AEDIVE entrega sus premios de la edición 2023 a la movilidad eléctrica

Ganadores Premios AEDIVE-Santiago Losada 2023

La asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica en España y Portugal, AEDIVE, hizo entrega la noche del 28 de noviembre de los Premios AEDIVE-Santiago Losada y AEDIVE-Alfonso Carcasona, en el marco de la Cena del sector y VII Congreso Anual de Movilidad Eléctrica, CEVE2023, que se ha celebrado en Madrid el 28 y 29 de noviembre.

La asociación congregó a más de 300 personas en una noche patrocinada por Huawei España que sirvió para hacer entrega de sus tradicionales galardones anuales a la Innovación, a la Comunicación, a la Institución y a la Trayectoria Profesional, sumando este año la primera edición del Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto de fin de carrera más destacado en movilidad eléctrica para poner en valor el talento de los futuros profesionales.

Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona

Este año se ha instaurado el Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto universitario más innovador en la movilidad eléctrica, que debe su nombrea un joven profesional del sector, que falleció este año en un trágico accidente de tráfico, y con el que AEDIVE ha querido perpetuar su memoria.

Este premio, dotado con 1.000 euros, recayó en la persona de David Sanguino, estudiante universitario cuyo TFM se centró en el control óptimo de un motor de inducción aplicado al control de tracción de vehículos de conducción autónoma.

Premios AEDIVE-Santiago Losada

Seguidamente se otorgaron los tradicionales Premios AEDIVE-Santiago Losada y el dedicado a la Innovación recayó en la empresa Little Energy, por su sistema Green Charge Flex para satisfacer las necesidades de almacenamiento y gestión de flujos de energía eléctrica en zonas donde pueden existir limitaciones de suministro energético para la recarga de vehículos eléctricos.

El premio, que entregó Eric Lu, CEO de Huawei Spain, fue recogido por el CEO de Little Energy, Rubén Blanco.

El premio a la Comunicación fue para la periodista Andrea Aguado Robles, especialista del sector de la automoción en Ok Diario, premio que recibió del vicepresidente de AEDIVE Guillermo Amann.

El premio a la Institución fue otorgado a EMT España por su impulso en la electrificación del transporte público, y el galardón fue recogido por su director general Alfonso García, de manos de Isabel del Olmo, jefa del departamento de Movilidad Sostenible y Ciudad en el IDAE.

Finalmente, el premio a la Trayectoria Profesional fue recibido de manos de Adriano Mones, presidente de AEDIVE, por Rafael del Río Hernández, quien ocupó la dirección técnica de AEDIVE hasta junio de este año y cuya experiencia profesional en la movilidad eléctrica se remonta a muchos años atrás en diversas responsabilidades en empresas fabricantes de vehículos eléctricos y despliegue de infraestructuras de recarga.

Ganadores Premios AEDIVE-Santiago Losada 2023
Premio AEDIVE-Santiago Losada a la Trayectora Profesional_Rafael del Río
Premio AEDIVE-Santiago Losada a la Insituticón_EMT MADRID
Premio AEDIVE-Santiago Losada a la Innovación_Little Energy
Premio AEDIVE-Santiago Losada a la comunicación_Andrea Aguado
Premio AEDIVE-Alfonso Carcasona al proyecto universitario más innovador en movilidad eléctrica_David Sanguino

La periodista de OKDIARIO Andrea Aguado gana el premio AEDIVE-Santiago Losada a la Comunicación 2023

Andrea Aguado

  • AEDIVE representa, gestiona y defiende los intereses comunes de la movilidad eléctrica

     

La periodista de OKDIARIO Andrea Aguado ha sido galardonada con el premio AEDIVE-Santiago Losada 2023 a la Comunicación. La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) otorga estos galardones a los profesionales de la información por su trabajo para derribar las barreras del desconocimiento en torno al vehículo eléctrico y su trayectoria ligada a la movilidad eléctrica.

Así lo ha anunciado la asociación en una gala celebrada en Madrid este martes, en el marco del VII Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica, en la que se han dado cita políticos, empresarios, fabricantes, profesionales y caras conocidas del sector de la automoción.

«Con este premio, le agradecemos su profesionalidad y le animamos a seguir trabajando por una comunicación veraz, que ayude a derribar las barreras del desconocimiento en la opinión pública sobre este y muchos más temas relacionados con la electrificación y la movilidad eléctrica», han señalado desde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE).

Además, han destacado que «en el caso de Andrea Aguado, redactora de Economía, responsable de OKMOTOR y jurado del Coche del Año en España, se han valorado reportajes, informaciones, entrevistas y gestión de eventos relacionados con el sector y sus profesionales, así como las noticias para dar a conocer los últimos modelos de vehículos eléctricos del mercado y las jornadas de debate en torno al sector con OKDIARIO».

Por su parte, la periodista vallisoletana que ha recibido el premio de AEDIVE ha agradecido el premio con un breve discurso:»Es un orgullo recibir este premio tan importante para mi trayectoria profesional. Muchas gracias a AEDIVE por apostar por el talento joven. Agradecer a todos los fabricantes, empresas y profesionales del sector que están impulsando este cambio hacia la movilidad eléctrica con una apuesta clara por la comunicación y los medios. Por último, gracias a OKDIARIO y a mi director Eduardo Inda, por la confianza y el apoyo, sin los que esto no podría ser posible».

Misión de AEDIVE

Desde el año 2010, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) representa, gestiona y defiende los intereses comunes de los sectores relacionados con toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica con el objetivo de afrontar los retos y oportunidades que se deriven de la implantación del vehículo eléctrico, su infraestructura de recarga y servicios asociados. ¿El objetivo? Impulsar el desarrollo del mercado, creando un marco sólido y estable para los coches de nueva energía.

Una organización sin ánimo de lucro que aglutina a más de 250 grandes empresas, pymes y microempresas en España y Portugal. Una lista a la que hay que sumar un centenar de miembros institucionales, como ayuntamientos o agencias de energía; usuarios de vehículos eléctricos; ONG; asociaciones, grupos de interés, instituciones públicas o centros de I+D+I.

Mercado eléctrico en España

A pesar de que en lo que va de año, las ventas de coches eléctricos en España se han disparado casi un 90% hasta alcanzar las 48.000 unidades en lo que va de año, las cifras se encuentran muy lejos de las registradas por los principales mercados europeos, como es el caso de Francia, Alemania o incluso Portugal. Una situación que se debe a la escasa infraestructura de recarga, la ineficacia de las ayudas del Gobierno de Pedro Sánchez y los altos precios de estos modelos en los concesionarios.

FUENTE: OKDIARIO

AEDIVE presenta un decálogo de propuestas para alcanzar los objetivos de la AFIR en infraestructuras para vehículos eléctricos pesados

propuesta decálogo PIRVEP

  • El refuerzo de la red eléctrica es uno de los aspectos clave del decálogo, el que mayor inversión implica y cuyo monto será inasumible por las empresas.

  • El documento presentado por AEDIVE advierte que la responsabilidad en el cumplimiento de la AFIR corresponde al Gobierno y no al sector privado.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha presentado al ecosistema industrial, tecnológico y de servicios del sector un decálogo de propuestas para la consecución, por parte del Gobierno español, de los objetivos de la regulación del reglamento europeo AFIR en el transporte rodado pesado con vehículos eléctricos.

Este decálogo da continuidad al lanzamiento, el pasado 23 de octubre en Valencia, del kick off del proyecto PIRVEP (Plan de Infraestructuras de Recarga para Vehículos Eléctricos Pesados) impulsado por la asociación en el marco de la alianza firmada con la CEO Alliance el pasado mes de junio.

Para su elaboración, AEDIVE se ha reunido previamente con asociaciones sectoriales del transporte, de estaciones de servicio, de operadores logísticos, del sector eléctrico, además de con empresas vinculadas a la gestión de puntos públicos de recarga y de fabricantes de vehículos, para obtener los datos y criterios que han permitido concretar las diez propuestas.

El director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha señalado, durante la presentación del decálogo, que “ya vamos tarde como país y es el Gobierno, no las empresas, el que tiene la obligación de cumplirlo”, en referencia a los objetivos que el reglamento europeo AFIR establece a partir de 2025, cuando deberán implantarse estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia disponible mínima de 350 kW cada 60 km en la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T, por lo que este decálogo pone el foco en 2030, cuando la red deberá tener una cobertura completa.

Decálogo de propuestas

El documento establece los siguientes hitos para cumplir con el Reglamento sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos en lo que atañe a los vehículos eléctricos de baterías:

  • Los operadores logísticos deben estar en el centro de la estrategia para facilitar la electrificación de su flota con ayudas eficientes
  • Es necesario un plan a nivel nacional y autonómico que verifique e impulse el cumplimiento de los objetivos nacionales del reglamento AFIR para el transporte pesado
  • Implementar ayudas que permitan un precio de la recarga competitivo como parte del apoyo a los operadores logísticos en su proceso de electrificación
  • Homogeneizar y simplificar los trámites a nivel nacional para poder desarrollar una infraestructura de recarga en plazos alineados con los objetivos de descarbonización
  • Creación de una ventanilla única para la infraestructura de recarga, y establecer un plazo máximo de respuesta con silencio administrativo positivo
  • Que se considere a los centros logísticos, puertos y cocheras de autobuses como infraestructuras estratégicas a nivel nacional para facilitar un desarrollo normativo y operativo especial que acelere el despliegue de la infraestructura de recarga en dichas ubicaciones
  • Necesidad de planificarse las inversiones en red para la electrificación del transporte pesado, anticipándonos a las necesidades reales
  • Que el operador logístico no se vea obligado a tener que instalar, operar y mantener activos de red relevantes, tales como las subestaciones eléctricas
  • Poner a disposición de operadores de recarga y operadores logísticos un mapa de capacidad de red a nivel de punto de conexión para poder optimizar las inversiones
  • Poner a disposición de los transportistas una información de fácil acceso y exhaustiva sobre los camiones eléctricos disponibles en el mercado, con información clara sobre características y capacidades.
Descargar decálogo

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben más de un 48% en octubre

matriculaciones vehículos electrificados

  • El 13,2% de las matriculaciones de turismos en octubre correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 48,6% en octubre frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 12.615 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 38,3% en lo que va de año, con un total de 111.046 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículoOct 2023% var.Acumulado % var.
Turismos10.320+19,3%92.287+47,1%
Furgonetas800+103%5.623+71,2%
Quad/ATV/Triciclos5-83,9%200-13%
Cuadriciclos101-6.5%879-4,2%
Ciclomotores315-25%4.299+2,4%
Motocicletas1.055+34,1%7.212-17,5%
Industriales medios 10%19+216,7%
Industriales pesados5-16,7%139+162,3%
Autobuses/Autocares3+18,2%388+218%
TOTAL12.615+48,6%111.046+38,3%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 67,9% en octubre con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 7.539 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un ascenso del 45,7%, hasta alcanzar las 60.532 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículoOct 2023% var.Acumulado % var.
Turismos5.329+92,9%42.172+72,9%
Furgonetas715+95,4%5.258+81,1%
Quad/ATV/Triciclos5-83,9%200-13%
Cuadriciclos101-6.5%879-4,2%
Ciclomotores315-25%4.299+2,4%
Motocicletas1.055+34,1%7.212-17,5%
Industriales medios 10%19+216,7%
Industriales pesados5-16,7%117+120,8%
Autobuses/Autocares3+18,2%376+208,2%
TOTAL7.539+67,9%60.532+38,3%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 92,9% durante el mes pasado -comparado con octubre de 2022-, hasta alcanzar un total de 5.329 unidades. En el acumulado, subieron un 72,9%, lo que supone una suma de 42.172 unidades matriculadas hasta octubre

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 25% durante el mes pasado, con un total de 315 unidades vendidas. Hasta octubre, sus ventas subieron un 2,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar las 4.299 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 1.055 unidades en octubre, lo que supone un 34,1% más en comparación con el mismo mes del año pasado. En lo que llevamos de ejercicio, acumulan un retroceso del 17,5%, hasta situarse en las 7.212 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas continúan con su tendencia al alza y crecieron un 95,4% en octubre frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 715 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 81,1%, con un total de 5.258 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron casi un 27% en octubre frente al mismo mes del año pasado, con un total de 5.076 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 30,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. A la vista de los datos, el 13,2% de las matriculaciones de turismos registradas en octubre correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículoSept 2023% var.Acumulado% var.
Turismos4.931+25,7%50.115+30,7%
Furgonetas85+203,6%365-4,2%
Autobuses y autocares0—12—
Industriales pesados0—22—
TOTAL5.076+26,9%50.514+30,5%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

Todas las claves del Bridgestone Turanza 6 en mojado

Turanza-6-mojado

  • El nuevo neumático de verano premium para turismos y SUV mantiene un rendimiento inigualable también con meteorología adversa

Bridgestone sigue cosechando éxitos con su último neumático de verano premium para turismos y SUV, el Bridgestone Turanza 6. Porque, además de ofrecer un rendimiento inigualable durante los meses de más calor, demuestra ahora que sus cualidades son igual de brillantes cuando aparece la lluvia.

Un reto nada sencillo de afrontar que Bridgestone Turanza 6 supera como nadie gracias a su diseño, a las tecnologías usadas para su fabricación y a las innovadoras soluciones que se han aplicado a cada fase de su desarrollo. Estas son todas las claves del Bridgestone Turanza 6, el neumático insignia de verano de Bridgestone, para que los conductores puedan mantener el control, garantizar su seguridad y estar preparados para que el rendimiento sea máximo incluso en mojado:

– El nuevo Bridgestone Turanza 6 es un neumático más capaz, eficiente, sostenible y ecológico que sus predecesores. Pero es que, además, nace con la firme vocación de no perder ninguna de sus múltiples cualidades independientemente de las circunstancias meteorológicas de la vía.

– El nuevo Turanza 6 es el resultado del gran esfuerzo de Bridgestone en I+D para lograr un producto premium para turismos y SUV -de combustión, eléctricos o híbridos- que también

sea más seguro y duradero, con un mejor comportamiento en aceleración, frenada, agarre lateral, en seco y en mojado frente a sus rivales1 del mismo segmento.

– Así lo avalan las estrictas pruebas independientes a las que ha sido sometido1. De hecho, el Turanza 6 obtiene la máxima nota por su respuesta en mojado (categoría A del etiquetado), tanto en línea recta como en curva.

– Parte de su secreto se encuentra en su composición, en la disposición de sus elementos, en su dibujo y en el empleo de dos tecnologías revolucionarias y patentadas llamadas TECHSYN y ENLITEN, presentes por primera vez en un neumático de reposición de Bridgestone.

– Con todos estos ingredientes, tanto en seco como en mojado, el nuevo Turanza 6 disminuye la resistencia a la rodadura en un 4% al tiempo que es capaz de incrementar su durabilidad en kilómetros en un 22% respecto a su antecesor inmediato2, el laureado Turanza T005, al que sustituye en la gama de Bridgestone.

– El objetivo del fabricante vuelve a ser el que sus propiedades cumplan con todo lo que se espera de un neumático Bridgestone en seco, pero que ninguna de éstas disminuyan lo más mínimo en superficies húmedas y deslizantes.

– De hecho, según datos extraídos de estudios elaborados por Bridgestone, el rendimiento sobre mojado es, para un 86% de los consumidores, uno de los factores determinantes a la hora de comprar un neumático.

– Desarrollado y producido en Europa -entre ellos, en la planta española de Burgos-, el Bridgestone Turanza 6 ha tenido muy en cuenta las necesidades y especificaciones propias de mercados como el español.

– Aquí cuenta con 34 medidas nuevas para un total de 136 referencias, con el ambicioso objetivo de satisfacer aún mejor las necesidades de los conductores en los desafíos diarios, tanto si hace sol como si llueve.

– El nuevo Turanza 6 ya está disponible para llantas de 17” hasta 22”. La medida de 16” llegará en 2024.

Zunder inaugura en Zaragoza su primera estación de carga

Daniel Perez_Natalia Chueca

  • La compañía contará con 11 estaciones de carga para vehículos eléctricos repartidas por la capital

  • Zaragoza contará con 46 puntos de carga repartidos por la ciudad

  • Zunder trabaja junto a las comunidades locales para promover una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Zaragoza se prepara para un importante avance en su infraestructura de movilidad eléctrica de la mano de Zunder, el operador de carga ultra-rápida de referencia en España y el sur de Europa. Este proyecto, que marca un hito significativo en la ciudad, contempla la instalación de un total de 11 estaciones con 46 puntos de carga para vehículos eléctricos.

La primera estación, que cuenta con un total de 4 plazas y 4 puntos de carga, está en funcionamiento desde hoy y está ubicada en Camino de las Torres, 35. Le seguirán otras dos y se podrán encontrar en ubicaciones clave de Zaragoza: Calle de la Villa Chiprana, 64 y Carrera de la Camisera, 22.

El CEO de Zunder, Daniel Pérez, ha expresado su entusiasmo por este proyecto y su compromiso con la movilidad sostenible en Zaragoza. En sus propias palabras: “Estamos muy orgullosos de colaborar con el Ayuntamiento de Zaragoza en este proyecto de electrificación de la ciudad. Zaragoza se ha convertido en un referente en movilidad eléctrica y estamos ansiosos por contribuir con esta iniciativa. La estación que inauguramos marca un paso importante hacia un futuro más eléctrico en la ciudad y estamos comprometidos en ofrecer a los ciudadanos de Zaragoza nuestra experiencia de carga y brindarles tanto nuestra tecnología como nuestra infraestructura, formando así parte fundamental del cambio hacia la movilidad eléctrica“.

La alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca, compartió sus pensamientos sobre este emocionante proyecto, declarando: “Estamos comprometidos con la movilidad eléctrica en Zaragoza, y la inauguración de esta estación marca un paso importante hacia un futuro más limpio en nuestra ciudad“.

Tatiana Gaudes, consejera de Medio Ambiente y Movilidad, y Miguel Ángel García Muro, concejal delegado de Movilidad, también estuvieron presentes en la inauguración, subrayando el apoyo y el compromiso del Ayuntamiento con la movilidad eléctrica en
Zaragoza.

Cada una de las 11 estaciones serán fácilmente accesibles a través de la aplicación móvil de Zunder, como el resto de las estaciones de su red. Estas estaciones de carga estarán distribuidas estratégicamente en diversos puntos de la ciudad para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículo eléctrico. Las estaciones de Zunder en Zaragoza proporcionan una serie de comodidades a los usuarios tales como opciones de pago con TPV (tarjeta de crédito) Plug&Charge (funcionalidad gracias a la cual es posible comenzar una sesión de carga de forma automática al conectar un vehículo eléctrico al cargador, sin necesidad de realizar ninguna otra acción), e integración de tecnologías como Apple Watch y Apple CarPlay/Android Auto.

Las demás estaciones se abrirán en los próximos meses, y se espera que esta expansión de la infraestructura de carga sea un impulso significativo para la movilidad eléctrica en Zaragoza. Con 11 estaciones y 46 puntos de carga, la ciudad está bien encaminada hacia un futuro más eléctrico en el ámbito de la movilidad.

AEDIVE miembro del jurado de la nueva edición de los MUBIL Mobility Awards

Deliberaciones Jurado_MUBIL Mobility Awards

Los MUBIL Mobility Awards, que buscan impulsar iniciativas en materia de movilidad inteligente y sostenible, ya han seleccionado los proyectos que pasan a la fase final. El comité técnico, compuesto por técnicos de BIC Gipuzkoa y de MUBIL, se ha debatido entre las 36 candidaturas presentadas, 10 de ellas internacionales, cifras que mejoran la participación del pasado año y que muestran el creciente reconocimiento internacional de estos premios.

Los finalistas son Hoop Carpool, de Madrid (España), que presenta una plataforma para compartir coche con personas que viven y trabajan o estudian cerca; RiDERgy, de Luxemburgo, que propone un SaaS (software como servicio) B2B (entre empresas) para una electrificación eficiente y fiable de las flotas; Smobery, de Guriezo (España); cuya propuesta incluye estaciones inteligentes y una solución global de recarga e intercambio de baterías para movilidad ligera; y Up&Charge, de Bagneux (Francia), con un sistema de recarga automática manos libres para todos los vehículos eléctricos.

Javier Izquierdo, nuevo director técnico de AEDIVE es uno de los jurados de este nueva edición de los MUBIL Mobility Awards

Colaboran con estos premios, además de AEDIVE,  empresas de la talla de CAF, Irizar e-mobility, Petronor, GKN Automotive, o Iberdrola, junto a instituciones como la Diputación Foral de Gipuzkoa, el Gobierno de España, el Ente Vasco de la Energía, el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, EIT InnoEnergy, EIT UrbanMobility y  la Cámara de Comercio de Gipuzkoa.

Arranca el kick off meeting del proyecto PIRVEP con la participación de la cadena de valor de la movilidad eléctrica

Kick off Proyecto PIRVEP_AEDIVE

  • AEDIVE propone un escenario a tres años para el cumplimiento de la AFIR para camiones eléctricos pesados

  • Se plantean los 0.20 €/kWh como objetivo de precio razonable para la recarga de camiones eléctricos pesados

Más de un centenar de profesionales del ecosistema de la movilidad eléctrica (OEMs, operadores de recarga, operadores logísticos, fabricantes de infraestructuras de carga y bienes de equipo y transportistas) se ha dado cita en Valencia en el kick off del proyecto PIRVEP (Plan de Infraestructuras de Recarga para Vehículos Eléctricos Pesados) impulsado por AEDIVE en el marco de la alianza firmada con la CEO Alliance el pasado mes de Junio.

El alcance del proyecto es electrificar el transporte pesado en cumplimiento de los requerimientos de la AFIR aprobada recientemente por el Parlamento Europeo.

A este efecto, AEDIVE ha presentado una propuesta de alcance a 2025, 2027 y 2030, con un mapa de ubicaciones y potencias, destinado a establecer los objetivos a nivel regulatorio y de mercado que permitan desarrollar esta actividad con vehículos pesados cero emisiones.

Retos de la iniciativa

La iniciativa comprende una serie de requisitos regulatorios. En la red básica:

  • A 31 de diciembre de 2025, un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW en el 15% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2027, un grupo de recarga con potencia de 2.800 kW con, al menos, dos de 350 kW en el 50% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2030, un grupo de recarga con potencia de 3.600 kW con, al menos, dos de 350 kW (cada 60 km en ambos sentidos).

Asimismo, en la red global:

  • A 31 de diciembre de 2027 un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW en el 50% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2030 un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW (cada 120 km en ambos sentidos).
  • La propuesta plantea para 2025 una flota estimada de 5.700 camiones eléctricos y electrificar el 1% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, lo que supondría unas 80 estaciones (120 MW de potencia total) y 736 puntos de recarga de alta potencia.
  • En 2027, con 14.300 camiones eléctricos, se estima necesario electrificar el 5% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, lo que supondría unas 120 estaciones (220 MW de potencia total) y 1.360 puntos de recarga de alta potencia.
  • En 2030, con 35.700 camiones eléctricos, se estima necesario electrificar el 10% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, con 365 estaciones (1200 MW de potencia total) y 7.000 puntos de recarga de alta potencia.

Para ello, en el debate de la propuesta, se ha planteado la urgencia de avanzar con la mayor celeridad en la planificación de la capacidad de la red de transporte y distribución y en soluciones que combinen almacenamiento energético “porque tenemos que recuperar un cierto retraso originado por la entrada en vigor tardía de esta regulación”, según se ha señalado, poniendo especial énfasis en la necesidad de desplegar una red de subestaciones cuyo tiempo de implementación puede llevar hasta 5 años.

Por otro lado, se ha planteado la oportunidad de que la inversión de las subestaciones se lleve a costes regulados para poder hacer viable el objetivo del proyecto.

Tecnológicamente, fabricantes de puntos de recarga y de vehículos eléctricos han señalado que existen desarrollos actuales a las necesidades del transporte eléctrico pesado, con soluciones reales cercanas a la estandarización del estándar MCS.

Sin embargo, es preciso acelerar los aspectos regulatorios y clarificar los incentivos necesarios para hacer viable tanto la adquisición de vehículos eléctricos pesados como de infraestructuras de recarga.

Desde AEDIVE se concretará una propuesta elaborada con toda la cadena de valor para trasladar a la Administración Central para abordar estos desafíos y convertir el mercado en una oportunidad de negocio para el ecosistema de la movilidad eléctrica.

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 15% en septiembre

matriculaciones vehículos electrificados mayo 2023

  • AEDIVE y GANVAM estiman que el mercado se mantendrá al alza en la recta final de año y cerrará el ejercicio en el entorno de las 130.000 matriculaciones

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 15,4% en septiembre frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 10.588 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). De esta forma, acumulan un ascenso del 37,1% en lo que va de año, con un total de 98.431 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo Sept 2023 % var. Acumulado % var.
Turismos 8.947 +19,3% 81.967 +48,4%
Furgonetas 459 +15,3% 4.823 +66,9%
Quad/ATV/Triciclos 29 +70,6% 195 -2%
Cuadriciclos 64 -26,4% 778 -4%
Ciclomotores 180 -24,4% 3.984 +5,5%
Motocicletas 889 -1,2% 6.157 -22,6%
Industriales medios 1 -50% 18 +200%
Industriales pesados 1 -88,9% 134 +185,1%
Autobuses/Autocares 18 -30,8% 375 +237,8%
TOTAL 10.588 +15,4% 98.431 +37,1%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 13,1% en septiembre con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 5.638 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio, registraron un ascenso del 43%, hasta alcanzar las 52.993 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo Sept 2023 % var. Acumulado % var.
Turismos 4.106 +20,9% 36.843 +70,4%
Furgonetas 440 +15,2% 4.543 +79,1%
Quad/ATV/Triciclos 29 +70,6% 195 -2,2%
Cuadriciclos 64 -26,4% 778 -4%
Ciclomotores 180 -24,4% 3.984 +5,5%
Motocicletas 889 -1,2% 6.157 -22,6%
Industriales medios 1 -50% 18 +200%
Industriales pesados 11 -88,9% 112 +138,3%
Autobuses/Autocares 18 -30,8% 368 +227%
TOTAL 5.638 +13,1% 52.993 +43%
Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 20,9% durante el mes pasado -comparado con septiembre de 2022-, hasta alcanzar un total de 4.016 unidades. En el acumulado, subieron un 70,4%, lo que supone una suma de 36.843 unidades matriculadas hasta septiembre.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 5,5% durante el mes pasado, con un total de 180 unidades vendidas. Hasta septiembre, sus ventas cayeron un 24,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta situarse en las 3.984 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 889 unidades en septiembre, lo que supone un 22,6% menos en comparación con el mismo mes del año pasado. En lo que llevamos de ejercicio, acumulan un retroceso del 1,2%, hasta situarse en las 6.157 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas continúan con su tendencia al alza y crecieron un 15,2% en septiembre frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 440 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas aumentaron un 79,1%, con un total de 4.543 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables crecieron un 18,1% en septiembre frente al mismo mes del año pasado, con un total de 4.950 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas. En lo que va de año, acumulan un crecimiento del 30,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior. A la vista de los datos, el 13% de las matriculaciones de turismos registradas en agosto correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo Sept 2023 % var. Acumulado % var.
Turismos 4.931 +18,1% 45.124 +31,3%
Furgonetas 19 +18,8% 280 -20,7%
Autobuses y autocares 0 — 12 —
Industriales pesados 0 — 22 —
TOTAL 4.950 +18,1% 45.438 +30,9%
Fuente: AEDIVE-GANVAM
 

Ante este contexto, tanto AEDIVE como GANVAM prevén que el mercado de la movilidad eléctrica mantenga su tendencia al alza en la recta final del año. De esta forma, las previsiones apuntan a una subida cercana al 30% en el cierre del presente ejercicio, lo que supondría alrededor de 130.000 unidades matriculadas de vehículos electrificados de todo tipo en 2023.

Si bien ambas entidades valoran el comportamiento positivo del mercado, advierten de las dificultades para alcanzar los objetivos de descarbonización marcados. En este sentido, matricular 5,5 millones de vehículos electrificados al año supondría vender del orden de 600.000 vehículos electrificados nuevos al año, es decir, multiplicar por seis las cifras actuales.

A este respecto, ambas entidades estiman conveniente no solo impulsar medidas fiscales y regulatorias por parte de las Administraciones Públicas orientadas a facilitar el acceso del ciudadano a la movilidad eléctrica, sino también crear un clima de complicidad con el ciudadano para motivar que ese salto a la electromovilidad se produzca por convicción y no por obligación.

Mesa redonda “Oportunidades en la nueva Movilidad”

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EAE Business School Madrid ha celebrado un nuevo encuentro dentro del ciclo de conferencias de EAE Aware, bajo el título “Oportunidades en la nueva movilidad” coincidiendo con la Semana Europa de la Movilidad Sostenible.

Durante la mesa redonda se han abordado diferentes asuntos en torno a la movilidad sostenible, como las nuevas oportunidades que están surgiendo en este campo, así como el análisis de temas de concienciación social, de la mano de empresas profesionales relevantes en su sector entre los que se encontraban:

Iván López, Jefe de Departamento de Infraestructuras Eléctricas en EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) ha explicado durante su intervención algunos de los retos que mantienen como empresa pública. Además, insiste en la anticipación con la que contaron para resolverlos, como en el caso del primer vehículo eléctrico que lanzaron en 2008 o la creación de una línea de inducción en 2015. Asimismo, insiste con la necesidad de abordar el reto de la colaboración publico privada.

A modo de conclusión, Iván López ha animado a los asistentes a formarse en sostenibilidad, dada el surgimiento de nuevas oportunidades en este sector, que requiere perfiles con una formación específica en sostenibilidad “las empresas están empezando a crear departamentos específicos y procesos internos”.

Por su parte, Iban Chico, responsable de Movilidad en NATURGY, empresa energética multinacional líder ha planteado el concepto de movilidad sostenible y sus principales características, que ha enumerado como: Seguridad para el individuo o carga transportada, eficiencia energética y económica, accesibilidad, entre otros.

Uno de los mayores retos para el responsable de movilidad es, en este sentido, el propio miedo: “Muchas personas tienen dudas sobre los puntos de recarga o quedarse sin autonomía, pero se está solucionando poco a poco.”

La transición hacia la sostenibilidad: un futuro a corto plazo

María Romera, Directora de Regulación y Asuntos Públicos en AEDIVE ha asegurado que la movilidad eléctrica es ya una realidad “estamos viviendo una revolución tecnológica, de movilidad y servicios. Las baterías de algunos vehículos superan en algunos casos los 400 km” indica.

Sin embargo, advierte de que los precios del vehículo eléctrico continúan suponiendo una barrera, a pesar de que los costes de mantenimiento son mucho menores a lo largo de la vida del vehículo (una media de 1,50€ los 100km).

Insiste en que el vehículo eléctrico tiene los máximos niveles en seguridad y un motor más eficiente. “Hay muchas oportunidades laborales, tanto en empresas como en startups de reclutar talento para seguir creciendo en movilidad sostenible. Es un mundo emergente mundo apasionante por explorar”.

Por último, Mariano Galán, CEO & Co-Founder de PANDAGO (Primera plataforma europea de renting de vehículos eléctricos para empresas) ha explicado que las ciudades pueden ser sostenibles. “Ponemos el foco en ayudar a las empresas a poner en marcha la sostenibilidad, que les resulte fácil”.

Así, asegura que todas quieren transicionar hacia una movilidad sostenible, pero se encuentran con barreras. De esta forma, sugiere actuar con el papel de “flota como servicio” ayudando a las empresas en su dinámica de trabajo. “Es un tema urgente que hay que resolver si o sí. Creo en un futuro a corto plazo.”

FUENTE: EAE MADRID