La PTE-ee lanza la Iniciativa Tecnológica Prioritaria: ITP 01-2022 Reciclado de baterías de iones de litio de vehículos eléctricos

reciclaje baterías litio coches eléctricos

Ya está disponible la ITP-01-22 “RECICLADO DE BATERÍAS DE IONES DE LITIO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, que ha desarrollado la PTE-ee con la dirección de Fundación CIRCE y la inestimable colaboración de AEDIVE, BATTERYPLAT, CIIAE, IMDEA Energía, M2F-SERNAUTO y UPM, a las que agradecemos sinceramente su ayuda.

 

El objetivo de esta Iniciativa Tecnológica Prioritaria, totalmente alineada con el PNIEC y el PERTE de Economía Circular, es reclamar el mayor interés de la administración hacia la necesidad de fomentar el desarrollo de una industria de reciclado eficaz y eficiente, a la vista de las inminentes necesidades de tratamiento de residuos y de disponer de materias primas criticas para la fabricación de nuevas baterías, con el menor consumo de energía de origen fósil en todo su ciclo de vida.

Los objetivos para 2050 exigen la mejora y el diseño de nuevos procesos industriales que garanticen el desarrollo económico minimizando el impacto sobre el medio ambiente.

Las noticias sobre la construcción de gigafactorías en territorio español crean un entorno apropiado para el desarrollo asociado de una industria del reciclaje eficiente por las sinergias logísticas, operativas y económicas que se producen. Sin embargo, se deben dar aún los último pasos para llevar al ámbito industrial las tecnologías desarrolladas en laboratorio y a nivel piloto.

“Hay mucho presupuesto para ayudas al vehículo eléctrico y las CCAA sólo tienen que solicitarlo”

Foto-Arturo-Perez-de-Lucia

Hablamos con el director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE, Arturo Pérez de Lucia, para testar de su mano el mercado de la movilidad eléctrica y las perspectivas de futuro en España

 

El año 2022 ha cerrado con una venta de 52.224 vehículos 100% eléctricos y 48.201 híbridos enchufables en España, lo que supone ratios de crecimiento por encima del 32% y del 11%, respectivamente, respecto al ejercicio anterior y haber superado, por primera vez, las 100.000 matriculaciones en un solo año.

Sin embargo, el sector de la movilidad eléctrica afronta desafíos que aún quedan por superar para consolidar el mercado.

Hablamos con el director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE, Arturo Pérez de Lucia, para testar de su mano el mercado de la movilidad eléctrica y las perspectivas de futuro en España.

 
PREGUNTA. Arrancamos con una pregunta obligada. ¿Qué balance hace del 2022 en lo que atañe a la movilidad eléctrica en España?

RESPUESTA. El balance es positivo por cuanto ha cerrado con ratios de crecimiento en ventas tanto de vehículos nuevos como de ocasión, en este último caso con 15.114 eléctricos de batería y 11.653 híbridos enchufables, con crecimientos del 21% y 3%, respectivamente, respecto al ejercicio de 2021.

Aun así, y aunque vamos a superar los objetivos del Gobierno en vehículos eléctricos para 2023, pues ya estamos por encima de las 250.000 unidades, el gran reto es el que se vislumbra a 2030, con 5 millones de vehículos eléctricos, lo que implicaría matricular cada año durante los próximos ocho, del orden de 600.000 vehículos eléctricos o multiplicar por seis, cada año, lo logrado en 2022.

Si tenemos en cuenta que en España se han matriculado en 2022 del orden de 1.241.600 vehículos entre turismos, comerciales ligeros, industriales, autobuses, autocares, microbuses y motos, hablamos de que más del 50% de las matriculaciones anuales deberían de ser de vehículos eléctricos en los próximos años.

 
P. ¿Y qué se necesita para hacer realidad ese reto?

R. El mercado sigue evolucionando, pero para acelerarlo, hay dos ámbitos que deben desarrollarse con celeridad. Uno pasa por una reforma fiscal que ponga el foco en la señal de precio en la compra de vehículos eléctricos. Actualmente disponemos de los fondos del plan MOVES 3 para la compra de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga, pero el comprador debe tener capacidad financiera para asumir el coste inicial, ya que estas ayudas no se aplican en la compra, lo que limita en muchos casos la voluntad de los usuarios para asumir esa adquisición.

La legislación española obliga a que estas ayudas se tramiten vía comunidades autónomas y eso supone una cierta disparidad en los plazos tanto de publicación de las convocatorias como   en aspectos como la tramitación y la consecuente obtención del dinero por parte del destinatario final pues son 19 órganos gestores diferentes. Una reforma fiscal que ponga el foco en una rebaja temporal del IVA a los eléctricos sería una ayuda inmediata en el momento de la compra, imprescindible para dinamizar el mercado y que el Gobierno cumpla con los objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en materia de movilidad eléctrica.

Por otro lado, los problemas que siguen aquejando al sector de las infraestructuras de recarga, en especial públicas, ralentizan la puesta en marcha y operación de puntos de recarga que, en algunos casos, llevan más de dos años paralizados. El grupo de trabajo que inició la Secretaría de Estado de Energía a principios de 2022 trata de solventar los problemas existentes en un excelente ejercicio de colaboración público-privada, pero es preciso acelerar sus efectos para poder avanzar con mayor celeridad.

En breve se publicarán las dotaciones económicas del PRTR y los fondos asignados por Programa y Comunidad Autónoma, indicando los fondos solicitados  y resueltos en cada región.

 
P. ¿Quiere ello decir que el MOVES no es un plan eficaz a la hora de promover la movilidad eléctrica?

R. El MOVES es un plan necesario como parte de los planes del PRTR (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia) y además, junto con el MOVES 3, existen otros complementarios como el MOVES Flotas, que acaba de abrir su segunda edición con 50 millones de euros, y el MOVES Singulares II, que pone el foco en proyectos innovadores asociados a la movilidad eléctrica, si bien estos dos últimos se basan en concurrencia competitiva y se asignan los fondos en base a la puntuación de los proyectos presentados.

Pero el MOVES 3 precisa de tres claves para su éxito. Por un lado, la dotación económica, que en esta ocasión es muy superior a ninguna otra anterior y ello significa que hay presupuesto disponible y en abundancia, por lo que no es un problema.

La segunda clave es la tramitación de las ayudas, que es donde se encuentra uno de los cuellos de botella para que el MOVES gane agilidad, pues los gobiernos regionales están desbordados por la cantidad de planes que tienen que gestionar, más allá de los propios MOVES, y sufren en algunos casos retrasos importantes, razón pro la cual, el Gobierno se ha planteado  incrementar del 2,5% al 5% la dotación del MOVES para los gastos de gestión de las CCAA a fin de descongestionar las listas de espera.

La tercera es que las comunidades autónomas soliciten ampliaciones de presupuesto al IDAE para sus convocatorias porque, de lo contrario, no podrán dar respuesta a las listas de espera existentes y el mensaje que reciben tanto los concesionarios como los destinatarios finales de las ayudas es que no hay dinero, lo que no se corresponde con la realidad.

A fin de dar transparencia al avance de la ejecución de los Programas del PRTR, el IDAE ha anunciado que publicará las dotaciones económicas del PRTR y los fondos asignados por Programa y Comunidad Autónoma, indicando los fondos solicitados  y resueltos, lo que dará una idea de cómo avanza cada Comunidad Autónoma en lo que al MOVES corresponde y permitirá identificar en qué regiones existen mayores  listas de espera y, por tanto, sería necesario solicitar ampliación de presupuesto. 

 
P. ¿Qué comunidades autónomas son ejemplares y cuáles no en esta materia?

R. Yo creo que todos los gobiernos regionales tratan de trabajar con la mayor eficacia y ejemplaridad, aunque en algunos casos se ven desbordadas por el trabajo y por eso, el Gobierno plantea un incremento en los gastos de gestión, que ayudarán a las CCAA a dotar mejor sus equipos para agilizar los expedientes, si bien hay comunidades autónomas que deberían de haber hecho ya nuevas solicitudes de fondos del MOVES, teniendo en cuenta sus listas de reserva. 

Le diré una comunidad autónoma ejemplar en la materia, como es Aragón, que por lo que sabemos, ha hecho ya tres solicitudes de ampliación de fondos. Las que no lo están haciendo se verán reflejadas en la información sobre la evolución de los fondos del PRTR que se publicará en breve y será de dominio público para todos nosotros.

 
P. Hablando del MOVES Flotas que ha mencionado, se critica que ha dejado de lado a los autónomos. ¿Por qué?

R. El pasado 12 de enero celebramos un webinario, disponible en el canal Youtube de AEDIVE, sobre el MOVES Flotas 2 y allí se explicó con transparencia que este plan no deja fuera a nadie, sino que es complementario al MOVES 3. 

Lo que pretende el MOVES Flotas es que aquellas empresas que operan en varias comunidades autónomas no tengan que enfrascarse en trámites para la concesión de ayudas a vehículos e infraestructuras de recarga en cada región, sino que puedan hacerlo de una sola vez y de forma más sencilla a través de este programa, que implica entre otras cosas, que el solicitante presente un proyecto que afecta al menos a dos comunidades autónomas.

El transportista autónomo con flota de vehículos ligeros puede solicitar sus ayudas a través del MOVES 3 donde, además, la intensidad de ayuda es más elevada que en MOVES Flotas, que va dirigido únicamente a empresas. Por lo tanto, se trata de una queja injustificada.

 
P. ¿Qué espera para la movilidad eléctrica de un 2023 tan marcado por la agenda de las elecciones?

R. La verdad es que es un año complicado desde esa perspectiva. En el ámbito más local, tenemos todavía el reto de las zonas de bajas emisiones en más de un centenar de ciudades de las 149 afectadas por el Real Decreto, que aún no han publicado sus correspondientes ordenanzas. En la medida en que haya retrasos, supondrá un reto de aquí a mayo y posteriormente, si se producen cambios a nivel de gobierno y hasta que la nueva corporación se acomode e inicie actividad.

A nivel autonómico, puede tener implicaciones en la tramitación de expedientes de ayudas y subvenciones, en función de que haya cambios en gobiernos y con ello, en los equipos de gestión. 

Las generales están aún en el aire y podrían ser en noviembre, diciembre o incluso, enero de 2024. En cualquier caso, los principales partidos políticos parecen compartir un enfoque similar en torno a la necesidad de apostar por la movilidad eléctrica por criterios medioambientales y de eficiencia energética, así como por la oportunidad industrial y tecnológica que permita seguir siendo a España un país puntero en el sector de la automoción. Otra cosa es cómo pretende arbitrar cada partido los tiempos y la estrategia en ese impulso.

Lo que sí me queda claro es que cualquier gobierno que asuma la presidencia de España habrá de tener en cuenta al tejido industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica para mantenerse en la senda de crecimiento y consolidación de un mercado que de otro modo, supondrá grandes problemas en el ámbito de la competitividad y el empleo.

En ese escenario, AEDIVE seguirá siendo, como siempre, fiel a las instituciones públicas para trabajar de forma coordinada con el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica.

Zunder y Obramat colaboran en la instalación de Estaciones de Carga Ultra-Rápida para vehículos eléctricos

Zunder Unquera
  • El despliegue conjunto de Estaciones de Carga Ultra-rápida entre Zunder y Obramat, está previsto para la zona de aparcamiento de 26 centros que Obramat tiene ubicados en 11 Comunidades Autónomas diferentes

  • Gracias a este acuerdo, Zunder ayudará a Obramat a poner en marcha las medidas requeridas por el RDL 29/2021, instalando el número obligatorio de plazas de carga para vehículos eléctricos en sus parkings

Zunder, la mayor red de carga ultra-rápida abierta a todos los vehículos eléctricos, ha firmado un acuerdo con Obramat, la empresa de referencia de distribución de materiales en el mercado de la Reforma y Construcción, para instalar 26 Estaciones de Carga Ultra-rápida para vehículos eléctricos en España.

Estas Estaciones de Carga Ultra-rápida de Zunder se ubicarán en 26 emplazamientos de Obramat. El despliegue llegará a 11 Comunidades Autónomas diferentes: Andalucía, Aragón, Cantabria, Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Islas Baleares, Madrid, Murcia y País Vasco.

 

Zunder y Obramat 

Con este acuerdo Zunder y Obramat aunarán esfuerzos para acelerar la transición a la Movilidad Eléctrica, ofreciendo soluciones de carga a todos los vehículos eléctricos en emplazamientos estratégicos y con una experiencia de usuario premium, cercana y de calidad.

Gracias al desarrollo e innovación de Zunder, las Estaciones de Carga serán compatibles con la funcionalidad Plug&Charge: conectar el vehículo e iniciar la carga automáticamente. También estarán equipadas con TPVs para permitir el pago con tarjeta de crédito sin necesidad de registro en ninguna aplicación.

Todas las Estaciones de Carga que Zunder instalará, ofrecerán servicios de Carga Ultra-rápida (hasta 360 kW de potencia), Carga Rápida y Carga Lenta adaptándose a todas las necesidades de los conductores de vehículos eléctricos. Además, en algunas de las ubicaciones se podrán instalar marquesinas fotovoltaicas.

 

La red de Carga Ultra-rápida referente del sur de Europa

La colaboración entre Zunder y Obramat, es un paso más para ambas compañías en la aceleración de la transición y adopción de la Movilidad Eléctrica en España. Para Zunder significa seguir siendo la Red de Carga Ultra-rápida referente del sur de Europa y para Obramat, ser pionera ofreciendo a sus clientes un servicio que, a día de hoy y en próximos meses, será muy demandado por todos los españoles.

Todos estos nuevos emplazamientos serán accesibles desde la APP Móvil de Zunder y contarán con un servicio de Atención al Cliente 24/7 para solucionar posibles incidencias durante los procesos de carga.

Premios Coche Eléctrico del Año. Vota y Participa

Premos coche eléctrico

Movilidadelectrica.com organiza la II Edición de los Premios “Coche Eléctrico del Año”, en los que los usuarios elegirán los coches eléctricos e híbridos enchufables más distinguidos del último año. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar el próximo viernes 27 de enero en el Auditorio de La Nave (Villaverde – Madrid).

 

Los premios Coche Eléctrico del Año son el reconocimiento de los usuarios a los coches eléctricos e híbridos enchufables más destacados en el último año, por su diseño, precio y prestaciones. Movilidadelectrica.com ha seleccionado más de 60 vehículos en función de sus ventas o de su reconocimiento entre los lectores y prensa especializada, y ha puesto a disposición de estos una encuesta para elegir a los mejores de 2022.

Los coches han sido clasificados en 10 categorías en función de su segmento, tipo y motorización. Cada categoría tendrá un ganador como resultado de los votos recibidos a través de la encuesta que está disponible a través de este enlace.

 

Entrega de premios

La entrega de premios se celebrará el día 27 de enero en el Auditorio de La Nave (Villaverde – Madrid).

 

¿Cómo votar?

Cada usuario podrá votar a un máximo de 2 coches por cada una de las 10 categorías en las que están divididos los premios. Los votantes deberán tener en cuenta el diseño, el precio y las prestaciones de los vehículos seleccionados.

Los usuarios podrán votar a través de esta siguiente encuesta hasta el 22 de enero.

 

Apúntate a la gala de entrega de premios

MovilidadEléctrica te invita a la gala de entrega de los primeros premios al Mejor Coche Eléctrico del Año. Tanto si eres profesional como usuario de coches eléctricos, tendrás la ocasión de compartir con nosotros una gala inolvidable, en la que los protagonistas serán los pioneros de la movilidad eléctrica.

La gala estará amenizada por el presentador Fede De Juan, y tendremos sorpresas, algunas buenas noticias, premios y diversión. Al finalizar el acto, ofreceremos un cóctel a todos los asistentes.

Puedes apuntarte aquí. 

 

Agenda

  • 12,00hInicio y presentación de la gala
  • 12,05hApertura por parte de Borja Carabante, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid
  • 12,15hResumen de Ayudas y Subvenciones a la movilidad eléctrica. Isabel Del Olmo. IDAE
  • 12,25hEstado actual de la movilidad eléctrica y retos del año. Rafael del Río. AEDIVE
  • 12,45hInicio de Gala de entrega de premios:
    Presentación de los coches finalistas de cada una de las categorías mediante un vídeo de presentación tras el que se anunciará el ganador. El galardón es entregado al responsable de cada marca por un usuario de coche eléctrico o uno de los patrocinadores
  • 13,45h Cierre de la gala a cargo de Mariano a cargo de Mariano González Sáez. Viceconsejero de Medio Ambiente y Agricultura de la Comunidad de Madrid.
  • 14,00hFin de acto y cóctel

 

Apoyos

La comercializadora Feníe Energía será patrocinador platino del evento, mientras que Circutor, compañía especializada en diseño, fabricación y comercialización de equipos para la Eficiencia Energética Eléctrica, actuará como patrocinador oro.

La Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (AUVE) será colaboradora oficial de los Premios “Coche Eléctrico del Año”. La asociación ha compartido la encuesta entre sus asociados y colaborará activamente en la difusión y entrega de los premios.

Además, La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) apoyará a movilidadelectrica.com en la difusión de los premios. Rafael del Río, Director Técnico de la asociación, estará presente en la ceremonia de entrega de premios y hará un repaso a la actualidad del sector del vehículo eléctrico.

Pons Mobility, consultoría líder en movilidad y socio en la difusión y organización de eventos, nos acompañará también como partner y hará entrega de uno de los galardones.

Wenea aumenta su despliegue de puntos de carga por toda España en alianza con Hoteles Elba

NdP_Wenea Elba
  • El acuerdo busca fomentar y facilitar la transición hacia la movilidad sostenible, como alternativa a los vehículos de combustibles fósiles

  • Los nuevos puntos de carga estarán localizados en 14 hoteles distribuidos por las Islas Canarias, Madrid, Andalucía y las Islas Baleares, y estarán disponibles para cualquier conductor de vehículo eléctrico, a través de la aplicación móvil de Wenea

  • Los cargadores, desplegados en todos los hoteles de la cadena, tendrán potencias entre 22kW y 200kW

Hoteles Elba ha firmado un acuerdo de colaboración con Wenea, empresa española de servicios para usuarios de vehículo eléctrico que ofrece soluciones de carga inteligentes, para desplegar 16 cargadores repartidos por todos los hoteles de la compañía. De este modo, Wenea apuesta firmemente por satisfacer todas las situaciones de carga de sus clientes, apostando por una combinación de cargadores que cubre las necesidades de carga en destino y la carga ultrarrápida con estaciones abiertas al público en localizaciones excepcionales como las de Hoteles Elba.

El acuerdo establece que se desplegarán nuevos puntos de carga en todos los hoteles de la compañía. En concreto, estas instalaciones se ubicarán en 14 hoteles, 8 repartidos por las Islas Canarias, mientras que 6 se encuentran en Madrid, Andalucía y las Islas Baleares. Hoteles Elba dispondrá de un cargador dual de 22kW en cada uno de los hoteles y, además, un cargador ultrarrápido de 200kW en los hoteles, Hotel Elba Madrid Alcalá y en Elba Estepona Gran Hotel & Thalasso Spa.

Los puntos de carga instalados en los hoteles estarán a disposición de cualquier conductor (no necesariamente clientes del hotel) a través de la aplicación móvil de Wenea, disponible en Android e iOs. A través de esta aplicación, los conductores de vehículos eléctricos podrán obtener información en tiempo real sobre la localización de los puntos de carga, comprobar la disponibilidad de cada conector, consultar el estado de su carga o revisar su historial de facturas. De este modo, los clientes de la app de Wenea podrán localizar nuevas estaciones en las que establecer sus paradas durante sus viajes o disfrutar de su planificador de rutas que les facilitará el trayecto.

Tal y como destaca Alberto Cantero, CEO de Wenea: “Fomentar y facilitar la descarbonización del transporte es uno de nuestros objetivos principales y el acuerdo con Hoteles Elba no podía estar más en línea con ello. Gracias a este nuevo despliegue de puntos de carga por toda España, nuestros clientes tendrán a su disposición una solución que reafirma nuestro compromiso de hacer más asequible la transición hacia el vehículo eléctrico“.

Por su parte, Fernando de las Heras, director general de Hoteles Elba, señala: “El acuerdo alcanzado con un socio estratégico como Wenea, con gran experiencia en el despliegue de puntos de carga, tiene sumamente importancia en nuestros planes de negocio para este año. Y es que, desde Hoteles Elba, estamos comprometidos con la sostenibilidad, y formar parte de su ecosistema para poder ofrecer una experiencia de carga óptima en nuestros hoteles cubre nuestros objetivos de promover no solo una movilidad, sino un turismo sostenible”.

Las 3 claves de la nueva Ley de Movilidad Sostenible a las que el renting da respuesta

Northgate_Ley de Movilidad Eléctrica
  • El Gobierno aprobó el pasado mes de diciembre la segunda lectura del anteproyecto de la Ley de Movilidad Sostenible con el objetivo de que entre en vigor este 2023.

  • La norma llega para modernizar la movilidad con nuevas tecnologías y contribuir a descarbonizar el transporte, responsable en España del 27% de gases de efecto invernadero.

  • El renting se sitúa como una de las alternativas sostenibles capaz de dar respuesta a las necesidades que plantea esta nueva ley

2023 llega cargado de nueva regulación para incentivar maneras más sostenibles de desplazamiento. Este 1 de enero se implementó en España la nueva normativa de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y, a lo largo del año, el Gobierno quiere aprobar en las Cortes la nueva Ley de Movilidad Sostenible para que entre en vigor antes de terminar este año. Este novedoso marco normativo pretende responder a los retos en el ámbito de la movilidad. 

La Ley se estructura en cuatro grandes pilares: la movilidad como derecho, hacer frente al reto de la emergencia climática, mejorar la calidad de las decisiones de inversión y gasto y la digitalización y apoyo a la innovación.

La norma promueve una forma de desplazamiento más limpia y saludable y apuesta por un sistema de transporte digital e innovador. Su puesta en marcha pretende incentivar el crecimiento de la movilidad sostenible, en el que estaban inmersas las empresas del sector en general y el renting en particular. Por ello, Northgate Renting Flexible desgrana los aspectos clave de esta nueva ley de movilidad para el sector.

 

Movilidad laboral

Según la nueva ley las empresas con más de 500 empleados deberán elaborar planes de movilidad sostenible en el trabajo en los que, por ejemplo, faciliten el uso del transporte público o compartido, los vehículos eléctricos o la bici para su transporte diario.

La norma busca además reforzar el papel de las zonas de bajas emisiones que se regulan en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética y  que acaban de entrar en funcionamiento en toda España con la llegada de 2023. La nueva normativa afecta a todos los ciudadanos pero especialmente a los trabajadores o empresas que desarrollan su actividad en estos núcleos urbanos.

En estos casos el renting flexible forma parte de las alternativas a esta nueva movilidad que describe la ley, al dar acceso al público, tanto profesional como privado, a vehículos eléctricos, que sí pueden circular por estas zonas sin restricciones, sin necesidad de realizar un desembolso económico inicial, sin permanencia ni penalización por cancelación y con todos los servicios incluidos en la cuota mensual.

 

Digitalización, la importancia del dato

La digitalización es otra de las claves de la ley ya que incluye la creación del Espacio Integrado de Datos de Movilidad (EDIM), donde empresas de transporte, gestores de infraestructura y administraciones compartirán sus datos, buscando con esta iniciativa optimizar la toma de decisiones relacionadas con las necesidades de movilidad en base al análisis de la información.

En ese sentido, sistemas como Northgate Data, la solución de telemetría de Northgate, son un ejemplo de la relevancia que tiene el análisis de la información. Y es que Northgate Data permite a sus clientes llevar a cabo un control total para optimizar el uso de su vehículo y lograr así la una mayor eficiencia en la gestión de flotas. En cuanto a la parte mecánica del vehículo esta herramienta detecta los iconos del cuadro de mando y los códigos de detección de averías. También permite crear alertas basadas en la conducción, detectando excesos de velocidad o frenadas bruscas, entre otras. Gracias a esta herramienta se incentiva una mejor recopilación y analítica de datos por parte de los usuarios que dispongan de ella, basada en el acceso a grandes volúmenes de información (big data) y su análisis permite no sólo un mayor control de los vehículos sino una mejor toma de decisiones, alineándose una vez más con lo que propone la nueva Ley de Movilidad Sostenible, así como una mayor seguridad al volante.

 

Formación para mejorar hábitos de movilidad

La ley quiere asegurarse de que la seguridad vial llegue a todos los estratos de la sociedad. Por eso prevé la introducción de formación desde la etapa escolar, con contenidos de educación vial, convivencia y uso de todos los modos de transporte y movilidad sostenible de forma segura, hasta la formación profesional o universidad.  La norma incentiva por tanto la formación en materia de movilidad sostenible, digitalización, seguridad y multimodalidad del transporte, y la realización de campañas de concienciación y sensibilización para la ciudadanía en este ámbito.

Las organizaciones del sector de la movilidad tienen un papel importante en este sentido. En Northgate la formación tanto de los empleados como de la ciudadanía es un pilar fundamental. La compañía fomenta el aprendizaje de la conducción eficiente a través de iniciativas como las jornadas de conducción “Green Drivers” y de las formaciones a sus trabajadores para liderar la movilidad eléctrica en el sector de de vehículos de trabajo, como pioneros en renting flexible de vehículos eléctricos para empresas y profesionales, y ahora también, para particulares.

Para Eduardo González de la Rocha, Director Comercial de Northgate España, “esta nueva ley ayudará a consolidar alternativas al vehículo en propiedad y de combustión fósil, potenciando otras, como el renting u otras formas de micromovilidad, con vehículos cero emisiones. Desde Northgate promovemos nuevas fórmulas de movilidad que favorezcan la descarbonización del parque de vehículos y contribuyan así a la reducción de la contaminación y emisión de gases de efecto invernadero y acompañamos a nuestros clientes en todo el proceso”.

La nueva solución de ABB E-mobility para la carga en el hogar, ayuda a los conductores a lograr la movilidad sostenible

ABB E-mobility Terra Home
  • ABB E-mobility anuncia la nueva solución de carga residencial de CA Terra Home en el CES 2023 de Las Vegas

  • Solución de carga capaz de priorizar automáticamente la electricidad procedente de fuentes renovables

  • La nueva innovación en carga responde a los resultados del estudio1 global de ABB E-mobility: el 90% de los encuestados se sienten responsables de actuar de forma más sostenible.

ABB E-mobility ha presentado hoy su nueva solución de carga Terra Home en CES 2023, el evento tecnológico más influyente del mundo que se celebra en Las Vegas.

Terra Home, que saldrá a la venta a finales de este año, marca el comienzo de la nueva generación de opciones para la carga de vehículos eléctricos residenciales. Su innovador diseño permitirá a los usuarios hacer el mejor uso posible de sus fuentes de energía renovables para reducir aún más su huella de carbono.

Se prevé que en 2040 se necesitarán entre 340 y 490 millones de cargadores en todo el mundo, y que esta cifra estará dominada por los cargadores domésticos, que representarán el 82% de todas las instalaciones de carga de vehículos eléctricos2.

Con motivo del anuncio de la nueva solución de carga doméstica de ABB E-mobility, una encuesta encargada por el líder del mercado preguntó a los conductores de todo el mundo sobre sus principales prioridades para 2023 y más allá. Según la encuesta, la sostenibilidad es una de las motivaciones más importantes. El 90% de los encuestados afirmó sentir la responsabilidad personal de tomar decisiones que ayuden a proteger el planeta para las generaciones futuras.

Esto se refleja en el 86% de los encuestados que confirmaron que tomarán medidas para reducir las emisiones de sus desplazamientos durante el próximo año. El cambio a un coche eléctrico es uno de los principales cambios ecológicos que se plantean, junto con la reducción del uso del vehículo privado y la opción de aumentar el uso del transporte público. 

Leon van de Pas, vicepresidente senior de la línea de negocio de carga de ABB E-mobility, ha comentado la noticia: “Los resultados de la encuesta demuestran que los conductores están preparados y dispuestos a acompañarnos en este viaje».

«El nuevo Terra Home, que ofrece una variedad de opciones sin precedentes para el usuario, proporciona la flexibilidad necesaria para que un número aún mayor de personas adopten de forma sencilla y elegante la transición a la movilidad eléctrica».

Con la capacidad de priorizar automáticamente la electricidad procedente de fuentes domésticas renovables, como la solar, la nueva solución de carga Terra Home de ABB E-mobility atraerá especialmente a más de la mitad de los encuestados (54%), que declararon que sería más probable que utilizaran un VE si pudieran asegurarse de que la electricidad que lo alimenta se ha generado de forma renovable.

Terra Home no sólo establece un nuevo punto de referencia en cuanto a opciones de carga sostenible, sino también en cuanto a estilo y simplicidad. El diseño minimalista de Terra Home, la selección de materiales y las opciones de cubiertas personalizadas hacen que encaje a la perfección en una amplia gama de hogares y estilos de vida.

Mientras tanto, funciones inteligentes como Plug N Charge permiten el reconocimiento instantáneo y automático entre el coche y el cargador, haciendo que la autorización de carga sea completamente fluida. Además, las funciones de iluminación interactiva indican el estado de la sesión de carga, mientras que las notificaciones sobre el estado de carga son fácilmente accesibles en la aplicación3 del cargador ABB E-mobility, que también se puede utilizar para autenticar una carga, garantizando que sólo el propietario pueda conectarse a su Terra Home. 

La tranquilidad aumenta aún más gracias a la conexión en la nube entre Terra Home y ABB E-mobility, que permite a un equipo experimentado realizar el mantenimiento a distancia del cargador de forma rápida y eficiente, mientras que las actualizaciones remotas del firmware garantizarán una experiencia preparada para el futuro, en la que los usuarios siempre se beneficiarán de las últimas funciones de carga.

Terra Home de ABB E-mobility podrá verse por primera vez en el CES de Las Vegas, del 5 al 8 de enero de 2023, en el stand 10443 del pabellón Vehicle Tech & Advanced Mobility.

ABB es líder tecnológico en electrificación y automatización, haciendo posible un futuro más sostenible y eficiente en el uso de los recursos. Las soluciones de la empresa conectan conocimientos de ingeniería y software para optimizar la forma en que se fabrican, mueven, accionan y operan las cosas. Sobre la base de más de 130 años de excelencia, los cerca de 105.000 empleados de ABB están comprometidos a impulsar innovaciones que aceleren la transformación industrial. www.abb.com


1 El estudio comprendió a 5500 conductores de los siguientes mercados: Austria, Canadá, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, España, Suiza, Reino Unido, EE. UU.

2 Informe EVO 2022 | alcalde BloombergNEF | Bloomberg Finance LP (bnef.com)

3 La nueva generación de la aplicación ABB E-mobility Charger Sync para conductores de vehículos eléctricos y la aplicación Terra Config para instaladores se lanzarán en el primer trimestre de 2023

Las matriculaciones de vehículos electrificados cierran 2022 superando por primera vez la barrera de las 100.000 unidades

matriculaciones vehículos electrificados

No obstante, crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de la descarbonización

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 20,9% en 2022, hasta alcanzar las 100.425 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Si bien por primera vez se cumple el hito de superar la barrera de las 100.000 unidades, ambas entidades estiman que las matriculaciones de vehículos electrificados crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima-PNIEC fijan para el horizonte 2030 un total de 5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 325.000 actuales.

De esta forma, advierten de la necesidad de que la Administración ponga en marcha medidas aceleradoras para garantizar esta transición. En este sentido, ambas entidades abogan por medidas tales como la puesta en marcha de incentivos fiscales a la compra o planes de incentivo más eficaces para dinamizar la demanda y convertir la movilidad eficiente en una opción más asequible y accesible para el conjunto de la ciudadanía.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

8.221

-2,3%

79.185

+17,9

Furgonetas

474

-4,2%

4.189

+43,2%

Quad/ATV/Triciclos

15

-11,8

295

+104,9%

Cuadriciclos

64

-30,4%

1.074

+21,1%

Ciclomotores

616

+31,6%

5.201

+0,6%

Industriales medios

2

8

Industriales pesados

6

86

+681,8%

Motocicletas

631

-11,3%

10.239

+55,7%

Autobuses/Autocares

15

-41,2%

148

+0,7%

TOTAL

10.049

-1,8%

100.425

+20,9%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 31,5% en 2022, con 52.224 unidades vendidas.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

3.585

-0,3%

31.388

+31,1%

Furgonetas

464

-3,7%

3.785

+32,8%

Quad/ATV/Triciclos

15

-11,8%

295

+104,9%

Cuadriciclos

64

-30,4%

1.074

+21,1%

Ciclomotores

616

+31,6%

5.201

+0,6%

Industriales medios

2

8

Industriales pesados

6

86

+681,8%

Motocicletas

631

-11,3%

10.239

+55,7%

Autobuses/Autocares

20

-41,2%

148

+9,2%

TOTAL

5.403

0,0%

52.224

+31,5%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 31,1%, con un total de 31.388 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones se mantuvieron estables en las 5.403 unidades.

En cuanto a ventas por modelos en diciembre, el Tesla Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 285 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Model Y, con 264 unidades y cerrando el podio el Fiat 500, tras matricular 206 unidades.

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos

Modelo

unidades

Model 3 4p

285

Model Y

264

500 E 3p/CAB

206


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, los ciclomotores eléctricos cierran el año con una ligera subida del 0,6% y un total de 5.201 unidades, mientras que las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, cerraron el año con una subida del 55,7%, hasta alcanzar las 10.239 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, cada vez más presentes en el reparto de última milla, cerraron 2022 con una subida del 32,8%, hasta las 3.785 unidades.

El 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron una subida del 11,3% durante el pasado año, hasta alcanzar las 48.201 unidades, de las cuales 47.797 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 12% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en 2022

Tipo de vehículo

dic. 2022

%

Acumulado 2022

%

Turismos

4.636

-3,8%

47.797

+10,5%

LCV y pick up

10

-23,1%

404

+487,7%

TOTAL

4.644

-3,8%

48.201

+11,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos durante el pasado mes de diciembre, el Ford Kuga se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 644 unidades matriculadas, seguido del Link & Co 01, con 278 unidades. El Mercedes A 250 se situó en tercer lugar, tras matricular 270 unidades.

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos

Modelo

unidades

Kuga 2.5

644

01 PHEV

278

A 250 E SP (177)

270


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Un proyecto piloto impulsará la movilidad eléctrica en el sector turístico

Adriano Mones

Se instalarán 20 puntos de recarga en negocios hoteleros para particulares y servicios compartidos

El Principado, a través de la Fundación Asturiana de la Energía (Faen), la patronal de hostelería y turismo de la comunidad, Otea, y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) han firmado este jueves un acuerdo para desarrollar un proyecto piloto para la promoción de la movilidad eléctrica en el sector turístico.

El acuerdo, el primero que se suscribe entre Aedive, una comunidad autónoma y una asociación hostelera, prevé la instalación de puntos de recarga de vehículos en veinte establecimientos hoteleros para usuarios particulares y empresas de servicios compartidos, unas infraestructuras que dispondrán de tecnología contactless para el pago con tarjeta o dispositivo móvil.

Para desarrollar este proyecto piloto, Faen aportará 45.000 euros destinados a la instalación de los puntos de recarga de acceso público, los sistemas de monitorización para obtener información detallada del uso de las infraestructuras y la generación de actividades de concienciación y demostración que acerquen esta tecnología a posibles usuarios, tanto particulares como empresas.

El convenio ha sido firmado este jueves por el consejero de Industria, Empleo y Promoción Económica, Enrique Fernández, en calidad de presidente del patronato de Faen, el presidente de Otea, José Luis Álvarez Almeida, y el de Aedive, Adriano Mones.

Fernández ha valorado esta iniciativa como ejemplo de la colaboración público-privada en el marco de la mesa para el fomento de la movilidad eléctrica y ha subrayado el compromiso que el Gobierno de Asturias mantiene con la descarbonización como oportunidad de generación de actividad económica y empleo.

«Se trata de un proyecto enmarcado en la Estrategia Regional de Transición Energética Justa que supone no solamente una apuesta por un turismo más sostenible medioambientalmente, sino también el fortalecimiento y consolidación de una cadena de valor industrial y de servicios asociada a la movilidad eléctrica», ha resaltado el consejero.

Según datos de las patronales de fabricantes de automóviles, Anfac, y de los concesionarios, Faconauto, en el año 2030 serán necesarios en España unos 340.000 puntos de recarga de acceso público para dar servicio a los 5 millones de vehículos eléctricos que se han fijado como objetivo para entonces.

Aedive plantea que un buen ritmo para el despliegue de la infraestructura sería lograr en todo el país 23.000 puntos de recarga el próximo año, cifra que prácticamente se alcanzará, 70.000 en 2025, y 255.000 en 2030.

En Asturias, el objetivo de puntos de recarga según Aedive y Faen sería disponer de unos 500 de acceso público en 2023, 3.200 en 2025 y 5.600 en 2030.

Para entonces 2030, el objetivo sería contar en la comunidad con 110.000 eléctricos, tanto puros como híbridos enchufables.

Según los últimos datos públicos disponibles, Asturias sumaba el pasado año 224 puntos de recarga de acceso público, y 1.542 turismos y 163 motocicletas con etiqueta ambiental cero.

En España, las matriculaciones de turismos 100 % eléctricos acumulan este año un incremento del 39,8 %, hasta 24.387 unidades, según datos de Aedive y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, una cifra que supone en torno al 5 por ciento del mercado.

Ayudas a la compra

En las dos primeras ediciones del Programa Moves de ayuda a la compra de vehículos ecológicos nuevos, que contaron con 3 millones de presupuesto, se concedieron fondos para 75 automóviles híbridos enchufables, 156 eléctricos y furgonetas, 30 camiones de gas natural licuado, 19 motociclistas, 9 instalaciones de préstamo de bicicletas y 176 puntos de recarga, ocho de ellos rápidos.

En el marco del Moves III, abierto desde hace un año y aún en vigor hasta finales de 2023, se convocaron inicialmente 8 millones en subvenciones, y en estos momentos ya hay solicitados 1.016 vehículos, el equivalente al 70% de los fondos disponibles (unos 3,6 millones), y solicitudes para la instalación de 749 puntos de recarga, tres veces por encima del presupuesto de la línea.

Por ello, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae) ha ampliado en otros 10,5 millones los fondos asignados a Asturias, de modo que el Moves III dispone ya de 18,5 millones.

Amara NZero impulsa su área de Vehículo Eléctrico

Rafael

Con un proyecto enfocado a instaladores y grandes retailers, Amara NZero apuesta por una potente oferta, apoyándose en fabricantes punteros que aportan valor añadido a clientes y usuarios finales, muy en la línea con el ADN propio de esta compañía

Rafael Cazorla, nuevo Sales Director del área de Movilidad Eléctrica en España: “Nuestra propuesta es desarrollar el negocio de la movilidad eléctrica con Partner de confianza en Iberia”.

La compañía apuesta por seguir creciendo en el negocio de los puntos de recarga en España, con mucha infraestructura pendiente, en un ecosistema de recarga que debe seguir creciendo para dar servicio a la tendencia de electromovilidad que se prevé hasta 2030, 5 millones de vehículos eléctricos según el PNIEC, que necesitarán aproximadamente 300.000 cargadores.

“Estamos convencidos de que la movilidad eléctrica es necesaria para cumplir con todos nuestros compromisos de descarbonización y nuestra misión y visión están totalmente alineadas con esta área, así que vamos a poner en marcha muchos recursos para ayudar al sector, ofreciendo los mejores productos y ofreciendo un servicio 100% Amara NZero.”

Y es que el grupo Amara NZero más allá de productos y servicios, ofrece a sus clientes una solución 360º que incluye asesoramiento técnico, formación continua para instaladores y un cuidado portfolio de colaboradores para dar la mejor y más rápida respuesta.

“Actualmente tenemos acuerdos muy potentes con dos marcas imparables, que están ofreciendo equipos de gran eficiencia y cuidando diseño, trabajando incluso con materiales sostenibles, algo que valoramos muy positivamente. Contamos con stock para suministro inmediato de cargadores Charge AMPS, con modelos tanto para carga residencial (modelo Halo) como para carga pública, oficinas y grandes superficies (modelo Aura). También disponemos de equipos del fabricante español Wallbox para ambas soluciones, sector residencial (modelo Pulsar Plus) y para edificios de oficinas (Commander 2)”.