Wenea desplegará 150 cargadores en Reino Unido para fomentar la movilidad sostenible

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  • El despliegue forma parte de Connect Plymouth, una nueva iniciativa de transporte sostenible de la ciudad

  • En total, Wenea proporcionará 300 puntos de carga con 150 cargadores

  • El proyecto busca promover y simplificar la descarbonización del transporte

Wenea, la firma española de servicios para usuarios de vehículo eléctrico que ofrece soluciones de carga inteligentes desplegará 150 cargadores en la ciudad costera de Plymouth como parte del proyecto Connect Plymouth, una nueva red de instalaciones que tiene como objetivo cambiar los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos facilitándoles al máximo la elección de opciones sostenibles para desplazarse.

La iniciativa, que cuenta con el apoyo del Fondo para la Transformación de las Ciudades del Ministerio de Transportes, ofrece nuevas formas más sostenibles de desplazarse por la ciudad, utilizando medios de transporte más ecológicos. Como parte de este proyecto, Wenea electrificará 300 puntos de carga con 150 cargadores para vehículos eléctricos en toda la ciudad, fomentando la transición hacia la movilidad eléctrica. Se prevé que dicho despliegue se completará antes de diciembre de 2024.

Para completar el abanico de opciones de movilidad para los ciudadanos, Beryl Bikes se ha sumado a la iniciativa con una flota de 500 bicicletas eléctricas de alquiler en más de 90 puntos repartidos por toda la ciudad. El Ayuntamiento ha adjudicado un contrato a Co Cars para gestionar una flota de vehículos eléctricos en Plymouth, que incluirán autobuses, trenes, transbordadores y rutas a pie y en bicicleta.

En palabras de José Contreras, Director de Wenea en el Reino Unido: «Desde Wenea estamos muy orgullosos de formar parte de Connect Plymouth, una iniciativa que mejora enormemente el acceso a los medios de transporte sostenibles en la ciudad. Con el despliegue de 150 cargadores en Plymouth, estamos facilitando a los residentes el uso de vehículos eléctricos. Esto reducirá las emisiones de carbono, mejorará la calidad del aire y creará una experiencia de transporte más agradable en Plymouth.»

Por otro lado, Gustavo A.Prince, director de operaciones para Reino Unido en Wenea, añadió: «En Wenea, creemos que es nuestra responsabilidad contribuir a un futuro más sostenible, por eso estamos muy ilusionados de poder participar en el proyecto Connect Plymouth, ya que se alinea perfectamente con nuestra misión de promover y simplificar la descarbonización del transporte.”

Plan de expansión y presencia internacional

A día de hoy, la compañía cuenta con más de 1.000 puntos de carga operativos en España, posicionándose como la red de carga ultra rápida más grande del país. Sus estaciones se encuentran estratégicamente ubicadas por todo el país con el objetivo de ofrecer una solución de carga para todos los clientes de vehículo eléctrico con potencias que van desde 7,4 kW hasta 200 kW. El objetivo de la entidad para el 2023 es continuar con la ejecución de su plan estratégico, que iniciaron en 2021 y termina en 2025 y que contempla el despliegue de 5.000 puntos de carga.

Asimismo, Wenea tiene presencia en Portugal y en Reino Unido, sumando, en este último mercado, cuenta con más de 70 puntos de carga.

La misión de la compañía es continuar desplegando una red propia de carga pública universal, urbana e interurbana, accesible para todos los modelos de vehículo eléctrico, que les permite garantizar la mayor cobertura del mercado. Para ello, cuentan con acuerdos de interoperabilidad con los principales operadores europeos que permiten a sus clientes acceder a más de 85.000 puntos de carga en toda Europa a través de su plataforma.

E-GAP estará presente en Pick&Pack para presentar su servicio de carga rápida y bajo demanda de vehículos eléctricos para el sector logístico

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  • Durante Pick&Pack, E-GAP presentará su innovador servicio de carga de vehículos eléctricos para el sector logístico, con el objetivo de impulsar la infraestructura de carga y la descarbonización de la última milla

  • De la mano de AEDIVE, E-GAP estará presente en Pick&Pack, uno de los encuentros de referencia del sector logístico que se celebrará los días 25, 26 y 27 de abril en IFEMA (Madrid)

E-GAP, la primera empresa europea de carga rápida, móvil y bajo demanda para vehículos eléctrico de Europa, estará presente en Pick&Pack, uno de los encuentros de referencia del sector logístico, para presentar su servicio de carga para el sector logístico. Gracias a su innovadora tecnología, el servicio de E-GAP ayudará a impulsar la infraestructura de carga y la descarbonización de la última milla.

De esta manera, durante los días 25, 26 y 27 de abril, la compañía estará presente en IFEMA para dar a conocer su tecnología de carga off-grid (es decir, que es independiente y con cero impacto en la red eléctrica urbana), la cual permite a E-GAP ofrecer un servicio que complementa perfectamente a la infraestructura fija de carga de las empresas logísticas. Además, la solución de E-GAP es fácilmente escalable, por lo que puede adaptarse de forma ágil y flexible a las necesidades puntuales de las compañías del sector.

Así, la flota de furgonetas 100% eléctricas y sin emisiones de E-GAP puede trasladarse a los almacenes logísticos para reforzar la infraestructura habitual de carga para camiones y furgonetas eléctricos y poner a su disposición un servicio con una capacidad de carga de hasta 130 kW/h, por lo que es notablemente más rápido que los puntos fijos de carga habituales en las ciudades.
Con su innovadora tecnología, E-GAP, que estará en Pick&Pack de la mano de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), está estableciendo alianzas con empresas vinculadas a la movilidad sostenible y al sector logístico con el objetivo de impulsar la descarbonización del servicio de última milla.

Un servicio innovador y pionero en Europa

E-GAP es la primera empresa de carga rápida, móvil, urbana y bajo demanda para vehículos eléctricos de Europa. Gracias a su puntera tecnología, las furgonetas de la compañía tienen una capacidad de hasta 130 kW/h, por lo que pueden cargar las baterías de los vehículos considerablemente más rápido que los puntos de carga habituales de las ciudades.

Este servicio se traduce en un gran impulso para la movilidad sostenible y para la transición de las ciudades hacia las Smart Cities. Además, gracias a su flota de furgonetas eléctricas y sin emisiones, la carga a través de E-GAP genera un tercio menos de emisiones de carbono que la generada por los puntos fijos de carga habituales.

Hasta el momento, E-GAP está ya presente en grandes ciudades de Italia (Roma, Milán, Bolonia, Turín y Brescia), Francia (París), Alemania (Múnich) y España (Madrid), y su objetivo es expandirse próximamente a otras ciudades española. En esa misma línea, E-GAP está firmando acuerdos con empresas vinculadas a la movilidad sostenible o pertenecientes a sectores como el de la automoción o el logístico, entre las cuales destacan Stellantis, EnelX, Avis o Saba, entre otras.

El cambio en la conversación pública favorece que se tomen medidas

“The Decade That Matters 2.0” muestra, a través de las herramientas de escucha activa en redes sociales, una variación en el discurso sobre el cambio climático. En el primer informe, se averiguó que las menciones referentes a “Net Zero” se habían quintuplicado entre 2015 y 2019. En los tres años siguientes, se han vuelto a quintuplicar, lo que deja un incremento significativo durante un periodo más corto. En 2021, se detectó una variación en relación con los temas de conversación en la red. “Crisis climática” desbancó a “calentamiento global”, llegando a tener más de 2,5 millones de menciones online. Sin embargo, en 2022, el sentimiento y las menciones negativas en relación a “Net Zero” se duplicaron en comparación con 2018. Estos cambios en la percepción pública están condicionados por los movimientos geopolíticos de este último año y han provocado que la opinión pública pase de una fase de concienciación a otra en la que piden que se tomen medidas con urgencia. Mientras los temas de conversación siguen evolucionando, la opinión pública se muestra impaciente con el ritmo al que se ejecutan los avances. La oportunidad para tomar las medidas oportunas y revertir los efectos más graves de la crisis climática sigue estando ahí. Sin embargo, la ventana se va cerrando, a medida que estos efectos se van notando en todo el mundo.

AEDIVE presentó su primer Anuario de la Movilidad Eléctrica 2022-2023, con los hitos del año pasado y los retos del futuro

Anuario de la Movilidad Eléctrica 2022-2023

  • El 38% de las IRVEs públicas operativas en España se instalaron en 2022 y podría haber sido el 54% sin las barreras administrativas

  • En España se habían matriculado 325.675 vehículos eléctricos de toda tipología a 31 diciembre 2022 (datos desde 2009)

  • La media de uso de las IRVEs públicas fue de un 4,2% en 2022

  • En 2022 se vendieron 15.114 vehículos eléctricos VO y km 0 con una media de antigüedad de 3 años

  • El 31% de los BEV+PHEV matriculados en España se compraron en 2022

  • El 8% de los BEV+PHEV matriculados en España (coches y motos) hasta 2022 se usan en servicios de movilidad compartida

  • Los fabricantes españoles de puntos de carga facturaron 300 millones de euros en 2022 y exportaron el 87%

AEDIVE ha presentado en el salón de actos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico su Anuario de la Movilidad Eléctrica 2022-2023, que resume los hitos de este mercado durante el año pasado y plantea los retos de cara a 2023 y años sucesivos, donde la asociación irá midiendo la evolución del sector en España.

Para la elaboración del Anuario, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España y Portugal ha contado con la colaboración del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios del sector, con el que ha trabajado durante los cinco últimos meses recopilando datos y manteniendo reuniones con los actores de las diferentes áreas de actividad, a fin de obtener la información más precisa.

El 38% de las IRVEs públicas operativas en España se instalaron en 2022

Uno de los datos más relevantes es el de las infraestructuras de recarga (IRVEs) públicas, de las que hasta ahora no se tenían datos fiables ni oficiales y que ha supuesto el mayor reto para la asociación, que cuenta en su ecosistema con los Operadores de Recarga (CPOs), a los que coordina para obtener la información que prepara el Gobierno a través de la Subdirección General de Hidrocarburos y Nuevos Combustibles del MITECO para lanzar el Mapa de puntos de recarga en España.

Así, el año 2022 cerró con 21.573 puntos de recarga públicos operativos en territorio español, de los que el 65% son de una potencia de 22 kW en adelante y de estos, el 30% son rápidos y de alta potencia hasta 400 kW, lo que desdice las opiniones que señalan que la mayoría de los puntos de carga en España son de baja potencia.

El Anuario destaca que solo en 2022 se instalaron 8.200 puntos de recarga nuevos, que suponen el 38% de las IRVEs públicas operativas en España. Además, se instalaron otras 7.400 IRVEs públicas que no pudieron ponerse en marcha y que, de no haber tenido los problemas existentes en nuestro país en materia de concesión de licencias y permisos por parte de las administraciones públicas y de la gestión con las compañías distribuidoras, habrían incrementado ese porcentaje al 54%.

Otros datos destacados de las IRVE´s públicas son la media de uso en 2022, que fue de un 4,2%, y el consumo energético de estas infraestructuras, que sumó 176 GWh en global y una media de 10.000 kWh por punto de carga.

Más de 325.000 vehículos eléctricos matriculados de toda tipología a 31 diciembre 2022

El 2022 cerró con un total de 325.675 vehículos eléctricos matriculados de toda tipología, lo que implica que ya se han sobrepasado los objetivos de matriculaciones de vehículos eléctricos previsto por el Gobierno para 2023, que es de 250.000 unidades.

Para estos datos, el Anuario recoge la información de matriculaciones desde el 2009, año de referencia para la movilidad eléctrica al ser cuando se presentó el proyecto MOVELE, piloto de demostración de viabilidad del vehículo eléctrico integrado en el Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011 y que fue gestionado y coordinado desde el IDEA para introducir dentro de entornos urbanos 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un amplio colectivo de empresas, instituciones y particulares, así como la instalación de, al menos, 500 puntos de recarga para estos vehículos.

Un análisis detallado de la matriculación de vehículos eléctricos y de instalación de puntos de recarga públicos en 2022 evidencia que el porcentaje de IRVEs instaladas fue mayor (38%) que las ventas de vehículos eléctricos (31%).

Asimismo, en 2022 se vendieron 15.114 vehículos eléctricos de ocasión y km 0 con una media de antigüedad de 2,78 años, siendo los vehículos con un año los que mayor porcentaje de ventas tuvieron, con un 27% y congregando el mayor volumen de ventas, por encima de las mil unidades, los de antigüedad de 1 a 5 años.

Por otro lado, el 8% de los BEV+PHEV matriculados en España (coches y motos) hasta 2022 se emplean en servicios de movilidad compartida, en especial en el motosharing, lo que da cuenta del interés creciente por este tipo de servicios.

Los fabricantes españoles de IRVEs facturaron 300 millones de euros en 2022

Uno de los sectores más destacados del informe es el de los fabricantes nacionales de puntos de recarga, una industria floreciente que facturó en 2022 la cantidad de 300 millones de euros y exportó el 87% de su producción.

En el Anuario se destaca el reclamo de estas empresas para que las administraciones pongan en valor en los concursos públicos españoles a una industria nacional que no solo cuenta con una reputación importante en mercados foráneos, sino también con sus órganos de decisión en España y que dedica una media del 25% de su facturación a I+D, lo que da cuenta de su compromiso con la innovación.

La voz del usuario del vehículo eléctrico

Uno de los apartados más representativos del Anuario es la voz del usuario, representada por la colaboración que AEDIVE mantiene con AUVE, la asociación de usuarios de la movilidad eléctrica y con la que ha colaborado para hacer llegar a sus más de 6.000 socios un cuestionario para conocer la opinión de quienes tienen la experiencia de utilización de estos vehículos y sus servicios.

Los resultados de la encuesta arrojan conclusiones como que el 86% de los encuestados tiene su punto de carga vinculado en el hogar o lugar de trabajo y el 92% no ha tenido nunca problemas con la batería del vehículo.

Asimismo, un 83% de los usuarios considera que los concesionarios no están preparados para la venta de vehículos eléctricos y que la mayor dificultad a la hora de comprarlos es el precio de venta frente a la infraestructura de recarga.

Un 63% de los usuarios considera que las ayudas del MOVES son adecuadas para incentivar la compra de vehículos eléctricos, aunque “mejorables”, destacando la necesidad de que dicha ayuda se perciba de forma inmediata en la compra.

Un 58% de los usuarios no tuvo problemas con la tramitación de las ayudas del MOVES, aunque de éste, un 37% no las gestionó directamente, sino a través de concesionarios o las empresas de renting. Por otro lado, a un 42% no les resultó sencilla la tramitación.

Destacable es también la preferencia por el despliegue de puntos de recarga de alta potencia en itinerancia y la idea por parte de un 85% de usuarios de que hoy en día sí se puede viajar por España en vehículo eléctrico, si bien un 37% señala que hay Comunidades Autónomas por las que no resulta sencillo todavía.

Mensajes de AEDIVE en la Presentación

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, destacó durante la presentación del Anuario la importancia de que se impulse a un sector como el de la movilidad eléctrica, habida cuenta de que “el vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética para el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, en un mundo que cada vez reclama más servicios basados en la electricidad y con una realidad geopolítica que nos obliga a ser más autosuficientes respecto a la compra de combustibles fósiles a terceros países.

Asimismo, puso énfasis en la necesidad de promover reformas fiscales que den señales claras al usuario en la compra de los vehículos eléctricos, porque “estamos muy lejos del objetivo a 2030 de 5 millones de vehículos eléctricos y no podemos bajar la guardia si queremos que el sector de la automoción en España se mantenga fuerte y que alcancemos los objetivos de descarbonización en el transporte establecidos en el PENIEC”.

Del mismo modo, felicitó a la Secretaría de Estado de Energía por la labor realizada en torno al grupo de trabajo de infraestructuras de recarga GTIRVE para resolver los problemas derivados de la instalación y operación de este tipo de equipos por parte de los CPOs, pero instó a tratar de acelerar la eliminación de barreras, dada la previsión de crecimiento en ventas de vehículos eléctricos en los próximos años.

En lo que atañe a los servicios de movilidad compartida, aludió a la necesidad de impulsar una homologación regulatoria a nivel de ayuntamientos y a la colaboración público-privada para que las decisiones que se tomen en la administración pública estén armonizadas con las capacidades de las empresas operadoras y no haya concursos públicos incoherentes o mal diseñados que acaben suponiendo el fracaso del servicio porque no se ha contemplado la viabilidad y necesidades de las empresas que los prestan.

El objetivo del Anuario es hacer una radiografía del sector cada año para ver cómo evolucionan los diferentes eslabones de la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica en España.

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VELTIUM Smart Chargers cierra una ronda de financiación de 1,5 millones de euros liderada por Capital Energy Quantum junto a BASQUE FCR

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Fundada en 2018, la ‘startup’ vasca VELTIUM Smart Chargers se dedica al desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones de ‘hardware’ y ‘software’ relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos

 

Con esta ampliación de capital, secundada por Quantum y Gestión de Capital Riesgo del País Vasco del Grupo SPRI, la compañía persigue potenciar su marca y acelerar el despliegue comercial de sus productos y servicios, de cara a consolidar su posición en los mercados en los que ya opera a la par que inicia su proceso de internacionalización

 

Capital Energy, compañía energética española nacida hace más de dos décadas y cuya vocación es convertirse en el primer operador 100% renovable verticalmente integrado de la península ibérica, continúa reforzando el papel central que el binomio innovación-transición energética ecológica y justa ocupa en su estrategia.

A través de su vehículo de corporate venturing, Quantum, el grupo ha liderado, con 800.000 euros, la ronda de financiación lanzada por VELTIUM por 1,5 millones de euros y en la que también ha participado, con 700.000 euros, BASQUE FCR, gestionada por Gestión de Capital Riesgo del País Vasco del Grupo SPRI (Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial).

VELTIUM es una startup vasca que, creada en el año 2018, se dedica al desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones de hardware y software relacionadas con la recarga de vehículos eléctricos. Con esta ampliación de capital, la compañía persigue potenciar el desarrollo de nuevas tecnologías y acelerar el despliegue comercial de sus productos y servicios, de cara a consolidar su posición en los mercados en los que ya opera e iniciar su proceso de internacionalización.

Capital Energy Quantum y BASQUE FCR quieren, por su parte, seguir impulsando el crecimiento de VELTIUM, que continuará con su roadmap de lanzamiento de nuevos productos y servicios y de mejora de sus capacidades de producción, y acompañar al equipo en su andadura por un mercado de exponencial progresión.

David García-Pardo Montoya, CEO de VELTIUM, ha manifestado que “este proceso de inversión va a hacer posible afrontar nuevos retos tecnológicos que nos permitirán seguir siendo diferenciales en nuestros productos, siempre centrados en aportar soluciones sencillas y centradas en las personas y en su proceso de transición energética hacia la descarbonización. Gracias al apoyo de Capital Energy Quantum y de BASQUE FCR abordamos además esta nueva etapa con visión global, y con el objetivo de llevar desde Euskadi toda esta tecnología a nuevos mercados en un creciente proceso de internacionalización”.

Erika Escolar Eguia, directora de Capital Energy Quantum, ha señalado, por su lado, que “la inversión en VELTIUM se engloba dentro de nuestra apuesta estratégica de creación de un portfolio formado por las compañías que creemos que transformarán y liderarán el futuro de la energía, entre las que además se creen sinergias. Ya no cabe duda de que el vehículo eléctrico es una de las soluciones clave para la descarbonización del transporte y el despliegue de infraestructura que apoye su creciente penetración en el mercado será crítica. Confiamos en el equipo y el producto de VELTIUM, por lo que estamos encantados de sumarnos a este proyectazo junto con nuestros socios de la SPRI”.

Finalmente, Arrate Aranbarri, directora general de Gestión de Capital Riesgo del País Vasco, sociedad gestora de BASQUE FCR, ha indicado que “los fondos de capital riesgo del Grupo SPRI siguen impulsando el desarrollo y la promoción empresarial, buscando apoyar de forma prioritaria a empresas en áreas relacionadas con los requerimientos RIS3 Euskadi 2030”.

Atlante gana una nueva licitación de puntos de recarga en España

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  • Se instalarán un total de 6 puntos de carga en Abanto Zierbena, País Vasco

Atlante, la empresa del grupo NHOA (NHOA.PA, antes Engie EPS) dedicada a la infraestructura de carga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos, anuncia hoy la adjudicación de una licitación para la instalación y explotación de puntos de recarga en Abanto Zierbena, en Vizcaya, País Vasco.

El País Vasco ha apostado fuertemente por la movilidad eléctrica en los últimos años, y esta apuesta se enmarca en una estrategia más amplia de sostenibilidad y cuidado del medio ambiente, que busca reducir las emisiones contaminantes y fomentar un modelo de transporte más limpio y eficiente.

La misión de Atlante es desarrollar la red de puntos de carga rápidos y ultrarrápidos más grande del sur europeo y de referencia en la Península Ibérica. Para ello, la licitación otorga a Atlante un total de 6 puntos de carga instalados en 3 ubicaciones repartidas en el territorio, todos ellos disponibles las 24h del día, 7 días a la semana. La primera localización se encuentra en Gallarta, y cuenta con dos puntos de recarga rápida. La segunda y la tercera están en San Fuentes y Las Carreras respectivamente, y en ambas hay dos puntos de carga quick.

“Esta licitación reafirma el rápido desarrollo de la red de puntos de carga de Atlante en España, situándonos cada vez más cerca del objetivo de ser un agente líder en la Península Ibérica y en el sur de Europa. Estamos muy agradecidos de poder empezar en un territorio como Abanto-Zierbena, que apuesta por soluciones de movilidad innovadoras, y además también comparte nuestros valores de sostenibilidad”, declara Giovanni Ravina, CEO de Atlante Iberia.

La adjudicación fue formalizada entre el Ayuntamiento de Abanto-Zierbena y Atlante y se prevé que los puntos de carga estarán en línea a partir del mes de mayo 2023, alineándose perfectamente con todas las normas, aprobaciones y regulaciones de carga eléctrica del territorio español.

En los primeros meses del 2023, Atlante ha cerrado importantes acuerdos con el objetivo firme de convertirse en la red de referencia en el sur de Europa y proseguir con su expansión en la Península Ibérica. En los últimos meses de actividad se destaca la adquisición del 60% de KLC en Portugal y de la unidad de negocio de movilidad eléctrica de Ressolar en Italia, así también la incorporación como miembro core en CharIn, una asociación líder mundial dedicada a promover la interoperabilidad basada en la implementación del Combined Charging System (CCS). Atlante también recibió €23 millones de fondos de la UE, en el marco del CEF Transport, el programa de financiación de las infraestructuras europeas de transporte, para la instalación de más de 1.400 puntos de recarga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos en el sur de Europa, equivalente a 215 estaciones de recarga, de las cuales 55 están situadas en España y 35 en Portugal.

Northgate inaugura un hub de recarga colaborativa industrial con 44 cargadores en sus oficinas de Getafe

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En el marco de su Plan de Movilidad Sostenible, Northgate Renting Flexible ha inaugurado un hub de recarga colaborativa industrial con 44 cargadores en sus oficinas del municipio de Getafe. Con esta acción, la compañía continúa con su plan para instalar más de 140 puntos de recarga en todas sus sedes en 2023, cumpliendo con su compromiso para fomentar una movilidad sostenible y facilitar la penetración del vehículo eléctrico.

Este hub será alimentado con energía verde autogenerada a través de placas solares instaladas en el propio edificio, y complementada con energía externa con garantías de origen renovable. La iniciativa supone un gran incremento de la red de puntos de recarga pública de la región, ya que se trata de 44 nuevos puntos de recarga que estarán disponibles para cualquier usuario de vehículo eléctrico, además de para los propios clientes y empleados de la compañía.

Algo especialmente importante para usuarios que utilizan el vehículo eléctrico como herramienta de trabajo, dada la falta de puntos de recarga en zonas industriales, Como líder en renting flexible de vehículos para uso profesional, Northgate afianza su posicionamiento en materia de movilidad eléctrica para empresas, con una solución integral y flexible para acceder a vehículos eléctricos, con una fuerte especialización en la tipología industrial. Y es que la recarga pública actual está concentrada principalmente en zonas interurbanas o urbanas, y con un claro enfoque al usuario particular y a sus desplazamientos vacacionales o recargas de conveniencia en centros comerciales o de ocio.

Entre las medidas de transformación y cambio cultural de la compañía, Northgate está migrando también el 100% de la flota de empresa de empleados a modelos eléctricos. Se trata de una iniciativa más del plan de descarbonización de la organización, financiado en parte mediante el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia y del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en el marco del MOVES FLOTAS lazado por el IDAE.

Como muestra de la importancia del proyecto y del impulso que supone al desarrollo industrial sostenible de la zona, autoridades locales como la alcaldesa, Sara Hernández Barroso; la Concejala Delegada de Desarrollo Económico y Personas Mayores del Ayuntamiento de Getafe, Gema Cáceres Martín; así como del Concejal Delegado de Vivienda y Sostenibilidad, Ángel Muñoz González y el Gerente de Getafe Iniciativas, Juan Manuel Hernández, han querido mostrar su apoyo acudiendo al evento celebrado en el Parque Empresarial La Carpetania.

“En primer lugar queremos reconocer el trabajo de Northgate, como líder en renting flexible en el ámbito industrial. Con la inauguración de este hub se refuerza la importancia de la movilidad sostenible, no sólo entre los empleados de Northgate sino que la compañía ha abierto las puertas a la ciudad de Getafe. Es en este punto en el que queremos trasladar nuestro agradecimiento a la compañía ya que con este impulso, nuestra ciudad funciona. Para terminar, queremos destacar la importancia de la colaboración público-privada. Este es un claro ejemplo de cómo las cosas salen bien cuando ambas partes trabajan con la misma intención y para un mismo objetivo”, ha comentado Sara Hernández Barroso, alcaldesa de Getafe.

Por su parte, Teresa Romo, Directora de Desarrollo y Sostenibilidad de Northgate, aseguró que: “es necesario que entre todos los actores de la movilidad encontremos soluciones innovadoras para aquellos usuarios que no pueden disponer de recarga vinculada en sus sedes u hogares. En Northgate hemos querido ser pioneros compartiendo nuestra red de cargadores, para facilitar la electrificación a cualquier usuario con este hub de 44 puntos de recarga, especialmente relevante en una zona con un gran tejido empresarial.”

Repsol y SEUR firman un acuerdo estratégico para avanzar en la movilidad eléctrica

Repsol

  • Repsol se convierte en el socio estratégico de SEUR en su proceso de transición energética y descarbonización de su flota.

  • El acuerdo recoge la instalación y operación de más de 150 puntos de recarga en todos los centros de trabajo que la compañía de transportes tiene en España.

Repsol y SEUR han firmado un acuerdo estratégico para avanzar en la movilidad eléctrica en España. De esta forma, la compañía multienergética se convierte en socio estratégico de SEUR en el proceso de transición energética y descarbonización de su flota hacia una movilidad más sostenible.

En virtud de este acuerdo, Repsol instalará y operará más de 150 puntos de recarga en los 55 centros de trabajo que la compañía de transportes tiene distribuidos por todo el país.

SEUR tiene como objetivo convertirse en el referente internacional del reparto sostenible y para lograrlo, la compañía realizará en 2025 un reparto con vehículos de bajas emisiones en 64 ciudades españolas de más de 50.000 habitantes. A día de hoy, un 13% de la flota de SEUR ya es ecológica y, para el año 2030, la compañía líder en el transporte urgente prevé incorporar 3.000 vehículos eléctricos.

Además, como parte de esa ambiciosa estrategia de sostenibilidad, SEUR ha desplegado en Madrid y en varias ciudades europeas un programa pionero para la medición de la calidad del aire, a través de unos sensores instalados en los vehículos de reparto, tiendas Pickup y hubs urbanos que, con la tecnología láser Pollutrack, miden en tiempo real, calle por calle, la calidad de partículas del aire.

En la actualidad, Repsol tiene una de las redes de recarga eléctrica más relevantes de este país con más de 1.200 puntos de recarga de acceso público instalados, de los cuales más de 530 están operativos. En este sentido, la compañía multienergética está haciendo un despliegue de red de forma inteligente, con la instalación de los puntos de recarga en ubicaciones estratégicas, mediante criterios de capilaridad y de interés para los usuarios de vehículos eléctricos, y acompañando a la demanda de este tipo de vehículos.

Para Carlos Bermúdez, Gerente de Movilidad Eléctrica de Repsol, “este acuerdo con SEUR, una de las empresas de transportes más importantes de este país, refuerza nuestra apuesta por la movilidad eléctrica y nos ayuda a seguir desarrollando una gran red de recarga para los vehículos eléctricos en España. Asimismo, consolida a Repsol como una compañía multienergética, que apuesta por todas las
alternativas disponibles para descarbonizar el transporte como son la movilidad eléctrica, los combustibles renovables y el hidrógeno. Repsol sigue volcada en el objetivo de lograr cero emisiones netas en el año 2050, siendo la primera empresa del sector en adoptar esta ambiciosa meta”.

Por su parte, para Itxaso Larrañaga, directora de Personas y Sostenibilidad de SEUR, “esta unión con Repsol refleja nuestra ambiciosa estrategia de sostenibilidad y nuestro firme compromiso con el medio ambiente. En SEUR, nos esforzamos día a día para ofrecer entregas cada vez más sostenibles y, por ello, este acuerdo nos permite consolidarnos como el referente internacional en el reparto sostenible.”

ZEWAY raises close to €27 million to expand its network of Battery Swapping Stations at large scale as a way to accelerate urban electric mobility

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ZEWAY announces the closing of a series-B round of financing for €26.75 million, with the participation of its founding investors, Fonds de Modernisation Ecologique des Transports (Demeter), InnovAllianz (Allianz France) and WaterStart Capital (NCI), as well as new entrants including the Banque des Territoires, ADEME Investissement, Matmut Innovation and several business angels.

This new infusion of capital will help the startup accelerate on the two key lines of its expansion plan:

  • The geographic expansion of its battery-swapping solution, with a doubling of the number of swapping stations in the Paris region, and a launch in other French cities in the course of the year.
  • The opening of its technology platform to third-party urban EV manufacturers who wish, by fitting their vehicles with the ZEWAY battery («Powered by ZEWAY»), to distribute the battery-swapping solution to their clients so as to provide them a new service and to increase their revenues.

An impending expansion across France

In March 2021, ZEWAY disrupted the Paris electric moped market by launching the first infrastructure for swapping and recharging shared batteries, alongside a leasing offer for personal electric mopeds using this infrastructure with its first model, swapperOne, available for €130/month all included (moped, battery swap, unlimited mileage, insurance and maintenance).
With this innovative offer targeting individuals and professionals (last-mile fleets) alike, the company aims to accelerate the transition from thermal to electric two-wheelers by removing the main barrier, that of charging.

In light of the current environmental crisis, it provides a simple and efficient solution to all users of twowheelers and, more broadly, to whoever is in search for a green, seamless and competitive mobility solution.

Two years after its launch in Paris, ZEWAY has found its public, with over 100,000 battery swaps since its creation and more than 4,500 each week across the 40 stations of its network. More than 1,000 clients circulate in Paris using one of the 6 ZEWAY models of 50 cc or 125 cc eq. electric mopeds, which are all rechargeable in 50 seconds: swapperOne, swapperX/X+ also available in Pro version, and swapperTriango+ (a new three-wheeler model).

The funding will enable the startup to scale up with, as soon as in 2023:

  • A doubling of the number of swapping stations in Paris and its inner suburbs, to continue to honor the promise to the ever-growing number of users in the region: recharging their batteries in less than 50 seconds.
  • The launch, in 2023, of its solution in other cities of France, starting with Nice and Bordeaux.

The implementation of the “Powered by ZEWAY” strategy with the opening of the ZEWAY swapping station infrastructure to other light urban EV manufacturers

ZEWAY aims to become the European leader of instant charge for urban electric mobility solutions. To do so, the startup opens up its technology platform to third-party manufacturers (of electric mopeds, as well as cargo bikes, microcars, etc.) who will from now on have access to its network of batteryswapping stations.

With its solution, ZEWAY intends to make electric mobility more accessible and competitive, addressing the issues of charging and range by providing its battery-swapping solution across its network of citybased battery swapping stations.

“The funds raised should enable us to take things to the next level by deploying our battery-swapping station infrastructure as a new, go-to instant charge standard for urban electric mobility solutions. This fresh infusion of capital and the strength of our shareholders empower us to expand rapidly our network of stations and to roll out our personal mobility solution for individuals and professionals in the largest cities of France, and of Europe in the near future. This development will help build an industrial sector of urban mobility at European level. Considering the need for a transition to electric vehicles and the issues inherent to this move (monitoring and control of the park of batteries, recycling and end-of-life management, etc.), we believe that, with the support of our shareholders, we have the means to become the European leader of instant charge in urban environments”, explain the two founders of ZEWAY, Stephanie Gosset and Amaury Korniloff.

Raising funds among investors known for their commitment to green urban mobility solutions

After raising €15M in 2020 in a series-A round of funding, ZEWAY successfully closed its second round of financing for a total amount of €26.75M.

Alongside founding shareholders and business angels, the three initial investors, Demeter Investment Managers through its fund Fonds de Modernisation Ecologique des Transports (FMET), Allianz France through the InnovAllianz fund, and NCI through the WaterStart Capital fund, have reinvested, and three new shareholders have acquired a stake in the startup – Banque des Territoires, ADEME Investissement et Matmut Innovation.

“Demeter, through the FMET, its Ecological Transport Modernization Fund, is proud and happy to continue to support ZEWAY in its development. The management team of ZEWAY is well known to Demeter, as we have already shared several successes together (Solaire Direct, ZE Energy, and now ZEWAY). Our hybrid approach, which involves financing companies, but also their endeavors through “AssetCo” structures, has demonstrated time and again how relevant it was for entrepreneurs of the ecological transition and new mobility. The ZEWAY team has demonstrated its professionalism and the soundness of its business model. The FMET, one of the first investors to finance and support ZEWAY alongside InnovAllianz and WaterStart Capital, is pleased to welcome Caisse des Dépôts, ADEME Investissement and Matmut on board. This new round of funding will enable us to accelerate the company’s development, not only in Paris but also in other metropolitan areas”, says Philippe Detours, Managing Partner, Demeter Investment Managers.

“ADEME Investissement is committed to reducing the level of GHG emissions in the mobility sector and is happy to support ZEWAY, a French company providing a turnkey solution for light electric mobility. As the first French and European player offering a battery swapping and sharing system for its own vehicles and those of third parties, ZEWAY adopts an innovative approach aimed at reducing the environmental impact of light mobility by optimizing the use of batteries. Our participation at the company level and at the level of the AssetCo financing the assets will enable ZEWAY to continue to expand its business, which entails opening to new cities in France and in Europe and deploying its Powered by ZEWAY offer as a way to extend the scope of battery swapping» says Boris Ravignon, Chairman and CEO of ADEME (itself chairman of ADEME Investissement).

“We see ZEWAY as a key contributor to make mobility more sustainable. Its groundbreaking instant charge solution, the quality of its management team, its ambitious expansion plans and the favorable reception of local authorities – all of this convinced us to participate in this second round of funding. We are confident that ZEWAY’s services, providing a turnkey solution for local authorities and a competitive offer for customers, will be ever more successful as low-emission zones become increasingly common. Banque des Territoires pays particular attention to the need for the country to have an extensive network of charging points for all kinds of vehicles, including two-wheelers. As a first-time investor in sustainable mobility solutions, Banque des Territoires has shown strong commitment on the various segments of the electric charging market, for both private and public use”, explains Pierre Aubouin, Head of the Infrastructure and Mobility Department at the Investment Division of the Bank of Territories.

“When we discovered ZEWAY, back in 2020, they instantly became one of our favorites: a super-strong team, high technical (hardware + software), operational and capitalistic (infra) entry barriers, an impactful innovation bringing significant progress for users and for the environment alike, and 2 highly complementary business lines: the ZEWAY scooters that the brand chose to sell directly so as to control the launch of battery swapping on the market, and the “Powered by ZEWAY” offering combined with an infrastructure-oriented funding model that paves the way for a high-growth trajectory for this future scale up”, says Yves Guiol, Associate Director, NCI – WaterStart Capital.

“Matmut Group has been insuring all kinds of vehicles for 60 years, since the inception of the company. Adapting to the ever-evolving characteristics of these solutions, which have changed at unprecedented pace in the last few years, is one of our priorities as we strive to serve those who put their trust in us. Besides, the Group is committed at various levels to the collective effort aiming to make the on-road vehicle park cleaner. Lastly, a large number of our policyholders live in large French urban centers. For all those reasons, it seemed only natural for us to participate in ZEWAY’s series-B round through our investment vehicle, Matmut Innovation, and to support them thereby in their development and their projects”, adds Olivier Requin, COO Property and Casualty Insurance, Matmut Group and Managing Director, Matmut Innovation.

“As an initial investor and insurance partner of ZEWAY, we are delighted to maintain our support to help the startup accelerate its expansion and democratize the electrification of urban mobility by providing a simple, practical response to the issue of fast charging. Promoting the development of new forms of mobility and encouraging green travel is one of Allianz France’s priorities, in line with our role as a socially committed insurance company” adds Jean-Baptiste Perret Torres, Head of Strategy, Innovation and M&A, Allianz France.

AEDIVE pone en valor la industria nacional de puntos de carga en el encuentro con Pedro Sánchez

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  • El sector nacional de la fabricación de infraestructuras de recarga facturó 300 millones de euros en 2022 y exporta el 75% de su facturación a los mercados de Europa y Estados Unidos

El presidente de AEDIVE, Adriano Mones Bayo, y su director general, Arturo Pérez de Lucia, han participado en la reunión que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y las ministras de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, y de Industria, Reyes Maroto, han mantenido hoy con el sector de la automoción para analizar la situación actual del vehículo eléctrico y su ecosistema, donde han puesto en valor el potencial de la industria nacional de puntos de recarga.

Durante la reunión, AEDIVE ha resaltado la capacidad industrial en España para la fabricación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, que cuenta con una cuota de mercado del 20% en Europa y crecimientos de facturación anual en ratios del 50%. Los fabricantes españoles de infraestructuras de recarga facturaron en su conjunto por este concepto 300 millones de euros en 2022 y exportaron el 75% de su facturación a los mercados de Europa y Estados Unidos.

La patronal hispano portuguesa de la movilidad eléctrica ha remarcado también que “el despliegue de las infraestructuras de recarga de acceso público es razonable para el parque actual de vehículos eléctricos” y ha destacado los avances logrados en el desarrollo de grupo de trabajo de infraestructuras de recarga GTIRVE, a cargo de la Secretaría de Estado de Energía, en el que ya se han tomado medidas regulatorias y de coordinación para eliminar las barreras que lastran el despliegue de las infraestructuras de recarga en España, si bien AEDIVE ha destacado que hay que tratar de acelerar sus objetivos para el crecimiento que se prevé en matriculaciones de vehículos eléctricos en los próximos años.

En el ámbito de la automoción, AEDIVE ha puesto de manifiesto los crecimientos en matriculaciones en enero (más de un 30%) y febrero (más de un 25%), en toda tipología de vehículos y en particular en turismos (+48% y +38%) y furgonetas (+59% y +68%), en dichos meses, si bien “es preciso implementar palancas para incrementar las matriculaciones y alcanzar los 5 millones de unidades en 2030, como mejoras en el plan MOVES y medidas fiscales”.

Asimismo, ha destacado el enorme potencial de la industria nacional de vehículos eléctricos ligeros de dos y cuatro ruedas, con empresas como Silence, primer fabricante europeo durante cuatro años seguidos, y Nuuk Mobility Solutions que ha desarrollado el primer vehículo ciberseguro del mundo, una moto eléctrica.

Igualmente, AEDIVE recordó que los operadores de recarga están haciendo un esfuerzo importante en desplegar infraestructuras públicas en España, pese a las dificultades, y que es preciso dotar a los objetivos de una pátina de realidad, que estas empresas han calculado en 70.000 puntos de carga pública en 2025 y 255.000 en 2030, en base a los 3.500.000 de turismos 100% eléctricos previstos en el PNIEC, cifra que podría incrementarse hasta los 340.000 puntos de carga si ese objetivo se elevara a 5 millones de turismos 100% eléctricos, para lo que se cuenta con inversiones de más de 3.000 millones de euros hasta 2030.

Comunicar mejor, clave para incentivar la demanda

Respecto a la demanda, AEDIVE ha señalado la necesidad de coordinar entre las administraciones públicas y el sector industrial de la automoción mensajes coherentes y reales sobre el mercado de la movilidad eléctrica. “No podemos seguir mandando señales negativas a la ciudadanía, puesto que lo único que generamos es confusión. Sin suda hay que seguir avanzando, pero se ha hecho un importante trabajo en el despliegue de infraestructuras de recarga y hoy hay un portafolio variado de vehículos eléctricos que permiten cumplir con las necesidades de buena parte de la sociedad”, han señalado.

También ha puesto de relieve el valor del vehículo eléctrico como instrumento de movilidad sostenible y también como eje de eficiencia energética. “Si algo hemos aprendido con el conflicto de Ucrania es que la independencia energética es un factor estratégico para cualquier nación y en especial para España, dependiente de terceros países en combustibles fósiles, cuando el vehículo eléctrico es el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las EERR, la generación distribuida y el almacenamiento energético”.

En este sentido, AEDIVE ha señalado que “el vehículo eléctrico juega un papel clave en la transición energética y su adecuada gestión de los procesos de carga y descarga favorecerá la implantación de energías renovables, evitará vertidos y reducirá la emisión de carbono, por lo que resulta necesario impulsar la regulación que permita hacer realidad todas las oportunidades.

Un 50% de los españoles cree que disminuirá el coche en propiedad, un 21% más que hace un año

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  • El 63,7% de los usuarios destacan el poder despreocuparse de todos los pagos relacionados con el vehículo como uno de los motivos más relevantes para optar por el renting.

  • La ausencia de permanencia de la modalidad del renting flexible es la causa por la que más de la mitad de los encuestados valora esta alternativa a la compra.

Cada vez es mayor la tendencia de los usuarios que, ante la necesidad de acceder a un vehículo, se plantean fórmulas diferentes a la compra tradicional. Y es que según los datos que desprende la II Encuesta de Movilidad realizada por Northgate Renting Flexible, un 49,9% de los conductores españoles cree que el coche en propiedad irá disminuyendo a favor de nuevos modelos de movilidad y gracias a alternativas más flexibles y accesibles. Estos datos reflejan un aumento de 8,5 puntos porcentuales, lo que se traduce en un 21% más, con respecto a la misma versión de esta encuesta realizada el año pasado.

Frente a la compra tradicional de vehículos, el renting se posiciona como una gran alternativa, tanto para movilidad profesional como para usuarios particulares. Algo que constatan los datos últimos datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos: las matriculaciones de renting acumulan un crecimiento del 40,76% en los dos primeros meses del año.

Entre las ventajas que ofrecen los servicios de renting, la que más destacan los usuarios es poder despreocuparse de cualquier gestión relacionada con el vehículo. Esto es algo cada vez más valorado, siendo el principal motivo por el que se decantaría por el renting el 63,7% de los encuestados, algo que afirmaba un 43,6% el año pasado. A esto le sigue la comodidad de no tener permanencia y poder cancelar sin sufrir penalizaciones, algo que es posible gracias a la modalidad de renting flexible, que lidera Northgate, y que es motivo de peso para más de un 52% de los españoles frente al 43,6% que opinaban así en la anterior oleada de la encuesta. Otro de los motivos que resaltan es contar con una cuota fija mensual en la que se incluyan todos los gastos (revisiones, seguro e impuestos), importante para el 36% de los encuestados y, por supuesto, no tener que pagar entrada, tal y como destaca el 32%. Además de estos, el 26,5%, de los encuestados señala como motivo de interés el poder cambiar el vehículo más a menudo.

2023: Nuevo marco normativo en movilidad

En materia de movilidad, este 2023 ha llegado cargado de novedades. El pasado mes de enero entraron en vigor las ya famosas Zonas de Bajas Emisiones con la intención de promover una forma de desplazamiento más limpia y sostenible. Y, en términos generales, lo que implica esta nueva orden de tráfico es la prohibición de circulación de los vehículos más contaminantes dentro de los municipios con más de 50.000 habitantes para lograr mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero.

En total, son 149 localidades españolas las que deben contar con estas zonas, pero tal y como han confirmado desde el Ministerio de Transición Ecológica y del Reto Demográfico, por el momento sólo diez ciudades cuentan con estas ZBE en activo.

La entrada de vigor de estas áreas ha supuesto un gran revuelo, y el 34% de los españoles ya cree que su implantación va a afectar a su rutina de movilidad. De ellos, el 39,4% se plantea el renting como una de las alternativas para evitar las posibles consecuencias de estas ZBE, gracias a que esta modalidad facilita el acceso a vehículos sostenibles que, normalmente, suelen tener un precio bastante elevado, sin tener que hacer un gran desembolso.

Otras opciones al alcance de los españoles que pretenden hacer frente a las limitaciones establecidas por estas nuevas normativas es hacer uso de taxis, VTC o patinetes eléctricos para desplazarse,. Sin embargo, existe un alto porcentaje de la población que no se decanta por este tipo de movilidad, concretamente un 75,3%. De ellos, para un 31,7% el motivo principal es porque prefiere disponer de un vehículo propio para sus desplazamiento, un 28% no los ve adecuados para sus desplazamientos y un 26,8% argumenta que en su localidad no existen suficientes opciones de este tipo. Así, en estos casos de nuevo el renting de tipologías de vehículos que permita el acceso a estas zonas se consolida como la alternativa que da respuesta a la necesidad de disponer de un vehículo de uso privado para sus desplazamientos.