AEDIVE propone reformas regulatorias para el cumplimiento del reglamento europeo AFIR

  • Estas medidas potenciarán el despliegue de infraestructuras de recarga de alta potencia para autobuses y camiones eléctricos.

AEDIVE ha reunido hoy a un centenar de profesionales del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios para dar continuidad a los trabajos de la Plataforma PIRVEP para el despliegue de infraestructura de recarga de vehículos pesados, a fin de proponer medidas regulatorias a los objetivos del decálogo de propuestas que presentó a finales de 2023.

En esta tercera reunión del PIRVEP, Plataforma para las Infraestructuras de Recarga de Vehículos Eléctricos Pesados, se han presentado propuestas regulatorias concretas que van a hacer posible ese despliegue y que se dividen en dos objetivos principales: la reducción de los plazos de los trámites y su simplificación a nivel nacional, y lograr la rentabilidad en el despliegue masivo de las infraestructuras de recarga de alta potencia.

Desde AEDIVE se ha recomendado al Gobierno la necesidad de trasladar las señales adecuadas al mercado para consolidar el impulso a la electrificación del transporte, en línea con lo que establece el informe del ITF (Foro Internacional del Transporte, organismo de la OCDE), que define que, cuando los recursos son escasos y hay objetivos a conseguir en un tiempo limitado, los gobiernos no deben dejar que la incertidumbre tecnológica sea una barrera para tomar acciones. En este escenario, los BEV (vehículos eléctricos de batería) son la tecnología más adecuada para descarbonizar el transporte por carretera (por reducción de emisiones, por independencia y estabilidad energéticas, y por costes).

Normativa relevante para las propuestas de modificación

Las medidas regulatorias propuestas son las siguientes:

RDL 29/2021:

  • Sustituir la licencia/autorización previa de obras para los puntos de recarga (PdR) por declaraciones responsables.
  • Autorizar la ejecución de la conexión por declaración responsable de los trabajos de conexión de la compañía distribuidora cuando se dé suministro a las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos pesados (IRVEs).

Real Decreto Ley 5/2023:

  • Sustituir la autorización administrativa previa y de construcción (que deben otorgar las delegaciones de industria de las CCAA) por declaraciones responsables para IRVEs <3 MW.
  • El alcance al que aplica no queda claro y cada CCAA hace una interpretación.

Circular de acceso y conexión:

  • Información de la capacidad de acceso a los puntos de conexión.
  • Mapa online con trazabilidad del proceso de autorización.
  • Capacidad de acceso flexible: una potencia mínima asegurada y una potencia flexible a mayores para los PdR.

Ley 24/2013, del Sector Eléctrico (LSE):

  • Declaración responsable para el inicio de los trabajos de extensión/refuerzo de red para los PdR. Se recomienda modificar el art. 48, extendiendo explícitamente el ámbito de la declaración responsable a todas las infraestructuras y equipamientos necesarios asociados a las instalaciones de recarga de vehículos eléctricos para todo tipo de suelos.

Ley y Reglamento General de Carreteras:

  • Extender la excepción al procedimiento de otorgamiento de autorizaciones en las zonas de protección de las carreteras estatales para las estaciones de servicio, a las estaciones de recarga públicas.
  • Financiación directa en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para que las DSO hagan su desarrollo, con un régimen de baremos similar al desarrollo de infraestructura en suelo urbano.
  • Eliminar el límite de inversión, que no aplique para este despliegue de infraestructura eléctrica concreto.

Otros reglamentos a desarrollar:

  • Real Decreto 1048 /2013, de 27 de diciembre, por el que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de distribución de energía eléctrica.
  • Circular 6/2019, de 5 de diciembre, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), por la que se establece la metodología para el cálculo de la retribución de la actividad de distribución de energía eléctrica.

Proyecto Ley de Movilidad Sostenible
El artículo 96 define los nodos logísticos de importancia estratégica, pero su definición es muy restrictiva. Por ejemplo, excluye aquellos que no estén abiertos a todos los operadores, lo cual deja fuera a grandes nodos logísticos privados.

Que, de forma análoga a los nodos logísticos, aeropuertos y puertos, se definan también Infraestructuras para transporte de pasajeros de importancia estratégica.

Los artículos 35 y 36 establecen, en el caso de aeropuertos y puertos, respectivamente, que los órganos competentes de la Administración Pública, así como los operadores de las redes de transporte y distribución de energía eléctrica, deberán analizar las necesidades de electrificación de dichas infraestructuras para avanzar en la descarbonización del transporte. De forma análoga a lo contemplado para los aeropuertos y puertos, es crítico electrificar los nodos logísticos e infraestructuras para transporte de pasajeros de importancia estratégica para fomentar la descarbonización del transporte pesado por carretera.

Otras medidas a desarrollar

  • Objetivo UE en el uso de renovables: Directiva de renovables. E-Certificados. La RED 3 impone la obligación de que los Estados miembros establezcan un mecanismo que permita intercambiar créditos por el suministro de energía renovable al sector del transporte. Los Estados miembros podrán incluir puntos de recarga privados en dicho mecanismo, si puede demostrarse que la electricidad renovable suministrada a esos puntos de recarga privados se provee exclusivamente a vehículos eléctricos. En el sector del transporte pesado por carretera, la obtención de e-credits por la recarga privada sería una medida de impulso muy favorable (del orden de 11.000 euros/año para vehículos categoría N3).
  • Mejora tramitación de gestión de ayudas: mediante un marco de ayudas estable, sin modificaciones, única y estandarizada, instantáneas y de reembolso directo.
  • Ayudas al achatarramiento: que las ayudas al achatarramiento estén vinculadas a la compra de vehículos eléctricos.
  • Viabilidad de la disponibilidad de fondos: que se informe de los fondos disponibles y se respeten las listas de espera de los expedientes no resueltos.
  • Señalética: los pictogramas están aprobados, pero no hay una obligatoriedad para implementar la señalización en vías y carreteras.
  • Comunicación: que las Administraciones Públicas sean más proactivas a la hora de comunicar y dar visibilidad a los beneficios y bondades de la movilidad eléctrica, desde la perspectiva de la sostenibilidad y de la eficiencia e independencia energéticas.

Powy y Cox Energy cooperan para impulsar la movilidad sostenible en España

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  • Cox Energy y Powy han acordado cooperar para promover la movilidad sostenible en España, estudiando el suministro de energía verde a los puntos de carga de vehículos eléctricos de la red de Powy.

  • Este acuerdo subraya el compromiso de Powy con las soluciones de energía renovable como elemento fundamental de la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente, y posiciona a Cox Energy como un actor significativo en el suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos.

Cox Energy, la unidad de negocio de energía del Grupo Coxabengoa, y Powy anuncian un acuerdo para promover la movilidad sostenible en España. Según este acuerdo, los vehículos que utilizan los puntos de carga de Powy serán alimentados por energía renovable suministrada por Cox Energy, procedente de la red y de instalaciones de autoconsumo ubicadas en la red de recarga de Powy, lo que permite a los usuarios viajar por el país de manera respetuosa con el medio ambiente.

Como parte del acuerdo, Cox Energy, líder en la comercialización de energía 100% renovable, y Powy se comprometerán a investigar modelos de negocio innovadores para promover aún más la transición energética, aprovechando las instalaciones solares y la avanzada tecnología de la Batería Virtual. Esta iniciativa creará valor tanto para el sistema energético como para aquellos anfitriones que opten por esta oferta vanguardista, con una cobertura que se extenderá hasta 2 km gracias a las Comunidades Energéticas de Cox Energy. Esta estrategia permitirá explorar nuevas vías para impulsar la transición energética, con el fin de fortalecer el sistema energético y promover el avance hacia una movilidad más sostenible.

La energía renovable suministrada por Cox Energy constituye un elemento esencial de la estrategia de Powy para expandir su presencia en el mercado español con una fórmula ecológica y exitosa. Con un firme compromiso hacia la excelencia en el servicio, Powy elige cuidadosamente a los anfitriones óptimos para sus estaciones de carga, cubriendo todos los costos relacionados con la ingeniería, permisos, construcción y operación de la infraestructura de carga. Esta empresa involucra activamente a los anfitriones en cada etapa del proceso.

Además, como operador de puntos de recarga, Powy ofrece una amplia gama de opciones de carga, sistemas de hardware fáciles de utilizar y métodos de pago convenientes para garantizar una experiencia de carga fluida. Los emplazamientos premium reciben una compensación inmediata y un soporte continuo, lo que subraya el compromiso de Powy con la excelencia en el servicio. A través de estas iniciativas, Powy no solo proporciona un servicio de primera calidad, sino que también lidera el camino hacia un futuro más sostenible.

El acuerdo estratégico establece a Cox Energy como un actor relevante en el compromiso del suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos, al tiempo que permite a Powy mantener su compromiso con la carga de vehículos eléctricos mediante soluciones de energía verde. De esta manera, Cox Energy fortalece su posición en toda la cadena de valor energético, desde la comercialización de electricidad y el autoconsumo hasta la participación en comunidades energéticas y el abastecimiento para la carga de vehículos. Por otro lado, el operador de puntos de carga Powy continúa avanzando en su compromiso con la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente al adoptar energía renovable para sus puntos de carga.

En palabras de Federico Fea, cofundador y CEO de Powy, declaró: “Estamos emocionados de unir fuerzas con Cox Energy porque creemos que, con la experiencia y la reputación de la empresa, este acuerdo no solo fortalecerá nuestra posición en el mercado, sino que también nos permitirá ofrecer soluciones más innovadoras y sostenibles a nuestros clientes”. En palabras de Andrea Brentan, presidente y cofundador de Powy, “Una de nuestras prioridades estratégicas es la expansión de Powy en España, para liderar la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente: este acuerdo con Cox Energy es un paso importante en esta dirección”.

Por su parte, Fabián Pérez, director general de Cox Energy Comercializadora, destacó que “Coxabengoa, en su despliegue de comunidades energéticas, ampliará y reforzará soluciones de movilidad sostenible y eficientes en España, gracias a la cooperación con Powy, uno de los mayores operadores de puntos de carga de vehículos eléctricos en Italia en la actualidad, con un potente plan de expansión en España”. Esta alianza proporciona a Coxabengoa más herramientas en el desarrollo de comunidades energéticas, como enfatizó Fabián Pérez, “Coxabengoa ha apostado firmemente por la tecnología, y gracias a este acuerdo, será posible utilizar el excedente de energía renovable de un cargador y transportarlo a otro donde se necesite, ahorrando así costos para Powy y sus clientes”.

ABB E-mobility y MAN muestran por primera vez la carga de megavatios en el eTruck

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  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

  • Primer prototipo del sistema de carga Megawatt (MCS) de ABB E-mobility en Alemania.

  • Prueba conjunta del sistema de carga MCS en el centro de desarrollo de MAN en Múnich.

  • Tiempo de carga de la batería: Del 10% al 80% en aproximadamente media hora.

  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

ABB E-mobility y MAN Truck & Bus han celebrado el estreno del Megawatt Charging System (MCS) en presencia del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus Söder. El MAN eTruck se cargó con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility.

Dr. Markus Söder, Ministro Presidente de Baviera: “Baviera en el camino hacia la movilidad del futuro: hoy se ha dado el pistoletazo de salida a la primera estación de carga de megavatios para camiones eléctricos en MAN en Múnich. Se trata de lo último en tecnología. La movilidad eléctrica ecológica y económica que se está desarrollando en Baviera. Necesitamos que nuestra industria nacional esté en condiciones de competir. La innovación y la tecnología aseguran el futuro”.

El estreno de la carga de megavatios fue el pistoletazo de salida para un componente elemental de la transición de la movilidad en el sector de los vehículos comerciales hacia una movilidad respetuosa con el clima y la exitosa electrificación de autobuses y camiones. Especialmente en el transporte de larga distancia nacional e internacional o en situaciones de carga y descarga, los camiones eléctricos y, en el futuro, los autocares eléctricos necesitarán un refuerzo MCS rápido durante el tiempo de conducción prescrito por la ley. Por lo tanto, la nueva tecnología complementa las soluciones existentes: la carga en depósito con capacidades de carga más bajas seguirá desempeñando un papel central en el futuro.

Ambas empresas demostraron en el centro de desarrollo de MAN en Múnich que la carga MCS ya funciona hoy. ABB E-mobility instaló allí uno de los primeros puntos de carga de megavatios en Alemania. “Con MCS, el transporte sostenible de larga distancia con camiones y autobuses será posible en un futuro próximo. Lo hemos demostrado hoy. Aunque aquí todavía mostramos un prototipo: con el nuevo estándar MCS no solo hemos duplicado el amperaje, sino también la capacidad de carga en tan solo unos años. Para lograr la transición energética en el transporte, necesitamos soluciones que sean sostenibles, fiables y económicas. Para lograrlo, debemos pensar de forma integradora y trabajar juntos. La demostración de hoy es también el resultado de estrecha colaboración entre MAN y ABB E-mobility y toda la industria”, afirmó Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility.

Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, reiteró su petición de acelerar la ampliación de la infraestructura de carga durante el estreno de Megavatios: “El objetivo es tener 30.000 puntos de carga MCS en Europa hasta 2030, de los cuales unos 4.000 en Alemania. Hoy hemos puesto en funcionamiento uno de los primeros puntos de carga. No nos queda mucho tiempo para instalarlo. Los camiones eléctricos están disponibles, la carga de megavatios está funcionando. Ahora necesitamos señales claras de los políticos, sobre todo para generar confianza entre “Nuestros clientes están a favor de la electrificación. Ahora necesitamos construir y ampliar la infraestructura rápidamente”.

El nuevo estándar de carga de megavatios MCS está diseñado técnicamente para capacidades de carga de hasta 3,75 MW a 3.000 amperios (A). Hoy, ABB E-mobility y MAN han demostrado una potencia de carga de más de 700 kW con tecnología de carga prototipo. Con la finalización del estándar MCS, ya serán posibles capacidades de carga de más de un megavatio. Esto dará como resultado una mejora significativa en los tiempos de carga. A modo de comparación, las estaciones de carga actuales con el estándar CCS (Combined Charging System) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 A. Se espera que el proceso de estandarización internacional del Megawatt Charging System completarse este año. ABB E-mobility y MAN han aportado su experiencia a la creación del estándar MCS en la asociación industrial internacional CharIN.

El hecho es que se necesita mucha energía para cargar el MCS. Cuando fluye tanta electricidad, la infraestructura detrás de los puntos de carga visibles, las conexiones a la red y las necesidades de espacio, p. en las estaciones de servicio de autopistas, aparcamientos o paradas de camiones, desempeñan un papel fundamental. La ampliación de la red y la digitalización de las redes no sólo son esenciales para el futuro suministro de energía renovable, sino también un requisito previo para la infraestructura de carga.

Los puntos de recarga de acceso público operativos crecen un 40 % en el primer trimestre de 2024

puntos de recarga públicos

  • Esta tasa de crecimiento respecto al primer trimestre del pasado año se traduce en un total de 32.200 de puntos de carga pública.

  • En el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 1.850 puntos de recarga de acceso público.

  • Desde AEDIVE señalan que existe una infraestructura de recarga pública adecuada para el parque vehículos eléctricos.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) informa que el número de puntos de recarga de acceso público operativos en España se ha incrementado prácticamente un 40 % (39,98 %) en el primer trimestre de 2024 respecto a los datos del mismo periodo de 2023 (23.003 puntos).

Este aumento se traduce en un total de 32.200 puntos de recarga de acceso público operativos, acumulados al primer trimestre de 2024 (a fecha 31/03/2024). En la tabla inferior se puede apreciar la distribución por rangos de potencia, donde se refleja también un crecimiento del 6,09 % si se compara el número del primer trimestre de 2024 con el último trimestre del año pasado (30.350).

En concreto, en el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha un total de 1.850 puntos de recarga de acceso público, con una media de 600 infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) al mes. Hay que contemplar en este análisis que el primer trimestre del año suele arrojar cifras algo más bajas debido a los días festivos de enero (Año Nuevo, día de Reyes) y, como ha ocurrido en 2024, la Semana Santa.

Otros aspectos que merece la pena destacar, dentro de este análisis, son los siguientes:

  • Los puntos de recarga de alta potencia (por encima de 22 kW; rápidos y ultrarrápidos) ya suponen el 34 % del total.
  • Existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia, con un creciente interés de los Operadores (CPOs, Charge Point Operators) en el despliegue de puntos de recarga por encima de 50 kW (ultrarrápidos): 3.075 puntos de recarga de este tipo en el primer trimestre de 2024.
  • Dos tercios del total de puntos de recarga son de una potencia igual o superior a 22 kW.
  • Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres comunidades autónomas con una mayor red de infraestructuras de recarga eléctrica.
  • El crecimiento de la infraestructura de recarga de acceso público va acompañando al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. A ello contribuyen los 45 Operadores de Puntos de Carga (CPO) que operan en España, con importantes planes estratégicos de crecimiento en red de puntos de recarga.

 

A continuación, se puede observar la evolución de los puntos de recarga de acceso público operativos en los últimos trimestres:

Tabla puntos de recarga públicos_AEDIVE

En cuanto a la utilización de los puntos de recarga, se mantiene una utilización media del 6,3 %, como se reportó en el Anuario 2023-2024. En este sentido, es evidente que sigue siendo una tasa de uso baja, muy alejada de un escenario de saturación.

Estos datos son fruto del trabajo que AEDIVE lleva a cabo con todo el ecosistema de operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad para conseguir una información precisa.

Infografías puntos de recarga de acceso público 1er Trimestre 2024

Endesa inaugura su primer hub de cargadores ultrarrápidos de 300 kw de la radial A-2

Endesa_A2

  • El nuevo hub está situado en la localidad leridana de Fonolleres, dentro del área de servicio Eurotrak, en pleno centro geográfico de la Comunidad Catalana. Cuenta con 6 plazas de recarga, tres cargadores ultrarrápidos de 300 kW, que permiten añadir 100 kilómetros de autonomíaen apenas 5/10 minutos* de recarga aproximadamente.

  • La Autovía A-2 una de las seis radiales de nuestro país, vía de entrada a la península desde el resto de Europa, y con un protagonismo vital entre las carreteras españolas al ser la comunicación entre las dos principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

  • Endesa, dentro de su plan de despliegue de infraestructura de recarga, ya cuenta con otros Hubs de recarga ultrarrápidoen ubicaciones clave para facilitar los viajes por carretera, como son la estación de Andamur en Guarromán (Jaén) o el de Pozuelo de Alarcón (Madrid). Este nuevo espacio de recarga es además el segundo más potente existente de Endesa en Cataluña, seguido de la instalación que Endesa tiene en la estación de servicio de Andamur en La Jonquera, con capacidad para ocho vehículos eléctricos(4 estaciones de recarga de 350 kW cada uno). 

  • Dada la disponibilidad de elevadas potencias de recarga y espacios, estas instalaciones están diseñadas para facilitar la recarga ya no solo de turismos sino de transporte de mercancías y están situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es además clave para la logística de nuestro país.

  • En conjunto, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras.

Endesa acaba de inaugurar su primer hub de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos de la Autovía A-2, una de las seis radiales de la red de carreteras española, y que está situado en el punto de servicio Área Eurotrak, en la localidad leridana de Fonolleres (La Segarra) y centro geográfico de la Comunidad Catalana. La ubicación de la estación es clave al ser vía de comunicación principal entre dos de las principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

El nuevo espacio puesto en servicio incorpora tres estaciones de tecnología ultrarrápida (de 300 kW cada una) de doble conector (dos mangueras) y cuenta con capacidad para seis vehículos y con el estándar europeo de carga CCS2 o Combo. Gracias a ellos, los usuarios podrán recargar la batería de sus vehículos con 100 kilómetros más de autonomía en apenas 5/10 minutos * (este tiempo depende de la potencia de carga admisible del propio vehículo eléctrico y el porcentaje de batería que tenga en el momento de la recarga).

Desde el punto de vista de red de distribución, debido a la alta potencia de las instalaciones (cerca de 1 MW en total), estas requieren de una conexión a la red eléctrica de media tensión con un centro de transformación propio.

Este nuevo espacio puesto en marcha en el Área de servicio Eurotrak se une a otros Hubs de recarga ultrarrápida que Endesa ya ha desplegado por todo el territorio español y que, gracias a la disponibilidad de elevadas potencias, están diseñadas no solo para facilitar la recarga de turismos eléctricos sino de vehículos más pesados usados para el transporte de mercancías, situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es clave para la logística de nuestro país.

Claros ejemplos son el espacio que tiene Endesa en la estación Andamur la Jonquera de 1,4 MW de potencia total (4 cargadores de 350 kW cada uno), la más potente de la compañía en la comunidad catalana. También la desplegada en el área de servicio de Andamur en Guarromán (Jaén), con 4 cargadores de 350 kW, en la carretera de Andalucía (A-IV), otra de las seis autovías radiales de España, parte de la Ruta europea E-5, y la principal vía de comunicación entre el centro y el sur de la península ibérica. Igualmente relevante es elhub de Pozuelo de Alarcón (Madrid), que cuenta con un total de 30 puntos de recarga, de los cuales 20 son ultrarrápidos.

Con esta inauguración, Endesa avanza en su compromiso de facilitar la movilidad eléctrica a todos los usuarios, ya no solo en las ciudades con toda latipología de carga adaptada a todo tipo de usos en parkings, centros comerciales, restaurantes, hoteles, hospitales, etc.; sino apostando igualmente por la recarga ultrarrápida en carretera que permita a los usuarios no tener dudas a la hora de hacer viajes de larga distancia. De hecho, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras. El foco sigue siendo el de seguir aumentando la red acompañando al mercado y dando soluciones de recarga donde se necesiten.

Para Manuel Muñoz, director de desarrollo de negocio, ventas y marketing de movilidad eléctrica de Endesa “esta instalación marcará un antes y un después en los trayectos por la A-2 en su tramo entre Barcelona y Lleida, y entre Barcelona y Zaragoza. Por un lado, se equipara el tiempo total del viaje al del vehículo de combustión, ya que el tiempo de parada se reduce mucho gracias a la potencia de estos equipos de recarga, y, por otro lado, se incrementa la confianza en la disponibilidad de este tipo de recarga ultrarrápida en esta vía estratégica. Estamos muy contentos de que Área Eurotrak haya confiado en Endesa para desarrollar este proyecto; pensamos que tiene mucho valor el proyecto en este emplazamiento y junto con los servicios que se ofrecen en el área para que el usuario tenga una muy buena parada de recarga.”

Por su parte, el gerente de Área Eurotrak, Joan Balcells, afirma que el acuerdo alcanzado con Endesa permitirá potenciar el presente y futuro de los cargadores eléctricos necesarios para abastecer los vehículos que utilizan este tipo de energía y que circulan por toda España. Además, supone un paso importante en su estrategia basada en ofrecer a sus clientes servicios y equipamientos dotados de multienergía, respondiendo así a la demanda de nuevas soluciones energéticas para la movilidad sostenible. En este sentido, Área Eurotrak actúa como un punto estratégico de comunicaciones y de tráfico en la autovía A-2 en el que pasan 35.000 vehículos diarios, conectando con las principales carreteras del territorio como puede ser la C-25.

¿Cómo utilizar los cargadores?

En relación con el proceso de recarga, la reserva, el uso y el pago del servicio se podrá realizar de forma ágil y sencilla a través de la app de recarga de Endesa. Los usuarios solo tienen que descargarse la app en su móvil y podrán gestionar las recargas de su vehículo eléctrico directamente desde el teléfono (pagar, reservar con hasta 15 minutos de antelación, etc.) y acceder, además, a tarifas adaptadas a todos los usuarios, como tarifas mensuales de recarga o de pago por uso para pagar solo por lo que se recarga. La app está disponible en iOS y Android, y el usuario puede darse de alta directamente desde su cuenta de Facebook o Google, o mediante un correo electrónico. Además, al registrarse puede disfrutar de condiciones económicas ventajosas en las recargas gracias a las tarifas de recarga existentes y puede crear su propia cuenta con sus preferencias y métodos de pago, lo cual facilitará las sucesivas recargas. En cualquier caso, el proceso de registro para utilizar la aplicación es opcional y siempre se puede utilizar sin registro previo y pagar directamente con la tarjeta de crédito, siempre a través de la app.

Eurocontrol: Nuevas formaciones relacionadas con el vehículo híbrido y eléctrico

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En el mundo de los vehículos híbridos y eléctricos, es fundamental estar actualizado y prevenido de todos los riesgos que conlleva este entorno. Por ello, desde Eurocontrol hemos incorporado dos nuevos cursos específicos a nuestro catálogo de formación:

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VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024: Innovación y sostenibilidad en movimiento

La MUBIL Mobility Expo 2024 no solo destaca por la participación de VELTIUM, sino también por la presencia de una amplia gama de expositores que representan el ecosistema completo de la electromovilidad. Desde fabricantes de vehículos hasta proveedores de soluciones de intermodalidad, la expo es un escaparate de la diversidad y la innovación en el sector. Este evento es una plataforma única para que startups y empresas consolidadas muestren sus últimas tecnologías y servicios, fomentando la colaboración y el intercambio de ideas para un futuro más sostenible. La presencia de VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024 no solo subraya su papel como actor clave en el sector, sino que también refleja el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la innovación. Este evento es una oportunidad única para que profesionales y entusiastas de la movilidad eléctrica descubran las últimas tendencias y tecnologías, y VELTIUM está lista para ser una parte integral de esta experiencia transformadora.

  • Las soluciones de carga de VELTIUM se expondrán el 17 y 18 de abril en Irún.

La MUBIL Mobility Expo 2024, que se celebrará los días 17 y 18 de abril en Ficoba, Irún, es el evento líder en el sur de Europa dedicado a la movilidad sostenible. Este año, VELTIUM, la empresa pionera en soluciones de carga inteligentes para vehículos eléctricos, se une a más de 100 expositores para presentar sus últimas innovaciones.

Innovación al servicio de la Movilidad Eléctrica

En esta cita con el sector de la electromovilidad, VELTIUM expondrá su nueva gama de cargadores POINT, diseñados para adaptarse a las necesidades de los usuarios durante la carga en entornos públicos. Gracias a su interfaz intuitiva y su sencillez de uso, estos cargadores prometen ser una solución clave para la infraestructura de movilidad eléctrica del futuro. Los visitantes a Ficoba también tendrán la oportunidad de ver su exitosa gama LITE de dispositivos inteligentes para la carga doméstica, dotados de funciones avanzadas y completamente controlables de forma remota mediante su app para iOS y Android.

Además de para exponer sus productos, la expo servirá como un punto de encuentro para que VELTIUM y otros líderes de la industria interactúen con policymakers y consumidores, fomentando un diálogo constructivo sobre el futuro de la movilidad eléctrica y los retos de la infraestructura de carga.

Diversidad e innovación: El corazón de MUBIL Mobility Expo 2024

La MUBIL Mobility Expo 2024 no solo destaca por la participación de VELTIUM, sino también por la presencia de una amplia gama de expositores que representan el ecosistema completo de la electromovilidad. Desde fabricantes de vehículos hasta proveedores de soluciones de intermodalidad, la expo es un escaparate de la diversidad y la innovación en el sector. Este evento es una plataforma única para que startups y empresas consolidadas muestren sus últimas tecnologías y servicios, fomentando la colaboración y el intercambio de ideas para un futuro más sostenible.

La presencia de VELTIUM en la MUBIL Mobility Expo 2024 no solo subraya su papel como actor clave en el sector, sino que también refleja el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la innovación. Este evento es una oportunidad única para que profesionales y entusiastas de la movilidad eléctrica descubran las últimas tendencias y tecnologías, y VELTIUM está lista para ser una parte integral de esta experiencia transformadora.

Circutor evoluciona su gama de protección y monitorización diferencial con 4 novedades

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  • Los relés de protección y/o monitorización diferencial CBS-40A, CBS-400A, CBS-1600A y CBS-2000AB amplían la gama de soluciones dedicadas a la medida de fugas de corriente en instalaciones eléctricas.

Circutor lanza al mercado cuatro nuevas soluciones en su gama de protección y monitorización diferencial. Estos equipos aseguran la protección de las personas, de las cargas de la instalación y aseguran la continuidad del servicio de la instalación. La utilización de las centralitas de monitorización permite agrupar la vigilancia de fugas o fallos de aislamiento de múltiples circuitos o cargas en un único equipo, lo que implica un ahorro tanto en espacio como en coste.

CBS-40A y CBS-400A

Las centralitas CBS-40A y CBS-400A son las soluciones perfectas para la protección de hasta 4 cargas o circuitos, de manera totalmente independiente, garantizando la mejor continuidad de servicio gracias a todas las prestaciones que ofrece el sistema ultrainmunizado.

Esta solución es ideal para cuadros de protección en los que exista más de una carga o línea a proteger, ofreciendo una reducción tanto en tamaño como en coste. Ideal para mantenimiento preventivo, con visualización de fuga o disparo por display y ofreciendo una alta inmunidad ante transitorios y armónicos.

El canal RS-485 de la CBS-400A es utilizado para comunicarse mediante protocolo Modbus RTU con sistemas Scada, permitiendo la visualización remota de la fuga de corriente del diferencial, anticipándose a cualquier problema, mediante alarmas antes de que el dispositivo dispare, evitando así costos indirectos por desconexión de líneas o cargas.

CBS-1600A

La CBS-1600A es una centralita de monitorización de la corriente diferencial, con 16 canales tipo A compatibles con la gama de transformadores WGC lo que la convierte en la solución ideal en instalaciones con variedad de cargas que requieran de diferentes puntos de monitorización de corriente de fuga.

Realiza la vigilancia y monitorización de las corrientes de fuga en tiempo real y visualiza de forma individual el estado de cada uno de los 16 canales con salidas de alarma y prealarma. Es una solución pensada para instalaciones donde no es posible interrumpir el suministro, como en quirófanos con sistema IT, o para aquellas en las que se producen averías o paros productivos que afectan a la seguridad o rendimiento económico de la instalación, como sistemas de bombeo, minería, industria petroquímica o aplicaciones ferroviarias.

CBS-2000AB

La CBS-2000AB es una centralita de monitorización de la corriente diferencial, con 16 canales tipo A y 4 canales tipo B. Es la solución ideal para instalaciones con diversas cargas que requieran diferentes tipos de monitorización de corriente de fuga. Dispone de prealarma por display y relé, de forma que, antes de llegar al nivel de alarma, permite advertir el realizar un mantenimiento preventivo, anticipándose y ofreciendo un registro de eventos que facilita la solución de averías mediante su estudio.

Los cuatro nuevos equipos disponen de un display LED que facilita el seguimiento de la corriente de fuga en tu instalación eléctrica. Este display se retroilumina en diferentes colores, lo que hace que sea más fácil interpretar el estado del dispositivo. Cuando la pantalla está en blanco, significa que el funcionamiento es normal; si está en amarillo, indica un estado de prealarma; y si aparece en rojo, alerta que una línea ha superado el nivel de alarma. Esta notificación permite detectar la necesidad de realizar un mantenimiento preventivo, anticipándose y ofreciendo un registro de eventos que facilita la solución de averías mediante su estudio.

CARLO GAVAZZI y la recarga del coche eléctrico

MUBIL 2024 y CG

La recarga de vehículos eléctricos (VE) está experimentando un cambio significativo e impactante. Los VE están cambiando el mundo de la movilidad, pasando de ser una “novedad” a convertirse en una tecnología positiva y al mismo tiempo disruptiva.

En esta edición de Mubil Mobililty, en su stand 19D del pabellón 3 de Ficoba – Irún, Carlo Gavazzi muestra sus soluciones de medición, balanceo de cargas, control de la infraestructura de la recarga del coche eléctrico y control de la electrolinera:

  • Medición VCC para carga rápida
  • Medición VCA para carga lenta
  • Balanceo de cargas
  • Control de la iluminación de la estación
  • Control de ocupación de la plaza
  • Control de consumo energético

Los analizadores y dispositivos de Carlo Gavazzi están funcionando con excelentes resultados en una gran cantidad de instalaciones de recarga de VE en todo el mundo. Especialmente diseñados para la aplicación de recarga del VE: medición directa en CA hasta 65 A, temperatura de trabajo de 70ºC con MID, certificación MID bidireccional, dimensiones reducidas (3 módulos DIN), cuentan con comunicaciones Modbus RS485 o comunicaciones inalámbricas.

También ofrece la plataforma de control y registro UWP4.0, que puede realizar funciones de control activo, registro de datos, visualización y Gateway. El UWP4.0 cuenta con capacidad de comunicación a través de WiFi, telefonía móvil y LoRa®. Esta plataforma es además un potente dispositivo Edge que sirve de puente entre los niveles de campo, de automatización y de gestión de la automatización de la carga del VE.

Un futuro sostenible se forja en el I Encuentro de Energía y Movilidad Sostenible de la Universidad Nebrija

I Encuentro de Energía y Movilidad Sostenible

  • Expertos y profesionales del sector se congregan en una jornada de alto nivel con ponencias y mesas redondas.

El pasado jueves 21 de marzo de 2024, la Universidad Nebrija se convirtió en el epicentro del diálogo y la innovación en el campo de la energía y la movilidad sostenible. Con una convocatoria exitosa que atrajo a cerca de 120 participantes, además de una amplia audiencia en línea a través de su transmisión en streaming, el I Encuentro de Energía y Movilidad Sostenible se consolidó como un foro esencial para el debate y la proyección de un futuro más sostenible.

El evento, organizado conjuntamente por la Universidad Nebrija, el Madrid Foro Empresarial, y con la colaboración de Etecnic, AEESCAM, y Cofis, contó con la participación de destacados expertos y profesionales del sector. La jornada comenzó con una bienvenida por parte de D. Hilario Alfaro, Presidente de Madrid Foro Empresarial, seguida de la apertura por Luis Díaz Marcos, Vicerrector de Ordenación Académica y Profesorado de la Universidad Nebrija.

Las ponencias se centraron en temas cruciales como los objetivos de reducción de CO2 en Europa, expuestos por Prof. Dr. Rafael Barea del Cerro y Prof. Dr. Carlos Gumiel, y las oportunidades de negocio en la recarga eléctrica, presentadas por Jorge Ríos Cortés, fundador y CEO de ETECNIC. Además, Juan Ignacio Álvarez, Presidente del Colegio Oficial de Físicos, abordó la relación entre energía, sostenibilidad y física.

Los paneles de discusión fueron otro de los puntos fuertes del encuentro. Se exploraron diversos temas, desde las energías del futuro para la movilidad, moderada por Víctor García Nebreda de AEESCAM y con participantes de empresas como Iberdrola y Enagás, hasta la energía para el transporte, con la participación de representantes de Volvo Trucks y ALSA, entre otros. Asimismo, se debatieron cuestiones sobre negocios paralelos a la movilidad y la experiencia de usuario, el almacenamiento y distribución de energía, y un panel final denominado “El Sanedrín”, moderado por Gustavo Mezquita de ETECNIC.

El encuentro se clausuró con palabras de D. Jaime Martinez Muñoz, Director General de Promoción Económica e Industrial de la Consejería de Economía, Hacienda y Empleo de la CAM, dejando un sabor de boca expectante para futuras ediciones de este importante evento.

Este encuentro no solo destacó por su contenido de alto valor, sino también por la activa participación y el intercambio de ideas, reflejando el compromiso y la colaboración entre academia, industria y profesionales para avanzar hacia un futuro de movilidad sostenible.

Para aquellos interesados en revivir las ponencias y discusiones, el link al video completo de la jornada está disponible, proporcionando una oportunidad invaluable para seguir fomentando el diálogo y la acción en este campo vital.

En conclusión, el I Encuentro de Energía y Movilidad Sostenible de la Universidad Nebrija ha sentado un precedente importante, no solo en términos de contenido y participación, sino también como catalizador para futuras iniciativas en el campo de la sostenibilidad energética y la movilidad. Con la mirada puesta en futuras ediciones, queda claro que este es solo el comienzo de un camino prometedor hacia un futuro más verde y sostenible.