España no puede esperar otros diez años a una reforma fiscal verde en Automoción

Consejo Académico AEDIVE
  • La primera reunión del Consejo Académico de AEDIVE analizó las Estrategias en torno a una fiscalidad verde en la Automoción

«España no puede permitirse perder otros diez años en plantear reformas fiscales que promuevan la descarbonización en la Automoción bajo el criterio de “quien contamina, paga”, al margen de otros incentivos coherentes y medidas coordinadas entre las administraciones para impulsar tecnologías ecoeficientes como el vehículo eléctrico que den señales de precio al usuario pero sin que éste salga perjudicado en su bolsillo», ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, que reunió a su Consejo Académico en Madrid para analizar la fiscalidad verde en la Automoción.

El Consejo Académico de AEDIVE, compuesto por una veintena de altos representantes de la política, la empresa y el ámbito académico en España, ha dedicado su primera reunión, el pasado 11 de septiembre en Madrid, a analizar las estrategias en torno a una fiscalidad verde en la Automoción.

La llamada Fiscalidad Verde en España se encuentra lejos de contar con una estrategia que incluya criterios medioambientales y, de hecho, en los últimos años, los impuestos ambientales han reducido su peso en el total de tasas que pagan los españoles.

Durante la reunión se ha debatido qué medidas se deben implementar para revertir la situación, entre ellas la adecuación del Impuesto de Matriculación a la realidad de las emisiones; un Impuesto sobre Sociedades que recupere la deducción por inversiones ambientales y libertad de amortización; la bonificación del 100% del IVA en los casos de alquiler y renting de vehículos eléctricos o la ampliación de la reducción de la valoración de los rendimientos del trabajo en especie derivados de la cesión de uso.

El Consejo Académico de AEDIVE es un órgano consultivo a través del cual, la Junta Directiva de la asociación analiza problemáticas y situaciones que afectan a la movilidad eléctrica, compartida, conectada y autónoma, así como la interacción de la movilidad con el entorno urbano y con la ciudadanía.

El mercado de turismos eléctricos registra 1.174 matriculaciones en junio con un crecimiento de 217,3%

Matriculaciones BEV y PHEV junio 2019

El acumulado del año suma 5.459 turismos eléctricos puros (BEV)

Los turismos eléctricos registraron un total de 1.174 matriculaciones en el mes de junio de 2019, lo que supone un incremento del 166,3% respecto al mismo mes del año anterior. Así, en el acumulado del año, se matricularon 5.459 turismos eléctricos puros en España y este mercado anota un crecimiento superior al 131,3%, según datos de Urban Science para AEDIVE y GANVAM.

Todos los canales aumentaron significativamente sus registros de ventas con respecto al mismo mes de 2018. Así, el de empresas matriculó 639 unidades en junio de 2019 (+166,3%), particulares 425 (+300,9%) y alquilador 110 (+358,3%) siendo el que más crece.

El acumulado del año 2019 suma un total de 3.140 matriculaciones de vehículos eléctricos para empresas, 1.915 de particulares y 404 de alquiler, presentando crecimientos del 103,9%, 162% y 353,9%, respectivamente.

Por marcas, Tesla (352), Renault (158), Hyundai (141), Nissan (129), Smart (120), y encabezaron la lista de las más vendidas con la oferta de sus diferentes gamas de vehículos eléctricos en España.

Por modelos, el Tesla Model 3 pasa a primera posición del ranking en junio con 281 unidades matriculadas, en segunda posición el Renault Zoe (158) y en el top tres el Nissan Leaf (129) seguido muy de cerca por el Hyundai Kona (124 unidades).

Híbridos enchufables (PHEV)

Por otra parte, los turismos híbridos enchufables (PHEV) sumaron 442 matriculaciones en el mismo mes y acumulan un total de 3.503 unidades matriculadas en lo que va de año, un 31,3% más en relación al mismo periodo de 2018.

En esta categoría, las marcas más vendidas fueron BMW (97), Mitsubishi (81) Mini (con 71 unidades),  matriculando respectivamente las versiones híbridas enchufables de sus modelos Outlander PHEV (81), Mini Cooper Count (71) y 225 XE XDRIVE  (68 unidades).

Los ciclomotores eléctricos mantienen su crecimiento

Aunque en junio se ha vendido un 7% menos de ciclomotores eléctricos que en el mismo mes de 2018, este segmento alcanza la cifra de 2.578 unidades matriculadas en el acumulado del año lo que representa un crecimiento del 22%. Destacamos el crecimiento de las motocicletas eléctricas que en junio registraron 1.176 unidades lo que supone un 429,7%. En lo que llevamos de año, se registraron un total de 2.470 unidades, un 49% más.

Derivados eléctricos

El segmento de derivados, furgonetas y pick up eléctricos registraron un crecimiento del 76,3%, tras matricular 1050 unidades en los seis meses de 2019. Los modelos más vendidos fueron el Kangoo ZE de Renault (105) y  E-NV200 de Nissan (69 matriculaciones)

El Director Gerente del clúster de la movilidad eléctrica, AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha destacado que los datos de matriculación de vehículos eléctricos en Junio en España, supone doblar los datos del año pasado y una evidencia del crecimiento exponencial que está experimentando este mercado. “Es evidente que decisiones como la eliminación del RD647/2011 de gestores de carga, junto con el despliegue cada vez mayor de infraestructuras de recarga rápida y la disponibilidad de un creciente portafolio de vehículos con mayores autonomías, unido a un conocimiento y concienciación mayores de la movilidad eléctrica entre la ciudadanía, las empresas y administraciones, están dando sus frutos”.

Según la Directora General de GANVAM, Ana Sanchez, “el canal particular representa ya mas de una tercera parte del total de las matriculaciones de eléctricos, lo que evidencia que esta fuente de energía comienza a ser una opción de compra entre los consumidores.  Por otro lado destacar el crecimiento notable del mercado de derivados de turismo, lo que pone de manifiesto que la oferta de eléctricos comienza a cubrir las necesidades de pymes y autónomos. Los eléctricos van afianzándose poco a poco como opción de movilidad”.

Estudio: Uso de los vehículos compartidos en Barcelona

Estudio que analiza los hábitos de movilidad de los usuarios de bicicleta compartida (bikesharing), moto compartida (motosharing) y coche compartido (carsharing) en Barcelona. Concluye que el 49% de usuarios de motosharing y bikesharing procede del transporte público

Objetivos

En Barcelona, el uso de los servicios de movilidad compartida todavía es incipiente: menos del 10% de la población los ha utilizado en alguna ocasión. Entre ellos, la bicicleta compartida es el servicio que más usuarios han probado (8,7%), seguido del coche compartido (7,3%) y la moto compartida (3,6%). Pese a ello, el volumen de usuarios ha crecido en los últimos dos años, principalmente entre la generación menor de 35 años en moto y bicicleta compartidas.

Conclusiones

Las principales conclusiones del estudio indican:

  • La bici y la moto compartidas son servicios que se usan para moverse por dentro de la ciudad. Antes, estos desplazamientos se hacían fundamentalmente a pie, en bici o en transporte público. La captación de usuarios del vehículo a motor es baja en el bikesharing (10%) y el motosharing (21%), pero representa una mejora de ocupación de espacio y de calidad del aire.
  • El carsharing tiene un perfil diferente, con usuarios de más edad, y se usa para salir de la ciudad (más de 20 km), especialmente por motivos laborales. Los viajes se hacían antes de forma repartida entre transporte público (50%) y vehículo propio (41%). En este caso no hay mejora de emisiones contaminantes.
  • La mayoría de los usuarios de los servicios de movilidad compartida no tiene vehículo propio, sobre todo por una cuestión económica (costes de adquisición y mantenimiento) y de bajo uso.
  • Los usuarios con más accidentes son los del motosharing (10%), después los de los carsharing (8%) y por último los de los bikesharing (7%).

Recomendaciones

Además, el estudio realiza una serie de recomendaciones a administraciones, operadores del servicio y usuarios:

Para la Administración:
  • Vincular el uso de los vehículos compartidos y el transporte público con paquetes Mobility as a Service (MaaS) con tarifas planas de uso que supongan un verdadero instrumento de intermodalidad que capte usuarios del vehículo privado.
  • Permitir un crecimiento ordenado del número de licencias para satisfacer la demanda de usuarios y los problemas de carencia de disponibilidad de vehículos compartidos.
  • Regular los servicios de carsharing y VMP eléctricos en superficie en la ciudad, en el marco de restricciones de circulación futuras que reducirán la capacidad de transporte de personas.
  • Desarrollar campañas educativas e informativas para informar a todos los usuarios de sharing sobre cómo circular de forma segura por la ciudad.
  • Fomentar un cambio modal desde el vehículo privado motorizado a los vehículos de sharing, para contribuir a la mejora de la calidad del aire y la congestión.
  • Aplicar una política progresiva de estacionamiento de los vehículos compartidos, que respete una transición donde el punto de equilibrio final entre vehículos en propiedad y compartidos todavía no es conocido.
Para los operadores:
  • Aumentar la cobertura territorial de motosharing y bikesharing con visión metropolitana.
  • Mejorar el funcionamiento de las apps y ofrecer apis para conectarse a otros servicios.
  • Velar por la seguridad vial de sus usuarios (normativa, medida del casco, etc.).
  • Ofrecer formación previa a los usuarios de motosharing y bikesharing.
Para los usuarios:
  • Conocer y respetar las normas de circulación por una mayor seguridad.
  • Estacionar los vehículos en las zonas habilitadas o permitidas de acuerdo con la normativa.

Barcelona incorporará más 100 nuevos autobuses eléctricos que reemplazarán los diésel

autobuses electricos barcelona
  • El BEI financia la sustitución de autobuses de Barcelona por menos contaminantes con 73 millones de euros

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) financiará la modernización de la flota de autobuses urbanos de Barcelona a través de un crédito de 73,5 millones de euros otorgado a la empresa de bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

El acuerdo, que permitirá poner en circulación 254 vehículos nuevos, fue firmado el lunes pasado por el consejero delegado de TMB, Enric Cañas, y el responsable de operaciones del sector público en España del BEI, Joan Basora, ha detallado TMB en un comunicado este martes.

La financiación del BEI contribuirá a sustituir vehículos diesel y de gas natural comprimido de primera generación por otros nuevos: 116 eléctricos, 63 híbridos y 75 de gas natural comprimido de última generación.

Los vehículos que serán sustituidos incluirán 20 autobuses turísticos de dos plantas que recorren la ciudad, y que pasarán de ser diesel a ser híbridos, ha detallado TMB.

Los primeros 105 vehículos se introducirán a finales de este año, mientras que otros 75 llegarán en 2020, y en 2021 lo harán otros 74, y con ellos se podrá mejorar el sistema de información a bordo.

Las inversiones financiadas por el BEI también permitirán construir nuevas estaciones para la recarga eléctrica, y el proyecto contribuirá a crear 1.084 puestos de trabajo durante la construcción de los nuevos vehículos, según estima el BEI.

Su vicepresidenta, Emma Navarro, ha defendido que este proyecto «demuestra el impacto directo de la financiación del BEI en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos», reforzando el servicio de transporte público y la movilidad de bajas emisiones.

Cañas ha destacado que el transporte eléctrico comporta unas necesidades de inversión inicial más altas, tanto en los vehículos como en infraestructura, «por las que es vital contar con una financiación adecuada por parte de las administraciones responsables».

Este acuerdo es el cuarto que el BEI aplica en España dentro de su programa Clear Transport Facility, destinado a facilitar la financiación de sistemas de transporte menos contaminantes -ya lo había hecho en Las Palmas, Valencia y Palma de Mallorca

La mayor exposición urbana de Vehículos Eléctricos, VEM2019, celebra su quinta edición en un año decisivo para la movilidad

Feria VEM vehículo eléctrico Madrid

Todo listo para la celebración de la V Edición de la Feria VEM: 100% del espacio ocupado, entre 15 y 20 modelos diferentes de coches, furgonetas y motos eléctricas para probar y también infraestructuras de recarga y servicios asociados

El fin de semana del 7 al 9 de junio tendrá lugar la quinta edición de la mayor exposición de urbana de vehículos eléctrico de España, VEM2019, que otro año más se celebra en la emblemática Plaza del Colón de Madrid.

A menos de quince días del evento, los organizadores del VEM2019, la asociación AEDIVE, confirman que el 100% del espacio está ya cubierto desde hace meses, que habrá varias decenas de modelos de coches y motos para conducir en un entorno urbano y que el interés por lo eléctrico crece día a día.

“Estamos muy satisfechos del efecto llamada del VEM2019. Prácticamente todas las marcas de automóviles ya han marcado en sus agendas el VEM para exhibir sus novedades en eléctrico y se están dando grandes pasos en la implantación de puntos de recarga en la Comunidad de Madrid, lo que permitirá ofrecer mayores oportunidades a los conductores de uso intensivo de vehículo eléctrico como taxistas, VTCs, Carsharings y transportistas, y al resto de usuarios”, señala Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE.

II Edición Foro VEM

Además, por segundo año consecutivo y en el marco del VEM2019, se celebrará el 6 de junio el Foro VEM para analizar el impulso de la ciudad de Madrid a la movilidad eléctrica plasmado en varios frentes, como el transporte público, con la adquisición de autobuses y microbuses eléctricos que además incorporan innovaciones como la recarga inalámbrica; la compra de vehículos eléctricos en la flota municipal o el impulso de servicios de sharing de bicicleta, coche, moto y patinete.

El Foro VEM pretende poner al día las actuaciones y estrategias que se están llevando a cabo y que se acometerán próximamente por parte del ayuntamiento de Madrid, del Gobierno de la CC.AA., de la EMT y del Ministerio de Transición Ecológica. Contará con la presencia de cargos públicos de las diferentes administraciones y con empresarios del sector de la cadena de valor del vehículo eléctrico.

VII Marcha del Vehículo Eléctrico

Visibilizar el hecho de que en Madrid capital y alrededores circulan cada vez más eléctricos es la misión de la VII Marcha del VE que se celebrará el sábado 8 de junio a las 12.00 de la mañana en las inmediaciones del Estadio Bernabeu y que está organizada por AUVE.

Desde allí, una caravana de coches, coches, furgonetas, motos, bicis y VMP eléctricos desfilarán hasta la Plaza de Colón con el objetivo de inundar las calles de Madrid con vehículos cero emisiones.

“Queremos destacar que, de los más de 60.000 vehículos eléctricos de diversa tipología matriculados en España, una tercera parte corresponde a Madrid convirtiéndose la capital en la región española con mayor número de eléctricos”, confirma Arturo Pérez de Lucia, de AEDIVE.

La V edición del VEM2019 está patrocinada por Nissan, Renault, Endesa X, Iberdrola, BMWi y Feníe Energía, y junto a la exposición y área de prueba de vehículos, el evento contará con atracciones para los más pequeños y otras actividades que permitirán conocer mejor las ventajas de la movilidad eléctrica

Abril, el mes con más motos producidas en la historia de Silence

motos eléctricas Silence_AEDIVE

Hemos acabado el mes de abril de la mejor manera posible, batiendo récords. Por primera vez en la historia de Silence se han producido en un sólo mes, exactos 30 días, 615 motos eléctricas. ¡Menudas cifras!

Estamos muy contentos de que nuestra plantilla, compuesta por grandes profesionales, tanto en I+D como en producción y ventas, hayamos alcanzado una cifra récord en nuestra compañía.

Para que te hagas una idea de la alegría que ha supuesto esta cuantía, alcanzada el mismo mes de abril en el que la fábrica cumplía 2 años de antigüedad, deberás saber que hasta ahora nuestro récord en producción era de 300 motos eléctricas. Por lo tanto, hemos doblado las producción habitual en nuestra fábrica en el mes de abril, el más especial para Silence.

Silence en un año

La marca Silence empezó en 2012 con un equipo de cuatro personas. Este mes de abril, después del segundo aniversario de nuestra nueva fábrica, y siete años después del nacimiento de la compañía, contamos con más de 100 personas. Cerramos el ejercicio de 2018 con 3.000 motos eléctricas producidas y una facturación que alcanza los 14 millones de euros (tres veces superior a la de finales de 2017). La producción y el rendimiento de Silence ha sido exponencial y cada día somos más los que nos unimos a crear por lo que creemos, un mundo más limpio.

El modelo que S01, que se empezará a producir en los próximos meses, es una moto eléctrica con prestaciones de 125ccc y con una batería extraíble a modo de maleta trolley. La batería se puede transportar a cualquier lugar de una manera cómoda y muy segura, lo que te permitirá romper con el impedimento del punto de carga. Además la be permite a la scooter una autonomía de 100 kilometros reales, con la facilidad de que se puede cargar en cualquier enchufe doméstico y conseguir una carga total en solo 5 horas.

Ya son más de 360 personas las que hasta el mes de abril habían hecho su pre-reserva de 600 euros, con el lanzamiento de las primeras 500 unidades de motos S01. Un pistoletazo de salida que ha superado cualquier expectativa y del que deseamos que nos lleve a inundar las calles de movilidad eléctrica.

¿Cómo funciona Silence y su producción?

El día a día en Silence es muy diverso. Aunque en muchos casos existe una rutina de trabajo, siempre hay mil cosas diferentes cuando te pones a crear motos eléctricas. Los trabajadores de I+D son los encargados de crear y diseñar las motos en el aspecto más técnico. Su tecnología y todos los componentes y prestaciones que presenta una moto Silence, sea del modelo S02, S03 o S01, se crean ‘in house’ con nuestro equipo de ingenieros. Un equipo experto en tecnología y automoción busca cuáles son las mejores propuestas y condiciones para crear las motos eléctricas que hoy veis.

Validadas todas las prestaciones técnicas, se pone en marcha la producción de nuestras motos en la fábrica. Son más de X personas las que trabajan en nuestra planta de producción, con más de 50 trabajadores. Nuestra plantilla de fábrica se divide en dos partes: baterías y motos.

Las baterías tienen un procedimiento secreto que nos hace ser los únicos de España que fabrican en sus propias instalaciones todos sus componentes. Y compartimos el puesto en Europa con BMW. De ahí sale el corazón de nuestras motos, hechas con la mayor de las delicadezas.

Nuestra otra parte de la fábrica se divide en la producción de motos. Tanto en línea como en todos los materiales que se recepcionan para que cada pieza se pueda montar en su lugar y el ensamblaje de la moto vaya rodado. Es un gran trabajo en equipo que cada día demuestra el compañerismo y que las cosas al compás siempre salen bien.

Madrid, elegida para formar parte de la Comunidad de Champions en Movilidad

Convenio Transporte Publico

La plataforma, presidida por Estrasburgo, integra a 30 ciudades de todo el mundo que se han destacado por su apuesta decidida en la búsqueda de soluciones para un modelo de ciudad sostenible

Madrid forma parte desde hoy de la  Comunidad de Champions en Movilidad, la primera plataforma global  de gobernantes locales para liderar la transición en la movilidad urbana y reforzar la defensa global de la movilidad sostenible. Promovida y coordinada por la Unión Internacional de Transporte Público (UITP)  y Ciudades y Gobiernos Locales Unidos, (CGLU), esta comunidad integra a 30 ciudades de todo el mundo –Montreal, Estrasburgo, Bilbao, Ammán, La Paz, Yakarta…- que se han destacado por su apuesta decidida en la búsqueda de soluciones de movilidad urbana sostenible para todos. Estrasburgo ostenta la presidencia.

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, acompañada por la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha formalizado hoy la aceptación de la propuesta de adhesión, realizada por el secretario general de UITP, Mohamed Mezghani, con quien ha mantenido un encuentro en la alcaldía madrileña. En el transcurso del mismo,  Mezghani le ha hecho entrega a Carmena del diploma acreditativo de pertenencia a la Comunidad de Champions “como ciudad promotora del transporte público y la movilidad sostenible”.

Cómo explicó el secretario general, Madrid se integra en esta plataforma por la “valentía y el liderazgo”  a la hora de buscar soluciones con la mirada puesta en el largo plazo. El Plan A, Madrid Central, la inversión y mejora constante de la red de transporte público, el fuerte impulso a la movilidad eléctrica,  la búsqueda de alternativas de movilidad, como la bicicleta o el vehículo compartido, conforman una estrategia y una visión de la gestión que busca mejorar la calidad de vida y la salud de sus habitantes. La trascendencia de esta adhesión es mayor en este caso, dada la fuerte vinculación y los estrechos lazos que unen a Madrid con el continente iberoamericano.

Para la alcaldesa  pertenecer a la Comunidad de Champions es “un motivo de orgullo”. “La movilidad- subrayó- es el sistema sanguíneo de la ciudad, a través del que la vida fluye. Y lo que hace que bombee es, sin duda el transporte público”.

Declaración sobre Liderazgo Climático de la UITP

Previamente al encuentro, el secretario general de la UITP  ha suscrito con el director general de la Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas (UCCI), Pablo José Martínez Osés,  un documento de adhesión a la Declaración sobre Liderazgo Climático de la UITP, en el marco del convenio de colaboración que ambas entidades mantienen desde abril de 2018 con el objetivo de impulsar la cooperación y el intercambio de conocimientos y experiencias.

Al amparo de dicho  convenio, UCCI y UITP están trabajando para impulsar políticas y estrategias de movilidad sostenibles en las ciudades a través de diferentes iniciativas orientas a facilitar información a los responsables de tomar decisiones sobre desarrollo urbano.

La UCCI se ha comprometido a difundir la Declaración y a ampliar las acciones que reducen la huella de carbono y fomentan una transición hacia el transporte público para un desarrollo bajo en carbono a medio y largo plazo.

Las entidades promotoras

La UITP es una defensora de la movilidad urbana sostenible y  la única red mundial que reúne a todos los actores del transporte público y todos los modos de transporte sostenible.  Engloba a 1.500 empresas asociadas dando acceso a más de 18.000 contactos en 96 países.

Por su parte CGLU es una organización mundial de gobiernos locales y regionales y sus asociados que incluye a más de 240.000 municipios, ciudades, regiones y metrópolis, y más de 175 asociaciones de gobiernos locales y regionales en 140 países.

Endesa pondrá puntos de recarga rápidos y ultrarrápidos en las estaciones de servicio de Andamur

Acuerdo Endesa-Andamur

El acuerdo forma parte del plan que presentó Endesa a mediados de noviembre, que incluye la instalación de 108.000 puntos de recarga en los próximos cinco años, de los que más de 8.500 puntos serán de acceso público

Endesa, a través de su línea de negocio para la transformación energética, ha firmado un acuerdo para desplegar infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en las seis estaciones de servicio que tiene Andamur en España.

La alianza, suscrita en la sede de Endesa en Madrid por el director general de Endesa X, Josep Trabado, y el consejero delegado de Andamur, Miguel Ángel López, incluye el despliegue de puntos de carga rápida y ultrarrápida.

En concreto, los dos puntos de carga rápida –con una potencia de 50 kW– estarán ubicadas en las localidades de San Román (Álava) y en Pamplona (Navarra) y entrarán en funcionamiento este año, permitiendo a los usuarios cargar el 80% de su batería entre 15 y 20 minutos.

Cada punto permite, además, realizar recargas tanto en corriente continua (CCS Combo, CHAdeMO) como en corriente alterna (Mennekes), con lo que se podrá dar servicio a todos los modelos de vehículos eléctricos existentes en el mercado.

El acuerdo forma parte del plan que presentó Endesa a mediados de noviembre, que incluye la instalación de 108.000 puntos de recarga en los próximos cinco años, de los que más de 8.500 puntos serán de acceso público.

Para Andamur, la alianza supone «un importante paso» en su estrategia basada en ofrecer a sus clientes áreas de servicio multi-energía, respondiendo así a la demanda de nuevas soluciones energéticas para la movilidad.

WiBLE llega a Majadahonda y amplía su área de Pozuelo

WiBLE

WiBLE se convierte en el primer carsharing en dar servicio a los vecinos de Majadahonda, con un área freefloting que abarca las calles de Avda. Rey Juan Carlos I y Príncipe de Asturias, así como un perímetro de Avda. España hasta parque Colón

WiBLE, el servicio de carsharing impulsado por Kia y Repsol, con ocho meses de funcionamiento en Madrid y más de 75.000 usuarios, ha inaugurado hoy su zona de actuación en Majadahonda, convirtiéndose en la primera compañía en acercar este servicio a los vecinos de este municipio. Además, WiBLE también ha ampliado el área de Pozuelo donde los usuarios podrán iniciar o terminar un viaje.

La nueva área de WiBLE en Majadahonda abarca desde la calle de las Norias, toda la calle Príncipe de Asturias y Avda. Rey Juan Carlos I hasta la carretera de Pozuelo y calle Moreras, incluyendo toda la zona comprendida entre el cruce de dichas calles. Además, desde ahí, se extiende por todo Avda. de España (hasta la rotonda con el parque Colón) y la vía paralela, carretera de Pozuelo.

Una nueva área de influencia que “permitirá que los vecinos de Majadahonda puedan disfrutar de las ventajas del carsharing”, señala Martínez Ríos. En especial, “cuando se activen escenarios del protocolo por alta contaminación o para circular por Madrid central si los vehículos privados no cumplen los requisitos definidos”, añade.

Pozuelo, de base a zona WiBLE

Los municipios de la A6 siempre han estado presentes en el modelo de WiBLE, que ha sido el primer carsharing en llegar a esa zona de Madrid. “Arrancamos el servicio con presencia en Pozuelo, con nuestra base de Cerro del Gamo”, señala el director de Operaciones, Borja Giménez, y “los buenísimos resultados recogidos, así como la apuesta del Ayuntamiento por los servicios de carsharing nos han animado a ampliar nuestra presencia allí”, añade.

La nueva zona en Pozuelo, operativa desde hoy, abarca varias áreas del municipio. En el centro de Pozuelo, las estaciones de Aravaca y Pozuelo, toda la Avda. de Europa y Vía dos castillas, así como los alrededores a esas dos arterias principales.

También se han abierto islas en los parques empresariales de la Finca I y II, dando servicio a todos los trabajadores que se desplazan a diario hasta la zona.

El Ayuntamiento de este municipio, además, ha puesto a disposición de los usuarios de carsharing 22 plazas de aparcamiento exclusivas que se encuentran instaladas en cuatro zonas de la ciudad Así, los usuarios podrán aparcar en todos aquellos sitios disponibles que encuentren, dentro del área de WiBLE, así como en estos aparcamientos exclusivos situados en calle de los Maestros, en la Estación de Pozuelo, en el aparcamiento junto a ESIC y en Paseo de la Finca

First Stop apuesta en su convención anual por la innovación para convertirse en referente de los nuevos ecosistemas de movilidad

Conención First Stop_AEDIVE

Más de 320 asistentes hacen balance del cierre del último ejercicio en el que la red ha alcanzado los 409 puntos de venta

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, ha celebrado su convención anual en el Auditorio del Museo Serralves de Oporto, donde se han dado cita profesionales de First Stop y de Bridgestone, socio de referencia para la red. Bajo el lema “Smart Mobility. Líderes en soluciones de movilidad”, la red de talleres ha hecho balance del cierre del último ejercicio en el que se han alcanzado los 409 puntos de venta (propios y asociados) en España y Portugal, 22 talleres más que en 2017.

Dentro de este crecimiento, que en tan sólo cuatro años ha sido de 112 centros (297 en 2014) con un 85% de cobertura, destaca la digitalización y transformación de los talleres First Stop 3.0 como punta de lanza de una red que ya cuenta con un centenar de puntos de venta con este formato. Así lo destacó durante su intervención el Director General de la compañía, José Manuel Ledo: “En First Stop queremos apostar por las nuevas tecnologías y la innovación para ser líderes en soluciones de movilidad. Evolucionamos constantemente para liderar el mercado con una firme estrategia basada en la digitalización y para ello tenemos que apoyarnos en todos vosotros, nuestra red”.

Además de la digitalización, en la convención se abordaron los principales proyectos de los próximos meses en los que los nuevos ecosistemas de movilidad eléctrica y los grandes retos para reducir el tráfico y la contaminación de las ciudades, están marcando la transformación del negocio para la compañía. Con este objetivo, First Stop contará con más de 100 puntos de recarga para vehículos eléctricos e híbridos “enchufables” antes de finalizar el año, siendo la primera red de talleres con un mapa eléctrico.

Este mapa eléctrico, junto con las nuevas soluciones de movilidad que se irán implementando, marcarán la actividad de la red de retail de Bridgestone, la compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos y productos derivados del caucho. Para José Enrique González, Vicepresidente y Director General para la Región Suroeste de Bridgestone en Europa, “First Stop es líder en innovación y en la capacidad de adaptarse a los cambios y conseguir digitalizar el negocio. Un camino absolutamente necesario para competir en un mercado rápidamente cambiante”.

Nuevos cambios de movilidad. Nuevos clientes

Durante el encuentro se analizó la importancia de adaptarse a los hábitos de consumo de los nuevos clientes, donde la experiencia y el trato personalizado cobra especial relevancia junto a las nuevas tecnologías. Para ello, “es necesario transformar nuestros talleres a través de cinco pilares fundamentales como la formación, las herramientas y soporte al negocio, el marketing y las soluciones de movilidad y trabajo de consultoría”, destacó durante su intervención Jonathan López, Director de Operaciones de First Stop, poniendo en valor la importancia del mantenimiento predictivo y la anticipación a las necesidades de los clientes.

Por su parte Estibaliz Gancedo, Directora de Marketing de First Stop destacó la labor del marketing enfocado al usuario en el centro de todo. ‘Nuestra labor tiene que ayudar a generar tráfico a los talleres. Es también el momento del ‘smart marketing’ apoyado por una estrategia de comunicación que nos posiciona en el mercado’

Junto a los portavoces de First Stop también participaron varios responsables de Bridgestone para presentar las principales líneas de actuación de este año en el que el refuerzo de la red de retail será clave para adaptarse al mercado. Entre los ponentes estuvieron José Barco, Director de Productos de consumo, David Almazán, Director de productos comerciales y el Director de Marketing de la compañía, Luis Miguel Álvarez.