Cargacoches cubre el tramo Madrid-Barcelona abriendo un punto de recarga en Vilagrassa

Villagrasa
El Hostal del Carme en el Km 504 de la A-2 aloja el nuevo punto de carga rápida de Cargacoches.
Esta nueva apertura ha sido posible gracias a la financiación del Plan Moves.

Cubrir todo el tramo Madrid-Barcelona es el objetivo ya cumplido por Cargacoches con la apertura del punto de recarga rápida ubicado en el hotel Restaurant Hostal del Carme en el Km 504 de la A-2 a la altura de del municipio de Vilagrassa, en Lleida. Ha sido posible gracias al Plan Moves del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico que se enmarca dentro el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo.

La estación de recarga del hotel Restaurant Hostal del Carme se suma a tres de los enclaves más exitosos que la empresa tiene completamente operativos en Cataluña. Estamos hablando del punto de recarga del ayuntamiento de Agramunt que se ufana de tener el mayor número de recargas de Cargacoches debido a su excelente situación, de Vallfogona del Ripollés en Girona y de su primer punto de recarga ultrarrápida en el municipio de Llers, junto a la salida 3 de la AP-7, muy cerca de la frontera con Francia.

Con este punto de recarga que Cargacoches acaba de poner en marcha no sólo intensifica su presencia en Cataluña, sino que amplía, e incluso cubre, todo el tramo de la A-2 entre las dos principales comunidades autónomas de España. Por otra parte, Cargacoches también ha cumplido en Vilagrassa otro de sus grandes objetivos: proveer a sus puntos de recarga con energía 100% renovable.

 “Estamos particularmente satisfechos con la apertura del punto del Hostal del Carme ya que nos permite cubrir una zona de intensa afluencia de tráfico rodado ofreciendo a los conductores de vehículos eléctricos una red de puntos de recarga rápida cada vez más completa y con menos huecos”, nos cuentan desde Cargacoches.

El hotel Restaurant Hostal del Carme es un punto especialmente estratégico de la amplia red de la compañía de movilidad eléctrica ya que da servicio a las carreteras NII, C14 y C53, además de la propia A-2. Consta de dos equipos que permiten a los usuarios recargar el 80% de las baterías de sus coches eléctricos entre 25 y 40 minutos aproximadamente mientras paran para descansar.

Antes de finalizar 2021 Cargacoches tiene previsto nuevas aperturas en distintas zonas de la geografía española al tiempo que planea alcanzar los 10.000 usuarios de su innovadora app.

Saba cierra la compra del 51% de Geever a Districenter

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Saba se convertirá en accionista mayoritario de Geever, tras comprar el 51% de la compañía a Districenter para potenciar su modelo logístico de proximidad.

Saba ha cerrado finalmente un acuerdo con Districenter para entrar en el accionariado de Geever, con un 51% de su capital, tal y como ya se anunció el pasado mes de abril.

Este operador que inicia su andadura en 2018, está especializado en distribución de última milla. Basado en un modelo de proximidad, que aprovecha la horas nocturnas para acercar las mercancías a puntos/microhubs localizados en el ámbito urbano, para desde ahí realizar la entrega al cliente final con entregas concertadas en un corto lapso de tiempo. Actualmente dispone de una estructura de almacenes en cinco aparcamientos de la red de Saba y de Bamsa en Barcelona, y tiene la intención de incrementarlos a nueve próximamente.

Con esta operación, que se concreta a través de una ampliación de capital inicial, Saba asumirá el 51% del accionariado de Geever

Tras esta nueva distribución accionarial de Geever, el consejo de administración de la compañía está presidido por Salvador Alemany (Saba), Jordi Archs (Districenter) como vicepresidente, y Pere Roca (Districenter), como consejero delegado, que tiene el 8% de la sociedad.

Con esta operación Saba da continuidad a un modelo de gestión de aparcamientos que impulsa desde hace años y que quiere convertirlos en centros de servicios de movilidad sostenible que aprovechan sus localizaciones estratégicas en los centros de las ciudades, su capilaridad y su servicio ininterrumpido.

Una red de 60 microhubs de distribución

En este mismo sentido, Saba y Geever vienen colaborando desde hace más de tres años en Barcelona desarrollando un modelo sostenible de distribución urbana de mercancías basado en el reparto de proximidad a domicilio sostenible y eficiente, a partir de una red de aparcamientos que funcionan como microhubs de distribución y que cubren áreas cercanas que permiten rutas cortas y una integración con el barrio y sus ciudadanos.

Según los cálculos de ambas entidades, con este modelo seha logrado reducir las entregas fallidas por debajo del 10%.

Actualmente, Geever opera en Barcelona a través de 39 puntos, de los que 17 son aparcamientos públicos (Saba, Bamsa y BSM) y 22, trasteros, con la previsión en un futuro de consolidar una red basada únicamente en aparcamientos, con 60 puntos o microhubs de distribución.

Se estima que la distribución de proximidad evita las paradas de los vehículos a motor en vía pública y consigue reducir el 75% las emisiones en el entorno urbano.

FUENTE: CADENA DE SUMINISTRO

Urbaser limpiará y recogerá los residuos de Sant Andreu, Sant Martí y de las playas de la ciudad de Barcelona

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Urbaser ha resultado adjudicataria por tercera vez consecutiva del contrato de los servicios de limpieza y recogida de residuos de la zona Este de la ciudad de Barcelona. Este tendrá una vigencia de ocho años prorrogables a dos años más y entrará en vigor en 2022

El contrato, valorado en 475 millones de euros, comprende el distrito de Sant Andreu, el distrito de Sant Martí y todas las playas de la ciudad condal, lo que supone un total de 17,6 Kilómetros cuadrados y la prestación de servicio a más de 388.000 barceloneses. Asimismo, empleará a 1.036 trabajadores y estará dotado de una flota compuesta por 417 vehículos, de los cuales 327 serán cero emisiones.

El objetivo general de Urbaser en este nuevo contrato, informaron fuentes de la compañía, “es prestar el mejor servicio, adaptándose siempre a las necesidades de Barcelona garantizando el servicio en todo momento y la transparencia de la información”.

Se trabajan seis ejes de acción para llevar a cabo los objetivos del contrato, con un equipo humano comprometido en la gestión del servicio que vela por el control operativo y para conseguir la máxima satisfacción de los ciudadanos.

Efectividad

Se logra alcanzando la mejor relación posible entre los recursos empleados y los resultados obtenidos. En este sentido, Urbaser “apuesta por tecnologías de vanguardia y proximidad, ofreciendo una serie de herramientas informáticas desarrolladas específicamente para Barcelona que supondrán un factor diferencial en la forma de entender la tecnología aplicada en los servicios consiguiendo una mayor eficiencia y eficacia”.

Sostenibilidad

La compañía apuesta por una transición energética basada en desarrollos propios de maquinaria y sistemas de trabajo para reducir la huella ambiental del servicio. Así, el 80% de la flota propuesta por Urbaser es eléctrica, con una infraestructura de recarga de baterías compleja, integrando vehículos de diferentes tamaños, necesidades energéticas diferentes y con múltiples sistemas de cargadores, minimizando así las emisiones atmosféricas y el ruido durante la realización del servicio.

Flexibilidad

“Barcelona es una ciudad viva con cambios constantes”, por lo que “Urbaser ha hecho una propuesta de servicio flexible y adaptada a las necesidades reales en base a una organización flexible y robusta”.

En este contrato Urbaser ha diseñado ocho temporadas de la zona Este en función del uso ciudadano del espacio público y la morfología urbana de cada barrio. Barcelona, señalan desde Urbaser, “necesita un sistema de limpieza que responda a dos aspectos claves: la adaptación permanente a las necesidades de una realidad cambiante que plantea la ciudad de manera habitual y la flexibilidad para resolver cualquier contingencia de manera rápida y eficaz”.

Comunicación

Urbaser promueve una cultura de transparencia, favoreciendo la comunicación abierta entre el ciudadano, el ayuntamiento, el control y el servicio. Por ello, para el nuevo contrato “se han impulsado estrategias de participación ciudadana a través de la implementación de nuevos canales de comunicación, campañas de sensibilización y educación ambiental”.

Innovación

Urbaser ha diseñado maquinaria específica para adaptar los servicios a las necesidades de la ciudad. Ejemplos de este esfuerzo son los chasis estrechos para recolectores; vehículos específicos para la recogida de voluminosos; unidades móviles de barrido manual; cabinas ergonómicas; sistemas de seguridad vial avanzados y sistemas de recarga de vehículos eléctricos integrando multiplicidad de parámetros.

Social

“Con el objetivo de mejorar de forma continua las condiciones de trabajo, las habilidades, las capacidades y el grado de responsabilidad y motivación del personal, Urbaser ha presentado una oferta de servicio que fomenta la inclusión social, aplicando criterios sociales en la gestión del personal que integra el contrato”. Así, casi el 20% de los puestos de trabajo totales de este contrato serán para personas con especiales dificultades y/o en riesgo de exclusión social, promoviendo una integración total de estos colectivos dentro de la plantilla.

TMB prueba el minibús Rampini E60 100% eléctrico que prestará servicio en Barcelona

minibus eléctrico Rampini E60
Esta semana el departamento de Ingeniería de Bus de TMB ha hecho recorridos en vacío con un pequeño vehículo urbano de cero emisiones cedido por el fabricante italiano Rampini

Esta semana el minibús eléctrico E60 de la firma italiana Rampini está haciendo varios recorridos sin pasaje y con carga simulada en el entorno de la cochera del Triangle en Barcelona. El departamento de Ingeniería le está sometiendo a diferentes pruebas para valorar los consumos, las prestaciones y la autonomía.

Este modelo de sólo 6 metros de longitud está propulsado por un  motor Siemens de 82 kW alimentado por un conjunto de baterías de litio-hierro-fosfato que según el fabricante le proporcionan una autonomía de entre 175 y 215 kilómetros. A pesar de las dimensiones reducidas de la carrocería, tiene 10 asientos y capacidad teórica para 29 personas, entre ellas una persona con movilidad reducida. En cuestión de accesibilidad, acredita también plataforma baja y arrodillamiento adicional ( kneeling ) para reducir la distancia entre la puerta y la acera.

La cesión en las pruebas de este tipo de vehículo 100% eléctrico, forman parte de la colaboración que TMB mantiene con los fabricantes de vehículos de transporte público, en la línea de promover las tecnologías más limpias aplicables. En el segmento de los minibuses, resulta especialmente complicado producir vehículos de cero emisiones capaces de prestar servicio una jornada entera en verano con el aire acondicionado en marcha en recorridos en pendiente como los que se dan en muchos barrios de Barcelona. Actualmente la flota de TMB cuenta con nueve autobuses eléctricos articulados de carga con pantógrafo, y este año se espera recibir 21 autobuses eléctricos con pantógrafo y 8 autobuses de pila de hidrógeno.

El motosharing de alta gama Cooltra Prime vuelve a Barcelona

Cooltra-Prime
  • Tras una pausa debido a la COVID-19, se reactiva el servicio para desplazamientos interurbanos con base en parkings SABA, ahora con nuevos estacionamientos

Coincidiendo con la vuelta al trabajo, Grupo Cooltra reactiva Cooltra Prime, un servicio pionero de movilidad eléctrica interurbana con motos de alta gama. Inaugurado en diciembre de 2019, este servicio permite a los usuarios barceloneses utilizar el modelo BMW C Evolution, motos eléctricas que alcanzan los 120 km/h y cuentan con una autonomía de hasta 100 km. Gracias a ello, los conductores pueden realizar trayectos interurbanos por diferentes zonas del área metropolitana de Barcelona, incluyendo la circulación por autopistas y autovías.

Con la vuelta al trabajo en este contexto de nueva normalidad, reactivamos Cooltra Prime como una alternativa de micromovilidad para evitar aglomeraciones y mantener la distancia de seguridad”, señala Timo Buetefisch, CEO y cofundador de Grupo Cooltra.

Cooltra Prime es un servicio station based, pensado para que las motos sean recogidas y aparcadas en parkings específicamente designados, todo ello gestionado desde la app móvil. Para ello, la compañía cuenta con acuerdos con diversos parkings SABA de la ciudad y su área metropolitana, especialmente habilitados para este servicio. Con la reapertura de Prime este mes de septiembre, se inaugura el aparcamiento situado en la universidad ESADE en Sant Cugat, abriendo así el servicio a la zona Vallés. En Barcelona, se puede recoger una moto Cooltra Prime en parkings SABA de zonas como Barceloneta, Hospital Clínic, Plaça Catalunya, Gal·la Placídia, el Aeroport de El Prat (T1 y T2) y, en breve, también en la estación de Sants y L’Illa Diagonal.

El servicio de sharing está disponible desde la app de Cooltra Prime, donde los usuarios pueden localizar fácilmente los vehículos, reservarlos y desbloquearlos. Las motos cuentan con seguro, dos cascos (tallas L y M), soporte con cargador inalámbrico para el móvil, cuatro modos diferentes de conducción y un diseño deportivo único. Los usuarios de Cooltra Prime deben tener más de 25 años y el permiso de conducir A2. Como también sucede con el resto de servicios de Grupo Cooltra, los vehículos se higienizan a diario, prestando especial atención a los puntos más sensibles (cascos, manillar, retrovisores y baúles).

“Durante los primeros meses en que Cooltra Prime estuvo operando, antes del confinamiento, registramos alrededor de 1.000 descargas en la aplicación. El perfil de usuario es eminentemente gente que usa Prime para sus desplazamientos interurbanos y como alternativa de transporte para llegar hasta el aeropuerto de forma rápida, cómoda y sostenible. Con la reapertura del servicio, esperamos facilitar el acceso a un transporte individual y sostenible para todas aquellas personas que necesitan desplazarse en esta nueva normalidad”, añade Timo Buetefisch.

Barcelona incorporará más 100 nuevos autobuses eléctricos que reemplazarán los diésel

autobuses electricos barcelona
  • El BEI financia la sustitución de autobuses de Barcelona por menos contaminantes con 73 millones de euros

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) financiará la modernización de la flota de autobuses urbanos de Barcelona a través de un crédito de 73,5 millones de euros otorgado a la empresa de bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

El acuerdo, que permitirá poner en circulación 254 vehículos nuevos, fue firmado el lunes pasado por el consejero delegado de TMB, Enric Cañas, y el responsable de operaciones del sector público en España del BEI, Joan Basora, ha detallado TMB en un comunicado este martes.

La financiación del BEI contribuirá a sustituir vehículos diesel y de gas natural comprimido de primera generación por otros nuevos: 116 eléctricos, 63 híbridos y 75 de gas natural comprimido de última generación.

Los vehículos que serán sustituidos incluirán 20 autobuses turísticos de dos plantas que recorren la ciudad, y que pasarán de ser diesel a ser híbridos, ha detallado TMB.

Los primeros 105 vehículos se introducirán a finales de este año, mientras que otros 75 llegarán en 2020, y en 2021 lo harán otros 74, y con ellos se podrá mejorar el sistema de información a bordo.

Las inversiones financiadas por el BEI también permitirán construir nuevas estaciones para la recarga eléctrica, y el proyecto contribuirá a crear 1.084 puestos de trabajo durante la construcción de los nuevos vehículos, según estima el BEI.

Su vicepresidenta, Emma Navarro, ha defendido que este proyecto «demuestra el impacto directo de la financiación del BEI en la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos», reforzando el servicio de transporte público y la movilidad de bajas emisiones.

Cañas ha destacado que el transporte eléctrico comporta unas necesidades de inversión inicial más altas, tanto en los vehículos como en infraestructura, «por las que es vital contar con una financiación adecuada por parte de las administraciones responsables».

Este acuerdo es el cuarto que el BEI aplica en España dentro de su programa Clear Transport Facility, destinado a facilitar la financiación de sistemas de transporte menos contaminantes -ya lo había hecho en Las Palmas, Valencia y Palma de Mallorca