Fuentes de alimentación para la infraestructura de recarga

fuentes de alimentación Step Power de Phoenix Contact

La familia de fuentes de alimentación Step Power de Phoenix Contact se ha ampliado con nuevos equipos para la infraestructura de recarga de electromovilidad.

Gracias a su diseño compacto, las nuevas fuentes de alimentación de 12 V resultan especialmente adecuadas para el uso en la estación de carga. Alimentan el sistema de control de carga y el bloqueo del conector de carga de forma fiable con 1 A o 2 A. Las fuentes de alimentación se desarrollaron y comprobaron en cuanto a su compatibilidad electromagnética (CEM) según la norma de postes de carga EN 61851-21-2. Además, cumplen los estándares de seguridad según EN/UL 61010.

Las fuentes de alimentación Step Power son los primeros equipos de todo el mundo con la máxima eficiencia en el modo de marcha en vacío y de media carga (Efficiency Level VI). Destacan por un elevado rendimiento de > 94 % y por reducidas pérdidas de marcha en vacío de < 0,1 W. Además, la tecnología de conexión push-in en el ángulo de 45° ofrece una puesta en servicio especialmente rápida y sencilla. El amplio rango de temperatura es de -10 °C a +70 °C.

Socios de AEDIVE mostrarán en Eficam sus novedades en infraestructura de recarga

infraestructura de recarga

La feria para instaladoras y distribuidoras se celebra el 25 y 26 de mayo en Madrid

Durante los próximos días, 25 y 26 de mayo se celebra la sexta edición de la feria EFICAM, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, un foro de referencia en el que se dan cita todas las empresas instaladoras y distribuidoras del país y el escaparate integrado principalmente por pymes, para dar a conocer las últimas tecnologías del mercado y hacer crecer el negocio del instalador en los sectores de electricidad, telecomunicaciones, climatización y energías renovables.

Son varias las empresas del ecosistema de AEDIVE, asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, que se darán cita en este encuentro profesional y de los que destacamos algunas novedades en infraestructura de recarga:

El fabricante madrileño de cargadores Orbis mostrará su gama de cargadores inteligentes para vehículo eléctrico VIARIS UNI, con una nueva estética; VIARIS BT2, que incorpora base de conexión Tipo 2 con obturador; VIARIS COMBI +, un modelo más versátil que permite la combinación de bases y/o mangueras y el novedoso sistema de recarga solar VIARIS SOLAR.

Además, el día 25 a las 13:30 h impartirá una Jornada Técnica en el Auditorio Iberdrola, sobre normativa, Instalación, tipos de cargadores y soluciones inteligentes para la recarga de vehículos eléctricos.

Ingeteam expondrá su gama de cargadores de vehículo eléctrico como los puntos de recarga FUSION Street y FUSION Wall; equipos dobles para la carga normal y semirápida para cualquier entorno, público o privado, de hasta 22 kW por toma. También estará el RAPID 50, un punto de recarga rápida multi-standard, ideal para estaciones de servicio y flotas de alta rotación y que dispone de 50 kW de carga, y el RAPID 120/180 un equipo de carga ultrarápida compatible con CCS y CHAdeMO, que permite la carga simultánea de hasta tres vehículos y su potencia oscila entre los 120 y los 180 kW.

La asturiana Efibat dispondrá de la gama Efiplug de puntos de recarga disponibles para modo de carga B o C en cualquier ubicación y funcionalidad y con conectores tipo 1 ó 2 de entre 3,6 y 22kW en corriente alterna, con un innovador diseño que ha sido galardonado con una mención especial en los Premios Europeos de Diseño.

Además, presenta su sistema de recarga con pago desatendido Efiplug Cardplay y la centralización de cargadores Efiplug MicroSmart.

Simon expondrá su nueva gama de recarga de vehículo eléctrico, como las soluciones Neon Street, un equipo robusto, en acero inoxidable, y de líneas esbeltas que reducen el espacio que puede llegar a ocupar el punto de recarga en la vía pública y cuenta con un sistema de conexión entre equipos, que permite conectar hasta doce puntos de recarga sin necesidad de requerir de otros elementos externos. Su indicador LED identifica a distancia el estado del equipo y cuenta con un sistema de desconexión automático en caso de apertura de puerta para proteger al usuario o al técnico de mantenimiento, además de poder gestionarse desde un dispositivo móvil.

Al Neon Street se suman los equipos SM20 Business y SM34 Residential, que ofrecen sencillez de uso, facilidad de instalación, flexibilidad e integralidad con sistemas de terceros.

Circutor presenta su nuevo punto de recarga eHOME Link, nueva generación de dispositivos de recarga para todo tipo de contextos de carga doméstica, con potencias de carga de 7,3kW (monofásica) u 11 kW (trifásica). Para ello, hemos tenido en cuenta todos los posibles inconvenientes que pueden surgir en una instalación doméstica y hemos añadido nuevas prestaciones para solventarlos con éxito.

Este equipo incorpora como novedades un sistema que permite la reconexión automática del contador fiscal en caso de corte por sobreconsumo, para cumplir con el Esquema 2 de la ITC-BT-52, sin tener que realizar un rearme manual del interruptor automático, desplazándonos al cuadro de protección del cargador. Además, en caso de una subida de tensión, el equipo dispone de un detector para desconectarlo de la red principal y evitar cualquier tipo de daño. Una vez ha desaparecido la sobretensión, el equipo se reconecta automáticamente, asegurando el correcto funcionamiento tanto del cargador como del vehículo eléctrico.

Dispone de un sistema de detección de corriente de fuga, que garantiza la continuidad en la instalación y protege a los usuarios del vehículo eléctrico en caso de que se produzca una fuga de corriente continua superior a 6 mAcc y un sistema de Comunicación RS-485 (Protocolo Modbus RTU) permite integrar el cargador con sistemas externos BEMS (Building Energy Management System) para su administración, control y monitorización inteligente.

Scame acude con sus cargadores eléctricos Be-W, diseñados tanto para áreas públicas de acceso libre, como para áreas privadas con control de acceso (tarjeta RFID), incorporando modulación de carga para evitar que se deba incrementar la potencia del hogar y también cargadores con comunicación y gestión de carga (WiFi-3G/4G).

El sistema Load Balancing permite distribuir la potencia en función del número de vehículos eléctricos que estén realizando la carga de forma simultánea. Además, regulará dicha carga en función de las necesidades de cada vehículo eléctrico. Resulta especialmente óptimo cuando hay varios puntos de recarga con una potencia disponible limitada, esto permitirá una reducción importante de la inversión inicial y aumentará los puntos de recarga disponibles para los usuarios. Este sistema puede integrarse en cualquier punto de recarga Scame con comunicación, además, podrá gestionar la recarga de hasta 16 cargadores con funcionalidad Master/Slave.

Toscano presenta la nueva versión de COMBI-PRO con función Safety Lock, toda una revolución en el sector de las protecciones eléctricas contra sobretensiones para puntos de recarga, pues ante una instalación en la que se necesita cortar la corriente momentáneamente para trabajar y se baje el IGA, podría reestablecerse la corriente si la línea sufre una sobretensión o la tensión se va y se restablece al cabo de un tiempo.

Al volver la tensión, los equipos dotados con rearme automático dejarían pasar la corriente si no incorporan el sistema Safety Lock y el trabajador podría afrontar un riesgo eléctrico.

GEWISS acaba de incorporar una nueva variante a sus cargadores tipo I-ON de suelo y de pared, se trata de los cargadores I-ON EV READY, homologados por la asociación certificadora ASEFA, que garantizan su compatibilidad con los vehículos de las marcas Renault, Nissan, Mitsubishi y grupo PSA. De esta forma los conductores de estos vehículos tienen una garantía adicional sobre el resultado positivo del proceso de carga.

Los productos EV READY aportan dos beneficios fundamentales. El primero para los usuarios, que teniendo una garantía sobre el proceso de carga verán aumentada su confianza y pudiendo elegir, elegirán estos puntos de recarga como primera opción antes que otros. El segundo para el gestor de la instalación, que maximizará la disponibilidad para las cargas y los ingresos que de ellas se deriven.

Además, hay dos productos emblemáticos que son el diferencial rearmable ReStart y la columna I-ON, de la familia JOINON, para la recarga de vehículos eléctricos y recientemente, este fabricante acaba de lanzar un nuevo producto que es la unión de estos dos productos; el resultado de llama I-ON ReStart.

Por su parte, Alfen presenta sus estaciones de carga más vendidas en España, la Alfen Eve Single S-line (de una toma) y la Alfen Eve Double Pro-line (de dos tomas). Ambas estaciones de carga inteligentes son opciones populares para los centros comerciales, los aparcamientos (en la calle o bajo los bloques de apartamentos), que cuentan con la experiencia de los 14 años que la compañía lleva desarrollando este tipo de equipos para la recarga de vehículos eléctricos.

Todos los puntos de recarga de Alfen han sido probados y aprobados por las principales marcas de automóviles y organismos independientes, ofrecen la posibilidad de elegir libremente el operador del punto de recarga y están equipados con los últimos avances en materia de conectividad, seguridad de datos y recarga inteligente, como la tecnología Smart Charging Network de Alfen, una red de carga social en la que todas las estaciones de carga coordinan su velocidad de carga entre sí, ofreciendo una gestión de carga segura sin necesidad de invertir en una conexión pesada y costosa.

Finalmente, Legrand Group promueve el Green Wellbeing, un concepto innovador basado en mejorar el bienestar y el confort de las personas reduciendo la factura energética y las emisiones de CO2 con soluciones conectadas escalables, a través de cuatro áreas de mejora: la medición y gestión de la energía, la gestión de la iluminación, la gestión de la temperatura y la calidad del aire y la gestión de la estación de recarga de vehículos eléctricos (VE, campo éste último en el que la empresa propone su solución Green Up, que permite la carga en Modo 2 y Modo 3 de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Las soluciones Green Up Access y Green Up Premium están disponibles para la carga monofásica y trifásica, desde 3,7KW hasta 22KW AC, y en material plástico o metálico, para tener la mejor solución dependiendo del tipo de aplicación. Además, ahora el Kit de comunicación incluye funciones mejoradas, es compatible con el protocolo OCPP 1.6 y con soluciones GSM, permite la actualización automática de Firmware, y ofrece la posibilidad de recibir emails de alarma automáticos (fallo, finalización de la carga, etc).

Además, estarán presentes en Eficam las firmas ABB y :hager, también socios de AEDIVE pero que en esta ocasión presentan novedades en otros sectores ajenos a la movilidad eléctrica.

Phoenix Contact: nuevos contadores de energía AC para la infraestructura de recarga

Phoenix contact

La familia de productos de contadores de energía EMpro con homologación MID de Phoenix Contact se ha ampliado con tres nuevos equipos de medición AC

Los equipos monofásicos y trifásicos están diseñados para temperaturas extremas de hasta +70 °C. Por tanto, son aptos en particular para el empleo en estaciones de carga de electromovilidad y cargadores de pared, incluso en zonas exteriores sin protección.

En caso de corrientes de carga de hasta 40 A (monofásicas) o de hasta 80 A (trifásicas), se pueden utilizar los datos de energía directamente para la facturación, sin necesidad de un transformador de corriente adicional. Según EN 50470-3, los equipos miden con la clase de precisión B, lo que implica una desviación de la medición habitual de máximo un uno por ciento. En caso de requisitos de temperatura más bajos de hasta +55 °C, se emplea además el contador de energía EMpro EEM-EM357, que cumple todos los requisitos de electromovilidad.

Todos los contadores de energía de la familia de productos EMpro registran los valores de energía de forma completa y bidireccional en los cuatro cuadrantes y están certificados según la directiva MID. A través de la interfaz Modbus/RTU integrada, se transmiten los datos al sistema de control de carga y además al proveedor backend para la facturación. Se ofrecen otras variantes con interfaces Modbus/TCP y M-Bus. Las estructuras de datos de las tablas de registros están especialmente optimizadas para la comunicación con los componentes de la tecnología de carga. El diseño compacto del contador MID ahorra además espacio en los postes de carga y los cargadores de pared.

El cargador de Ingeteam, RAPID 120/180, se lleva el Red Dot Award al diseño

Ingeteam cargador RAPID 120-180 ganador Red Dot Awards

Ingeteam recibe uno de los galardones más importantes del mundo por el diseño de su último cargador de vehículo eléctrico

El RAPID 120/180 es la solución para la recarga ultrarrápida de los vehículos más exigentes

Ingeteam cuenta con un abanico de cargadores que abarcan todo tipo de potencias y tipologías de instalación posibles. Desde la recarga ultrarrápida y rápida a la carga de oportunidad en vía pública, pasando por centros comerciales y de ocio, lugares de trabajo, hoteles, parkings y flotas.

El cargador de vehículo eléctrico recientemente lanzado por Ingeteam al mercado bajo el nombre RAPID 120/180 ha sido premiado por su diseño con uno de los galardones más importantes del mundo en cuanto a calidad e innovación de diseñadores y fabricantes en la creación de nuevos productos. Se trata, pues, del premio Red Dot en la categoría de Urban Design, de reconocimiento mundial y otorgado por la organización alemana Design Zentrum Nordrhein Westfalen. Entre otros, diseños como los de BMW o Apple, también han sido condecorados con este premio, que se da anualmente a distintos productos desde 1954.

El novedoso RAPID 120/180 ha supuesto un antes y un después en el mercado de la recarga de vehículos eléctricos. Y es que esta solución de carga ultrarrápida está diseñada para cumplir con el potencial de los vehículos más exigentes. Ampliable desde los 120 kW hasta los 180 kW, este cargador dispone de las mejores prestaciones en cuanto a gestión de potencia, comunicaciones, fiabilidad y eficiencia. Más información y características aquí.

La colaboración con bigD, ingeniería especializada en diseño e innovación industrial de producto e interfaz digital, ha sido indispensable para sacar adelante el proyecto.

Todo trabajo en equipo da sus frutos cuando se lleva a cabo con profesionalidad. Y esta no es una excepción: la combinación de las mejores prestaciones e ingeniería con un diseño innovador han hecho que el cargador RAPID 120/180 se haga con este importante galardón.

Nuevos cables de carga AC con sensores de temperatura hasta 80 A

5377

La familia de productos de cables de carga modo 3 Charx connect de Phoenix Contact crece. Para el mercado de la electromovilidad norteamericano se suministran por primera vez cables de carga AC con homologación UL para corrientes de carga de hasta 80 A con sensores de temperatura integrados para mayor seguridad.

De este modo, se alcanzan potencias de carga de hasta 20 kW con un diámetro de cable de tan solo 19,4 mm. Para ello, conocidos fabricantes de automóviles norteamericanos amplían el cargador embarcado de sus vehículos a 80 A de forma que también puede utilizarse la potencia de carga máxima en el lado del vehículo. Para mayor seguridad durante el proceso de carga, los nuevos cables de carga están disponibles opcionalmente con una cadena de sensores de temperatura PTC. Esto permite que el sistema de control de carga detenga el proceso si se calienta demasiado antes de que se produzca un sobrecalentamiento peligroso.

Mientras que en el estándar de carga de tipo 2 europeo pueden alcanzarse potencias de carga superiores utilizando tres fases, por lo general, en América del Norte solo se dispone de una red monofásica. Con ello, la única posibilidad de obtener una potencia de carga apta para la práctica es aumentando la intensidad de corriente. Los conductores de señales integrados en el cable de carga permiten a la estación de carga acceder a la señal CS del conector de carga, con lo cual este puede detectar el estado de accionamiento de la palanca de bloqueo. Los conectores de carga se suministran con y sin el logotipo de Phoenix Contact. Si lo desea, los conectores de carga también están disponibles con un logotipo a medida.

Al igual que toda la familia de productos, los nuevos cables de carga también convencen por su diseño ergonómico y atractivo, una forma moderna y materiales resistentes y de alta calidad. Hasta la fecha, han recibido tres importantes premios al diseño: el German Design Award, el iF Design Award y el Good Design Award.

Nuevos módulos de potencia para la infraestructura de recarga

5359

Con los módulos de carga rápida DC Charx power, Phoenix Contact ofrece una electrónica de potencia DC eficiente para estaciones de carga rápida. Los nuevos módulos de 30 kW están disponibles como convertidor AC/DC y convertidor DC/DC. Pueden montarse directamente en el poste de carga y proporcionan un suministro de potencia estable para la recargar de vehículos eléctricos. Gracias a su medida estándar de 19» y a la tecnología de conexión rápida Push-Lock y T-LOX, ofrecen una instalación y reparación rápidas.

El rendimiento superior al 95 por ciento, así como una alta densidad de potencia y el innovador diseño proporcionan un funcionamiento eficiente con ahorro de espacio. Los módulos de carga rápida DC disponen de una interfaz de bus CAN y cumplen todas las normas de seguridad y CEM europeas. Los módulos están aislados galvánicamente y pueden interconectarse entre sí. Esto permite un diseño flexible del parque de carga con potencias de carga ampliables.

“El sorpasso del vehículo eléctrico podría llegar en 2025, siempre y cuando se continúe legislando a favor de la reducción de emisiones de CO2”

Adriano Mones_movilidad eléctrica
Adriano Mones Bayo fue nombrado presidente de Aedive hace algo más de dos años. Licenciado en Administración de Empresas por la Ruhr-Universität Bochum y doctorado por la Universidad de Oviedo y con un MBA por ESADE, Mones tiene una amplia experiencia en el sector de la movilidad eléctrica, en la que trabaja de forma activa desde hace más de una década para impulsar la internacionalización de negocios y en la dirección de innovación de diversas compañías y en varios países.

ENTREVISTA A ADRIANO MONES BAYO

La movilidad eléctrica mantiene una senda de crecimiento que ni siquiera la pandemia ha detenido y desde Aedive hablan de doblar el parque en poco más de dos años, ¿en qué medida ve viable el más que ambicioso objetivo de los 5 millones de vehículos en 2030?

Creo que el objetivo es factible, y así se ha recogido en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030, documento en cuya elaboración hemos contribuido desde Aedive. A su vez, la Comisión Europea ha publicado su paquete legislativo Fit for 55, que apoya su compromiso de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero un 5 % más del objetivo establecido previamente para el año 2030, que ya era del 50 %.

¿Cuándo veremos de verdad el sorpasso del vehículo eléctrico respecto del de combustión?

Se prevé que sea en el año 2025, siempre y cuando se continúe legislando a favor de la reducción de emisiones de CO2, se siga reduciendo el precio de las baterías eléctricas (según publicaba recientemente el digital Híbridos y Eléctricos el precio de las baterías es un 87 % menor que hace 13 años) y se posicione en torno a 70 dólares el kW. Esto haría que el precio de compra de los vehículos eléctricos se equiparara con el de los térmicos.

Hay otros tres aspectos determinantes para lograr este objetivo: el primero, que se incremente la oferta de modelos eléctricos por parte de los fabricantes, ya que un incremento de la oferta en el mercado también repercutiría en una baja del precio de compra. El segundo aspecto determinante es que se continúe y se incremente del despliegue de las infraestructuras de recarga, para lo cual es necesario estimular la inversión privada, fundamentalmente por parte de los operadores de puntos de recarga. En tercer lugar, las administraciones, en todos sus niveles, deben facilitar el mencionado despliegue con medidas destinadas a agilizar los trámites exigidos.

En la actualidad, el 85 % de los cargadores públicos tienen una potencia igual o inferior a 22 kW. Si en el futuro el parque móvil eléctrico se desarrolla según lo esperado, este porcentaje debería de disminuir en favor de cargadores públicos de mayores potencias”

En su intervención ante el Gobierno en la presentación del PERTE puso el énfasis en la colaboración público-privada y el músculo financiero como necesidades y también en la relevancia de agilizar los trámites, ¿puede ampliarnos un poco lo que es necesario en cada uno de estos aspectos?

Este asunto lo hemos trasladado en varias ocasiones desde Aedive. Para agilizar los trámites se debe promocionar el uso de fórmula de la declaración responsable en lugar de licencia de obra y licencia de actividad, la autorización de la actividad de los puntos de recarga en parcelas con actividades ya existentes, así como su implantación en suelo rústico con los mismos derechos que tienen las estaciones de servicio. También sería necesaria la exención del permiso de obras cuando la estación de recarga se ubique en un área de servicio concesión del MITMA, así como eliminar el proceso de autorización administrativa para las instalaciones de recarga que no requieran expropiación o sean menores de 1.500 kW.

¿Y la reforma de la fiscalidad para ayudar al despegue del vehículo eléctrico?, ¿en qué aspectos se sustenta?

Por una parte, si se exime de impuestos a los vehículos de cero emisiones se está favoreciendo la renovación del parque móvil en favor de aquellos menos contaminantes. Las patronales del sector proponemos no gravar a los usuarios de vehículos eléctrico con el nuevo impuesto medioambiental que vendría a sustituir al actual impuesto de matriculación, del impuesto de circulación y del IVA, que si no se puede eliminar, al menos se debería reducir.

El año pasado había 11 vehículos eléctricos por punto de recarga y este año hay 15. La conclusión es que el crecimiento de la flota de vehículos eléctricos no está acompasado con el de las infraestructuras de recarga de acceso público”

Esta publicación ha contactado con usuarios de vehículo eléctrico muy satisfechos con la tecnología y la experiencia de usuario, pero desencantados con la ineficacia de las ayudas del Moves, ¿qué le diría a quien hace más un año que compró su vehículo y aún espera esa ayuda?

Que se dirija al órgano competente de su comunidad autónoma y que reclame la información necesaria para saber cuándo le van a pagar la ayuda comprometida.

¿Cómo valora la desigualdad que existe entre comunidades en la gestión y la implantación de las ayudas?

Mal. No me parece razonable que algunas comunidades autónomas hayan conseguido articular las ayudas en el mes de julio y otras lo estén haciendo ahora. Creo que aquí la voluntad política desempeña un papel fundamental, pues si se argumentan los retrasos con la falta de medios humanos y técnicos estos pueden y deben incrementarse, ya que sólo en el año 2021 habrá que gestionar un mínimo de 100 millones de euros pertenecientes a este plan. Es más, los 400 millones de euros previstos inicialmente hasta el año 2024 pueden llegar a verse duplicados en caso de necesidad, luego hay que prever a tiempo la carga de trabajo administrativo que esto conllevaría para las administraciones autonómicas.

“Para agilizar los trámites se debe promocionar el uso de la declaración responsable en lugar de licencia de obra y licencia de actividad, la autorización de la actividad de los puntos de recarga en parcelas con actividades ya existentes, así como su implantación en suelo rústico con los mismos derechos que tienen las estaciones de servicio”

El éxito de asistencia en el VEM parece dar una idea de cómo crece la conciencia del usuario final sobre la realidad de la movilidad eléctrica, ¿qué factores cree que deben cambiar en la percepción social para que la introducción de la movilidad eléctrica lo sea a gran escala?

En primer lugar, que tenemos que cuidar nuestro medioambiente mucho más de lo que lo cuidamos, y que para ello hay que reducir la emisión de partículas tóxicas a la atmósfera. Como el transporte es un sector contaminante, aunque ni mucho menos el único, hay que actuar sobre él para descarbonizarlo. Esto es por nuestro bien y, sobre todo, por el de las generaciones venideras.

En segundo lugar, que el vehículo eléctrico va adaptando su precio y su rendimiento a la situación del mercado. Los fabricantes de automóviles están lanzando al mercado cada vez más modelos, así lo pudimos comprobar en el VEM. Eso hace posible disponer de distintas opciones en cuanto a precios y rendimientos. Hay un gran número de personas en nuestro país que conducen una media de 40 kilómetros al día, para lo cual un vehículo eléctrico puede ser perfectamente válido, siempre y cuando tenga capacidad de pagarlo y de recargarlo mayoritariamente en su casa o en el trabajo. Esto es muy importante.

¿En qué medida cree que la infraestructura de recarga crece acompasadamente al ritmo al que lo hace el parque?

Según los datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos, entre enero y julio de 2021 la ratio entre vehículos eléctricos y puntos de recarga de acceso público se ha incrementado un 36%, es decir, el año pasado había 11 vehículos eléctricos por punto de recarga y este año hay 15. La conclusión es que el crecimiento de la flota de vehículos eléctricos no está acompasado con el de las infraestructuras de recarga de acceso público.

¿Qué número de puntos podremos tener para abastecer esos 400.000 vehículos a finales de 2023?

Si consideramos una ratio aceptable de 10 u 11 vehículos eléctricos por punto de recarga de acceso público, deberíamos tener entre 35.000 y 40.000 puntos de recarga de acceso público. La cuestión no es sólo tiene un carácter cuantitativo, sino también cualitativo. En la actualidad, el 85 % de los cargadores públicos tienen una potencia igual o inferior a 22 kW. Si en el futuro el parque móvil eléctrico se desarrolla según lo esperado, este porcentaje debería de disminuir en favor de cargadores públicos de mayores potencias y con ubicaciones muy accesibles, como son las estaciones de servicio y descanso.


FUENTE: INSTALADORES 2.0

Interconexión inteligente de la infraestructura de recarga

Phoenix Contact
Con Charx control modular, Phoenix Contact lanza al mercado una nueva generación de sistemas de control para la carga de vehículos eléctricos. La plataforma abierta basada en Linux constituye la base de una infraestructura de recarga inteligente y sostenible

Mediante la arquitectura modular de los sistemas de control, el sistema puede escalarse a prácticamente cualquier tipo de aplicación, desde el cargador de pared individual hasta el parque de carga interconectado. De este modo, también pueden añadirse ampliaciones a posteriori. Los controladores de carga, que son Plug & Play, ofrecen amplias funciones e interfaces de comunicación en una envolvente compacta y pueden configurarse de forma intuitiva mediante un servidor web.

El acoplamiento de sectores cada vez es más importante para el futuro de la electromovilidad y para un cambio a la “All Electric Society” (Sociedad totalmente eléctrica) sobre la base de energía neutra en CO2. La comunicación entre generación, redes, edificios, puntos de recarga y vehículos es el factor clave para una electromovilidad sostenible basada en energías renovables. Esto incluye la integración de los vehículos eléctricos en la “smart grid” (red eléctrica inteligente) o la smart home (vivienda inteligente), procesos de negocio eficientes y fáciles para el usuario, así como la gestión de equipos y parches de sofware para empresas explotadoras de parques de carga.

Todas estas aplicaciones IoT y servicios inteligentes requieren una comunicación segura basada en distintos protocolos. Con la nueva generación de sistemas de control Charx control modular y su plataforma Linux abierta, los fabricantes y operadores de la infraestructura de recarga estarán perfectamente preparados para estos requisitos.

Simon colabora en un proyecto de carga inteligente de vehículos eléctricos conectado a la nube

SIMON
La empresa integra un consorcio en el que también participan la start-up Place to Plug y el Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya (CEEC). Denominado “Smart Plug», el proyecto está enfocado a instalar y gestionar puntos de recarga para vehículos eléctricos a través de una aplicación, móvil

Simon ha formado una alianza con la start-up Place to Plug y el Clúster de l’Energia Eficient de Catalunya (CEEC) para llevar a cabo el proyecto «Smart Plug», que tiene como objetivo facilitar la adaptación de la movilidad eléctricaen todos los ámbitos: tanto en el colectivo de instaladores, de empresas, operadores y propietarios de puntos de recarga, como en las instituciones y clientes finales.

La iniciativa ha integrado, por una parte, las estaciones de recarga para vehículos eléctricos de Simon y, por la otra, el sistema de gestión de infraestructura de recarga de Place to Plug, firma especializada en soluciones para la recarga del vehículo eléctrico mediante múltiples plataformas.

Con este proyecto se dota a las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos de Simon de un sistema inteligente conectado en la nube, basado en una plataforma interoperable de gestión de puntos de recarga y en una aplicación móvil para los conductores; ambas han sido desarrolladas por Place to Plug. La primera actuación se ha llevado a cabo en la Comunidad de Madrid.

Suprimir barreras de acceso

Smart Plug pretende eliminar cualquier barrera de acceso a los conductores de vehículos eléctricos mediante una red de interoperabilidad que permita a cualquier operador compartir sus puntos de recarga con otras redes de estaciones de recarga y con otros operadores; de este modo, «se logra que los conductores puedan recargar en cualquier estación sin la necesidad de darse de alta en múltiples plataformas ni de requerir una tarjeta de identificación personal», explican ambas compañías.

Simon y Place to Plug se han aliado para proporcionar este avanzado sistema para gestión de estaciones de recarga que permite la monitorización en tiempo real de múltiples datos y que cuenta con un diseño donde la interoperabilidad juega un papel esencial: los conductores de coches eléctricos pueden recargar con más facilidad sus vehículos y los operadores obtienen nuevos clientes eliminando barreras de acceso.

El proyecto ha realizado su primera actuación en la Comunidad de Madrid, donde se han instalado un total de seis puntos de recarga inteligentes, abarcando en la instalación todos los ámbitos de la Industria 4.0: formación, adaptación del marco regulatorio a la realidad digital, incorporación de conocimientos, innovación destinada a la digitalización, y creación de productos y servicios tecnológicamente avanzados.

Principales características de Smart Plug

En suma, los puntos de recarga de Simon, dotados de un sistema inteligente conectado en la nube desarrollado por Place to Plug, y su plataforma de gestión, pueden aportar a operadores y propietarios de puntos de recarga los siguientes servicios:

  • Recargas de los usuarios a través de la app.
  • Categorización de los usuarios.
  • Diferentes planes de tarifas.
  • Estadísticas de registro de usuarios, sesiones de recarga, consumo de energía, ingresos, ahorro de CO2
  • Interoperabilidad con sistemas y aplicaciones de terceros.
  • Gestión inteligente de recargas, reservas y zonas de recarga.
  • Gestión de incidencias y mensajes.
  • Gestión de usuarios y grupos de usuarios, así como de flotas y vehículos.
  • Creación de tarifas «customizadas».
  • Gestión de la facturación y de pagos automatizados

FUENTE: CUADERNOS DE MATERIAL ELÉCTRICO

Orbis participa en la presentaición del Plan MOVES III

ORBIS - INSTALACIÓN VIARIS COMBI +
El pasado día 9 de abril, se celebró en el Complejo de Nuevos Ministerios (Madrid) la presentación del PLAN MOVES III de incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible, a cargo de la Vicepresidenta Cuarta del Gobierno y Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera

Dicho Plan constituye la línea de apoyo a la movilidad eléctrica más ambiciosa que se ha planteado en nuestro país, y tendrá continuidad hasta finales de 2023, con un presupuesto inicial de 400 millones de euros ampliables, al menos a 800, cuadriplicando la dotación de la convocatoria anterior. Además, dará ayudas de hasta 7.000 euros a la compra de vehículos eléctricos.

ORBIS, como fabricante de referencia de Puntos de Recarga para Vehículos Eléctricos, fue invitada a participar en la Exposición de modelos de Infraestructuras de Recarga y Vehículos Eléctricos de fabricación nacional, demostración del gran potencial industrial que existe hoy en día en el sector de la Movilidad Eléctrica en España.

Cabe destacar el momento vivido en su área de exposición, donde se recibió la visita de la Comitiva liderada por la Ministra Dña. Teresa Ribera, que fue atendida D. Joaquín Díaz, Director Comercial, quien les puso al corriente de la destacable trayectoria de ORBIS en el diseño y fabricación de Cargadores Inteligentes de Vehículos Eléctricos para entornos públicos y privados, y presentando a su vez el nuevo Cargador VIARIS COMBI + allí expuesto.

Este novedoso punto de recarga, destaca por su tecnología puntera en cuanto a versatilidad y funcionalidades, diseño de vanguardia y sencillo manejo.

Para más información