Atlante instalará puntos de carga rápida en más de 80 supermercados ALDI en España

puntos de carga Atlante

  • El acuerdo entre ALDI y Atlante brindará la mejor experiencia de carga a los clientes y empleados de ALDI, mientras apoya significativamente la electrificación de la movilidad.

Atlante, la empresa del Grupo NHOA dedicada a la infraestructura de carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, a la red de carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos (EV), ha firmado un acuerdo con ALDI, una de las principales marcas de supermercados en España, para instalar y operar puntos de carga rápida para vehículos eléctricos en sus supermercados.

ALDI y Atlante han seleccionado inicialmente 80 supermercados, los cuales podrían aumentar a medida que avance la colaboración, donde Atlante instalará cargadores rápidos con potencias de salida de 90kW a 120kW, lo que permitirá a los usuarios cargar completamente sus vehículos mientras compran en las tiendas de ALDI. Los puntos de carga rápida de Atlante mejorarán el nivel de servicio general de los aparcamientos de los supermercados ALDI, convirtiéndolos en una opción perfecta para el creciente número de usuarios de vehículos eléctricos.

Cada nueva estación de carga rápida contará con entre 2 y 4 puntos de carga, asegurando una disponibilidad suficiente para los usuarios del supermercado. Además, Atlante aportará su experiencia en almacenamiento de energía a la colaboración, permitiendo que la infraestructura se amplíe rápidamente a medida que aumente el uso.

Los nuevos puntos de carga rápida de Atlante admitirán múltiples métodos de pago para garantizar la máxima accesibilidad y una experiencia sin interrupciones para todos los clientes. Estos incluirán terminales de pago sin contacto para tarjetas de crédito o débito (POS) y tarjetas RFID. Además, los usuarios pueden beneficiarse del acceso directo a través de la aplicación myAtlante o de cualquiera de las más de 70 aplicaciones de Proveedores de servicios de e-movilidad (EMSPs) totalmente integradas en las plataformas digitales de Atlante.

«Este acuerdo con ALDI demuestra la confianza en nuestras soluciones tecnológicas avanzadas y capacidades operativas, permitiéndonos reafirmar nuestro compromiso con la promoción de la movilidad sostenible en España,» comenta Giovanni Ravina, CEO de Atlante Iberia. «Con estas nuevas instalaciones, nuestro objetivo es proporcionar a los clientes de ALDI una experiencia de carga conveniente mientras compran, integrando perfectamente la movilidad eléctrica en sus vidas diarias».

«En ALDI entendemos la responsabilidad como un valor transversal que guía todas nuestras operaciones. En nuestros supermercados, ofrecemos puntos de carga para vehículos eléctricos como parte de nuestro compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia energética. Con este acuerdo, damos un paso más en nuestra voluntad de seguir ofreciendo a nuestros clientes un servicio aún más cómodo, eficiente y sencillo», declara David Carim, Real Estate and Expansión Managing Director en ALDI España.

La innovación tecnológica, el uso de energías renovables y una experiencia de usuario rápida, conveniente e intuitiva están en el corazón de la filosofía de Atlante para crear una movilidad verdaderamente sostenible y sin emisiones accesible para todos. El reciente acuerdo con ALDI para llevar la carga rápida de vehículos eléctricos a sus supermercados contribuye a la creciente presencia de Atlante en este segmento, confirmando su potencial y liderazgo en el sector de la movilidad eléctrica.

Power Electronics presenta su sistema MCS, el cargador más potente hasta la fecha

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  • La multinacional española reafirma su apuesta por la movilidad sostenible a través del Megawatt Charging System, el cual permitirá cargar de forma ultra-rápida flotas de vehículos pesados.

  • El modelo fabricado por la compañía hará que sea posible cargar vehículos con potencias de hasta 1.440 kW y será el primer cargador MCS instalado en el sur de Europa.

Power Electronics presenta una solución clave para la movilidad del futuro. Se trata del sistema de carga MCS (Megawatt Charging System), su cargador más potente hasta la fecha, con el que impulsará el sector de la movilidad eléctrica gracias a la carga ultra-rápida de vehículos pesados.

Objetivo cero emisiones

La movilidad sostenible es determinante dentro de la transición energética; por ese motivo, es importante desarrollar un parque móvil eléctrico junto con soluciones de recarga que permitan dar servicio a las necesidades de sus usuarios.

Hasta ahora, los vehículos eléctricos pesados se enfrentaban a tiempos de carga de 1,5 a 7 horas dependiendo del modelo y de la infraestructura utilizada. Con la Solución MCS de Power Electronics, estos mismos vehículos podrán cargar sus baterías del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos gracias a los 1.440 kW (1.500 A, 1.000 V) de potencia que puede alcanzar.

Teniendo en cuenta que estos modelos de vehículos producen al menos un 63% menos de emisiones durante su vida útil en comparación con los diesel, la puesta en marcha del sistema MCS es el primer paso para conseguir la expansión de una red de carga para el transporte de media y larga distancia.

Tanto operadores de puntos de carga como empresas con flotas de vehículos pesados se beneficiarán de las ventajas del producto al poder cargar hasta cuatro vehículos de forma simultánea, pudiendo configurar de manera flexible el número de dispensadores MCS y CCS que mejor se adapte a las necesidades de cada proyecto, hasta un máximo de cuatro dispensadores.

“Sólo en 2022, el sector transporte español emitió 90,46 Mt de CO2, siendo el responsable del 28,4% de esta cifra el transporte por carretera. Si queremos alcanzar los objetivos de descarbonización marcados por la UE, tenemos por delante un reto muy ambicioso pero que, gracias a nuestra solución MCS, es realista dado que ofrecemos una alternativa efectiva para las empresas con flotas de vehículos”, señala Raúl Padierna, Chief Sales Officer de Power Electronics.

Una firme apuesta por la carga rápida y ultra-rápida

La solución de Power Electronics no sólo permitirá reducir los tiempos de carga en aproximadamente un 90%, sino que además permitirá que los profesionales dedicados al transporte terrestre carguen sus camiones en un tiempo similar al obligatorio de parada de descanso.

El tiempo de carga resulta clave dentro de la apuesta de valor que la multinacional española hace durante el proceso de fabricación de sus productos. En un mercado donde el 75% de los usuarios siente preocupación por llegar a una estación de carga y que todos los cargadores estén disponibles, ofrecer soluciones que permitan cargar de forma rápida y ultra-rápida es uno de los factores que hará que sea posible incrementar el número de usuarios de movilidad eléctrica.

Compromiso y liderazgo en la electrificación y energías renovables

El compromiso de la empresa por seguir promoviendo la electrificación de un sector clave para alcanzar un futuro más verde y sostenible está marcando la hoja de ruta en la movilidad eléctrica a nivel global. Sólo en el año 2023, la compañía ha llevado a cabo más de 2.000 proyectos en todo el mundo, los cuales han contribuido a electrificar rutas, acelerando la transición de energías fósiles a renovables.

Electra presenta Electra Business para el mercado empresarial

Electra

  • La instaladora de puntos de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos ofrecerá servicios a las grandes empresas dentro de sus instalaciones

En el contexto actual de transformación energética de la movilidad, una parte importante serían los vehículos para uso profesional, tanto coches de empresa como flotas corporativas, que ya sea por requerimiento legal o sencillamente para descarbonizar sus actividades están experimentando un proceso de electrificación. Para apoyarles en el proceso, Electra, empresa referente en el desarrollo e instalación de puntos de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos en Europa, anuncia una nueva línea de negocio para el mercado empresarial al ofrecer la instalación de sus Electralineras dentro de infraestructuras empresariales o industriales. Este nuevo sistema de recarga privado y exclusivo para flotas profesionales, estará situado en las instalaciones de las compañías que lo requieran, y tiene por objetivo cubrir la demanda cada vez mayor de disponibilidad de recarga end-to-end de las mismas con un sistema llave en mano. Electra ofrece un alto nivel de expertise técnico y operacional, y se encarga directamente del despliegue y la operativa de todas sus estaciones.

Facilitar y apoyar la electrificación profesional

La solución ofrecida por Electra respalda el programa MOVES FLOTAS III, parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que promueve la transición hacia un sistema energético limpio. Este programa impulsa la electrificación de flotas de vehículos ligeros en nuestro país, apostando por la descarbonización y promoviendo la sustitución de vehículos de combustión interna por eléctricos para reducir emisiones y mejorar la eficiencia energética. Pese a obstáculos como la infraestructura de carga y el costo inicial, la tendencia hacia la electrificación de flotas ofrece importantes beneficios como el cumplimiento normativo, ahorro de costos, mejora de la imagen de marca y aumento de la eficiencia.

Con esta nueva línea de negocio, la compañía busca rebajar la inquietud asociada con la transición al vehículo eléctrico ofreciendo soluciones adaptadas a las necesidades de cada empresa y una gestión simplificada al máximo, como:

  • Precios competitivos a partir de 0,10€/kWh
  • Una amplia gama de estaciones de carga lentas, rápidas y ultrarrápidas
  • Soluciones llave en mano
  • Proyectos con o sin inversión, con la posibilidad de que las empresas sean propietarias de las estaciones desplegadas
  • Despliegue y operativa completamente gestionada por el equipo interno de expertos de Electra y sus partners
  • Servicio disponible en 9 países.

Tecnología innovadora para una experiencia de usuario óptima

Electra es actualmente uno de los líderes en carga ultrarrápida en Europa. Todos los componentes de software están desarrollados por un equipo interno de 45 ingenieros. Este expertise es uno de los activos clave de la empresa, y permite a las flotas beneficiarse de procesos de reserva sencillos, una fácil integración con las herramientas de gestión y un sistema de precios transparente, entre otras funcionalidades.

“Desde nuestros inicios hemos estado comprometidos para ofrecer las mejores soluciones de recarga para todo el mundo. La demanda, especialmente por parte de los profesionales con los que ya, de hecho, trabajamos ampliamente, nos ha llevado a crear esta nueva oferta para acompañarlos desde el inicio. Con Electra Business, los profesionales pueden realizar la transición a los vehículos eléctricos sin interrumpir sus actividades. Al contrario, les abre enormes oportunidades”, explica Bastien Verot, co-CEO de Electra España.

Electra, ya opera en Europa más de 250 estaciones de recarga y prevé inaugurar 150 solo en España en los próximos tres años, con un total de 1.000 puntos de recarga. Hasta ahora, sus Electralineras están situadas sobre todo en zonas urbanas, autovías y aeropuertos, y en espacios públicos como centros comerciales con gran afluencia de público. A partir de ahora también los usuarios corporativos podrán disfrutar de su sistema de recarga ultrarrápida que permite llenar las baterías de sus vehículos eléctricos en apenas unos minutos.

Asociaciones empresariales del sector de la automoción y ONG ambientales instan al Gobierno a impulsar la electromovilidad

AEDIVE

  • Estas entidades piden al Ejecutivo acelerar el impulso de la movilidad sostenible e incrementar la penetración del vehículo eléctrico en el Estado, pero conservando el empleo y la capacidad industrial y de producción de España.

Las asociaciones empresariales y ONG ambientales se han dirigido al Gobierno de España a través de una carta conjunta para pedir al ejecutivo un “paquete coherente de medidas para acelerar la transición energética y ecológica de la automoción” en nuestro país.
Con el propósito de lograr ese objetivo común, los promotores de esta iniciativa (AEDIVE, ANFAC, ECODES, FACONAUTO, Fundación Renovables, GANVAM y T&E) han presentado al Gobierno una serie de actuaciones prioritarias para incentivar la electrificación y descarbonización de la movilidad:

  1. Coordinación de todos los ministerios implicados a través de la Presidencia del Gobierno.
  2. Reformar la fiscalidad de los vehículos a través de medidas, como, por ejemplo, aquellas dirigidas al canal empresa, y las ayudas y subvenciones a la compra de vehículos eléctricos, teniendo en cuenta criterios ambientales, para que sean recibidas por el consumidor y empresas de forma directa, sencilla y previsible.
  3. Un Plan Nacional de Infraestructura de Recarga que aborde los problemas específicos de España, como podrían ser las áreas de baja densidad de población y el acceso a la recarga de la población urbana careciente de plaza privada de aparcamiento y crear un Centro Estatal para el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos encargado de la coordinación y la gobernanza.
  4.  Implementación del mecanismo de eCredits antes de finales del año 2024.
  5. Una hoja de ruta para el sector de automoción de aquí al año 2035.

El sector del automóvil supone para España cerca del 10% del PIB y del 9% del empleo, con un 90% de la producción dedicado a la exportación , siendo además el segundo país europeo en cuanto a fabricación de automóviles. Una realidad que contrasta con la decimonovena plaza (de 27 países europeos) que ocupó España en el año 2023 en cuanto a porcentaje de matriculaciones de vehículos eléctricos, lo que supone un riesgo para el futuro.

No obstante, España se ha fijado como objetivo en el PNIEC ser líder en la electromovilidad y alcanzar los 5,5 millones vehículos eléctricos en el año 2030. Además, la Unión Europea ha establecido 2035 como fecha límite para comercializar vehículos que no sean de cero emisiones. Para ello, las organizaciones empresariales y ONG ecologistas consideran que nuestro país necesita actuar con urgencia y poner los medios necesarios para lograrlo.

En este sentido, proponen adoptar medidas fiscales que faciliten la penetración del vehículo eléctrico, siguiendo el ejemplo de otros países de la Unión Europea como Portugal. Esto permitiría además satisfacer la exigencia de la Unión Europea de llevar a cabo una reforma fiscal en nuestro país . Así mismo las organizaciones empresariales firmantes de la carta abogan por que las ayudas al consumidor sean directas e inmediatas.

Para las entidades promotoras de esta iniciativa, los esfuerzos para mejorar la infraestructura de recarga deben ir encaminados a agilizar los trámites para la instalación de cargadores públicos. Proponen, además, un sistema de “ventanilla única” y un plan similar al de Alemania o Gran Bretaña, haciendo especial hincapié en el diseño de soluciones para las zonas de baja densidad de población, así como a la población urbana sin plaza privada de aparcamiento.

Finalmente, estas asociaciones empresariales del sector de la automoción y las organizaciones ambientales coinciden en que promover la movilidad eléctrica significa garantizar el trabajo actual y futuro de calidad y los nuevos empleos asociados a toda la cadena de valor.

CARTA DIRIGIDA A PEDRO SÁNCHEZ

Webfleet presenta EV Transition Tool para facilitar la electrificación de las flotas

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  • La nueva herramienta ayuda a las flotas a planificar su transición a los vehículos eléctricos (EV) identificando qué vehículos pueden sustituirse y asesorando sobre los modelos de EV adecuados, al tiempo que evalúa las implicaciones de costes y los requisitos de infraestructura de carga, basándose en los datos reales de las flotas.

  • La herramienta conecta directamente a los clientes con expertos en EV para ejecutar su plan de transición, incluyendo recomendaciones sobre cargadores y servicios de instalación, como VEV, Heliox, The Mobility House, CTEK, Justplugin, ChargeGuru y Zeplug.

  • EV Transition Tool de Webfleet es la primera solución impulsada por la Plataforma de Servicios EV, un ecosistema único que integra soluciones de líderes en movilidad y energía para simplificar el viaje de electrificación de las flotas.

Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone ha lanzado EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.

Esta innovadora solución, la primera resultante directamente de la recién presentada Plataforma de Servicios para Vehículos Eléctricos, promete transformar la manera en que las flotas abordan la electrificación, ayudándoles a cumplir los objetivos de sostenibilidad y a realizar operaciones eficientes y fiables.

En colaboración con líderes de los sectores de la energía y la movilidad, la herramienta Webfleet EV Transition Tool está diseñada para desmitificar y simplificar el proceso de transición a los vehículos eléctricos utilizando una única plataforma.

Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.

Además, pueden obtener información valiosa sobre los modelos de EV más adecuados y la infraestructura de recarga necesaria para sus operaciones específicas.

La herramienta no sólo simplifica el proceso de toma de decisiones de los gestores de flotas, sino que también les permite ponerse en contacto directamente con los principales proveedores de servicios energéticos y de movilidad, socios de la Plataforma de Servicios EV.

Inicialmente, los clientes pueden conectar directamente con VEV, Heliox, The Mobility House, CTEK, Justplugin, ChargeGuru y Zeplug para obtener soluciones integrales de recarga en depósitos, lugares de trabajo y hogares, agilizando la configuración de la infraestructura de recarga.

«Nuestro objetivo es eliminar las conjeturas sobre la transición al EV para nuestros clientes, basándonos en los datos de sus propias flotas», afirma Taco Olthoff, director del Programa EV de Bridgestone Mobility Solutions.

«Proporcionando a las flotas de todos los tamaños una rápida estimación del coste total de propiedad, pueden iniciar su viaje hacia la electrificación sin necesidad de una consultoría costosa y lenta. Los usuarios pueden dar los siguientes pasos hacia la electrificación, apoyados por nuestra red de socios expertos, directamente accesibles desde la propia herramienta».

La introducción de Webfleet EV Transition Tool supone un importante paso adelante en el apoyo a la electrificación de las flotas. La solución utiliza los datos de las flotas para elaborar planes personalizados de electrificación sin coste adicional para los clientes europeos de Webfleet suscritos a tarifas específicas.

Disponible inicialmente para turismos y furgonetas, aunque se espera ampliar sus capacidades a otras características y tipos de vehículos, EV Transition Tool de Webfleet encarna el compromiso de la compañía con la sostenibilidad medioambiental y la eficiencia operativa.

Para obtener más información sobre EV Transition Tool de Webfleet y cómo puede beneficiar a su flota, visite https://www.webfleet.com/es_es/webfleet/solutions/ev-transition-tool/

AEDIVE gestionará una plataforma para impulsar la electrificación del transporte pesado en España

AEDIVE gestionará una plataforma para impulsar la electrificación del transporte pesado en España

  • La recarga de megavatio es uno de los retos más importantes en el desarrollo de las infraestructuras para camiones pesados

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica impulsará una alianza para trabajar en acelerar con todo el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica, la electrificación del transporte pesado de mercancías por carretera en España, en línea con el objetivo del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), que establece objetivos y obligaciones nacionales de infraestructuras de carreteras, puertos y aeropuerto como parte del paquete “Fit for 55”.

Dicha alianza tendrá como objetivo integrar a toda la cadena de valor del transporte de mercancías por carretera de España y estará centrada, principalmente, en reducir las emisiones en todas las actividades relativas al transporte pesado, fomentando su electrificación, promoviendo su descarbonización y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero para contribuir a la lucha contra el cambio climático, lo que contribuirá a limitar la alta dependencia de los combustibles fósiles en un sector con un elevado consumo.

En el acto de firma de la alianza, promovida por la CEO Alliance, que forman consejeros delegados para la Recuperación, Reforma y Resiliencia de Europa, e Iberdrola, el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha señalado la capacidad de las baterías embarcadas, el despliegue de infraestructuras de recarga o la disponibilidad de energía necesaria en los puntos de suministro como los principales retos a afrontar en este objetivo, si bien “ya se han realizado progresos extraordinarios innegables”.

“Hace tan solo 5 años, el sector desarrollaba puntos de carga en corriente continua que solo podían ofrecer 150 kW de potencia y lo que llamábamos carga rápida eran puntos de suministro de 50 kW, insuficientes para ofrecer una experiencia de uso similar a la de la combustión en la media y larga distancia. Hoy, ya se instalan puntos de carga de hasta 400 kW, además de haberse establecido el curso para la recarga de megavatio, que contará con soluciones comerciales en vehículos pesados ya en 2024”, ha señalado el directivo.

“El 50% de las ventas de camiones nuevos serán eléctricos para 2030, pero hoy estamos en 2023 y todavía no podemos cubrir todos los casos de uso en transporte y logística con vehículos eléctricos. Encontrar soluciones a la mayoría de los desafíos es tan solo cuestión de tiempo y si entre tanto, vamos electrificando todas las rutas que ya son posibles hoy en día, estaremos dando un gran paso en la dirección correcta”, añadió Pérez de Lucia.

“Este es el objetivo del acuerdo que hoy hemos rubricado y que pretende contar con el apoyo, colaboración y compromiso de todo el ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica que representa AEDIVE”, concluyó.

El sistema de recarga MCS

Uno de los aspectos más delicados a nivel tecnológico en el despliegue de infraestructuras de recarga para camiones pesados es el desarrollo del estándar de recarga MCS (siglas en inglés del sistema de recarga de megavatio), que se encuentra en un estado avanzado pero que aún tiene flecos por solventar, ya que ofrece un tipo de potencia más de siete veces superior al pico de 500 kW del estándar europeo de recarga rápida CCS Combo.

Por su parte, el presidente de AEDIVE, Adriano Mones, quien también es embajador para España de CharIN –asociación europea encargada del estándar de carga CCS y que lleva a cabo la coordinación para el desarrollo del MCS-, ha destacado la importancia de avanzar con rapidez en este estándar en Europa, ya que mercados como el asiático también cuentan con soluciones avanzadas en la recarga en corriente continua de alta potencia como el sistema de recarga ChaoJi.

El sistema de recarga MCS fue presentado por CharIN en la pasada feria EVS 35 de Oslo, en junio de 2022.

Volta Trucks y Heppner anuncian la primera implementación del nuevo Volta Zero totalmente eléctrico con infraestructura de carga Truck as a Service

Volta Zero

Volta Trucks, el fabricante líder y disruptivo de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, y Heppner, creador de soluciones de transporte y logística y líder independiente en transporte internacional con origen y destino en Francia, han anunciado la primera implementación de su nuevo Volta Zero totalmente eléctrico con infraestructura de carga Truck as a Service.

El pedido anticipado con fianza realizado por Heppner hará que los Volta Zero de 16T totalmente eléctricos operen desde los depósitos de la empresa en Rungis y La Courneuve, en París, y Lyon. Además, el acuerdo incluye la implantación de la infraestructura de carga eléctrica de los vehículos, con una gama de cargadores lentos de 22 kW y rápidos de 150 kW que instalará Siemens, partner de Volta Trucks en materia de infraestructura de recarga. La asociación estratégica con Siemens incluye sistemas de control de software, electrificación de las instalaciones, funcionamiento de las estaciones de carga, gestión de la energía, equipamiento de los edificios y financiación del proyecto.

El acuerdo con Heppner confirma que el éxito de la implantación de una flota de vehículos comerciales eléctricos no depende únicamente de un innovador vehículo de primer nivel, sino de todos los servicios de apoyo que rodean al vehículo. Los equipos de expertos de Volta Trucks han trabajado con Heppner para garantizar que los plazos de entrega del vehículo, la infraestructura de carga y todos los demás componentes de Truck as a Service coincidan a fin de maximizar el rendimiento de la flota desde el primer día de operaciones.

Volta Trucks y Heppner han colaborado estrechamente para identificar los requisitos de carga a través de una secuencia de evaluaciones de las instalaciones. A fin de desplegar una solución de carga eficaz, cada evaluación identificó la infraestructura existente y las mejoras necesarias para recargar una flota de Volta Zero.

Truck as a Service está diseñado para que los gestores de flotas puedan reducir el riesgo y acelerar la migración a vehículos comerciales eléctricos. A través de la oferta Truck as a Service, Heppner tendrá acceso a los servicios de mantenimiento, revisión, seguros y formación, y se apoyará en Volta Trucks para el desarrollo y la implementación con éxito de todos los aspectos de la migración a la electrificación.

El Grupo Heppner está desarrollando su oferta de distribución urbana mediante la incorporación de los camiones Volta Zero totalmente eléctricos a su flota de vehículos. Los vehículos forman parte del plan estratégico de descarbonización de la compañía, que integra la energía eléctrica en su mix energético. Este acuerdo permitirá a Heppner ofrecer a sus conductores camiones totalmente eléctricos de 16 y 18 toneladas, aptos para el reparto de última milla.

El Volta Zero es el primer vehículo comercial de tamaño medio totalmente eléctrico diseñado específicamente para la logística urbana. Con una batería de 150-225 kWh, situada entre los raíles del chasis como ubicación más segura posible, el Volta Zero ofrecerá una autonomía de 150-200 km, más que suficiente para la distribución en centros urbanos.

Como vehículo diseñado específicamente para uso urbano, la seguridad también es fundamental. El conductor de un Volta Zero va ubicado en un asiento central más bajo, con 220 grados de visión directa de otros usuarios vulnerables de la carretera. De igual manera, cuenta con el apoyo de una cámara de 360 grados de visibilidad a vista de pájaro. Por último, el conductor también puede acceder a la calzada desde ambos lados del vehículo a través de puertas correderas, lo que aumenta su seguridad, la de los ciclistas y la de los peatones que circulan por la carretera.

“En Heppner, nuestra estrategia para reducir nuestra huella de carbono es global, y tomamos las medidas necesarias siempre que es posible. Estoy orgulloso de poder dar un nuevo paso hacia nuestra transición energética gracias a Volta Trucks, que se ha convertido en un pilar clave de nuestra estrategia. Esta primera prueba con éxito es el comienzo de una gran colaboración en la que la innovación y la rapidez van de la mano“,

afirma Jean-Thomas Schmitt, consejero delegado del Grupo Heppner.

 

Essa Al-Saleh, consejero delegado de Volta Trucks, añade:

“Estoy encantado de dar la bienvenida a Heppner a Volta Trucks. Ambos equipos han trabajado en pos de una visión compartida: implantar el Volta Zero totalmente eléctrico en la flota de Heppner, pero también reconocer que la migración a cero emisiones de gases contaminantes necesita algo más que un camión, necesita todo el ecosistema de electrificación en torno a este para tener éxito. Nuestra exclusiva propuesta Truck as a Service permite a clientes como Heppner operar una flota de camiones totalmente eléctricos de forma eficiente y rentable desde el primer día. Estoy seguro de que esto servirá de modelo y caso de estudio a seguir por otros“.

Volta Trucks y Siemens se asocian para acelerar la electrificación de la flota comercial

Volta Trucks y Siemens electrificación flota comercial

  • Volta Trucks y Siemens anuncian una asociación estratégica para ofrecer una infraestructura de eMobility para los clientes de Volta Trucks.

  • Esta asociación ayudará a los clientes a simplificar y acelerar su migración a la electrificación de la flota comercial.

  • El acuerdo pondrá a disposición de los clientes de Volta Trucks una electrificación de última generación -desde soluciones de carga hasta infraestructura en las instalaciones- desde el inicio de las entregas en todos los mercados de lanzamiento.

 

Volta Trucks, el fabricante líder y disruptivo de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, y Siemens Smart Infrastructure, líder en electrificación, han anunciado hoy una asociación estratégica para proporcionar infraestructuras de carga y software de eMobility a los clientes de Volta Trucks con el fin de simplificar, mitigar los riesgos y acelerar su transición a la electrificación de la flota comercial.

Esta asociación conjuga la solución única de Volta Trucks para la electrificación de flotas de vehículos comerciales y su experiencia operativa a través de su oferta Truck as a Service y la experiencia global de soluciones para vehículos eléctricos de Siemens. Estas incluyen sistemas de control por software, electrificación de instalaciones, infraestructuras de carga, gestión energética, equipamiento para edificios y la financiación de proyectos. Esta colaboración nace con el objetivo de dar apoyo a los clientes de Volta Trucks, proporcionándoles una infraestructura para una electrificación total alineada con sus necesidades operativas.

La infraestructura técnica de las instalaciones de carga para los clientes de Truck as a Service de Volta Trucks será supervisada por Siemens para ofrecer la mejor solución del mercado. De esta forma, incluirá el hardware y software necesarios para operar la infraestructura de carga y distribución de energía para las flotas de Volta Zero. De igual manera, los clientes de Volta Trucks también conseguirán optimizar el tiempo de actividad con un gasto mínimo gracias a la plataforma de gestión del rendimiento de Siemens. Este enfoque de optimización se basa en modelos analíticos y de simulación avanzados, y tiene en cuenta factores como los ciclos de operación de la flota, los tiempos de carga, la vida útil de las baterías, el uso y costes óptimos y la gestión de los activos.

El Volta Zero es el primer vehículo comercial de 16 toneladas totalmente eléctrico concebido específicamente para la logística en entornos urbanos, diseñado para ofrecer ciudades más seguras y sostenibles. El camión se ha sido concebido desde cero como un vehículo totalmente eléctrico. Además. el sistema de propulsión eléctrica cero emisiones permite un diseño de cabina innovador con el que se prioriza la seguridad, proporcionando una visibilidad inigualable al conductor y mejorando la seguridad de los demás usuarios de la carretera, lo que lo convierte en el vehículo perfecto para operar en entornos urbanos.

El anuncio se realizó durante la celebración del Siemens Xcelerator Day en Berlín. Thomas Kiessling, director de tecnología de Siemens Smart Infrastructure, afirmó:

“A través de nuestra asociación con Volta Trucks y de nuestras soluciones de Truck as a Service , ofrecemos a los clientes de Volta Trucks tiempos de actividad optimizados, un compromiso de fiabilidad a través de contratos basados en el rendimiento y una reducción del gasto energético. Nos complace poder asociarnos con Volta Trucks a medida que las flotas comerciales buscan cumplir con los objetivos de sostenibilidad y ofrecer soluciones asequibles”.

 

“Estoy encantado de que Volta Trucks trabaje con Siemens para proporcionar soluciones de infraestructura de carga líderes del sector para nuestros clientes de Truck as a Service”,

apuntó Essa Al-Saleh, director general de Volta Trucks.

“Para poder llevar a cabo la electrificación de la logística urbana a buen ritmo y escala, necesitamos una infraestructura de carga que sea eficiente en términos operativos y que esté acompasada con los requisitos concretos que presente cada flota. Con Siemens, tenemos a un socio de talla mundial que ofrece las innovadoras soluciones técnicas que nuestros clientes esperan. Juntos, tenemos la confianza de que nuestra asociación acelerará la migración a la electrificación”.

Estudio GEOTAB. Los beneficios de la sostenibilidad: El potencial de la electrificación de flotas en Europa

Resumen

Con todos los esfuerzos puestos en la reducción de emisiones de carbono, no hay mejor momento que ahora para considerar la electrificación de las flotas. En este estudio se analizan datos reales de más de 46.000 turismos y vehículos comerciales ligeros de 1.300 flotas de 17 países europeos, incluyendo Alemania, Francia, España y Reino Unido.

Aspectos destacables del estudio:

  • Hoy en día, el 86% de los vehículos analizados se podría reemplazar por vehículos eléctricos de batería con suficiente autonomía.
  • Casi el 60% de las flotas podría ahorrar dinero si cambiaran a vehículos eléctricos.
  • Las flotas europeas que se analizaron podrían ahorrar un total de 261 millones de euros y más de 156.000 toneladas de CO2 en los próximos siete años.

El número de objetivos y mandatos sobre emisiones que se ponen en marcha es cada vez mayor, con lo que las organizaciones tendrán que empezar a estudiar cómo introducir vehículos eléctricos en sus flotas. Por suerte, los datos muestran que ser más sostenible conlleva obtener más beneficios.

Este estudio explorará los beneficios de la electrificación de las flotas, cómo los coches eléctricos de hoy en día cumplen con las demandas de la mayoría de las actividades de las flotas, el impacto que tienen las ayudas de los gobiernos en la adopción de vehículos eléctricos y lo que las empresas con flotas pueden aprender para optimizar sus negocios.

Introducción

En su esfuerzo por reducir el cambio climático, gobiernos y organizaciones de todo el mundo están buscando modos para ser más sostenibles. Una de las áreas en las que se pone más atención es el sector transportes, que es uno de los que más gases de efecto invernadero emite (artículo en inglés). Y esta es la razón por la que en un extenso número de países se hayan implementado una gran variedad de regulaciones y objetivos de emisiones, incluyendo la prohibición de las ventas de nuevos coches de combustión interna (ICE) en Reino Unido para 2030 y una propuesta similar en Europa para 2035 (artículos en inglés). Como queda poco para estas fechas, las organizaciones necesitan entender el impacto que los vehículos eléctricos tienen en sus flotas en los próximos 2 o 3 reemplazos de vida útil.

Evaluación sobre el potencial de la electrificación de las flotas en Europa

Para poder entender el potencial de la electrificación de las flotas en Europa, Geotab ha realizado un estudio que analiza los datos de los trayectos de 46.000 turismos y vehículos comerciales ligeros durante todo un año, desde el 30 de diciembre de 2020 al 30 de diciembre de 2021. Con nuestra herramienta, Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA), hemos podido determinar cuántos de estos vehículos de combustión interna pueden cambiarse por vehículos eléctricos que ya estén presentes en el mercado. Tuvimos en consideración, por ejemplo, si los vehículos eléctricos tienen la autonomía suficiente para cubrir las necesidades diarias de conducción de esos vehículos y si, para las empresas con flotas, tiene sentido realizar el cambio desde el punto de vista económico.

Aunque hay diferencias según los países, las cuales veremos más adelante en este documento, los resultados generales muestran que hay un gran potencial para la electrificación de las flotas ligeras en toda Europa. Esto significa que las flotas no solo dejarán de producir una importante cantidad de emisiones de CO2, sino que también la gran mayoría obtendrán más beneficios al adoptar vehículos eléctricos porque tienen menor coste total de propiedad (TCO).

¿Qué es el Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA)?

El informe EVSA de Geotab usa datos telemáticos para entender las necesidades específicas de las empresas con flotas y ofrece recomendaciones para la adopción de vehículos eléctricos. Hace una medición del desempeño real de los vehículos eléctricos, los ahorros económicos y los beneficios para el medioambiente para ayudar de verdad a las empresas a cambiarse al eléctrico. Todo es responder a algunas preguntas:

¿Qué vehículos se pueden cambiar?

Estudie si hay algún vehículo eléctrico con suficiente autonomía para cubrir las necesidades de conducción que tiene la flota.

¿Tiene sentido cambiarse al eléctrico desde el punto de vista económico?

Compare el coste total de propiedad (TCO) del vehículo con uno de combustión interna, incluyendo los costes de combustible y mantenimiento, vea si la flota podría ahorrar al adoptar vehículos eléctricos.

¿Cuáles son los beneficios medioambientales de la electrificación?

Calcule la cantidad de emisiones de CO2 del tubo de escape que se pueden reducir al dejar atrás los vehículos de combustión interna.

El 59% de los vehículos analizados de las flotas pueden cambiarse por eléctricos desde el punto de vista económico

Hay dos factores clave a tener en cuenta sobre la sostenibilidad de los vehículos eléctricos: ¿hay algún vehículo eléctrico con autonomía suficiente como para cubrir las necesidades de conducción diarias?, y ¿tiene sentido desde el punto de vista económico cambiarse a lo eléctrico?

El 59% de los vehículos analizados de las flotas pueden cambiarse por eléctricos desde el punto de vista económico

En nuestro análisis encontramos que el 86% de los 46.000 vehículos tienen una capacidad de autonomía que cubre el 98% o más de los trayectos que se hacen en un año. Esto significa que con todo lo que ha mejorado la tecnología de los vehículos eléctricos en los últimos años, los vehículos eléctricos de batería actuales tienen suficiente autonomía como para cubrir las rutas diarias sin tener que parar a cargar a mitad de ningún trayecto. Hemos incluido hasta un 2% de cambios en los trayectos, para descartar aquellos días en los que se conduce de más y que están fuera del uso normal.

En este estudio no se incluyen los vehículos híbridos eléctricos enchufables y las estadísticas mencionadas anteriormente solo aplican a los vehículos eléctricos de batería. Las tendencias de ventas (artículo en inglés) muestran que las ventas de los vehículos híbridos eléctricos enchufables son las más bajas entre los vehículos eléctricos, sin embargo, podrían ser un paso intermedio para aquellas empresas con flotas que están empezando a electrificarse. Y como este tipo de vehículos también se pueden quedar sin gasolina, su autonomía es irrelevante para su uso. Si embargo, para el 14% de los vehículos que no tienen un reemplazo por un vehículo eléctrico con suficiente autonomía, el vehículo híbrido eléctrico enchufable es una alternativa a tener en cuenta aun sabiendo que no se obtiene tanto beneficio de la reducción de los costes de combustible y mantenimiento. Por esta razón, las empresas con flotas usan herramientas como el informe EVSA de Geotab para determinar qué tipo de vehículo es el más apropiado para sus necesidades actuales.

Razones económicas para la electrificación de flotas

El tema de la adopción de vehículos eléctricos se ve casi siempre como una razón medioambiental: una vía para reducir las emisiones de CO2. Pero hay razones económicas de gran peso para que una flota se electrifique, como veremos en este estudio, porque, aunque los vehículos eléctricos tienen un mayor coste de adquisición, por lo general tienen menores costes de propiedad (TCO), ya que a lo largo de su vida útil tienen menos gastos en costes de energía y mantenimiento.

Hemos visto que el 59% de los vehículos analizados pueden reemplazarse por un vehículo eléctrico equivalente desde el punto de vista económico y que las empresas con flotas ahorrarían 9.508€ al año en un período de siete años de vida útil, incluyendo una media de 6.153€ de ahorro solo en combustible por cada vehículo.

Esta parte de nuestro análisis no tiene en consideración ningún tipo de incentivos o ayudas económicas. Si se incluyen los incentivos que reducen el precio inicial de compra, habrá más vehículos que sean económicamente asequibles, hablaremos de esto más adelante.

Un impás para definir «económico»

Para esta evaluación, se ha considerado que un coche es económicamente viable para ser reemplazado si el coste total de pertenencia (en el que se incluye la compra, los ahorros de los costes de mantenimiento y de combustible) del vehículo eléctrico es igual o menor que reemplazarlo por un nuevo vehículo de combustión interna.

El tipo de conducción puede afectar la viabilidad del vehículo eléctrico

Puede haber diferencias en los modelos más adecuados de vehículos eléctricos, dependiendo del país, el tipo de conducción y los precios locales.

Por ejemplo, el 89% de los vehículos en Reino Unido tenían suficiente autonomía, sin embargo, la adecuación de los vehículos eléctricos se redujo al 55% cuando se incluyó la viabilidad económica. Comparándolo con Alemania, el 77% cubría la autonomía requerida, mientras que un 69% era económico. Los líderes en términos de viabilidad económica serían Italia, España y Alemania, con los Países Bajos, Francia y Reino Unido a la cola.

El impacto de los incentivos de la electrificación

Ahora mismo, adquirir un vehículo eléctrico sale más caro que su equivalente de combustión interna. Esto está cambiando porque el coste de la tecnología de las baterías, el componente más caro de los vehículos eléctricos, ha ido bajando con el paso del tiempo. Según este artículo en inglés de BloombergNEF, en 2021 los precios de los paquetes de batería de lithium-ion cayeron hasta los 125€ (132$) por kWh, de los 1.132€ (1.200$) que costaban en 2010. Y aunque los recientes contratiempos del déficit en la cadena de suministro mundial no parece que influyan en la equidad en los precios en los próximos años, se espera que los precios iniciales de los vehículos eléctricos sigan bajando.

La gran diferencia de un mínimo incentivo

En un esfuerzo por acelerar la adopción de los vehículos eléctricos, hay muchos gobiernos que han ofrecido planes de incentivos económicos. Algunos se han ideado para crear una mayor infraestructura de red de recarga, mientras que otros son para reducir los costes de adquisición de vehículos. Estos incentivos económicos pueden tener un papel muy importante para que la electrificación sea más viable y que se rebaje el coste total de pertenencia en general.

Si nos centramos en Europa, de media, un incentivo de 4.000€ incrementaría la viabilidad económica en un 6% y uno de 6.500€, la aumentaría hasta el 9%. Esto muestra que estos incentivos son los mejores aliados de los gobiernos para alentar a las empresas a pasarse al eléctrico hasta que los precios de los vehículos eléctricos se equiparen a los de los de combustión interna. Ayudan en gran manera a tener más casos de uso para cambiarse al eléctrico y a que las empresas obtengan un retorno de la inversión (ROI) más rápido.

El impacto de los incentivos existentes en cada país

La cantidad económica de cada incentivo varía mucho de país en país: algunos gobiernos ofrecen un incentivo económico muy generoso, mientras otros no dan absolutamente nada.

Para ver con más detalle las diferencias de estos incentivos, comparemos dos países: Alemania y Reino Unido. Entre los países incluidos en este estudio, Alemania es el que destaca con los incentivos más amplios para las empresas con flotas y Reino Unido es el que menos incentivos ofrece. Por una parte, nuestro estudio muestra que solo el 8% de las flotas alemanas perderían dinero si reemplazaran sus vehículos de combustión interna por unos eléctricos de batería con suficiente autonomía — incluso antes de aplicarse los incentivos. Por otro lado, Reino Unido cuenta con una mayor flota con suficiente autonomía, pero el 34% no es viable desde el punto de vista económico.

Gracias a nuestro estudio, vimos que Alemania cuenta con un 69% de vehículos que son viables tanto por lo económicos que son como por su autonomía, sin contar con los incentivos; ya que si incluyéramos un incentivo de 9.000€, que es lo máximo que actualmente se ofrece para algunos vehículos eléctricos de batería, ese tanto por ciento ascendería a 73.

Si esto lo aplicamos a Reino Unido, el potencial impacto de un incentivo sería aún mucho mayor, porque aun ofreciendo uno de solo 2.500 libras en algunos vehículos eléctricos de batería, el número de vehículos que eran viables, tanto por lo económicos que eran como por su autonomía, aumentó en un 60%, frente al 55%.

Crear flotas más sostenibles en Europa

Europa se está situando a la cabeza en la lucha contra el cambio climático con iniciativas de peso. Por ejemplo, la iniciativa Objetivo 55 de la Unión Europea tiene como objetivo reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en, por lo menos, un 55% para 2030 y establece el objetivo de que el 100% de los coches y furgonetas sean de cero emisiones para 2035. Reino Unido plantea objetivos del mismo cariz con su sexto Presupuesto de carbono (artículo en inglés) y la anteriormente mencionada prohibición de vender los vehículos de combustión interna, lo que significa que todas las empresas con flotas de vehículos de combustión interna ligeros tienen que cambiarse a vehículos eléctricos en los próximos 2 o 3 ciclos de vida. En un esfuerzo por conseguir cumplir el objetivo de 2030, el gobierno de Reino Unido ha publicado hace poco el resultado de una consulta (artículo en inglés) para ver qué marco regulatorio se puede implementar para conseguir más apoyo en la descarbonización del transporte. Un área de especial interés para la industria fue la propuesta de escalonar los porcentajes establecidos de las ventas de los vehículos para conseguir las cero emisiones en los próximos ocho años.

Las emisiones del tubo de escape se reducen con la electrificación

A la hora de considerar el impacto medioambiental de la electrificación, hay dos factores importantes a tener en cuenta: las emisiones medias del ciclo de vida y las del tubo de escape. Las emisiones del ciclo de vida son aquellas que se producen en la fabricación del vehículo y las generadas por la electricidad para que los vehículos tengan energía. Esto queda fuera del alcance de este estudio, pero otro estudio realizado muestra que, si se genera electricidad por medio de otra fuente intensiva de CO2, como el carbón, los vehículos eléctricos seguirían emitiendo menos CO2 (artículo en inglés) que un vehículo de combustión interna.

Nuestro análisis se centra en las emisiones del tubo de escape y mide la cantidad de emisiones de CO2 que se pueden evitar al usar vehículos eléctricos y no los de combustión interna. Los resultados obtenidos muestran que, de media, una flota puede dejar de emitir unas 5,7 toneladas de emisiones de CO2 por vehículo en todo su ciclo de vida. Incluso si solo los vehículos rentables que hemos mostrado en este estudio se electrificaran, ya representaría más de 156.000 toneladas de CO2, lo que equivale a la captura de carbono (artículo en inglés) de 2,6 millones de árboles plantados durante 10 años.

Ahorro de combustible

Otro beneficio clave al pasarse al eléctrico es reducir la dependencia de combustibles fósiles. Aquellos países que dependen de fuentes externas de combustibles fósiles tienen una mayor vulnerabilidad a la volatilidad de los precios, y las empresas con flotas se resienten a menudo de los picos en los costes del combustible, ya que es uno de los mayores gastos en sus operaciones.

Gracias a este análisis, descubrimos que si las empresas con flotas en Europa se cambiaran al eléctrico, se dejarían de usar más de 148 millones de litros de combustibles fósiles al año, un total de más de mil millones de litros en siete años. Esto equivaldría a ahorrarse más de 32.000 camiones cisterna con combustible. Confiar en la electricidad como una fuente de combustible para las flotas puede reducir el impacto de una inesperada subida o escasez.

Siguientes pasos en la electrificación de la flota

La clave para crear un proyecto efectivo hacia la electrificación y así tener una flota más eficiente, es tomar decisiones fundamentadas revisando los datos de los vehículos.

Entender dónde electrificar

Hay una serie de cosas a tener en cuenta antes de introducir vehículos eléctricos en nuestra flota. Por ejemplo, es necesario entender los ciclos de servicio de los vehículos actuales y los tiempos sin actividad. Durante este estudio, hemos determinado si un vehículo eléctrico tenía la autonomía suficiente basándonos en su capacidad para completar las necesidades de conducción de un día entero de trabajo sin tener que cargarse. Si hay vehículos de combustión interna que no se usan a menudo, las flotas pueden aumentar su número de vehículos aptos para la electrificación al poder cargarlos cuando están sin actividad, mejor que hacerlo durante la noche.

Otro punto a considerar es el uso de la flota. Aquellos vehículos que apenas se usan ahora mismo, no hacen suficientes trayectos para que su cambio por un vehículo eléctrico sea económicamente viable. Si se ajusta el número de vehículos, es posible conseguir un kilometraje bueno al año para justificar la electrificación.

Los equipos de gestión de flotas deberán estar al tanto de los incentivos económicos, subvenciones y exenciones fiscales para así ayudar a crear más casos de uso para los vehículos eléctricos o conseguir un ROI (retorno de la inversión) positivo más pronto, tal y como apuntamos en este estudio. Además de los incentivos para los vehículos, también están los incentivos para las infraestructuras de recarga.

Trabajar con el eléctrico

Tanto si una flota ya ha adoptado vehículos eléctricos, como si se está empezando a interesar por el cambio, los equipos de gestión de flotas tienen que saber que cambiarse al eléctrico es solo el principio. Una vez que se hayan incorporado los vehículos eléctricos a las flotas, los siguientes pasos a seguir pueden ser el asegurarse que se consigue el máximo retorno de la inversión.

Se tendrá que controlar los datos de carga para garantizar que los vehículos eléctricos están cargados en su totalidad para su próximo ciclo de trabajo para así evitar una inactividad inesperada. También tendrán que ver si pueden cargar los vehículos en sus horas de menor trabajo, cuando la electricidad sea más barata y emitan menos carbono (artículo en inglés).

Ofrecer una formación en conducción es también importante, ya que se puede mejorar la eficiencia de un vehículo eléctrico en pocos pasos, como, por ejemplo, hacer el preacondicionamiento del vehículo durante la carga, cuando las temperaturas son más calientes o frías, para así evitar un uso excesivo de la batería.

Los procedimientos más sostenibles en las flotas

Estudios a gran escala como este ofrecen una idea general de lo que es posible conseguir al mostrar las grandes tendencias en la electrificación de las flotas, pero el verdadero valor está en los datos de cada flota. Al realizar su propio informe para la adopción de vehículos eléctricos, los equipos de gestión de flotas pueden entender mejor el potencial actual de su flota. Dicho informe tiene en consideración detalles como los tipos de conducción diaria, los costes de combustible y la disponibilidad de los modelos de los vehículos para ofrecer recomendaciones personalizadas. Crear un proyecto de electrificación es el primer paso para poder pasarse al eléctrico con total confianza y obtener una sostenibilidad rentable.

Cambiarse al eléctrico no es el único camino para reducir las emisiones de carbono de una flota. Hay muchas otras opciones, como la información basada en datos, que los equipos de gestión de flotas pueden usar para hacer que toda su flota sea mucho más sostenible. Tener una flota proporcionada, optimizar las rutas y reducir el tiempo de ralentí son algunas de las mejores maneras para reducir las emisiones de carbono durante las actividades de la flota, y a la vez, se reducen los costes.

Conclusión

 

El enorme potencial de la electrificación en Europa

Todos los países del mundo siguen trabajando por crear un futuro más sostenible, por eso veremos que la adopción de vehículos eléctricos será cada vez mayor. Europa ha sido una de las primeras en hacerlo, sin embargo, todavía tiene algunos asuntos pendientes.

El sector del transporte es uno de los mayores contribuidores a las emisiones de CO2, por esta razón, la electrificación de flotas es una manera de reducir en gran medida la huella de carbono de las empresas. Al recoger los beneficios económicos de los vehículos eléctricos, las empresas con flotas pueden seguir manteniendo su competitividad a la vez que trabajan en sus objetivos de sostenibilidad.

Estudios como este ayudan a destacar las oportunidades que hay a nivel mundial y ofrecen información que ayuda a esclarecer y desmitificar la electrificación de flotas. Es importante revisar los datos específicos de la flota para garantizar que se cubren y cumplen las necesidades y objetivos de la flota, al mismo tiempo que sus actividades se van adaptando a ser más sostenibles.

Metodología y supuestos

Este estudio hizo uso del Informe para la adopción de vehículos eléctricos (EVSA) de Geotab para realizar un análisis general y disociado de los tipos de conducción de los vehículos de las flotas de toda Europa, desde el 30 de diciembre de 2020 al 30 de diciembre de 2021. Los 17 países incluidos fueron: Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República de Irlanda, Rumania y Suiza. Solo se proporcionó información a nivel de cada país si tenían más de 900 vehículos.

El estudio dio por sentado que los coches reemplazados llevan en servicio más de siete años y se compraron en vez de tenerlos en leasing.

Los vehículos eléctricos considerados con suficiente autonomía fueron aquellos que cubrían la distancia total de conducción diaria con una sola carga para un mínimo del 98% de los trayectos anuales del vehículo, permitiendo un 2% de margen de error para cualquier trayecto más largo que se quedara fuera de lo normal.

Para que un vehículo eléctrico se considere económicamente viable, necesita tener suficiente autonomía y un coste total de propiedad que sea igual o menor que cualquier vehículo de combustión interna nuevo comparable para su reemplazo. El coste total de propiedad incluye el coste local de adquisición y mantenimiento, así como los costes locales de combustible y energía (datos de noviembre de 2021). No se incluyeron los costes totales de inversión.

Las emisiones calculadas están basadas en las emisiones de 2,29kg de CO2 por litro de gas. Usamos la calculadora online de EPA de EE. UU. para comparar la reducción general de 156.377 toneladas métricas de CO2 en todos los vehículos con la cantidad equivalente de carbono que pueden capturar los árboles.