El nuevo camión 100% eléctrico de AVIA para reparto de última milla

camión eléctrico AVIA
AVIA Ingeniería ha anunciado el lanzamiento al mercado de un nuevo camión 12 t 100% eléctrico específicamente pensado para el reparto de última milla y fabricado en España. El vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería se comercializa con diferentes capacidades de batería

La compañía propone un catálogo de servicios de ingeniería entorno al desarrollo de grupos moto-propulsores alternativos y de vehículos industriales y especiales y, por otra parte, comercializa vehículos 100% eléctricos. 

Reparto sostenible de última milla

El desarrollo de este vehículo de 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería se basó sobre un análisis de las necesidades de las empresas del sector del reparto de última milla. También se revisaron las recientes evoluciones del marco normativo de la movilidad urbana de las principales ciudades españolas. Estos trabajos concluyeron que un vehículo 100% eléctrico con una autonomía de hasta 120 km y una masa máxima admisible de 12 t responde a la mayor parte de las necesidades de las empresas de este sector, pese a no ser ofrecido a día de hoy por ningún otro fabricante.

Tras más de 30 meses de trabajos de diseño, desarrollo y pruebas de validación, el vehículo salió a la venta como producto de serie en junio del 2021. El interés despertado en varias empresas de logística ha propiciado el inicio de exitosos programas de pruebas.

Características del vehículo

El vehículo 12 t 100% eléctrico es de tipo chasis-cabina (concretamente el IVECO Eurocargo Urban) y ofrece por tanto amplias posibilidades de adaptación de la carrocería a la aplicación final (caja isotérmica, caja frigorífica, etc.). Este chasis-cabina que está disponible en un rango de batalla que va desde 3330 a 6570 mm tiene una carga útil (sin carrocería) de 5.000 kg para una masa máxima admisible (MMA) de 12.000 kg.

Para la seguridad del conductor, el vehículo cuenta, además de AIRBAG, con los siguientes dispositivos electrónicos de serie para la asistencia a la conducción:

  • Lane Departure Warning System (LDWS),
  • Advanced Emergency Braking System (AEBS).

Por otra parte, para el motor eléctrico y el inversor de tracción, la compañía ha elegido, por su fiabilidad, el sistema ELFA 3 de SIEMENS. El motor eléctrico es de imanes permanentes y tiene 160 kW y 2500 Nm de par con eficiencias máximas por encima del 96%.  Este permite al vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería alcanzar velocidades de 85 km/h y pendientes del 21% (en condiciones de carga útil máxima).

Además el vehículo se comercializa con diferentes capacidades de batería. La versión de 85 kWh permite alcanzar los 90 km de autonomía, mientras que la de 115 kWh alcanza los 120 km (las autonomías son medidas en condiciones reales de conducción y de carga útil máxima). Esta gama de autonomías puede ampliarse para responder a las demandas de los usuarios finales.

La unidad de carga del vehículo 12 t 100% eléctrico admite tanto la carga con corriente alterna como el uso de corriente continua por medio de una interfaz CCS Combo tipo 2 (conforme con las directivas de la UE). Esto permite un tiempo de carga rápida hasta el 80% de la capacidad máxima en una hora (corriente continua) o bien en 6 horas (corriente alterna) en su condición más desfavorable. También es posible utilizar cajas de enchufe convencionales para cargar, lo que facilita la tarea de recarga a su usuario.

Las ventajas del vehículo de AVIA

En comparación con un camión diésel convencional, este vehículo ofrece un ahorro sustancial en términos de mantenimiento y ahorro de combustible lo que se traduce en una disminución del coste de propiedad, amortizando el coste de adquisición o de renting de esta tecnología.

El vehículo 12 t 100% eléctrico de AVIA Ingeniería está fabricado en España, tiene un plazo de entrega de 6 meses y niveles de garantía competitivos para su sector. A finales del primer trimestre del 2022, AVIA Ingeniería ampliará su gama comercializando un vehículo 7,2 t 100 % eléctrico.


FUENTE: MOVILIDAD ELÉCTRICA

Mercedes Benz Trucks entra de lleno con el eActros en la electrificación del transporte de mercancías

Mercedes-Benz-eActros
El camión eléctrico eActros de Mercedes comenzará a producirse en serie en otoño, con una producción destinada inicialmente a los principales mercados europeos.

La revolución tecnológica en la que se encuentra el transporte de mercancías por carretera y la movilidad en general, está produciendo una aceleración de las etapas como nunca antes se había producido, está llevando a los fabricantes de vehículos industriales a avanzar a pasos agigantados en los últimos años.

A estas alturas, parece que nadie duda de que la movilidad en los entornos urbanos será eléctrica. Este cambio de paradigma, que va a transformar, de hecho ya lo está haciendo, las ciudades y en particular, el modo en el que se distribuyen los suministros de todo tipo que se necesitan para mantener la actividad, tiene una nueva ‘muesca‘ con la puesta de largo por parte de Mercedes Benz, de su camión pesado para distribución eActros, a partir de este otoño.

Después de más de medio millón de kilómetros recorridos en pruebas piloto desarrolladas en los últimos años con clientes en operativa real, el fabricante alemán ha anunciado que en otoño se iniciará la producción en serie del modelo eActros en la planta de Wörth am Rhein, en Alemania.

La base tecnológica del eActros está constituída por la unidad motriz con dos motores eléctricos integrados junto con una transmisión de dos velocidades, que ofrece una potente aceleración, una impresionante comodidad durante la conducción y una dinámica de conducción que permite conducir de forma más relajada y sin estrés, comparándolo con un camión convencional de motor diésel.

La tracción eléctrica silenciosa y libre de emisiones significa que el camión también es apto para la realización de entregas nocturnas y el acceso a los centros urbanos con restricciones al acceso de vehículos diésel. En operaciones con carga completa, los conductores disfrutan de una notable reducción de ruido de 10 dB en el interior de la cabina, lo que equivale aproximadamente a reducir a la mitad el volumen perceptible de sonido.

Dependiendo de la versión, la potencia del eActros se obtiene de los paquetes formados por tres o cuatro módulos de baterías, cada uno con una capacidad de unos 105 kWh, hasta una capacidad máxima de 420 kWh, lo que le confiere una autonomía de hasta 400 kilómetros.

El eActros tiene una capacidad de carga de hasta 160 kW. Esto quiere decir que con una estación de carga normal de 400A de corriente contínua, los paquetes de tres baterías necesitan algo más de una hora para cargarse del 20% hasta el 80%. El eActros es por tanto apto para la operativa diaria de transporte de distribución, en lo que respecta a disponibilidad y rendimiento.

Para ayudar a los transportistas a iniciar el camino hacia la electromovilidad, Mercedes ha desarrollado un programa completo de consultoría y servicio con el fin de ayudar a los clientes a identificar la mejor utilización posible del vehículo, la optimización de los costes totales y el establecimiento de una infraestructura de carga. Además, el camión eléctrico cuenta con un alto grado de digitalización y conectividad.

Esto es aplicable asimismo a la seguridad del vehículo. En la última generación del Actros con motor diésel convencional, el fabricante desarrolló un completo paquete de aplicaciones para aumentar la seguridad en carretera, con el fin de lograr una conducción sin accidentes.

En esta ocasión, con el eActros, Mercedes-Benz Trucks no solo incorpora sistemas de seguridad activa, como el MirrorCam, el Sideguard Assist S1R o la quinta generación del Active Brake Assist (ABA) con detección de peatones, sino que también afronta los desafíos asociados con los vehículos eléctricos y sus sistemas de alto voltaje.

Para acoger la producción en serie partir del otoño de 2021, en la mayor planta de ensamblaje de camiones de Mercedes-Benz Trucks en Wörth am Rhein, se han acometido una serie de adaptaciones para el nuevo proceso de producción, que incluyen la construcción de una nueva línea de ensamblaje.

El eActros de Mercedes-Benz Trucks es el primer camión producido en serie completamente eléctrico bajo la marca de la estrella y representa un importante paso en la dirección del transporte local de mercancías sin emisiones de CO2. Posteriormente está previsto el inicio de la producción en serie del camión de plataforma baja Mercedes-Benz eEconic previsto en 2022. Además, se espera lanzar el eActros LongHaul de baterías eléctricas en 2024 y el camión GenH2 Truck con celda de combustible basado en hidrógeno llegará en la segunda mitad de esta década.

En una primera fase, el modelo de producción en serie del eActros estará disponible en los mercados europeos de Alemania, Austria, Suiza, Italia, España, Francia, Holanda, Bélgica, Gran Bretaña, Dinamarca, Noruega y Suecia, estando previsto que posteriormente se vayan sumando otros mercados, dependiendo de cómo vaya evolucionando la demanda.

FUENTE: CADENA DE SUMINISTRO

Alimerka, pionera en el vehículo eléctrico, compra el primer camión eléctrico de España

Alimerka camión eléctrico
Alimerka incorpora a su flota el primer camión eléctrico de España en el sector del retail, suma así una iniciativa más en su apuesta por la movilidad sostenible

Alimerka con su firme compromiso por la contribución a un entorno más responsable y sostenible ha comprado el primer camión eléctrico del sector retail en España. Es un modelo MAN eTGM con autonomía para 180 km que permite hacer una jornada completa de trabajo. El tiempo de recarga del vehículo oscila entre 1 y 1,5 horas, mediante cargadores de carga rápida ubicados en el Centro Logístico de Alimerka. Cabe destacar que parte de la energía de recarga del vehículo proviene de la instalación fotovoltaica que Alimerka tiene en el Centro Logístico de Lugo de Llanera, más de 7.500 paneles de fotovoltaica, la mayor instalación de Asturias, lo que supone un proceso 100% sostenible.

Este vehículo es óptimo para el transporte en circuito urbano en horas puntas y de máximo tráfico al igual que en horarios nocturnos de descargas, puesto que minimiza exponencialmente la contaminación acústica.

Esta iniciativa hace que la logística de Alimerka sea más sostenible, con 0 emisiones, y también más eficiente ya que permite suministrar mercancías en los circuitos urbanos fuera de las horas máxima afluencia. Hará las rutas de última milla en las zonas urbanas de Oviedo, Gijón y Avilés; en un año rodará unos 60.000 Km lo que supondrá una reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera de hasta 60 toneladas de CO2 frente a un vehículo Diésel convencional.

“Este camión de reparto totalmente eléctrico contribuye también de manera significativa a un modelo eficiente de reparto, del mismo modo que es un vehículo muy seguro y confortable en su conducción” afirma Manuel Enterría Director de Logística de Alimerka.

Ha constatado un ahorro de tiempo en los repartos y mejora en la puntualidad de las entregas puesto que contempla entregas nocturnas las cuáles favorecen la circulación por ciudad, dada la ausencia de tráfico y la facilidad para los estacionamientos.

Alimerka suma a su plan por una logística más sostenible este proyecto puntero en el territorio nacional de la mano de MAN. Consciente del impacto medioambiental que tiene el transporte por carretera tanto en trayectos de corto recorrido como de largo.

La cadena asturiana de distribución, ya inició en el año 2012 la reconversión de toda su flota de furgonetas de reparto urbano a vehículos 100% eléctricos. En el año 2019 culminó la reconversión de todos sus camiones a vehículos de GNL (Gas Natural Licuado) lo que supone una disminución del 20% de emisiones de CO2 a la atmósfera y emiten la mitad de ruido que un vehículo Diésel convencional.

En los últimos años, Alimerka ha recibido varios premios y reconocimientos, tales como la Estrella Lean&Green otorgada por AECOC por la reducción de emisiones de CO2 en la cadena de distribución al igual que el reconocimiento de ECODES, de 101 Empresas por el Clima, donde se ha reconocido el consumo de energía 100% verde. Alimerka continúa así con su firme compromiso por el entorno, dentro de su plan de sostenibilidad.

 

Pie de foto de izquierda a derecha

Pelayo Borragán, Asesor Comercial de Asturias MAN Truck & Bus Iberia

Jaime Baquedano, Director Comercial de Camiones y Furgonetas de MAN

Stéphane de Creisquer, Director General de MAN

Manuel Enterría, Director de Logística de Alimerka

Paula Díaz-Caneja, Responsable de Medioambiente y Calidad de Alimerka 

Adriano Mones, Presidente de AEDIVE

En pruebas el primer camión eléctrico fabricado en España

Avia Ingeniería camión eléctrico IKEA
Destinado a la logística urbana y desarrollado por Avia Ingeniería, se ha destinado las operativas de aprovisionamiento de una tienda de Ikea en el centro de Madrid

El operador FM Logistic y el especialista en última milla Citylogin han iniciado las pruebas del primer camión totalmente eléctrico fabricado en España.

Destinado a la logística urbana, se está utilizando en las operativas de aprovisionamiento de una tienda de Ikea en el centro de Madrid, concretamente en la calle Goya, cuya mercancía procede del establecimiento que tiene la multinacional en Alcorcón.

Este vehículo, de 12 toneladas, ha sido desarrollado por Avia Ingeniería y proporciona una autonomía de 120 kilómetros y una carga total de las baterías de seis horas.

Forma parte del proyecto europeo Civitas Eccentric para mejorar la movilidad urbana, en el que han participado el Ayuntamiento de Madrid, FM Logistic, la Universidad Politécnica de Madrid y Avia Ingeniería y Diseño.

Esta iniciativa está alineada con las políticas europeas contempladas en el Acuerdo de París, por las que los países firmantes asumen el reto de limitar el calentamiento global y reconocen la necesidad de una respuesta progresiva y eficaz a la amenaza del cambio climático.