Circontrol presenta su solución integral para la movilidad eléctrica en aparcamientos en EVS32

evs32banners_Mesa de trabajo 1

En esta feria Circontrol presentará sus soluciones para la carga de VE incluyendo una solución Master-Slave y Cosmos, su nueva plataforma en la nube para la monitorización y creación de informes

Circontrol participará en EVS32 que se celebrará en Lyon del 19 al 22 de mayo de 2019, el evento más importante para académicos, gobiernos y profesionales de la movilidad eléctrica. Este simposio junta ciencia, instituciones e industria con 150 expositores, 2000 delegados, 160 conferencias y 5000 visitantes ofreciendo un evento orientado hacia el mundo académico y hacia el mundo de los negocios.

Esta edición se centrará en la movilidad eléctrica como preocupación central y en cómo afectará tanto a nuestros estilos de vida como a nuestra economía que sufrirán cambios importantes, no solo en la movilidad sino en todos los negocios relacionados. Teniendo esto en cuenta Circontrol se presentará en la feria como mucho más que un fabricante de cargadores para vehículos eléctricos, mostrando sus soluciones para operar con diversos puntos de caga, especialmente su solución integral para aparcamientos, un sector en el que Circontrol tiene una importante experiencia. En el EVS32 Circontrol también mostrará su amplia gamma de cargadores para VE adaptados a las necesidades de todos los segmentos de mercado que incluyen wallboxes AC, postes AC y cargadores rápidos DC.

La solución más completa para aparcamientos

Cada día más conductores necesitaran cargar sus Vehículos Eléctricos en el trabajo, en un bloque de apartamentos o en un centro comercial, por ejemplo. Además, existen algunas normativas y directivas europeas que requieren la instalación de puntos de carga para VE en parkings. Esta nueva realidad representará retos para operadores de aparcamientos, gestores de flotes y administradores de fincas.

Los 16 años de experiencia en el diseño de soluciones para el parking eficiente y los 10 años fabricando cargadores para VE convierten Circontrol en la mejor empresa para afrontar estos retos diseñando una solución integral que incluye cargadores para VE, Sistema de Guiado CirPark, iluminación inteligente LED y soluciones para la gestión de la carga y monitorización.

Con estas tecnologías integradas la gestión es más sencilla. Se pueden indicar las plazas para VE añadiendo un sensor e informar automáticamente si se produce un fallo en el cargador a través de un controlador Eccu-Park. La combinación de los dos dispositivos permite obtener notificaciones automáticas si se hace un uso inapropiado de alguna plaza para vehículos eléctricos y señalizar estas plazas con un parpadeo o cambio de color del sensor.

También se puede mejorar la movilidad en los aparcamientos instalando displays que ayuden a localizar las plazas para VE, comprobar su disponibilidad y guiar al conductor. Y si se integra también con el sistema inteligente de iluminación LED se puede regular la iluminación de manera automática si se detecta un vehículo o cuando la sesión de carga empieza o acaba.

 Más que cargadores, soluciones

En un parking o en otras instalaciones habrá diversos puntos de carga funcionando en un mismo espacio de forma simultánea y esto presenta una serie de retos como por ejemplo evitar sobrecargas, reducir los costes de instalación y mantenimiento y una gestión más eficiente a través de la recopilación de datos de la red de cargadores.

Circontrol ofrece distintas soluciones para hacer frente a estos retos. Una de ellas es Master-Slave, la solución más rentable para disponer de varios puntos de carga controlados por una sola unidad inteligente. Además, permite la gestión dinámica de la carga que posibilita la distribución automática de la potencia.

En EVS32 Circontrol presentará Cosmos, su nueva plataforma en la nube que recopilar y almacena datos de un conjunto específico de cargadores para la monitorización y la creación de informes. Esta plataforma tiene un panel de control intuitivo que permite crear informes personalizables, incluyendo simulación de facturas, crear un mapa de la red de cargadores y reducir el tiempo de resolución de errores a través de la pantalla de visualización de logs. Además, Cosmos es compatible con los cargadores de otras marcas que cumplan con el protocolo OCPP 1.6J.

Llegan los nuevos cargadores Wallbox Pulsar y Commander para coches eléctricos

cargadores para coches eléctricos Wallbox_AEDIVE

Wallbox ha presentado sus nuevos cargadores para vehículos eléctricos. Llegan los nuevos Pulsar y Commander. Ambos se benefician de nuevas tecnologías de conectividad que permitirán una gestión más eficaz del proceso de recarga de la batería de un automóvil eléctrico o híbrido enchufable.

Tener acceso diario y garantizado a un punto de carga es algo crucial para hacer viable la compra de un coche eléctrico o de un híbrido enchufable. De lo contrario, tener que estar a expensas de la infraestructura disponible en la ciudad para poder recargar la batería cuando sea necesario puede traer consigo un verdadero quebradero de cabeza. La instalación de un punto de carga doméstico para realizar dicha tarea es la opción más lógica y/o eficaz.

Wallbox es uno de los referentes en el mercado de cargadores para vehículos eléctricos y acaba de presentar en sociedad las versiones mejoradas de sus modelos Pulsar y Commander. Ambos estrenan importantes mejoras tanto en materia de conectividad, seguridad y/o resistencia.

De todos los puntos de carga que comercializa Wallbox, el modelo más popular es el Pulsar. Ha sido diseñado específicamente para ser usado en el hogar ya que tiene unas dimensiones compactas, múltiples funciones y su precio es asequible. Para mejorar su oferta, Wallbox ha presentado el nuevo Pulsar Plus que incluye una protección adicional para la detección de fugas de CC, lo que elimina el riesgo de la energía almacenada en la batería del vehículo pueda penetrar en el suministro de la red.

Otra de las novedades que presenta el cargador Wallbox Pulsar Plus es la conectividad Wi-Fi, además de Bluetooth. Por lo tanto, este cargador puede acceder a las funciones dinámicas y en tiempo real de Power Boost y Power Sharing, que están disponibles a través de la plataforma de gestión de carga myWallbox a la que puede acceder a través del teléfono móvil o PC. La primera de ellas optimiza la relación de energía entre el hogar y el vehículo para ofrecer una carga más rápida cuando hay más energía disponible. Por su parte, la función Power Sharing permite encontrar un equilibrio cuando más de un vehículo se carga en una misma ubicación.

El punto de carga Pulsar Plus de Wallbox es compatible para todos los vehículos enchufables, con conectores atados tipo 1 y tipo 2. Dispone de una capacidad de potencia de carga doméstica máxima de hasta 22 kW. Ello permite obtener unos tiempos de carga menores y aceptables a diferencia de lo que ocurriría si usamos un enchufe doméstico convencional.

Otra de las novedades que ha presentado Wallbox es el cargador mejorado Commander 2. Cuenta con una pantalla táctil de cristal Gorilla Glass y también dispone de detección de fugas de CC. Por otra parte, el Wallbox Commander 2 también puede acceder a la función Power Sharing, aunque a través de la plataforma myWallbox Business, que permite gestionar distintas ubicaciones de carga.

Se puede acceder al Commander 2 a través de un PIN de usuario o con una tarjeta RFID. El cargador puede gestionarse de forma retoma a través de internet. También dispone de conexión atada tipo 1 y tipo 2. Su potencia de carga es de 22 kW.

 

A partir de 2021 todos los coches eléctricos harán ruido

contaminación acústica

Será solo cuando circulen a bajas velocidades; el objetivo es reducir el riesgo de atropello

Lo ha dicho Europa: a partir de 2021 todos los vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables tendrán que montar un avisador acústico. El objetivo es reducir el riesgo de atropello a peatones, con un sonido similar al que emiten los motores de combustión.

Hace tiempo que se habla de ello pero no había fecha oficial. Marcas como Nissan o Jaguar han sido visionarias en este tema y han creado un falso sonido de motor para sus eléctricos, el Nissan Leaf y el Jaguar i-Pace, concretamente.

El caso más conocido es el del fabricante japonés, que hasta le ha puesto nombre. En el Salón del Automóvil de Tokio, Nissan presentó Canto, el futuro sonido de sus vehículos eléctricos desarrollado para ayudar en la seguridad de los peatones ya que el sonido cambia de tono en función de si el vehículo está acelerando, frenando o circulando marcha atrás.

Entre 56 y 75 dB

Lo que hizo Nissan lo tendrán que hacer en breve todos los fabricantes.

Por imperativo europeo, todos los coches híbridos y eléctricos tendrán que montar un avisador acústico a partir de 2021. La norma también habla de cómo será ese sonido: similar al de un motor convencional y con una frecuencia intermedia entre 56 y 75 dB. El sonido solo se mantendrá activo a velocidades inferiores a 20 km/h.

El avisador cambiará de frecuencia hasta los 1600 Hz para que las personas mayores también puedan escucharlo.

El debate está servido

La Unión Europea ha decidido obligar a que los coches eléctricos emitan un ruido a bajas velocidades tras la petición de varias asociaciones, entre las que se encuentra Euroblind, representante de personas ciegas y con deficiencias visuales en Europa.

En su página web, esta asociación lanza un alegato en el que defiende y explica por qué ha promovido esta iniciativa.

“A pesar de que apreciamos los beneficios ambientales y la reducción del ruido de nuestro tráfico diario, la introducción de estos vehículos ha creado riesgos potenciales que amenazan la vida y la independencia de los peatones ciegos, con deficiencia visual y otros vulnerables”, aseguran.

“Debido a una operación casi silenciosa, es prácticamente imposible para los usuarios de caminos ciegos detectar un vehículo eléctrico o híbrido, evaluar su distancia y dirección correctamente y con la suficiente antelación para evitar ser golpeado”, defienden en su comunicado.

Además, explican por qué piden que los coches eléctricos emitan ruido a menos de 20 km/h: “cuando se viaja a velocidades más altas, el ruido generado por los neumáticos en combinación con la carretera se convierte en la fuente de ruido dominante y excede el ruido del vehículo”.

En el extremo opuesto están quienes abogan por una ciudad sin ruidos y recuerdan datos publicados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) que hablan de estrés, insomnio y hasta enfermedades respiratorias y cardiovasculares por culpa de la contaminación acústica.