Nuevos cables de carga AC con sensores de temperatura hasta 80 A

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La familia de productos de cables de carga modo 3 Charx connect de Phoenix Contact crece. Para el mercado de la electromovilidad norteamericano se suministran por primera vez cables de carga AC con homologación UL para corrientes de carga de hasta 80 A con sensores de temperatura integrados para mayor seguridad.

De este modo, se alcanzan potencias de carga de hasta 20 kW con un diámetro de cable de tan solo 19,4 mm. Para ello, conocidos fabricantes de automóviles norteamericanos amplían el cargador embarcado de sus vehículos a 80 A de forma que también puede utilizarse la potencia de carga máxima en el lado del vehículo. Para mayor seguridad durante el proceso de carga, los nuevos cables de carga están disponibles opcionalmente con una cadena de sensores de temperatura PTC. Esto permite que el sistema de control de carga detenga el proceso si se calienta demasiado antes de que se produzca un sobrecalentamiento peligroso.

Mientras que en el estándar de carga de tipo 2 europeo pueden alcanzarse potencias de carga superiores utilizando tres fases, por lo general, en América del Norte solo se dispone de una red monofásica. Con ello, la única posibilidad de obtener una potencia de carga apta para la práctica es aumentando la intensidad de corriente. Los conductores de señales integrados en el cable de carga permiten a la estación de carga acceder a la señal CS del conector de carga, con lo cual este puede detectar el estado de accionamiento de la palanca de bloqueo. Los conectores de carga se suministran con y sin el logotipo de Phoenix Contact. Si lo desea, los conectores de carga también están disponibles con un logotipo a medida.

Al igual que toda la familia de productos, los nuevos cables de carga también convencen por su diseño ergonómico y atractivo, una forma moderna y materiales resistentes y de alta calidad. Hasta la fecha, han recibido tres importantes premios al diseño: el German Design Award, el iF Design Award y el Good Design Award.

Nuevos módulos de potencia para la infraestructura de recarga

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Con los módulos de carga rápida DC Charx power, Phoenix Contact ofrece una electrónica de potencia DC eficiente para estaciones de carga rápida. Los nuevos módulos de 30 kW están disponibles como convertidor AC/DC y convertidor DC/DC. Pueden montarse directamente en el poste de carga y proporcionan un suministro de potencia estable para la recargar de vehículos eléctricos. Gracias a su medida estándar de 19» y a la tecnología de conexión rápida Push-Lock y T-LOX, ofrecen una instalación y reparación rápidas.

El rendimiento superior al 95 por ciento, así como una alta densidad de potencia y el innovador diseño proporcionan un funcionamiento eficiente con ahorro de espacio. Los módulos de carga rápida DC disponen de una interfaz de bus CAN y cumplen todas las normas de seguridad y CEM europeas. Los módulos están aislados galvánicamente y pueden interconectarse entre sí. Esto permite un diseño flexible del parque de carga con potencias de carga ampliables.

‘Second Life’ de Nissan, el premiado proyecto que da una segunda vida a las baterías usadas de coches eléctricos

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Tras un acuerdo con el Grupo Enel, las baterías se utilizarán para estabilizar la red y suministrar electricidad en Melilla

Nissan y Enel se han asociado para lanzar el proyecto ‘Second Life’. El proyecto combina baterías usadas de vehículos eléctricos Nissan en una central eléctrica convencional en Melilla que opera la filian del Grupo Enel, Endesa. Mejora la estabilidad de la red para ayudar a satisfacer las necesidades de una red aislada.

Second Life es un proyecto pionero en Europa que se basa en los principios de la economía circular. El Foro Económico Mundial (FEM) lo seleccionó como «iniciativa miembro».

En 2020, ya recibió un importante reconocimiento a través del premio BASF, Club de Excelencia en Sostenibilidad. Concretamente, en la categoría de Mejor Práctica de Economía Circular entre las grandes empresas. El galardón reconoce las mejores prácticas de economía circular en España. En esa línea, premia los proyectos que abordan los desafíos de los recursos naturales limitados a través de diferentes modelos de negocio circulares.

Second Life y la colaboración de Nissan y Endesa

En el marco de esta colaboración, Nissan ha proporcionado las baterías de sus vehículos eléctricos. Por otra parte, Loccioni, un integrador de sistemas, ha garantizado la correcta integración entre las baterías necesarias para el proceso circular.

Second Life aprovecha una tecnología avanzada basada en una idea sencilla: una vez que la vida útil del vehículo ha llegado a su fin, la batería todavía sigue conservando muchas de sus propiedades. Por lo tanto, se reciclan y se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento estacionario.

Nissan LEAF 2022

Este sistema se integra en las instalaciones de Endesa en Melilla para evitar la interrupción del suministro eléctrico en caso de carga excesiva. El objetivo es mejorar la fiabilidad de la red y asegurar la continuidad del servicio de red a la población local. El generador de emergencia está compuesto por 48 baterías usadas del Nissan LEAF y 30 baterías nuevas.

Melilla tiene una población de casi 90.000 habitantes. Una central de Endesa, aislada de la red de distribución nacional, es la que suministra la electricidad.
Soufiane Elkhomri, director de Servicios Energéticos de la región Nissan AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía), ha explicado:

“En Nissan creemos que el futuro será electrificado. A través de este tipo de asociaciones, podemos conseguir que el futuro sea más inteligente y eficiente. La colaboración con Enel nos ha permitido crear un modelo para la segunda vida de una batería, que puede aplicarse a muchos otros casos de uso. Es un gran ejemplo de las infinitas posibilidades que ofrece la reutilización de las baterías de vehículos eléctricos en el marco de una economía circular”.

Baterías como fuente de energía

Las baterías usadas de los vehículos eléctricos Nissan proporcionan una fuente de energía cuando se interconectan y almacenan en las instalaciones de Endesa en Melilla. Con una potencia de 4 MW tienen capacidad para producir hasta 1,7 MWh de energía.

En caso de que la central eléctrica se desconecte del sistema, la instalación de almacenamiento puede inyectar energía a la red eléctrica de Melilla durante 15 minutos. Es tiempo suficiente para restablecer el sistema y reiniciar el suministro eléctrico.

Garantizar que las baterías de los vehículos sigan siendo sostenibles sigue siendo una prioridad para Nissan. De ahí que la marca apoye el proyecto Second Life, en el marco de Ambition 2030, la visión a largo plazo de la compañía para potenciar la movilidad y más allá.

Madrid duplica el presupuesto para el Plan Cambia 360 2022 para la adquisición de vehículos eficientes

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Las solicitudes se podrán presentar en abril y las ayudas llegan a 8.500 euros para la compra de un eléctrico y la entrega de un vehículo para achatarrar

El Ayuntamiento de Madrid ha reservado un crédito de 20,9 millones de euros para la edición 2022 del Plan de ayudas Cambia 360. La cuantía destinada a la adquisición de vehículos eficientes se duplica hasta los 10,5 millones de euros

El delegado del área de medio ambiente del Ayuntamiento de Madrid ha desgranado el presupuesto que el consistorio ha destinado a la edición 2022 del Plan Cambio 360.

Este es un pilar fundamental de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Y tiene como principal objetivo que tanto particulares como empresas puedan sumarse a la transición hacia una ciudad más sostenible en términos de movilidad y eficiencia energética.

Plan Cambia 360 2022, las ayudas de Madrid a la compra de vehículos eficientes

Para este ejercicio, según adelanta Carabante, “el presupuesto del Plan Cambia 360 que más crece es el dirigido a los madrileños que adquieran un turismo nuevo con tecnología de bajas o nulas emisiones directas a la atmósfera”.

Dado el éxito que esta convocatoria cosechó el pasado ejercicio, en el que todas las ayudas para los vehículos ECO y CERO emisiones se agotaron “en cuestión de minutos”, el presupuesto se eleva de los 5,5 millones de euros de 2021 a los 10,5 millones.

La cuantía de las ayudas se mantiene:
• hasta 6.000 euros por la adquisición de un vehículo nuevo cero emisiones
• hasta 3.000 euros por la compra de un vehículo con etiqueta ECO

En ambos casos, la subvención aumenta en 2.500 euros si se achatarra un vehículo con clasificación ambiental A (aquellos que cuentan con motor gasolina matriculado antes del año 2000 o diésel con matriculación previa al año 2006).

Para la compra de vehículos con etiqueta C se podrán percibir 2.500 euros siempre que, de manera obligatoria, se entregue un vehículo A para achatarrar.
Además, aquellos que acrediten pertenecer a una familia numerosa o movilidad reducida sumarán un descuento del 10%.

Hay que esperar a abril

La convocatoria Cambia 360 para vehículos particulares se publicará en abril. Para poder solicitar estas ayudas, se establece como requisito obligatorio estar empadronado en Madrid y pagar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital.

El plazo para la presentación de solicitudes será de un mes y medio una vez que hayan pasado diez días hábiles desde su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.

Los interesados deberán formular la solicitud a través del concesionario o punto de venta en el que vayan a adquirir el vehículo, que previamente deberá haberse suscrito al programa.

Una vez cerrado el plazo de recepción de solicitudes, se publicará el listado de las subvenciones concedidas.

Posteriormente, la entidad colaboradora procederá al pago de cada subvención a partir del momento en que reciba, de manera correcta, la justificación de cada beneficiario en los términos establecidos.

Ebroh expondrá sus novedades en el Salón de la Moto de Madrid

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La próxima semana tendrá lugar la cita comercial más importante del sector de la moto en España. El salón Vive la Moto representa la mayor participación de toda la industria y el comercio de las dos ruedas.

En el certamen tendrá notable presencia la movilidad eléctrica. Un mercado que está experimentando fuertes crecimientos, con más de 1.500 motocicletas y 800 ciclomotores vendidos en lo que va de 2022 (datos ANESDOR), lo que supone un incremento del 174% y 133% respectivamente. En el conjunto total del mercado de la moto, los vehículos eléctricos suponen ya el 7% de las ventas.

La firma Zaragozana Ebroh pertenece precisamente a las marcas que impulsan la nueva movilidad. Su propuesta se caracteriza por ser originalmente 100% española, siendo una empresa de capital propio e impulsada por el empresario español Álvaro Redondo, quien decidió apostar por las bicicletas y scooters eléctricos y crear su propia marca.

Ebroh supone una realidad y compromiso hacia el negocio de la moto, tanto por gama, amplitud de producto, con la mejor relación diseño – calidad – precio – prestaciones existente hoy día.

Las novedades que Ebroh expondrá en el salón son nuevas apuestas por las que el mercado hace patente su crecimiento. La moto eléctrica apunta claras tendencias hacia la motocicleta polivalente, segmento en que el scooter y sobre todo los diseños de maxiscooters son mejor valorados por un público que demanda un vehículo práctico, limpio y con cada vez mayor autonomía de recarga.

Ebroh expondrá en su stand uno de los líderes en ventas como es el Strada 20 TH 10K, que ofrece prestaciones sobresalientes para un maxiscooter eléctrico, con potencia de 5 kW nominal y 10 kW de potencia en pico, que le impulsan a una velocidad máxima de 140 km./h. y una autonomía de hasta 150 km.

EBROH BRAVO CR

Junto al Strada 20 TH 10 K, Ebroh es pionera en sacar al mercado una moto deportiva apta para el carnet B de coche. La silueta de la nueva Ebroh Bravo CR eléctrica es la imagen característica de la moto deportiva. Ebroh se ha decantado por un enfoque netamente Sport Touring para su primera motocicleta eléctrica, ensamblada y puesta a punto en Zaragoza para todo el mercado europeo.

Con ella, esta moto equivalente a una 125 y apta para el carnet de coche se desdobla en tres versiones: naked (Bravo GLE), roadster (Bravo GLS) y ahora este nuevo modelo con carenado Bravo CR.

EBROH JUMP

Ebroh cuenta además con un catálogo de bicicletas eléctricas. La Ebroh Jump es de los pocos ejemplos que tenemos hoy en el mercado de un montaje con un estándar elevado en una ebike rígida o «hardtail», y un diseño enfocado para todos los públicos.

Con esta nueva Ebike, Ebroh pone al alcance de todos los bolsillos bicicletas de fibra de carbono accesibles y con buena relación calidad precio. A la elección de uno de los tipos de fibra de carbono más utilizados en bicicletas hay que añadir el diseño específico del cuadro para esta bicicleta.

La Ebroh Jump llega al mercado español en dos versiones: Ebroh Jump y Ebroh Jump+, con dos opciones de motor eléctrico de asistencia acoplado a su eje del pedalier provistos por Bafang y Shengyi.

El Salón Vive la Moto se celebra del 31 de marzo al 3 de abril en el recinto ferial de IFEMA, situándose el stand de Ebroh en el pabellón 3, stand 3D24.

Ebroh refuerza su proyecto de movilidad con nuevas instalaciones en Plataforma Logística PlaZa

Ebroh Strada 20 TH 10K

Ebroh es uno de los proyectos pioneros españo-les que nace en 2017, que con capital propio impulsa su propio modelo de movilidad a la carta con vehículos 100% eléctricos de dos, tres y cuatro ruedas, adaptados a cada necesidad.

A su gama de ebikes MTB, plegables, All Mountain y urbanas ha ido incorporando scooters, maxiscooters y la primera deportiva eléctrica, la Ebroh Bravo, compatible con el carnet B de coche, que hoy día compone una gama naked, roadster y sport turismo.

Esta evolución ha sido posible gracias a su firme convicción siendo fiel al objetivo esencial como lo es ofrecer unos altos estándares de fabricación, de las prestaciones y especialmente sensibles a los gustos europeos, en definitiva, en encontrar un equilibrio entre calidad, prestaciones y precio.

Nuevos planes

En 2022 Ebroh «pisa el acelerador» con más ambición, perfilando su plan de crecimiento y el primer gran paso ha sido asentar nuevas instalaciones que permitan acometerlo con garantías.

Primeramente, la ubicación en la Plataforma Logística Zaragoza PlaZa permite aún mayor expansión productiva y comercial. Con más de 13 millones de metros cuadrados, ostenta ser el mayor núcleo de instalaciones de Europa y quinto puesto de los centros de Transporte y Logística Europeos («Freight Villages»),

Según el estudio realizado entre más de 90 parques logísticos de 30 países de Europa realizado por la consultora alemana especializada Deutsche GVZ y el Institute of Shipping Economics and Logistics y el elegido por empresas líderes en sus sectores como Inditex, Decathlon, Mercadona, TDN o DHL.

El nuevo emplazamiento de la firma de motos eléctricas zaragozana ha supuesto 2,2 millones de euros invertidos en la compra de una nave industrial, que conllevan la unificación de todas sus operaciones, tanto de importación, almacenes de recambios, logística, ensamblaje, taller y depar-tamentos administrativos de recambios y posventa.

Así mismo las instalaciones comerciales y el establecimiento de venta directa ON TIME Moving cambia su denominación comercial a Ebroh Factory, reactivando su cometido como «Flagship Store», con servicios de venta, mantenimiento, financiación y asesoramiento a clientes en la venta de vehículos eléctricos como «hub» de referencia en Aragón.

La nueva instalación cubre un complejo que ocupa 4.500 metros cuadrados, dentro de un espacio total de 8.000 metros cuadrados colindante con las instalaciones de Mercadona y la Plataforma Logística de Inditex. Ebroh ha procedido a gestionar desde Zaragoza las correspondientes homologaciones europeas de los vehículos ensamblados en territorio nacional, y cuenta con la certificación de Industria para poder hacerlo.

La ampliación en su nueva nave sita en la calle Trapani número 19 conlleva el montaje sus productos bajo su control de calidad en sus instalaciones, el control final y ajuste en caso necesario, actualización y revisiones en las nuevas series de fabricación de cada moto actualizado incluso el software de las motocicletas ensambladas en su línea de ensamblaje.

2,2 millones de euros

Los 2,2 millones de inversión inicial son, «en una primera fase», para la compra de las instalaciones, su adecuación y el traslado de los 22 empleados desde la anterior instalación. En una segunda, con una inversión de entre 2 y 2,6 millones de euros llegará la nueva maquinaria, junto con digitalización, innovación, nuevos soportes web y Departamento de Comunicación.

La operación ha sido financiada con recursos propios del grupo al 65% y el resto con entidades financieras nacionales.

Conoce el nuevo anuncio de Orbis en Telecinco

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Ya podéis disfrutar de nuestro nuevo anuncio sobre Cargadores VIARIS, que emitió TELECINCO en el programa “Más que coches” el pasado día 19 de marzo, y seguirá emitiéndose durante los tres próximos sábados.

Este anuncio nos ha permitido dar a conocer a todos los aficionados de la automoción que ven este programa, nuestra marca y nuestros Cargadores Inteligentes VIARIS como productos de calidad, con tecnología puntera y diseño vanguardista.

A su vez, ORBIS con este spot, traslada a la audiencia su compromiso con la sostenibilidad y medioambiente, ofreciendo la mejor solución para la recarga del vehículo eléctrico: los Cargadores Inteligentes VIARIS

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El 74% de los españoles se plantea optar por un vehículo eléctrico

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● La tercera entrega de la I Encuesta de Movilidad de Northgate Renting Flexible desvela que siete de cada diez encuestados optaría por estos vehículos y cuatro de cada diez lo haría debido a la escalada de precios de la gasolina.

● Según este estudio, el 40% de los españoles consideran que los modelos actuales de vehículos eléctricos les permiten moverse de manera más sostenible y les ofrecen las prestaciones que necesitan para su día a día.

Son varios los factores que están convirtiendo al vehículo eléctrico en una opción cada vez más demandada tanto por particulares como por empresas. Cambios legislativos en materia de medio ambiente, cambios en los hábitos de los consumidores que cada vez le dan más importancia a la sostenibilidad y también factores socioeconómicos, como la subida del precio del carburante, están provocando que la evolución hacia modelos sostenibles sea ya una realidad en el sector de la movilidad.

En España, el incremento de las matriculaciones de vehículos eléctricos fue del 42% respecto a 2020, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). Las cifras de la organización señalan que el año 2021 cerró con casi 83.000 vehículos eléctricos matriculados, repartidos entre 39.675 eléctricos de batería y 43.324 híbridos enchufables, un aumento menor que la media europea, pero que muestran una tendencia al alza y el interés por cambiar a una movilidad más sostenible.

Sin ir más lejos, los resultados de la I Encuesta de Movilidad realizada por Northgate Renting Flexible revelan que un 74% de los españoles ya se plantea optar por un vehículo eléctrico. Entre los motivos principales para ello, es reseñable que el 43% de los encuestados señala que se decantaría por esta tipología de vehículos debido a la escalada de precios del combustible y por lo tanto consideran que apostar por un vehículo eléctrico es una solución más rentable a largo plazo. Por otro lado, el 40% de los españoles considera que los modelos actuales les permiten moverse de manera más sostenible a la vez que les ofrecen las prestaciones que necesitan para su día a día.

El precio y la autonomía, lo que más preocupa a los conductores

A pesar de que la predisposición de los conductores españoles por cambiarse al vehículo eléctrico es cada vez mayor, todavía existen una serie de factores que hacen que muchos consumidores todavía no se planteen tener uno de estos vehículos. Y es que al 60% de aquellos que no se compraría un vehículo eléctrico les parece que tienen un precio muy caro, mientras que el 52% considera que su autonomía es insuficiente para cubrir sus desplazamientos habituales y el 51% que actualmente, en España, la red de recarga sigue siendo escasa.

Sin embargo, la encuesta realizada por la compañía también señala que el 64% de los españoles apostaría por el vehículo eléctrico si pudieran cambiarlo todos los años. Es por eso que, opciones como el renting flexible, se están convirtiendo en una buena alternativa para poder optar por un vehículo de energías alternativas sin necesidad de hacer un desembolso tan grande, y pudiendo disfrutarlo sólo el tiempo que se considere necesario, sin tener que comprometerse a un largo período de tiempo, salvando el principal freno para este cambio.

Desde Northgate Renting Flexible señalan que “los datos extraídos de la encuesta ponen de manifiesto una tendencia clara, y es clave en este sentido el impulso que estamos dando desde el sector del renting para acelerar la transformación de la movilidad hacia una más sostenible. Por ello, modelos de negocio como el renting flexible, al no tener permanencia, permiten a los conductores hacer una prueba de esta tipología de vehículos, para comprobar si se adapta a su día a día, con la posibilidad de devolverlo cuando consideren”.

El vehículo de uso privado sigue siendo necesario, pero el sentido de propiedad cada vez es menor

Así, la I encuesta de Movilidad de Northgate Renting Flexible certifica que el uso del vehículo privado aún tiene mucho recorrido, ya que más del 95% de los encuestados con carnet de conducir tiene la necesidad de desplazarse en coche de uso privado en su día a día. Aun así, el sentimiento de propiedad cada vez será menor, teniendo en cuenta que cuatro de cada diez españoles afirma que a corto plazo el número de personas con coche en propiedad será menor que el actual.

Todo ello se suma a que otros servicios de movilidad como el transporte público, carsharing o bicicletas y patinetes no cubren las necesidades del día a día para el 85% de los españoles, sino que este tipo de servicios los utilizan para momentos puntuales. Ante este contexto, otras opciones de movilidad como el renting flexible se están convirtiendo en una opción idónea a la hora de acceder a un vehículo tanto para particulares como para empresas, según el 38% de los encuestados.

Circontrol se certifica con la ley de calibración alemana Eichrecht

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El fabricante de soluciones de electromovilidad supera así uno de los dolores de cabeza más grandes del sector del vehículo eléctrico sobre la gestión del pago por la recarga

Circontrol, fabricante y distribuidor de cargadores de vehículos eléctricos español, consiguió a principios de este 2022 la certificación para la Ley de calibración alemana Eichrecht para su línea de producción y algunos de sus productos, que asegura el cumplimiento de unos altos estándares de calidad a la hora de verificar el pago por la recarga. La certificación implica que la producción de Circontrol está ya en consonancia con el Reglamento MessEV, auditado por la certificadora alemana VDE.

En esencia, el cumplimiento de esta directriz ofrece a los usuarios la posibilidad de verificar que su factura de recarga es exacta, a través de un proceso comprensible y transparente, asegurando el cobro de la cantidad exacta de energía a la vez que garantiza que los datos de la estación de recarga no han sido alterados por un tercero.

Un cobro justo para consumidores y reguladores

La obtención de esta certificación no es trivial, ya que implica una profunda revisión y adaptación del sistema operativo de los cargadores y sus distintos componentes. Con el fin de cumplir con estos requisitos, las estaciones de recarga de Circontrol disponen de contadores de energía certificados metrológicamente, en corriente alterna (CA) y corriente continua (CC), que miden exactamente la energía empleada y muestran físicamente los valores a los usuarios en el momento de la recarga. Una vez esta ha finalizado, la estación cifra esta información antes de enviarla a otros sistemas, evitando que se pueda modificar.

Según explica Daniel Giménez, Responsable de Laboratorio de Circontrol, “la certificación otorgada por la VDE posiciona los productos de Circontrol dentro de los estándares alemanes; de esta manera también nos avanzamos a la futura regulación comunitaria, no sólo desde el punto de vista de los productos que fabricamos, sino también de los procesos productivos de la empresa, que pasará a ser auditada periódicamente”.

Cuarta posición en eficiencia para Cargacoches en la 9ª edición del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana 2022

Accion Eco Rallye

El Eco Rallye de la Comunitat Valenciana evitó la emisión de una tonelada de CO2 a la atmósfera

La Novena edición del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana celebrado en Castellón el fin de semana del 4 al 6 de marzo ha sido de nuevo un rotundo éxito tanto deportivo como de organización. Esta prueba ya famosa en el mundillo automovilístico y de la movilidad eléctrica se diferencia de otro tipo de rallyes en medir no la velocidad sino la eficiencia al volante de los conductores. Lo sorprendente es que gana quien consume menos combustible. Eso sí, cumpliendo las velocidades medias impuestas por la organización a lo largo de un trazado que es secreto para los participantes hasta el momento de la salida.

¿Y quienes participan en este torneo tan especial? Vehículos eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables. Cargacoches-Acciona repite en la categoría de eléctricos con dos pilotos de excepción: Fernando Pina y Carlos Delgado, muy asiduos a este tipo de eventos, que han sorteado casi 440 km atravesando 40 municipios de Castellón, de los cuales 141 han sido de regularidad.

El Eco Rallye de la Comunidad Valenciana es además puntuable para la Copa FIA de ecorallye, lo que significa que han estado presentes los mejores especialistas europeos de la especialidad ofreciendo un espectáculo de gran calidad.
En el terreno deportivo, Eneko Conde y Lukas Sergnese (Kia Soul) hicieron podio en el certamen internacional al imponerse a los checos Michal Zdárský y Jakub Nabelek (Hyundai Kona EV), que han sido segundos. El trío ganador lo ha completado la pareja formada por los asturianos Carla Álvarez y Daniel Remón (Hyudai Kona EV), que por primera vez escalaban al podio de esta disciplina.

En la categoría de eléctricos del Campeonato de España de Energías Alternativas han sido los castellonenses José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona EV) los que se han alzado con el primer puesto, por delante de Carla Alvarez y Daniel Remón con un Hyunday Kona EV y Eneko Conde y Lukas Sergnese con un KIA SOUL EV, que finalmente han sido terceros.

En lo que se refiere a los vehículos híbridos enchufables, Santiago Sánchez y Francisco Javier Ortega (Toyota RAV4 Plug-in) han sido los primeros clasificados seguidos de los vigentes campeones de esta categoría, Hugo Velasco y Celso Roces (Suzuki Across). El tercer puesto ha recaído en la pareja formada por los locales Alejandro Esteban y Víctor Martín a bordo de un Mercedes CLA 250e.

Por su parte, el expiloto mundialista Luís Climent (Lexus UX 250h) se ha impuesto, junto al pluricampeón de la Comunitat Valenciana de rallyes, Víctor Buades, entre los híbridos por delante de Francisco Castro y Nuria Martínez, también al volante de un Lexus UX 250h. Han completado el podio en esta categoría los castellonenses Óscar Donet y Ana Caballer (Toyota CH-R), habituales de los rallyes de velocidad.

Acciona Cargacoches, Cuartos en Eficiencia en la competición más limpia

Por tercer año consecutivo Acciona Cargacoches repite la experiencia de ponerse al volante para demostrar que la conducción eléctrica está ya al mismo nivel que la de combustión en su propio terreno: las carreras de coches. ¡Y sin contaminar! Además, se ha alzado con la 4ª posición en eficiencia y 8ª en la clasificación de eléctrico. Sin embargo, su objetivo más importante era visibilizar una vez más que viajar en eléctrico con total comodidad por toda España es ya una realidad. El equipo de Acciona Cargacoches ha recargado a la ida y a la vuelta en el Hotel y Restaurante La Atalaya en la A-3, (Fuentidueña de Tajo) y en la Estación de Autobuses de Albacete en la Calle Federico García Lorca, 6.