AEDIVE lanza el proyecto OPTIMATE 4.0 para el desarrollo de la movilidad eléctrica con tecnologías 4.0

Proyecto OPTIMAE 4-0_aedive

El objetivo de este proyecto es poder evaluar distintas estrategias basadas en movilidad eléctrica, en tres diferentes escenarios: alquiler de vehículos, electrificación y demanda de puntos de recarga

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE, ha puesto en marcha el proyecto OPTIMATE 4.0, sobre optimización del despliegue de movilidad eléctrica usando tecnologías 4.0. Se trata de una iniciativa colaborativa de investigación que pretende obtener diferentes modelos de simulación orientados a evaluar distintas estrategias basadas en movilidad eléctrica, perteneciente a la convocatoria de proyectos de I+D colaborativos para Asociaciones Empresariales Innovadoras (AEIs), y cuenta con un presupuesto total de 198.420,25€, de los cuales 117.466,00€ proceden del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Las principales tecnologías derivadas de la Industria 4.0 con las que trabajará el consorcio del proyecto, liderado por AEDIVE, son Big Data, Cloud y simulación digital o gemelo digital

El consorcio está formado por AEDIVE, que actúa como coordinador del proyecto, junto con algunos de sus miembros asociados como el Centro Tecnológico CARTIF, MUVING, Electromaps y BeePlanet Factory.

El proyecto trabajará en tres escenarios diferentes:

  • Modelos de simulación logística en sistemas de alquiler de movilidad (motos): con el objetivo de diseñar y desarrollar modelos de simulación que permitan analizar diferentes estrategias para la correcta explotación de sistemas de alquiler.
  • Modelo de simulación de electrificación logística: con el objetivo de obtener herramientas de análisis de electrificación de flotas, determinar el número de vehículos óptimos a electrificar y cuantificar la reducción de costes en diferentes entornos de incertidumbre.
  • Modelo de simulación para la predicción de demanda y ubicación óptima de nuevos puntos de recarga: con el objetivo de diseñar modelos de simulación que conozcan el comportamiento de los usuarios, a partir de datos generados por ellos mismos, sobre uso y consulta de ubicación de puntos de recarga.

Para conseguir los objetivos propuestos en estos tres escenarios, los socios del proyecto trabajarán con herramientas derivadas de la Industria 4.0, o habilitadores digitales, como Big Data, Cloud y simulación digital o gemelo digital.

Proyecto Moveletur

Proyecto Moveletur_AEDIVE

La Consejería de Fomento y Medio Ambiente de Castilla y León, a través de la Fundación Patrimonio Natural, ha puesto en funcionamiento, de manera experimental, el servicio de préstamo de bicicletas y coches eléctricos en tres espacios naturales de la zona fronteriza con Portugal, en el marco del Programa de Cooperación Transfronterizo Interreg España-Portugal (POCTEP). Estos tres espacios son el Parque Natural Batuecas-Sierra de Francia; el Parque Natural Arribes del Duero; y el Parque Natural Lago de Sanabria y Sierras Segundera y de Porto.

MOVELETUR busca impulsar un modelo de uso público sostenible y limpio para los visitantes de los espacios naturales fronterizos para lo que se creará una red de itinerarios turísticos ‘verdes’ que conecten en vehículos eléctricos puntos de valor natural y cultural de estas áreas. Junto a ello, se quiere capacitar a emprendedores de los espacios naturales para que puedan ofrecer una oferta de turismo de movilidad eléctrica.

Para ello, la Fundación Patrimonio Natural ha adquirido un total de tres coches eléctricos, uno por cada espacio natural, y 40 bicicletas eléctricas, 16 de ellas para niños a partir de ocho años y las 24 restantes para adultos. Estos vehículos se han distribuido por cada una de las Casas del Parque que participan en el Programa, ubicadas en los municipios de La Alberca y Sobradillo, ambas en la provincia de Salamanca, y en las zamoranas de Fermoselle y Galende.

MÁS INFORMACIÓN PROYECTO MOVELETUR

 

Proyecto Civitas Eccentric

PROYECTO CIVITAS ECCENTRIC

CIVITAS Horizonte 2020

  • CIVITAS es un programa europeo de demostración que promueve proyectos liderados por ciudades con el objetivo de mejorar la movilidad urbana.
  • Se desarrolla a través de consorcios locales integrando administraciones locales con socios públicos y privados capaces de abordar medidas locales con socios públicos y privados capaces de abordar medidas innovadoras y replicables para otras ciudades.
  • Ha financiado proyectos en 66 ciudades europeas desde el año 2000.
  • Integrado en el Programa Horizon2020 (Investigación en Innovación.

Dos Áreas de trabajo a desarrollar en cinco ciudades europeas

  • Soluciones innovadoras e integradas para la movilidad urbana sostenible centradas en las zonas periurbanas de la ciudad.
  • Logística urbana libre de emisiones en el centro, buscando un equilibrio entre un espacio público de calidad y una economía urbana eficiente.

Consorcio Internacional liderado por la ciudad de Madrid

  • Intercambio y trabajo en red entre:
    • Ciudades en pleno crecimiento
    • Ciudades que han transformado sus áreas centrales en espacios de calidad urbana.
    • Ciudades con necesidad de soluciones eficaces de movilidad urbana sostenible también para zonas periféricas.
  • Consorcio ECCENTRIC:
    • Dos capitales europeas: Madrid (ES) y Estocolmo (SE)
    • Tres capitales regionales: Múnich (DE), Turku (FI) y Ruse(BG)
  • Socios del proyecto en Madrid

MÁS INFORMACIÓN PROYECTO CIVITAS ECCENTRIC

Remote sensing para medición real de todo tipo de emisiones contaminantes en los vehículos que circulan por Madrid región

GySTra_AEDIVE

Arranca el proyecto LIFE GySTRA en las ciudades de Madrid y Sofía

El 28 de septiembre de 2017 se celebró en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas un evento con el fin de dar a conocer cómo la tecnología Remote Sensing puede prevenir un futuro “Dieselgate” en Europa. El éxito de la jornada y los avances políticos posteriores permitieron que el Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión alcanzaran un acuerdo el 7 de diciembre de 2017 para reforzar la futura normativa de homologación de vehículos a motor e incrementar la vigilancia en carretera. Este acuerdo incluye los RSD (Remote Sensing Devices) como una herramienta importante para la consecución de estos objetivos.

En mayo de 2018 se implementará el que será el mayor programa de medición continua de emisiones de vehículos en circulación realizado hasta la fecha en Europa. Dos dispositivos Remote Sensing en Madrid, España, y uno en Sofía, Bulgaria, medirán durante dos años las emisiones de los vehículos en circulación de manera no intrusiva, como radares. Este programa forma parte del proyecto LIFE GySTRA, financiado por la Unión Europea, que tiene como objetivo desarrollar una nueva política de movilidad sostenible basada en información empírica sobre las emisiones procedentes del tráfico por carretera.

Coincidiendo con el inicio de este programa de medición y buscando replicar el éxito obtenido en el Parlamento Europeo el año pasado, se ha celebrado este 3 de mayo un evento similar en la sede de la Representación de la Comisión Europea en España para lanzar oficialmente el proyecto LIFE GySTRA en Madrid, con la presencia de líderes de la industria, científicos relacionados con el Remote Sensing, políticos y autoridades, organizaciones ambientales y asociacones, entre otros.

La tecnología Remote Sensing ha sido validada por numerosas entidades, incluyendo el Centro Común de Investigación (CCI) de la Comisión Europea y ENAC en España (obteniendo la certificación ISO17025). En la actualidad ya existe normativa europea que comprende el uso de esta tecnología, así como actos no legislativos en proceso de revisión para afianzar su uso.

Durante la jornada de presentación, se ha informado de que en Madrid operarán dos aparatos de sensorización remota (RSD) con los cuales, durante más de dos años y en decenas de puntos estratégicos de Madrid ciudad y región, se medirá todo tipo de vehículos de 2, 4 y más ruedas.

En la ciudad búlgara de Sofía habrá solo un equipo y en vez de medir en toda la región, medirá en una estación de autobuses y una flota concreta, lo que permitirá identificar de forma individual el estado de cada vehículo de la flota.

La principal ventaja de este proyecto es que permite una sensorización real, no sujeta a parámetros de ciclos como el NEDC o el actual WLTP, lo que será una fuente de datos especialmente interesante para administraciones locales a la hora de aplicar medidas y políticas más justas y ajustadas a lo que sucede con los vehículos de combustión y a cómo los conducen sus usuarios.

Del mismo modo, durante la jornada, Paz Valiente, directora general de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha señalado que estas mediciones deben servir para que la Comunidad Autónoma modifique la regulación de la ITV, que no controla emisiones como el NOx, y permita así disponer de una norma habilitante a los ayuntamientos a fin de poder hacer controles complementarios con instrumental homologado y que dé seguridad jurídica al proceso sancionador.


Más información del proyecto LIFE GySTra en: https://www.lifegystra.eu

 

La Comisión Europea cofinancia el proyecto Mega-E de carga ultrarrápida con 29 millones de euros

Proyecto Mega-E_Allego

Allego desplegará 322 infraestructuras de recarga ultrarrápidas incluyendo 39 estaciones de carga multimodal en 20 países

Dirk Beckers, Director de la Agencia Ejecutiva de innovación y redes (INEA) de la Comisión Europea, confirmó recientemente el apoyo financiero de 29 millones de euros al proyecto Mega-E. El proyecto europeo Mega-E es una iniciativa de Allego que tiene como objetivo desplegar 322 ubicaciones de carga ultrarrápidas incluyendo 39 estaciones de carga multimodal en al menos 10 áreas metropolitanas europeas.

Dentro del proyecto Mega-E, Allego colaborará con socios locales e internacionales. Socios adicionales como ciudades y empresas serán bienvenidos a participar en este proyecto. El despliegue se iniciará con la primera ubicación en marcha en el mes de junio y los países en los que el Mega-E se desplegará son Bélgica, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Letonia, Lituania, Luxemburgo, los países bajos, Polonia, Suecia y el Reino Unido.

Allego apuesta por una red de carga abierta e interoperable, accesible para todas las marcas de automóviles y usuarios. Debido a su enfoque regional, Europa todavía encuentra redes de infraestructura de recarga fragmentadas. Allego pretende crear las mejores condiciones para que los consumidores elijan la movilidad eléctrica limpia.

El proyecto Mega-E se basa en la visión desarrollada por la UE en 2009, cuando se desarrolló el clúster de innovación en el programa RTE-T/CEF. El proyecto es uno de los primeros en implementarse a escala europea.

Sobre Allego

Allego es uno de los principales proveedores de soluciones de carga y servicios en la nube de vehículos eléctricos en Europa. Su red paneuropea de casi 8,0.00 puntos de carga forma parte de una red segura e interoperable que está abierta a todos los consumidores, sin importar el coche que conducen y el contrato que tienen.

Con un equipo de 150 personas en 4 países, Allego coordina los principales proyectos europeos de carga rápida y ultra rápida, líder del mercado en servicios de transporte público, está presente en más de 600 ciudades y empresas con soluciones de tarificación inteligente.

Proyecto FABRIC

Fabric EU Proyect EV

El proyecto FABRIC ha organizado su evento final y demostración en la ciudad italiana de Turín el 21 y 22 de junio. El Proyecto FABRIC está orientado a realizar un estudio de viabilidad técnico, económico, social y medioambiental en la carga dinámica de vehículos eléctricos a fin de evitar los inconvenientes de las baterías a bordo e incluso la unión entre transporte y las fuentes de energía renovable. El consorcio FABRIC está compuesto por 23 socios en total, de 9 países europeos, entre ellos España, divididos en las siguientes categorías:

  • Fabricantes de vehículos: CENTRO RICERCHE FIAT SCPA – CRF, VOLVO TECHNOLOGY AB –VOLVO, SCANIA CV AB – SCA
  • Operadores Energéticos: IREN ENERGIA SPA – IRE
  • Gestores de carreteras: TECNOSITAF SPA CON UNICO SOCIO –TECNO, Sanef – SNF
  • Suministradores de Tecnología: FONDATION PARTENARIAL MOV’EOTEC – VeDeCom , SAET SPA – SAET
  • Institutos de Investigación: Institute of communication and Computer Systems – ICCS, TRL LIMITED – TRL, KUNGLIGA TEKNISKA HOEGSKOLAN – KTH, Commissariat A L Energie Atomique Et Aux Energies Alternatives – CEA, Fundacion Circe Centro De Investigacion De Recursos Y Consumos Energéticos – CIRCE , POLITECNICO DI TORINO – POLITO, fka Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen – FKA , Nederlandse Organisatie Voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek – TNO, Universita Degli Studi Di Genova – UNIGE-DITEN
  • Pymes: QI ENERGY ASSESSMENT SL – QIE, ENIDE SOLUTIONS .S.L – ENIDE , Associazione Tecnica Dell’automobile Consulting & Solutions SRL – ATA , Applied Mechatronic Engineering & Technologies SRL – AMET, MECT SRL – MECT
  • Asociaciones: European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation S.C.R.L. – ERTICO

MÁS INFORMACIÓN: https://www.fabric-project.eu/

Proyecto CIRVE

Proyecto CIRVE_AEDIVE

El Proyecto CIRVE tiene como objetivo fomentar el uso de vehículos eléctricos entre estos dos países y Francia en un marco transfronterizo totalmente interoperable que permita a los dueños de vehículos eléctricos el tránsito desde el Norte de Europa hacia la Península Ibérica, reforzando así el vínculo entre los ciudadanos del Norte y del Sur del Viejo Continente

Conectar la Península Ibérica con los otros países de la Unión Europea es la misión del Proyecto CIRVE, cuyas siglas significan “Corredores Ibéricos de Infraestructura de Recarga Rápida de Vehículos Eléctricos”. Así, el proyecto contempla ubicar 25 nuevos puntos de recarga rápida en España y adaptar otros 15 puntos que ya están en funcionamiento en determinadas localizaciones estratégicas de los corredores ibéricos.

Dichos estudios permitirán identificar soluciones a las actuales barreras técnicas, jurídicas y económicas, así como diseñar un modelo de negocio que consolide el desarrollo de combustibles alternativos en la Península Ibérica.

El proyecto está consorciado por los gestores de carga IBIL (líder del proyecto), EDP, ENDESA, GIC e IBERDROLA, junto con la Asociación AEDIVE y otros dos socios internacionales: RENAULT y el Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal, CEIIA. Además, cuenta con el apoyo de los ministerios españoles de Fomento y de Economía, Industria y Competitividad. El plan está cofinanciado a través de la convocatoria de 2015 del Connecting Europe Facility (CEF).

Más información: http://cirveproject.com/es/

 

Proyecto ASSURED

Proyecto Assured

El proyecto ASSURED tiene como objetivo impulsar la electrificación de vehículos comerciales urbanos y su integración con la infraestructura de carga rápida de alta potencia.

Para lograrlo, ASSURED probará seis autobuses de transporte público, dos camiones de basura, un camión de reparto y un vehículo de reparto comercial ligero con soluciones de carga rápida (que incluyen pantógrafos, conectores y carga inalámbrica). Los pilotos se implementarán en Barcelona, Gotemburgo, Eindhoven y Osnabruck. El objetivo es cargar diferentes vehículos utilizando la misma infraestructura, que es lo que hace que ASSURED sea tan innovador: esta será la primera vez que un proyecto se propone probar la interoperabilidad de las soluciones de carga aplicadas. Si tiene éxito, esto ayudará a reducir los costos y respaldará la estandarización de los sistemas de recarga. Más información en https://assured-project.eu/

Objetivos de Assured

El proyecto se dedicará a desarrollar soluciones modulares de carga de alta potencia de nueva generación, con hasta 600 kW, soluciones interoperables y escalables de carga de alta potencia, desarrollo y prueba de soluciones eficientes de carga inalámbrica de hasta 100 Kw, evaluación del costo, la eficiencia energética y el impacto en la red eléctrica, así como prueba de las soluciones derivadas de Assured en seis autobuses de transporte público en ciudades europeas. También darán soporte a organismos de estandarización y desarrollarán un protocolo de pruebas estándar de conformidad e interoperabilidad.

Los seis casos prácticos para validar las tecnologías en los vehículos tendrán lugar en Turín / Lyon (compartido por estas dos ciudades de Italia y Francia), Gotemburgo (Suecia), Jaworzno (Polonia), Helmond (Alemania), Bayona (Francia) y Castejón (Navarra, España).

En una fase posterior, otras ciudades realizarán pruebas dentro de ASSURED: Osnabrück (Alemania) y Barcelona comprobarán la interoperabilidad entre autobuses y cargadores de distintas marcas en operación real; Gotemburgo hará lo propio con autobuses y camiones, mientras que Eindhoven (Países Bajos) ensayará la carga inteligente para una flota de gran volumen.

Proyecto «E-VIA FLEX-E»

Proyecto E-VIA FLEX-E_aedive

El Proyecto «E-VIA FLEX-E» es un programa de ámbito europeo que busca testar una red de carga ultrarrápida que permita a los nuevos vehículos eléctricos, con un rango mayor de 300 kms, viajar largas distancias pudiendo recargar el vehículo en tan solo unos minutos.

Cofinanciado por la Comisión Europea con hasta 3,345 millones de euros, el primer paso del proyecto prevé la instalación de recarga ultrarrápida en 14 ubicaciones en países del Sur de Europa: 8 en Italia, 4 en España, localizadas en estaciones de servicio de Repsol, y 2 en Francia. Todos ellos de alta potencia, desde 150 kW hasta 350 kW, y todos ellos situados en vías rápidas: https://www.enel.com/media/press/d/2017/12/e-via-flex-e-eng

Disponibles a finales de año

La primera fase de esta instalación comprende 14 puntos de recarga que deberían estar operativos a finales de este mismo año. Estos se dividirán en ocho puntos en Italia, cuatro en España y los dos restantes en Francia. En esta iniciativa participan empresas como Ibil, EDF, Enedis, Verbund y la alianza Renault-Nissan; y ha recibido una inversión de 6,9 millones de euros. De ellos, casi la mitad -3,345 millones- ha salido del ´bolsillo´ de la Comisión Europea.

El principal objetivo de E-VIA FLEX-E es permitir a los automóviles con un motor eléctrico cubrir distancias de más de 300 km por el sur del viejo continente, además de contribuir al desarrollo de los vehículos eléctricos en Europa. Para ello, las estaciones estarán situadas en vías rápidas y serán de alta potencia, desde 150 kW hasta 350 kW.

Gracias a lo anterior los coches eléctricos podrán recargar sus baterías para conseguir unos 300 km de autonomía en pocos minutos. En lo que se refiere a nuestro país, estas estaciones de carga ultrarrápida para coches eléctricos estarán instaladas en estaciones de servicio gestionadas por la empresa Repsol.

Para terminar, de momento se desconocen las ubicaciones que tendrán estos cargadores,aunque también conviene recordar que los vehículos eléctricos que se encuentran a la venta actualmente no disponen de capacidad suficiente para admitir tanta potencia de carga, por lo que los cargadores ultrarrápidos solo servirán para recargar las baterías de los modelos más modernos.