Proyecto «E-VIA FLEX-E»

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El Proyecto «E-VIA FLEX-E» es un programa de ámbito europeo que busca testar una red de carga ultrarrápida que permita a los nuevos vehículos eléctricos, con un rango mayor de 300 kms, viajar largas distancias pudiendo recargar el vehículo en tan solo unos minutos.

Cofinanciado por la Comisión Europea con hasta 3,345 millones de euros, el primer paso del proyecto prevé la instalación de recarga ultrarrápida en 14 ubicaciones en países del Sur de Europa: 8 en Italia, 4 en España, localizadas en estaciones de servicio de Repsol, y 2 en Francia. Todos ellos de alta potencia, desde 150 kW hasta 350 kW, y todos ellos situados en vías rápidas: https://www.enel.com/media/press/d/2017/12/e-via-flex-e-eng

Disponibles a finales de año

La primera fase de esta instalación comprende 14 puntos de recarga que deberían estar operativos a finales de este mismo año. Estos se dividirán en ocho puntos en Italia, cuatro en España y los dos restantes en Francia. En esta iniciativa participan empresas como Ibil, EDF, Enedis, Verbund y la alianza Renault-Nissan; y ha recibido una inversión de 6,9 millones de euros. De ellos, casi la mitad -3,345 millones- ha salido del ´bolsillo´ de la Comisión Europea.

El principal objetivo de E-VIA FLEX-E es permitir a los automóviles con un motor eléctrico cubrir distancias de más de 300 km por el sur del viejo continente, además de contribuir al desarrollo de los vehículos eléctricos en Europa. Para ello, las estaciones estarán situadas en vías rápidas y serán de alta potencia, desde 150 kW hasta 350 kW.

Gracias a lo anterior los coches eléctricos podrán recargar sus baterías para conseguir unos 300 km de autonomía en pocos minutos. En lo que se refiere a nuestro país, estas estaciones de carga ultrarrápida para coches eléctricos estarán instaladas en estaciones de servicio gestionadas por la empresa Repsol.

Para terminar, de momento se desconocen las ubicaciones que tendrán estos cargadores,aunque también conviene recordar que los vehículos eléctricos que se encuentran a la venta actualmente no disponen de capacidad suficiente para admitir tanta potencia de carga, por lo que los cargadores ultrarrápidos solo servirán para recargar las baterías de los modelos más modernos.

Aedive participó en una jornada de la Asociación Empresarial Eólica

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El pasado 21 de febrero tuvo lugar la Jornada “La eólica y el mercado”, organizada por la Asociación Empresarial Eólica en Madrid y donde AEDIVE participó en una mesa redonda donde se analizaron, entre otros temas, a qué escenario de demanda futura de electricidad nos estamos enfrentando y qué vectores van a influenciar en esa nueva demanda; en qué beneficia este tipo de esquemas a la mayor penetración del Vehículo Eléctrico; cómo pueden participar los agregadores de cargas en una operación por un lado más flexible del sistema pero también en la garantía de capacidad y el papel de la eólica en las infraestructuras de recarga con sistema de almacenamiento intermedio ligadas a un parque eólico.

El gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, señaló que el escenario de la movilidad eléctrica deberá estar asociado necesariamente a las energías renovables, a la generación distribuida, el autoconsumo y el almacenamiento energético, como fórmula de integración de la eólica en el concepto de eficiencia energética ligado al vehículo eléctrico.

Ya hay vehículos eléctricos que incorporan sistemas V2G que permiten la doble direccionalidad de la carga y el almacenamiento energético se convierte en un eje estratégico que permite que ya se esté trabajando en estrategias para incrementar los recursos eólicos y solares, sustituyendo la generación fósil por baterías que permitan apostar por un mix energético más renovable.

Lafon, Etecnic y Gas Natural Fenosa impulsan la carga rápida en Madrid

carga rápida vehículo eléctrico gas natural fenosa

Etecnic y Lafon han completado una nueva instalación en Madrid fruto de su acuerdo de colaboración. Se trata de la primera instalación de carga rápida de Gas Natural Fenosa, ubicada en la estación de servicio Vallecas-C.T.M. de Madrid, un equipo de la serie PULSE by Lafon. En concreto, se trata del cargador rápido PULSE QC50 trifásico estándar.

Nuevo responsable de Vehículo Eléctrico en ABB

ABB

alvaro-vazquez vehículo eléctrico ABBABB ha cambiado de responsable de Vehículo Eléctrico. Hasta ahora dicha responsabilidad recaía sobre la persona de Luis Thomas, quien asume desde ahora nuevas responsabilidades en la empresa, siendo sustituido en las actividades relacionadas con la infraestructura de recarga por Álvaro Vázquez (alvaro.vazquez@es.abb.com), Ingeniero Industrial por la escuela de Ingeniería L.J. de Torrontegui, de Bilbao, que ha desarrollado su carrera profesional como ingeniero en diversas multinacionales, lo que le ha permitido trabajar en diversos sectores, como infraestructuras de AVE para ADIF, desarrollo de mercados y productos en entornos industriales, y creación de red de partners e integradores para acercar las soluciones al cliente. Trabaja en ABB España desde 2014 en Desarrollo de Negocio en automatización industrial hasta su nueva responsabilidad como responsable del desarrollo de negocio de Infraestructura del Vehículo Eléctrico.

ABB en España

ABB es líder tecnológico pionero en productos de electrificación, robótica, automatización industrial y redes eléctricas. Ayudamos a nuestros clientes en compañías de servicios básicos, industria, transporte e infraestructuras, escribiendo el futuro de la digitalización en la industria y la cuarta revolución industrial. Incluye desde interruptores de iluminación, hasta robots industriales, y desde grandes transformadores eléctricos a sistemas de control capaces de gestionar grandes redes eléctricas o industrias.

Los objetivos de ABB en España, al igual que los del Grupo ABB, son contribuir al desarrollo sostenible proporcionando a nuestros clientes en compañías de servicios básicos, industria, transporte e infraestructuras… soluciones tecnológicas que permitan escribir el futuro de la digitalización en la industria y la cuarta revolución industrial. El equipo de ABB en España también es líder en automatización de terminales de distribución de hidrocarburos, y ha desarrollado un sistema completamente escalable para aumentar la eficiencia de estos centros y reducir al mínimo las pérdidas en el sistema.

Alemania apoya la compra de autobuses eléctricos

Autobus elektryczny Solaris

Ayer, la Comisión Europea ha anunciado que los planes de Alemania para apoyar la compra de autobuses Eléctricos e infraestructura de recarga asociada por parte de operadores de transporte público está en línea con las reglas de ayudas de  la UE

El esquema presentado por Alemania con un presupuesto de 70 millones de euros apoyará a los operadores de transporte público hasta finales del 2021, cubriendo los costes adicionales para:

  • La adquisición de buses Eléctricos e Híbridos enchufables frente a autobuses convencionales diesel
  • La construcción de Infraestructuras de recarga asociadas para la operación de estos autobuses

La Comisión considera que este esquema público incentiva a los operadores a invertir en este tipo de vehículos y su necesaria infraestructura de recarga. La medida se espera que incremente el número de este tipo de buses en Alemania y por tanto, reduzca las emisiones de CO2 y de gases contaminantes y micropartículas, en particular en entornos urbanos.

La medida está también en línea con la Estrategia Europea de movilidad de bajas emisiones y su apoyo hacia una movilidad cero emisiones en ciudades.

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Smart Mobility Hogar: la solución de Iberdrola para el vehículo eléctrico

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Iberdrola acaba de lanzar un nuevo Plan de electricidad que se adapta a las necesidades de los usuarios de vehículo eléctrico

Por medio de este plan, el cliente de Iberdrola puede recargar durante la horas promocionadas (de 01:00 a 07:00 de la mañana) recorriendo 100km por un coste de 50 céntimos (cálculo realizado con un consumo estimado de 0,16kWh/km cargando de 1:00 a 7:00 por un coste de 0,03€/kWh + impuestos).

Las ventajas de este plan, al margen de las seis horas de ahorro, de 01.00 a 07.00 h, son su validez se tenga o no contador inteligente y siempre con Energía 100% renovable certificada, factura electrónica y flexibilidad sin permanencia, de tal modo que si el Plan Vehículo Eléctrico no se adapta bien a las necesidades del usuario, puede cambiarse a un nuevo Plan cuando quiera.

Asimismo, Iberdrola se encarga de todo lo que implica la puesta en servicio y operación de la infraestructura de recarga (diversas opciones de punto de recarga, instalación y garantía) y además, permite el control por parte del usuario a través de la App Smart Mobility Hogar.

Aquellos interesados en saber más acerca de este servicio, pueden contactar al teléfono 900 22 45 22.

Precios de la nueva Nissan e-NV200 Evalia de 40 kWh. Desde 38.500 euros con versión de 5 y 7 plazas

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Después de su presentación, era hora de conocer el precio de la nueva Nissan e-NV200 de 40 kWh. Un modelo que al igual que la anterior generación contará con tres versiones, Furgón, Combi y Evalia, y de las que ya conocemos su precio para España.

Una versión que ve por fin incrementar la capacidad de su batería hasta los 40 kWh que incrementa la autonomía de forma notable pasando de los 167 kilómetros a los 280 kilómetros NEDC (o los más realistas 200 kms del nuevo ciclo WLTP). Un 66.7% más que sin duda multiplica las posibilidades de este modelo.

En el caso de la Evalia habrá hasta cuatro opciones, dos con 5 plazas y otras dos con 7 plazas. La principal novedad es la puesta en marcha de dos versiones básicas que prescinden del navegador integrado y que permiten lanzar un modelo con una batería de mayor capacidad, pero limitando el incremento de precio.

Precios Nissan e-NV200 de 40 kWh

La más económica será la versión de 5 plazas que partirá desde después de impuestos desde los 38.544 euros.  Algo que supone 600 euros más que la anterior. Un pequeño incremento de precio pero a cambio un importante salto adelante en cuanto a batería.

Para los que busquen una opción de 7 plazas, entonces la e-NV200 Evalia de 40 kWh más económica parte desde los 39.149 euros. Al igual que la anterior un precio 600 euros por encima de la versión de 24 kWh.

Queda por concretar el equipamiento de cada una,  pero para los que busquen una dotación más completa Nissan lanzará una alternativa de cada una de las anteriores con un sobreprecio de 1.800 euros.

Precio Nissan e-NV200 furgón

De momento los precios de la versión furgón, la más popular, la variante Furgon, con dos plazas, y que partirá desde los 27.490 euros antes de impuestos, que supone llegar a los 33.262 euros una vez aplicado el IVA. Para la mixta, denominada Combi, el precio sube hasta los 30.400 euros antes de impuestos, o 36.348 después de estos.

Una nueva versión que sin duda cuenta con un gran potencial en aplicaciones industriales, como el reparto en ciudad y también el del taxi, donde no hay demasiadas alternativas que cubran las necesidades de este sector, y donde cada vez gana presencia las variantes eléctricas que se postulan como una opción viable para cubrir el hueco que poco a poco están dejando unas denostadas motorizaciones diésel.

Comentar que a diferencia del nuevo LEAF, Nissan no ha realizado cambios en el puerto de carga de la e-NV200. En este lugar encontraremos una toma de Tipo 1, capaz de cargar hasta 6.6 kW y 32 amperios, con lo que tardaremos 6 horas para una recarga completa. Además está la toma CHAdeMO, con capacidad para alcanzar los 50 kW de potencia.

Precios Nissan e-NV200 Evalia de 40 kWh

Nissan e-NV200 40 kWh Precios
Versión: 5 plazas básica 38.544 euros
Versión 5 plazas equipada 40.359 euros
Versión 7 plazas básica 39.149 euros
Versión 7 plazas equipada 40.964 euros

Torrot entra en el paddock de la Fórmula E

Torrot entra en el paddock de la Fórmula E_AEDIVE
  • Torrot será el patrocinador oficial de la Formula E
  • Arrancará su patrocinio en la carrera de Ciudad de México el 3 de marzo
  • Los pilotos de Fórmula E y sus equipos usarán motos y bicicletas Torrot

Torrot acelera en su compromiso por promover la movilidad sostenible con el patrocinio de la Fórmula E y refuerza así su posicionamiento como fabricante líder mundial en la producción de vehículos eléctricos, sostenibles, de cero emisiones. En línea con esta estrategia corporativa de consolidar el motor eléctrico como una de las soluciones a la movilidad urbana sostenible, el consejero delegado de Torrot, Iván Contreras, ha firmado un acuerdo de patrocinio de la Fórmula E con Alejandro Agag, director de la competición mundial, Formula E Operated Limited.

En virtud del acuerdo, Torrot cederá una veintena de motocicletas eléctricas del modelo Muvi, la motocicleta eléctrica que suma más matriculaciones en España en 2017 y en enero de 2018, para ponerlas a disposición de los grandes pilotos de la Fórmula E, como Lucass Di Grassi (del equipo Audi) o Jean-Éric Vergne (del Techeetah Formula E Team), para que se muevan por los circuitos durante los grandes premios. La Fórmula E disputa este año su cuarto campeonato del mundo y es una competición que se ha consolidado y que atrae cada día a un mayor número de espectadores. Además, sirve para poner en valor la tecnología eléctrica, su eficiencia y el desarrollo de potencia y velocidad de la que es capaz, sin ninguna emisión de CO2.

«Entramos en la Fórmula E porque la encontramos muy representativa del camino a seguir para llegar a la movilidad sostenible e interconectada, fundamentalmente como potencial solución a la contaminación en las grandes ciudades. Hay una clara demanda social por crear entornos urbanos más limpios, sin contaminación, y la ley respalda esa reivindicación. Nosotros damos respuesta a esa demanda también desde GasGas, llevando los motores eléctricos a la conducción deportiva», afirma Contreras. La tecnología del motor eléctrico ya permite un desarrollo de potencia muy considerable en los vehículos con cero emisiones de CO2.

«Es una realidad y la solución a un problema que genera una creciente preocupación social«, añade. Asimismo, ha destacado que para Torrot, como empresa española, «se trata de un acuerdo muy beneficioso que nos sitúa justo donde se da cita la élite mundial deportiva del vehículo eléctrico de competición. Esto demuestra que nos encontramos, definitivamente, en un periodo de transición, y Torrot quiere estar presente para formar parte activa de ello en la llegada a meta». Torrot se incorpora de inmediato a la competición y las pruebas en las que estará tras este acuerdo son: Ciudad de México (3 de marzo), Punta del Este (Uruguay, 17 de marzo), Roma (14 de abril), París (28 de abril), Berlín (19 de mayo), Zúrich (10 de junio) y Nueva York (14 y 15 de julio), todas ellas puntuables para el IV Premio del Mundo, que arrancó en Hong Kong el pasado 2 de diciembre.

En los circuitos más relevantes contará, además, con un espacio expositivo y de interacción con las motocicletas, ciclomotores y bicicletas eléctricas de Torrot, como la propia MUVI, el Velocípedo o la City Surfer. Torrot se suma así al grupo de empresas que apuestan por la movilidad sin emisiones y entre los que se encuentran marcas y compañías punteras como BMW i, Visa, Michelin, Hugo Boss, TAG Heuer, Enel y Allianz.

Viesgo y Bigbank ofrecen préstamos verdes para energía limpia

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Viesgo ha firmado con Bigbank, ambos asociados de AEDIVE, un acuerdo para facilitar préstamos verdes a sus clientes. El objetivo es financiar la adquisición e instalación de paneles solares para particulares, para simplificar al máximo las gestiones para contratar Viesgo Solar.

El autoconsumo puede suponer una forma de asegurar el control del gasto eléctrico para PYMES y hogares y un impulso a la movilidad eléctrica cero emisiones. Viesgo Solar es un producto que complementa la energía solar producida a través de paneles fotovoltaicos situados en el tejado de los hogares con la electricidad de la red mediante una tarifa energética especial a precio de coste, de forma que se asegura el acceso a la electricidad durante las 24 horas del día.

Joaquín Fernández Caro, responsable de Innovación de Viesgo, ha señalado que “desde Viesgo queremos que sea sencillo para nuestros clientes el acceso a la producción de su propia energía limpia y la financiación es un facilitador fundamental para acceder a los beneficios de la energía solar. Por ello, el proceso de Bigbank, que está completamente digitalizado, se adapta perfectamente a Viesgo Solar”.

Según Diego Azorín, director de Bigbank en España: “Estamos encantados de poder colaborar con una compañía eléctrica de referencia como Viesgo, para ampliar nuestro porfolio de productos y poder cubrir las necesidades de nuestros clientes. Somos una entidad digital con todo lo que ello conlleva: innovación, agilidad, rapidez, transparencia, pero, sobre todo, preocupada por nuestro entorno. Queremos facilitar el acceso al uso de energías renovables y potenciar y premiar una actitud green que redundará en beneficio de todos. Si cuidamos del medio ambiente, entonces él cuidará de nosotros”.

Viesgo es la primera compañía en España que ofrece el servicio completo necesario para la instalación de paneles fotovoltaicos para el autoconsumo. El cliente de Viesgo puede conocer su consumo en euros y saber de antemano el presupuesto, así como una estimación de los ahorros futuros por el uso de esta tecnología.

Los clientes potenciales de Viesgo Solar son personas que tienen una casa unifamiliar, un adosado, un ático o un negocio, es decir, que sean dueños de un tejado y tengan el contrato de la electricidad a su nombre.

Para Viesgo, esta iniciativa supone un paso más en la apuesta por estrechar la relación con sus clientes. La compañía refuerza así su participación activa en la planificación energética del usuario, ofreciéndole un servicio de asesoramiento y soporte durante todo el proceso de instalación y consumo.

Nuevo Mitsubishi Outlander PHEV 2019, nueva mecánica, más autonomía eléctrica

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El próximo Salón del Automóvil de Ginebra albergará el estreno mundial del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV 2019, al que se han incorporado algunas modificaciones mecánicas que le dotan de mayor rendimiento y autonomía en modo eléctrico.

El nuevo Mitsubishi Outlander PHEV que se presentará en Ginebra llegará al mercado europeo a finales de este año. Desde su llegada a la gama, en 2013, este híbrido enchufable ha sabido ganarse a sus clientes reuniendo en un solo coche muchas de las preferencias de los compradores actuales: un SUV de dimensiones suficientes como para transportar cómodamente a una familia, con una autonomía eléctrica que cumplía lo que prometía y a un precio competitivo con las motorizaciones diésel del mismo modelo.

Mitsubishi ha ido mejorando el coche en las sucesivas actualizaciones llegando a ser el coche más vendido en Europa y en el mundo, entre los híbridos enchufables en 2015, 2016 y 2017. En el viejo continente se contabilizan más de 100.000 matriculaciones y en todo el mundo la cifra es de 140.000.

Ahora Mitsubishi presenta algunas novedades en este modelo que afectan de forma importante a su mecánica. El motor de gasolina (ciclo Otto)  de 2,0 litros que utilizaba hasta ahora se sustituye por otro de ciclo Atkinson de 2,4 litros que según el fabricante le dota de un funcionamiento más suave y una mayor eficiencia general. Esto se traduce en que la potencia de carga del  generador y la potencia de salida del motor aumentan en un 10%.

También se ha aumentado la capacidad de la batería en un 15% pasando de 12 a 13,8 kWh brutos, y su potencia de salida se incrementa en un 10% lo que supondrá una mayor autonomía eléctrica que la homologaba por el modelo de 2017 (54 kilómetros) y que todavía no ha sido  anunciada por Mitsubishi.

A los modos de conducción NORMAL y 4WD LOCK se unen dos adicionales: el modo SPORT que proporciona un control más directo y el modo SNOW para superficies resbaladizas.

Exteriormente este nuevo Outlander contará con llantas de 18 pulgadas, algunas modificaciones en el frontal, con un  nuevo protector, nuevos faros antiniebla y la posibilidad de contar con luces led.

En el interior cuenta con cinco plazas ya que el motor eléctrico trasero va situado debajo del maletero, lo que impide la colocación de las dos plazas extra con las que cuentan las versiones de combustión.  Los asientos cambian el acolchado para aumentar el confort de los ocupantes.

e-EVOLUTION Concept en el Outlander PHEV 2019

Bajo este nombre Mitsubishi propone  un prototipo técnico que ilustra la dirección estratégica la marca que incorpora los puntos fuertes del formato SUV,  de los vehículos eléctricos y de la movilidad conectada.

Las claves de este concepto son:

  • Motores eléctricos de alto par y rendimiento.
  • Sistemas de batería de alta capacidad situada debajo del piso del vehículo lo que proporciona mayor estabilidad y espacio interior.
  • Sistema 4WD. El sistema cuenta con tres motores, uno de ellos accionando las ruedas delanteras y complementado por un nuevo sistema de Control de Yaw Activo de Motor Dual (AYC) que acopla dos motores traseros con vectorización de par controlado electrónicamente.
  • Todos los sistemas se integran en el sistema de control dinámico del vehículo Super-All-Wheel Control (S-AWC)

El cerebro del coche es un sistema de Inteligencia Artificial (AI) que aumenta las capacidades del conductor. Una serie de sensores permite que el sistema lea instantáneamente los cambios en las condiciones de la carretera y del tráfico, así como también la intención del conductor, aprendiendo de sus reacciones  y mejorando las respuestas posteriores. A partir de la imagen del nivel de habilidad del conductor, el sistema construye un programa de capacitación que brinda asesoramiento a través una gran pantalla del tablero y diálogos por voz.