Scoobic cierra una ronda de dos millones de euros con el apoyo de InnoEnergy

reparto última milla Scoobic

Scoobic Group, que diseña y comercializa vehículos eléctricos para los repartos de última milla, ha cerrado una ronda de dos millones de euros. La operación ha estado liderada la entidad promotora de la innovación en energía sostenible en Europa, InnoEnergy. El vehículo 100% eléctrico de tres ruedas Scoobic, de tamaño intermedio entre una moto y una furgoneta de reparto, puede transportar hasta 1.000 litros y 750 kilos de carga útil y tiene un límite de autonomía de 300 kilómetros.

La startup española, con sede en Sevilla, es la solución al desafío logístico que supone el auge del comercio online. También al reto de salud y medioambiental que tienen las ciudades por el tráfico habitual y las altas emisiones de CO2 de los vehículos de reparto tradicionales. La propuesta de valor de Scoobic, que se arrancó en 2016, es que genera 000 emisiones: cero humos, cero atascos y cero ruidos. El vehículo funciona con baterías desmontables y un sistema de paquetes de baterías extraíbles.

EL PASO HACIA LA SERIE A

La entrada en el capital social de Scoobic por parte de la empresa europea InnoEnergy supone la validación del proyecto a nivel continental. Además, aporta solidez financiera al proyecto y es un paso más hacia el objetivo de la startup de abrir en Sevilla una fábrica de vehículos eléctricos de reparto. Llega, además, en un momento en el que Scoobic prepara su primera ronda de financiación de Serie A. Esta busca dar entrada de nuevos inversores para apoyar su expansión y afianzar su plan de negocio.

«Scoobic impulsa la transición energética de las ciudades. A través de la movilidad sostenible las hacemos más limpias, cómodas y seguras. A la vez, permite reducir en un 30% los tiempos de entrega de los paquetes a los clientes», asegura José María Gómez, CEO de la empresa. Goméz, que es uno de los siete socios fundadores de Scoobic, ha añadido: «Esta es una nueva categoría de vehículo de reparto. Fusiona la capacidad de carga de una furgoneta con la agilidad y reducidas dimensiones de una motocicleta».

Uno de los motores de la transición energética europea, InnoEnergy, es financiada en parte por el Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT). Para esta inversión, InnoEnergy ha valorado a Scoobic en 20 millones de euros y ha inyectado en ella dos millones de euros. Así, se ha hecho con el 10% de la startup.

El MITECO lanza una convocatoria de expresiones de interés para identificar proyectos y líneas de actuación sobre movilidad eléctrica en el marco del Plan de Recuperación

Manifestación de interés proyectos de movilidad eléctrica
La información que se recopile contribuirá a garantizar la eficacia del Plan y ayudará en la definición de las líneas estratégicas de actuación en este ámbito, con sus correspondientes mecanismos de financiación y apoyo

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) abre una convocatoria de expresiones de interés (call for interest) sobre “Movilidad eléctrica: infraestructura de recarga, innovación y electrificación del parque móvil en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia” para identificar proyectos y nuevas líneas de actuación que contribuyan a diseñar y dimensionar las ayudas y los mecanismos que desarrollen el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la economía española.

Para garantizar la eficacia del Plan y asegurar la eficiencia en el desarrollo de los distintos proyectos, el MITECO lanza esta expresión de interés con el objetivo de identificar el estado de situación del mercado, las posibles entidades -empresas, asociaciones, consorcios, entidades públicas- con interés en desarrollar proyectos o nuevas líneas de actuación, así como los aspectos más relevantes de dichos proyectos y actuaciones.

La información que se recopile contribuirá a la definición de las líneas estratégicas de actuación en este ámbito, con sus correspondientes mecanismos de financiación u otros mecanismos de apoyo.

COMPONENTE CLAVE

La movilidad sostenible, segura y conectada y el impulso de la movilidad eléctrica es uno de los componentes clave de la política palanca de agenda urbana y rural y lucha contra la despoblación del Plan de Recuperación. Asimismo, el Marco Estratégico de Energía y Clima prevé el impulso de la movilidad eléctrica, de forma complementaria y coordinada con otras actuaciones como el cambio modal y las zonas de bajas emisiones, como eje clave para el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la penetración de energías renovables en el transporte, así como una oportunidad para la sostenibilidad de la cadena de valor industrial en torno a la automoción, los bienes de equipo y la electrónica de potencia.

En concreto, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) prevé alcanzar una penetración de 5 millones de vehículos eléctricos a 2030.

En el contexto del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, se ha fijado un objetivo para 2023 de, al menos, 100.000 puntos de recarga y 250.000 vehículos eléctricos, así como el desarrollo de la cadena de valor, nuevos modelos de negocio y nuevas dinámicas que favorezcan la progresiva electrificación de la movilidad, la reducción de emisiones y el cumplimiento de los objetivos de energía y clima.

Para la implementación y consecución de dichos objetivos, está previsto impulsar actuaciones e instrumentos en los siguientes grandes ámbitos de actuación de la movilidad eléctrica:

  • Corredores de infraestructura de recarga rápida o ultrarrápida, que permitan vertebrar el conjunto del territorio en las vías de especial relevancia de ámbito interurbano, entre las Comunidades Autónomas, o generando continuidad con corredores en los países vecinos.
  • Infraestructuras singulares de recarga, ligadas a generación renovable, almacenamiento o gestionabilidad.
  • Despliegue generalizado de infraestructura de recarga en destino -en los ámbitos residencial, comercial, aparcamientos accesibles al público o uso privado por parte de flotas de empresas, entre otros-.
  • Innovación en la cadena de valor de la movilidad eléctrica.
  • Renovación del parque de vehículos, promoviendo la sustitución de flotas y vehículos individuales, o la promoción de nuevos modelos de uso de vehículos.

Las expresiones de interés, cuya convocatoria puede consultarse en el siguiente enlace, se podrán enviar hasta el día 29 de enero a través del e-mail bzn-electromov@miteco.es

La participación en esta expresión de interés no es un criterio previo ni condición exigible de cara al acceso a la potencial financiación, ayudas o cualquier otro medio de apoyo que pueda convocarse por parte de la Administración para el apoyo de proyectos. Por tanto, la participación no genera ningún derecho al acceso ni limitará la posibilidad de presentar propuestas en una eventual futura convocatoria.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros aumentaron más de un 44% en 2020

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Estas cifras deberán, como mínimo, doblarse en el conjunto de 2021, impulsadas por medidas como la exención del IVA o el reenfoque del Moves

A pesar de la crisis del coronavirus, las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2020 con un total de 35.045 unidades, lo que supone un 44,4% más. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica se incrementó un 127% en diciembre, hasta alcanzar las 5.411 unidades matriculadas.

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron el año con un aumento del 78,5% y un total de 17.941 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 4.329 unidades matriculadas, lo que supone un 341,7% más, sin duda, impulsadas por la necesidad de cumplir con los objetivos de la Comisión Europea, que obligan a que desde 2020 el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en 2020
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en 2020. Fuente: AEDIVE – GANVAM

 

Siguiendo con el mercado “cero emisiones”, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran también una notable evolución de los híbridos enchufables. Así, el ejercicio 2020 cerró con un incremento del 216%, hasta situarse en las 23.587 unidades matriculadas, de las cuales 9 de cada 10 fueron turismos.

A pesar de la evolución positiva del mercado de la movilidad eléctrica, las cifras deberán, como mínimo, doblarse en el conjunto de 2021, situándose en el entorno de las 70.000 unidades de eléctricos, para poder impulsar los retos de descarbonización y electrificación marcados y que exigen nada menos que 250.000 unidades de eléctricos para 2023 y cinco millones para 2030.

El ejemplo de las Administraciones Públicas

En este sentido, como punto básico, ambas entidades destacan la importancia de que las Administraciones Públicas adecuen de una vez por todas sus propuestas a sus actuaciones y den ejemplo al conjunto de la sociedad en materia de descarbonización acelerando la transformación de las flotas del sector público.

El reenfoque del Moves

Por otro lado, para ambas asociaciones es fundamental poner en marcha una estrategia estructural y eficaz de incentivo que realmente suponga un impulso a la descarbonización, facilitando al consumidor la adquisición de modelos eléctricos. Para ello, es necesaria una revisión de los mecanismos actuales. En este sentido, no solo es necesaria una dotación económica más ambiciosa para que la vigencia de planes como el Moves pueda tener asegurada su continuidad en el tiempo, sino que hace falta un reenfoque que simplifique su gestión y tramitación en todo el territorio nacional.

Ahora bien, tanto AEDIVE como GANVAM coinciden en que no se trata solo de impulsar la entrada de vehículos eléctricos en el parque, sino de acompañarla del necesario despliegue de la red de recarga, lo que exige la eliminación de las trabas administrativas que lastran el desarrollo, sobre todo, de aquellos puntos que no requieren inversión pública.

La exención del IVA

Asimismo, acelerar la necesaria electrificación del parque requiere también de la puesta en marcha de medidas fiscales. En esta línea, ambas entidades abogar por la exención de las ayudas del Moves en la tributación del IRPF, pero también por soluciones directas de sencilla implantación como son la exención del IVA de la compra, lo que, al afectar directamente al bolsillo del comprador, se alzaría como una de las armas más eficaces para acelerar la consecución de objetivos.

 

Cargacoches cierra un año atípico con 20 aperturas de recarga rápida inminentes

Cargador coche eléctrico_A1_Cargacoches
Hasta 200 nuevos puntos de recarga se encuentran en fase de ingeniería y permisos que se sumarán a los 40 actuales completamente operativos y con gran aceptación por parte de ciudadanos y visitantes

Cargacoches ha cerrado uno de los años más duros de la historia habiendo cumplido su objetivo de favorecer la adopción del vehículo eléctrico como medio de transporte seguro, económico y sostenible mediante la apertura de puntos de recarga rápida en ubicaciones estratégicas de las principales carreteras españolas. Así, a sus 40 puntos de recarga ya completamente operativos se sumarán más de 20 que se encuentran en fase de apertura inminente.

Albacete, Teruel y Girona, las estaciones de carga rápida más emblemáticas de 2020

Cargacoches iniciaba el año 2020 con la inauguración de dos equipos de recarga rápida en uno de sus puntos más emblemáticos en la estación de autobuses de Albacete en la salida 76 de la A-31. Fuentes del ayuntamiento resaltaron la importancia de esta primera estación municipal de suministro eléctrico situada en la vía pública para “dar facilidad a los usuarios” de este tipo de vehículos y que han convertido a Albacete en “una ciudad para parar a repostar y cargar eléctricamente estos vehículos”.

En verano Cargacoches ponía en marcha un nuevo punto de recarga rápida en el corazón de la A23, concretamente en el Restaurante El Azafrán ubicado en el km 176 de la autovía Mudéjar (A-23) en Teruel para dar respuesta a la elevada demanda de usuarios de vehículos eléctricos que suelen hacer a menudo ese trayecto.  Así, la principal ventaja del punto de recarga rápida de El Azafrán de Cargacoches es conectar la ciudad de Sagunto, que se encuentra entre Valencia y Castellón, con Zaragoza, ruta muy concurrida no sólo por turistas sino también por el sector industrial y agrario. “Por este motivo, apostamos fuerte por esta ubicación y le auguramos una gran afluencia”, confirma Jose Ramón Ricoy, Director General.

Finalmente, el punto de recarga rápida de Prats de Lluçanès, se sumaba a los de Vallfogona de Ripollés, Vilagrassa y Agramunt en la Zona de Cataluña. Ubicado en el Carrer del Mercat en pleno centro de la ciudad, tiene la misión además de fomentar el turismo ecológico de su entorno.

Como novedad, Cargacoches abrió un punto de recarga en el aparcamiento Puerta del Mar, en la avenida Ana de Viya y frente al Hospital Universitario Puerta del Mar en Cádiz con un equipo tan compacto que se ha podido colgar en la pared para ocupar el menor espacio posible y dar el mismo servicio de calidad que esta empresa brinda a todas sus instalaciones.

En palabras de José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches “tenemos grandes expectativas para 2021 ya que hasta 200 nuevos puntos de recarga se encuentran en fase de ingeniería y permisos”.

Más de 20 puntos de recarga de apertura inminente y primer punto de recarga ultrarrápida

Entre las próximas ubicaciones de Cargacoches destaca su primer punto de recarga ultrarrápida de 175 kW con conectores COMBO CCS Y CHAdeMO en corriente continua (DC) en Llers-Figueres en la AP-7, que reducirá a un tercio los tiempos de recarga actuales.

Otros puntos relevantes como los de la estación de servicio La Vega en la carretera A67 en Cantabria, Alp y La Molina en Girona, Benicassim también en la AP-7, Almendralejo en la carretera A66 en Badajoz, Vilagrassa y el Bruc en la A2 y Sallent en la C16 (los tres en Cataluña), Manzanares en la A4 y el Restaurante el Ventorrillo del Chato de Cádiz, se unen a esta lista.

“Esperamos que 2021 sea el punto de inflexión para el despegue del vehículo eléctrico en España, tanto por la salida de muchos nuevos modelos atractivos como por el despegue definitivo de la red de recarga que permita desplazamientos interurbanos con garantías, algo a lo que Cargacoches dará un impulso importante gracias a la apertura de nuevos puntos y a los cientos de puntos conectados con su plataforma Charge and Parking disponible en la Apple Store y Google Play”, concluye José Ramón Ricoy.