Sale a la venta el Lyra 60, el cargador rápido de vehículo eléctrico más compacto del mercado, desarrollado por la empresa Floox  

Presentación FLOOX

  • La marca de L’Hospitalet de Llobregat ha estado dos años diseñando y desarrollando en sus instalaciones su cargador rápido de 60 kW.

  • Se fabricará en Barcelona y Tarragona y se presentará oficialmente tambien a nivel internacional en la Middle-East Energy de Dubai la próxima semana.

  • Entre las novedades destaca que el 70% del acero utilizado para su fabricación es reciclado.

Esta semana, y después de dos años de desarrollo, saldrá al mercado el cargador Lyra 60, creado por la empresa Floox en sus instalaciones de L’Hospitalet de Llobregat. Se trata del cargador rápido de vehículo eléctrico más compacto del mercado por la relación entre su potencia y sus dimensiones.

En estos 24 meses de trabajo, el joven equipo de 15 ingenieros de Floox ha desarrollado un hardware y un software propios para el cargador. Luego, tras completar esta etapa clave, se inició la fase de validación y certificación que ahora permite industrializar la producción de los cargadores.

El cargador Lyra 60 fue presentado en sociedad el pasado mes de octubre en el marco de la eMobility Experience que se celebra en el Circuit de Barcelona-Catalunya y, tras estos meses de validación y certificación, ahora sale al mercado.

A nivel internacional el Lyra 60 desarrollado por Floox será presentado como una apuesta por la transición hacia la movilidad sostenible en la Middle-East Energy de Dubai la próxima semana.

Características técnicas y nuevas propuestas.

El cargador Lyra 60 pesa solamente 160 kilos y, con unas dimensiones de 588 x 255 x 1124 mm, permite cargar el 80% de la batería de un vehículo en un tiempo estimado de entre 30 y 42 minutos, aportando una autonomía de 250 kilómetros. Esto lo convierte en el cargador de vehículo eléctrico con la mejor relación potencia-ligereza-compacidad del mercado y permite reducir los costes de instalación en un 70% gracias a poder colgarse en pared y no requerir de obra civil. Además, tambien puede utilizarse con peana.

También destaca porque el 70% del acero utilizado para su fabricación es reciclado y por sus actualizaciones de software en remoto, lo que evitará desplazamientos innecesarios.

De cara al futuro más inmediato Floox trabaja en 3 nuevos prototipos de carga rápida que anunciará a lo largo de este año. El modelo más potente permitirá reducir el tiempo de carga hasta solo 5 minutos, con el objetivo de igualar el tiempo de repostaje de un vehículo de combustión en gasolinera.

Todo este proyecto ha sido posible gracias al respaldo de Premium PSU, empresa líder en conversión de energía con más de 40 años de experiencia, que ha ejercido de incubadora de Floox gracias a la apuesta por la innovación en territorio local de su CEO Jordi Gazo.

Este proyecto de intraemprendimiento nació a mediados de 2021 y se presentó al público un año después, en abril de 2022, con la misión de promover el uso de fuentes de energía renovable y la transición hacia una movilidad, economía y sociedad sostenibles.

El objetivo a corto plazo de Premium PSU, con Floox a pleno rendimiento, es doblar los ingresos en dos años y alcanzar los 30 millones de euros de facturación.

Iberdrola | bp pulse pondrá en marcha el primer cargador Megawatt Charging System (MCS) para vehículos pesados en el sur de Europa

MCS Iberdrola bp pulse

  • Con una potencia de más de 1.000 kW, estará plenamente operativo en julio y permitirá cargar hasta el 80% de la batería de un camión en tan solo 30 minutos

  • La innovadora tecnología MCS es esencial para la electrificación del transporte pesado de larga distancia, ya que amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros durante los tiempos de descanso obligatorios

  • El anuncio se enmarca en el acuerdo entre Iberdrola | bp pulse y Disfrimur para la dotación de infraestructura de recarga de vanguardia en las instalaciones del transportista comenzando por el corredor mediterráneo

Iberdrola | bp pulse pondrá en marcha el primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa. Será fabricado por la española Power Electronics, y estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, la empresa dedicada al transporte y la logística de mercancías, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.

Este acuerdo de colaboración, pionero en el sur de Europa, tiene el objetivo de reforzar el propósito de ambas compañías en convertirse en parte de la solución para afrontar los desafíos de electrificación de los vehículos pesados y cumplir con los objetivos de descarbonización de la UE.

Los cargadores MCS están diseñados específicamente para vehículos eléctricos pesados, como camiones y autobuses, ya que permiten la carga ultrarrápida de sus baterías del 10% al 80% en solo unos 30 minutos. Las baterías de estos vehículos de nueva generación estarán entre los 600 y los 1.000 kWh, lo que equivale a entre dos y tres veces la energía consumida en un mes por un hogar español. Su elevada potencia permite, además, ampliar la autonomía entre 300 y 400 kilómetros durante los tiempos de descanso obligatorios según el Reglamento Europeo, que fija una parada de 45 minutos cada cuatro horas y media de conducción.

En palabras de Pablo Pirles, director general de Iberdrola | bp pulse: “La electrificación del transporte pesado es un gran reto sujeto a grandes inversiones, a una mayor innovación tecnológica y con una penetración de vehículos todavía baja. Este hito supone el primer paso para la electrificación del corredor Mediterráneo de mercancías por carretera, permitiendo la larga distancia, un hecho que contribuirá a disminuir las emisiones del sector transportes”. Y ha añadido que “el transporte pesado es, sin duda, uno de los sectores más complejos de incluir en la carrera hacia la transición energética y, por ello, estamos muy orgullosos de ser pioneros en este camino de la mano de socios locales y comprometidos con la innovación y la descarbonización como Disfrimur y Power Electronics”.

El desarrollo de esta infraestructura es fundamental para respaldar la transición generalizada a las flotas de camiones eléctricos (eHGVs) y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte por carretera.

El sector del transporte por carretera fue responsable del 28,1% del total de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero (GEI) de España en 2022. Los camiones, a su vez, suponen el 25% de las emisiones totales del sector transportes.

Hasta 50 millones de subvención para el despliegue de red de alta potencia

La compañía ha recibido recientemente un importante impulso al haber resultado adjudicataria de hasta 50,1 millones de euros de subvención en el marco del programa CEF Transport AFIF 2021-2027 de la Comisión Europea.

El proyecto subvencionado, el mayor en su ámbito en esta convocatoria, tiene como objetivo acelerar el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica. Para ello, incluye el despliegue de 1.220 puntos de alta potencia entre 2023 y 2026 en la red de transporte TEN-T de España y Portugal: 206 puntos rápidos (más de 150 kW) y 1.014 ultrarrápidos (más de 350 kW).

Iberdrola | bp pulse tiene previsto desplegar 5.000 puntos de recarga pública rápida y ultrarrápida para el año 2025 y 11.700 para 2030, invirtiendo para ello 1.000 millones de euros. La ambición de la compañía es desplegar la red de carga pública de alta potencia más extensa en la península ibérica que cubrirá todo el transporte, tanto de vehículos ligeros como pesados.

ITE se une a la Fundación EVRoaming para impulsar la estandarización de las comunicaciones de los puntos de recarga de vehículos eléctricos 

Fundación EVRoaming

La sociedad española continúa apostando por el vehículo eléctrico y sumándose a la descarbonización del sector automovilístico. Una muestra de ello, fueron las ventas de coches eléctricos en España que crecieron un 73,4% en 2023 alcanzando las 54.421 unidades según datos de GANVAM y AEDIVE. Pese a este crecimiento, una de las barreras para el desarrollo de la movilidad sostenible es la falta de conocimiento, por parte del consumidor, de la localización, disponibilidad de la infraestructura de recarga y los procedimientos tan diferentes de cada una de ellas.

Con el objetivo de solventar este problema, el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha comenzado a colaborar con la fundación internacional EVRoaming para estandarizar e impulsar la interoperabilidad de las recargas a través del uso del protocolo abierto e independiente Open Charge Point Interface (OCPI), que cuenta con el ambicioso objetivo de permitir a cualquier conductor de un vehículo eléctrico cargar en cualquier estación.

Para la correcta integración del vehículo eléctrico en la sociedad es necesario que las empresas proveedoras de servicios de movilidad y gestores de infraestructuras de recarga, puedan ser interoperables e integrables con toda la red eléctrica, todo ello sin dejar de lado al consumidor de estos servicios, el usuario de vehículo eléctrico.

Por eso, van a trabajar para fomentar la estandarización de los procesos en lo que intervienen el CPO (Charge Point Operator), propietarios de la infraestructura de carga, y los EMSP (E-mobility Service Provider) que gestionan la relación con el usuario final y los servicios que le proporcionan a este. Desde mayo del pasado año, las empresas encargadas de gestionar los puntos de recarga para vehículos eléctricos tienen que remitir al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) información sobre las características de sus instalaciones y el precio de sus servicios a través de la OCPI.

La norma tiene por objeto regular el contenido, el plazo, la frecuencia y la forma de remisión de la información que las empresas de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos están obligadas a proporcionar al Ministerio. Así como el contenido de la información sobre instalaciones de recarga de vehículos que las empresas prestadoras de servicios de recarga energética para el vehículo eléctrico están obligadas a remitir a las comunidades autónomas.

El ITE, a través de su proyecto TriNityS, y en base a lo establecido por la EVRoaming trabajará para el desarrollo y validación de un protocolo con el fin de incrementar la calidad del servicio para los usuarios de las estaciones de carga. TriNityS tiene como objetivo principal la creación de un demostrador de electromovilidad sostenible e inteligente que sea interoperable y estandarizado y tenga en cuenta todos los actores, entidades y protocolos involucrados en la cadena de valor de la gestión de recargas de vehículo eléctrico. Además, en marco del proyecto cabe destacar que, ITE se encuentra entre las empresas seleccionadas por la Open Charge Alliance (OCA) para formar parte de Certification Program de la OCPP 2.0.1.

En definitiva, “ITE con su proyecto TriNityS se suma a la causa EVRoaming para generar una interoperabilidad sin fisuras gracias a la OCPI donde el propietario del vehículo eléctrico se podrá cargar en cualquier estación, independientemente de qué CPO opere esa estación o conjunto de estaciones de carga y sin importar del operador que haya seleccionado el usuario para los servicios de movilidad y el pago” señalan desde el Instituto.

Powy y Cox Energy cooperan para impulsar la movilidad sostenible en España

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  • Cox Energy y Powy han acordado cooperar para promover la movilidad sostenible en España, estudiando el suministro de energía verde a los puntos de carga de vehículos eléctricos de la red de Powy.

  • Este acuerdo subraya el compromiso de Powy con las soluciones de energía renovable como elemento fundamental de la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente, y posiciona a Cox Energy como un actor significativo en el suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos.

Cox Energy, la unidad de negocio de energía del Grupo Coxabengoa, y Powy anuncian un acuerdo para promover la movilidad sostenible en España. Según este acuerdo, los vehículos que utilizan los puntos de carga de Powy serán alimentados por energía renovable suministrada por Cox Energy, procedente de la red y de instalaciones de autoconsumo ubicadas en la red de recarga de Powy, lo que permite a los usuarios viajar por el país de manera respetuosa con el medio ambiente.

Como parte del acuerdo, Cox Energy, líder en la comercialización de energía 100% renovable, y Powy se comprometerán a investigar modelos de negocio innovadores para promover aún más la transición energética, aprovechando las instalaciones solares y la avanzada tecnología de la Batería Virtual. Esta iniciativa creará valor tanto para el sistema energético como para aquellos anfitriones que opten por esta oferta vanguardista, con una cobertura que se extenderá hasta 2 km gracias a las Comunidades Energéticas de Cox Energy. Esta estrategia permitirá explorar nuevas vías para impulsar la transición energética, con el fin de fortalecer el sistema energético y promover el avance hacia una movilidad más sostenible.

La energía renovable suministrada por Cox Energy constituye un elemento esencial de la estrategia de Powy para expandir su presencia en el mercado español con una fórmula ecológica y exitosa. Con un firme compromiso hacia la excelencia en el servicio, Powy elige cuidadosamente a los anfitriones óptimos para sus estaciones de carga, cubriendo todos los costos relacionados con la ingeniería, permisos, construcción y operación de la infraestructura de carga. Esta empresa involucra activamente a los anfitriones en cada etapa del proceso.

Además, como operador de puntos de recarga, Powy ofrece una amplia gama de opciones de carga, sistemas de hardware fáciles de utilizar y métodos de pago convenientes para garantizar una experiencia de carga fluida. Los emplazamientos premium reciben una compensación inmediata y un soporte continuo, lo que subraya el compromiso de Powy con la excelencia en el servicio. A través de estas iniciativas, Powy no solo proporciona un servicio de primera calidad, sino que también lidera el camino hacia un futuro más sostenible.

El acuerdo estratégico establece a Cox Energy como un actor relevante en el compromiso del suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos, al tiempo que permite a Powy mantener su compromiso con la carga de vehículos eléctricos mediante soluciones de energía verde. De esta manera, Cox Energy fortalece su posición en toda la cadena de valor energético, desde la comercialización de electricidad y el autoconsumo hasta la participación en comunidades energéticas y el abastecimiento para la carga de vehículos. Por otro lado, el operador de puntos de carga Powy continúa avanzando en su compromiso con la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente al adoptar energía renovable para sus puntos de carga.

En palabras de Federico Fea, cofundador y CEO de Powy, declaró: «Estamos emocionados de unir fuerzas con Cox Energy porque creemos que, con la experiencia y la reputación de la empresa, este acuerdo no solo fortalecerá nuestra posición en el mercado, sino que también nos permitirá ofrecer soluciones más innovadoras y sostenibles a nuestros clientes». En palabras de Andrea Brentan, presidente y cofundador de Powy, «Una de nuestras prioridades estratégicas es la expansión de Powy en España, para liderar la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente: este acuerdo con Cox Energy es un paso importante en esta dirección».

Por su parte, Fabián Pérez, director general de Cox Energy Comercializadora, destacó que «Coxabengoa, en su despliegue de comunidades energéticas, ampliará y reforzará soluciones de movilidad sostenible y eficientes en España, gracias a la cooperación con Powy, uno de los mayores operadores de puntos de carga de vehículos eléctricos en Italia en la actualidad, con un potente plan de expansión en España». Esta alianza proporciona a Coxabengoa más herramientas en el desarrollo de comunidades energéticas, como enfatizó Fabián Pérez, «Coxabengoa ha apostado firmemente por la tecnología, y gracias a este acuerdo, será posible utilizar el excedente de energía renovable de un cargador y transportarlo a otro donde se necesite, ahorrando así costos para Powy y sus clientes».

ABB E-mobility y MAN muestran por primera vez la carga de megavatios en el eTruck

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  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

  • Primer prototipo del sistema de carga Megawatt (MCS) de ABB E-mobility en Alemania.

  • Prueba conjunta del sistema de carga MCS en el centro de desarrollo de MAN en Múnich.

  • Tiempo de carga de la batería: Del 10% al 80% en aproximadamente media hora.

  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

ABB E-mobility y MAN Truck & Bus han celebrado el estreno del Megawatt Charging System (MCS) en presencia del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus Söder. El MAN eTruck se cargó con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility.

Dr. Markus Söder, Ministro Presidente de Baviera: “Baviera en el camino hacia la movilidad del futuro: hoy se ha dado el pistoletazo de salida a la primera estación de carga de megavatios para camiones eléctricos en MAN en Múnich. Se trata de lo último en tecnología. La movilidad eléctrica ecológica y económica que se está desarrollando en Baviera. Necesitamos que nuestra industria nacional esté en condiciones de competir. La innovación y la tecnología aseguran el futuro”.

El estreno de la carga de megavatios fue el pistoletazo de salida para un componente elemental de la transición de la movilidad en el sector de los vehículos comerciales hacia una movilidad respetuosa con el clima y la exitosa electrificación de autobuses y camiones. Especialmente en el transporte de larga distancia nacional e internacional o en situaciones de carga y descarga, los camiones eléctricos y, en el futuro, los autocares eléctricos necesitarán un refuerzo MCS rápido durante el tiempo de conducción prescrito por la ley. Por lo tanto, la nueva tecnología complementa las soluciones existentes: la carga en depósito con capacidades de carga más bajas seguirá desempeñando un papel central en el futuro.

Ambas empresas demostraron en el centro de desarrollo de MAN en Múnich que la carga MCS ya funciona hoy. ABB E-mobility instaló allí uno de los primeros puntos de carga de megavatios en Alemania. “Con MCS, el transporte sostenible de larga distancia con camiones y autobuses será posible en un futuro próximo. Lo hemos demostrado hoy. Aunque aquí todavía mostramos un prototipo: con el nuevo estándar MCS no solo hemos duplicado el amperaje, sino también la capacidad de carga en tan solo unos años. Para lograr la transición energética en el transporte, necesitamos soluciones que sean sostenibles, fiables y económicas. Para lograrlo, debemos pensar de forma integradora y trabajar juntos. La demostración de hoy es también el resultado de estrecha colaboración entre MAN y ABB E-mobility y toda la industria”, afirmó Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility.

Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, reiteró su petición de acelerar la ampliación de la infraestructura de carga durante el estreno de Megavatios: “El objetivo es tener 30.000 puntos de carga MCS en Europa hasta 2030, de los cuales unos 4.000 en Alemania. Hoy hemos puesto en funcionamiento uno de los primeros puntos de carga. No nos queda mucho tiempo para instalarlo. Los camiones eléctricos están disponibles, la carga de megavatios está funcionando. Ahora necesitamos señales claras de los políticos, sobre todo para generar confianza entre “Nuestros clientes están a favor de la electrificación. Ahora necesitamos construir y ampliar la infraestructura rápidamente”.

El nuevo estándar de carga de megavatios MCS está diseñado técnicamente para capacidades de carga de hasta 3,75 MW a 3.000 amperios (A). Hoy, ABB E-mobility y MAN han demostrado una potencia de carga de más de 700 kW con tecnología de carga prototipo. Con la finalización del estándar MCS, ya serán posibles capacidades de carga de más de un megavatio. Esto dará como resultado una mejora significativa en los tiempos de carga. A modo de comparación, las estaciones de carga actuales con el estándar CCS (Combined Charging System) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 A. Se espera que el proceso de estandarización internacional del Megawatt Charging System completarse este año. ABB E-mobility y MAN han aportado su experiencia a la creación del estándar MCS en la asociación industrial internacional CharIN.

El hecho es que se necesita mucha energía para cargar el MCS. Cuando fluye tanta electricidad, la infraestructura detrás de los puntos de carga visibles, las conexiones a la red y las necesidades de espacio, p. en las estaciones de servicio de autopistas, aparcamientos o paradas de camiones, desempeñan un papel fundamental. La ampliación de la red y la digitalización de las redes no sólo son esenciales para el futuro suministro de energía renovable, sino también un requisito previo para la infraestructura de carga.

Circutor lanza tres nuevos cargadores rápidos para la recarga de vehículos eléctricos en ruta

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Circutor presenta tres nuevas incorporaciones en su gama de cargadores eléctricos en ámbitos urbanos, HUBs de recarga, carreteras y autopistas: el RAPTION 160C, el RAPTION 240C y el RAPTION 80C. Esta nueva generación de productos se ha diseñado para mejorar sus estaciones de carga rápida y ultrarrápida en términos de experiencia de usuario y potencia y adaptarse en aquellos entornos donde se requiera rapidez de carga, ofreciendo la máxima potencia disponible tanto para vehículos actuales como modelos futuros, avanzándose a las exigencias del mercado.

Estos cargadores rápidos combinan la carga rápida de 80 kW, 160 kW y 240 kW con la carga simultánea de 40 kW, 60 kW y 120 kW, en cada una de sus dos tomas. Su potencia extra, en comparación con otras soluciones del mercado, ofrece una reducción del tiempo de carga para usuarios que necesitan un aumento rápido de potencia acumulada para seguir en ruta sin problemas de autonomía.

Circutor centra sus esfuerzos en mejorar su usabilidad y la experiencia del usuario. Por eso estos tres modelos incorporan mejoras sustanciales para facilitar la carga eléctrica del vehículo. La nueva gama de cargadores eléctricos dispone de una pantalla táctil más grande, de hasta 15 pulgadas. Gracias a su tecnología WLED, es más fácil de leer a la luz del día (1800 nits de brillo) y ofrece una mayor durabilidad. La pantalla también se ha diseñado para evitar actos vandálicos, aplicando el IK10 (grado de resistencia mecánica). Además, la nueva interfaz de pantalla cuenta con nuevos iconos y proporciona más información a los usuarios, como la potencia de carga actual o el voltaje de carga.

La nueva evolución del RAPTION ha reposicionado sus soportes a 90 grados, lo que facilita mucho la tarea de enchufar y desenchufar sus conectores. Además, los RAPTION 240C, 160C y 80C incorporan como accesorio opcional un sistema de gestión de cables asistido que ayuda al usuario tanto en el movimiento como en la recogida de los cables, ofreciendo una mejor experiencia, aumentando la seguridad y mejorando su mantenimiento.

Por último, en cuanto a la experiencia del usuario, al igual que la generación anterior de la serie RAPTION, los cargadores de corriente continua de Circutor ofrecen múltiples sistemas de pago contactless (TPV), un método muy demandado que permite a los usuarios pagar la sesión de carga sin necesidad de registrarse previamente en ninguna plataforma, y que ahora también ofrece mucha flexibilidad a los propietarios o gestores de los puntos de carga.

Como el resto de la gama RAPTION, estos modelos pueden integrarse fácilmente con la solución de Gestión Dinámica de Potencia (DLM) para puntos de recarga AC y DC de Circutor. Esta permite optimizar la carga de vehículos eléctricos adaptándose automáticamente a la máxima potencia disponible, evitando costes adicionales y sobrecargas de la red. Además, también pueden integrarse con la plataforma de gestión COSMOS.

Más potencia.

La nueva Generación RAPTION supera en potencia a sus predecesores, los cargadores de corriente continua RAPTION 50, RAPTION 100 y RAPTION 150 Compact de Circutor.
La gama de cargadores RAPTION está diseñada para escenarios que requieran recargar vehículos eléctricos en un tiempo reducido, como estaciones de servicio, áreas de descanso en vías rápidas, así como entornos donde se desee implementar soluciones de carga ultrarrápida, como los espacios designados para recarga en centros comerciales, HUBs de recarga o flotas profesionales de vehículos, recarga de camiones y flotas de autobuses urbanos, entre otros.

Mediante el modo Boost es posible cargar a 80 kW, 160 kW o 240 kW independientemente de la tensión de la batería. Además, permite la carga simultánea de dos vehículos eléctricos dividiendo la potencia disponible en 40 kW, 80 kW o 120 kW por conector, aportando un plus de versatilidad tanto para los propietarios de cargadores de VE como para los usuarios, lo que permite cargar hasta 80 km desde 10 hasta 30 minutos.

Conformidad europea .

Las últimas incorporaciones a la serie RAPTION vienen equipadas con una serie de mejoras para cumplir los requisitos específicos establecidos por la legislación de varios países. De acuerdo con la normativa europea, la pantalla y los soportes se han colocado en una posición más baja para garantizar la accesibilidad de las personas con dificultades de movilidad. Además, los nuevos cargadores de Circutor pueden incorporar un contador de CC, opcional en aquellos mercados en los que se requiera o sea obligado por normativa.

Además, estas soluciones respaldan la firme apuesta por la movilidad eléctrica y contribuyen al despliegue de puntos de recarga acordado por la Unión Europea, siendo una parte fundamental del plan de descarbonización y cambio climático definido de cara al año 2030.

En resumen, con la introducción de esta última estación de carga, Circutor ha actualizado toda su gama de productos para ofrecer soluciones de recarga públicas que van desde cargadores de CA hasta cargadores ultrarrápidos de CC, atendiendo a las demandas actuales y futuras del mercado y apoyando la expansión de la movilidad eléctrica en Europa.

Ibermutua confía en ChargeGuru para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus centros 

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  • La compañía gana la licitación de este proyecto, mediante el cual instala un total de 41 puntos de recarga.

  • El proyecto, que se ha puesto en marcha durante este 2024, supone una inversión estimada de más de 137.000€

Ibermutua confía en ChargeGuru, compañía europea experta en recarga de vehículos eléctricos, para instalar, gestionar y optimizar puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus diferentes centros repartidos por toda España.

De esta forma, ChargeGuru ha instalado más de 40 puntos de recarga de vehículos eléctricos en diferentes centros de Ibermutua, lo que supone una inversión estimada de 137.350 euros en este proyecto que se ha llevado a cabo durante este 2024.

Además, el acuerdo incluye la preinstalación de la estructura, la instalación, la puesta en servicio, los trámites para la gestión, el mantenimiento y la asistencia técnica de todos estos puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como el servicio de atención al cliente.

Con respecto a los cargadores que ChargeGuru ha instalado, son equipos Alfen con una toma por unidad. Todos estos puntos de recarga están integrados con el software de supervisión de ChargeGuru, una herramienta funcional para la gestión y optimización de la infraestructura de recarga, mediante una plataforma web para la gestión por parte de la empresa y una aplicación destinada a los trabajadores y clientes.

“La apuesta de Ibermutua por ChargeGuru es un importante paso para nosotros y el ejemplo perfecto de que cada vez más compañías españolas son conscientes de la necesidad de potenciar la movilidad sostenible a través de la instalación de nuestros servicios”, señala Adrien Castagnié, director general de ChargeGuru en España.

Según explica Carlos Javier Santos García, director general de Ibermutua, “uno de los valores y principios estratégicos de la entidad es el respeto por el medioambiente y la sostenibilidad. De esta forma, promovemos el desarrollo de procesos sostenibles, el impulso de planes de reducción de consumo de recursos naturales, de mejora de eficiencia energética y uso de energías renovables. Además de la gestión sostenible de residuos derivados de nuestra actividad en el marco de una economía limpia y circular, por lo que nos situamos a la cabeza en las previsiones en esta materia para las entidades del sector público”.

Por otra parte, Santos García señala que: “disponer de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todos los centros en los que disponemos de aparcamiento para las personas trabajadoras de nuestras empresas mutualistas y para nuestra plantilla nos permite fomentar la movilidad eléctrica y avanzar en la reducción de emisiones de gases provenientes de los vehículos con motor de gasolina o diésel”. Se trata de un servicio que estará en funcionamiento en 12 ubicaciones de la red de centros de Ibermutua, a partir de, previsiblemente, el 15 de mayo de 2024.

Éxito en la presentación de Circutor de los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS

PVing CHARGE y ECOASIS

Hoy se han presentado los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS, dos proyectos de Circutor para hacer frente a los problemas de recarga de vehículo eléctrico. Más de 100 personas han asistido a la ceremonia inaugural de estas dos innovadoras instalaciones en la sede de Circutor de Viladecavalls.

La jornada ha empezado con la bienvenida de Joan Comellas, CEO de Circutor, agradeciendo a los presentes su asistencia en una jornada tan importante para dar solución a los nuevos retos que plantea el escenario actual de la electromovilidad. “La electromovilidad ha ido creciendo, superando barreras, con todos los países con retos parecidos, avanzando hacia un modelo similar. Los fabricantes de vehículos tomaron la decisión de transicionar al vehículo eléctrico y difícilmente esto tenga marcha atrás.” Joan Comellas ha destacado la importancia de estar preparado ante tal situación: “Tenemos que ir acelerando, y mucho, el despliegue de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos si no queremos encontrarnos con problemas graves de movilidad. En Circutor aceptamos el reto”.

Joan Brossa, Responsable de Energías Renovables de Circutor, ha presentado el proyecto PVing CHARGE, una solución de recarga usando marquesinas con placas solares y acumulación de energía. Este concepto usa una marquesina solar con soporte de baterías y que utiliza el 100% de la generación fotovoltaica, asegurando la máxima aportación en la recarga de proximidad en cualquier hora del día gracias a la flexibilidad y adaptabilidad de la acumulación de baterías de litio. Esta instalación no incide en las necesidades de potencia de cada cliente y hasta flexibiliza la demanda de la red. No solo evita la erosión climática en los vehículos aparcados, sino que también utiliza su propia estructura para la producción de energía solar fotovoltaica dentro de las horas solares, reduciendo el consumo demandado a la red de distribución eléctrica y, por lo tanto, la factura mensual.

Alfonso Collado, Director de Innovación de Circutor, también ha presentado el otro gran proyecto de la empresa: el ECOASIS: un concepto nuevo y disruptivo de Circutor que permite, en cualquier lugar de la geografía, construir una estación de servicio con recarga para vehículo eléctrico o de hidrógeno, sin necesidad de conexión a la red eléctrica. “El ECOASIS abre miles de posibilidades, es un proyecto muy innovador. Hasta ahora la energía se consumía al mismo tiempo que se generaba, y aquí radica el cambio de paradigma. Con el ECOASIS se genera la energía cuando hay disponibilidad y se consume cuando hay necesidad”, comentaba Alfonso Collado.

La energía es suministrada por fuentes de generación renovables situadas en la propia estación de servicio o en sus inmediaciones, como placas solares, generación eólica, baterías de hidrógeno, geotérmicas, hidráulicas, etc. “Los sistemas de energía funcionan como vasos comunicantes. Podemos pasar energía de la batería de hidrógeno a la batería de litio y viceversa, según las necesidades.”

El Director de Innovación de Circutor ha querido resaltar la importancia de este nuevo proyecto: “El modelo ECOASIS permite dejar un legado menos contaminado a la nueva generación. Hasta ahora, cada generación ha dejado un mundo más contaminado a la siguiente.”

Para ilustrar la importancia de estos dos proyectos, Top Cable, uno de los principales fabricantes de cables eléctricos de Europa, con sede en Rubí, ha expuesto su caso de éxito con la aplicación de PVing CHARGE. Su solución de recarga laboral alimentada por pérgola solar es la más grande de Europa. “Nos planteábamos una solución para la recarga. En nuestro país hay muchas zonas de parking desaprovechadas, solo usadas como depósitos de coches. Vimos la oportunidad de usar ese espacio para generar energía”, comentaba Manel Milà CEO de Top Cable. “El futuro será eléctrico o no será”, sentenciaba, para destacar la necesidad del cambio hacia una energía más eficiente.

Posteriormente, se ha organizado un debate para averiguar las claves para acelerar la electrificación de la movilidad de la mano Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; Alejandro Valdovinos, Director de Relaciones Institucionales de CIRCUTOR; Josep Casas, director de la Oficina para la Transición Energética de la CECOT; Francesc Ribera, gerente del CEEC, Clúster de l’Energia Eficient, y moderado por Pere Soria, Responsable de Desarrollo de Negocio del Area de Energias Renovables de Circutor. Durante esta mesa redonda, Alejandro Valdovinos ha destacado que era “necesaria una estrategia de país para impulsar la electromovilidad. Todas las directrices y normativas que están por venir arrastran atributos técnicos y hay que estar preparados para dar una respuesta”. Y que, en ese sentido, en Circutor se ha renovado toda la gama de cargadores eléctricos. Josep Casas ha remarcado que “la palanca para entrar en las energías renovables había sido el ahorro”, pero que “actualmente la motivación ha cambiado y ahora también se busca ayudar en el proceso de descarbonización. Es importante que todos los agentes implicados busquen soluciones para agilizar la descarbonización y el paso a la electromovilidad.” Isabel del Olmo ha reclamado “ser ambiciosos y marcarnos objetivos, y solo con la colaboración pública y privada, se llegará hasta allí”. Por su parte, Assumpta Ferran, ha declarado tajantemente que “el futuro de la carretera es eléctrico. Solo eléctrico”.

Al finalizar la mesa redonda, se han presentado los dos proyectos al público asistente e Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; y Ramón Comellas, presidente de Circutor, han inaugurado la instalación cortando la cinta ceremonial.

Atlante recibirá 17 millones de euros adicionales de financiación de la Unión Europea para desplegar 700 puntos de carga rápida y ultrarrápida en Italia

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Atlante, la empresa del Grupo NHOA (NHOA.PA, anteriormente Engie EPS) dedicada a la red de carga rápida y ultra-rápida para vehículos eléctricos, ha sido seleccionada por tercera vez para recibir una subvención de la Unión Europea bajo el programa de financiación CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility («AFIF«), con la concesión, en esta ocasión, de una subvención de 17,2 millones de euros.

Bajo el mismo programa europeo, en el segundo corte, Atlante ya fue premiada en 2022 con 23 millones de euros y nuevamente en septiembre de 2023, en el cuarto corte, con una financiación adicional de 49,9 millones de euros, sumando con este quinto corte, aproximadamente 90 millones de euros de financiación. La selección ha sido aprobada por los Estados miembros de la UE y de la Comisión Europea.
Bajo este proyecto, llamado AtlanteHIT, Atlante planea instalar más de 700 plazas de estacionamiento electrificadas, distribuidas en 44 centros de carga rápida, de los cuales 32 son para automóviles de pasajeros y furgonetas, y 12 para vehículos de servicio pesado, como camiones, autobuses y autocares.
Esta última financiación refuerza la posición de Atlante como un agente relevante y activo en el ecosistema de carga de vehículos eléctricos. Cada nuevo centro de carga de Atlante, situado a lo largo de la red de carreteras de transporte trans-europeo (TEN-T), contará con 12 o 24 puntos de carga para centros de vehículos ligeros y 8 puntos de carga para centros vehículos pesados, convirtiendo las infraestructuras de Atlante en un actor clave en el mapa de cargadores eléctricos en Italia, que en la actualidad cuenta con una infraestructura de carga rápida limitada.

Además, al introducir centros de carga rápida dedicados a camiones eléctricos, Atlante también está abordando el segmento de alta emisión de vehículos de servicio pesado y dando un paso crucial hacia la descarbonización del transporte en el sur de Europa.

Es importante destacar que el proyecto AtlanteHIT ha sido respaldado por Cassa Depositi e Prestiti, el implementing partner italiano de la compañía, que confirma su papel como facilitador del acceso a recursos y oportunidades de desarrollo europeos y como prestamista en apoyo a proyectos de desarrollo de infraestructura sostenible.

Todos los centros de carga de Atlante serán alimentados por energía 100% renovable y tendrán un diseño modular, lo que permitirá su flexibilidad y escalabilidad. Cada estación estará equipada con almacenamiento de baterías en el mismo sitio o será fácilmente adaptable para ello, garantizando una gestión eficiente de las horas pico de carga. Además, las estaciones aprovecharán la producción de energía solar en el lugar o fuera de él. Una vez desarrollados por completo, todos los puntos de carga se integrarán completamente con las redes nacionales, formando una de las Virtual Power Plant más grandes a nivel mundial.

La misión de Atlante es facilitar a las personas que puedan moverse libremente mientras disfrutan de un futuro mejor y más sostenible, en sintonía con el medio ambiente. Crear una red extensa de estaciones de carga rápida y ultra rápida en el sur de Europa es esencial para apoyar la movilidad eléctrica, permitiendo a los conductores de vehículos eléctricos recargar sus vehículos fácilmente en todas partes, en cuestión de minutos en lugar de horas.

Conforme a l’Amendment to the 2022 Universal Registration Document , estos 17,2 millones de euros desde la Unión Europea contribuyen a la realización de una de las premisas del plan de financiación de Atlante, que es tener 22.000 puntos de carga para 2030, específicamente el 30% del Capex anual que se financiará mediante subvenciones públicas y programas de financiación.

“Por tercera vez, Atlante ha presentado a la Comisión Europea un proyecto convincente para fomentar la movilidad de emisiones cero en el sur de Europa, aprovechando nuestro enfoque innovador. Con este tercer reconocimiento, alcanzamos los 90 millones de euros de subvenciones otorgadas en total para acelerar el despliegue de 3.200 puntos de carga a lo largo de los ejes de tráfico más importante de Europa. Este apoyo financiero estratégico amplifica nuestra misión y consolida nuestro papel como un actor crucial en la revolución verde en Europa. El respaldo fundamental de Cassa Depositi e Prestiti a Atlante pone de manifiesto la importancia de las asociaciones público-privadas para lograr objetivos ambientales ambiciosos, ya que todos compartimos el mismo planeta y, en última instancia, los mismos objetivos, no solo instalando puntos de carga, sino diseñando las arterias de la futura red de movilidad ecológica. Quería así expresar mi gratitud a nuestros socios y partes interesadas que apoyaron el proyecto y a mis compañeros que han trabajado arduamente para prepararlo, ya que esto representa el impulso fundamental para continuar forjando caminos hacia un futuro más verde y sostenible«, comentó Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Todas las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos de Atlante serán accesibles para personas con movilidad reducida, estarán abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana para todos los vehículos eléctricos y serán compatibles con todos los estándares de carga y proveedores de servicios para la movilidad eléctrica, mientras que el pago directo mediante tarjetas de crédito y débito estará habilitado a través de terminales POS.

Road y Worldline colaboran en una solución de pago completa para propietarios de puntos de carga de vehículos eléctricos

Vincent van Vaalen

  • La nueva colaboración soluciona la carga regulatoria para los propietarios de puntos de carga

Road y Worldline [Euronext: WLN] colaboran para crear una potente solución para los propietarios de puntos de carga que gestiona el procesamiento de los pagos, así como los requisitos administrativos y de compliance, todo en uno. Esta colaboración, pionera en el mercado europeo, permite a los propietarios de puntos de carga utilizar una plataforma adecuada, que asegura el cumplimiento con los requisitos de pago de AFIR, próximos a entrar en vigor el 13 de abril de 2024.

Como plataforma líder de gestión y transacción de carga para vehículos eléctricos, Road elige asociarse con Worldline, líder global en servicios de pago, para reducir la complejidad de los procesos que conlleva para los propietarios de puntos de carga, mientras ofrece ventajas para los conductores de vehículos eléctricos. Road aprovecha su integración con Worldline para aceptar un mayor número de métodos de pago y proporcionar transparencia en los precios.

Reconocer la importancia de la interconectividad en el mercado de vehículos eléctricos es crucial, por lo que la solución aspira a satisfacer la creciente demanda de conductores y propietarios de puntos de recarga. Road colabora con Worldline en la integración para poder proporcionar flexibilidad en cuanto a aceptación de diferentes tipos de tarjetas, terminales de pago y servicios mejorados a sus clientes. Las funcionalidades extendidas de Road con su plataforma E-Flux crean ahora una vista única de las sesiones de carga para los propietarios de puntos de carga, incluso en itinerancia y sin importar el método de pago.

«Asociarnos con un proveedor de servicios de pago tal como es Worldline nos permite ofrecer un proceso de pago sencillo y exento de problemas. Los conductores pueden pagar fácilmente los servicios de recarga utilizando su método de pago preferido, ya sea a través de tarjetas de crédito o débito o pagos móviles, lo que mejora la experiencia general del usuario. Y los propietarios de puntos de carga no tienen que lidiar con la negociación o configuración de la infraestructura de soluciones de pago ellos mismos, ya que nosotros nos encargamos de eso», afirma Vincent van Vaalen, CEO de Road.

Según Van Vaalen, esta asociación proveerá a los propietarios de puntos de carga y conductores una conexión fluida a los servicios de Worldline para la adquisición y procesamiento de las tarjetas de principio a fin. «La flexibilidad de esta completa solución de pago es un paso más en nuestra misión de facilitar las transacciones de carga de vehículos eléctricos para todo el mundo. Detectamos una necesidad de simplificar e integrar los servicios de pago para satisfacer las necesidades evolutivas del mercado, independientemente del tamaño del propietario del punto de carga».

«Cuando falta poco para que la regulación se haga efectiva, hemos ido notando un aumento en la demanda. Ya sean consumidores o empresas con flotas, ofrecer una gama más amplia de opciones de pago brinda más valor, elección y flexibilidad al mercado. Este es un paso importante para implementar un método de pago simple, precios transparentes y servicios conectados a cualquier negocio que ofrezca servicios de carga», prosigue.

Radu-Vasile Pop, Jefe de Carga de vehículos eléctricos en Worldline, comenta: «El paisaje actual de la e-movilidad requiere agilidad y un ecosistema que pueda adaptarse fácilmente al rápido ritmo de innovación y regulación, también en lo que respecta a las funcionalidades de pago. Nos complace poder aportar nuestras capacidades de procesamiento de pagos a la dinámica plataforma de Road. Las extensas soluciones de pago a través de nuestra colaboración crearán un valor enorme para los conductores y propietarios de puntos de carga en toda Europa.»
Esta solución estará disponible para las estaciones de carga en toda Europa a partir de abril de 2024, para permitir a los propietarios de puntos de carga cumplir con la regulación AFIR de la UE.