Powy y Cox Energy cooperan para impulsar la movilidad sostenible en España

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  • Cox Energy y Powy han acordado cooperar para promover la movilidad sostenible en España, estudiando el suministro de energía verde a los puntos de carga de vehículos eléctricos de la red de Powy.

  • Este acuerdo subraya el compromiso de Powy con las soluciones de energía renovable como elemento fundamental de la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente, y posiciona a Cox Energy como un actor significativo en el suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos.

Cox Energy, la unidad de negocio de energía del Grupo Coxabengoa, y Powy anuncian un acuerdo para promover la movilidad sostenible en España. Según este acuerdo, los vehículos que utilizan los puntos de carga de Powy serán alimentados por energía renovable suministrada por Cox Energy, procedente de la red y de instalaciones de autoconsumo ubicadas en la red de recarga de Powy, lo que permite a los usuarios viajar por el país de manera respetuosa con el medio ambiente.

Como parte del acuerdo, Cox Energy, líder en la comercialización de energía 100% renovable, y Powy se comprometerán a investigar modelos de negocio innovadores para promover aún más la transición energética, aprovechando las instalaciones solares y la avanzada tecnología de la Batería Virtual. Esta iniciativa creará valor tanto para el sistema energético como para aquellos anfitriones que opten por esta oferta vanguardista, con una cobertura que se extenderá hasta 2 km gracias a las Comunidades Energéticas de Cox Energy. Esta estrategia permitirá explorar nuevas vías para impulsar la transición energética, con el fin de fortalecer el sistema energético y promover el avance hacia una movilidad más sostenible.

La energía renovable suministrada por Cox Energy constituye un elemento esencial de la estrategia de Powy para expandir su presencia en el mercado español con una fórmula ecológica y exitosa. Con un firme compromiso hacia la excelencia en el servicio, Powy elige cuidadosamente a los anfitriones óptimos para sus estaciones de carga, cubriendo todos los costos relacionados con la ingeniería, permisos, construcción y operación de la infraestructura de carga. Esta empresa involucra activamente a los anfitriones en cada etapa del proceso.

Además, como operador de puntos de recarga, Powy ofrece una amplia gama de opciones de carga, sistemas de hardware fáciles de utilizar y métodos de pago convenientes para garantizar una experiencia de carga fluida. Los emplazamientos premium reciben una compensación inmediata y un soporte continuo, lo que subraya el compromiso de Powy con la excelencia en el servicio. A través de estas iniciativas, Powy no solo proporciona un servicio de primera calidad, sino que también lidera el camino hacia un futuro más sostenible.

El acuerdo estratégico establece a Cox Energy como un actor relevante en el compromiso del suministro de energía renovable para la carga de vehículos eléctricos, al tiempo que permite a Powy mantener su compromiso con la carga de vehículos eléctricos mediante soluciones de energía verde. De esta manera, Cox Energy fortalece su posición en toda la cadena de valor energético, desde la comercialización de electricidad y el autoconsumo hasta la participación en comunidades energéticas y el abastecimiento para la carga de vehículos. Por otro lado, el operador de puntos de carga Powy continúa avanzando en su compromiso con la movilidad sostenible y la protección del medio ambiente al adoptar energía renovable para sus puntos de carga.

En palabras de Federico Fea, cofundador y CEO de Powy, declaró: “Estamos emocionados de unir fuerzas con Cox Energy porque creemos que, con la experiencia y la reputación de la empresa, este acuerdo no solo fortalecerá nuestra posición en el mercado, sino que también nos permitirá ofrecer soluciones más innovadoras y sostenibles a nuestros clientes”. En palabras de Andrea Brentan, presidente y cofundador de Powy, “Una de nuestras prioridades estratégicas es la expansión de Powy en España, para liderar la transición hacia una movilidad sostenible y consciente del medio ambiente: este acuerdo con Cox Energy es un paso importante en esta dirección”.

Por su parte, Fabián Pérez, director general de Cox Energy Comercializadora, destacó que “Coxabengoa, en su despliegue de comunidades energéticas, ampliará y reforzará soluciones de movilidad sostenible y eficientes en España, gracias a la cooperación con Powy, uno de los mayores operadores de puntos de carga de vehículos eléctricos en Italia en la actualidad, con un potente plan de expansión en España”. Esta alianza proporciona a Coxabengoa más herramientas en el desarrollo de comunidades energéticas, como enfatizó Fabián Pérez, “Coxabengoa ha apostado firmemente por la tecnología, y gracias a este acuerdo, será posible utilizar el excedente de energía renovable de un cargador y transportarlo a otro donde se necesite, ahorrando así costos para Powy y sus clientes”.

ABB E-mobility y MAN muestran por primera vez la carga de megavatios en el eTruck

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  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

  • Primer prototipo del sistema de carga Megawatt (MCS) de ABB E-mobility en Alemania.

  • Prueba conjunta del sistema de carga MCS en el centro de desarrollo de MAN en Múnich.

  • Tiempo de carga de la batería: Del 10% al 80% en aproximadamente media hora.

  • Primera demostración pública de carga de más de 700 kW y 1.000 A con un camión eléctrico.

ABB E-mobility y MAN Truck & Bus han celebrado el estreno del Megawatt Charging System (MCS) en presencia del Ministro Presidente de Baviera, Dr. Markus Söder. El MAN eTruck se cargó con más de 700 kW y 1.000 A en una estación de carga MCS de ABB E-mobility.

Dr. Markus Söder, Ministro Presidente de Baviera: “Baviera en el camino hacia la movilidad del futuro: hoy se ha dado el pistoletazo de salida a la primera estación de carga de megavatios para camiones eléctricos en MAN en Múnich. Se trata de lo último en tecnología. La movilidad eléctrica ecológica y económica que se está desarrollando en Baviera. Necesitamos que nuestra industria nacional esté en condiciones de competir. La innovación y la tecnología aseguran el futuro”.

El estreno de la carga de megavatios fue el pistoletazo de salida para un componente elemental de la transición de la movilidad en el sector de los vehículos comerciales hacia una movilidad respetuosa con el clima y la exitosa electrificación de autobuses y camiones. Especialmente en el transporte de larga distancia nacional e internacional o en situaciones de carga y descarga, los camiones eléctricos y, en el futuro, los autocares eléctricos necesitarán un refuerzo MCS rápido durante el tiempo de conducción prescrito por la ley. Por lo tanto, la nueva tecnología complementa las soluciones existentes: la carga en depósito con capacidades de carga más bajas seguirá desempeñando un papel central en el futuro.

Ambas empresas demostraron en el centro de desarrollo de MAN en Múnich que la carga MCS ya funciona hoy. ABB E-mobility instaló allí uno de los primeros puntos de carga de megavatios en Alemania. “Con MCS, el transporte sostenible de larga distancia con camiones y autobuses será posible en un futuro próximo. Lo hemos demostrado hoy. Aunque aquí todavía mostramos un prototipo: con el nuevo estándar MCS no solo hemos duplicado el amperaje, sino también la capacidad de carga en tan solo unos años. Para lograr la transición energética en el transporte, necesitamos soluciones que sean sostenibles, fiables y económicas. Para lograrlo, debemos pensar de forma integradora y trabajar juntos. La demostración de hoy es también el resultado de estrecha colaboración entre MAN y ABB E-mobility y toda la industria”, afirmó Michael Halbherr, director general de ABB E-mobility.

Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, reiteró su petición de acelerar la ampliación de la infraestructura de carga durante el estreno de Megavatios: “El objetivo es tener 30.000 puntos de carga MCS en Europa hasta 2030, de los cuales unos 4.000 en Alemania. Hoy hemos puesto en funcionamiento uno de los primeros puntos de carga. No nos queda mucho tiempo para instalarlo. Los camiones eléctricos están disponibles, la carga de megavatios está funcionando. Ahora necesitamos señales claras de los políticos, sobre todo para generar confianza entre “Nuestros clientes están a favor de la electrificación. Ahora necesitamos construir y ampliar la infraestructura rápidamente”.

El nuevo estándar de carga de megavatios MCS está diseñado técnicamente para capacidades de carga de hasta 3,75 MW a 3.000 amperios (A). Hoy, ABB E-mobility y MAN han demostrado una potencia de carga de más de 700 kW con tecnología de carga prototipo. Con la finalización del estándar MCS, ya serán posibles capacidades de carga de más de un megavatio. Esto dará como resultado una mejora significativa en los tiempos de carga. A modo de comparación, las estaciones de carga actuales con el estándar CCS (Combined Charging System) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 A. Se espera que el proceso de estandarización internacional del Megawatt Charging System completarse este año. ABB E-mobility y MAN han aportado su experiencia a la creación del estándar MCS en la asociación industrial internacional CharIN.

El hecho es que se necesita mucha energía para cargar el MCS. Cuando fluye tanta electricidad, la infraestructura detrás de los puntos de carga visibles, las conexiones a la red y las necesidades de espacio, p. en las estaciones de servicio de autopistas, aparcamientos o paradas de camiones, desempeñan un papel fundamental. La ampliación de la red y la digitalización de las redes no sólo son esenciales para el futuro suministro de energía renovable, sino también un requisito previo para la infraestructura de carga.

Circutor lanza tres nuevos cargadores rápidos para la recarga de vehículos eléctricos en ruta

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Circutor presenta tres nuevas incorporaciones en su gama de cargadores eléctricos en ámbitos urbanos, HUBs de recarga, carreteras y autopistas: el RAPTION 160C, el RAPTION 240C y el RAPTION 80C. Esta nueva generación de productos se ha diseñado para mejorar sus estaciones de carga rápida y ultrarrápida en términos de experiencia de usuario y potencia y adaptarse en aquellos entornos donde se requiera rapidez de carga, ofreciendo la máxima potencia disponible tanto para vehículos actuales como modelos futuros, avanzándose a las exigencias del mercado.

Estos cargadores rápidos combinan la carga rápida de 80 kW, 160 kW y 240 kW con la carga simultánea de 40 kW, 60 kW y 120 kW, en cada una de sus dos tomas. Su potencia extra, en comparación con otras soluciones del mercado, ofrece una reducción del tiempo de carga para usuarios que necesitan un aumento rápido de potencia acumulada para seguir en ruta sin problemas de autonomía.

Circutor centra sus esfuerzos en mejorar su usabilidad y la experiencia del usuario. Por eso estos tres modelos incorporan mejoras sustanciales para facilitar la carga eléctrica del vehículo. La nueva gama de cargadores eléctricos dispone de una pantalla táctil más grande, de hasta 15 pulgadas. Gracias a su tecnología WLED, es más fácil de leer a la luz del día (1800 nits de brillo) y ofrece una mayor durabilidad. La pantalla también se ha diseñado para evitar actos vandálicos, aplicando el IK10 (grado de resistencia mecánica). Además, la nueva interfaz de pantalla cuenta con nuevos iconos y proporciona más información a los usuarios, como la potencia de carga actual o el voltaje de carga.

La nueva evolución del RAPTION ha reposicionado sus soportes a 90 grados, lo que facilita mucho la tarea de enchufar y desenchufar sus conectores. Además, los RAPTION 240C, 160C y 80C incorporan como accesorio opcional un sistema de gestión de cables asistido que ayuda al usuario tanto en el movimiento como en la recogida de los cables, ofreciendo una mejor experiencia, aumentando la seguridad y mejorando su mantenimiento.

Por último, en cuanto a la experiencia del usuario, al igual que la generación anterior de la serie RAPTION, los cargadores de corriente continua de Circutor ofrecen múltiples sistemas de pago contactless (TPV), un método muy demandado que permite a los usuarios pagar la sesión de carga sin necesidad de registrarse previamente en ninguna plataforma, y que ahora también ofrece mucha flexibilidad a los propietarios o gestores de los puntos de carga.

Como el resto de la gama RAPTION, estos modelos pueden integrarse fácilmente con la solución de Gestión Dinámica de Potencia (DLM) para puntos de recarga AC y DC de Circutor. Esta permite optimizar la carga de vehículos eléctricos adaptándose automáticamente a la máxima potencia disponible, evitando costes adicionales y sobrecargas de la red. Además, también pueden integrarse con la plataforma de gestión COSMOS.

Más potencia.

La nueva Generación RAPTION supera en potencia a sus predecesores, los cargadores de corriente continua RAPTION 50, RAPTION 100 y RAPTION 150 Compact de Circutor.
La gama de cargadores RAPTION está diseñada para escenarios que requieran recargar vehículos eléctricos en un tiempo reducido, como estaciones de servicio, áreas de descanso en vías rápidas, así como entornos donde se desee implementar soluciones de carga ultrarrápida, como los espacios designados para recarga en centros comerciales, HUBs de recarga o flotas profesionales de vehículos, recarga de camiones y flotas de autobuses urbanos, entre otros.

Mediante el modo Boost es posible cargar a 80 kW, 160 kW o 240 kW independientemente de la tensión de la batería. Además, permite la carga simultánea de dos vehículos eléctricos dividiendo la potencia disponible en 40 kW, 80 kW o 120 kW por conector, aportando un plus de versatilidad tanto para los propietarios de cargadores de VE como para los usuarios, lo que permite cargar hasta 80 km desde 10 hasta 30 minutos.

Conformidad europea .

Las últimas incorporaciones a la serie RAPTION vienen equipadas con una serie de mejoras para cumplir los requisitos específicos establecidos por la legislación de varios países. De acuerdo con la normativa europea, la pantalla y los soportes se han colocado en una posición más baja para garantizar la accesibilidad de las personas con dificultades de movilidad. Además, los nuevos cargadores de Circutor pueden incorporar un contador de CC, opcional en aquellos mercados en los que se requiera o sea obligado por normativa.

Además, estas soluciones respaldan la firme apuesta por la movilidad eléctrica y contribuyen al despliegue de puntos de recarga acordado por la Unión Europea, siendo una parte fundamental del plan de descarbonización y cambio climático definido de cara al año 2030.

En resumen, con la introducción de esta última estación de carga, Circutor ha actualizado toda su gama de productos para ofrecer soluciones de recarga públicas que van desde cargadores de CA hasta cargadores ultrarrápidos de CC, atendiendo a las demandas actuales y futuras del mercado y apoyando la expansión de la movilidad eléctrica en Europa.

Los puntos de recarga de acceso público operativos crecen un 40 % en el primer trimestre de 2024

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  • Esta tasa de crecimiento respecto al primer trimestre del pasado año se traduce en un total de 32.200 de puntos de carga pública.

  • En el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 1.850 puntos de recarga de acceso público.

  • Desde AEDIVE señalan que existe una infraestructura de recarga pública adecuada para el parque vehículos eléctricos.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) informa que el número de puntos de recarga de acceso público operativos en España se ha incrementado prácticamente un 40 % (39,98 %) en el primer trimestre de 2024 respecto a los datos del mismo periodo de 2023 (23.003 puntos).

Este aumento se traduce en un total de 32.200 puntos de recarga de acceso público operativos, acumulados al primer trimestre de 2024 (a fecha 31/03/2024). En la tabla inferior se puede apreciar la distribución por rangos de potencia, donde se refleja también un crecimiento del 6,09 % si se compara el número del primer trimestre de 2024 con el último trimestre del año pasado (30.350).

En concreto, en el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha un total de 1.850 puntos de recarga de acceso público, con una media de 600 infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) al mes. Hay que contemplar en este análisis que el primer trimestre del año suele arrojar cifras algo más bajas debido a los días festivos de enero (Año Nuevo, día de Reyes) y, como ha ocurrido en 2024, la Semana Santa.

Otros aspectos que merece la pena destacar, dentro de este análisis, son los siguientes:

  • Los puntos de recarga de alta potencia (por encima de 22 kW; rápidos y ultrarrápidos) ya suponen el 34 % del total.
  • Existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia, con un creciente interés de los Operadores (CPOs, Charge Point Operators) en el despliegue de puntos de recarga por encima de 50 kW (ultrarrápidos): 3.075 puntos de recarga de este tipo en el primer trimestre de 2024.
  • Dos tercios del total de puntos de recarga son de una potencia igual o superior a 22 kW.
  • Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres comunidades autónomas con una mayor red de infraestructuras de recarga eléctrica.
  • El crecimiento de la infraestructura de recarga de acceso público va acompañando al crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. A ello contribuyen los 45 Operadores de Puntos de Carga (CPO) que operan en España, con importantes planes estratégicos de crecimiento en red de puntos de recarga.

 

A continuación, se puede observar la evolución de los puntos de recarga de acceso público operativos en los últimos trimestres:

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En cuanto a la utilización de los puntos de recarga, se mantiene una utilización media del 6,3 %, como se reportó en el Anuario 2023-2024. En este sentido, es evidente que sigue siendo una tasa de uso baja, muy alejada de un escenario de saturación.

Estos datos son fruto del trabajo que AEDIVE lleva a cabo con todo el ecosistema de operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad para conseguir una información precisa.

Endesa inaugura su primer hub de cargadores ultrarrápidos de 300 kw de la radial A-2

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  • El nuevo hub está situado en la localidad leridana de Fonolleres, dentro del área de servicio Eurotrak, en pleno centro geográfico de la Comunidad Catalana. Cuenta con 6 plazas de recarga, tres cargadores ultrarrápidos de 300 kW, que permiten añadir 100 kilómetros de autonomíaen apenas 5/10 minutos* de recarga aproximadamente.

  • La Autovía A-2 una de las seis radiales de nuestro país, vía de entrada a la península desde el resto de Europa, y con un protagonismo vital entre las carreteras españolas al ser la comunicación entre las dos principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

  • Endesa, dentro de su plan de despliegue de infraestructura de recarga, ya cuenta con otros Hubs de recarga ultrarrápidoen ubicaciones clave para facilitar los viajes por carretera, como son la estación de Andamur en Guarromán (Jaén) o el de Pozuelo de Alarcón (Madrid). Este nuevo espacio de recarga es además el segundo más potente existente de Endesa en Cataluña, seguido de la instalación que Endesa tiene en la estación de servicio de Andamur en La Jonquera, con capacidad para ocho vehículos eléctricos(4 estaciones de recarga de 350 kW cada uno). 

  • Dada la disponibilidad de elevadas potencias de recarga y espacios, estas instalaciones están diseñadas para facilitar la recarga ya no solo de turismos sino de transporte de mercancías y están situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es además clave para la logística de nuestro país.

  • En conjunto, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras.

Endesa acaba de inaugurar su primer hub de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos de la Autovía A-2, una de las seis radiales de la red de carreteras española, y que está situado en el punto de servicio Área Eurotrak, en la localidad leridana de Fonolleres (La Segarra) y centro geográfico de la Comunidad Catalana. La ubicación de la estación es clave al ser vía de comunicación principal entre dos de las principales ciudades del país: Madrid y Barcelona.

El nuevo espacio puesto en servicio incorpora tres estaciones de tecnología ultrarrápida (de 300 kW cada una) de doble conector (dos mangueras) y cuenta con capacidad para seis vehículos y con el estándar europeo de carga CCS2 o Combo. Gracias a ellos, los usuarios podrán recargar la batería de sus vehículos con 100 kilómetros más de autonomía en apenas 5/10 minutos * (este tiempo depende de la potencia de carga admisible del propio vehículo eléctrico y el porcentaje de batería que tenga en el momento de la recarga).

Desde el punto de vista de red de distribución, debido a la alta potencia de las instalaciones (cerca de 1 MW en total), estas requieren de una conexión a la red eléctrica de media tensión con un centro de transformación propio.

Este nuevo espacio puesto en marcha en el Área de servicio Eurotrak se une a otros Hubs de recarga ultrarrápida que Endesa ya ha desplegado por todo el territorio español y que, gracias a la disponibilidad de elevadas potencias, están diseñadas no solo para facilitar la recarga de turismos eléctricos sino de vehículos más pesados usados para el transporte de mercancías, situados precisamente en carreteras donde el transporte pesado es clave para la logística de nuestro país.

Claros ejemplos son el espacio que tiene Endesa en la estación Andamur la Jonquera de 1,4 MW de potencia total (4 cargadores de 350 kW cada uno), la más potente de la compañía en la comunidad catalana. También la desplegada en el área de servicio de Andamur en Guarromán (Jaén), con 4 cargadores de 350 kW, en la carretera de Andalucía (A-IV), otra de las seis autovías radiales de España, parte de la Ruta europea E-5, y la principal vía de comunicación entre el centro y el sur de la península ibérica. Igualmente relevante es elhub de Pozuelo de Alarcón (Madrid), que cuenta con un total de 30 puntos de recarga, de los cuales 20 son ultrarrápidos.

Con esta inauguración, Endesa avanza en su compromiso de facilitar la movilidad eléctrica a todos los usuarios, ya no solo en las ciudades con toda latipología de carga adaptada a todo tipo de usos en parkings, centros comerciales, restaurantes, hoteles, hospitales, etc.; sino apostando igualmente por la recarga ultrarrápida en carretera que permita a los usuarios no tener dudas a la hora de hacer viajes de larga distancia. De hecho, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras. El foco sigue siendo el de seguir aumentando la red acompañando al mercado y dando soluciones de recarga donde se necesiten.

Para Manuel Muñoz, director de desarrollo de negocio, ventas y marketing de movilidad eléctrica de Endesa “esta instalación marcará un antes y un después en los trayectos por la A-2 en su tramo entre Barcelona y Lleida, y entre Barcelona y Zaragoza. Por un lado, se equipara el tiempo total del viaje al del vehículo de combustión, ya que el tiempo de parada se reduce mucho gracias a la potencia de estos equipos de recarga, y, por otro lado, se incrementa la confianza en la disponibilidad de este tipo de recarga ultrarrápida en esta vía estratégica. Estamos muy contentos de que Área Eurotrak haya confiado en Endesa para desarrollar este proyecto; pensamos que tiene mucho valor el proyecto en este emplazamiento y junto con los servicios que se ofrecen en el área para que el usuario tenga una muy buena parada de recarga.”

Por su parte, el gerente de Área Eurotrak, Joan Balcells, afirma que el acuerdo alcanzado con Endesa permitirá potenciar el presente y futuro de los cargadores eléctricos necesarios para abastecer los vehículos que utilizan este tipo de energía y que circulan por toda España. Además, supone un paso importante en su estrategia basada en ofrecer a sus clientes servicios y equipamientos dotados de multienergía, respondiendo así a la demanda de nuevas soluciones energéticas para la movilidad sostenible. En este sentido, Área Eurotrak actúa como un punto estratégico de comunicaciones y de tráfico en la autovía A-2 en el que pasan 35.000 vehículos diarios, conectando con las principales carreteras del territorio como puede ser la C-25.

¿Cómo utilizar los cargadores?

En relación con el proceso de recarga, la reserva, el uso y el pago del servicio se podrá realizar de forma ágil y sencilla a través de la app de recarga de Endesa. Los usuarios solo tienen que descargarse la app en su móvil y podrán gestionar las recargas de su vehículo eléctrico directamente desde el teléfono (pagar, reservar con hasta 15 minutos de antelación, etc.) y acceder, además, a tarifas adaptadas a todos los usuarios, como tarifas mensuales de recarga o de pago por uso para pagar solo por lo que se recarga. La app está disponible en iOS y Android, y el usuario puede darse de alta directamente desde su cuenta de Facebook o Google, o mediante un correo electrónico. Además, al registrarse puede disfrutar de condiciones económicas ventajosas en las recargas gracias a las tarifas de recarga existentes y puede crear su propia cuenta con sus preferencias y métodos de pago, lo cual facilitará las sucesivas recargas. En cualquier caso, el proceso de registro para utilizar la aplicación es opcional y siempre se puede utilizar sin registro previo y pagar directamente con la tarjeta de crédito, siempre a través de la app.

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Ibermutua confía en ChargeGuru para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus centros 

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  • La compañía gana la licitación de este proyecto, mediante el cual instala un total de 41 puntos de recarga.

  • El proyecto, que se ha puesto en marcha durante este 2024, supone una inversión estimada de más de 137.000€

Ibermutua confía en ChargeGuru, compañía europea experta en recarga de vehículos eléctricos, para instalar, gestionar y optimizar puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus diferentes centros repartidos por toda España.

De esta forma, ChargeGuru ha instalado más de 40 puntos de recarga de vehículos eléctricos en diferentes centros de Ibermutua, lo que supone una inversión estimada de 137.350 euros en este proyecto que se ha llevado a cabo durante este 2024.

Además, el acuerdo incluye la preinstalación de la estructura, la instalación, la puesta en servicio, los trámites para la gestión, el mantenimiento y la asistencia técnica de todos estos puntos de recarga de vehículos eléctricos, así como el servicio de atención al cliente.

Con respecto a los cargadores que ChargeGuru ha instalado, son equipos Alfen con una toma por unidad. Todos estos puntos de recarga están integrados con el software de supervisión de ChargeGuru, una herramienta funcional para la gestión y optimización de la infraestructura de recarga, mediante una plataforma web para la gestión por parte de la empresa y una aplicación destinada a los trabajadores y clientes.

La apuesta de Ibermutua por ChargeGuru es un importante paso para nosotros y el ejemplo perfecto de que cada vez más compañías españolas son conscientes de la necesidad de potenciar la movilidad sostenible a través de la instalación de nuestros servicios”, señala Adrien Castagnié, director general de ChargeGuru en España.

Según explica Carlos Javier Santos García, director general de Ibermutua, “uno de los valores y principios estratégicos de la entidad es el respeto por el medioambiente y la sostenibilidad. De esta forma, promovemos el desarrollo de procesos sostenibles, el impulso de planes de reducción de consumo de recursos naturales, de mejora de eficiencia energética y uso de energías renovables. Además de la gestión sostenible de residuos derivados de nuestra actividad en el marco de una economía limpia y circular, por lo que nos situamos a la cabeza en las previsiones en esta materia para las entidades del sector público”.

Por otra parte, Santos García señala que: “disponer de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todos los centros en los que disponemos de aparcamiento para las personas trabajadoras de nuestras empresas mutualistas y para nuestra plantilla nos permite fomentar la movilidad eléctrica y avanzar en la reducción de emisiones de gases provenientes de los vehículos con motor de gasolina o diésel”. Se trata de un servicio que estará en funcionamiento en 12 ubicaciones de la red de centros de Ibermutua, a partir de, previsiblemente, el 15 de mayo de 2024.

Éxito en la presentación de Circutor de los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS

PVing CHARGE y ECOASIS

Hoy se han presentado los proyectos PVing CHARGE y ECOASIS, dos proyectos de Circutor para hacer frente a los problemas de recarga de vehículo eléctrico. Más de 100 personas han asistido a la ceremonia inaugural de estas dos innovadoras instalaciones en la sede de Circutor de Viladecavalls.

La jornada ha empezado con la bienvenida de Joan Comellas, CEO de Circutor, agradeciendo a los presentes su asistencia en una jornada tan importante para dar solución a los nuevos retos que plantea el escenario actual de la electromovilidad. “La electromovilidad ha ido creciendo, superando barreras, con todos los países con retos parecidos, avanzando hacia un modelo similar. Los fabricantes de vehículos tomaron la decisión de transicionar al vehículo eléctrico y difícilmente esto tenga marcha atrás.” Joan Comellas ha destacado la importancia de estar preparado ante tal situación: “Tenemos que ir acelerando, y mucho, el despliegue de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos si no queremos encontrarnos con problemas graves de movilidad. En Circutor aceptamos el reto”.

Joan Brossa, Responsable de Energías Renovables de Circutor, ha presentado el proyecto PVing CHARGE, una solución de recarga usando marquesinas con placas solares y acumulación de energía. Este concepto usa una marquesina solar con soporte de baterías y que utiliza el 100% de la generación fotovoltaica, asegurando la máxima aportación en la recarga de proximidad en cualquier hora del día gracias a la flexibilidad y adaptabilidad de la acumulación de baterías de litio. Esta instalación no incide en las necesidades de potencia de cada cliente y hasta flexibiliza la demanda de la red. No solo evita la erosión climática en los vehículos aparcados, sino que también utiliza su propia estructura para la producción de energía solar fotovoltaica dentro de las horas solares, reduciendo el consumo demandado a la red de distribución eléctrica y, por lo tanto, la factura mensual.

Alfonso Collado, Director de Innovación de Circutor, también ha presentado el otro gran proyecto de la empresa: el ECOASIS: un concepto nuevo y disruptivo de Circutor que permite, en cualquier lugar de la geografía, construir una estación de servicio con recarga para vehículo eléctrico o de hidrógeno, sin necesidad de conexión a la red eléctrica. “El ECOASIS abre miles de posibilidades, es un proyecto muy innovador. Hasta ahora la energía se consumía al mismo tiempo que se generaba, y aquí radica el cambio de paradigma. Con el ECOASIS se genera la energía cuando hay disponibilidad y se consume cuando hay necesidad”, comentaba Alfonso Collado.

La energía es suministrada por fuentes de generación renovables situadas en la propia estación de servicio o en sus inmediaciones, como placas solares, generación eólica, baterías de hidrógeno, geotérmicas, hidráulicas, etc. “Los sistemas de energía funcionan como vasos comunicantes. Podemos pasar energía de la batería de hidrógeno a la batería de litio y viceversa, según las necesidades.”

El Director de Innovación de Circutor ha querido resaltar la importancia de este nuevo proyecto: “El modelo ECOASIS permite dejar un legado menos contaminado a la nueva generación. Hasta ahora, cada generación ha dejado un mundo más contaminado a la siguiente.”

Para ilustrar la importancia de estos dos proyectos, Top Cable, uno de los principales fabricantes de cables eléctricos de Europa, con sede en Rubí, ha expuesto su caso de éxito con la aplicación de PVing CHARGE. Su solución de recarga laboral alimentada por pérgola solar es la más grande de Europa. “Nos planteábamos una solución para la recarga. En nuestro país hay muchas zonas de parking desaprovechadas, solo usadas como depósitos de coches. Vimos la oportunidad de usar ese espacio para generar energía”, comentaba Manel Milà CEO de Top Cable. “El futuro será eléctrico o no será”, sentenciaba, para destacar la necesidad del cambio hacia una energía más eficiente.

Posteriormente, se ha organizado un debate para averiguar las claves para acelerar la electrificación de la movilidad de la mano Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; Alejandro Valdovinos, Director de Relaciones Institucionales de CIRCUTOR; Josep Casas, director de la Oficina para la Transición Energética de la CECOT; Francesc Ribera, gerente del CEEC, Clúster de l’Energia Eficient, y moderado por Pere Soria, Responsable de Desarrollo de Negocio del Area de Energias Renovables de Circutor. Durante esta mesa redonda, Alejandro Valdovinos ha destacado que era “necesaria una estrategia de país para impulsar la electromovilidad. Todas las directrices y normativas que están por venir arrastran atributos técnicos y hay que estar preparados para dar una respuesta”. Y que, en ese sentido, en Circutor se ha renovado toda la gama de cargadores eléctricos. Josep Casas ha remarcado que “la palanca para entrar en las energías renovables había sido el ahorro”, pero que “actualmente la motivación ha cambiado y ahora también se busca ayudar en el proceso de descarbonización. Es importante que todos los agentes implicados busquen soluciones para agilizar la descarbonización y el paso a la electromovilidad.” Isabel del Olmo ha reclamado “ser ambiciosos y marcarnos objetivos, y solo con la colaboración pública y privada, se llegará hasta allí”. Por su parte, Assumpta Ferran, ha declarado tajantemente que “el futuro de la carretera es eléctrico. Solo eléctrico”.

Al finalizar la mesa redonda, se han presentado los dos proyectos al público asistente e Isabel del Olmo, jefa del Departamento Movilidad Sostenible; Assumpta Farran, Directora General de Energía de la Generalitat de Catalunya; y Ramón Comellas, presidente de Circutor, han inaugurado la instalación cortando la cinta ceremonial.

Atlante recibirá 17 millones de euros adicionales de financiación de la Unión Europea para desplegar 700 puntos de carga rápida y ultrarrápida en Italia

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Atlante, la empresa del Grupo NHOA (NHOA.PA, anteriormente Engie EPS) dedicada a la red de carga rápida y ultra-rápida para vehículos eléctricos, ha sido seleccionada por tercera vez para recibir una subvención de la Unión Europea bajo el programa de financiación CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility (“AFIF“), con la concesión, en esta ocasión, de una subvención de 17,2 millones de euros.

Bajo el mismo programa europeo, en el segundo corte, Atlante ya fue premiada en 2022 con 23 millones de euros y nuevamente en septiembre de 2023, en el cuarto corte, con una financiación adicional de 49,9 millones de euros, sumando con este quinto corte, aproximadamente 90 millones de euros de financiación. La selección ha sido aprobada por los Estados miembros de la UE y de la Comisión Europea.
Bajo este proyecto, llamado AtlanteHIT, Atlante planea instalar más de 700 plazas de estacionamiento electrificadas, distribuidas en 44 centros de carga rápida, de los cuales 32 son para automóviles de pasajeros y furgonetas, y 12 para vehículos de servicio pesado, como camiones, autobuses y autocares.
Esta última financiación refuerza la posición de Atlante como un agente relevante y activo en el ecosistema de carga de vehículos eléctricos. Cada nuevo centro de carga de Atlante, situado a lo largo de la red de carreteras de transporte trans-europeo (TEN-T), contará con 12 o 24 puntos de carga para centros de vehículos ligeros y 8 puntos de carga para centros vehículos pesados, convirtiendo las infraestructuras de Atlante en un actor clave en el mapa de cargadores eléctricos en Italia, que en la actualidad cuenta con una infraestructura de carga rápida limitada.

Además, al introducir centros de carga rápida dedicados a camiones eléctricos, Atlante también está abordando el segmento de alta emisión de vehículos de servicio pesado y dando un paso crucial hacia la descarbonización del transporte en el sur de Europa.

Es importante destacar que el proyecto AtlanteHIT ha sido respaldado por Cassa Depositi e Prestiti, el implementing partner italiano de la compañía, que confirma su papel como facilitador del acceso a recursos y oportunidades de desarrollo europeos y como prestamista en apoyo a proyectos de desarrollo de infraestructura sostenible.

Todos los centros de carga de Atlante serán alimentados por energía 100% renovable y tendrán un diseño modular, lo que permitirá su flexibilidad y escalabilidad. Cada estación estará equipada con almacenamiento de baterías en el mismo sitio o será fácilmente adaptable para ello, garantizando una gestión eficiente de las horas pico de carga. Además, las estaciones aprovecharán la producción de energía solar en el lugar o fuera de él. Una vez desarrollados por completo, todos los puntos de carga se integrarán completamente con las redes nacionales, formando una de las Virtual Power Plant más grandes a nivel mundial.

La misión de Atlante es facilitar a las personas que puedan moverse libremente mientras disfrutan de un futuro mejor y más sostenible, en sintonía con el medio ambiente. Crear una red extensa de estaciones de carga rápida y ultra rápida en el sur de Europa es esencial para apoyar la movilidad eléctrica, permitiendo a los conductores de vehículos eléctricos recargar sus vehículos fácilmente en todas partes, en cuestión de minutos en lugar de horas.

Conforme a l’Amendment to the 2022 Universal Registration Document , estos 17,2 millones de euros desde la Unión Europea contribuyen a la realización de una de las premisas del plan de financiación de Atlante, que es tener 22.000 puntos de carga para 2030, específicamente el 30% del Capex anual que se financiará mediante subvenciones públicas y programas de financiación.

“Por tercera vez, Atlante ha presentado a la Comisión Europea un proyecto convincente para fomentar la movilidad de emisiones cero en el sur de Europa, aprovechando nuestro enfoque innovador. Con este tercer reconocimiento, alcanzamos los 90 millones de euros de subvenciones otorgadas en total para acelerar el despliegue de 3.200 puntos de carga a lo largo de los ejes de tráfico más importante de Europa. Este apoyo financiero estratégico amplifica nuestra misión y consolida nuestro papel como un actor crucial en la revolución verde en Europa. El respaldo fundamental de Cassa Depositi e Prestiti a Atlante pone de manifiesto la importancia de las asociaciones público-privadas para lograr objetivos ambientales ambiciosos, ya que todos compartimos el mismo planeta y, en última instancia, los mismos objetivos, no solo instalando puntos de carga, sino diseñando las arterias de la futura red de movilidad ecológica. Quería así expresar mi gratitud a nuestros socios y partes interesadas que apoyaron el proyecto y a mis compañeros que han trabajado arduamente para prepararlo, ya que esto representa el impulso fundamental para continuar forjando caminos hacia un futuro más verde y sostenible“, comentó Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Todas las estaciones de carga rápida de vehículos eléctricos de Atlante serán accesibles para personas con movilidad reducida, estarán abiertas las 24 horas del día, los 7 días de la semana para todos los vehículos eléctricos y serán compatibles con todos los estándares de carga y proveedores de servicios para la movilidad eléctrica, mientras que el pago directo mediante tarjetas de crédito y débito estará habilitado a través de terminales POS.

La batería de 12 voltios: una instalación básica para los vehículos híbridos y eléctricos

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Por Daniel Martínez Celador - Formador experto en baterías de vehículo eléctrico e híbrido
  • En el mundo de los vehículos híbridos y eléctricos, la batería de 12 voltios es a menudo la gran olvidada, pero su papel es crucial para garantizar el funcionamiento de estos vehículos de vanguardia. Aunque los modelos actuales están equipados con baterías de tracción de alta tecnología y alto voltaje, diseñadas para impulsar el vehículo y alimentar sistemas eléctricos de gran potencia, la batería de 12 voltios sigue siendo necesaria.

¿Por qué los vehículos eléctricos necesitan también una pequeña batería de 12 voltios?

Los fabricantes de automóviles, en colaboración con los líderes en tecnología de baterías, trabajan incansablemente para mejorar la eficiencia de las baterías de tracción, utilizando lo último en tecnología de iones de litio. Sin embargo, incluso con el avance significativo en las prestaciones de estas baterías, que ahora pueden superar los 800V y ofrecer autonomías que antes solo podíamos soñar, los vehículos siguen dependiendo de una batería de 12V.

Estos vehículos de última generación, con características que antes eran impensables, confían en una batería de 12 voltios para su funcionamiento inicial. Pero…

 

¿Cuál es el propósito de estas baterías aparentemente modestas?

La respuesta radica en la necesidad de disponer de dos circuitos eléctricos distintos en los vehículos: uno de alta tensión para la tracción y componentes de alto consumo energético, que utiliza la batería de tracción y otro de 12 voltios para alimentar sistemas convencionales como unidades de mando, iluminación e infotelemática. Esta instalación de baja tensión es esencial para poder activar el circuito de alta tensión y para garantizar la seguridad y la eficiencia del vehículo

Aunque algunos fabricantes están comenzando a integrar baterías de tecnología de iones de litio en estas instalaciones de 12 voltios, la mayoría todavía utiliza baterías de plomo ácido, especialmente de tecnología AGM.

La batería de 12 voltios puede cargarse a través del sistema de alta tensión, utilizando un cargador interno en lugar del tradicional alternador, lo que garantiza un suministro estable de energía y evita caídas de tensión en el sistema de 12 voltios. Por esta razón, los fabricantes especifican el modelo de batería de 12 voltios necesario para cada vehículo. Además, cualquier intervención en el sistema de alta tensión del vehículo requiere precauciones especiales, que incluyen la manipulación de la batería de 12 voltios.

En resumen, la batería de 12 voltios puede ser pequeña, pero su importancia es enorme en el funcionamiento de los vehículos híbridos y eléctricos más avanzados del mercado.

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