La Feria VEM vuelve a la Plaza de Colón para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica

Feria-VEM
  • Esta feria da la oportunidad de sentir por primera ver la conducción de un eléctrico por las calles de Madrid

Impulsar el mercado de la movilidad eléctrica es el objetivo de la nueva edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, la única feria de movilidad eléctrica que tiene lugar en un entorno completamente urbano, la Plaza de Colón, para que los ciudadanos puedan además de comprobar y conducir un eléctrico, conocer in situ todos los equipos y servicios relacionados con la nueva movilidad. La novena edición de la Feria VEM se celebrará el fin de semana del 13 al 15 de septiembre en Madrid.

Organizada por AEDIVE, la asociación de referencia de la movilidad eléctrica, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal movilidadelectrica.com, esta feria da la oportunidad de sentir por primera vez la sensación de conducir un eléctrico por las calles de Madrid.  

Las calles que rodean la Plaza de Colón se llenarán desde el viernes 13 hasta el domingo 15 de septiembre de modelos de diferentes marcas de coches, motos y bicis, para que los visitantes puedan conducirlos en un entorno urbano una vez se hayan registrado.

“Hacer ver que conducir un vehículo eléctrico es realmente sencillo, sin ruido y, sobre todo, sin contaminar es lo que nos mueve a celebrar esta feria y lo que la convierte en un éxito total” declara Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE.

Ese fin de semana del 13 al 15 de septiembre se darán cita las grandes marcas automovilísticas, importadoras y exportadoras de turismos, cuadriciclos, motocicletas, ciclomotores, patinetes y bicicletas, así como, fabricantes de puntos de recarga, operadores de recarga, compañías energéticas, empresas y organismos de servicios asociados a la movilidad.

Marcas veteranas como Nissan, Renault, Citroën y Cupra entre otras renuevan su participación para exhibir sus modelos más exitosos en ventas y tecnología. Otras firmas que también estarán en VEM2024 son EcoMutua, BBVA, BP Pulse, Cepsa, Ecomobility Green World, Electra, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol, Total Energy y Woltio.

 

Madrid, la ciudad que más vehículos eléctricos matricula

Según los datos aportados por AEDIVE Madrid continúa acaparando la matriculación de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) en España con un 46,2% de cuota y 29.849 unidades contabilizadas hasta el 30 de junio.  Por otra parte, es la ciudad con la mayor oferta de soluciones de movilidad compartida eléctrica para la corta, media y larga distancia.

 

350 millones de euros más en ayudas para la compra de eléctricos e infraestructuras de recarga

La celebración de VEM2024 coincide con el anuncio por parte del Gobierno de la ampliación en 350 millones de euros y hasta finales de año, del plan MOVES 3 para la compra de vehículos e infraestructuras de recarga, convirtiéndose en una oportunidad única para los visitantes, de conocer las últimas novedades y de adquirir su modelo ideal con interesantes ventajas económicas.

La Feria VEM vuelve a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y Total Energy. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y Woltio.

eTrucks: ¿son los camiones eléctricos la solución para un transporte sostenible?

eTrucks

El transporte es un sector fundamental, tanto a nivel económico como social. Pero, al mismo tiempo, es el responsable de alrededor del 25% de las emisiones de efecto invernadero en la UE. Por este motivo, muchas empresas de transporte están planteándose el uso de otras formas de combustión, más allá del diésel, para reducir emisiones. Obligadas, en parte, por la normativa cada vez más estricta, pero también por responsabilidad social.

Una de estas alternativas son los vehículos eléctricos. En este caso, además de la evidente reducción de emisiones, su adopción conlleva otras ventajas, como la disminución de los niveles de ruido – algo importante en el reparto de mercancías en ciudades -, así como reducción de costes.

Sin embargo, todavía hay barreras que deben superarse para que las empresas apuesten por los camiones eléctricos, al menos en lo que se refiere a los eléctricos de batería: autonomía, tiempo de recarga, infraestructura de recarga o coste de adquisición son algunos de los retos que las empresas que quieran adoptar eTrucks tendrán que afrontar.

Presente y futuro del camión eléctrico

Weblfeet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, junto con Bia, especialistas en soluciones de carga inteligente, ha lanzado un eBook titulado “Presente y futuro del camión eléctrico”, donde analiza temas como: las barreras actuales, las tecnologías para hacerles frente, las baterías, la situación actual del eTruck en España, otras formas de combustión alternativas, etc.

El ebook sobre “Presente y futuro del camión eléctrico” de Webfleet y Bia puede descargase de forma gratuita desde su página web.

Las matriculaciones de vehículos electrificados se contraen un 5% en el primer semestre

matriculaciones vehículos electrificados_AEDIVE
  • Para AEDIVE y GANVAM, los nuevos fondos del MOVES III proporcionan certidumbre a los compradores, garantizando la continuidad de un mercado que debe acelerar para cumplir los objetivos

  • El 10,5% de los turismos matriculados en el primer semestre correspondieron a modelos electrificados

En un contexto generalizado de ralentización del mercado, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) se contrajeron un 13,8% en junio, situándose en las 12.249 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, el mercado de la movilidad eléctrica cierra el semestre con un retroceso del 5,4%, con un total de 64.616 unidades.  

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

junio 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

10.887

-11,4%

56.620

-1,0%

Furgonetas

619

-7,3%

3.127

-10,5%

Quad/ATV/Triciclos

17

0,0%

134

+8,1%

Cuadriciclos

84

-27,0%

555

-1,8%

Ciclomotores

122

-56,4%

1.177

-53,1%

Motocicletas

450

-40,3%

2.531

-36,9%

Industriales medios

6

0,0%

50

+525,0%

Industriales pesados

9

-59,1%

81

-11,0%

Autobuses/Autocares

55

-19,1%

341

+11,8%

TOTAL

12.249

-13,8%

64.616

-5,4%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 11,5% en junio, con un total de 6.804 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio ceden un 8,7%, hasta situarse en las 33.267 unidades, sobre todo, por el retroceso de las matriculaciones en el canal de empresa y en el canal alquilador, que cayeron un 17% y nada menos que un 56,2%, respectivamente, durante el mes pasado.

En contraste, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular crecieron un 11,8% en junio y acumulan una subida del 9,3% a cierre del primer semestre. De esta forma, casi la mitad de las matriculaciones totales de eléctricos puros las realiza un particular.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

junio 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

5.684

-2,9%

25.864

+1,2%

Furgonetas

378

-35,7%

2.538

-22,9%

Quad/ATV/Triciclos

16

-5,9%

133

+7,3%

Cuadriciclos

84

-27,0%

555

-1,8%

Ciclomotores

122

-56,4%

1.177

-53,1%

Motocicletas

450

-40,3%

2.531

-36,9%

Industriales medios

6

0.0%

50

+525,0%

Industriales pesados

9

-52,6%

78

+4%

Autobuses/Autocares

55

-5,2%

341

+16,4%

TOTAL

6.804

-11,5%

33.267

-8,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos retrocedieron casi un 3% en junio, con un total de 5.684 unidades. A cierre del primer semestre, suben un 1,2%, hasta alcanzar las 25.864 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 56,4% durante el mes pasado, con un total de 122 unidades registradas. Hasta junio, retrocedieron un 53,1%, hasta situarse en las 1.177 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 450 unidades en junio, lo que supone un 40,3% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso de casi el 37%, contabilizando un total de 2.531 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas también se sitúan a la baja en junio, con un descenso del 35,7%, hasta situarse en las 378 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden casi un 23%, con un total de 2.538 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 16,5% durante el mes pasado, con un total de 5.445 unidades matriculadas. En lo que va de año, ceden un 1,6%, hasta situarse en las 31.349 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas, autobuses e industriales pesados. Así las cosas, el 10,5% de las matriculaciones de turismos registradas a cierre del primer semestre correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

junio 2024

% var.

Acumulado

% var.

Turismos

5.203

-19,2

30.756

-2,8%

Furgonetas

241

+201,3

589

+191,6%

Autobuses y autocares

1

0,0%

1

0,0%

Industriales pesados

0

-100,0%

3

-81,3%

TOTAL

5.445

-16,5%

31.349

-1,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

A la vista de los datos y en un contexto generalizado de estancamiento del mercado, para AEDIVE y GANVAM, la aprobación de nuevos fondos para dar continuidad al MOVES III y garantizar las ayudas hasta diciembre proporciona certidumbre a los compradores y ayudará a que el mercado -que debe tomar velocidad para cumplir con los objetivos marcados- continúe rodando.

La 9ª edición del VEM se celebrará con 350 millones de euros más a la compra de vehículos eléctricos hasta el 2025

Feria VEM2024_AEDIVE
  • Tendrá lugar del 13 al 15 de septiembre de 2024, en la Plaza de Colón de Madrid

Este año tendrá lugar la novena edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, feria de referencia del sector organizada por AEDIVE que, desde 2015, se ha ganado ser el epicentro de la exposición y prueba de vehículos eléctricos en un entorno puramente urbano, en el que cada año (salvo en 2020, a causa del COVID) se dan cita los fabricantes e importadores de toda clase de turismos, furgonetas, cuadriciclos, motocicletas, ciclomotores, patinetes y bicicletas en la región que más vehículos electrificados (puros e híbridos enchufables) matricula de toda España.

Promovida por AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal movilidadelectrica.com, esta novena edición tendrá lugar del 13 al 15 de septiembre en su lugar habitual de celebración, la emblemática Plaza de Colón de la capital, donde cada año pasan del orden de 25.000 visitantes que disfrutan de las novedades del sector en movilidad eléctrica, donde no solo se encuentran vehículos, sino también fabricantes de puntos de recarga, operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad.

 

Una feria con paquete de incentivos a la compra de vehículos eléctricos

En 2024, la feria se celebra en un momento crucial, tras el anuncio por parte del Gobierno de la ampliación en 350 millones de euros y hasta finales de año, del plan MOVES 3 para la compra de vehículos e infraestructuras de recarga, lo que supone una oportunidad única para los visitantes, de conocer las últimas novedades y de adquirir su modelo ideal con interesantes ventajas económicas.

 

Madrid, referente nacional de la movilidad eléctrica

Esta feria tiene lugar en la capital de la región que más vehículos eléctricos matricula de España y, al margen de los incentivos que tanto a nivel regional como local impulsan sus respectivos gobiernos, se trabaja para reforzar el ecosistema de la movilidad eléctrica.

Así, desde el transporte público, la EMT ha logrado que Madrid sea la ciudad española con la mayor flota de autobuses 100 % limpios y con el mayor número de líneas electrificadas.

También es la ciudad con la mayor oferta de soluciones de movilidad compartida eléctrica de España para la corta, media y larga distancia, mediante el impulso de servicios con coches, motos, bicicletas y patinetes.

También se ha reforzado la red de recarga pública, pasando por un despliegue importante de infraestructuras municipales cuyo mayor exponente es el Centro Canalejas Madrid, que acaba de inaugurar otra estación de 20 puntos de recarga para vehículos eléctricos -6 ultrarrápidos, 8 de recarga rápida y 6 semi rápidos- que se suman a las ya existentes en parkings públicos y a la red de 154 puntos de carga, en una treintena de estaciones, que el consistorio licitó en la vía pública de la ciudad y que se están instalando, aparte del despliegue que llevan a cabo empresas privadas de operadores de recarga en la ciudad y sus alrededores. A este centro se ha unido la pasada semana el hub Recoletos 360, con ocho puntos de recarga adicionales -2 de carga rápida y 6 de carga lenta-.

Arturo Pérez: “El coche eléctrico alcanzará la paridad de precio en torno a 2026”

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  • Director general de Aedive, la asociación empresarial que aglutina a toda la cadena de valor del eléctrico con su impulso como misión, Arturo Pérez de Lucia trata de desmontar lo que considera falsos mitos sobre estos vehículos, los únicos que podrán matricularse a partir de 2035: niega que sean menos seguros o que la red de puntos de recarga pública sea insuficiente en España.

Uno de los principales temores que se asocian a los coches eléctricos es el riesgo de incendio, con infinidad de vídeos circulando por las redes, pero, ¿qué hay de cierto? Arturo Pérez de Lucia cuenta que los convencionales tienen muchas más probabilidades de arder.

 

¿Por qué al eléctrico le cuesta arrancar con contundencia en España?

Son varias circunstancias. Desde la perspectiva industrial, está siendo complejo hacer la transición hacia la electrificación, porque el peso en el PIB del sector de la automoción tradicional es importante, pero sus órganos de decisión están en países como Alemania, Francia, Italia o Estados Unidos. Por otra parte, el hecho de que no dispongamos de un plan de incentivos estatal que ofrezca señales de precio inmediatas en la compra de eléctricos es un factor decisivo, que es preciso resolver con celeridad. Y, sin duda, las corrientes de opinión dirigidas a criticar este tipo de vehículos han hecho mucha mella en la confianza del usuario. La buena noticia es que cada vez hay más modelos electrificados, con mayores capacidades y mejores precios.


¿Qué falso mito en torno a estos coches ve más necesario desmontar?

El más difícil de desmontar es que no hay puntos de recarga pública en España y eso no es cierto. De hecho, la ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) anunció recientemente que estamos en el sexto puesto de países de la Unión Europea en este tipo de infraestructuras y en nuestro anuario 2023-2024 informamos de que la red está en una media de uso del 6% y que creció un 40% en el primer trimestre de 2024. En España hay 25 veces más puntos de recarga pública con relación al parque de eléctricos que surtidores de combustión con relación a los vehículos que repostan.

No es cierto que no haya suficientes puntos de recarga pública para los vehículos eléctricos en España“.

 

Existen temores como quedarse tirado en un viaje, el coste de las baterías e incluso sobre la seguridad.

Es curioso porque, pese a que llevan más de un siglo entre nosotros, se siguen quedando tirados en la carretera muchos vehículos de combustión por falta de combustible, además de por fallos técnicos, pero nadie se rasga las vestiduras por ello. Respecto a la seguridad, los datos de siniestralidad avalan que los vehículos de combustión arden con una probabilidad 20 veces mayor que los eléctricos.

 

¿Qué pasos deben darse para democratizar estos vehículos?

Se están dando ya con la llegada de nuevos modelos cero emisiones en los diferentes segmentos y el esfuerzo de los fabricantes está siendo mayúsculo, porque, además, están sujetos a objetivos de descarbonización ligados a penalizaciones por incumplimiento. Por ello, es importante el apoyo de las administraciones públicas, especialmente del Gobierno, en la agilidad de los incentivos a la compra. Por otro lado, democratizar la movilidad pasa no solo por el acceso a vehículos más baratos, sino también a soluciones que permitan no tener que depender de un vehículo privado, habida cuenta de que en España tenemos uno de los parques más envejecidos de Europa, con una media de más de 14 años de antigüedad. En ese sentido, la movilidad eléctrica compartida está jugando un papel importante en las ciudades.

 

Su precio no se ajusta a todos los bolsillos. ¿Cuándo se situarán al nivel de los convencionales?

El precio de los vehículos eléctricos se ha ido reduciendo en los últimos años y se prevé que, en torno a 2026, esa paridad sea generalizada. De todas formas, una cosa es el precio de los vehículos y otra el coste durante su vida útil, y ahí es donde el vehículo eléctrico es sensiblemente más competitivo frente a sus espejos de combustión.

Una cosa es el precio del vehículo y otra el coste durante la vida útil, y ahí es donde el eléctrico es más competitivo“.

 

La industria china ha puesto sus ojos en España para fabricar y exportar al viejo continente. La competencia es buena para el consumidor pero, ¿tendrá consecuencias para el fabricante europeo?

La competencia, siempre que no sea desleal con prácticas de dumping, es positiva tanto para los clientes como para los fabricantes, porque les invita a innovar y a ofrecer mayor valor añadido en sus productos. Las marcas chinas ya son conscientes de la necesidad de fabricar también en Europa y, de hecho, España es uno de los destinos contemplados en esa estrategia. Además, fabricantes tradicionales europeos están llegando a acuerdos de producción o comercialización con fabricantes chinos.

 

¿Tener que cambiar la batería completa en caso de avería no desincentiva la demanda de eléctricos?

¿Juega en contra de los vehículos de combustión tener que cambiar todo el motor en caso de avería? Las baterías de los vehículos eléctricos son muy fiables y cuentan con una garantía del fabricante, que ofrece hasta ocho años o 160.000 kilómetros, más que razonable para asegurar la confianza en el corazón de estos vehículos.

 

¿Qué aspectos recomendaría tener en cuenta a alguien que duda de si comprar o no un eléctrico?

Que los pruebe y verá que su desarrollo está en otro nivel diferente al que de forma generalizada se cree. Hace años hubiera dicho que analizara los kilómetros que recorre habitualmente, pero hoy en día hay disponibles eléctricos que ofrecen una respuesta eficiente en la corta, media y larga distancia, e incluso para conductores de uso intensivo, como los taxistas.

Hoy en día hay disponibles eléctricos que ofrecen una respuesta eficiente en la corta, media y larga distancia“.

 

Para poder cargarlo en casa, ¿qué infraestructura se requiere?

Si se dispone de plaza de aparcamiento propia en la vivienda, se puede instalar un punto de carga vinculado al contador de la vivienda y sin necesidad de incrementar potencia ni tener que pedir permiso a la comunidad de propietarios; basta con informar a esta.

 

¿Llegaremos a 2035 preparados para matricular solo coches eléctricos o considera que los plazos acabarán por dilatarse?

Hablamos de 11 años por delante, en los que el desarrollo industrial y tecnológico de este tipo de movilidad será extraordinario. El eléctrico evoluciona notablemente cada lustro y estoy convencido de que para 2035 la demanda vendrá por la vía del entusiasmo.


FUENTE: Galiciaé

Power Electronics presenta su sistema MCS, el cargador más potente hasta la fecha

FOTO_NDP MCS
  • La multinacional española reafirma su apuesta por la movilidad sostenible a través del Megawatt Charging System, el cual permitirá cargar de forma ultra-rápida flotas de vehículos pesados.

  • El modelo fabricado por la compañía hará que sea posible cargar vehículos con potencias de hasta 1.440 kW y será el primer cargador MCS instalado en el sur de Europa.

Power Electronics presenta una solución clave para la movilidad del futuro. Se trata del sistema de carga MCS (Megawatt Charging System), su cargador más potente hasta la fecha, con el que impulsará el sector de la movilidad eléctrica gracias a la carga ultra-rápida de vehículos pesados.

Objetivo cero emisiones

La movilidad sostenible es determinante dentro de la transición energética; por ese motivo, es importante desarrollar un parque móvil eléctrico junto con soluciones de recarga que permitan dar servicio a las necesidades de sus usuarios.

Hasta ahora, los vehículos eléctricos pesados se enfrentaban a tiempos de carga de 1,5 a 7 horas dependiendo del modelo y de la infraestructura utilizada. Con la Solución MCS de Power Electronics, estos mismos vehículos podrán cargar sus baterías del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos gracias a los 1.440 kW (1.500 A, 1.000 V) de potencia que puede alcanzar.

Teniendo en cuenta que estos modelos de vehículos producen al menos un 63% menos de emisiones durante su vida útil en comparación con los diesel, la puesta en marcha del sistema MCS es el primer paso para conseguir la expansión de una red de carga para el transporte de media y larga distancia.

Tanto operadores de puntos de carga como empresas con flotas de vehículos pesados se beneficiarán de las ventajas del producto al poder cargar hasta cuatro vehículos de forma simultánea, pudiendo configurar de manera flexible el número de dispensadores MCS y CCS que mejor se adapte a las necesidades de cada proyecto, hasta un máximo de cuatro dispensadores.

“Sólo en 2022, el sector transporte español emitió 90,46 Mt de CO2, siendo el responsable del 28,4% de esta cifra el transporte por carretera. Si queremos alcanzar los objetivos de descarbonización marcados por la UE, tenemos por delante un reto muy ambicioso pero que, gracias a nuestra solución MCS, es realista dado que ofrecemos una alternativa efectiva para las empresas con flotas de vehículos”, señala Raúl Padierna, Chief Sales Officer de Power Electronics.

Una firme apuesta por la carga rápida y ultra-rápida

La solución de Power Electronics no sólo permitirá reducir los tiempos de carga en aproximadamente un 90%, sino que además permitirá que los profesionales dedicados al transporte terrestre carguen sus camiones en un tiempo similar al obligatorio de parada de descanso.

El tiempo de carga resulta clave dentro de la apuesta de valor que la multinacional española hace durante el proceso de fabricación de sus productos. En un mercado donde el 75% de los usuarios siente preocupación por llegar a una estación de carga y que todos los cargadores estén disponibles, ofrecer soluciones que permitan cargar de forma rápida y ultra-rápida es uno de los factores que hará que sea posible incrementar el número de usuarios de movilidad eléctrica.

Compromiso y liderazgo en la electrificación y energías renovables

El compromiso de la empresa por seguir promoviendo la electrificación de un sector clave para alcanzar un futuro más verde y sostenible está marcando la hoja de ruta en la movilidad eléctrica a nivel global. Sólo en el año 2023, la compañía ha llevado a cabo más de 2.000 proyectos en todo el mundo, los cuales han contribuido a electrificar rutas, acelerando la transición de energías fósiles a renovables.

AEDIVE se une al Club Español de la Energía (ENERCLUB)

Acuerdo Enerclub_Aedive OK
  • Ambas entidades se comprometen a trabajar de manera conjunta para realizar actividades de difusión relacionadas con el sector energético y la electromovilidad.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y el Club Español de la Energía (ENERCLUB) han firmado recientemente un acuerdo de colaboración, en virtud del cual AEDIVE se convierte en socio de pleno derecho de ENERCLUB. El objetivo de esta cooperación es trabajar de manera conjunta para realizar actividades de difusión relacionadas con el sector energético y la electromovilidad.

Ambas entidades se hallan firmemente comprometidas en desarrollar sinergias y acciones conjuntas que contribuyan a aportar una mayor visibilidad de los segmentos vinculados con el sector energético, en general, y de la movilidad eléctrica, en particular.

Arcadio Gutiérrez, director general del Club Español de la Energía, y Arturo Pérez, director general de AEDIVE, han rubricado este acuerdo, que permitirá cooperar a ambas instituciones en actividades académicas, de formación y promoción en el ámbito de la energía y la movilidad eléctrica con el objetivo de poner en valor su importancia para alcanzar una sociedad más sostenible y descarbonizada.

Las matriculaciones de vehículos electrificados se contraen un 17% en mayo

matriculaciones vehículos electrificados mayo 2023
  • AEDIVE y GANVAM instan al Gobierno a tomar medidas contundentes e inmediatas para cumplir con los ambiciosos objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en el PNIEC

  • Menos del 10% de los turismos matriculados en mayo correspondieron a modelos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) se contrajeron un 17,1% en mayo, situándose en las 10.892 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que llevamos de año acumulan un descenso del 3,2%, hasta las 52.366 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos9.303-11,8%45.732+1,8%
Furgonetas559-19,9%2.508-11,2%
Quad/ATV/Triciclos15-48,4%117+10,3%
Cuadriciclos88-11,2%471+4,4%
Ciclomotores214-82,4%1.055-52,6%
Motocicletas574-23,9%2.081-36,2%
Industriales medios 110,0%44+450,0%
Industriales pesados13+62,5%72+4,3%
Autobuses/Autocares115+310,7%286+20,7%
TOTAL10.892-17,1%52.366-3,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 15% en mayo, con un total de 6.002 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio ceden un 8%, hasta situarse en las 26.462 unidades, sobre todo, por el retroceso de las matriculaciones en el canal de empresa y en el canal alquilador, que cayeron un 28,2% y un 45,9%, respectivamente, durante el mes pasado.

En contraste, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular crecieron más de un 12% en mayo y acumulan una subida del 12,4% en lo que va de año. De esta forma, casi el 49% de las matriculaciones totales de eléctricos puros las realiza un particular.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos4.525-0,2%20.179+2,4%
Furgonetas448+6,4%2.160-20,1%
Quad/ATV/Triciclos15-51,6%117+9,3%
Cuadriciclos878-10,2%471+4,7%
Ciclomotores214-82,4%1.055-52,6%
Motocicletas574-23,9%2.081-36,2%
Industriales medios 110,0%44+450%
Industriales pesados 12+500%69+23,2%
Autobuses/Autocares115+310,7%286+21,7%
TOTAL6.002-15,2%26.462-8,0%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos se mantuvieron estables en mayo, con un total de 4.525 unidades. En el acumulado, suben un 2,4%, hasta alcanzar las 20.179 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 82,4% durante el mes pasado, con un total de 214 unidades. Hasta mayo, retrocedieron un 52,6%, hasta situarse en las 1.055 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 574 unidades en mayo, lo que supone un 24% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso del 36,2%, contabilizando un total de 2.081 unidades matriculadas.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, continuaron al alza en mayo, con un crecimiento del 6,4%, alcanzando las 448 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden un 20%, hasta situarse en las 2.160 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 19,3% durante el mes pasado, con un total de 4.890 unidades. En lo que va de año, acumulan un ligero crecimiento del 2,2%, hasta situarse en las 25.904 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas y autobuses. Así las cosas, el 9,7% de las matriculaciones de turismos registradas en mayo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos4.778-20,5%25.553+1,3%
Furgonetas111+136,2%348+185,2%
Autobuses y autocares1-83,3%3-76,9%
TOTAL4.890-19,4%25.904+2,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

A la vista de los datos, desde AEDIVE y GANVAM se insta al Gobierno a tomar medidas contundentes e inmediatas, capaces de hacer cumplir los ambiciosos objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), máxime después de que el sector haya acometido un importante esfuerzo inversor para adaptarse a la transición hacia las cero emisiones, con el objetivo de que los usuarios adopten la movilidad eléctrica.

En este sentido, abogan por medidas fiscales, que reduzcan la barrera del precio de adquisición, además de una revisión de la gestión de incentivos, dado que estos deben aplicarse en el momento de la compra y no computar como rendimiento en el IRPF. Estas mejoras en los planes de incentivo deben incluir también ayudas para camiones y autobuses, así como apostar decididamente por los vehículos de dos ruedas que tanto contribuyeron al despegue de la electromovilidad.

Electra presenta Electra Business para el mercado empresarial

Electra
  • La instaladora de puntos de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos ofrecerá servicios a las grandes empresas dentro de sus instalaciones

En el contexto actual de transformación energética de la movilidad, una parte importante serían los vehículos para uso profesional, tanto coches de empresa como flotas corporativas, que ya sea por requerimiento legal o sencillamente para descarbonizar sus actividades están experimentando un proceso de electrificación. Para apoyarles en el proceso, Electra, empresa referente en el desarrollo e instalación de puntos de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos en Europa, anuncia una nueva línea de negocio para el mercado empresarial al ofrecer la instalación de sus Electralineras dentro de infraestructuras empresariales o industriales. Este nuevo sistema de recarga privado y exclusivo para flotas profesionales, estará situado en las instalaciones de las compañías que lo requieran, y tiene por objetivo cubrir la demanda cada vez mayor de disponibilidad de recarga end-to-end de las mismas con un sistema llave en mano. Electra ofrece un alto nivel de expertise técnico y operacional, y se encarga directamente del despliegue y la operativa de todas sus estaciones.

Facilitar y apoyar la electrificación profesional

La solución ofrecida por Electra respalda el programa MOVES FLOTAS III, parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que promueve la transición hacia un sistema energético limpio. Este programa impulsa la electrificación de flotas de vehículos ligeros en nuestro país, apostando por la descarbonización y promoviendo la sustitución de vehículos de combustión interna por eléctricos para reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética. Pese a obstáculos como la infraestructura de carga y el costo inicial, la tendencia hacia la electrificación de flotas ofrece importantes beneficios como el cumplimiento normativo, ahorro de costos, mejora de la imagen de marca y aumento de la eficiencia.

Con esta nueva línea de negocio, la compañía busca rebajar la inquietud asociada con la transición al vehículo eléctrico ofreciendo soluciones adaptadas a las necesidades de cada empresa y una gestión simplificada al máximo, como:

  • Precios competitivos a partir de 0,10€/kWh
  • Una amplia gama de estaciones de carga lentas, rápidas y ultrarrápidas
  • Soluciones llave en mano
  • Proyectos con o sin inversión, con la posibilidad de que las empresas sean propietarias de las estaciones desplegadas
  • Despliegue y operativa completamente gestionada por el equipo interno de expertos de Electra y sus partners
  • Servicio disponible en 9 países.

Tecnología innovadora para una experiencia de usuario óptima

Electra es actualmente uno de los líderes en carga ultrarrápida en Europa. Todos los componentes de software están desarrollados por un equipo interno de 45 ingenieros. Este expertise es uno de los activos clave de la empresa, y permite a las flotas beneficiarse de procesos de reserva sencillos, una fácil integración con las herramientas de gestión y un sistema de precios transparente, entre otras funcionalidades.

Desde nuestros inicios hemos estado comprometidos para ofrecer las mejores soluciones de recarga para todo el mundo. La demanda, especialmente por parte de los profesionales con los que ya, de hecho, trabajamos ampliamente, nos ha llevado a crear esta nueva oferta para acompañarlos desde el inicio. Con Electra Business, los profesionales pueden realizar la transición a los vehículos eléctricos sin interrumpir sus actividades. Al contrario, les abre enormes oportunidades”, explica Bastien Verot, co-CEO de Electra España.

Electra, ya opera en Europa más de 250 estaciones de recarga y prevé inaugurar 150 solo en España en los próximos tres años, con un total de 1.000 puntos de recarga. Hasta ahora, sus Electralineras están situadas sobre todo en zonas urbanas, autovías y aeropuertos, y en espacios públicos como centros comerciales con gran afluencia de público. A partir de ahora también los usuarios corporativos podrán disfrutar de su sistema de recarga ultrarrápida que permite llenar las baterías de sus vehículos eléctricos en apenas unos minutos.

Zunder lanza eZCard, la tarjeta para cargar sin apps de forma rápida, sencilla y segura

ezcard foto
  • La eZCard va asociada a la app Zunder, y mediante sistema RFID, te permite cargar de forma segura y sencilla tanto en la red Zunder como en las de otros operadores.

  • La eZCard es el complemento ideal para los usuarios de vehículo eléctrico, ya que se podrá iniciar y finalizar un proceso de carga sin necesidad de interactuar con ninguna App.

  • Con un precio de 9,95 euros, que incluye 10 euros de carga, se puede adquirir a través de la app Zunder. Y cada vez que se utilice, el usuario recibirá un mensaje de uso, por seguridad.

Zunder, operador de referencia en estaciones de carga ultra-rápida en España y el sur de Europa, presenta su nueva eZCard, una tarjeta con tecnología RFID que permite cargar el vehículo eléctrico de forma directa, sin necesidad de utilizar apps, tan solo acercando la tarjeta al lector; y gracias a su sistema de seguridad, cada vez que se utilice, se enviará un mensaje vía SMS para que el usuario tenga controlado su uso. Con la nueva eZCard, los usuarios, gestores de flota, o los que compartan el vehículo, podrán gestionar mejor sus cargas, conociendo en todo momento sus cargas y pagos gracias a la información que ofrece la App Zunder.

A diferencia de las tarjetas de pago convencionales, eZCard no es un método de pago en sí mismo sino que actúa como una herramienta de autenticación que permite a los usuarios iniciar y finalizar sesiones de carga con un simple toque. Al estar vinculada a la aplicación de Zunder, la eZCard elimina la necesidad de introducir información de pago o utilizar la aplicación móvil para iniciar una sesión de carga.
Con eZCard, los usuarios pueden disfrutar de las siguientes ventajas:

  • + ágil de usar: Con eZCard, los usuarios inician las sesiones de carga de forma ágil y sencilla, acercando simplemente la tarjeta al lector del cargador, sin necesidad de utilizar un teléfono móvil o una aplicación.
  • + accesible a la red: la eZCard es compatible con toda la red de estaciones de carga de Zunder, permitiendo interoperar con miles más en toda Europa, lo que permite a los usuarios cargar sin necesidad de llevar decenas de apps.
  • + segura: La tecnología de autenticación avanzada de eZCard garantiza la seguridad y la protección de los datos del usuario durante el proceso de carga, recibiendo alertas cada vez que se utilice.
  • + profesional: Si dispones de un vehículo de empresa, o gestionas una flota, la eZCard evita la necesidad de que los conductores tengan que usar distintas apps. Y con la plataforma de gestión, podrás agrupar la facturación de los vehículos, hacer pre-cargas con saldos, fijar límites de gasto, monitorizar la recarga de la flota… Y sobre todo, acceder a descuentos exclusivos, que podrán utilizarse mediante la eZCard.

La eZCard ya está disponible para todos los usuarios de la red de estaciones de carga de Zunder. Para más informa- ción, o para adquirir la eZCard, se puede gestionar a través de la App Zunder o en www.zunder.com/ezcard.

¿Cómo funciona la eZCard?

Para cargar con la eZCard en toda la red Zunder, así como en otros miles de puntos de carga, hay que:

  1. Crear una cuenta de usuario en la App de Zunder.
  2. Añadir un método de pago.
  3. Asociar la eZCard al perfil creado en la aplicación, abriendo la App de Zunder, y accediendo a “eZCard y eZTag” en el apartado “Perfil”. Introduce los 16 dígitos de la tarjeta, y ya estaría lista para usar.

Para iniciar o finalizar una sesión de carga en un cargador de Zunder solo hay que aproximar la eZCard al lector RFID. Cada vez que se utilice, el usuario recibirá un aviso de que está siendo utilizada, así como la notificación de la carga asociada al número de la tarjeta. En la App Zunder se puede hacer un seguimiento de las cargas, las ubicacio- nes y las cuantías abonadas en cada caso.
La red Zunder ha sido diseñada para mejorar y simplificar la experiencia de los clientes mediante la App Zunder, disponible en las App Stores, así como a través de Apple Car Play y Android Auto. También es accesible desde el Apple Watch, siguiendo el progreso de carga en tiempo real, o a través de los sistemas RFID, como el llavero o la nueva eZCard. Todos los puntos de carga integran Plug&Charge, que permite el inicio automático de la carga mediante el reconocimiento del vehículo. Y también se puede realizar el pago mediante tarjeta bancaria y TPV.

 
No te pierdas el vídeo de lanzamiento de la nueva eZCard en https://youtu.be/EC6s6QOh0g8