. En total, el parque de autobuses eléctricos de la EMT aumentará de 82 vehículos a 682 en siete años.

Las dos líneas de autobuses gratuitos y cero emisiones que recorrerán el centro de Madrid arrancarán en febrero

autobuses gratuitos y cero emisiones
  • La primera línea discurrirá de San Bernardo a Puerta de Toledo y la segunda, de Moncloa a Atocha

Los ciudadanos de Madrid y sus visitantes recorrerán el centro de la capital en autobús gratuito desde el mes de febrero. Así lo anunció este lunes el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, durante el desayuno informativo de Nueva Economía Fórum. Una medida que ya venía anunciada en el plan de calidad del aire de su equipo de Gobierno presentado a finales del mes de septiembre, Madrid 360, y que ahora ya tiene fecha establecida de implantación: «mediados de febrero».

El regidor indicó que estas líneas cero emisiones y cero coste de la EMT comenzarán a funcionar en la citada fecha -aunque en el área de Movilidad indican que si los plazos se dilitan «la primera línea se activará a mediados de febrero y la otra a finales»- cumpliendo así «una de las promesas de este Gobierno con los comerciantes de Centro», señaló Almeida, que incidió en que esta es «una nueva apuesta» en la lucha contra la contaminación y la emergencia climática de su equipo de Gobierno.

La primera de estas dos líneas tendrá las cabeceras en Argüelles y Puerta de Toledo, recorriendo así el distrito Centro de norte a sur, mientras que la segunda comenzará en Moncloa y circulará por toda la Gran Vía hasta finalizar en Atocha cruzando así la zona de Oeste a Este. Una medida que como afirmaba el propio alcalde el pasado septiembre en la presentación de Madrid 360 permitirá «cruzar todo el centro de la ciudad» para reducir así el número de vehículos particulares, ya que estos autobuses tendrán una frecuencia media de siete u ocho minutos en horario diurno.

Unas líneas que han sufrido ligeros cambios en los últimos tres meses «por los estudios de demanda llevados a cabo por el Consistorio», según señalan desde el Área de Medio Ambiente y Movilidad. Esas modificaciones se resumen en que ambas línea han visto modificadas dos de sus cabeceras. La línea 1 iba a comenzar en San Bernardo, pero finalmente lo hará en Argüelles, mientras que la intención era que la línea 2 finalizara en la Avenida Felipe II, en el distrito de Salamanca, aunque finalmente lo hará en Atocha.

Madrid contará así en este primer trimestre del año con dos líneas gratuitas que recorrerán «todo el distrito Centro y adyacentes, de norte a sur y de este a oeste», tal y como se recogía en el plan Madrid 360, y obligará a «una renovación total» de la flota de autobuses de la EMT, multiplicando por diez los de carácter eléctrico de los 68 actuales hasta 668 para el año 2027.

Precisamente durante la presentación del plan de calidad del aire del Gobierno de coalición de PP y Ciudadanos se anunció también una tercera línea que recorrería «todo el perímetro del distrito Centro», esta sí con coste para sus viajeros, que llegará a las calles de Madrid en el primer trimestre de este año, afirman fuentes del Área de Medio Ambiente y Movilidad a EL MUNDO.

El alcalde apuntó asimismo en el desayuno informativo de este lunes que en el mes de febrero el Consistorio acudirá a Bruselas para presentar «blanco sobre negro» su plan Madrid 360 en el que se incluyen entre otras 200 medidas estas líneas de autobús cero emisiones y cero coste.

Una estrategia con la que «Madrid estará a la cabeza de la lucha contra la contaminación» porque «es un 15 por ciento más ambiciosa» que Madrid Central, señalaba Almeida, que insistió en que con Madrid 360 se cumplirá también con la normativa europea sobre contaminación.

Grupo Ruiz renueva su flota con autobuses más modernos y menos contaminantes

Grupo Ruiz autobuses

Grupo Ruiz contará con la financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la modernización de su flota de autobuses. Este hecho facilita la puesta en circulación de 173 nuevos vehículos menos contaminantes, más modernos y seguros. La vicepresidenta del BEI, Emma Navarro, y el presidente de Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz, han firmado el acuerdo en Madrid. El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas (EFSI por sus siglas en inglés), el principal pilar del Plan de Inversiones para Europa.

Gracias al apoyo del BEI, Grupo Ruiz podrá sustituir autobuses diésel más contaminantes por 32 de tipo eléctrico y otros 141 que funcionan con gas natural comprimido. Los nuevos vehículos se destinarán a dar servicio de transporte público en Madrid, Mallorca, Badajoz, Toledo, Salamanca y Murcia, cubriendo líneas tanto urbanas como interurbanas. Su entrada en circulación, a lo largo de los dos próximos años, contribuirá a mejorar la calidad del aire en estas ciudades. Las inversiones de Grupo Ruiz, financiadas por el BEI, incluyen la construcción de tres nuevas estaciones de recarga eléctrica, en Badajoz, Alcudia y Palma de Mallorca.

Grupo Ruiz pone de manifiesto, una vez más, su compromiso con el desarrollo sostenible, centrando esfuerzos en acciones que permitan avanzar hacia una movilidad de calidad, pero menos contaminante. El Grupo es consciente de la importancia de adoptar medidas para evolucionar en el cambio de rumbo que se ha dado a la forma de gestionar la movilidad. Renovar las flotas de vehículos, incluyendo autobuses más sostenibles, es un perfecto ejemplo de las iniciativas adoptadas por la compañía en este sentido. Con ello, se demuestra el protagonismo y la confianza en un sector, que tiene influencia directa sobre los desafíos del planeta y de las personas.

Desde 2016, el banco de la UE cuenta con una iniciativa conjunta con la Comisión Europea para facilitar financiación para sistemas de transportes más limpios (Cleaner Transport Facility), que está contribuyendo a que muchas ciudades españolas dispongan de nuevos vehículos, híbridos, eléctricos o de gas natural comprimido de última generación, que sustituyen a vehículos diésel antiguos más contaminantes. El proyecto cuenta con el apoyo del Plan de Inversiones para Europa.

Declaraciones de los protagonistas

En el acto de firma celebrado en Madrid, el presidente de Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz, afirmó: “Somos muy conscientes de nuestra responsabilidad en uno de los grandes retos de este siglo: colaborar en la defensa del medio ambiente. Los agentes de movilidad tenemos un papel decisivo en esta tarea y por ello nuestro compromiso es seguir impulsando un transporte mucho más sostenible, andadura que ya iniciamos hace más de 25 años con nuestros primeros autobuses de gas natural. Este acuerdo entre el BEI y Grupo Ruiz pone de manifiesto la importancia de aunar fuerzas para conseguir este objetivo”

La vicepresidenta del BEI, Emma Navarro, responsable de la acción climática del Banco y de las operaciones en España, ha asegurado: «Apoyar un transporte colectivo sostenible, que reduzca las emisiones contaminantes, es una de las grandes prioridades del BEI. Como banco del clima de la UE, tenemos el firme objetivo de aumentar los recursos que destinamos a apoyar inversiones que promuevan la acción a favor del clima, al tiempo que generan crecimiento económico y empleo. Este proyecto es un muy buen ejemplo de ello y demuestra además el impacto positivo de la financiación del BEI en la vida de los ciudadanos, contribuyendo a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades».

Por su parte, el comisario de economía, Paolo Gentiloni, ha manifestado sobre el proyecto: «Hacer que el sector europeo del Transporte sea más sostenible es una pieza clave del European Grean Deal. Apoyando los esfuerzos del Grupo Ruiz para reducir las emisiones de su flota de autobuses, el Plan de Inversiones para Europa continúa mostrando sus credenciales medioambientales. Espero que en un futuro cercanos veamos cómo cada vez más empresas sustituyen sus vehículos más contaminantes por otras alternativas más limpias, aprovechando el apoyo financiero de la UE».

Estudio piloto de movilidad interprovincial

movilidad interprovincial

El Ministerio de Fomento, durante 2018, realizó este estudio piloto y experimental que utiliza la aplicación de la tecnología Big Data, en sustitución de la metodología clásica empleada hasta la fecha consistente en la realización de encuestas domiciliarias y telefónicas, para definir la movilidad interprovincial de viajeros en cada uno de los cuatro modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo).

Su objetivo principal era cuantificar los viajes y etapas interprovinciales con una distancia de recorrido mínimo de 50 km, salvo en Madrid, Barcelona, Vizcaya y Alicante, donde se consideró una distancia de 10km dado que eran las provincias que mostraban un mayor número de viajes en ese intervalo de distancias.

Resultados del estudio

En la elaboración de este estudio se utilizaron como fuente principal de datos los proporcionados por el posicionamiento de terminales móviles de telefonía a través de sus antenas, siendo una condición indispensable la utilización de datos anonimizados y el cumplimiento de la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales.

Las observaciones se realizaron durante los meses de julio/agosto y octubre de 2017 y se obtuvieron resultados de los flujos interprovinciales de los días medios de la semana y de días singulares, como festivos y puntas vacacionales.

Descarga de datos

Los principales resultados de este estudio son un conjunto de datos que se pueden visualizar mediante una aplicación online que incluye gráficos de viajes y mapas de etapas.

Estos datos y el documento metodológico necesario para su interpretación están asimismo disponibles para su descarga.

Las matriculaciones de eléctricos deberán aumentar un 54% en 2019 para cumplir con los objetivos de Transición Ecológica

coches electricos
  • Hasta noviembre se han matriculado un total de 21.886 unidades, un 65,9% más, de vehículos eléctricos sumando turismos, dos ruedas, comerciales e industriales
  • Será necesario que 2019 acabe con 24.000 matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo, pero deberán triplicarse en el conjunto de 2020

Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) deberán registrar alrededor de 2.115 unidades el próximo mes de diciembre, para alcanzar las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica a cierre de año, lo que supondría un 54% más que en el conjunto de 2018, cuando se registraron 15.495 unidades. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica subió un 65,9% en lo que llevamos de ejercicio, hasta alcanzar las 21.886 unidades hasta noviembre. Solo durante el mes pasado crecieron un 99,7%, con un total de 3.086 unidades matriculadas.

matriculaciones-noviembre-electricosSi nos fijamos solo en los turismos, las matriculaciones acumulan un aumento del 90,5% hasta noviembre, con un total de 9.073 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 792 unidades matriculadas, lo que supone un 16% más. Esto significa que las matriculaciones de turismos eléctricos apenas representan el 0,8% de las matriculaciones totales (de turismos).

Además, con respecto al pasado mes de octubre, las matriculaciones de turismos eléctricos han retrocedido un 2,4%, al pasar de las 811 unidades a las 792 unidades registradas en noviembre, lo que evidencia que la entrada en vigor en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro está retrasando en cierta medida la distribución de este tipo de modelos cero emisiones al año que viene para ayudar a la consecución de objetivos.

Cuadro 1. Objetivos de matriculación de vehículos eléctricos para 2030, según MITECO

Año VENTAS VE TOTAL VE
2019 24.000 45.000
2020 65.000 110.000
2021 80.000 190.000
2022 95.000 285.000
2023 120.000 405.000
2024 178.000 583.000
2025 220.000 803.000
2026 390.000 1.193.000
2027 520.000 1.713.000
2028 990.000 2.703.000
2029 1.100.000 3.803.000
2030 1.289.000 5.092.000

*en unidades

El canal de empresa, el que tira del mercado

Los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación de cara a conseguir los objetivos de Transición Ecológica, que fijan un total de cinco millones de eléctricos para 2030. Así, el 59% de los turismos eléctricos matriculados hasta noviembre se destinaron a flotas, con 5.359 unidades, lo que supone un 72% más si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta noviembre del pasado año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 128%, con 3.039 unidades de turismos eléctricos matriculados; aunque las matriculaciones en noviembre sumaron 213 unidades (+67,7%). En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y, por su alta tasa de renovación, se generará una oferta de usados que ayudará a acercarlo al particular a un precio más asequible. De la misma forma que el híbrido se ha popularizado, en la medida en la que se ha hecho un habitual de las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de turismos híbridos registraron un total de 6.654 unidades matriculadas hasta noviembre, lo que supone un 36% más. Solo durante el mes pasado, se matricularon 834 unidades, un 73% más.

Según el director general de Aedive, Arturo Perez de Lucia, «la celebración de la COP25 en Madrid ha puesto el foco de atención en el CO2, pero también los óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados, compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas forman parte de las emisiones en el transporte, que afectan además a la salud de forma directa. Por ello, es urgente acometer de forma inmediata la renovación del parque móvil avejentado que existe en España, que es el gran emisor de estos contaminantes, y la movilidad eléctrica es uno de los ejes fundamentales de esa descarbonización».

Furgonetas y ciclomotores, a la baja

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que las matriculaciones de ciclomotores eléctricas cayeron un 8,6% durante el pasado mes de noviembre (por la caída del 64% en el canal de empresa); registrando un comportamiento muy similar al de las furgonetas eléctricas, que cayeron un 19% durante el pasado mes (por la bajada del 22% en el canal de empresa). El diseño del plan Moves, que obliga a achatarrar un vehículo de más de 10 años para acceder a las ayudas perjudica al canal de empresa, ya que no dispone de esta “moneda de cambio”.

El Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura García, inaugurará el Congreso CEVE2019

Arturo Pérez de Lucia - CEVE
  • Lo organiza AEDIVE y se celebra el 23 y 24 de octubre en Madrid

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico, CEVE2019, será inaugurada por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de FOMENTO, D. Pedro Saura García, en una sesión que comenzará a las 09.00 h en el Auditorio Duque de Pastrana, de Madrid.

El V Congreso, organizado por AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, contará con un programa de dos días, el 23 y 24 de octubre, en el que participarán a nivel institucional, el día 23, la Consejera de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Dª Paloma Martín; el Director General de Industria y Pyme del MINCOTUR, D. Galo Gutiérrez; y el Director General del IDAE, D. Joan Groizard.

El día 24 contará con la apertura institucional prevista de la Ministra en funciones del MITECO, Dª Teresa Ribera; y será clausurada por la tarde por el Comisario Europeo de Energía y Clima, D. Miguel Arias Cañete.

Durante el congreso se analizará a través de destacados panelistas el desarrollo, oportunidades y desafíos de la Movilidad Eléctrica en todas las vertientes de su cadena de valor, incluyendo su papel en la Industria, en la movilidad urbana; en el mercado del vehículo de ocasión y en la relación del vehículo eléctrico con el sistema eléctrico.

Asimismo, se analizará la situación de la movilidad eléctrica a nivel europeo y el papel que tiene España en ese mercado.

Mesa política

Una de las mesas que mayor expectación despierta en el Congreso será la que reúne a los diferentes representantes políticos de las formaciones PSOE, PP, Ciudadanos y Podemos. En la misma, se analizará la estrategia en movilidad eléctrica de cada uno de los grupos políticos tanto en España como en Europa.

Francia, país invitado

Como país invitado, el Congreso contará con la presencia de panelistas procedentes de Francia, que contarán su experiencia empresarial la movilidad eléctrica y del potencial de oportunidades de negocio con España.

Asimismo, el presidente de EVERE Francia, la Asociación empresarial que es espejo de AEDIVE en el país vecino, dará una visión del mercado galo en la movilidad eléctrica.

Homenaje a Víctor Audera

La mesa industrial del Congreso, que tendrá lugar a las 12.30 h del día 23, es una de las más potentes del CEVE2019 y estará dedicada a la figura de D. Victor Audera, Director General de Industria del MINCOTUR con el anterior Gobierno y quien falleció en febrero de este año víctima de un cáncer.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

La noche del 23 contará con la cena de gala del sector, que está patrocinada por diversas empresas asturianas, y la entrega de premios AEDIVE-Santiago Losada, que serán otorgados a la Innovación (el único premio con jurado, que está compuesto por los miembros del Consejo Académico de AEDIVE); a la Comunicación y a la Institución.

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico contará con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Iberdrola junto con Alsa, Alstom, Bosch, Circontrol, Circutor, EDP, Efibat, Grupo Etra, EVBox, Faen, Hi!Mobility, Nexvia, Phoenix Contact, PSA Group, Repsol, Siemens, Smart y Une.

En cuanto al apoyo institucional, CEVE 2019 está avalado por los Ministerios de Industria, Comercio y Turismo y de Transición Ecológica y asociaciones sectoriales defensoras de la descarbonización de la economía como AELEC, AFBEL, AMENER, AEPIBAL, ANESE, AUVE, la asociación española de Renting de Vehículos (AER), Avere, Cirve, Enertic, Foro para Electrificación y Ganvam.

La movilidad sostenible no es ciencia-ficción

Foro movilidad Expansión-El Mundo-Endesa
  • El compromiso por las renovables, el cambio de modelo energético y el nuevo ecosistema, a debate en una jornada donde se incidió en las alternativas de movilidad en las ciudades

En el cambio de modelo energético el consumo eléctrico es clave. «Los recursos de la naturaleza son finitos. Entramos en una emergencia energética y hay que tomar medidas inmediatas para descarbonizar la energía. El único sector que lo garantiza es la electricidad», afirma Francisco Arteaga, director general en Andalucía y Extremadura de Endesa, la compañía que creará 8.500 puntos de recarga de acceso público para vehículos eléctricos más 100.000 de carácter privado antes de 2023.

El foro de debate organizado por Expansión y El Mundo -moderado por su delegada en Andalucía, Teresa López Pavón, con el patrocinio de Endesa y bajo el título de Movilidad sostenible e inteligente: Reinvención de la movilidad en las ciudades-, aborda las nuevas necesidades de los consumidores y las alternativas de transporte público y privado que permiten el desarrollo tecnológico y la disrupción digital.

La experiencia de Endesa y su proyecto #eCitySevilla, que pretende convertir la Isla de la Cartuja de Sevilla en un referente de sostenibilidad y en un modelo de transición energética urbano, se convierte en el hilo conductor del encuentro.

Para Beltrán Calvo, presidente del Círculo de Empresarios de La Cartuja, «la isla constituye un laboratorio urbano ideal». «Allí se reciben 30.000 personas diarias, todos ellos no residentes, y en unos años serán 50.000. Hay que recordar que la asistencia media durante la Expo de 1992 era de 237.000 personas diarias, llegándose a las 630.000 el día de mayor afluencia. Y sin un solo coche privado. Se puede conseguir lo que ya hicimos en el 92, convertir la isla en un referente internacional», comenta.

«En nuestra reunión anual hice una exaltación del proyecto Apple Park, referente tecnológico en California y lo fui desgranando. Y al terminar empezamos a comparar con Cartuja y les ganamos en todo. Más hectáreas, más árboles, más auditorios y más teatros, más personas…», explica.

Circular por las grandes metrópolis tiene dificultades, de ahí la necesidad que exista también un abanico de posibilidades, desde el carsharing (coches de alquiler) hasta los transportes públicos pasando por el patinete eléctrico, para atender todas las necesidades. La coordinación de los actores implicados es fundamental.

«El mejor párking disuasorio es el que no existe: lanzaderas eléctricas, movilidad autónoma, soluciones dentro del mismo recinto… Hay que fomentar el transporte público limpio. Hay que pasar a una modalidad eléctrica», expone Rafael Sánchez Durán, director de Relaciones Institucionales en Andalucía y Extremadura de Endesa.

Gaspar Llanes, coordinador general de Análisis, Datos y Planificación Estratégica del Ayuntamiento de Sevilla, recalcaba que «es necesaria una cultura del cambio». «Hemos presentado el plan de movilidad sostenible de la ciudad; hemos descubierto la base de cómo se mueven las personas y los problemas que tienen. El cuarenta y seis por ciento de la movilidad de Sevilla procede del área metropolitana. Tussam funciona bien, aunque hay cosas que se pueden mejorar y ya están en marcha». «La mejora de la movilidad pasa por una solución en el área metropolitana (por ejemplo, hacer una realidad la S-40). Esta tiene que ser una ciudad más habitable; lo está siendo ya con el eje de peatonalización y con el plan centro».

Mario Muñoz-Atanet, director general de Movilidad de la Junta de Andalucía, destacó que el compromiso «con la movilidad sostenible es total. Estamos revisando los proyectos de las líneas de metro para Sevilla, con el objetivo primero de continuar con la línea 3, la norte-sur. Luego se continuará con las demás. 33 millones de viajeros se mueven con metro y 66 por buses. Es importante el transporte por carretera de viajeros y la idea es que también sean autobuses eléctricos. Creemos que es el futuro. Un transporte que puede ser 100% ecológico».

«La primera electrolinera se situará en la avenida de la Buhaira y el proceso de licitación estará en un mes», anuncia también Francisco Arteaga. «Sevilla y Granada tienen unas áreas metropolitanas muy grandes. Se está trabajando para utilizar los corredores tranviarios antiguos como plataformas reservadas a autobuses eléctricos y ayudar así a la movilidad de las ciudades-dormitorio». «Debemos seguir haciendo infraestructuras y optimizar los recursos que ya están pero que se utilizan poco. Como hicimos para optimizar el parque tecnológico de Málaga». La capital costasoleña «es nuestro referente y nuestra inspiración», añade Francisco Arteaga.

Jorge Jiménez Luna, director de la Agencia Andaluza de la Energía, cree que estamos en situación de «urgencia climática». «La ONU asegura que las emisiones a nivel mundial siguen creciendo. En el sector transportes, en Europa, las emisiones han crecido en los dos últimos años y se supone que somos los que estamos más avanzados». «Los planes son ambiciosos. Los vehículos eléctricos necesitan puntos de recarga y la producción de la energía tiene que ser renovable». Los fondos destinados a las ayudas a la movilidad (16,7 millones) se han agotado, y eso es porque hay interés», argumenta.

Arturo Pérez de Lucia, CEO de Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), lo tiene claro. «Tenemos que despolitizar el mensaje de la sostenibilidad, mejorar la coordinación entre administraciones y la de las administraciones con las empresas», aunque lamenta que se hayan dejado pasar algunas iniciativas interesantes.

Uno de los medios de transporte que copa la actualidad es el patín eléctrico. Álvaro Salvat, director general en España de LIME, asegura que su objetivo es «descongestionar las ciudades. Los ayuntamientos son los que más responsabilidad tienen para avanzar en el proceso regulatorio. La DGT crea un marco, pero el paso definitivo lo dan los ayuntamientos», señala respecto a la integración del patinete eléctrico en la movilidad urbana. «Hace un año yo no habría sido siquiera invitado a este foro: prácticamente el patinete era irrelevante en el mundo y ahora se está viendo su viabilidad a pesar del conflicto que genera», comenta. «No tenemos la solución perfecta, pero sí sabemos que el uso del patinete permite mover a más gente consumiendo menos energía».

«El mundo de la digitalización va a permitir compartir vehículos e incluso reducir los desplazamientos gracias a la telepresencia», apunta Rafael Sánchez Durán, director de Relaciones Institucionales en Andalucía y Extremadura de Endesa. El futuro ya está aquí.

Las matriculaciones de turismos eléctricos suben un 111% hasta septiembre, superando las 7.400 unidades

matriculaciones eléctricos septiembre 2019_AEDIVE
  • La legislación europea, que limita las emisiones del mix de los vehículos matriculados a 95 gramos de CO2 para 2020, obligará a impulsar las matriculaciones de eléctricos para evitar las multas

Las ventas de turismos eléctricos puros subieron un 111% en lo que llevamos de año, hasta alcanzar las 7.470 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en el mes de septiembre crecieron un 63%, con un total de 795 unidades matriculadas.

Los datos de Aedive y Ganvam muestran que, a pesar de lo llamativo de las variaciones, las matriculaciones de eléctricos apenas representan el 0,9% de las matriculaciones totales de turismos. Si tenemos en cuenta que la legislación comunitaria establece que el 95% de todos los vehículos que matricule cada fabricante en Europa en 2020 deberá emitir de media 95 gramos de CO2 por kilómetro en vez de los 130 gramos de CO2 actuales, un fabricante que en 2020 matricule 100.000 vehículos y supere tan solo 1 gramo de CO2 esa media, tendrá que hacer frente a una multa de 9.025.000 de euros, multiplicando esa suma por cada gramo adicional; lo que significa que tendrán que impulsar la matriculación de eléctricos para poder compensar las emisiones, dado que estos vehículos suman 0g/CO2.

En un análisis por canales, los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación en el parque. Así, el 59% de los turismos eléctricos matriculados hasta septiembre se destinaron a flotas, con 4.428 unidades, lo que supone un incremento del 94% si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta septiembre del pasado año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 145%, con 2.587 unidades; aunque las matriculaciones de turismos eléctricos en septiembre sumaron tan solo 268 unidades (+66,5%). En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de GANVAM, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y se conseguirá reducir su alto precio de adquisición. De la misma forma que el híbrido se ha ido haciendo cada vez más popular, en la medida en la que el ciudadano de a pie ha empezado a identificarlo con las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de híbridos enchufables registraron un total de 4.987 unidades matriculadas hasta septiembre, lo que supone un 26% más. Solo durante el mes pasado, se matricularon 540 unidades, un 46% más, de las cuales casi tres de cada diez correspondieron al canal particular.

El renting, el más desfavorecido

El canal de renting es el más desfavorecido en septiembre en términos de volumen, con tan solo 26 turismos eléctricos matriculados (+550%), si bien en lo que va de año, acumulan un crecimiento del 129%, con 455 unidades matriculadas. El diseño del plan Moves, que obliga a achatarrar un vehículo de más de 10 años para acceder a las ayudas perjudica a este canal, ya que no disponen de esta “moneda de cambio”.

Para el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “la legislación europea supone un reto para la automoción, pero también un impulso para posicionar la movilidad eléctrica y con ello las inversiones que los fabricantes están realizando en sus líneas de montaje y que permitirá acelerar en los próximos años la cuota de mercado de vehículos eléctricos, que en la última década ha experimentado una senda de crecimiento continuada pero con cifras muy pequeñas. De este modo y con los objetivos de emisiones medias a la baja hasta 2030, cuando estarán en 65 g/CO2, el objetivo de lograr 5 millones de vehículos eléctricos en 10 años es posible, siempre y cuando se acompañe de medidas gubernamentales enfocadas a una fiscalidad verde bajo el criterio de quien contamina, paga, un plan de incentivos ambicioso para acompañar a los esfuerzos de la industria y actuaciones que incentiven el achatarramiento y la renovación de parque con vehículos ecoeficientes”.

El sharing impulsa las matriculaciones de dos ruedas eléctricas

Por su parte, los datos de Aedive y Ganvam también muestran cómo las iniciativas privadas de sharing, principalmente, en grandes ciudades como Madrid y Barcelona, están contribuyendo a popularizar los vehículos matriculados de dos ruedas eléctricos. De esta forma, las matriculaciones de ciclos subieron un 57% hasta septiembre, con un total de 4.364 unidades, mientras las de motos subieron un 29%, superando las 3.470 unidades en lo que va de año.

El reparto, en furgonetas eléctricas

Otra de las conclusiones que muestran los datos es la subida de las matriculaciones de furgonetas eléctricas. Concretamente, solo en septiembre se matricularon 133 unidades (+32%), poniendo de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos comienzan a ser conscientes de las ventajas de la electromovilidad, ya que al bajo coste por kilómetro se unen las facilidades de circulación por la almendra central, en contraste con las dificultades planteadas a sus homólogas de combustión tradicional.

Inversión, reformas fiscales verdes y un impulso a la I+D+i centran el debate del V Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico

CEVE2019
  • AEDIVE organiza el #CEVE2019 en un momento de desafío político y medioambiental para responder a los retos de la nueva Automoción

Analizar las variables económicas, tecnológicas, energéticas y sociales que conforman el desarrollo de la movilidad eléctrica en todas sus vertientes y los retos y oportunidades que afrontan empresas, administraciones y la sociedad en general es el objetivo del V Congreso Europeo de Vehículo Eléctrico CEVE2019 organizado por AEDIVE el 23 y 24 de octubre en Madrid.

Como en años anteriores, la nueva edición de CEVE2019 tendrá padrinos de excepción para lo que se ha invitado a las ministras en funciones, Teresa Ribera de Transición Ecológica y Reyes Maroto de Industria, y donde participará también D. Miguel Arias Cañete, Comisario Europeo de Energía, en la que probablemente será su última intervención en el cargo.

La movilidad eléctrica está transformando el modo en que desplazamos personas y mercancías y se evidencia como un eje en la descarbonización del trasporte, pero también de la eficiencia energética en el impulso de las energías renovables, la generación distribuida, el almacenamiento energético y el autoconsumo.

Por otro lado, los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en 2020 en la Unión Europea bajan la media de 130 a 95gCO2 en el 95% de las matriculaciones, lo que supondrá una apuesta decidida de sector de la Automoción por vender vehículos eléctricos para evitar multas millonarias que podrían poner en riesgo su viabilidad. Según Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, “ese objetivo será aún más ambicioso a partir de 2021, cuando ya no habrá posibilidad de eliminar de la ecuación a un 5% de las matriculaciones”.

Mesas Redondas, visión europea y análisis político, ejes del Congreso CEVE2019

A lo largo de la jornada y media del Congreso, se sucederán diversas mesas redondas que pretenden responder a preguntas tan fundamentales como qué estrategias van a permitir que el sector de la automoción siga siendo uno de los tractores de la economía europea y española, o qué papel está llamado a jugar lo eléctrico en la revolución industrial tecnológica y de servicios en la movilidad eléctrica.

Así, los encuentros girarán en torno al papel de la industria en el nuevo ecosistema de la automoción, las nuevas fronteras en la gestión del sistema eléctrico a la hora de afrontar la llegada del VE, el mercado del VO, los valores residuales y su evolución en Europa y la Movilidad Eléctrica en Europa desde la Perspectiva política.

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico contará con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Iberdrola junto con Alstom, Bosch, Grupo Etra, EVBox, Mercedes, Nexvia, Phoenix Contact, Repsol y Siemens.

En cuanto al apoyo institucional, CEVE2019 está avalado tanto por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo como por de Transición Ecológica, así como por las asociaciones sectoriales AELEC, la asociación española de Renting de Vehículos (AER), Avere, Cirve, Enertic, Foro para Electrificación y Ganvam.

III Edición Premios AEDIVE- Santiago Losada y Cena del Sector

El 23 de octubre tendrá lugar en el Hotel Villa Magna de Madrid la Cena-Cóctel del Sector en la que darán cita más de 200 profesionales del mundo de la movilidad eléctrica y la Administración. Durante la misma se hará entrega de la edición 2019 de los Premios AEDIVE-SANTIAGO LOSADA, en tres categorías: El Premio Innovación Vehículo Eléctrico 2018-2019, Premio a la persona o entidad que haya destacado durante el año en su apoyo al desarrollo del Vehículo Eléctrico y un Premio de Comunicación al profesional o medio de comunicación que mejor haya trasladado a lo largo del 2018-2019 la realidad de la movilidad eléctrica en España.


Ya está disponible el Programa Provisional de CEVE2019 en: http://congresovehiculoelectrico.com/#programa

 

¡Ya está disponible nuestro 2º Anuario de la Movilidad Eléctrica!!

Con los hitos del año pasado y los retos del futuro