Iberdrola | bp pulse pondrá en marcha el primer cargador Megawatt Charging System (MCS) para vehículos pesados en el sur de Europa

MCS Iberdrola bp pulse

  • Con una potencia de más de 1.000 kW, estará plenamente operativo en julio y permitirá cargar hasta el 80% de la batería de un camión en tan solo 30 minutos

  • La innovadora tecnología MCS es esencial para la electrificación del transporte pesado de larga distancia, ya que amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros durante los tiempos de descanso obligatorios

  • El anuncio se enmarca en el acuerdo entre Iberdrola | bp pulse y Disfrimur para la dotación de infraestructura de recarga de vanguardia en las instalaciones del transportista comenzando por el corredor mediterráneo

Iberdrola | bp pulse pondrá en marcha el primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa. Será fabricado por la española Power Electronics, y estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, la empresa dedicada al transporte y la logística de mercancías, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.

Este acuerdo de colaboración, pionero en el sur de Europa, tiene el objetivo de reforzar el propósito de ambas compañías en convertirse en parte de la solución para afrontar los desafíos de electrificación de los vehículos pesados y cumplir con los objetivos de descarbonización de la UE.

Los cargadores MCS están diseñados específicamente para vehículos eléctricos pesados, como camiones y autobuses, ya que permiten la carga ultrarrápida de sus baterías del 10% al 80% en solo unos 30 minutos. Las baterías de estos vehículos de nueva generación estarán entre los 600 y los 1.000 kWh, lo que equivale a entre dos y tres veces la energía consumida en un mes por un hogar español. Su elevada potencia permite, además, ampliar la autonomía entre 300 y 400 kilómetros durante los tiempos de descanso obligatorios según el Reglamento Europeo, que fija una parada de 45 minutos cada cuatro horas y media de conducción.

En palabras de Pablo Pirles, director general de Iberdrola | bp pulse: “La electrificación del transporte pesado es un gran reto sujeto a grandes inversiones, a una mayor innovación tecnológica y con una penetración de vehículos todavía baja. Este hito supone el primer paso para la electrificación del corredor Mediterráneo de mercancías por carretera, permitiendo la larga distancia, un hecho que contribuirá a disminuir las emisiones del sector transportes”. Y ha añadido que “el transporte pesado es, sin duda, uno de los sectores más complejos de incluir en la carrera hacia la transición energética y, por ello, estamos muy orgullosos de ser pioneros en este camino de la mano de socios locales y comprometidos con la innovación y la descarbonización como Disfrimur y Power Electronics”.

El desarrollo de esta infraestructura es fundamental para respaldar la transición generalizada a las flotas de camiones eléctricos (eHGVs) y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte por carretera.

El sector del transporte por carretera fue responsable del 28,1% del total de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero (GEI) de España en 2022. Los camiones, a su vez, suponen el 25% de las emisiones totales del sector transportes.

Hasta 50 millones de subvención para el despliegue de red de alta potencia

La compañía ha recibido recientemente un importante impulso al haber resultado adjudicataria de hasta 50,1 millones de euros de subvención en el marco del programa CEF Transport AFIF 2021-2027 de la Comisión Europea.

El proyecto subvencionado, el mayor en su ámbito en esta convocatoria, tiene como objetivo acelerar el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica. Para ello, incluye el despliegue de 1.220 puntos de alta potencia entre 2023 y 2026 en la red de transporte TEN-T de España y Portugal: 206 puntos rápidos (más de 150 kW) y 1.014 ultrarrápidos (más de 350 kW).

Iberdrola | bp pulse tiene previsto desplegar 5.000 puntos de recarga pública rápida y ultrarrápida para el año 2025 y 11.700 para 2030, invirtiendo para ello 1.000 millones de euros. La ambición de la compañía es desplegar la red de carga pública de alta potencia más extensa en la península ibérica que cubrirá todo el transporte, tanto de vehículos ligeros como pesados.

Nissan lanza el programa social “0% emisiones, 100% Salud”

Header_Crossover_rage_

  • Arranca el convenio con la Consejería de Sanidad de la Junta desde Castilla y León que contempla la cesión durante un año de cuatro Nissan Ariya 100% eléctricos para prestar atención médica primaria en zonas de Ávila con baja densidad de población.

  • 8 millones de personas en la España Vaciada reciben atención por parte de 6.000 médicos rurales que atienden in situ desde un parto a un accidente de coche.

  • Con esta acción, Nissan refuerza su relación con la comunidad en Ávila, ciudad donde tiene uno de sus dos centros productivos en España, a través de una acción social en línea con la visión de Nissan de mejorar la vida de las personas.

Alineada con la visión de la compañía de «Innovar para enriquecer la vida de las personas», y dentro de su política de apoyo a las comunidades locales, Nissan ha puesto en marcha la acción «0% EMISIONES, 100% SALUD», una iniciativa por la que cederá durante un año cuatro Nissan Ariya al Servicio de Salud de Castilla y León (SACYL). Con base en los dos hospitales públicos de Ávila, los vehículos, 100% eléctricos, se pondrán al servicio de los médicos en sus visitas diarias a los pacientes de la ciudad y pequeños y medianos pueblos de su entorno.

Esta iniciativa, presentada hoy en el Hospital Provincial de Ávila, confirma el compromiso de Nissan de impulsar actividades centradas en tres áreas: cero emisiones, cero víctimas mortales y cero desigualdades. «Como ciudadano corporativo responsable, Nissan es miembro activo en las diversas comunidades locales a las que pertenece, contribuyendo en gran medida a su desarrollo», destaca Francesc Corberó, Community Development y director de Comunicación de Nissan España. Con esta iniciativa, Nissan refuerza también su compromiso con Ávila, ciudad donde se ubica uno de sus dos centros productivos en nuestro país, en este caso referente en la producción de piezas de recambio y componentes para la producción en serie, y donde da servicio el concesionario ANFERPA.

Para Isabel Martiño Díaz, Gerente de Asistencia Sanitaria de Ávila, comentó que «la atención domiciliaria forma parte de la asistencia en Atención Primaria y Hospitalaria. Un 2,1% de las consultas que realizan médicos y enfermeras de los centros de salud y consultorios locales de la comunidad son al domicilio de los pacientes.». «Sólo en el área de salud de Ávila, que cuenta con cerca de 150.000 tarjetas sanitarias de SACYL, durante el año 2022, se realizaron 56.000 visitas domiciliarias desde Atención Primaria.».

Los cuatro Nissan Ariya cedidos para esta acción servirán para responder a través de la tecnología de movilidad sostenible a uno de los desafíos de la denominada España Vaciada, mejorando un servicio básico como es la sanidad y conectando pacientes con sus médicos sin emitir CO2 a la atmósfera. Francesc Corberó también ha destacado en el acto de arranque de esta iniciativa que «además de cero emisiones y cero víctimas mortales, áreas en las que Nissan como fabricante de automóviles focaliza sus esfuerzos, promovemos también las cero desigualdades; en otras palabras, la diversidad como un importante valor corporativo con el objetivo de hacer realidad una sociedad más limpia, segura e inclusiva en la que todo el mundo tenga las mismas oportunidades».

El Nissan Ariya es un crossover coupé 100% eléctrico que equipa la más moderna tecnología en seguridad y conectividad. Con más de 500 kilómetros de autonomía con cero emisiones, ofrece un funcionamiento suave y silencioso, además de un interior acogedor diseñado alrededor del conductor para un manejo intuitivo y práctico de todas sus funcionalidades, lo que permitirá a los médicos hacer su trabajo de manera más confortable y segura.

Francesc Corberó terminó comentando que: «A lo largo de un año, iremos recogiendo datos y testimonios para analizar y hacer seguimiento de cómo evoluciona la Campaña «0% Emisiones, 100% Salud». En definitiva, hablamos de lugares donde será más fácil vivir, más seguro, en un entorno más limpio y más conectado. Con estos vehículos y esta iniciativa social, de nuevo, Nissan pone la innovación al servicio de mejorar la vida de las personas» y añadió «esta acción no podría llevarse a cabo sin el apoyo y soporte de la Consejería de Sanidad de la Junta desde Castilla y León, a quienes agradezco en nombre de Nissan la disponibilidad, siempre, para apoyar las iniciativas que desde Nissan ponemos en marcha en la región».

ITE se une a la Fundación EVRoaming para impulsar la estandarización de las comunicaciones de los puntos de recarga de vehículos eléctricos 

Fundación EVRoaming

La sociedad española continúa apostando por el vehículo eléctrico y sumándose a la descarbonización del sector automovilístico. Una muestra de ello, fueron las ventas de coches eléctricos en España que crecieron un 73,4% en 2023 alcanzando las 54.421 unidades según datos de GANVAM y AEDIVE. Pese a este crecimiento, una de las barreras para el desarrollo de la movilidad sostenible es la falta de conocimiento, por parte del consumidor, de la localización, disponibilidad de la infraestructura de recarga y los procedimientos tan diferentes de cada una de ellas.

Con el objetivo de solventar este problema, el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha comenzado a colaborar con la fundación internacional EVRoaming para estandarizar e impulsar la interoperabilidad de las recargas a través del uso del protocolo abierto e independiente Open Charge Point Interface (OCPI), que cuenta con el ambicioso objetivo de permitir a cualquier conductor de un vehículo eléctrico cargar en cualquier estación.

Para la correcta integración del vehículo eléctrico en la sociedad es necesario que las empresas proveedoras de servicios de movilidad y gestores de infraestructuras de recarga, puedan ser interoperables e integrables con toda la red eléctrica, todo ello sin dejar de lado al consumidor de estos servicios, el usuario de vehículo eléctrico.

Por eso, van a trabajar para fomentar la estandarización de los procesos en lo que intervienen el CPO (Charge Point Operator), propietarios de la infraestructura de carga, y los EMSP (E-mobility Service Provider) que gestionan la relación con el usuario final y los servicios que le proporcionan a este. Desde mayo del pasado año, las empresas encargadas de gestionar los puntos de recarga para vehículos eléctricos tienen que remitir al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) información sobre las características de sus instalaciones y el precio de sus servicios a través de la OCPI.

La norma tiene por objeto regular el contenido, el plazo, la frecuencia y la forma de remisión de la información que las empresas de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos están obligadas a proporcionar al Ministerio. Así como el contenido de la información sobre instalaciones de recarga de vehículos que las empresas prestadoras de servicios de recarga energética para el vehículo eléctrico están obligadas a remitir a las comunidades autónomas.

El ITE, a través de su proyecto TriNityS, y en base a lo establecido por la EVRoaming trabajará para el desarrollo y validación de un protocolo con el fin de incrementar la calidad del servicio para los usuarios de las estaciones de carga. TriNityS tiene como objetivo principal la creación de un demostrador de electromovilidad sostenible e inteligente que sea interoperable y estandarizado y tenga en cuenta todos los actores, entidades y protocolos involucrados en la cadena de valor de la gestión de recargas de vehículo eléctrico. Además, en marco del proyecto cabe destacar que, ITE se encuentra entre las empresas seleccionadas por la Open Charge Alliance (OCA) para formar parte de Certification Program de la OCPP 2.0.1.

En definitiva, “ITE con su proyecto TriNityS se suma a la causa EVRoaming para generar una interoperabilidad sin fisuras gracias a la OCPI donde el propietario del vehículo eléctrico se podrá cargar en cualquier estación, independientemente de qué CPO opere esa estación o conjunto de estaciones de carga y sin importar del operador que haya seleccionado el usuario para los servicios de movilidad y el pago” señalan desde el Instituto.

Ibermutua confía en ChargeGuru para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus centros 

43e720cb-a5bd-1173-814b-c8a9d52a5877

  • La compañía gana la licitación de este proyecto, mediante el cual instala un total de 41 puntos de recarga.

  • El proyecto, que se ha puesto en marcha durante este 2024, supone una inversión estimada de más de 137.000€

Ibermutua confía en ChargeGuru, compañía europea experta en recarga de vehículos eléctricos, para instalar, gestionar y optimizar puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus diferentes centros repartidos por toda España.

De esta forma, ChargeGuru ha instalado más de 40 puntos de recarga de vehículos eléctricos en diferentes centros de Ibermutua, lo que supone una inversión estimada de 137.350 euros en este proyecto que se ha llevado a cabo durante este 2024.

Además, el acuerdo incluye la preinstalación de la estructura, la instalación, la puesta en servicio, los trámites para la gestión, el mantenimiento y la asistencia técnica de todos estos puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como el servicio de atención al cliente.

Con respecto a los cargadores que ChargeGuru ha instalado, son equipos Alfen con una toma por unidad. Todos estos puntos de recarga están integrados con el software de supervisión de ChargeGuru, una herramienta funcional para la gestión y optimización de la infraestructura de recarga, mediante una plataforma web para la gestión por parte de la empresa y una aplicación destinada a los trabajadores y clientes.

“La apuesta de Ibermutua por ChargeGuru es un importante paso para nosotros y el ejemplo perfecto de que cada vez más compañías españolas son conscientes de la necesidad de potenciar la movilidad sostenible a través de la instalación de nuestros servicios”, señala Adrien Castagnié, director general de ChargeGuru en España.

Según explica Carlos Javier Santos García, director general de Ibermutua, “uno de los valores y principios estratégicos de la entidad es el respeto por el medioambiente y la sostenibilidad. De esta forma, promovemos el desarrollo de procesos sostenibles, el impulso de planes de reducción de consumo de recursos naturales, de mejora de eficiencia energética y uso de energías renovables. Además de la gestión sostenible de residuos derivados de nuestra actividad en el marco de una economía limpia y circular, por lo que nos situamos a la cabeza en las previsiones en esta materia para las entidades del sector público”.

Por otra parte, Santos García señala que: “disponer de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todos los centros en los que disponemos de aparcamiento para las personas trabajadoras de nuestras empresas mutualistas y para nuestra plantilla nos permite fomentar la movilidad eléctrica y avanzar en la reducción de emisiones de gases provenientes de los vehículos con motor de gasolina o diésel”. Se trata de un servicio que estará en funcionamiento en 12 ubicaciones de la red de centros de Ibermutua, a partir de, previsiblemente, el 15 de mayo de 2024.

Atlante recibirá 17 millones de euros adicionales de financiación de la Unión Europea para desplegar 700 puntos de carga rápida y ultrarrápida en Italia

Atlante punto carga_julio23

Atlante, la empresa del Grupo NHOA (NHOA.PA, anteriormente Engie EPS) dedicada a la red de carga rápida y ultra-rápida para vehículos eléctricos, ha sido seleccionada por tercera vez para recibir una subvención de la Unión Europea bajo el programa de financiación CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility («AFIF«), con la concesión, en esta ocasión, de una subvención de 17,2 millones de euros.

Bajo el mismo programa europeo, en el segundo corte, Atlante ya fue premiada en 2022 con 23 millones de euros y nuevamente en septiembre de 2023, en el cuarto corte, con una financiación adicional de 49,9 millones de euros, sumando con este quinto corte, aproximadamente 90 millones de euros de financiación. La selección ha sido aprobada por los Estados miembros de la UE y de la Comisión Europea.
Bajo este proyecto, llamado AtlanteHIT, Atlante planea instalar más de 700 plazas de estacionamiento electrificadas, distribuidas en 44 centros de carga rápida, de los cuales 32 son para automóviles de pasajeros y furgonetas, y 12 para vehículos de servicio pesado, como camiones, autobuses y autocares.
Esta última financiación refuerza la posición de Atlante como un agente relevante y activo en el ecosistema de carga de vehículos eléctricos. Cada nuevo centro de carga de Atlante, situado a lo largo de la red de carreteras de transporte trans-europeo (TEN-T), contará con 12 o 24 puntos de carga para centros de vehículos ligeros y 8 puntos de carga para centros vehículos pesados, convirtiendo las infraestructuras de Atlante en un actor clave en el mapa de cargadores eléctricos en Italia, que en la actualidad cuenta con una infraestructura de carga rápida limitada.

Además, al introducir centros de carga rápida dedicados a camiones eléctricos, Atlante también está abordando el segmento de alta emisión de vehículos de servicio pesado y dando un paso crucial hacia la descarbonización del transporte en el sur de Europa.

Es importante destacar que el proyecto AtlanteHIT ha sido respaldado por Cassa Depositi e Prestiti, el implementing partner italiano de la compañía, que confirma su papel como facilitador del acceso a recursos y oportunidades de desarrollo europeos y como prestamista en apoyo a proyectos de desarrollo de infraestructura sostenible.

Todos los centros de carga de Atlante serán alimentados por energía 100% renovable y tendrán un diseño modular, lo que permitirá su flexibilidad y escalabilidad. Cada estación estará equipada con almacenamiento de baterías en el mismo sitio o será fácilmente adaptable para ello, garantizando una gestión eficiente de las horas pico de carga. Además, las estaciones aprovecharán la producción de energía solar en el lugar o fuera de él. Una vez desarrollados por completo, todos los puntos de carga se integrarán completamente con las redes nacionales, formando una de las Virtual Power Plant más grandes a nivel mundial.

La misión de Atlante es facilitar a las personas que puedan moverse libremente mientras disfrutan de un futuro mejor y más sostenible, en sintonía con el medio ambiente. Crear una red extensa de estaciones de carga rápida y ultra rápida en el sur de Europa es esencial para apoyar la movilidad eléctrica, permitiendo a los conductores de vehículos eléctricos recargar sus vehículos fácilmente en todas partes, en cuestión de minutos en lugar de horas.

Conforme a l’Amendment to the 2022 Universal Registration Document , estos 17,2 millones de euros desde la Unión Europea contribuyen a la realización de una de las premisas del plan de financiación de Atlante, que es tener 22.000 puntos de carga para 2030, específicamente el 30% del Capex anual que se financiará mediante subvenciones públicas y programas de financiación.

“Por tercera vez, Atlante ha presentado a la Comisión Europea un proyecto convincente para fomentar la movilidad de emisiones cero en el sur de Europa, aprovechando nuestro enfoque innovador. Con este tercer reconocimiento, alcanzamos los 90 millones de euros de subvenciones otorgadas en total para acelerar el despliegue de 3.200 puntos de carga a lo largo de los ejes de tráfico más importante de Europa. Este apoyo financiero estratégico amplifica nuestra misión y consolida nuestro papel como un actor crucial en la revolución verde en Europa. El respaldo fundamental de Cassa Depositi e Prestiti a Atlante pone de manifiesto la importancia de las asociaciones público-privadas para lograr objetivos ambientales ambiciosos, ya que todos compartimos el mismo planeta y, en última instancia, los mismos objetivos, no solo instalando puntos de carga, sino diseñando las arterias de la futura red de movilidad ecológica. Quería así expresar mi gratitud a nuestros socios y partes interesadas que apoyaron el proyecto y a mis compañeros que han trabajado arduamente para prepararlo, ya que esto representa el impulso fundamental para continuar forjando caminos hacia un futuro más verde y sostenible«, comentó Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Todas las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos de Atlante serán accesibles para personas con movilidad reducida, estarán abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana para todos los vehículos eléctricos y serán compatibles con todos los estándares de carga y proveedores de servicios para la movilidad eléctrica, mientras que el pago directo mediante tarjetas de crédito y débito estará habilitado a través de terminales POS.

La batería de 12 voltios: una instalación básica para los vehículos híbridos y eléctricos

Vehiculos-electricos-bateria-Push_
Por Daniel Martínez Celador - Formador experto en baterías de vehículo eléctrico e híbrido

  • En el mundo de los vehículos híbridos y eléctricos, la batería de 12 voltios es a menudo la gran olvidada, pero su papel es crucial para garantizar el funcionamiento de estos vehículos de vanguardia. Aunque los modelos actuales están equipados con baterías de tracción de alta tecnología y alto voltaje, diseñadas para impulsar el vehículo y alimentar sistemas eléctricos de gran potencia, la batería de 12 voltios sigue siendo necesaria.

¿Por qué los vehículos eléctricos necesitan también una pequeña batería de 12 voltios?

Los fabricantes de automóviles, en colaboración con los líderes en tecnología de baterías, trabajan incansablemente para mejorar la eficiencia de las baterías de tracción, utilizando lo último en tecnología de iones de litio. Sin embargo, incluso con el avance significativo en las prestaciones de estas baterías, que ahora pueden superar los 800V y ofrecer autonomías que antes solo podíamos soñar, los vehículos siguen dependiendo de una batería de 12V.

Estos vehículos de última generación, con características que antes eran impensables, confían en una batería de 12 voltios para su funcionamiento inicial. Pero…

 

¿Cuál es el propósito de estas baterías aparentemente modestas?

La respuesta radica en la necesidad de disponer de dos circuitos eléctricos distintos en los vehículos: uno de alta tensión para la tracción y componentes de alto consumo energético, que utiliza la batería de tracción y otro de 12 voltios para alimentar sistemas convencionales como unidades de mando, iluminación e infotelemática. Esta instalación de baja tensión es esencial para poder activar el circuito de alta tensión y para garantizar la seguridad y la eficiencia del vehículo. 

Aunque algunos fabricantes están comenzando a integrar baterías de tecnología de iones de litio en estas instalaciones de 12 voltios, la mayoría todavía utiliza baterías de plomo ácido, especialmente de tecnología AGM.

La batería de 12 voltios puede cargarse a través del sistema de alta tensión, utilizando un cargador interno en lugar del tradicional alternador, lo que garantiza un suministro estable de energía y evita caídas de tensión en el sistema de 12 voltios. Por esta razón, los fabricantes especifican el modelo de batería de 12 voltios necesario para cada vehículo. Además, cualquier intervención en el sistema de alta tensión del vehículo requiere precauciones especiales, que incluyen la manipulación de la batería de 12 voltios.

En resumen, la batería de 12 voltios puede ser pequeña, pero su importancia es enorme en el funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos más avanzados del mercado.

Para más información pincha aquí. 

Bridgestone EMEA obtiene su tercera Calificación de Platino consecutiva en la Evaluación de Sostenibilidad de EcoVadis de 2023

CSR - Ecovadis 2023 Assesment

  • Esta clasificación sitúa a Bridgestone EMEA en el 1% más alto de las 130.000 empresas evaluadas por EcoVadis a nivel global

  • Bridgestone EMEA, que evolucionó desde una calificación inicial de Plata en 2015, mantiene su calificación de Platino desde 2021, frente a un proceso de evaluación cada vez más complejo, riguroso e intenso

  • Bridgestone EMEA, que evolucionó desde una calificación inicial de Plata en 2015, mantiene su calificación de Platino desde 2021, frente a un proceso de evaluación cada vez más complejo, riguroso e intenso

Bridgestone EMEA ha recibido, una vez más, la calificación de Platino de la reconocida plataforma de evaluación de sostenibilidad EcoVadis. Esta es la tercera ocasión consecutiva en la que la organización ha recibido la calificación más alta de EcoVadis desde 2021, haciendo que Bridgestone EMEA forme parte del 1% más alto de las 130.000 empresas en más de 220 sectores industriales evaluadas por EcoVadis a nivel global.

Bridgestone EMEA obtuvo una calificación de Plata y se situó en el 12% más alto de empresas a nivel global en su primera evaluación en 2015 por parte de EcoVadis, que puntúa a las organizaciones en cuatro áreas fundamentales: Medio Ambiente, Derechos Laborales y Humanos, Ética y Contratación sostenible. Al año siguiente, Bridgestone EMEA ascendió al 7% más alto, y posteriormente llegó al 4% más alto en 2018. De esta manera, la organización recibió la calificación Oro en 2019, antes de obtener el Platino por primera vez en 2021.

Guiado por su sistema de sostenibilidad corporativa y su Compromiso E8, Bridgestone está evolucionando con el objetivo de ser una compañía de soluciones sostenibles para 2050. La calificación de Platino de EcoVadis de 2023 coincide con un año de grandes momentos de sostenibilidad para Bridgestone EMEA, incluyendo:

  • La instalación de 21.000 paneles solares en la planta de Bridgestone en Burgos, España (una de las más avanzadas de la empresa en materia de transición energética), que ahora obtiene electricidad directamente del sol, lo que supone entre el 10% y el 14% del consumo eléctrico de la planta.
  • Un continuo impulso de la sostenibilidad a través de la cadena de suministro de la compañía, gracias, entre otras medidas, a su innovadora y galardonada iniciativa de Financiación de Cadena de Suministro Sostenible de Bridgestone EMEA, que ofrece financiación a los proveedores en función de su calificación de sostenibilidad de EcoVadis. Desde que se unieron al programa, el 20% de los proveedores inscritos han mejorado sus propias puntuaciones de EcoVadis y un 36% han alcanzado el nivel más avanzado.
  • La publicación del Informe inaugural de Bridgestone EMEA de Diversidad, Equidad e Inclusión (DE&I), que expone las ambiciones y acciones de la empresa para hacer que, en los próximos años, Bridgestone sea más representativo de la sociedad a la que sirve.
  • Múltiples proyectos e iniciativas dentro del Programa Global de Seguridad Vial de Bridgestone, en los que se propone hacer que las carreteras del mundo sean más seguras, así como apoyar el objetivo de las Naciones Unidas de reducir las muertes y lesiones en carretera a la mitad en 2030. En este sentido, las actividades de EMEA incluyen eventos de revisión de neumáticos, formaciones de seguridad vial y programas de educación que llegaron a más de
  • 20.000 beneficiarios.

“En el cada vez más complejo y regulado mundo de la sostenibilidad corporativa, este es un gran logro”, afirmó Laurent Dartoux, presidente del grupo Bridgestone EMEA. “Respetamos enormemente la importancia de la verificación independiente, especialmente en materia de sostenibilidad, y la evaluación de EcoVadis ha sido cada vez más rigurosa a medida que hemos progresado a lo largo de los años. Actualmente, el proceso involucra a personas que representan todas las áreas de nuestro negocio, todos ellos dirigidos por nuestro equipo especializado del Departamento de Sostenibilidad, como son RRHH, IT, Medio Ambiente, Salud, Seguridad, Contratación y Finanzas”.

“Mantener nuestra calificación Platino de EcoVadis refleja nuestro continuo compromiso con todas las áreas de la sostenibilidad y el progreso que estamos haciendo como compañía en evolución, guiados por el Compromiso E8 de Bridgestone. Puede que formemos parte de los mejores clasificados de EcoVadis a nivel mundial, pero, como siempre, quedan aún muchos pasos positivos que deben darse en el camino a 2050”.

Zunder y Grupo Invicta firman un acuerdo para el impulso de la movilidad eléctrica

Zunder_INVICTA

  • Los clientes de las marcas de Grupo Invicta disfrutarán de ventajas exclusivas en recargas ultra–rápidas en la red de cargadores Zunder.

  • Además, contarán con una suscripción gratuita a Zunder de 6 meses para particulares y 12 meses para profesionales, ahorrando 60 y 120 euros en la cuota, respectivamente..

Zunder, operador de referencia de carga ultra-rápida para vehículos eléctricos en España y el sur de Europa, y el Grupo Invicta Motor, distribuidor de las marcas DFSK, SWM, SERES, Invicta Electric y próximamente BAIC, han firmado un acuerdo para promover la movilidad eléctrica en España. A través de esta colaboración los clientes de Grupo Invicta disfrutarán de importantes ventajas y descuentos en la red de cargadores de Zunder, como el acceso gratuito a los medios de pago RFID de Zunder, que enlazan de forma segura con la tarjeta bancaria incorporada en la App Zunder, o disfrutar de seis meses de suscripción sin coste en el caso de clientes particulares de las marcas de Grupo Invicta, o de 12 meses de suscripción gratuita en el caso de los profesionales, con un ahorro de 60 y 120 euros, respectivamente.

Ahorro en la suscripción y en la recarga

Los clientes de Grupo Invicta no solo se ahorrarán en la suscripción de Zunder, también se beneficiarán de los descuentos en cada carga que se aplican a los usuarios abonados a esta modalidad. Por ejemplo, en una carga de 40 kWh en la red Zunder con potencia superior a 50 kW, el cliente ahorrará 4 €. Además, a través de la App de Zunder se podrá pagar en miles de estaciones de carga por toda Europa, gracias a la interoperabilidad que ofrece este medio de pago, sin necesidad de contar con otras aplicaciones.

Pueden consultarse los puntos de carga en www.zunder.com/mapa-de-ubicaciones/

«Con este acuerdo, los clientes de Grupo Invicta disfrutarán de ventajas exclusivas, de tarifas competitivas y de la experiencia de carga mejor valorada por los usuarios» Alberto Herrero, B2B Unit Manager de Zunder.

¿Cómo funciona esta ventaja para los clientes de Grupo Invicta?

Para comenzar a cargar, el único paso es darse de alta en la app de Zunder, creando una cuenta de usuario con un mínimo de datos necesarios. Después, hay que asociar los sistemas RFID, como la tarjeta o el llavero eléctrico al perfil del usuario, y ya estaría listo para empezar a disfrutar de las ventajas asociadas a los clientes de Invicta Electric. Una vez acabada la promoción, si se desea continuar como suscriptor de Zunder, y aprovechar las ventajas y descuentos exclusivos para sus miembros, basta con seguir utilizando la App o los medios de pago de Zunder en los cargadores de la marca. Si, por el contrario, se desea cancelar la suscripción, se puede hacer en cualquier momento desde la propia aplicación, ya que no hay permanencia.

El Grupo Invicta comercializa vehículos de cuatro marcas: DFSK, Seres, SWM e Invicta Electric. Apuesta por la movilidad sostenible y la innovación seleccionando los vehículos ecológicos más eficientes en las marcas de automóviles punteras a nivel mundial y con una excelente relación calidad-precio.

El efecto estacional de la Semana Santa lastra un 1% las matriculaciones de vehículos electrificados en el primer trimestre

matriculaciones vehículos electrificados

  • El 10,4% de los turismos matriculados hasta marzo corresponden a modelos electrificados.

El efecto calendario pasó factura a las ventas de vehículos tanto electrificados como de combustión tradicional, ya que la Semana Santa, que implica tres días laborables menos, cayó este año en marzo cuando el año pasado se celebró en abril. Así, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 10% durante el mes pasado, hasta situarse en 11.247 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En el primer trimestre acumulan un descenso del 1,1%, con un total de 30.944 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

marzo 2024

% var.

1er trimestre

% var.

Turismos

9.871

-7%

27.384

+3,6%

Furgonetas

584

-33,1%

1.408

-27,9%

Quad/ATV/Triciclos

19

-17,4%

73

+82,5%

Cuadriciclos

83

-24,5%

298

+15,1%

Ciclomotores

239

+9,1%

518

-29,7%

Motocicletas

339

-39,7%

1.079

-35,5%

Industriales medios

13

+550,0%

25

+257,1%

Industriales pesados

22

-12,0%

45

-15,1%

Autobuses/Autocares

77

+5,5%

114

-21,9%

TOTAL

11.247

-10,0%

30.944

-1,1%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 7,8% hasta marzo, con un total de 15.080 unidades matriculadas. Durante el pasado mes registraron un descenso del 14,2%, hasta situarse en las 5.582 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

marzo 2024

% var.

1er trimestre

% var.

Turismos

4.298

-7,7%

11.669

+1%

Furgonetas

492

-41,6%

1.259

-33,6%

Quad/ATV/Triciclos

19

-17,4%

73

+82,5%

Cuadriciclos

83

-24,5%

298

+15,1%

Ciclomotores

239

+9,1%

518

-29,7%

Motocicletas

339

-39,7%

1.079

-35,5%

Industriales medios

13

+550,0%

25

+257,1%

Industriales pesados

22

+4,8%

45

-8,2%

Autobuses/Autocares

77

+5,5%

114

-20,8%

TOTAL

5.582

-14,2%

15.080

-7,8%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 1% en el primer trimestre, con un total de 11.669 unidades. Durante el pasado mes, cayeron un 7,7%, hasta situarse en las 4.298 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 29,7% hasta marzo, con un total de 518 unidades. Sin embargo, durante el pasado mes, sus ventas subieron un 9,1%, hasta alcanzar las 239 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 1.079 unidades en lo que va de año, lo que supone un 35,5% menos. En marzo, registraron un retroceso del 39,7%, con un total de 339 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas también sufrieron el efecto estacional de la Semana Santa y cayeron un 33,6% en el primer trimestre, hasta situarse en las 1.259 unidades vendidas. Durante el mes pasado, sus ventas cayeron un 41,6%, con un total de 492 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 6,2% durante el primer trimestre, hasta alcanzar las 15.864 unidades. A la vista de los datos, el 10,4% de las matriculaciones de turismos registradas hasta marzo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

marzo 2024

% var.

1er trimestre

% var.

Turismos

5.573

-6,4%

15.715

+5,6%

Furgonetas

92

+196,8%

149

+166,1%

TOTAL

5.665

-5,4%

15.864

+6,2%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

CEOs, CIOs, y responsables de packaging y logística comparten sus soluciones para la industria alimentaria en Bilbao

CEOs, CIOs

  • Estrategias para la optimización de procesos y mejora de la productividad, soluciones para un envase y embalaje más sostenible, y mejoras logísticas para reducir la huella de carbono serán algunos de los temas de debate de Pick&Pack 2024

  • Pick&Pack y Food 4 Future – Expo Foodtech reunirán a más de 450 expertos del 16 al 18 de abril en Bilbao en la gran semana de la innovación alimentaria

Bilbao recibirá del 16 al 18 de abril en el BEC a los líderes y altos directivos de algunas de las empresas más relevantes del sector alimentario a nivel nacional e internacional. Lo hará con la celebración de Pick&Pack for Food Industry y Food 4 Future – Expo Foodtech 2024, dos eventos que convertirán a la capital vizcaína en la cumbre tecnológica más importante del sector de la alimentación en nuestro país.

En el marco de Pick&Pack tendrán lugar el Congreso Nacional de Packaging 4.0, que tratará temas cómo los mecanismos para medir la sostenibilidad de los envases, su comunicación con el consumidor, la búsqueda de nuevos materiales o los retos del sector, y el European Logistics Summit 2024, que abordará otro de los debates más candentes del sector como son los desafíos que presenta el impacto del reparto de última milla y cómo podemos mejorar la trazabilidad para reducir la huella de carbono.

Entre los expertos que participarán en ambos foros se encuentran Macarena Ruiz, eCommerce Manager de DIAGEO, Jorge García, CIO de Pack 2 Earth; Sofija Selkovnikova, CEO de Lukks Pack; José María Fernández, Director de Economía Circular de IHOBE; Miren Arantza, Directora Gerente de ELIKA; Juan Pablo Esquivel, Research Associate de IKERBASQUE; Juliet Bray, Accelerator Programme Manager de EIT Food; y Marc Monnin, Director General del Centro Español de Plásticos (CEP), entre muchos otros.

Los últimos avances y soluciones que están revolucionando la industria alimentaria

De forma simultánea con Pick&Pack se celebrará Food 4 Future – Expo Foodtech, que reunirá a CEOs de las principales compañías alimentarias como Javier Dueñas (Campofrío), Óscar Vicente (Angulas Aguinaga), Pilar Damborenea (General Mills), Alberto Jiménez (Smileat), Roselyne Chane (Sanygran), Rodrigo Sánchez (Natur All), Patxi Arrtutia (Delicass) y Agustín del Canto (Okin), entre otros, se darán cita en Bilbao para abordar los retos en cuanto a descarbonización de la industria, eficiencia energética, o la aplicación de la Inteligencia Artificial, así como para compartir estrategias para hacer frente al entorno inflacionario o a la caída de la demanda

Asimismo, el Food 4 Future World Summit también reunirá a altos cargos directivos de marcas referentes en la industria alimentaria como Soledad Camacho, de Danone, Enrique Rodríguez, de Vichy Catalán, o Guillermo Mena, de Fruselva, quienes analizarán el cambio en las preferencias de los consumidores, su empoderamiento y el papel del marketing en el fomento de opciones sostenibles, saludables y asequibles. El congreso también explorará las estrategias adaptativas para el posicionamiento de la marca, teniendo en cuenta factores como la relevancia cultural, la resistencia de la cadena de suministro y la penetración en el mercado, y aportarán su visión sobre cómo equilibrar los puntos fuertes de las marcas locales y las marcas globales establecidas.

Por otro lado, la sostenibilidad volverá a ser uno de los ejes centrales del Food 4 Future World Summit. Candela Aldao, de Mahou San Miguel y Pablo Mazo, de Heineken darán a conocer métodos y ejemplos prácticos sostenibles en el campo del abastecimiento, la producción o el envasado. Por su parte, Carmen Gómez-Acebo, de Coca-Cola Europacific Partners Iberia, y Amaia Aguirre, de Ausolan, aportarán su expertise en el ámbito de la sostenibilidad 360º, mientras que Mariví Sánchez, de Nauterra (antiguo Grupo Calvo), explorará las estrategias utilizadas por la industria para minimizar los residuos, mejorar la eficiencia de los recursos y promover iniciativas de reciclaje a lo largo del ciclo de vida del producto.

Inmersos en un mundo cambiante contantemente, los retos y las tendencias a las que se enfrenta la industria alimentaria y la cadena de suministro -desde el impacto de la innovación tecnológica a los imperativos de sostenibilidad o la perturbación causada por los acontecimientos mundiales- también se pondrán sobre la mesa de la mano de Alejandro Gonzalez Navech, de Pascual, Cristina Lecumberri, de Congelados Navarra o Eva Navascueces, de Alma Carraovejas, que cuenta con vinos como Pago Carraovejas. Un punto de encuentro donde encontrar un entorno de colaboración que favorezca el intercambio de mejores prácticas y estrategias innovadoras.

Además, el sector minorista tendrá su protagonismo con Raimundo Castilla, de Makro; Ainhoa Oyarbide, de Eroski, Christopher Burleigh, de Grupo Uvesco, y Carlos García, de Grupo Dinosol. En este encuentro se analizarán modelos minoristas rentables, la integración de tecnologías digitales y la selección estratégica de variedades de productos para satisfacer las diversas demandas de los consumidores.