Los primeros vehículos comerciales con la nueva propulsión eléctrica de Bosch llegarán en 2019

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La idea detrás de esta campaña de electromovilidad es que las furgonetas eléctricas se encarguen de las entregas de la última milla desde los centros de distribución a los destinatarios, ha explicado la compañía en un comunicado.

Los primeros vehículos comerciales ligeros que incorporarán este sistema de propulsión eléctrica se lanzarán en 2019 y el objetivo es crear soluciones que se integren y se adapten “rápidamente” a los diferentes requisitos de los fabricantes de automóviles, ha detallado la compañía.

Estas soluciones de propulsión pueden escalarse para vehículos comerciales ligeros con un peso de entre 2 y 7,5 toneladas métricas, lo que “las hace adecuadas para una gran parte del mercado de vehículos comerciales”, ha apuntado Bosch.

El miembro del Consejo de Administración de Robert Bosch, Markus Heyn, ha señalado que para seguir el ritmo actual de suministro de mercancías en las ciudades, “no podemos evitar que nos replanteemos el tráfico de reparto”.

Bosch desarrolla nuevos sistemas de propulsión con startup

Con este nuevo sistema de propulsión eCityTruck, Bosch ha tomado “múltiples componentes, como un motor eléctrico y una electrónica de potencia, y los ha combinado en una sola unidad”, ha revelado Bosch, al tiempo que ha señalado que esto provoca unas piezas más económicas.

Asimismo, la compañía alemana está desarrollando junto con la startup estadounidense, Nikola Motor Company, un sistema de propulsión que “eleva el listón de la gama eléctrica”, ha comentado

Lucena se adhiere a ‘Garveland’ para impulsar el vehículo eléctrico

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Pretenden habilitar un corredor verde entre Andalucía y el Algarve

El Ayuntamiento de Lucena se ha adherido al proyecto Garveland para el impulso de la movilidad eléctrica en zonas de especial interés turístico y ambiental, en una iniciativa que unirá a municipios de Andalucía y el Algarve portugués a favor de la creación de itinerarios verdes. Garveland surge como un programa de cooperación transfronteriza financiado por la Comisión Europea cuyo objetivo es contribuir al desarrollo sostenible de las zonas urbanas mediante el uso de nuevas fórmulas de movilidad, menos contaminantes y más respetuosas con el medio ambiente.

En Andalucía, la coordinación de este proyecto ha recaído en la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y la Agencia Andaluza de la Energía, que han elegido a Lucena como una de las ciudades a incluir en ese corredor verde que se pretende conformar en el sur de la península. El inicio de la actividad del proyecto y la instalación de los puntos de recarga se complementará en Lucena con la definición de aparcamientos disuasorios en espacios anexos a la zona centro con la idea de seguir fomentando nuevas fórmulas de movilidad y lograr un espacio más saludable y libre de contaminación. Para la concejala de Protocolo, Teresa Alonso, «la asociación de conceptos como turismo sostenible y movilidad eléctrica puede ser un catalizador para el desarrollo de los municipios en ese corredor verde».

Aedive pide al Gobierno unificar el Plan VEA para simplificar la tramitación de ayudas a eléctricos

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Aedive asegura que lo más «sensato» es unificar los casi 70 millones de euros en un solo monto para simplificar la tramitación de ayudas y reducir el desconcierto de agentes y clientes

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) ha trasladado al Gobierno que la única estrategia viable para gestionar las ayudas a la compra de vehículos eficientes y a la infraestructura de recarga pasa por unificar las dotaciones que gestionan la Secretaría general de Industria y de la Pyme (16,6 millones de euros) y la Secretaría de Estado de Energía (50 millones) en un solo plan.

De este modo, el Plan VEA, de apoyo a la movilidad basada en energías alternativas y a las infraestructuras de recarga y que el Ejecutivo prevé que esté operativo en el último trimestre del año, estaría dotado con un total de 66,6 millones de euros.

Para lograr un Plan VEA global, Industria y Energía tendrían que firmar un convenio de colaboración para que la primera traspase los 16,6 millones de euros al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

El director gerente de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, aseguró que lo más «sensato» es unificar los casi 70 millones de euros en un solo monto para simplificar la tramitación de ayudas y reducir el desconcierto de agentes y clientes.

Pérez afirmó que la Secretaría de Estado de Energía ha mostrado «buena predisposición» para debatir con Industria la posible fusión del plan de ayudas a la compra de vehículos alternativos e infraestructuras de recarga para 2018, con la que se trasladaría un mensaje de «unidad» y «coherencia» entre diferentes administraciones.

«Hay que ser conscientes de que para próximos ejercicios es preciso una reflexión sobre cómo incentivar la compra de vehículos ecoeficientes en base quizás a señales de precio», apuntó Pérez de Lucia, que se reunió ayer con el secretario de Estado de Energía, José Domínguez Abascal.

En caso de que se lleve a cabo la unificación del Plan VEA y gestionado en su totalidad por el IDAE, no sería necesario limitar el periodo de ayudas de 16,6 millones de euros al 15 de octubre, y el plan completo se podría llevar hasta el 31 de diciembre.

Por el contrario, si Industria lo llevara en solitario, tendría que nombrar a una entidad gestora y posteriormente activar la plataforma ‘online’, lo que lleva semanas adicionales de gestión, y necesariamente se tendría que cerrar el 15 de octubre (por tiempos administrativos) para que esa entidad reporte al Ministerio los resultados del plan, cosa que el IDAE no tiene que hacer por ser un organismo ministerial, explicó el directivo.