Día: 20 de octubre de 2014

La Smart City no será una realidad sin un análisis previo del territorio que permita a medio y largo plazo un modelo urbano eficiente. La tecnificación del espacio no resuelve la nueva ciudad sin “una actuación multisectorial que contemple conjuntamente los aspectos ambiental, económico, social y tecnológico”. Esta es una de las conclusiones del proyecto e-Urban que lidera ARNAIZ&Partners, presentado el 20 de octubre en una jornada en Madrid sobre urbanismo eficiente que reunió a más de un centenar de empresas.

AEDIVE participó en esta jornada, que abordaba la Smart City desde el Urbanismo, para exponer el papel de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos y como instrumento de movilidad para las ciudades que permite transportar a personas y mercancías con criterios de sostenibilidad y eficiencia energética.

Durante la mesa redonda, los ponentes coincidieron en que era fundamental la intervención del urbanista y del arquitecto como responsables de la planificación y de la argumentación de los futuros servicios de la ciudad, aportando su criterio en la concepción de un nuevo modelo de ciudad comprometida con la sociedad y el entorno natural, y con los conceptos generales de efectividad y economía, en un proceso transversal en el que participan distintos gestores urbanos (Administraciones públicas, instituciones, agentes sociales y empresas privadas), liderando  un movimiento social hacia la eficiencia, la transparencia, la competitividad y la sostenibilidad.

La jornada fue inaugurada por el Presidente de ARNAIZ&Partners, Leopoldo Arnaiz, quien contó con la presencia en una mesa redonda de Enrique Ruz, Global Director Smart City en ARNAIZ, Javier García Breva, Experto de Políticas Energéticas y Presidente de la Coalición Empresarial N2E; María Josefa Álvarez, Jefa del área de accesibilidad al medio físico de la Fundación ONCE, José́ Javier Medina, Decano COITT y Coordinador General Smart Cities de AMETIC; Ignacio Arnaiz Eguren, Director Técnico de Urbimática, y Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE.

AEDIVE participó el pasado 18 de octubre en una Mesa Redonda dentro de los E-Coloquios de la EXPOelèctric Fórmula-e, una iniciativa que busca acercar y familiarizar el ciudadano con el vehículo eléctrico, así como contribuir a la transformación industrial del sector, y que el 18 y 19 de octubre ha congregado a un ingente número de personas que pudieron ver y probar vehículos eléctricos de toda clase y condición en el entorno del Arco del Triunfo de Barcelona, donde cada año se desarrolla esta iniciativa.

Los E-Coloquios, como parte del contenido de la EXPOelèctric Fórmula-e, suponen un punto de encuentro para la ciudadanía donde poder resolver todos aquellos interrogantes relacionados con el uso del vehículo eléctrico con el usuario potencial.

Entorno del vehículo eléctrico. Mantenimiento, reparaciones, talleres especializados y formación fueron los contenidos de la Mesa Redonda, organizada por el área de Formación del Colegio de Ingenieros Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Cataluña, en la que participó AEDIVE y donde su director gerente, Arturo Pérez de Lucia, comentó el Curso de Especialización en Movilidad Eléctrica que junto con la asociación Secartys ha puesto en marcha este año en Barcelona con el impulso de Barcelona Activa, y que está teniendo un gran nivel de acogida y satisfacción por parte del alumnado.

«España es referente mundial en industria vinculada al vehículo eléctrico, con fábricas en Cataluña, Castilla y León, Galicia y Murcia, y también con fabricantes de primer orden en infraestructura de recarga, que exporta a mercados tan complejos como el ruso, el británico o el turco», señaló Pérez de Lucia, quien puso el acento en las oportunidades de negocio y de empleo que se abren con la movilidad eléctrica en España «y en especial en Cataluña y en Barcelona, pionera en movilidad eléctrica, entre otras cosas, por presentar la primera flota de taxis eléctricos en el país y por tener previsto en 2015 la circulación de hasta cinco autobuses eléctricos, algunos articulados de 18 metros», dijo.

Junto a AEDIVE, participaron en la Mesa Francesc Gonzalez Balmas, Director Técnico de Autobuses en Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y presidente de la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), quien hizo un repaso a la historia del vehículo eléctrico y planteó el papel que la movilidad eléctrivca debe jugar en el ámbito urbano, y con Moisés Bargués, asesor de formación del Gremio Provincial de Talleres de Reparación de Automóviles, quien planteó el valor añadido de los vehículos eléctricos, que al no contar con filtros, partes móviles y fluídos en la motorización, simplifican su reparación pero van a obligar a los talleres a reinventarse.

El pasado 3 de octubre, AEDIVE participó en una Mesa Redonda organizada por FYCMA en el marco de la conferencia y exposición Greencities & Sostenibilidad (Málaga, 2 y 3 de octubre 2014), que analizó la movilidad en la ciudad del futuro y en donde se planteó la solución del vehículo eléctrico como eje de un cambio de tendencia en el desplazamiento de personas y mercancías hacia la ciudad inteligente, donde la electromovilidad está llamada a jugar un papel fundamental.

En la mesa participaron, además de Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE,  Alfonso Palacios, jefe del Departamento de Estudios y Proyectos del Ayuntamiento de Málaga; Gema Cantero, del Departamento de Promoción de Actuaciones Energéticas en la Junta de Andalucía; Javier Redondo, Director del proyecto Cero Emisiones de Nissan; Alberto Peña, responsable del Departamento de Producto Electrónico de la Unidad de Transporte de Tecnalia, y Elena Bernárdez, responsable de comercialización de Endesa para la división de Vehículo Eléctrico.

Pérez de Lucia definió al vehículo eléctrico como una tecnología disruptiva que necesita ser conocida y probada por los ciudadanos y flotas para descubrir las bondades de una movilidad con beneficios no sólo ecológicos en cuanto a reducción de emisiones en la propulsión y acústica, sino también económicos, pues cuando se hacen los número y se internalizan todos los costes de la vida útil de un vehículo de combustión, el eléctrico resulta en la mayoría de los casos más económicos.

Asimismo, el representante de AEDIVE avanzó algunas de las propuestas que ha presentado al Ministerio de Industria para impulsar la movilidad eléctrica, dentro del plan de impulso que este ministerio está canalizando para promover el desarrollo industrial del vehículo eléctrico en España, del que Pérez de Lucia señaló que «nuestro país es potencia mundial en fanricación de vehículos eléctricos con factorías en Cataluña, Castilla y León, Galicia y Murcia y con fabricantes de puntos de recarga en varias regiones españolas, que suministran a países tan complicados como Rusia, Reino Unido o Turquía.

Palacios comentó los proyectos en los que la ciudad de Málaga anda inmersa para impulsar la movilidad eléctrica, como el Zem2All, o el proyecto Victoria para desarrollo de un sistema de carga inductiva para autobuses urbanos, y abogó por la importancia del desarrollo de una red de carga rápida, por la concreción de modelos de negocio y servicios avanzados como el carsharing; apostó por incrementar la confianza del usuario y para ello, por el incremento de las autonomías y de las infraestructuras para recorridos interurbanos, y ahondó en la necesidad de facilitar la instalación de puntos de carga domésticos.

Cantero abogó por aprovechar las ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga que existen en Andalucía hasta finales de año, merced al diseño de un Plan de Impulso al vehículo eléctrico desarrollado en la región y que se complementa, además con las ayudas del plan Movele que ofrece el Gobierno de la nación. «Andalucía es la región donde más barato resulta adquirir hoy día un vehículo eléctrico», destacó en su intervención la representante de la Junta.

Peña destacó la lentitud con la que el vehículo eléctrico se incorpora en la movilidad del ciudadano particular pero destacó la importancia que este tipo de vehículos tiene en flotas profesionales, tales como el sector logístico, los servicios municipales o el transporte público. Asimismo, señaló que las administraciones deben incentivar la acopción de vehículos limpios en la ciudad, ya que el incremento en la demanda tendrá un efecto decisivo en la reducción del coste.

Bernárdez, por su parte, comentó las ventajas y desventajas del vehículo eléctrico he hizo hincapié en los hábitos de los usuarios, destacando que el 48% se desplaza en transporte privado, mientras que el 22% lo hace en transporte público y el 30% a pie. Igualmente, el 96% de los ciudadanos aceptarían adoptar medidas en pro del medio ambiente y el 86% apoyaría medidas de reducción del impacto acústico. Además, el precio es un factor que retrae a más de la mitad de los compradores y no llega al 5% el número de personas que tiene en cuenta las emisiones de CO2 a la hora de adquirir un nuevo vehículo.

Aun así, la representante de Endesa destacó el proyecto Zem2All, que se desarrolla en Málaga, como bastión en el éxito de la implantación del vehículo eléctrico en entornos urbanos, donde unos 200 eléctricos han recorrido ya más de dos millones de kilómetros, han recargado más de 60.000 veces en los puntos de carga habilitados en la ciudad, y han logrado reducciones de CO2 de más de 170.000 kg en el momento de celebración de la Mesa, pues esos datos van aumentando día a día.

Por su parte, Redondo apuntó una serie de medidas comunes a tomar en los muniicipios para incentivar la adquisición de vehículos eléctricos, tales como el aparcamiento libre en zonas reguladas; la bonificación del 100% en el impuesto de circulación; zonas de carga y descarga con punto de recarga para vehículos eléctricos y horarios específicos para el reparto con este tipo de vehículos, e incentivos para el sector del taxi, estratégico para Nissan, que acaba de lanzar la eNV200, vehículo eléctrico de producción nacional que ya cuenta con una flota de taxis en Barcelona y que se presentó recientemente en la ExpoElectric que tuvo lugar el 18 y 19 de octubre en la ciudad Condal.

Igualmente, Redondo señaló la importancia de contar con campañas de difusión de las ventajas colectivas e individuales de los vehículos eléctricos; la estabilidad en el medio plazo de las ayudas a la compra; la adecuación de la legislación y eliminación de barreras normativas, tanto en el retraso en la aprobación de la ITC BT52 como en la revisión del RD 647/2011 de gestores de carga, y un Plan nacioal de Infraestructuras de Carga, con ayudas para la red vinculada y para la carga rápida, en especial teniendo en cuenta las dificultades derivadas del incremento en el precio del término de potencia para este tipo de infraestructura.