Las nuevas necesidades de la cadena de suministro en la logística y las normativas de 2023 para un packaging más sostenible marcarán la agenda de Pick&Pack

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  • Representantes de firmas líderes como Huawei, MediaMarkt Iberia, Nestlé, PepsiCo, Consum o VMLY&R analizarán los retos y oportunidades que presenta el contexto actual en la distribución y el embalaje

  • Pick&Pack 2023, que se celebrará del 25 al 27 de marzo en IFEMA Madrid, ha abierto su registro y prevé congregar a más de 6.000 profesionales de sectores como la alimentación y bebidas, automoción, textil, retail, farmacéutica o cosmética

La tercera edición de Pick&Pack se prepara para convertir Madrid en la capital de la innovación en packaging y logística a nivel nacional. Del 25 al 27 de abril, la ciudad será el punto de encuentro para todos los profesionales de industrias como la alimentación y bebidas, automoción, textil, retail, farmacéutica, cosmética y belleza, o electrónica, que buscan socio industrial a fin de trabajar en proyectos relacionados con el envasado, picking y distribución.

Para acudir a la cumbre, Pick&Pack ya ha abierto sus acreditaciones con las que congregará a más de 6.000 profesionales en IFEMA Madrid. Bajo el lema, “Discover the era of digital packaging & logistics”, el evento seguirá haciendo énfasis en la transformación digital y sostenible de ambos sectores, aunque se prestará una especial atención en cómo adaptar los nuevos hábitos de consumo derivados de la pandemia al contexto actual. Igualmente, en esta tercera edición se aunará a toda la cadena de suministro, congregando al sector de la logística, servicios de última milla, transporte y transporte intermodal.

Por su parte, más de 250 firmas expositoras darán a conocer las últimas innovaciones en robótica logística, transporte, rastreabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, embalajes y materiales para packaging, y smart packaging; además de tecnologías como la Inteligencia Artificial, blockchain, IIoT o Analítica de Datos, entre otras. Firmas líderes como MSC, Antalis, DHL, Grupo CTC, LPR, Tetra Pak, ULMA, Adecco, Carreras, Dematic, Element Logic, Enplater, Exotec, Fieldeas, Jungheinrich, Knauf Industries, Maersk, Markem-Imaje, Naeco, RSM Spain, SSI SCHAEFER, Swisslog, System Logistics, TGW, ToolsGroup, Tosca, Toyota Material Handling, o Transporeon serán algunas de las que presentarán sus soluciones.

Más de 180 expertos de empresas líderes participarán en Pick&Pack 2023

Aparte de la zona expositiva, Pick&Pack 2023 contará con cuatro congresos en paralelo, en los que se avanzarán las tendencias en packaging y logística que sucederán en los próximos meses y se resolverán los desafíos que tienen por delante los profesionales industriales a causa del contexto incierto actual. En este sentido, en el Congreso Nacional de Packaging 4.0 se analizará el punto en el que se encuentra actualmente el envase y embalaje teniendo en cuenta las innovaciones digitales que están a la orden del día, como el metaverso, o el camino que tiene que seguir el sector para crear productos más verdes, de acuerdo también, con los requisitos europeos. Del mismo modo, se indagará en modelos de packaging que se deben de tener en cuenta para los distintos segmentos de la sociedad. Este es el caso de los envases inclusivos, que tienen como objetivo desarrollar productos de fácil acceso para el mayor número posible de individuos, independientemente de su edad, nivel cultural o capacidades físicas y cognitivas.

En cuanto a European Logistics Summit 2023, será el espacio en el que se ahondará en los desafíos con los que tienen que lidiar los directores de compras, de gestión de stock, de planificación y producción, y los profesionales de logística, poniendo el foco en la adaptación del e-commerce ahora que las tiendas físicas vuelven a recuperar el flujo de clientes. Igualmente, se reflexionará sobre la automatización y digitalización acelerada que se ha vivido en los últimos años en los almacenes y eslabones de la distribución, y en las nuevas capacidades que brindan las cadenas de subministro, apoyadas por la tecnología, con relación al talento. La descarbonización de los procesos logísticos también marcará la agenda del Congreso, a partir de las medidas que se pueden implementar a corto plazo para reducir las emisiones. Además, se ahondará en el replanteamiento de la logística inversa, que suele conllevar perdidas para la empresa, y en los formatos surgidos en la última milla.

Más de 180 expertos en packaging y logística de la talla de Alberto Fraile, Iberia EBG Supply Chain Manager en Huawei Technologies; Laura Peregrín, Head of Packaging en la agencia de marketing VMLY&R, Iván Gonzalo, Head Of Supply Chain en MediaMarkt Iberia; Miguel Calapez, Iberian Physical Logistics Manager en Nestlé; Lourdes Brugera, Directora de Logística de Consum; Raul Cruz, Business – Strategy Officer en Visyon – Grupo Mediapro; María Leiva, SWE Sustainability & Agro Impact Manager en PepsiCo; o Estefanía Iglesias, Directora de Sostenibilidad en CAPSA Food, arrojarán luz en los Congresos de Pick&Pack 2023 a fin de trazar la hoja de ruta de los sectores hacia un modelo más innovador, digital y sostenible.

Aena instalará 1.500 puntos de recarga de coches eléctricos en Barajas y El Prat

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Comsa se adjudica los contratos de obra y mantenimiento de cargadores para los aeropuertos de Madrid y Barcelona por 15 millones de euros. El plan contempla más puntos en Ibiza o Alicante hasta llegar a 2.000.

Pese a ser un lugar de paso con importante tránsito de vehículos, a los aeropuertos todavía no han llegado los cargadores eléctricos públicos. La inevitable expansión del coche eléctrico está obligando a las infraestructuras a adaptar sus instalaciones para ofrecer los servicios que demandan sus usuarios. Y dado que la movilidad del futuro ya está aquí, Aena ha arrancado una parte esencial de su Plan de Acción Climática 2021-2030, que fija como inversión prioritaria la electrificación de sus aparcamientos públicos.

Para entender por qué la gestora aeroportuaria incentiva este tipo de instalaciones no hay más que echar un vistazo a los datos actuales. El aeropuerto de Madrid, con cerca de 28.000 plazas de aparcamiento disponibles, apenas cuenta con 15 cargadores instalados, y que están muy repartidos entre sus distintas terminales. Misma situación se da en Barcelona, que pese a tener más de 20.000 plazas de parking, los puntos de recarga se limitan a 27 (21 en la Terminal 1, 4 en la T2 y 2 en el de larga estancia), según las cifras que arroja el portal Electromaps.

El primer aeródromo en recibir estos nuevos cargadores será el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que contará desde el año que viene con 855 nuevos puntos de recarga en los distintos aparcamientos que dan servicio a sus cuatro terminales. Los puntos de recarga se situarán en los parkings denominados «P1», «P2», «P4» y el parking de larga estancia que da servicio a las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto madrileño, así como en otros espacios destinados para abonados, personal de Aena y compañías radicadas en el entorno de la instalación.

La ganadora de la licitación publicada por Aena para instalar estos cargadores fue Comsa Instalaciones y Servicios Industriales, que será la encargada de ejecutar la obra civil, el montaje del aparataje necesario, la alimentación eléctrica o la puesta en marcha del sistema por un importe total próximo a los 6,9 millones de euros. La constructora, que acaba de lanzar su propia filial dedicada al desarrollo de soluciones energéticas, se adjudicó el contrato tras ofrecer una importante rebaja sobre los 10,9 millones presupuestados inicialmente por la empresa semipública.

También en Barcelona

Comsa también se hizo con el contrato para instalar cargadores en el aeropuerto de El Prat a cambio de algo más de 8 millones de euros, tres menos de los inicialmente presupuestados. La instalación catalana contará con 688 nuevos puntos de recarga que se situarán en aparcamientos del entorno de las terminales 1 y 2, el de larga estancia y la zona Cargopack.

Con la instalación en los dos grandes aeropuertos de la red nacional, Aena formaliza el arranque de su plan de implementación de puntos de recarga en aeropuertos, que incluye la ubicación de 2.000 cargadores en los parkings de 32 instalaciones bajo su gestión en España. Lo hace como consecuencia de la nueva Ley de Cambio Climático y la actual normativa española, que exigen disponer de un mínimo de una estación de recarga por cada 40 plazas de aparcamiento disponibles.

Los puntos de recarga a instalar en sendos aeropuertos serán de distinta potencia: los habrá de carga rápida (de 50 kW), semi-rápida (22 kW), lenta (11 kW) y monofásicos a 3,7 kW. En ambos casos, la fecha máxima para su puesta en servicio debería ser el mes de febrero de 2024. Los siguientes puntos de recarga se instalarán en el aeropuerto de Alicante-Elche, donde ya se anunciaron en noviembre coincidiendo con unas obras de mejora, e Ibiza, donde Aena acaba de sacar el correspondiente contrato.

El Estado pone de su parte para cumplir su objetivos

De esta forma, las empresas del sector público estatal aceleran la puesta a disposición de este tipo de instalaciones para tratar de cumplir el hito fijado de alcanzar los 100.000 puntos de recarga a finales de 2023, y del que hasta la propia ministra de Hacienda, María Jesús Montero, asume que está lejos de cumplirse. Los datos desvelados por la patronal Anfac cifran la disponibilidad de cargadores en apenas un 20% de esa cifra.

Para tratar de maquillar las cifras, las entidades públicas están activando sus propios planes de instalación de cargadores, como Adif, que anunció recientemente la instalación de 1.000 cargadores más en ochenta estaciones de su red. El objetivo final pasa por que España se aproxime a las cifras propuestas por Bruselas, que fijan la ratio en un cargador por cada diez plazas de aparcamiento.

Fuente:  LA INFORMACIÓN

Los camiones eléctricos del gigante chino JAC Motors aterrizan en España para descarbonizar las ciudades

Los camiones eléctricos del gigante chino JAC Motors

Con la última generación de camiones eléctricos iJAC 7.5, JAC Motors ha logrado poner la sostenibilidad y la viabilidad económica en el centro de la movilidad urbana

JAC Motors Iberia se presenta en España y Portugal como el importador oficial en exclusiva de la veterana marca de camiones eléctricos que ofrece la mejor solución para aquellos clientes que necesitan reducir su huella de carbono. El iJAC 7.5T es el vehículo perfecto para mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad de sus flotas.

JAC Motors, fundada en China en la década de los 60, está participada por el Grupo Volkswagen (el cuál adquirió el 50% en 2017 y aumentó al 75% su inversión en la división de vehículos eléctricos en 2021). Si bien produce toda la gama de vehículos desde turismos hasta camiones de gran tonelaje, JAC está especializada en vehículos industriales y es pionera en camiones eléctricos en los que trabaja desde hace 20 años. Este gigante produce más de 300.000 camiones al año, un enorme volumen si consideramos que en España se venden en torno a 20.000 al año.

En una apuesta estratégica con foco en la electrificación y la tecnología, JAC Motors Iberia inició sus operaciones en España a mediados de 2022, generando gran expectativa y una sorprendente acogida entre los operadores del sector. “Nuestro camión de 7.5 toneladas ha sido diseñado explícitamente para solucionar repartos y otros servicios urbanos. En un momento en el que es imprescindible eliminar las emisiones de CO2 y contribuir con nuevas formas de movilidad, nuestra apuesta es revolucionaria”, asegura Marc Oliva, CEO de JAC Motors Iberia.


Con una autonomía superior a los 230km, el iJAC 7.5 admite todo tipo de carrozados, desde sencillas cajas de paquetería, volquetes o botelleros hasta grúas, frigoríficos, compactadoras o blindados. Entre los primeros clientes se encuentran importantes ayuntamientos, multinacionales, y pequeñas o medianas empresas de reparto.

“Muchos aún no saben que un camión de estas características ya está operativo en España y Portugal. Pero en las ciudades se están prohibiendo los vehículos contaminantes y nosotros ya tenemos una solución disponible”, continúa Marc Oliva. Según los cálculos de JAC Motors Iberia, un camión iJAC 7.5 podría suponer en torno a 20Tn de CO2 ahorradas al año con respecto a su equivalente de combustión. Por ello la marca se postula como la solución indiscutible para poner la viabilidad económica y la sostenibilidad en el centro de la movilidad urbana, así como para cumplir con la visión de la marca para hacer de nuestras ciudades lugares más seguros, silenciosos y saludables.

Electric trucks for future cities

La llegada de JAC Motors supone un cambio de paradigma para el sector, con un vehículo sensiblemente más barato que cualquier otro con características o pretensiones similares, y unos plazos de entrega imbatibles que rondan los tres meses. Además, estos camiones presentan hasta un 50% menos de mantenimiento, averías e incidencias que los vehículos diésel, lo que tiene una repercusión directa en el TCO (Total Cost of Operation -coste total de propiedad del vehículo-).

Camping Bravoplaya instala puntos de recarga para vehículos eléctricos con ChargeGuru Business Services

Instalacion puntos de recarga ChargeGuru CBS en Camping Bravoplaya

Los dos puntos de recarga podrán dar servicio a cuatro vehículos al mismo tiempo y serán de uso exclusivo para sus clientes.

Camping Bravoplaya, resort de 5 estrellas de la costa de Castellón, confía en ChargeGuru Business Services (CBS), especialista en soluciones de recarga para empresas, para la coordinación y gestión de la instalación de dos puntos de recarga que darán servicio a sus clientes.

Con este despliegue el Camping Bravoplaya, que se ubica en un entorno privilegiado, entre parques naturales y la costa mediterránea, realiza una apuesta firme por la movilidad eléctrica, por la sostenibilidad y por la comodidad de sus clientes, que ahora pueden cargar su vehículo eléctrico dentro de las instalaciones de su alojamiento.

La instalación para el Camping Bravoplaya a manos de ChargeGuru Business Services (CBS) se basa en dos puntos de recarga de doble toma, que están limitados a 32A por cargador. De este punto de recarga, pueden beneficiarse hasta cuatro vehículos al mismo tiempo. Asimismo, el resort ha optado por techar la zona para incrementar la protección de sus terminales.

Ambos cargadores están conectados a un sistema de supervisión CPO implementado por CBS, para la gestión total por parte de Camping Bravoplaya. A través de una plataforma web, pueden acceder a todos los datos de consumo en tiempo real, encender o apagar los terminales, tarificar según la tipología de cliente o empleado o conocer históricos de uso y consumo, entre otros.

Adrien Castagnié, Managing Director de ChargeGuru Business Services Iberia, asegura que “ha sido un placer acompañar a Camping Bravoplaya en su transición hacia la movilidad eléctrica. Agradecemos su confianza en CBS para la instalación de sus puntos de recarga conectados y celebramos su apuesta por la sostenibilidad y la calidad del tiempo de sus clientes”.

Por su parte, Fernando Fenollosa, alma mater del Complejo Turístico Bravoplaya, declara que “un deseo de nuestra empresa familiar ha sido siempre ofrecer a los clientes una constante renovación de nuestras instalaciones y equipamientos. Por ello, Camping Bravoplaya decidió apostar de manera firme por la movilidad eléctrica. Confiamos, desde el primer momento, siempre asesorados por nuestro ingeniero técnico Manel Tomás, en el acompañamiento de ChargeGuru Business Services, tanto para la definición general del proyecto, el estudio técnico y el presupuesto personalizado, como la instalación “llaves en mano” de los equipos y su puesta en marcha. Un servicio que puede calificarse, sin duda y por nuestra parte, como muy satisfactorio”.

PUNTOS DE RECARGA EN HOTELES

Como el Camping Resort Bravoplaya otros hoteles y restaurantes también se están uniendo a esta iniciativa, impulsados por el Real Decreto-ley 29/2021 que define la obligatoriedad de instalar un punto de recarga por cada 40 plazas de parking en aquellos aparcamientos privados no residenciales que tengan más de 20 plazas. En España ya hay aproximadamente 1.500 hoteles y restaurantes que cuentan con puntos de recarga.

Instalar soluciones de recarga tiene grandes beneficios para el sector hotelero y ofrece un servicio adicional a los clientes. El 75% de los propietarios de un vehículo eléctrico comprueba si el alojamiento tiene un punto de recarga con el que poder beneficiarse. Es una apuesta segura por la sostenibilidad que, además, puede funcionar como una fuente de ingresos extra si las recargas son tarificadas.

VEGA Chargers asistirá al gran evento eMobility Expo World Congress 2023 en Valencia

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“VEGA Chargers estará presente en la eMobility Expo World Congress 2023 que se llevará a cabo en Valencia del 21 al 23 de marzo. La compañía contará con un stand propio donde presentará su último modelo de cargador para vehículos eléctricos, el ALOHA Lander DC 60 kW. Este evento representa una gran oportunidad para que VEGA Chargers muestre sus últimas novedades en el mercado de la movilidad eléctrica, así como para establecer nuevas alianzas y fortalecer las ya existentes.

La eMobility Expo World Congress es un evento focalizado en sector de la movilidad eléctrica y reúne a líderes de la industria, fabricantes, operadores de redes eléctricas y empresas de infraestructura de carga de todo el mundo. Durante tres días, los asistentes tendrán la oportunidad de conocer las últimas tendencias y soluciones tecnológicas en el mercado, así como participar en debates y conferencias sobre el futuro de la movilidad eléctrica.

VEGA Chargers son especialistas en fabricación de cargadores para vehículos eléctricos y su participación en la eMobility Expo World Congress es una muestra de su compromiso con la innovación y el desarrollo sostenible. La presentación del ALOHA Lander DC 60 kW, por primera vez en España, representa una oportunidad única para los asistentes de conocer de cerca las características y ventajas de este modelo.

En resumen, la presencia de VEGA Chargers en la eMobility Expo World Congress 2023 es una muestra más del compromiso de la compañía con la innovación y la sostenibilidad, y representa una gran oportunidad para ver en primera persona los dos cargadores para coches eléctricos DC: ALOHA Gravity DC 30 kW y ALOHA Lander DC 60 kW.”

Zunder recibe 40M€ del Banco Europeo de Inversiones para acelerar la electrificación del transporte por carretera con la implantación de su red de carga ultrarrápida en España

Zunder-BEI

  • La financiación se destinará a la implantación de una red ultrarrápida de recarga de Vehículos Eléctricos con foco en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).

  • La operación acelerará la electrificación del transporte por carretera en España para evitar la emisión de cerca de un millón de toneladas de CO2 hasta 2031.

  • El proyecto contribuye a los objetivos de cohesión del BEI dado que se espera que una gran parte de la red se instale en regiones de cohesión de la UE.

  • La iniciativa está financiada bajo el producto de “Future Mobility”, en el marco del Mecanismo Conectar Europa (CEF, por sus siglas en inglés).

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y Zunder, operador de infraestructura de carga ultrarrápida independiente de vehículo eléctrico (VE) en España, han firmado un préstamo de 40 millones de euros con el fin de financiar la instalación de una red de cargadores rápida y ultrarrápida a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) en España. El proyecto se alinea con las políticas de la UE de transporte sostenible y movilidad baja en emisiones.

Con el préstamo de 40M€ del BEI, Zunder continuará con su plan de desarrollo y acelerará la electrificación del transporte por carretera en España evitando cerca de 1 millón de toneladas de CO2 en el periodo 2023-2031. Todo ello dentro de los objetivos de la UE como son la descarbonización, el transporte sostenible y el desarrollo de infraestructura en la TEN-T.

De esta forma, el plan de Zunder de construir más de 4.000 puntos de carga ultrarrápida en el sur de Europa se ve impulsado gracias a este apoyo financiero del BEI en España, acortando los plazos y aumentando proyectos dentro de su plan de expansión.

Se espera que una gran parte de los cargadores se instalen en regiones consideradas de cohesión por la UE, aquellas con un producto interior bruto (PIB) per cápita inferior a la media de la UE, como Castilla y León, en donde la empresa Zunder tiene su sede en la ciudad de Palencia. Por tanto, esta operación muestra el compromiso del BEI a la hora de priorizar el impulso de proyectos en estas regiones de España y Europa, contribuyendo a los objetivos de cohesión y desarrollo regional del Banco Europeo de Inversiones.

Ricardo Mourinho Félix, vicepresidente del BEI, ha remarcado: “Nos complace unir fuerzas con Zunder en un proyecto que impulsa la movilidad eléctrica en España. Invertir en infraestructuras que faciliten la electromovilidad rompe barreras para la implantación de los vehículos eléctricos, contribuyendo a la descarbonización del transporte, un sector de los que más genera emisiones de gases de efecto invernadero. Como Banco del Clima, apoyamos proyectos que aceleren la transición hacia una movilidad más sostenible, y esta operación no solo cumple con esta prioridad, sino que también es sinónimo de innovación y creación de empleo”.

En palabras de Adina Vălean, Comisaria Europea de Transportes: “Iniciativas de gran envergadura de este perfil son justamente las que contemplamos cuando incluimos en nuestra Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente la ambición de tener al menos un millón de puntos de recarga públicos en nuestras carreteras para 2025. Estamos comprometidos a acelerar la transición hacia la movilidad sostenible. Nuestro objetivo es aumentar la inversión no solo a través del Mecanismo ‘Conectar Europa’ sino también con el BEI mediante el programa InvestEU”.

Daniel Pérez, CEO de Zunder, ha comentado: “Esta asociación entre Zunder y el BEI es un impulso más para poder expandir la carga ultrarrápida y ser parte del cambio que está experimentando la forma en la que nos movemos y, además, contribuir en el proceso de descarbonización en Europa”.

El apoyo del BEI y la Comisión Europea al transporte sostenible

En 2016, el Banco Europeo de Inversiones y la Comisión Europea pusieron en marcha el programa Cleaner Transport Facility, cuyo objetivo es promover vehículos de transporte más limpios y crear las infraestructuras fundamentales para su operación como instalaciones de recarga y repostaje. En el marco de este programa, el Banco financió 15.000 vehículos eléctricos e híbridos en varios países europeos, autobuses más limpios en Francia y los Países Bajos, y financió la construcción de miles de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en Italia, España y Eslovaquia.

El Banco Europeo de Inversiones también financia proyectos individuales que impulsan un transporte más ecológico, seguro y accesible en todo el mundo. El Banco ha apoyado la integración y descarbonización del transporte en África, Asia y América Latina.

Esta operación está alineada con la ‘Política de Financiación para el Transporte’ del BEI, actualizada en julio de 2022 tras la adopción de la Hoja de Ruta del Banco del Clima y el Pacto Verde Europeo, busca apoyar los objetivos de una Europa neutra en carbono para el año 2050. Esta política establece las inversiones elegibles más efectivas para abordar los retos del sector del transporte y, por ende, las que tendrán un mayor impacto en la transformación del sector hacia un modelo más sostenible. Seguro, accesible, verde y eficiente son los cuatro pilares clave e interdependientes del transporte sostenible. Esta operación destaca por estar vinculada a la electrificación del transporte y el desarrollo de sistemas de transporte inteligentes.

 

Zunder, tecnología de desarrollo propio

Fundada en 2017 por Daniel Pérez, Zunder se ha posicionado como la empresa líder entre los operadores de carga ultrarrápida independientes de VE en España. La compañía cuenta con el apoyo de inversores internacionales como, entre otros, Mirova, que recientemente invirtió 100 millones de euros en la compañía.

El crecimiento de la empresa no se limita al territorio español. En 2022 comenzó su expansión internacional, habiendo ganado su primera licitación pública en Francia y reafirmando su ambición por desplegar y operar más de 4.000 puntos de carga y gestionar más de 40.000 a través de su plataforma en 2025, con un plan de inversión de 300M€ para ese mismo periodo.

Información general

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la institución de financiación a largo plazo de la Unión Europea cuyos accionistas son sus Estados miembros. El BEI facilita financiación a largo plazo en favor de inversiones sólidas con el fin de contribuir al logro de los objetivos de la política de la UE. El Banco Europeo de Inversiones (BEI) otorga préstamos a largo plazo en nombre de la Unión Europea.

El Mecanismo «Conectar Europa» (CEF por sus siglas en inglés) es un instrumento de financiación de la UE concebido para impulsar el crecimiento, el empleo y la competitividad a través de inversiones específicas en infraestructuras a escala europea. Además de las subvenciones del CEF gestionadas por la Comisión Europea, el BEI aplica el Instrumento de Deuda del MCE (CEF DI), un instrumento de riesgo compartido que cubre especialmente los sectores del transporte y la energía. Las subvenciones del CEF y el CEF DI pueden combinarse en caso necesario para apoyar proyectos.

Future Mobility es una iniciativa conjunta de la Comisión Europea y el BEI establecida en el marco del Instrumento de Deuda del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE), cuyo objetivo es apoyar el programa europeo de descarbonización, haciendo hincapié en soluciones de transporte más limpias, seguras e inteligentes. El Instrumento de Movilidad Futura puede ser parcialmente financiado por el programa NER300 establecido por la Unión Europea.

Zunder fue fundado en 2017 por Daniel Pérez y Lorenzo Antolín en Palencia, España. Es el operador de infraestructura independiente de carga ultrarrápida mejor valorada por los usuarios de su sector. Entre los planes de expansión internacional figura la apertura de su primer punto de recarga propio en Francia, próximamente, y le seguirán Portugal e Italia. Esperan para 2025 operar más de 4.000 puntos de carga y gestionar 40.000 a través de su plataforma.

Su red de carga es accesible para todos los vehículos eléctricos y ofrece diferentes métodos de pago: desde su APP, Plug & Charge, llavero RFID e incluso TPV con el que el usuario no necesita ni siquiera estar registrado. Todo esto le ha llevado a ser la red de carga mejor valorada por los usuarios de VE.

Powerdot ficha a Laura Goncalves como nueva responsable para España

Laura Goncalves, General Manager de Powerdot España

  • La compañía continúa su proceso de expansión y ha decidido promocionar a Joao Seabra como nuevo Director de Operaciones para Europa, quien desde 2021 ocupaba el cargo de General Manager para el mercado español

  • Estos cambios en el equipo directivo responden a la estrategia de crecimiento y de captación de nuevos talentos de la empresa tanto en España como a nivel internacional

Powerdot, uno de los OPC con mayor crecimiento en Europa, incorpora a su equipo a Laura Goncalves como nueva responsable para España y promociona a Joao Seabra como nuevo Director de Operaciones para Europa. Estos cambios en el cuerpo directivo tienen como objetivo impulsar el crecimiento de la compañía tanto en el mercado español como a nivel global.

En sus 10 años de experiencia, Laura Goncalves ha trabajado en 3 continentes y ha sido responsable de proyectos en 10 países, con especial enfoque en las áreas de operaciones, desarrollo de negocio y gestión de producto. Luís Santiago Pinto, cofundador y CEO de Powerdot, destaca que “con su impresionante formación y sus amplios conocimientos en diferentes sectores, no podríamos estar en mejores manos. Su experiencia y habilidades serán invaluables para llevar a la compañía al siguiente nivel en el mercado español. Nuestro objetivo es acelerar aún más nuestro crecimiento y seguir ofreciendo las mejores soluciones de recarga de vehículos eléctricos a nuestros socios y sus usuarios”.

Anteriormente, Goncalves trabajó en Amazon, donde fue responsable de Entregas y de Selección para Australia, Nueva Zelanda, Europa y Japón y en la empresa de correos Australia Post, en el área de consultoría estratégica. Entre 2015 y 2018 ocupó diferentes cargos en Uber Portugal, donde fue la responsable del lanzamiento de Uber Eats para el país luso. También ha pasado por empresas como McKinsey & Company, donde trabajó como consultora estratégica para los mercados de España, Portugal y Angola. Es graduada en Administración de Empresas por la Universidad Nova de Lisboa y cuenta con un Máster en Administración Internacional en la misma universidad y en HEC Paris.

Por su parte, Joao Seabra se incorporó a Powerdot en febrero de 2021 como General Manager para España centrándose en el desarrollo de partnerships para instalar cargadores en los mejores espacios de acceso público y en la gestión de proyectos de instalación. Durante este período, logró cerrar acuerdos con empresas de primer nivel e instalar puntos de recarga en más de 100 localizaciones repartidas por todo el territorio nacional.

En su nuevo rol, Seabra será responsable de dirigir y coordinar la operativa de la compañía en los 6 mercados en los que está presente: España, Portugal, Polonia, Bélgica y Luxemburgo. “Bajo la dirección de Joao Seabra, hemos visto crecer y prosperar nuestras operaciones en España. Estamos encantados de que pase a ocupar el nuevo puesto de Director de Operaciones y de que aporte los mismos altos niveles de ejecución y excelencia operativa a nuestro equipo central”, señala el CEO.

Antes de su incorporación a Powerdot, Joao se ha dedicado al desarrollo de negocio y ha estado al frente de diferentes proyectos durante más de 10 años en compañías importantes, como Glovo y UBER. En esta última también como Director de Operaciones en el mercado ibérico.

En 2018, volcó su carrera en el sector de la movilidad eléctrica involucrándose en proyectos que apuestan por la movilidad sostenible. En esta línea, ha sido el responsable del lanzamiento de JUMP en Lisboa, la primera ciudad europea en incorporar bicicletas y patinetes 100% eléctricos en Europa. Asimismo, participó en el lanzamiento de Uber GREEN en Portugal, el primer país europeo que adoptó un servicio 100% eléctrico.

Actualmente, la compañía está compuesta por más de 100 profesionales y está previsto que a finales de este año sean ya 180.

La flota de Northgate Renting Flexible supera los 60.000 vehículos

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  • El 75% de su flota actualmente está constituida por vehículos industriales, lo que refleja la alta especialización y experiencia en renting para empresas.

  • El 70% de la flota de Northgate es utilizada por pymes, que apuestan por el renting flexible para su movilidad profesional

La flota de Northgate Renting Flexible, compañía líder en el ámbito de la movilidad profesional y pionero en la prestación de servicios de renting flexible, supera los 60.000 vehículos. Fue en el año 2018 cuando la compañía alcanzó el hito de los 50.000 vehículos y en solo dos años se han sumado más de 10.000.

Desde que Northgate nace como marca en España su flota ha experimentado un notable crecimiento para cubrir la demanda de sus más de 11.000 clientes en toda España. La compañía acumula una amplia experiencia liderando el sector del renting flexible, una solución especialmente valorada en el ámbito de la movilidad profesional. Ejemplo de ello es que el 75% de la flota de Northgate está constituida por vehículos industriales, lo que refleja la alta especialización y experiencia en renting para empresas. De hecho, del total de los vehículos alquilados de la flota de Northgate, el 70% es utilizado por pymes. Sin embargo, desde 2020 Northgate ofrece también su servicio de renting flexible a particulares, que apuestan por una movilidad sin permanencia, entendida como un modelo de pago por uso.

Superar el hito de los 60.000 vehículos en flota es sólo una muestra más de la importancia en nuestro país del servicio de renting flexible, al tratarse de una alternativa que se ajusta a las necesidades cambiantes de movilidad y que además apuntan hacia el vehículo eléctrico. Y las cifras así lo confirman, pues de acuerdo con datos de la compañía el volumen de vehículos de esta tipología alquilados es un 27% mayor en diciembre de 2022, respecto al mismo mes del año anterior.

Teniendo en cuenta la incertidumbre que envuelve al escenario actual, con cambios normativos, como la entrada en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), los plazos de espera para acceder a un vehículo nuevo o la falta de stock de vehículos usados, resulta determinante este tipo de renting, que permite acceder a un vehículo de manera ágil sin estar sujeto a plazos de permanencia, por una cuota mensual con todos los servicios incluidos.

Según afirma Eduardo Gonzalez, director Comercial y de Marketing de Northgate Renting Flexible, “la alta demanda que está teniendo nuestro servicio nos obliga a seguir trabajando al máximo nivel para dar respuesta a las necesidades de los usuarios. Que tan sólo en cuatro años hayamos sumado más de 10.000 vehículos, es una muestra de los grandes resultados que estamos registrando. En nuestras previsiones está el seguir manteniendo una flota amplia, versátil y cada vez más sostenible para nuestros clientes”.

Northgate Renting Flexible hace entrega de 15 furgonetas eléctricas a Vectalia para el reparto de última milla

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  • El 95% de los vehículos que conforman la flota de reparto de última milla de Vectalia pertenece a Northgate Renting Flexible.

  • Estas 15 furgonetas eléctricas serán las primeras unidades de la flota en renting de Vectalia en contar con la etiqueta ‘0’, necesaria para circular a partir de ahora por la almendra central de la ciudad de Madrid.

Este jueves 16 de febrero, Northgate Renting Flexible ha hecho entrega de 15 vehículos eléctricos al Grupo Vectalia, operador integral de movilidad urbana, que ha incorporado el reparto de última milla a sus actividades tradicionales de transporte de viajeros y servicios urbanos de movilidad.

Con sede en Alicante y presencia a nivel nacional, Vectalia cuenta con una importante cartera de clientes tanto en el sector privado como en las administraciones públicas. Northgate es el proveedor principal de vehículos en renting del grupo para reparto de mensajería en última milla, ya que el 95% de su flota pertenece a la compañía de renting flexible y, próximamente, comenzarán a hacer uso de Northgate Talleres para todos sus vehículos, incluidos los que tiene en propiedad. Además, está incorporando a sus vehículos el dispositivo Northgate Data, la solución de telemetría de Northgate, con la que optimizar la gestión de sus vehículos y poder tener un control total de los mismos. De esta manera, Vectalia confía en Northgate como proveedor integral de soluciones para su movilidad.

Vectalia, que realiza repartos de entrega de paquetes en última milla con vehículos ecosostenibles en 14 ciudades de toda España, entre ellas Madrid, Sevilla, Valencia Alicante, Murcia, Vigo o Pamplona, cuenta actualmente con una flota de más de 100 vehículos, dedicados al reparto de paquetería. Las 15 furgonetas eléctricas que ha recibido Vectalia por parte de Northgate son los primeros de su flota que van a contar con la etiqueta “0”, esencial para prestar servicio en la almendra central de la ciudad de Madrid, donde acaban de entrar en vigor las nuevas Zonas de Bajas Emisiones del Ayuntamiento de Madrid.

La flota de furgonetas eléctricas que ha proporcionado Northgate a Vectalia forma parte de su amplia gama de vehículos cero emisiones, dentro de la que destaca la especialización en vehículos industriales eléctricos. Northgate cuenta con una amplia trayectoria liderando el sector del renting flexible para empresas, profesionales y particulares, y gracias a su apuesta por la movilidad sostenible, está acompañando a clientes como Vectalia en el proceso de incorporación de vehículos industriales eléctricos para su movilidad profesional.

“Al igual que en autobuses, apostamos por vehículos eléctricos de última generación para la prestación de servicios a nuestros clientes, reduciendo al máximo el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera, apostando así por una movilidad eficiente y sostenible”, apunta Ángel Hernández, director del área de servicios auxiliares de movilidad de Vectalia.

“Estamos muy orgullosos de poder ofrecer nuestros servicios de movilidad a clientes como Grupo Vectalia, que además de nuestros servicios de renting, cuentan con nosotros como un proveedor integral. La entrega de estas 15 furgonetas eléctricas son un ejemplo más del acompañamiento que hacemos a nuestros clientes en su transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente y nos ayuda a reforzar nuestro liderazgo en el ámbito de la movilidad profesional y el uso del vehículo industrial eléctrico.”, afirma Esteban Cremades, Gerente de la Delegación de Alicante de Northgate Renting Flexible.

¿Quieres cambiar de coche? El ‘renting’ flexible puede ser la mejor solución

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La incertidumbre socioeconómica genera dudas a la hora de plantearse la compra de un vehículo y la fórmula del ‘renting’ flexible es una alternativa mucho más atractiva.

El sector del automóvil está cambiando y es un reflejo de lo que ocurre en otros campos, en los que la mentalidad del usuario ha pasado del concepto clásico de propiedad a una fórmula de pago por uso que ha llegado para quedarse, sin duda alguna.

Es algo que se aprecia en los servicios de streaming de vídeo, música o libros. Y también en la automoción, donde es evidente si se atiende a las cifras: mientras en 2021 las ventas de coches nuevos siguieron cayendo hasta situarse en 859.477 unidades (lo que supuso un descenso del 32% respecto a 2019, último año natural de referencia, dejando al margen las extraordinarias circunstancias de 2020 marcado por la pandemia), las matriculaciones de vehículos de ‘renting’ llegaron a 260.834 unidades, lo que supuso un aumento del 24,64% respecto a 2020 (y en éste, respecto a 2019, también creció un 4,46%).

Las claves del éxito del ‘renting’

La evolución del sector, incluso con la crisis de la Covid-19 mediante, ha ido en línea ascendente durante los últimos años, algo que se debe a que el renting como opción de movilidad se ajusta a la perfección la mentalidad flexible actual y se adapta a la situación de incertidumbre que se vive.

A factores como la pandemia o la escasez de semiconductores, que conlleva tiempos de espera de meses para la entrega de coches nuevos, se suma el hecho de no saber cuál es el combustible con mayores garantías de futuro: ¿se podrá seguir circulando por la ciudad con un motor de gasolina dentro de dos años? ¿Cuándo será obligatoria la electrificación?

Hay demasiadas dudas para comprar un coche nuevo, que normalmente hay que pagar durante muchos años, sin saber si para entonces ese vehículo nos valdrá para desplazarnos libremente . Es en este entorno donde el ‘renting’ flexible se presenta como una solución a tener muy en cuenta.

Su fórmula permite cambiar de coche cada poco tiempo, por lo que no hay que comprometerse con un vehículo que en el futuro no cumpla con las necesidades del conductor. Además, permite despreocuparse de los gastos adicionales que conlleva la propiedad, tales como el seguro o los costes de mantenimiento. El conductor puede centrarse en elegir su automóvil y conducir.

Estos puntos a favor quedan claros en la encuesta llevada a cabo por Northgate Renting Flexible, en la que se ha puesto de manifiesto que, aunque el 85% de los preguntados admiten necesitar su vehículo en el día a día, apenas tres de cada 10 se plantean comprar uno nuevo a corto plazo, y además hasta el 40% de ellos están seguros de que tener un automóvil en propiedad será una tendencia que vaya a menos en el futuro.

Por último, el factor económico es un lastre importante, ya que el 36% considera que adquirir un vehículo es un gasto económico demasiado grande que prefiere no acometer, mientras que el 15% apunta que tiene una preocupación importante por la incertidumbre económica.

Una vuelta de tuerca al modelo

Aunque el ‘renting’ habitual es un formato de adquisición de vehículos relativamente flexible, es cierto que sigue contando con ciertas limitaciones, puesto que hay que comprometerse durante un periodo determinado de años, con kilometrajes predefinidos e incumplir estas cláusulas implica penalizaciones económicas.

La propuesta de Northgate Renting Flexible va un paso más allá, para eliminar esos inconvenientes y potenciar el poder de decisión del usuario según sus necesidades en cada momento. Lo primero es que no hay un periodo de contratación fijo, por lo que es posible disponer del vehículo desde tan solo un mes, pudiendo cambiarlo en cuanto se necesite.

Además, dado que no hay límite de tiempo estipulado, puede devolverse el coche en cualquier momento sin que exista ningún tipo de penalización. Sin duda, la fórmula de Northgate supone una ventaja significativa en este escenario de incertidumbre al que se enfrenta la sociedad por tantos y variados motivos.

FUENTE: Motor El País