AEDIVE y AEE firman un convenio de colaboración para impulsar acciones relacionadas con el vehículo eléctrico y la energía eólica en España

Convenio colaboración AEDIVE y AEE

El convenio de colaboración, firmado por ambas asociaciones, tiene como objeto la colaboración por una movilidad basada en energías alternativas con el propósito de acelerar una transición energética en el transporte hacia una movilidad descarbonizada

AEDIVE y AEE comparten que el vehículo eléctrico no es sólo movilidad sostenible, sino un factor clave para la transición energética hacia los objetivos de descarbonización. También es una herramienta de gestión de demanda y de eficiencia energética y, por tanto, ambas asociaciones trabajarán en el desarrollo de proyectos e iniciativas que vinculen el ámbito del vehículo eléctrico y la energía eólica, buscando, entre otros, los siguientes fines:

  • Impulsar la generación distribuida
  • Reducir gases de efecto invernadero
  • Incrementar una mayor penetración de electricidad renovable
  • Potenciar la utilización de la energía eólica para la cobertura de las infraestructuras de recarga masivas
  • Fomentar las medidas de almacenamiento y gestión de la demanda

“El incremento de penetración del vehículo eléctrico en España demuestra que hay un cambio positivo en las tendencias sociales y empresariales. La senda de crecimiento del coche eléctrico a 2030 es exponencial. Por ello, desde ya es urgente plantear acciones conjuntas que vinculen movilidad y electricidad asociada a fuentes renovables. El transporte es un sector clave en el proceso de descarbonización del modelo energético” afirma Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE.

Juan Virgilio Márquez, Director General de AEE, señala que “para cumplir con los objetivos de París es necesario que el avance de la electrificación del transporte se base en un mix energético mayoritariamente renovable. El aumento de vehículos eléctricos supone un incremento de la demanda de electricidad, que ha de ser cubierta por fuentes renovables. Actualmente, el 32% de la producción de electricidad en nuestro país procede de energías renovables y la energía eólica, en 2017, ha generado el 18,4% de la demanda eléctrica. En el pasado año, la eólica evitó la emisión de 28 millones de toneladas de CO2. De cara a la necesaria y urgente transición energética, el uso progresivo del vehículo eléctrico y la creciente aportación de la energía eólica en nuestro mix serán un binomio necesario para cumplir con los objetivos de París”.

Proyecto CIRVE

Proyecto CIRVE_AEDIVE

El Proyecto CIRVE tiene como objetivo fomentar el uso de vehículos eléctricos entre estos dos países y Francia en un marco transfronterizo totalmente interoperable que permita a los dueños de vehículos eléctricos el tránsito desde el Norte de Europa hacia la Península Ibérica, reforzando así el vínculo entre los ciudadanos del Norte y del Sur del Viejo Continente

Conectar la Península Ibérica con los otros países de la Unión Europea es la misión del Proyecto CIRVE, cuyas siglas significan “Corredores Ibéricos de Infraestructura de Recarga Rápida de Vehículos Eléctricos”. Así, el proyecto contempla ubicar 25 nuevos puntos de recarga rápida en España y adaptar otros 15 puntos que ya están en funcionamiento en determinadas localizaciones estratégicas de los corredores ibéricos.

Dichos estudios permitirán identificar soluciones a las actuales barreras técnicas, jurídicas y económicas, así como diseñar un modelo de negocio que consolide el desarrollo de combustibles alternativos en la Península Ibérica.

El proyecto está consorciado por los gestores de carga IBIL (líder del proyecto), EDP, ENDESA, GIC e IBERDROLA, junto con la Asociación AEDIVE y otros dos socios internacionales: RENAULT y el Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal, CEIIA. Además, cuenta con el apoyo de los ministerios españoles de Fomento y de Economía, Industria y Competitividad. El plan está cofinanciado a través de la convocatoria de 2015 del Connecting Europe Facility (CEF).

Más información: http://cirveproject.com/es/

 

Chint Electrics España impulsa la movilidad eléctrica como nuevo socio de AEDIVE

CHINT Electrics nuevo socio AEDIVE

Chint Electrics España, filial de la multinacional Chint Group, se ha adherido como socio a AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. La firma del acuerdo tuvo lugar a finales de febrero, y representa un nuevo impulso de la marca para fomentar la movilidad eléctrica a futuro

AEDIVE, como principal valedor del Vehículo Eléctrico en España, impulsa la interrelación entre fabricantes de vehículos, proveedores tecnológicos, puntos de carga, operadores, plataformas de interoperabilidad, además de ingenierías, talleres, promotores de movilidad eléctrica, etc.

Chint Electrics España, como fabricante mundial de soluciones para toda la cadena de valor de la industria eléctrica, viene a sumarse al reto de la movilidad eléctrica aportando sus componentes y puntos de recarga. Un reto a futuro que no trata sólo de movilidad, si no de transformar nuestra sociedad hacia un modelo más sostenible y eficiente.

Sobre CHINT Electrics S.L.

El Grupo CHINT es el tercer fabricante internacional líder en material eléctrico de baja tensión, y un referente en media y alta tensión, transmisión y distribución de energía, medida y control, etc. La multinacional tiene 30.000 empleados y presencia en los cinco continentes.

CHINT Electrics S.L. es la sede en España del Grupo Multinacional CHINT. Es la apuesta renovada de una marca referente a nivel mundial que ha creado en España un equipo altamente profesionalizado, orientado al instalador. Capital humano de distintas nacionalidades con el know how y la tecnología del gigante asiático, y productos de calidad certificados por AENOR.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos se disparan en febrero

matriculaciones vehículos eléctricos febrero 2018_AEDIVE

Ya hay un millón de vehículos eléctricos matriculados en Europa

El mes de febrero ha cerrado con un volumen de matriculaciones de 1.088 vehículos eléctricos, entre 746 vehículos puros eléctricos y 342 híbridos enchufables, lo que supone ratios de crecimiento de un 187% y de un 224% respectivamente, con respecto al mismo periodo del 2017.

Hay que recordar que los vehículos eléctricos considerados Cero Emisiones por la DGT son los propulsados únicamente por una batería, los híbridos enchufables y los de autonomía extendida, no siendo considerados como vehículos eléctricos los híbridos.

Los datos de matriculaciones de vehículos eléctricos en España siguen notando los efectos del plan Movalt que se publicó en diciembre de 2017 por un monto de 20 millones de euros y que se agotó en apenas 24 horas.

  • Por tecnologías, destaca en turismos Renault con 108 unidades matriculadas, seguido por Smart con 88 unidades y por BMW con 64 registros.
  • En furgonetas, Renault ha matriculado en febrero 59 unidades, seguido por Nissan y Goupil con 12 vehículos cada uno.
  • Destaca igualmente en motocicletas Torrot con 152 vehículos y Govecs en ciclomotores con 36 unidades.
  • Por regiones, Madrid vuelve a despuntar con 352 vehículos eléctricos puros matriculados, seguida por Barcelona con 140 registros, y también en híbridos enchufables con 391 unidades en la capital española, y 104 en la ciudad Condal.

Comparativamente, febrero de 2017 cerró con 439 matriculaciones de eléctricos puros y un acumulado, sumando enero, de 707 unidades. Respecto a los híbridos, febrero de 2017 registró 100 matriculaciones que, unidas a las 121 de enero, acumulaban ventas por un total de 221 vehículos.

Turismos

Relegando el análisis exclusivamente a los turismos y todo terrenos, el total de las tecnologías ha experimentado un crecimiento acumulado entre enero y febrero del 16%.

Si consideramos las cifras acumuladas de enero y febrero, un 0,68% de los turismos y todo terreno matriculados son eléctricos o híbridos enchufables.

“Sin duda, los ratios de ventas demuestran que algo ha cambiado a positivo en la percepción social, empresarial e institucional en torno al vehículo eléctrico en estos meses y las previsiones hacen pensar que 2018 podría cerrar por encima de las 25.000 matriculaciones, si bien estamos pendientes de que se aprueben los presupuestos generales del Estado que permitan al Gobierno seguir con su plan de ayudas a la compra de vehículos eléctricos que por el momento, ha quedado interrumpido nuevamente desde diciembre del año pasado”, comenta Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, la patronal española del vehículo eléctrico.

Un millón de vehículos eléctricos en Europa y tres millones en 2020

Según Pérez de Lucia, “en breve, Europa va a alcanzar la cifra de un millón de vehículos eléctricos matriculados y teniendo en cuenta que estaban prácticamente ausentes del mercado hace media década, se trata de un logro impresionante que además se suma a las previsiones de alcanzar los 2 millones en 18 meses y los 3 millones en 2020”, tal y como coinciden en señalar fuentes de la Comisión Europea.

Para AEDIVE, esto demuestra una aceleración exponencial del mercado que, sin embargo, no debe ocultar el hecho de que la electrificación del transporte todavía requerirá en los próximos años de apoyos económicos y regulatorios por parte de los encargados de la formulación de políticas comunitarias y nacionales.

Una de las mayores barreras es el despliegue de una red de recarga pública, en especial rápida, que permita superar los miedos de los potenciales compradores de vehículos eléctricos para poder realizar viajes largos.

El MOVALT infraestructuras que se publicó en la segunda quincena de enero por un monto de 15 millones de euros y que igualmente se agotó en 24 horas registró 474 solicitudes por valor de más de 25,5 millones de euros, por lo que se ha generado una lista de espera de 10,5 millones de euros.

“Ello nos lleva a suponer que muchas de esas reservas que han entrado en los 15 millones de euros previstos se traducirán en los próximos seis meses en un despliegue de puntos de recarga de oportunidad y rápidos que permitirán cubrir buena parte del territorio español con un mallado de infraestructura útil para circular sin problemas largas distancias con un vehículo eléctrico”, señala el gerente de AEDIVE.