Tu ruta en 12 etapas por la costa mediterránea en vehículo eléctrico

Tu ruta por la costa mediterranea

Con la llegada del verano y las vacaciones, son muchos los que apuestan por hacer una ruta para visitar diversos pueblos y ciudades, especialmente por la costa.

También los usuarios de vehículo eléctrico buscan lanzarse a las carreteras para explorar el territorio, y uno de los destinos estrella, año tras año, son las costas españolas del Mediterráneo. Sin embargo, la infraestructura de recarga que los usuarios pueden encontrar puede ser en muchas ocasiones precaria, y en la mayoría de los casos cada conductor debe hacer un planteamiento previo y costoso de su ruta. En un afán de facilitar el viaje para los usuarios de vehículo eléctrico os traemos una ruta por el litoral mediterráneo español, desde la frontera francesa hasta Tarifa, el pueblo más meridional de la Península Ibérica.

Todas las ubicaciones de carga que os proponemos aquí cuentan con el modelo Raption 50 de Circontrol, perfecto para rutas largas por su amplia distribución por el litoral mediterráneo, su versatilidad, fiabilidad y comodidad. Y es que son capaces de cargar de media unos 300 kms de autonomía en tan solo 1 hora, con tres tipos de conectores distintos (CCS Combo 2, CHAdeMO en corriente continua, y Tipo 2 en corriente alterna), lo que permite adaptarse a cualquier tipo de vehículo y que no tengamos que parar demasiadas veces ni durante demasiado tiempo. Por último, al combinar carga en corriente alterna y continua, permite escoger una carga lenta o rápida para poder adaptarse a nuestras necesidades y continuar con nuestro viaje sin demora. También debemos recordar que, en territorio español, podremos encontrar puntos de recarga en corriente alterna en muchas cadenas de supermercados bien repartidas por el territorio para casos de necesidad o reponer nuestras baterías de forma gratuita o a bajo coste mientras nos abastecemos.

Dicho todo esto, sólo hay que relajarse, encender el motor y lanzarnos a la aventura.

 

Etapa 1, de La Jonquera a Blanes (150 kms)

Entrando desde Francia, encontramos puntos de recarga en la primera ciudad española en nuestro camino, Figueres. El hub de recarga de la Avinguda de Salvador Dalí i Domènech, 146, nos brinda la oportunidad perfecta para visitar la ciudad y llenar al máximo nuestras baterías para empezar nuestra ruta sin complicaciones. Una vez estemos listos, volvemos al coche para dirigirnos a la costa catalana. Recomendamos pasar por preciosos pueblos de la Costa Brava, como L’Escala, con su típico puerto de pescadores, o Tossa de Mar, con un bonito castillo que no os podéis perder. Finalmente, llegamos al punto de carga de la Avinguda d’Europa 44 de Blanes, donde poder reponer las baterías para el día siguiente. En total habremos recorrido unos 150 kms.

 

Etapa 2, de Blanes a Barcelona (80 kms)

Subimos al coche y nos dirigimos por carretera a la capital catalana, Barcelona, siguiendo la costa del Maresme, con sus grandes playas y su amplia costa. Pasamos por localidades costeras emblemáticas como la ciudad de Mataró, llena de vida y con uno de los puertos deportivos más importantes de la costa mediterránea española, o Premià de Mar y su precioso paseo marítimo. Finalmente, entramos en el barullo de la gran ciudad de Barcelona. Nuestra parada final queda justo en el centro de la ciudad, en la calle Pla de Palau, donde encontraremos otros de los fiables Raption, que cargará nuestro vehículo mientras paseamos por las calles del centro de la ciudad condal después de recorrer alrededor de apenas 80 kms.

 

Etapa 3, de Barcelona a Salou (120 kms)

Nuestra próxima etapa discurre por la maravillosa carretera de la costa del Garraf y la Costa Daurada, con incontables pueblos turísticos de playa. Os proponemos deteneros en algunos como el emblemático Sitges, lleno de cultura y color, o Torredembarra, conocida por sus amplias y calmadas playas, sin olvidar la ciudad romana de Tarragona. Al final, acabamos nuestro día en Salou, conocido por su bullicioso turismo, después de unos 120 kms, en el punto de carga del Carrer de Victòria dels Àngels 11, que nos permitirá reponer baterías de forma cómoda y sencilla.

 

Etapa 4, de Salou a Benicarló (130 kms)

Abandonando el litoral catalán, cruzamos a la Comunidad Valenciana, no sin antes pasar por los recomendadísimos humedales del Delta del Ebro. Atravesamos pueblos con encanto como l’Ametlla de Mar, conocida por su pasado pesquero y sus calas, o Sant Carles de la Ràpita, emblema turístico del Delta del Ebro que no os podéis perder. Cruzamos la frontera autonómica y finalmente llegamos a Benicarló. Nuestro punto de recarga nos espera en el número 511 del Polígono Industrial Collet, en un área de servicio bien acondicionada, después de recorrer poco más de 130 kms.

 

Etapa 5, de Benicarló a Sagunto (150 kms)

Después de descansar en Benicarló avanzamos por la Costa del Azahar deteniéndonos en distintos pueblos con encanto e interés. Entre ellos están la famosa localidad de Peñíscola, emblema del medievo español por su famoso castillo, y Benicássim, destino festivo y musical indispensable. Por último, llegamos a Sagunto, ciudad clave en el pasado romano y cartaginés de estas tierras. En la calle Advocat Fausto Caruana 47, justo al lado del Pavelló Polideportiu Internúcleos, encontraremos una estación de servicio con nuestro punto de recarga. Habremos recorrido alrededor de 150 kms.

 

Etapa 6, de Sagunto a Dénia (140 kms)

Bien internados en la Comunidad Valenciana, hoy emprendemos el paso por la ciudad de Valencia que no nos podemos perder. Tras pasar por Puçol, conocido por su playa, su arquitectura y sus humedales, llegamos a la capital valenciana y, sin dejar de visitarla, descendemos hacia el sur. Atravesando los idílicos paisajes de la Albufera, en los que os recomendamos deteneros sin prisas, pasamos por distintos pueblos con encanto. Finalmente, nos detenemos a recargar nuestro vehículo en la calle Camí de la Bota número 8 de la bella Denia -famosa por su castillo y su puerto-, en una nueva estación de servicio, donde descansaremos por hoy tras recorrer alrededor de 140 kms de amables costas valencianas. 

 

Etapa 7, de Dénia a Campello (110 kms)

Tras dejar atrás Valencia en nuestra etapa anterior, hoy nos internamos en la provincia de Alicante y la Costa Blanca, con sus maravillosos rincones y calas inesperadas. De Denia nos dirigimos siguiendo la costa a la preciosa localidad de Javea y su Cabo de la Nao y, cómo no, paramos en la inevitable Benidorm, famosísimo destino para turistas de toda España.  Nuestra etapa de hoy finaliza en la localidad de Campello: en la calle Sant Ramon 115, en una estación de servicio, encontramos nuestro Raption de hoy, después de 110 kms, listo para reponer energía a nuestras baterías.

 

Etapa 8, de Campello a San Javier (100 kms)

En esta etapa encaramos la entrada a la comunidad de Murcia. Tras una visita a la bella ciudad de Alicante, llena de historia y rincones mágicos, descendemos por la costa con pueblos de amables playas como Guardamar del Segura, con un importante patrimonio arqueológico. También recomendamos visitar las playas de Torrevieja, de alto interés turístico, antes de internarnos de nuevo hacia el interior para acabar nuestra jornada ya en la Región de Murcia, en la estación de servicio de la Calle Mallorca, 21, de San Javier. Allí recargamos tras unos 100 kms de ruta para encarar el próximo día con la autonomía a punto.

 

Etapa 9, de San Javier a Carboneras (190 kms)

Salimos de San Javier con las baterías bien cargadas y pasamos por las playas de Bahía Bella, en el famoso Mar Menor, justo antes de descender hacia la histórica y bulliciosa Cartagena. Tras visitarla, atravesamos por el interior la Sierra de la Muela, deteniéndonos en el turístico Puerto de Mazarrón, y volvemos a entrar en la autopista hasta desviarnos por Águilas. Allí cogemos de nuevo la carretera de la costa para pasar por un sinfín de icónicos pueblos ya en Andalucía, del que recomendamos detenernos sin duda en el mítico Mojácar, conocido por sus casas blancas y su arquitectura. Seguimos bajando hasta llegar por fin a Carboneras, ya en la puerta del fotogénico Cabo de Gata. Bien cerca del Ayuntamiento y el muy recomendable Castillo de San Andrés, en la calle Pozo Nuevo, 8, encontramos en la misma vía pública nuestro Raption de confianza para poder cargar y emprender la jornada de mañana sin problemas tras unos nada despreciables 190 kms de recorrido.

 

Etapa 10, de Carboneras a El Ejido (160 kms)

Encaramos la ruta por el Cabo de Gata descendiendo por carreteras secundarias y visitando los icónicos parajes de pueblos del desierto almeriense. Cómo no, destacamos los puertos de La Isleta del Moro y San José, famosos por sus contrastes entre el mar azul, sus casas blancas y la tierra parda de sus parajes naturales, antes de hacer una visita casi obligada a la ciudad de Almería y su Alcazaba. De vuelta al coche, emprendemos camino al oeste hasta detenernos en El Ejido, en el inicio de la calle Juan de la Cierva, donde encontraremos una estación de servicio con un cargador rápido listo para cargar nuestras baterías. Habremos recorrido cerca de unos 160 kms.

 

Etapa 11, de El Ejido a Málaga (220 kms)

Esta es quizás la etapa más exigente para nuestras baterías, ya que nos espera un amplio recorrido de cerca de 220 kms sin apenas cargadores de ningún tipo. No obstante, siempre es posible encontrar algún punto con carga lenta en muchos supermercados. Asegurándonos de estar preparados, emprendemos el trecho que nos separa de Málaga alternando los trazados de la autopista y la carretera nacional, deteniéndonos a visitar pueblos pintorescos de la Costa Tropical y la Costa del Sol. Entre ellos podemos parar en Motril, con su famoso Santuario de la Virgen de la Cabeza, y Nerja con sus maravillosas calas y su paseo marítimo. Finalmente, llegamos a un restaurante de comida rápida en la esquina de la calle Alcalde Jose Luís Estrada, con la Avenida de Valle-Inclán de Málaga, donde cargar nuestras baterías cómodamente. La visita a la ciudad es indispensable y altamente recomendable para finalizar el día tras este largo trecho.

 

Etapa 12, de Málaga a Tarifa (160 kms)

El último día de nuestra ruta eléctrica por la Costa Mediterránea española nos interna en la Costa de la Luz y los pueblos bañados por el oeste del Mar de Alborán y el Estrecho de Gibraltar. Subimos al coche y salimos de Málaga en dirección a Algeciras, hacia el sur. Indispensable parar en Mijas a pasear por sus calles de casas encaladas y visitar la Ermita de la Virgen de la Peña, y quizás desviarse hacia la preciosa Estepona y sus playas. Luego nos dirigimos al interior, deteniéndonos en Algeciras, uno de los puertos más importantes de España, y cogemos aire antes de precipitarnos hasta las maravillosas playas de Tarifa, destino predilecto de surfistas de todo tipo, al que llegamos después de una última jornada de alrededor de 160 kms. Un precioso lugar donde acabar nuestro viaje de cerca de 1.500 kms con nuestro vehículo eléctrico y la comodidad de una carga siempre rápida, fiable y cómoda.

Para saber más sobre los Raption 50, podéis dirigiros a esta web (www.circontrol.com/es/), donde encontraréis todo lo que necesitáis saber para cargar vuestro vehículo eléctrico con la mejor calidad del mercado.

AEDIVE celebra el anuncio de medidas de ahorro y eficiencia energética del Gobierno y propone el vehículo eléctrico como clave en ese objetivo

medidas de ahorro y eficiencia energética_vehículo eléctrico

La patronal propone equiparar el tratamiento fiscal del vehículo eléctrico al de la rehabilitación de viviendas para la eficiencia energética

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, apoya el anuncio de la necesidad de implementar un paquete de medidas urgentes para ahorrar energía anunciadas tras el Consejo de Ministros de este lunes y aboga por contemplar el vehículo eléctrico como uno de los ejes fundamentales de esa estrategia.

La situación geopolítica actual está llevando a los diferentes gobiernos europeos a hacer introspección de sus capacidades energéticas individuales y a actuar en consecuencia, por lo que es importante que en España se haga ese ejercicio igualmente, desde las administraciones públicas, las empresas y los ciudadanos, no solo para aprovechar nuestros recursos naturales, sino también para preservarlos, haciendo un uso racional y eficiente de los mismos porque, tal y como señaló en la rueda de prensa la Vicepresidenta y Ministra de Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, “no podemos permitirnos perder un kilovatio hora”.

Las medidas que estimulan el uso del transporte público en el último cuatrimestre del año y el paquete de ayudas al transporte llegan, además, en un momento oportuno en el que ciudadanos y empresas van a precisar de estímulos que promuevan una movilidad más eficiente, eficaz y segura.

Para AEDIVE, el vehículo eléctrico es movilidad sostenible pero también y sobre todo, es eficiencia energética, al ser el único sistema de propulsión capaz de interactuar con el sistema eléctrico para impulsar las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, gracias a la gestión inteligente de la recarga y a la bidireccionalidad.

El autoconsumo asociado al vehículo eléctrico es una herramienta muy eficaz para reducir consumos energéticos y la bidireccionalidad de la recarga es una estrategia que están empleando ya grandes empresas en sus sedes centrales para optimizar el consumo de la red, combinando energía fotovoltaica y almacenamiento junto con la gestión inteligente de las recargas y descargas de las baterías de sus flotas eléctricas, con importantes ahorros en la factura eléctrica.

Para AEDIVE, la vivienda y la movilidad son dos ejes fundamentales en la estrategia del ahorro y la eficiencia energética y por tanto, propondrá al Gobierno que el vehículo eléctrico reciba el mismo tratamiento fiscal del que ya goza la rehabilitación de viviendas a través del RDL 19/2021, que exime en su artículo 1 a las subvenciones para impulsar la rehabilitación edificatoria en el contexto del PRTR de integrarse en la base imponible del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas y que además, establece una deducción en el IRPF del 20% de la inversión total por mejora de la eficiencia energética del inmueble hasta el 31 de diciembre de 2022.

Ese tratamiento fiscal permitiría acelerar la adopción del vehículo eléctrico y reducir, por tanto, la dependencia de los combustibles fósiles por parte de terceros países.

“AEDIVE quiere reiterar su disposición, como viene siendo habitual desde su creación en 2010, a colaborar con el Gobierno para impulsar las estrategias necesarias que permitan impulsar el ahorro energético como mejor estrategia para reducir el gasto de electricidad”, ha señalado el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia.

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen casi un 11% en julio

matriculaciones vehículo

El 8% de los turismos matriculados durante el mes pasado correspondieron a modelos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 10,9% en julio, hasta las 7.771 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 56.844 unidades, lo que supone un 32,7% más.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

5.772

+3,2%

44.249

+30,2%

Furgonetas

402

+3,3%

2.208

+33,6%

Quad/ATV/Triciclos

24

+700,0%

161

+257,8%

Cuadriciclos

102

+70,0%

610

+40,2%

Ciclomotores

405

+20,2%

3.235

+7,6%

Industriales medios

0

+68,2%

4

-33,3%

Industriales pesados

13

0,0%

24

+700,0%

Motocicletas

1.041

0,0%

6.297

+75,0

Autobuses/Autocares

12

+71,4%

53

-50,0%

TOTAL

7.771

+10,9%

56.844

+32,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 38,6% en julio frente al mismo mes del año pasado, con 4.110 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 29.091 unidades matriculadas, lo que supone un 48,3% más frente al mismo periodo de 2021.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.141

+37,3%

16.829

+55,6%

Furgonetas

372

-2,1%

1.878

+16,4%

Quad/ATV/Triciclos

24

+700,0%

161

+257,8%

Cuadriciclos

102

+70,0%

610

+40,2%

Ciclomotores

405

+20,2%

3.235

+7,6%

Industriales medios

0

0,0%

4

-33,3%

Industriales pesados

13

0,0%

24

+700,0%

Motocicletas

1.041

+68,2%

6.297

+75,0%

Autobuses/Autocares

12

+71,4%

53

-41,1%

TOTAL

4.110

+38,6%

29.091

+48,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 37,2% respecto a julio del año anterior, con un total de 2.139 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 55,5%, alcanzando las 16.827 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el C4 se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 165 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Dacia Spring, con 163 unidades y cerrando el podio el Kona, tras matricular 126 unidades.

 

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en julio

Modelo

unidades

C4 E 4p

165

Spring E

163

Kona

126


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 20,2% durante el pasado mes, hasta situarse en las 405 unidades; si bien acumulan una subida del 7,6% en lo que va de año, con 3.235 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 68,2% en julio, con un total de 1.041unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 75%, con 6.297 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 16,4%, hasta alcanzar las 1.878 unidades matriculadas hasta julio. Durante el pasado mes, sus ventas retrocedieron un 2,1, hasta situarse en las 372 unidades matriculadas.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un descenso del 9,5% durante el pasado mes, hasta situarse en las 3.661 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el porcentaje de matriculaciones de turismos que correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables) se situó en julio en el 7,8% del total.

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en julio

Tipo de vehículo

Julio 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

3.631

-10,1%

27.423

+18,4%

Furgonetas

30

+233,3%

330

+746,2%

TOTAL

3.661

-9,5%

27.752

+19,6%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el chino Link&Co 01 PHEV se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 290 unidades matriculadas, seguido del Kia Niro, con 197 unidades. El Hyundai Tucson se situó en tercer lugar, tras matricular 179 unidades durante el mes pasado.

 

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en julio

Modelo

unidades

01 PHEV

290

NIRO 1.6 PHEV

197

TUCSON 1.6

179


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Industria asigna 703 millones para 10 proyectos de vehículo eléctrico

ayudas vehículo eléctrico

El Ministerio de Industria ha asignado 702,68 millones de euros para diez de las trece propuestas incluidas en el proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (Perte) del vehículo eléctrico y conectado (VEC), de los cuales 167,32 millones serán para Seat.

 

Los trece proyectos tractores están conformados por 487 proyectos primarios que involucran a 327 empresas.

De acuerdo con la propuesta de resolución provisional, el segundo proyecto que recibirá más dinero es el de Mercedes Benz, con 159,34 millones, para la transformación integran de la cadena de valor de la movilidad eléctrica para el desarrollo y fabricación nacional del monovolumen Premium eléctrico.

El proyecto de Ford España para la fabricación de un vehículo eléctrico y conectado se llevaría 106,33 millones, mientras que el de Hub Tech Factory para fabricación adaptativa, modular y multirreferencia de vehículo eléctrico conectado se hace con 105,1 millones.

Otros proyectos incluidos en la resolución de Industria son el de Opel (42,47 millones), Renault (39,74 millones), Faurecia (25,94 millones), Sapa (25,22 millones), Irizar (24,02 millones) y Fagor Electrónica (7,19 millones).

Por cada euro de inversión pública se prevé que se activarán cuatro euros de inversión privada, según el Ministerio, que estima la inversión total movilizada por esas trece solicitudes ascenderá a 11.855 millones, entre ayudas públicas y financiación privada.

FUENTE: La Vanguardia