El Gobierno de La Rioja asigna 12.000 euros para el punto de recarga de vehículos eléctricos

recarga vehículos eléctricos
  • Arantxa Carrero, concejal de Desarrollo Sostenible de Haro, subraya la intención de instalar, poco a poco, más dispositivos de recarga

El Consejo de Gobierno riojano autorizaba el pasado viernes la disposición del gasto a la Consejería de Sostenibilidad y Transición Ecológica para la concesión de ayudas orientadas a fomentar proyectos de movilidad sostenible en entidades locales, por un importe de 65.362,82 euros, de los cuales el ayuntamiento de Haro recibirá la cantidad de 12.000 euros.

La concesión de estas ayudas está vinculada a puntos de recarga de vehículos eléctricos y se hace en régimen de concurrencia competitiva. El ayuntamiento de Haro ya solicitó el pasado 8 de julio en Junta de Gobierno Local una subvención para proyectos de movilidad sostenible. La concejal encargada del área de Desarrollo Sostenible en el Ayuntamiento de Haro, Arantxa Carrero, señala que «este punto de recarga para vehículos eléctricos es sólo el primero. Nuestra idea es que poco a poco se vayan instalando más dispositivos. Estamos muy concienciados con el medio ambiente y los coches híbridos o eléctricos deben ser el futuro».

El nuevo punto de recarga eléctrica, de carácter semirrápida tipo pilona con doble toma, se encuentra ubicado en la trasera del hotel Los Agustinos, justo en la intersección de la calle Grecia con Avenida de La Rioja.

Estas ayudas van dirigidas a localidades de menos de 25.000 habitantes y se enmarcan en la estrategia de la Unión Europea sobre movilidad limpia, competitiva y conectada a todos.

El parking de Torre Sevilla acoge una nueva ‘electrolinera’ de recarga rápida

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  • El complejo comercial se integra en la red mundial de Supercargadores de Tesla

Nuevo paso hacia la movilidad sostenible en Sevilla. Tesla ha inaugurado en España su nuevo Supercargador de vehículos eléctricos y el lugar elegido ha sido el parking del complejo Torre Sevilla. La ciudad se integra así en la red mundial de Supercargadores que da servicio a los propietarios de vehículos de Tesla y coloca a la capital andaluza en las rutas de Tesla de toda Europa.

Según han informado fuentes de Torre Sevilla, los nuevos Supercargadores de Tesla ubicados en la planta -1 del citado complejo comercial «ayudan a que los conductores de Tesla tengan una experiencia rápida y sin problemas cuando realizan un viaje de larga distancia».

«Además mientras realizan su recarga en la nueva estación, los usuarios pueden emplear el tiempo de espera disfrutando de los diferentes planes que ofrece el entorno de Torre Sevilla como comer o comprar en el Centro Comercial Torre Sevilla, visitar las exposiciones de CaixaForum Sevilla, alojarse en el Hotel Eurostars Torre Sevilla 5* o disfrutar de un tiempo de ocio en el Parque Magallanes», aclaran las mismas fuentes a través de un comunicado.

Actualmente se encuentran funcionando en esta nueva estación seis puntos de recarga, aunque se prevén que sea más en un futuro, ya que el espacio tiene capacidad para recibir otros cuatro el próximo año. Los cargadores de recarga rápida están disponible las 24 horas.

Desde Torre Sevilla explican que el desarrollo de infraestructuras de recargas para vehículos eléctricos «responde a la apuesta por la movilidad sostenible del complejo». Torre Sevilla se ha consolidado como una prolongación del centro histórico de Sevilla ya que, en el caso del centro comercial, ubicado a los pies del rascacielos, el 65% de los visitantes llega a pie o en transporte público y solo el 35% lo hace usando el coche», matizan las mismas fuentes.

En cualquier caso, un paso al frente en la batalla por alcanzar una movilidad lo más sostenible posible y que se une a la inauguración hace ahora un mes del primer punto de recarga rápida de vehículos eléctricos de Sevilla instalado por la empresa First Stop en su taller de la avenida de Kansas City, que además se trata del primer taller fotovoltaico.

En concreto, este taller taller cuenta con un cargador rápido para vehículos eléctricos de 50kW de potencia, que permite recargar el 80% de la batería en menos de media hora y está situado dentro de las instalaciones pero en una zona de acceso público. Cuenta con dos conectores que pueden trabajar de forma simultánea y están disponibles para su uso los 7 días de la semana las 24 horas del día.

La instalación de este cargador rápido, que cuenta con la colaboración de la empresa especializada en movilidad eléctrica Cargacoches, supone el punto de partida para el desarrollo de una extensa red de puntos de recarga rápida que conectará la geografía española, para posteriormente crear conexiones con otras zonas desarrolladas de forma similar en toda Europa.

Tres meses para la celebración de la feria Go Mobility

Ficoba-GoMobility
  • La segunda edición de Go Mobility, que se celebrará los días 11 y 12 de marzo en Ficoba, cuenta ya con la confirmación de asistencia de más de 50 empresas. La feria tiene como objetivo abordar la movilidad sostenible, accesible, segura y conectada

11 y 12 de marzo son los días señalados en el calendario para la celebración de Go Mobility en Ficoba. Aunque la feria contará con gran representación de empresas vascas, el 20% de las compañías que han confirmado su presencia vendrán desde Madrid y Barcelona. Del mismo modo, otro 20% de las empresas que allí se darán cita serán europeas, destacando un gran número de empresas francesas.

Sectores más representados

Entre los sectores más representados por las empresas presentes en Go Mobility destaca el de infraestructura de carga, seguido de otros como el de las soluciones integrales de movilidad sostenible, los fabricantes, ensambladores o subcontratas de tranvías, autobuses, coches, furgonetas y camiones, almacenamiento de energía, fabricantes de componentes, centros tecnológicos y de investigación, universidades y formación profesional.

Go Mobility contará con una zona Test Drive en la que la que los visitantes tendrán la opción de probar y ver en funcionamiento los vehículos. En esta zona han confirmado ya su participación Irizar e-mobility, Basque mobility, SEAT, Tecnalia, Man, Renault y CEIT IK4.

Programa de conferencias

En cuanto al programa de conferencias, cuyo objetivo es mostrar propuestas, buenas prácticas, casos de éxito y tendencias, su estructura ya está tomando forma.

Ignacio Barrios, CEO de KIDO Dynamics, es uno de los ponentes que ya han confirmado su asistencia. La compañía opera en 6 países donde ofrece sus soluciones de análisis de Big data inspiradas en la física social a empresas y gobiernos locales. Barrios hablará sobre la Democratización del Big Data de movilidad, impulsando la economía basada en datos”.

Por su parte, Raluca Fiser, vicepresidenta de la ONG medioambiental Green Revolution, también ha confirmado su ponencia, en la que hablará de tendencias en movilidad urbana. Green Revolution es la primera ONG rumana de ecología urbana que introduce medidas para construir una ciudad verde.

Go Mobility también dará pie a conocer las experiencias de la asociación belga para la electromovilidad, AVERE, con la presencia de su secretario general, Philippe Vangeel; o de la cooperativa catalana Som Mobilitat, que tiene como objetivo impulsar acciones y proyectos que contribuyan a que los desplazamientos de sus socios sean más sostenibles.

¿Quién no puede perderse Go Mobility?

El objetivo de la feria es atraer a más de 4.000 visitantes. Por eso Go Mobility considera el evento de gran interés para aquellos interesados en la nueva movilidad como representantes políticos y técnicos de comunidades y municipios, constructores de infraestructuras públicas, empresas de construcción civil y arquitectura, empresas gestoras de infraestructuras dirigidas al usuario final, proveedores de energía, industria auxiliar, empresas operadoras de taxi, servicios de vehículo compartido, transporte y distribución de proximidad, ingenierías, tics y redes de inversión o capital riesgo entre otras

Estudio piloto de movilidad interprovincial

movilidad interprovincial

El Ministerio de Fomento, durante 2018, realizó este estudio piloto y experimental que utiliza la aplicación de la tecnología Big Data, en sustitución de la metodología clásica empleada hasta la fecha consistente en la realización de encuestas domiciliarias y telefónicas, para definir la movilidad interprovincial de viajeros en cada uno de los cuatro modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo).

Su objetivo principal era cuantificar los viajes y etapas interprovinciales con una distancia de recorrido mínimo de 50 km, salvo en Madrid, Barcelona, Vizcaya y Alicante, donde se consideró una distancia de 10km dado que eran las provincias que mostraban un mayor número de viajes en ese intervalo de distancias.

Resultados del estudio

En la elaboración de este estudio se utilizaron como fuente principal de datos los proporcionados por el posicionamiento de terminales móviles de telefonía a través de sus antenas, siendo una condición indispensable la utilización de datos anonimizados y el cumplimiento de la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales.

Las observaciones se realizaron durante los meses de julio/agosto y octubre de 2017 y se obtuvieron resultados de los flujos interprovinciales de los días medios de la semana y de días singulares, como festivos y puntas vacacionales.

Descarga de datos

Los principales resultados de este estudio son un conjunto de datos que se pueden visualizar mediante una aplicación online que incluye gráficos de viajes y mapas de etapas.

Estos datos y el documento metodológico necesario para su interpretación están asimismo disponibles para su descarga.

La ciudad del transporte de Murcia estrena un punto de recarga rápida para vehículos eléctricos

punto carga Murcia Vehículo Eléctrico_CIRVE project
  • Es válido para todos los modelos y costará 0,45 euros el kw, que se pagarán a través de una app

La Ciudad del Transporte de Murcia cuenta desde hoy con un punto de recarga rápida para vehículos eléctricos. Esta actuación se enmarca en el proyecto europeo CIRVE que, bajo las siglas ‘Corredores Ibéricos de Infraestructura de Recarga Rápida de Vehículos Eléctricos’, tiene el objetivo de conectar la Península Ibérica con el resto de países de la Unión Europea, informa el ayuntamiento en un comunicado.

El nuevo punto de recarga es válido para todos los vehículos eléctricos. Los usuarios pueden operar descargándose la app gratuita de GIC IOS y Android a 0,45 euros el kw. Cabe destacar que la electricidad suministrada en los puntos de recarga provienen exclusivamente de fuentes de energía certificadas 100 % renovables.

El proyecto contempla la instalación de un total de 40 puntos de recarga rápida en España, de los cuales 25 serán nuevos y se adaptarán otros 15 que ya están en funcionamiento en determinadas localizaciones estratégicas de los corredores ibéricos.

La iniciativa está consorciada por los gestores de carga IBIL (líder del proyecto), EDP, Endesa, GIC e Ibeberrola, junto con la Asociación AEDIVE y otros dos socios internacionales: Renault y el Centro para la Excelencia e Innovación de Portugal, CEIIA.

El concejal de Desarrollo Sostenible y Huerta, Antonio Navarro, y la concejala de Agenda Urbana y Gobierno Abierto, Mercedes Bernabé, han presentado esta mañana este punto de recarga rápida en Froet-Gas, en el Polígono Industrial Oeste de San Ginés, junto al secretario general de FROET, Manuel Pérezcarro, y el director de Desarrollo Sostenible del Grupo Etra y responsable de Movilidad Eléctrica, Carlos Carmona, empresa que ha impulsado esta instalación dentro del proyecto Cirve.

“El Ayuntamiento de Murcia colabora en este proyecto europeo, junto a los ministerios españoles de Fomento y de Economía, Industria y Competitividad, una iniciativa cofinanciada a través de la convocatoria de 2015 del Connecting Europe Facility (CEF). Concretamente, el proyecto tiene un presupuesto de 3.523.232 euros y viene financiado en un 50% por la UE”, explica Mercedes Bernabé.

El concejal Antonio Navarro ha destacado que «los vehículos eléctricos suponen un importante beneficio ambiental para nuestra ciudad y por ello trabajamos, como una de nuestras principales líneas de actuación, en el fomento de este tipo de movilidad. Los coches eléctricos son una apuesta medioambiental capaz de restaurar el aire de nuestras ciudades y minimizar los ruidos».

Alsa trasladó a los voluntarios de la COP25 en un autobús eléctrico

Durante la reciente Cumbre del Clima COP25 que se ha celebrado en Madrid, el operador de movilidad Alsa ha puesto a disposición de 'Voluntari@s por Madrid' un innovador autobús eléctrico que ha recorrido el centro de Madrid realizando una campaña de concienciación sobre los retos medioambientales de nuestra sociedad. Más de 2.000 voluntarios han colaborado en la organización de la Cumbre del Clima. Gran parte de ellos recorrieron cada día el centro de Madrid para recordar a los ciudadanos cómo cada pequeño gesto individual suma en la lucha contra el cambio climático. Mientras en las diferentes salas de IFEMA se debatían las grandes políticas y macro estrategias, estos voluntarios se trasladaban por el centro de Madrid en un innovador autobús 100% eléctrico cero emisiones desarrollado por Alstom y operado por Alsa para acercar un mensaje claro a los ciudadanos: es tiempo de actuar. Aptis, una solución innovadora para la movilidad sostenible Diseñado para ofrecer a las ciudades una solución de movilidad limpia y eficiente, Aptis es un innovador autobús eléctrico, cuyos primeros prototipos se encuentran actualmente en pruebas por diferentes ciudades europeas, incluido Madrid. Basado en la experiencia de Alstom con tranvías o vehículos sobre ruedas, motores y sistemas de tracción, Aptis incorpora todas las ventajas de un tranvía en un nuevo concepto de vehículo urbano, para mejorar la experiencia de pasajero y operación del vehículo. Su diseño es único e innovador y está inspirado en el tranvía, incorporando total accesibilidad con su piso bajo, vistas 360º y una experiencia de viaje nunca antes vista. Con las baterías y sistemas de suministro energéticos ubicados en el techo y las ruedas situadas en ambos extremos sin voladizos, Aptis ofrece a los pasajeros un concepto totalmente novedoso de piso completamente bajo, puertas dobles para mejorar el acceso, ventanas panorámicas, un 20% más de superficie acristalada, mínimos niveles de ruidos y mejor maniobrabilidad. Dentro de la apuesta por una movilidad sostenible que ha realizado la compañía, Alsa ha sido la encargada de la operación del innovador vehículo Aptis durante la Cumbre del Clima. Dentro de su estrategia medioambiental, la compañía es pionera en la incorporación paulatina de vehículos ecoeficientes a su flota –el 5% es ya de vehículos híbridos, eléctricos o de gas, un 21% más que el año anterior- y en la formación de sus profesionales en técnicas de conducción eficiente.
Durante la reciente Cumbre del Clima COP25 que se ha celebrado en Madrid, el operador de movilidad Alsa ha puesto a disposición de ‘Voluntari@s por Madrid’ un innovador autobús eléctrico que ha recorrido el centro de Madrid realizando una campaña de concienciación sobre los retos medioambientales de nuestra sociedad.

Más de 2.000 voluntarios han colaborado en la organización de la Cumbre del Clima. Gran parte de ellos recorrieron cada día el centro de Madrid para recordar a los ciudadanos cómo cada pequeño gesto individual suma en la lucha contra el cambio climático.

Mientras en las diferentes salas de IFEMA se debatían las grandes políticas y macro estrategias, estos voluntarios se trasladaban por el centro de Madrid en un innovador autobús 100% eléctrico cero emisiones desarrollado por Alstom y operado por Alsa para acercar un mensaje claro a los ciudadanos: es tiempo de actuar.

Aptis, una solución innovadora para la movilidad sostenible

Diseñado para ofrecer a las ciudades una solución de movilidad limpia y eficiente, Aptis es un innovador autobús eléctrico, cuyos primeros prototipos se encuentran actualmente en pruebas por diferentes ciudades europeas, incluido Madrid. Basado en la experiencia de Alstom con tranvías o vehículos sobre ruedas, motores y sistemas de tracción, Aptis incorpora todas las ventajas de un tranvía en un nuevo concepto de vehículo urbano, para mejorar la experiencia de pasajero y operación del vehículo.

Su diseño es único e innovador y está inspirado en el tranvía, incorporando total accesibilidad con su piso bajo, vistas 360º y una experiencia de viaje nunca antes vista. Con las baterías y sistemas de suministro energéticos ubicados en el techo y las ruedas situadas en ambos extremos sin voladizos, Aptis ofrece a los pasajeros un concepto totalmente novedoso de piso completamente bajo, puertas dobles para mejorar el acceso, ventanas panorámicas, un 20% más de superficie acristalada, mínimos niveles de ruidos y mejor maniobrabilidad.

Dentro de la apuesta por una movilidad sostenible que ha realizado la compañía, Alsa ha sido la encargada de la operación del innovador vehículo Aptis durante la Cumbre del Clima. Dentro de su estrategia medioambiental, la compañía es pionera en la incorporación paulatina de vehículos ecoeficientes a su flota –el 5% es ya de vehículos híbridos, eléctricos o de gas, un 21% más que el año anterior- y en la formación de sus profesionales en técnicas de conducción eficiente.

ADIF llenará de puntos de recarga para el coche eléctrico las carreteras cercanas a las grandes vías de tren

Punto-de-recarga-para-vehículo-eléctrico-en-una-ferrolinera-de-Adif

Adif, compañía pública gestora de la red ferroviaria, ultima un plan para desplegar una red de cargadores rápidos de coches eléctricos por todo el país a partir de la energía que los trenes generan al frenar.

La compañía actualmente estudia el número de puntos de recarga que puede colocar y su ubicación, lo que vendrá determinado por el número de tramos y puntos en los que una carretera discurra próxima a una línea de tren.

Así, para concretar todas estas ‘ferrolineras’, Adif está realizando un trabajo que consiste en cruzar y superponer las dos redes, la de carreteras y la ferroviaria electrificada, en este caso tanto la de AVE como la convencional, según explicó la presidenta de la compañía, Isabel Pardo de Vera, en una entrevista con Europa Press.

Pardo de Vera detalló que instalar un cargador en los puntos en que una carretera discurre al lado de la línea de tren no tendrá mayor coste y obra que el de fabricar e instalar el cargador y engancharlo a la red ferroviaria.

«Por ello, las posibilidades se antojan infinitas, dada la capilaridad que las líneas de tren tienen por todo el país», subrayó.

En cuanto a los cargadores, Adif desarrolló hace unos años un dispositivo de este tipo, del que tiene la patente, capaz de recoger y suministrar la energía que los trenes generan al frenar y que, además, se ha mejorado para facilitar recargas rápidas.

De esta forma, se da la circunstancia de que el tren, el modo de transporte considerado como más sostenible, puede contribuir además al despliegue del coche eléctrico, toda vez que una amplia red de puntos de carga se señala como uno de sus principales factores para la extensión de este tipo de vehículos.

De hecho, el sector automovilístico cifra en unos 300.000 los puntos de carga que se requieren en diez años para la generalización del coche eléctrico en España, unos 800.000 a más largo plazo.

«El tren puede tener una gran parte de la solución al coche eléctrico», enfatizó la presidenta de Adif. «Tenemos el dispositivo y tenemos una posibilidad tremenda para ayudar a la descarbonización». remarcó.

PLAN ABIERTO A SOCIOS

Por ello, y dado que la energía que suministraría no tiene coste, Adif contempla este plan «más como una iniciativa de responsabilidad social que como una nueva fuente adicional de ingresos».

«Lo consideramos incluso como una medida social de vertebración territorial», subrayó Isabel Pardo de Vera, quien además asegura que su proyecto ha levantado una «tremenda expectación».

De hecho, Adif prevé abrir este plan a la entrada de socios, que pueden provenir de entre un «amplio abanico». «Desde fabricantes de cargadores y empresas que tienen en su plan de negocio la movilidad sostenible, hasta compañías eléctricas y fabricantes de coches que quieran potenciar el desarrollo de estas redes», detalla la presidenta.

La instalación de esta red de cargadores de coches eléctricos por todo el país se completará con su colocación también en las 1.500 estaciones de tren del país.

De hecho, el plan de cargadores en las estaciones, denominado ‘Ecomilla’, es el germen del que posteriormente surgió el proyecto de extender su colocación por todo el país.

Las matriculaciones de eléctricos deberán aumentar un 54% en 2019 para cumplir con los objetivos de Transición Ecológica

coches electricos
  • Hasta noviembre se han matriculado un total de 21.886 unidades, un 65,9% más, de vehículos eléctricos sumando turismos, dos ruedas, comerciales e industriales
  • Será necesario que 2019 acabe con 24.000 matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo, pero deberán triplicarse en el conjunto de 2020

Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) deberán registrar alrededor de 2.115 unidades el próximo mes de diciembre, para alcanzar las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica a cierre de año, lo que supondría un 54% más que en el conjunto de 2018, cuando se registraron 15.495 unidades. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), la movilidad eléctrica subió un 65,9% en lo que llevamos de ejercicio, hasta alcanzar las 21.886 unidades hasta noviembre. Solo durante el mes pasado crecieron un 99,7%, con un total de 3.086 unidades matriculadas.

matriculaciones-noviembre-electricosSi nos fijamos solo en los turismos, las matriculaciones acumulan un aumento del 90,5% hasta noviembre, con un total de 9.073 unidades. Solo durante el pasado mes, se registraron 792 unidades matriculadas, lo que supone un 16% más. Esto significa que las matriculaciones de turismos eléctricos apenas representan el 0,8% de las matriculaciones totales (de turismos).

Además, con respecto al pasado mes de octubre, las matriculaciones de turismos eléctricos han retrocedido un 2,4%, al pasar de las 811 unidades a las 792 unidades registradas en noviembre, lo que evidencia que la entrada en vigor en 2020 de la legislación europea que obliga a que el mix de matriculaciones medias por fabricante no supere los 95 gramos de CO2 por kilómetro está retrasando en cierta medida la distribución de este tipo de modelos cero emisiones al año que viene para ayudar a la consecución de objetivos.

Cuadro 1. Objetivos de matriculación de vehículos eléctricos para 2030, según MITECO

Año VENTAS VE TOTAL VE
2019 24.000 45.000
2020 65.000 110.000
2021 80.000 190.000
2022 95.000 285.000
2023 120.000 405.000
2024 178.000 583.000
2025 220.000 803.000
2026 390.000 1.193.000
2027 520.000 1.713.000
2028 990.000 2.703.000
2029 1.100.000 3.803.000
2030 1.289.000 5.092.000

*en unidades

El canal de empresa, el que tira del mercado

Los datos ponen de manifiesto que es la empresa la que mayor esfuerzo está llevando a cabo para introducir estos modelos en el parque, de tal forma que si se apoya en mayor medida la movilidad cero emisiones dentro de la cultura corporativa es posible acelerar su implantación de cara a conseguir los objetivos de Transición Ecológica, que fijan un total de cinco millones de eléctricos para 2030. Así, el 59% de los turismos eléctricos matriculados hasta noviembre se destinaron a flotas, con 5.359 unidades, lo que supone un 72% más si lo comparamos con las unidades matriculadas hasta noviembre del pasado año.

Por eso, ambas asociaciones abogan por medidas de corte fiscal que ayuden a las empresas a seguir electrificando la flota, tales como que la deducción en el rendimiento en especie para vehículos corporativos eléctricos puros sea de al menos el 50% o que aquellos modelos cuyo precio antes de IVA supere el techo establecido para las ayudas puedan computar con el máximo coste establecido.

El canal particular, por su parte, registró un incremento acumulado del 128%, con 3.039 unidades de turismos eléctricos matriculados; aunque las matriculaciones en noviembre sumaron 213 unidades (+67,7%). En este sentido, el elevado precio de adquisición hace que, de momento, no sea una opción de movilidad apta para todos los bolsillos, lo que frena su popularización.

Para la directora general de Ganvam, Ana Sánchez, “solo si se impulsa el eléctrico en el canal de empresa, se acelerará su implantación en el parque y, por su alta tasa de renovación, se generará una oferta de usados que ayudará a acercarlo al particular a un precio más asequible. De la misma forma que el híbrido se ha popularizado, en la medida en la que se ha hecho un habitual de las flotas”. En este sentido, las matriculaciones de turismos híbridos registraron un total de 6.654 unidades matriculadas hasta noviembre, lo que supone un 36% más. Solo durante el mes pasado, se matricularon 834 unidades, un 73% más.

Según el director general de Aedive, Arturo Perez de Lucia, «la celebración de la COP25 en Madrid ha puesto el foco de atención en el CO2, pero también los óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados, compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas forman parte de las emisiones en el transporte, que afectan además a la salud de forma directa. Por ello, es urgente acometer de forma inmediata la renovación del parque móvil avejentado que existe en España, que es el gran emisor de estos contaminantes, y la movilidad eléctrica es uno de los ejes fundamentales de esa descarbonización».

Furgonetas y ciclomotores, a la baja

Por su parte, los datos de AEDIVE y Ganvam muestran que las matriculaciones de ciclomotores eléctricas cayeron un 8,6% durante el pasado mes de noviembre (por la caída del 64% en el canal de empresa); registrando un comportamiento muy similar al de las furgonetas eléctricas, que cayeron un 19% durante el pasado mes (por la bajada del 22% en el canal de empresa). El diseño del plan Moves, que obliga a achatarrar un vehículo de más de 10 años para acceder a las ayudas perjudica al canal de empresa, ya que no dispone de esta “moneda de cambio”.