La DGT incluye el permiso B1 dentro de su Estrategia de Seguridad Vial 2030

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La Dirección General de Tráfico se compromete en su plan de Actuación 2022-2023 a introducir el nuevo permiso B1 a jóvenes desde los 16 años tal y como establece el marco de la Directiva Europea 2006/126/CE, como propusieron AEDIVE y la consultora PONS Mobility el pasado mes de noviembre

La Dirección General de Tráfico ha hecho pública su Estrategia de Seguridad Vial 2030 que, presentada hoy, se marca como principal objetivo reducir en un 50% el número de fallecidos y accidentes graves de tráfico y personas víctimas en las vías públicas de España, mediante el impulso y coordinación de las acciones y resultados de todos los actores implicados en el ámbito de la movilidad segura.

Así, y por primera vez de forma pública, la DGT ha incorpora a su Plan de Actuaciones 2022-2023 esta importante medida para lograr ese compromiso dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030. “Se introducirá, en el marco que proporcione la revisión de la Directiva Europea 2006/126/CE de permisos de conducir, el permiso B1, definido actualmente como opcional. Este permiso habilitaría para conducir cuadriciclos con un motor cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg (550 kg para los vehículos destinados al transporte de mercancías), sin incluir la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y con un motor cuya potencia máxima sea inferior o igual a 15 kW. que hasta el momento solo puede conducirse con permiso B lo que facilitaría, entre otras cosas, el acceso escalonado a la movilidad eléctrica a los jóvenes desde los 16 años”, señala la Dirección General de Tráfico en su Plan de Actuaciones 2022-2023 presentado hoy por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, junto a la Estrategia 2030.

De esta forma, según estiman la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, y PONS Mobility, cerca de 1 millón de jóvenes entre 16 y 18 años según el INE podrían acceder por primera vez a la movilidad eléctrica cada año gracias a la implantación de este nuevo permiso. Por este motivo, el pasado noviembre presentaron la iniciativa de incorporar nueva categoría de permiso de conducción en España, denominado B1, que siguiera los estándares europeos en materia de acceso a la movilidad.

Además, se incrementaría la seguridad en los desplazamientos, puesto que este permiso permitiría un acceso racional y escalonado a la conducción de automóviles, y una alternativa de movilidad más segura a los medios de transporte tradicionales. Una de las principales ventajas del permiso B1 es que el cuatriciclo L7 comparte elementos de seguridad con los vehículos de categoría M, el vehículo convencional para el transporte de personas.

Por último, hay que destacar que para el período 2020-2024, el Reglamento (UE) 2019/631 confirma los objetivos de emisiones de CO2 del parque de vehículos de la Unión para los coches en 95 g de CO2/km. La mayoría de los cuatriciclos pesados (L7) son eléctricos, por lo que cumplen los estándares de emisiones europeos y la implantación del permiso B1 sería la mejor alternativa para cumplir los objetivos del Acuerdo de Paris con el objetivo de mitigar el cambio climático.

Según Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, que la DGT se comprometa a realizar un estudio de riesgos, aptitudes y conocimientos que concluya con recomendaciones específicas para la posible introducción del permiso B1, definido actualmente como opcional nos parece una medida muy positiva por muchas razones. La principal pasa por la concienciación y formación de los jóvenes hacia una conducción eficiente y segura que a su vez generará nuevas oportunidades de negocio en la creación de una oferta destinada a este mercado”.

Para Ana Gómez Arche, CEO de PONS Mobility, la inclusión del nuevo permiso B1 dentro de la Estrategia 2030 de la Dirección General de Tráfico, “es una buena noticia para España en el objetivo de avanzar en medidas alineadas con lo que ya se ha demostrado que funciona en Europa, facilitando el acceso a los jóvenes a una movilidad más sostenible y segura”.

Qué tener en cuenta para elegir entre el renting flexible o el leasing

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Estas dos modalidades se diferencian principalmente en la duración del contrato y las diferencias de su contabilidad

Las necesidades de movilidad de las empresas se van adaptando al contexto de incertidumbre socioeconómica actual, que ha ido dando paso a nuevas formas de desplazamiento cada vez más flexibles y también sostenibles al acceder a vehículos para uso profesional.

Es por ello que en los últimos años modalidades de movilidad como el renting flexible y el leasing se han consolidado en el canal empresa. Sin ir más lejos, según los datos de la AER del primer trimestre del año, el renting ha supuesto el 45,71% del conjunto del canal de empresa, mientras que en 2021 suponía el 40,43%. Por lo tanto, es posible que a los gestores de flotas les surja la duda de cuál es la opción que mejor se adapta a sus necesidades. Al final, aunque ambas tienen el objetivo de facilitar el acceso de las compañías a una herramienta de trabajo como es un vehículo, cuentan con diferencias que se deben tener en cuenta a la hora de escoger.

Ante este contexto, Northgate Renting Flexible, compañía líder en el ámbito de la movilidad y pionero en la prestación de servicios de renting flexible, ha recopilado en qué consiste cada una de estas fórmulas y qué ventajas tienen a la hora de cubrir las necesidades cambiantes de las empresas.

Qué es el renting flexible y el leasing

Puede parecer que el renting flexible y el leasing son similares, y es que al final las dos son una forma de alquiler de un vehículo. Pero nada más. La principal diferencia es que el leasing implica un plazo obligatorio con opción a compra al terminar el contrato, y el renting flexible no está sujeto a plazos ni contempla la compra.

El renting flexible es una modalidad de renting de vehículos cuyo contrato no cuenta con permanencia, sin penalizaciones ni gastos, es decir, que se puede contratar un vehículo en renting flexible sin fijar un plazo, para el periodo que se necesite, y devolverlo cuando ya no sea necesario disponer de él sin que ello suponga ningún coste adicional. El cliente paga una cuota mensual que cubre los gastos y servicios asociados a ese vehículo, como el seguro, mantenimiento y revisiones, por lo que se paga por el uso de un servicio como ocurre en otros servicios como la música o las plataformas de streaming.

Por otro lado, el leasing, básicamente es un alquiler con derecho a compra. La empresa que ofrece esta modalidad está obligada a ofrecer la compra del vehículo pasados los años acordados entre ambas partes desde el inicio del contrato.

Diferencias entre renting flexible y leasing

Estas dos modalidades se diferencian principalmente en la duración del contrato y las diferencias de su contabilidad. Al estar destinado a la compra del vehículo, los contratos de leasing siempre son de larga duración, normalmente de 2 a 6 años. En cambio el renting flexible, como bien señala su nombre, cuenta con una mayor flexibilidad y adaptación a las necesidades del cliente. No cuentan con permanencia y si la empresa lo entrega antes de tiempo, tampoco cuenta con penalizaciones, una vez transcurrido el período mínimo y, además, la cuota fija incluye todos los servicios como el mantenimiento del vehículo, impuestos o el seguro. Por el contrario, el leasing exige al arrendatario llevar a cabo directamente la gestión del vehículo como el mantenimiento y reparaciones en talleres, el seguro, la asistencia, etc.

En cuanto a diferencias de contabilidad, mientras que el renting se considera un gasto y por tanto puede llegar a ser hasta 100% deducible, el leasing afecta al pasivo y al activo de la empresa y si se va a realizar la compra al finalizar el contrato contabiliza como adquisición de inmovilizado. Además, en el caso del leasing, las cuotas mensuales van englobando el precio total del vehículo, ya que la futura compra del mismo por parte del cliente está prevista desde el principio, aunque el cliente también puede decidir no comprar el vehículo al finalizar el contrato.

Desde Northgate Renting Flexible, recalcan la importancia de que los gestores de flotas sean conscientes de las diferencias que presentan ambas fórmulas, poniendo el foco en ventajas del renting flexible como son la ausencia de entrada, contabilización más sencilla, ventajas fiscales y, principalmente, la flexibilidad de poder ajustar los vehículos de trabajo en función de las necesidades reales del negocio, disponiendo de ellos el tiempo necesario o cambiando de tipología sin asumir costes adicionales.

Cómo mantener correctamente un vehículo eléctrico de renting

Northgate

La apuesta por los vehículos eléctricos es un hecho y los datos lo avalan. Las matriculaciones de este tipo de vehículos 100% eléctricos (BEV “Battery Electric Vehicle”) e híbridos enchufables (PHEV “Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 32,3% en abril, hasta las 7.911 unidades, según datos de Aedive y Ganvam. En lo que va de 2022, acumulan un total de 31.074 unidades, lo que supone un 61,6% más respecto al mismo periodo del año anterior.

No es de extrañar ver cada vez más vehículos eléctricos circulando por las carreteras españolas. Sin ir más lejos, Northgate Renting Flexible incrementó la compra de eléctricos un 185% durante 2021 con respecto a 2020, ya que se trata de un servicio por el que apuestan tanto empresas como particulares para acceder a esta tipología de vehículo.

Los usuarios de vehículos eléctricos deben tener en cuenta que este tipo de vehículos, al igual que los de combustión, también necesitan un mantenimiento. Si bien es cierto que los costes de estas revisiones están cubiertos dentro de las cuotas mensuales de renting, los conductores deben tener en cuenta algunas recomendaciones para realizar un buen uso del vehículo y para garantizar el correcto estado del mismo.

Qué mantenimiento necesitan los vehículos eléctricos

El mantenimiento preventivo de un coche eléctrico está definido en los manuales del propio fabricante del vehículo, al igual que ocurre con los vehículos de combustión, y es importante seguir las recomendaciones de dichos manuales para asegurar el uso correcto del vehículo.

Un vehículo eléctrico puro carece de ciertos componentes que son específicos de los de combustión (motor de explosión, sistemas de refrigeración, tratamiento de gases de escape, etc), por lo que estará exento de las averías asociadas a tales elementos.

Tanto en los eléctricos puros, como en los híbridos enchufables, se produce un ahorro en sistemas de frenado, ya que la frenada regenerativa (que transforma parte de su energía cinética en energía eléctrica), hace que el consumo de pastillas de freno y discos sea menor que en un vehículo no eléctrico. Así mismo, al arrancar ambos siempre en modo eléctrico (incluso el híbrido enchufable que combina ambas tecnologías -eléctrica y combustión-, eliminan aquellas averías relacionadas con sistemas de embrague y reductores.

Por lo demás, en el resto de los elementos comunes con los coches de combustión (escobillas del limpiaparabrisas, dirección, neumáticos, climatización o suspensiones), el mantenimiento es similar, y solo hay que revisar que todo se encuentre en perfecto estado en un taller especializado.

Qué pueden hacer los usuarios para preservar correctamente sus vehículos eléctricos

Los usuarios deben tener en cuenta que la batería requiere un correcto uso para optimizar su vida útil, ya que van perdiendo capacidad con el uso y el paso del tiempo. Un exceso de cargas rápidas y una exposición de la batería a temperaturas extremas puede acortar la vida de la batería, por lo que es importante tener esto en consideración a la hora de realizar la recarga o de dejar el coche estacionado en determinados lugares durante largos periodos de tiempo. También es importante tratar con cuidado los cables de carga de nuestros vehículos y recordar que en procesos de carga debemos colocarlos completamente estirados y sin utilizar alargadores o adaptadores.

Desde Northgate señalan que las averías propias del uso, así como el mantenimiento de los vehículos eléctricos de renting están incluidas dentro del contrato. Estas revisiones se ajustan siempre a las indicaciones dadas por los fabricantes, realizando las intervenciones por parte del equipo de profesionales de Northgate. Pero es importante que los conductores que opten por estos vehículos tengan en cuenta estas recomendaciones para poder contar con un vehículo eficiente, seguro y capaz de cubrir todas las necesidades diarias a la hora de los desplazamientos.

El KIA Sportage y la BMW R 1250 RT Mejor Coche y Mejor Moto del año

MOTOR AWARDS 2022-56

El modelo superventas de KIA, que se ha renovado por completo, se alza con el premio al Mejor Coche de los Motor Awards.

La marca alemana BMW vuelve a alzarse con el reconocimiento a Mejor Moto del Año en esta 8ª edición con su modelo R 1250 RT.

Los Motor Awards, los premios del motor más importantes de internet, han registrado más de 167.000 votaciones.

Vuelta a la normalidad por todo lo alto tras dos años atípicos por culpa de la pandemia. Los portales de motor de Adevinta Spain entregaron ayer los galardones a los mejores coches y motos lanzados al mercado en 2021, en la octava edición de los Motor Awards. El Kia Sportage, en el apartado de coches, y la BMW 1250 RT, en el de motos, fueron los vencedores absolutos.

La Gala que, como novedad este año, fue híbrida (presencial y online), se celebró en el Espacio Ventas de Madrid amenizada por Mary Ruiz, mientras que el streaming se realizó a través de diferentes plataformas con el youtuber Ileovlogs. El evento contó con la presencia de Cristóbal Cremades, secretario general de la DGT; Raúl Palacios, Presidente de Ganvam; Juan Luís Fernández, director de Asuntos Públicos de Faconauto; José Mª Riaño, secretario general de Anesdor; José López Tafall, director general de ANFAC, José Martín Castro, presidente de AER y Jaime Moreno, director general de transporte terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana formando parte del Comité de Honor de los Motor Awards. También asistieron representantes de otras asociaciones del sector, organismos oficiales, galardonados y marcas de coches y motos participantes.

Los Motor Awards, creados en 2011, son los premios del motor más importantes de Internet, por su dimensión y, sobre todo, por la gran cantidad de participantes. En esta octava edición, más de 167.000 votaciones permitieron elegir a los ganadores de coche y moto de cada una de las categorías y otorgar el Premio al Mejor Coche y la Mejor Moto del Año lanzados al mercado en 2021, lo que refuerza el mensaje de que las y los usuarios son los verdaderos protagonistas.

KIA SPORTAGE Y BMW R 1250 RT, VENCEDORES DE ESTA 8ª EDICIÓN DE LOS MOTOR AWARDS

El modelo superventas de KIA, que se ha renovado por completo, manteniendo su excelente relación precio-calidad-equipamiento, destaca por su diseño moderno y casual, así como por su tecnología y la posibilidad de elegir entre varios tipos de propulsores (gasolina y diésel con o sin hibridación ligera, además de versiones híbridas e híbridas enchufables). Estas han sido, según coches.net algunas de las razones por las que los usuarios han dado al KIA Sportage la máxima puntuación para erigirse como ¡MEJOR COCHE DEL AÑO!.

Elegante, confortable y, además, práctica por su capacidad de carga, la BMW R 1250 RT es una moto única en su categoría, señala motos.net, no solo por su configuración mecánica Bóxer, sino también por un equipamiento que puede incluir toda la última tecnología y donde no falta el Control Adaptativo de Velocidad con radar… La preferida por los votantes y ¡la MEJOR MOTO DE LOS MOTOR AWARDS!

En total han participado en la elección 51 modelos de coches que, además de optar al Premio al Mejor Coche del Año, han competido en las diferentes categorías; en motos se han valorado 63 modelos en nueve categorías distintas.

Durante la gala, además, se llevó a cabo una mención especial a los vídeos más vistos en Youtube tanto de coches.net como de motos.net. Ambas cuentan con cerca de 6 millones de visitas al mes y con más de 1.500 vídeos de producción propia entre presentaciones, pruebas y comparativos, lo que les convierte en líderes del canal en el sector de la movilidad. En esta edición se premiaron como vídeos más vistos la presentación estática del nuevo PEUGEOT 308 | Primer vistazo (con 646.000 visualizaciones) y la presentación de la Honda X-ADV 2021 (con más de 336.000 visualizaciones).

MEJORES CAMPAÑAS DE PUBLICIDAD DE COCHES Y MOTOS

También hubo premio para las mejores campañas de publicidad digital es decir, las que mejor han funcionado y más interés han suscitado entre todos los usuarios de coches.net, motos.net y milanuncios. Para Adevinta Spain, este premio es una muestra de agradecimiento a los clientes del sector de la publicidad por depositar su confianza en el grupo realizando campañas de marketing de gran calidad. En la categoría de coches, el premio a la mejor campaña ha sido para KIA – VIDEO PREMIUM AUDIENCE EXTENSION KIA EV6. En la categoría de motos, el premio ha sido para BMW MOTORRAD / BMW F 900 R.

LA MOTO GUZZI V85 TT GE Y EL RENTING DE UN VOLVO XC40 RECHARGE YA TIENEN DUEÑO

Como cada año, participar en los Motor Awards tiene premio, y durante la Gala de esta 8ª edición también se ha dado a conocer el nombre de los ganadores del renting de un año de un Volvo XC40 Recharge, que ha sido entregado a Josep Roca de Vic (Barcelona) y la Moto Guzzi V85 TT GE, para el participante Ignacio López del Hierro, de Madrid. ¡Felicidades!

Los vencedores fueron elegidos mediante sorteo entre todos los que han participado en las votaciones de los Motor Awards 2022.

Antin inyecta 150 millones en el operador de cargadores para coches eléctricos Power Dot

Antin

El operador de cargadores para vehículos eléctricos Power Dot ha recibido una inversión de 150 millones de euros del fondo francés de infraestructuras Antin para ampliar su red de puntos de recarga de coches eléctricos en España, Portugal, Francia, Bélgica, Luxemburgo y Polonia, lo que supone una de las mayores operaciones de recarga de vehículos eléctricos a nivel mundial.

Con este acuerdo, las dos compañías buscan democratizar el sector de la movilidad sostenible a través del modelo de negocio de Power Dot, que cuenta con más de 5.000 puntos de recarga repartidos en España, Portugal, Francia, Bélgica, Luxemburgo y Polonia y espera superar los 14.000 puntos en 2025

Así, Power Dot ha conseguido el respaldo de uno de los mayores fondos de infraestructuras del mundo, con más de 22.000 millones de euros en activos bajo gestión, con el objetivo de consolidarse como líder del mercado de la recarga en destino, según ha informado en un comunicado. 

«Antin solo apuesta por compañías sólidas y con buen flujo de caja, por lo que la confianza que ha depositado en Power Dot es un reconocimiento al trabajo que hemos realizado por la industria de la movilidad eléctrica en toda Europa», ha explicado el director general en España de Power Dot, Joao Seabra.

El director general ha destacado también que Power Dot nació con la misión de «integrar los puntos de recarga en la vida de las personas a través de la instalación de cargadores en lugares cotidianos y muy transitados», por lo que esta inversión potencia la razón de ser de la compañía y los convierte en uno de los operadores «mejor financiados».

                                                                                            FUENTE: Europa Press

ABB y Shell lanzarán la primera red nacional de cargadores de vehículos eléctricos más rápidos del mundo en Alemania

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El Terra 360 de ABB puede proporcionar 100 km de autonomía en menos de tres minutos

La colaboración apoya el objetivo de Shell de instalar 500.000 puntos de carga en todo el mundo para 2025 y 2.500.000 para 2030

ABB E-mobility y Shell anuncian sus planes de lanzar la primera red nacional de Terra 360, el cargador de coche eléctrico todo en uno más rápido del mundo.

Con más de 200 cargadores Terra 360 que se pondrán en marcha en toda Alemania en los próximos 12 meses, ABB E-mobility y Shell ayudarán a garantizar una mayor disponibilidad de cargadores y una mayor velocidad de carga para más de 1,7 millones de conductores de coches eléctricos alemanes2.

István Kapitány, vicepresidente Ejecutivo Global de Shell Mobility, comentó: “En Shell, nuestro objetivo es ser el líder en la recarga de vehículos eléctricos ofreciendo a nuestros clientes la recarga cuando y donde sea conveniente para ellos. Para los conductores que se desplazan, especialmente los que hacen viajes largos, la velocidad de carga es clave y cada minuto de espera puede suponer una gran diferencia en su viaje. Para los propietarios de flotas, la velocidad es importante para la recarga durante el día que mantiene a las flotas de vehículos eléctricos en movimiento. Por eso, a través de nuestra asociación con ABB, nos complace ofrecer a nuestros clientes la carga más rápida disponible primero en Alemania y pronto en otros mercados”.

La red nacional de cargadores Terra 360 de Shell Recharge, alimentada por electricidad 100% renovable, ayudará a satisfacer la creciente demanda alemana de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, tanto por parte de los consumidores como de las flotas, y acelerará aún más la futura adopción de la e-movilidad en todo el país.

El Terra 360 está disponible en diferentes configuraciones que pueden cargar varios vehículos simultáneamente. Su diseño modular garantiza la máxima utilización de la estación de carga con una distribución dinámica de la energía. El nuevo cargador también tiene una potencia máxima de 360 kW y es capaz de cargar completamente3 un coche eléctrico en 15 minutos o menos.1

Frank Muehlon, director general de ABB E-mobility, añadió: “Como líder mundial en infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, creemos en el poder de la unión; que cuando la innovación y la colaboración se unen, podemos contribuir colectivamente a mitigar los impactos del cambio climático y permitir una sociedad con menos emisiones de carbono”.

“Con el sector del transporte por sí solo responsable de aproximadamente el 29 por ciento del total de los gases de efecto invernadero a nivel mundial, la importancia de trabajar en colaboración para impulsar el cambio nunca ha sido más crítica y estamos encantados de asociarnos con Shell en este lanzamiento que marca un hito.”

ABB E-mobility ha firmado recientemente un acuerdo marco global con Shell para suministrar la gama completa de estaciones de carga de AC y CC de ABB. La cartera abarca desde el wallbox de AC para el hogar, el trabajo o las instalaciones minoristas hasta el Terra 360, que es ideal para estaciones de servicio, estaciones de carga urbanas, aparcamientos minoristas y aplicaciones de flotas.

Estableciendo el estándar en transparencia y seguridad de datos, ABB se ha convertido en uno de los primeros proveedores de carga importantes en alcanzar la conformidad para sus cargadores Terra 53/54 y High Power DC con el sistema alemán “Eichrecht”.

1. Se espera esta velocidad de carga para los próximos vehículos eléctricos que se prevé que puedan cargarse a niveles de potencia de 360 kW. En general, diferentes vehículos tienen diferentes velocidades
de carga y diferentes consumos de energía por kilómetro. Las velocidades de carga reales y el consumo de energía por kilómetro también pueden variar con la temperatura ambiente y el estado de carga de la batería en el momento de la carga.

2. KBA (Kraftfahrtbundesamt).

3. Completamente cargado se refiere a entregar aproximadamente 500 km de alcance.

Prueba piloto de Supercargadores para vehículos que no sean de Tesla

Tesla

Lanzado en noviembre de 2021, nuestro prueba piloto de supercargadores para vehículos ajenos a Tesla continuará expandiéndose a nuevos sitios y países para favorecer nuestra misión de acelerar la transición del mundo hacia una energía sostenible.

El acceso a una red de carga rápida amplia, cómoda y fiable es fundamental para la adopción de vehículos eléctricos a gran escala. Por eso, desde la apertura de nuestros primeros Supercargadores en 2012, hemos apostado por una rápida expansión de la red. Actualmente, disponemos de más de 30 000 Supercargadores en todo el mundo.

Gracias a esta prueba piloto, en determinados países, los conductores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla pueden acceder a una serie de estaciones a través de la aplicación de Tesla (versión 4.2.3 o superior). Los conductores de Tesla pueden continuar usando estas estaciones como siempre lo han hecho, y estaremos supervisando de cerca cada uno de estos puntos para detectar congestiones y escuchando las experiencias de los clientes.

Nuestro objetivo siempre ha sido abrir la red de Supercargadores a vehículos eléctricos que no sean de Tesla y, al hacerlo, animar a más conductores a pasarse a los vehículos eléctricos.

Un mayor número de clientes utilizando la red de Supercargadores permite una expansión más rápida. Nuestro objetivo es aprender y realizar un proceso iterativo rápidamente, mientras continuamos con una expansión implacable de la red, para que finalmente podamos dar la bienvenida a conductores de vehículos Tesla y de otras marcas en todos

General

¿Dónde está activo el piloto actualmente?

El programa piloto de supercargadores para vehículos ajenos a Tesla está disponible actualmente en estaciones de supercarga de los siguientes países:

  • Francia
  • Países Bajos
  • Noruega
  • Reino Unido
  • España
  • Suecia
  • Bélgica
  • Austria

¿Puedo utilizar un Supercargador si visito los Países Bajos, Noruega, Reino Unido, España, Suecia, Bélgica o Austria?

La prueba piloto de Supercargadores para vehículos que no sean de Tesla está actualmente limitada a los conductores de vehículos eléctricos que viven en los siguientes países:

  • Países Bajos
  • Francia
  • Noruega
  • Alemania
  • Reino Unido
  • España
  • Suecia
  • Bélgica
  • Austria

Los conductores de Tesla de cualquier país pueden realizar la carga como lo harían normalmente en estas ubicaciones.

¿Se abrirán más ubicaciones para vehículos que no sean de Tesla?

Comenzamos con un número determinado de ubicaciones para que podamos comprobar la experiencia, supervisar la congestión y evaluar las opiniones antes de comenzar la expansión. Las próximas ubicaciones solo se abrirán a vehículos que no sean de Tesla si hay suficiente capacidad disponible.

¿Pueden los conductores de Tesla acceder a estas ubicaciones?

Sí. La experiencia del Supercargador no cambiará para los conductores de Tesla.

Soy un conductor de Tesla, ¿qué ventajas adicionales tengo en comparación con otros vehículos eléctricos?

Como conductor de Tesla, se beneficiará de la integración perfecta del puesto de carga y el vehículo, la planificación de rutas optimizada y el preacondicionamiento de la batería. Con su Tesla, también tendrá acceso a los precios más bajos del Supercargador.

Aplicación de Tesla

  1. Descargue la aplicación de Tesla (versión 4.2.3 o superior) para iOS o Android y cree una Cuenta Tesla.
  2. Seleccione «Cargar un vehículo que no sea de Tesla» y encuentre la ubicación de su Supercargador.
  3. Añada un método de pago, conecte su coche, seleccione un poste y toque «Iniciar carga».
  4. Seleccione «Detener carga» para completar su sesión.

 

¿Cómo sé qué poste del Supercargador seleccionar en la aplicación de Tesla?

Cada puesto del Supercargador tiene una etiqueta con un identificador único en su base. Si coge el cable del poste 4A, simplemente seleccione el poste 4A en la aplicación de Tesla para comenzar la carga. Tenga en cuenta que si no se conecta en los dos minutos siguientes a la selección de un poste, la sesión finalizará y tendrá que empezar de nuevo.

 

¿Los conductores de Tesla verán la Supercarga de los vehículos que no sean de Tesla en la aplicación para poder cargar otros vehículos eléctricos y acceder a sus productos Tesla desde una sola cuenta?

Sí. Se puede acceder a todos los productos y servicios de Tesla a través de la aplicación de Tesla. Los propietarios de vehículos Tesla pueden usar su cuenta actual para cargar vehículos que no sean de Tesla.

 

¿Puedo ver la disponibilidad de la ubicación y la información del servicio en la aplicación?

Sí. Puede ver la información de disponibilidad de la ubicación del Supercargador en la aplicación de Tesla.

Precios

¿Cambiarán los precios del Supercargador para los conductores de Tesla?

Los conductores de Tesla pueden seguir realizando cargas por el mismo precio.

 

¿Cuánto cuesta la carga para los vehículos que no sean de Tesla?

Los precios para los conductores de vehículos que no sean de Tesla reflejan los costes adicionales en los que se incurre para que sea compatible la carga de una amplia gama de vehículos, así como para realizar ajustes en nuestras instalaciones con el fin de poder acomodar estos vehículos. Las tarifas varían según la ubicación, y puede ver los precios de carga en la aplicación de Tesla. El precio por kWh de carga se puede reducir con una afiliación a carga.

 

¿Se aplican tarifas de inactividad a los vehículos que no sean de Tesla?

Sí. La misma lógica y estructura de tarifas se aplica tanto a los vehículos eléctricos Tesla como a los que no sean de Tesla para ayudar a garantizar que los postes estén abiertos para que todos puedan realizar la carga. Obtenga más información acerca de las tarifas de inactividad.

Ubicaciones

¿El cable del Supercargador llega a todos los vehículos eléctricos?

Es posible que la disposición de alguna ubicaciones de Supercargadores no sea adecuada para algunos coches. No obstruya a otros coches aparcando sobre las líneas si el cable no llega cómodamente a su coche.

 

¿Los postes del Supercargador son compatibles con todos los tipos de conectores?

Esta prueba piloto solo es accesible para vehículos habilitados para CCS. Si un poste del Supercargador tiene dos cables, los coches que no sean de Tesla solo pueden cargar con el conector CCS. Si el conector no encaja en su coche, notifique al servicio de Atención al cliente de Tesla.

Tarifa de inactividad por países

País/RegiónDivisaTarifa de inactividad (por minuto)Tarifa de inactividad (por minuto) cuando la estación está completamente llena
AustraliaAUD$0.50$1.00
AustriaEUR€0,50€1,00
BélgicaEUR€0,50€1,00
CanadáCAD$0.50$1.00
ChinaCNY¥ 3.20¥ 6.40
CroaciaHRK3,00 kn6,00 kn
República ChecaCZK10 Kč20 Kč
DinamarcaDKKkr. 3,00kr. 6,00
FinlandiaEUR€0,50€1,00
FranciaEUR€0,50€1,00
AlemaniaEUR€0,50€1,00
Hong KongHKDHK$4HK$8
IslandiaISK75 kr150 kr
IrlandaEUR€0,50€1,00
ItaliaEUR€0,50€1,00
JapónJPY¥50¥100
LiechtensteinCHFCHF 0.50CHF 1.00
LuxemburgoEUR€0,50€1,00
Países BajosEUR€0,50€1,00
Nueva ZelandaNZD$1.00$2.00
NoruegaNOKkr. 5kr. 10
PoloniaPLN2 zł4 zł
PortugalEUR€0,50€1,00
SingapurSGD$0,50$1,00
EslovaquiaEUR€0,50€1,00
EsloveniaEUR€0,50€1,00
Corea del SurKRW₩500₩1,000
EspañaEUR€0,50€1,00
SueciaSEK5 kr10 kr
SuizaCHFCHF 0.50CHF 1.00
TaiwánTWD15元30元
Reino UnidoGBP£0.50£1.00
Estados UnidosUSD$0.50$1.00

MAN y ABB E-mobility se preparan para la próxima fase de la electromovilidad en el transporte de larga distancia

MAN y ABB

En las instalaciones del antiguo aeropuerto berlinés de Tempelhof, y en presencia del ministro federal alemán de Digital y Transporte, Dr. Volker Wissing, MAN Truck & Bus ha hecho circular hoy por primera vez en público un prototipo casi de serie de su próximo camión eléctrico. Una característica técnica especial del vehículo comercial eléctrico pionero, que se lanzará al mercado en 2024, es su capacidad de carga de futuros megavatios. ABB E-mobility, uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de carga para vehículos eléctricos, tiene como objetivo llevar la tecnología de carga de megavatios a la madurez del mercado en los próximos tres años. MAN y ABB E-mobility se preparan así para la siguiente fase de la electromovilidad: capacidad operativa para el transporte pesado de larga distancia con una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros. Además, con su compromiso inequívoco con la electromovilidad, las dos empresas están señalando que la industria está preparada para seguir adelante, y que los legisladores deben establecer el marco político para el transporte de mercancías por carretera con cero emisiones.

“Tenemos que descarbonizar el transporte de mercancías por carretera para alcanzar nuestros objetivos climáticos. Para lograrlo, nos centramos sobre todo en el aumento del mercado de vehículos comerciales respetuosos con el clima y en el desarrollo de la correspondiente infraestructura de recarga de alto rendimiento. El proyecto que estamos apoyando sobre la carga de alto rendimiento para los camiones eléctricos en la A2 está proporcionando importantes lecciones. Lo importante ahora es conseguir que haya más camiones eléctricos en la carretera rápidamente. La asociación entre MAN y ABB demuestra que estamos en el buen camino”, dijo el Ministro Federal de Asuntos Digitales y Transporte, Dr. Volker Wissing.

Durante el viaje de prueba del ministro en el camión eléctrico de MAN, Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, destacó que “acelerar la expansión de la infraestructura de carga es la única manera de lograr la evolución del transporte y cumplir los objetivos climáticos”. También destacó los motivos por los que MAN confía en las cadenas cinemáticas de baterías eléctricas para las futuras flotas de vehículos comerciales sin emisiones de carbono: los bajos costes operativos y la mejor huella energética global. “Como parte del Grupo Traton, ya estamos participando en una empresa conjunta con socios de la industria para desarrollar y operar una red de carga pública de alto rendimiento con un objetivo de al menos 1.700 puntos de carga de electricidad verde en toda Europa”, añadió Vlaskamp.
Para permitir una autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, el camión eléctrico de MAN, que se lanzará en 2024, ya está equipado con los requisitos técnicos para los futuros sistemas de carga de megavatios.

ABB E-mobility, como proveedor líder mundial de soluciones de recarga, tiene la intención de introducir rápidamente en el mercado estos sistemas de carga.
“Nuestro objetivo es facilitar la electromovilidad en todos los ámbitos. En ABB E-mobility llevamos muchos años trabajando en el desarrollo de las normas de rendimiento correspondientes. La carga de megavatios requerirá una nueva tecnología de alimentación de más de 1.000 voltios, por lo que la seguridad eléctrica y la fiabilidad sistémicas son esenciales a estos niveles de potencia y para los casos de uso previsibles. ABB E-mobility es el proveedor ideal para asumir estos retos, ya que podemos acelerar significativamente la investigación y el desarrollo basados en nuestras tecnologías existentes. Nuestra ambición compartida es llevar esta nueva tecnología al mercado en un plazo de tres años. En el pasado, este tipo de fases de desarrollo solían durar mucho más tiempo”, dijo Frank Mühlon, director general de ABB E-mobility.

Una norma vinculante y uniforme es también crucial para la introducción de la tecnología de recarga de megavatios. Alemania podría marcar la pauta en este sentido: más de 20 socios de la industria y la ciencia, entre ellos MAN y ABB, trabajan en el proyecto de carga de alto rendimiento (conocido como “HoLa” en alemán), financiado por el gobierno alemán y que es el primer proyecto de carga de megavatios del mundo. Se están construyendo dos puntos de recarga de alto rendimiento con sistemas de carga de megavatios (MCS) en cuatro puntos de la autopista federal A2. El proyecto pretende servir de base para su expansión a nivel nacional.

ABB es líder mundial en soluciones de recarga de vehículos eléctricos y el socio elegido por los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo y los operadores de redes de recarga de vehículos eléctricos a nivel nacional, habiendo vendido más de 680.000 cargadores de vehículos eléctricos en más de 85 mercados; más de 30.000 cargadores rápidos de corriente continua y 650.000 cargadores de corriente alterna, incluidos los vendidos a través de Chargedot.

ORBIS en EFICAM

IMAGEN PARA EFICAM- WEB

Del 25 al 26 de mayo en la Casa de Campo

Después del éxito de ediciones pasadas, este 2022 se celebrará la sexta edición de la feria EFICAM. Una vez más, contará con un emplazamiento emblemático como el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo (Avenida Principal, 16. 28011 Madrid)

EFICAM es un foro de referencia en el que se dan cita todas las empresas instaladoras y distribuidoras del país. Un magnífico escaparate de las últimas tecnologías del mercado, para hacer crecer el negocio del instalador en los sectores de electricidad, telecomunicaciones, climatización y energías renovables. Un encuentro enfocado a potenciar el talento y la proyección de un colectivo, integrado principalmente por pymes. Siempre a la vanguardia de la digitalización y nuevas tecnologías.

En ORBIS nos gusta conocer el sector de primera mano. Por eso creemos que es importante estar en los lugares en los que se comparten experiencias y sinergias entre profesionales y empresas del sector. El equipo de ORBIS estará presente en este foro dando a conocer sus más recientes lanzamientos de producto y aportando su amplia experiencia en la gestión y eficiencia energética.

Podrás visitarnos del 25 al 26 de mayo en el Stand D02 – D04

Allí expondremos nuestra Gama de Cargadores Inteligentes para vehículo eléctrico; VIARIS UNI, con una nueva estética; VIARIS BT2, que incorpora base de conexión Tipo 2 con obturador; VIARIS COMBI +, un modelo más versátil que permite la combinación de bases y/o mangueras y nuestro novedoso Sistema de recarga solar VIARIS SOLAR.

De nuestro catálogo general, principalmente presentaremos el Racionalizador de Potencia GESTCON y el Concentrador de CO2 DETECO 2.

Además, el día 25 a las 13:30 h impartiremos una “Jornada Técnica” en el Auditorio Iberdrola sobre Normativa, Instalación, Tipos de cargadores y Soluciones inteligentes para la recarga de vehículos eléctricos.

Si quieres asistir a este evento y conocernos, ¡no esperes más! Ya está abierto el registro de asistencia para profesionales del sector, siendo la acreditación totalmente gratuita.

REGÍSTRATE AQUÍ >. Una vez completado, recibirás en tu dirección de email la acreditación que te dará acceso a todo el recinto de exposición. Deberás presentarla en el control de acceso, por lo que no olvides imprimirla o llevarla descargada en tu dispositivo móvil.

¡Nos vemos en EFICAM!

Villamuriel de Cerrato en Palencia estrenará dos cargadores rápidos de Acciona Cargacoches

Villamuriel de Cerrato_recarga vehículo eléctrico

Esta localidad, muy próxima a Palencia, se sitúa a unos 45 km de Valladolid y a 225 km de Madrid por la A-6

A 7 km de la capital de la capital palentina, se emplaza el municipio de Villamuriel de Cerrato, con más de 6.500 habitantes, que muy pronto pondrá en marcha dos puntos de recarga rápida en dos ubicaciones distintas. Una prueba más de que el vehículo eléctrico conecta la España vaciada.

Villamuriel de Cerrato da sus primeros pasos en movilidad eléctrica con Acciona Cargacoches, empresa encargada de la instalación de ambas estaciones de recarga mediante la adjudicación de un concurso público. Esta localidad, muy próxima a Palencia, se sitúa a unos 45 km de Valladolid y a 225 km de Madrid por la A-6.

Estas dos estaciones de recarga darán servicio no sólo a los habitantes del municipio, sino también a pueblos colindantes y turistas atraídos por la abrumadora riqueza cultural de Palencia, naturaleza y el enoturismo.

El primer cargador de Acciona Cargacoches se encuentra en la Avenida Aguilera (41°56’55.5″N 4°30’49.4″W – Google Maps) mientras que el segundo se ha emplazado en la calle Azucena (41°57’10.1″N 4°30’56.0″W – Google Maps)

Para este proyecto Acciona Cargacoches ha seleccionado los equipos de carga rápida modelo NB60 de Power Electronics, líder mundial en almacenamiento energético y primer fabricante de inversores solares en América, Europa y Oceanía. Fundada en 1987 por Don Abelardo Salvo Babiloni, fue la primera empresa en diseñar y fabricar un arrancador estático en España.

Se trata de equipos de carga rápida de 60 kW en CC. Concretamente, la estación de carga situada en la calle Azucena consta de dos mangueras CSS y CHAdeMO para cargar vehículos eléctricos en corriente continua. Por otro lado, el punto de recarga de la Avenida Aguilera incluye dos mangueras CSS. Ambas localizaciones tienen habilitada una toma para poder conectarse mediante una manguera Tipo 2.

“Cada vez es más fácil sumarse al coche eléctrico en España. Aunque estemos a la zaga de otros países europeos en cuanto a puntos disponibles para la recarga rápida, sí podemos afirmar que en nuestro país cada vez circulan más vehículos eléctricos e híbridos” declaran desde Acciona Cargacoches.

Otro punto a favor de los puntos de recarga de Acciona Cargacoches es la facilidad a la hora de reservarlos y su precio tan competitivo que agradecen los conductores sobre todo en estos tiempos donde el carburante está alcanzado precios máximos.

Más ayuntamientos que se suman a la movilidad eléctrica antes del verano

Los Ayuntamientos de Fiscal, del Ejido, de El Casar, de L´Ampolla, de Moiá y de Valdepeñas muy pronto ofrecerán a sus convecinos la opción de recargar sus coches eléctricos en la ciudad de la mano de Acciona Cargacoches. Ya están prácticamente terminadas las obras y en breve se procederá a su inauguración.