Las startups Bia Power y Match Trial ganan la sexta edición de Cuatrecasas Acelera

Bia Power y Match Trial ganan la sexta edición de Cuatrecasas Acelera

Cuatrecasas Acelera finaliza su sexta edición con la victoria de las startups Bia Power y Match Trial

Cuatrecasas Acelera, el programa de aceleración de startups con base tecnológica y complejidad jurídica, ha puesto el punto final a su sexta edición con la celebración del Demo Day. En el transcurso del evento los diferentes participantes de esta edición han presentado sus proyectos y realizado una demo ante un jurado especializado.

Como en cada edición, Cuatrecasas Acelera ha brindado a todas las startups participantes soporte legal, tecnológico y de negocio para impulsar sus proyectos a lo largo de los cuatro meses que se ha alargado el programa de aceleración, así como acceso a clientes y financiación. Los emprendedores han contado especialmente con el apoyo de sus mentores legales, un equipo conformado por diferentes profesionales de Cuatrecasas del área de especialización del sector de las startups. En esta edición, han conformado este selecto grupo los abogados: Jorge Canta, Juan Carlos Hernanz, Miguel Sánchez Monjo, Juan Felipe Vera, Jorge Monclús y Ariadna Casanueva; quienes, junto con un comité de innovación formado por más de cuarenta profesionales, han acompañado a las startups a lo largo del programa.

Este año las startups que han presentado en el Demo Day han sido: Belender, Bia Power, Izi Record, Match Trial, Mo Technologies y Wixdom, pertenecientes a los sectores fintech, healthtech, energía y media. Posteriormente, ha llegado el momento de conocer los resultados obtenidos con los pilotos desarrollados con NEXL y OMNIOS, los dos proyectos participantes de la cuarta edición del programa fast track de Cuatrecasas. Finalmente, el protagonismo ha recaído en el jurado, el responsable de anunciar la decisión más esperada de la sesión tras un arduo proceso de deliberación.

Para tomar la decisión final, el tribunal ha tenido en cuenta la propuesta de valor de los proyectos, la viabilidad y escalabilidad de cada negocio, el equipo que ha trabajado en su fundación y desarrollo, así como la evolución de cada startup en el transcurso del programa. Los miembros que han conformado el jurado han sido Rafael Fontana, presidente de Cuatrecasas; Francesc Muñoz, CIO de Cuatrecasas; Diana Rivera, socia de Cuatrecasas; Carlos Grau, CEO de MWC; Marc Badosa, Founding Partner 4Founders Capital; y Rebeca Pérez, Alumni de Acelera y CEO de Inviertis.

En esta ocasión, y por segunda vez en la historia de Cuatrecasas Acelera, los miembros del tribunal han decidido hacer una mención especial a dos de las startups participantes del programa de aceleración. Han anunciado como startups más destacadas de esta edición a Bia Power y Match Trial, teniendo especialmente en cuenta el gran potencial de escalabilidad y el impacto social de ambos proyectos.

La startup del sector de energía Bia Power, la primera startup de este sector que participa en una edición de Cuatrecasas Acelera, ha presentado la plataforma mediante la que consigue optimizar la carga de vehículos eléctricos con tal de reducir costes, garantizar una carga ecológica y permitir que las redes eléctricas sean limpias y fiables.

Roby Moyano, jefe de producto y miembro del equipo fundador de Bia Power, fue el emprendedor que estuvo presente a lo largo de todo el programa de aceleración. En el Demo Day, Daniel Mandel, BD Manager de Bia Power, ha sido el responsable de explicar los detalles del proyecto en representación de todo su equipo y ha asegurado que: «Cuatrecasas nos ha ayudado a fortalecer una nueva línea de negocio que estamos por lanzar, que va a ser una parte central de nuestro crecimiento, así como a reforzar muchísimo nuestra estrategia comercial. En los distintos workshops, talleres y mentorías que hemos tenido, tanto en la parte legal como en la de negocios, hemos extraído muchísimo valor para redondear nuestras ideas y saber exactamente hacia donde debemos apuntar para lograr el crecimiento que estamos esperando».

Respecto a la healthtech Match Trial, David Campos, Cristina Masferrer y Guillermo Prado, CEO, BD Director y BD Manager de la startup respectivamente, han sido los encargados de presentar su proyecto en el Demo Day. Este permite acelerar la inclusión de pacientes oncológicos en ensayos clínicos a través de una aplicación gratuita que funciona en base a un algoritmo inteligente.

Tras recibir el premio, David Campos ha compartido su ilusión por mantener una alianza con Cuatrecasas: «Que se asocie el programa de Cuatrecasas Acelera con un programa de salud digital que quiere hacer cosas por los pacientes y por la sociedad en general, nos va a ayudar mucho. Después de esta edición, esperamos mantener el vínculo con Cuatrecasas, porque para nosotros es muy importante contar con un player tan potente en términos legales, dado que uno de nuestros retos es dominar este escenario tan cambiante regulatorio y de nuevas leyes».

Con el cierre de esta edición, Francesc Muñoz, CIO de Cuatrecasas, asegura que la evolución de Cuatrecasas Acelera ha sido muy positiva y se muestra muy satisfecho con los resultados: «Una vez más las startups que nos han acompañado en esta edición demuestran un mayor grado de madurez. Estamos muy orgullosos de ellas y de esta relación que establecemos en la que conseguimos que nos aporten cada vez un mayor grado de innovación tanto en lo tecnológico como en lo jurídico».

En esta edición Cuatrecasas Acelera ha dado un paso más abriendo sus puertas a startups de Latinoamérica, hasta la quinta solamente aceptaba proyectos europeos. Sobre la convocatoria en Latinoamérica, Francesc Muñoz ha asegurado que: «Durante los últimos años Cuatrecasas ha reforzado y consolidado su presencia en Latinoamérica, contando con unos equipos multidisciplinares expertos también en nuevas tecnologías e inversión. Además, somos conocedores del gran ecosistema emprendedor y aunque menos maduro, también existe un mercado legaltech importante. Por ello, decidimos apostar por realizar una prueba piloto en Latinoamérica y conocer la madurez y necesidades del ecosistema emprendedor de Perú, Chile, Colombia y México, mercados en los que Cuatrecasas está presente, para analizar qué tipo de programa podría encajar mejor».

«Durante las seis ediciones, hemos sabido cubrir las necesidades que los emprendedores, especialmente del sector legal, han demandado. El ecosistema necesita iniciativas legaltech para dibujar el futuro de la abogacía. Cuatrecasas debe seguir formando parte del mismo, con la ayuda de las startups aceleradas, el talento de sus profesionales, la forma de trabajo y la innovación, para seguir aportando valor a la propia Firma, a nuestros clientes y a la sociedad», ha comentado Alba Molina, Innovation Project Manager de Cuatrecasas, sobre el recorrido del programa de aceleración.

El éxito a lo largo de estos seis años de Cuatrecasas Acelera ha permitido a la Firma consolidar y seguir avanzando con su estrategia de corporate venturing. Este año ha cerrado su sexta edición del programa de aceleración, la cuarta del programa fast track, y ha obtenido grandes resultados con Cuatrecasas Ventures, especialmente al realizar un exit en los últimos meses.

Respecto al futuro de Cuatrecasas Acelera, Rafael Fontana, presidente de la Firma, asegura que la clave para seguir creciendo con el programa de aceleración está en atender en cada edición a los diferentes detalles que permitan continuar ofreciendo el mayor valor a las startups que participan y al ecosistema emprendedor en general, manteniéndose en todo momento abiertos a cualquier oportunidad de colaboración o sinergia: «Seguro que iremos evolucionando las formas de colaboración con las startups, como ya lo hemos hecho durante todas las ediciones. Aun nos quedan muchas por explorar, pero seguiremos apostando por alianzas cros-sectoriales que nos permitan enriquecer y seguir formando parte del ecosistema». 

Lanzamiento Oficial – Programa ejecutivo de alto nivel en desarrollo de proyectos de movilidad eléctrica y gestión de la innovación

Programa ejecutivo de alto nivel - movilidad eléctrica
Invest in Latam, la red regional de promoción de las inversiones sostenibles, fortalece el impulso a la transformación de Latinoamérica con el lanzamiento de su nueva división de educación para robustecer las competencias de los profesionales de Latinoamérica y El Caribe en un contexto dinámico y competitivo.

Invest in Latam y Latam Mobility tienen el placer de anunciarles que en 2022 arrancará el primer Programa Ejecutivo de Alto Nivel en Desarrollo de Proyectos de Movilidad Eléctrica y Gestión de la Innovación, dirigido a la comunidad latinoamericana y global, conscientes de la necesidad de contar con especialistas en un mercado con altas expectativas de crecimiento.

América Latina y el Caribe es una de las regiones en el mundo con mayor grado de urbanización, con un crecimiento acelerado que plantea desafíos ambientales y de salud humana que alteran el equilibrio de los ecosistemas más frágiles.

La descarbonización del transporte a través del despliegue de la movilidad eléctrica surge como una solución eficaz para transformar el sector, mejorar la calidad de vida en la región, proteger la salud humana y contribuir al cumplimiento de los compromisos climáticos suscritos por los países en el marco del Acuerdo de París. Esta transformación ha generado una alta demanda de especialistas en movilidad eléctrica tanto desde el sector público como del sector privado.

América Latina y el Caribe es una región muy activa en el despliegue de la movilidad eléctrica con proyectos destacados como la masificación de buses eléctricos en algunas de las principales capitales de la región, el desarrollo industrial de vehículos de diversa índole y el despliegue de infraestructuras de recarga que conectan diversos países.

Este proyecto cuenta con la colaboración oficial de Aedive (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), entidad líder en el impulso a la movilidad eléctrica en España y Portugal y es pionero en la región.


Para más información: www.latamobility.com/education/

ABB acelera la innovación en la movilidad eléctrica con un nuevo centro global de I+D

Centro de innovación I+D movilidad eléctrica_ABB
Siguiendo su posición de liderazgo en el mercado de la infraestructura de carga de VE, el laboratorio de innovación de movilidad eléctrica de ABB contará con 120 especialistas para trabajar en soluciones de nueva generación

Diseñado para estimular más innovaciones en movilidad eléctrica, las instalaciones de 10 millones de dólares y 3600 m2 están ubicadas en el campus de la Universidad Tecnológica de Delft, en los Países Bajos, e impulsará en el futuro el desarrollo de la gama de ABB, así como los proyectos de I+D para vehículos eléctricos (VE). En 2020, esta universidad fue clasificada entre las 15 mejores universidades de ingeniería y tecnología del mundo.

Junto con una inversión de 30 millones de dólares en un centro de excelencia global y un centro de producción para la infraestructura de carga de VE, que abrirá sus puertas el año que viene en Italia, las instalaciones de Delft destacan los planes de ABB para aumentar las inversiones con el fin de mantener su liderazgo tecnológico.

Frank Muehlon, responsable del negocio global de soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica de ABB, comenta: «Llevamos la innovación en la sangre – ABB ha liderado el camino en la carga de los vehículos eléctricos y siente el orgullo de haber desempeñado un papel clave en impulsar los índices de adopción del vehículo eléctrico en todo el mundo. Por eso queríamos ubicar nuestro laboratorio de innovación de movilidad eléctrica en Delft, en el corazón del campus universitario, rodeado de empresas tecnológicas emergentes y de los talentos más brillantes de los Países Bajos».

El complejo, que contará con 120 especialistas, marca el regreso del negocio de carga de VE de ABB al lugar donde fue concebido. De hecho, los estudiantes que fundaron Epyon (la empresa startup de carga de VE adquirida por ABB en 2011), habían sido alumnos de la Universidad Tecnológica de Delft.

«En ABB Electrification, invertimos aproximadamente 400 millones de dólares al año en I+D para asegurarnos de permanecer en la vanguardia del liderazgo tecnológico y de establecer el estándar en la movilidad sostenible. Una parte de esta inversión la dedicamos a ampliar los límites de la movilidad eléctrica, predominantemente en las áreas de carga, almacenamiento y digitalización. El nuevo laboratorio nos permitirá reforzar nuestra colaboración con los fabricantes de vehículos eléctricos para impulsar un mayor rendimiento y progreso en todo el sector», añadió Muehlon.

Para ABB es clave asegurar una conexión sólida y sin fisuras entre los vehículos, las estaciones de carga, las redes de carga y la red eléctrica, junto con los sistemas de software que las soportan. El laboratorio de innovación de movilidad eléctrica ha sido equipado con la última tecnología para garantizar que los cargadores de ABB sean compatibles con todo tipo de vehículos. Los simuladores han sido fabricados exactamente para este fin y el 95 por ciento de todas las pruebas se realizarán con una copia digital de los vehículos.

Para probar el rendimiento de los vehículos en climas muy calurosos o fríos, ABB ha desarrollado salas de pruebas ambientales especiales, donde las soluciones serán sometidas a condiciones extremas, con temperaturas desde -40 hasta +100 grados Celsius y humedad alta. El atrio tiene suficientes dimensiones como para que los fabricantes introduzcan sus coches, autobuses o camiones en un ambiente cálido y controlado. Ahí realizarán las pruebas que ayudarán a seguir avanzando en la carga para un segmento de vehículos eléctricos pesados que está creciendo rápidamente.

Dado el compromiso de ABB para apoyar una sociedad con bajas emisiones de carbono, resultaba vital crear un edificio que no solo permitiera seguir avanzando en el progreso de la movilidad sostenible, sino también que las instalaciones construidas minimizaran su impacto ambiental.Para la calefacción y refrigeración, el complejo ABB estará conectado a la planta de calefacción y refrigeración geotérmica de la Universidad Tecnológica de Delft. El tejado dispondrá de paneles solares, con inversores solares que conviertan la corriente continua recogida del sol en corriente alterna, lo que unido al avanzado sistema de gestión de edificios de ABB para el control del clima y la luz, y el sistema de almacenamiento en baterías, permitirán que la energía para las pruebas se derive a la red.

En noviembre de este año, ABB anunció que aumentará el gasto en I+D y el área digital hasta llegar al 5 por ciento aproximadamente de los ingresos anuales generados por el negocio. Este planteamiento crea un valor superior para los clientes e impulsa una mayor calidad de los ingresos de la compañía, centrándose en segmentos de alto crecimiento como la movilidad eléctrica. ABB tiene alrededor de 7000 empleados de I+D en todo el grupo y el 60 por ciento de ellos centrados en el desarrollo de software e innovaciones digitales.

ABB entró en el mercado de la carga de vehículos eléctricos en 2010, y hasta la fecha ha vendido más de 17 000 cargadores rápidos de CC de ABB en 80 países. Su compromiso impulsando el progreso de la movilidad eléctrica se muestra más claramente a través del patrocinio del campeonato mundial ABB FIA de fórmula E, que está a punto de iniciar su cuarta temporada. A partir de la 9.ª temporada, en 2022-23, ABB será el proveedor de carga oficial del campeonato.

El sector de la movilidad eléctrica premia a la innovación en baterías y a la mujer

III PREMIOS AEDIVE - SANTIAGO LOSADA 2019
  • Se trata de los Premios Aedive – Santiago Losada que otorga AEDIVE

La empresa BeePlanet Factory y la Asociación Española de Mujeres de la Energía, Aemener, han recibido los premios a la Innovación y a la Institución que otorgó ayer la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, que también otorgó el premio a la Comunicación al periodista Carlos Drake, jefe de Empresas y Motor de la Sección de Economía de Europa Press.

La empresa navarra BeePlanet Factory obtuvo el premio a la Innovación por su desarrollo de productos de almacenamiento energético con baterías de segunda vida de vehículos eléctricos. El premio lo recogió Jon Asin, CEO de la compañía, quien recibió el galardón de manos del Consejero de Industria del Principado de Asturias, Enrique Fernández.

El premio a la Institución lo recibió la Asociación Española de Mujeres de la Energía, Aemener, por contribuir a mejorar el conocimiento de los consumidores sobre el sector energético y fomentar el compromiso con el consumo eficiente y el uso de las tecnologías sostenibles, teniendo como foco el papel fundamental de la mujer en las decisiones y la educación de las nuevas generaciones.

Su presidenta, Carmen Becerril, recibió el galardón de manos de Paloma Martín, Consejera de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid.

Finalmente, el periodista Carlos Drake no pudo recibir el premio personalmente, ya que se encuentra en Tokio en estas fechas, por lo que su compañero en EP, Antonio Martos, recogió en su nombre el galardón de manos del Director General del IDAE, Joan Groizard.

La cena del sector y los premios Aedive – Santiago Losada se celebraron en el marco del V Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico que ha organizado la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del vehículo eléctrico, AEDIVE, el 23 y 24 de octubre en Madrid.

La V Edición del Congreso Europeo del Vehículo Eléctrico ha contado con el apoyo de empresas patrocinadoras principales como Iberdrola junto con Alsa, Alstom, Bosch, Circontrol, Circutor, EDP, Efibat, Grupo Etra, EVBox, Faen, Hi!Mobility, Nexvia, Phoenix Contact, PSA Group, Repsol, Siemens y Smart.


Pie de foto Grupo: Joan Groizard Dtor General del IDAE, Antonio Martos de Europa Press, Jon Asín CEO de BeePlanet Factory, Arturo Pérez de Lucia Director General de AEDIVE, Carmen Becerril Presidenta de AMENER, Paloma Martín, Consejera de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, Enrique Fernandez Consejero de Industria del Principado de Asturias y Adriano Mones Presidente de AEDIVE.

Bosch invierte 400 millones anuales en desarrollo de tecnologías de movilidad eléctrica

bosch
  • Bosch ha conseguido más de 13.000 millones de euros en pedidos de tecnología de electromovilidad desde 2018. La compañía trabaja en la actualidad en el desarrollo de tecnología de baterías, así como en proyectos de conducción autónoma

Para el Dr. Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Bosch, “la transformación de la movilidad conlleva desafíos, pero también oportunidades que queremos aprovechar”. Es por ello que Bosch, en un ecosistema difícil en la actualidad como es el mundo de la movilidad eléctrica, trabaja desde su área empresarial Mobility Solutions para el desarrollo de tecnologías innovadoras.

Entre los objetivos principales de la compañía destaca el afán de automatizar la conducción, así como de hacerla conectada y automatizada. Para ello, la empresa dedica sus esfuerzos a los trabajos en electrónica y software, con una inversión anual de 3.000 millones de euros dedicada a estos campos y más de 14.000 ingenieros trabajando en ello.

La compañía trabaja y destina grandes esfuerzos al desarrollo de la conducción autónoma. Bosch prevé un crecimiento del 12% y unas ventas de aproximadamente 2.000 millones de euros a finales de este año.

Movilidad libre de emisiones

Por su parte, la movilidad libre de emisiones recibe de manera anual la inversión de 400 millones de euros, que se destinan a la implementación de las tecnologías de la marca en vehículos desde bicicletas a camiones. De hecho, la compañía prevé que a finales de 2025 habrá vendido unos 5.000 millones de euros en componentes y sistemas de electromovilidad.

“Cualquiera que sea la tecnología que genere una movilidad libre de emisiones, tenemos que lograr que el mercado la acepte. Solo lo conseguiremos con soluciones asequibles. Si no las ofrecemos, no ayudaremos a detener el calentamiento global”, ha asegurado Denner.

Del mismo modo, la compañía también pone en su horizonte la creación de un mercado de masas para pilas de combustible en el que tratarán que las economías de escala rentabilicen la fabricación de esta tecnología, aún cara.

Sistemas de conducción autónoma de Bosch

Otro campo en el que la compañía trabaja y destina grandes esfuerzos es la conducción autónoma. Bosch prevé un crecimiento del 12% y unas ventas de aproximadamente 2.000 millones de euros a finales de este año.

Actualmente, la compañía desarrolla sistemas de conducción autónoma de nivel 2 para los mercados asiático y estadounidense, mientras que en Alemania, ha recibido junto a Daimler la primera aprobación del mundo para un sistema de nivel 4 por un servicio de aparcamiento automatizado en el parking del Museo Mercedes-Benz en Stuttgart. En dos años, ambas compañías habrán implantado este sistema en otros doce aparcamientos.

Arturo Pérez de Lucia: «La movilidad eléctrica debería ser un proyecto de Estado»

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Entrevista a Arturo Pérez de Lucia, Gerente de AEDIVE, para el portal www.merca2.es

La electrificación del parque móvil español, la movilidad sostenible y los retos a los que se enfrentan empresas y sociedad para alcanzarla son temas candentes que requieren el esfuerzo conjunto de administraciones públicas y empresas privadas. Para analizar la situación actual de este asunto, MERCA2 ha entrevistado al CEO de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), Arturo Pérez de Lucia.

–Con la campaña electoral a la vuelta de la esquina, ¿los partidos políticos apuestan por la movilidad eléctrica?

En general, los partidos políticos apuestan por una nueva movilidad que sin duda tiene que ser diferente a la que se ha venido implementando en las últimas décadas, en especial en entornos urbanos. Una movilidad en donde se otorgue mayor importancia al transporte público, a la recuperación de los espacios públicos para el ciudadano, a la intermodalidad, a la implementación de nuevas soluciones de movilidad y, además, que esa movilidad sea limpia de emisiones y amigable con el medio ambiente y la salud de los ciudadanos.

A la vez, esa nueva movilidad está ligada a la innovación, donde el vehículo eléctrico es un eje de esa transformación, pero donde existe también una revolución en cuanto a los procesos de industrialización a través de la robotización, de la industria 4.0 y de nuevas tecnologías como el vehículo conectado y autónomo. Esta es la primera vez que España puede llegar a tiempo de liderar una revolución industrial y tecnológica y los partidos políticos son conscientes de que esa oportunidad hay que aprovecharla para seguir siendo líderes en el sector, generando competitividad y empleo.

El gurú que acuñó el término marketing experiencial quizá pretendía trasladar a cualquier producto lo que una persona siente al conducir un Mercedes-Benz. Cuatro…

En cualquier caso, lo que más nos preocupa de la movilidad eléctrica es que corra el riesgo de convertirse en una herramienta de posicionamiento partidista o de ideología política, cuando debería de ser un proyecto de Estado, no sujeto a colores y teniendo en cuenta que forma parte de una revolución industrial, tecnológica y de servicios en la movilidad que se está produciendo a nivel global y a la que España ni puede, ni debe ser ajena.

–Desde AEDIVE, ¿qué piden a los partidos con mayor urgencia?

Acuerdos de Estado, una visión global de la movilidad que tenga como foco la realidad de una revolución industrial, tecnológica y de servicios que va a afectar a la industria, al empleo y a la competitividad y que, si no se acomete con ambición y asumiendo la realidad de esta transformación, nos va a acabar afectando y mucho. En este sentido, pedimos que el concepto de sostenibilidad, de descarbonización del transporte y de economía circular no sea patrimonio de ningún partido político o más bien, que lo sea de todos, con independencia de las ideologías. Es algo que va mucho más allá de estrategias de gobierno. Hay un mandato de la Comisión Europea a 2050, un compromiso en la firma de los Acuerdos de París y sobre todo, una deuda con la propia sociedad, que reclama un aire limpio y respirable y una movilidad ecoeficiente.

En lo que atañe a la movilidad eléctrica, que se acometa de una vez una reforma fiscal que ponga el foco en la descarbonización del transporte, pues es lo que se nos exige desde hace años en Europa. Que se planifique un sistema de incentivos coherente, ambicioso, estable y continuado en el tiempo para dar carpetazo a este sistema de ayudas a la compra de vehículos e infraestructura que desde hace años lleva acometiéndose en España con un escaso éxito, generando distorsiones en el mercado.

Asumir reformas en la ley del sector eléctrico como el término de potencia, que es un impuesto que lo único que logra es desincentivar la inversión privada en el desarrollo de infraestructuras de recarga y hace inútil cualquier intento de eficiencia energética por parte del usuario debido a lo que se paga por término fijo.

–¿Qué pasa con el Plan Movalt? ¿Hasta qué punto es necesaria las ayudas a la compra de vehículos eléctricos?

Las ayudas a la compra de vehículos eléctricos siguen siendo necesaria, pero debe de realizarse de forma eficiente y atendiendo a criterios basados en una reforma fiscal verde que incentive a la compra de este tipo de vehículos y penaliza la adquisición de los más contaminantes. Las ayudas del Plan Moves, cuya orden de bases se ha publicado, son el resultado de aprovechar un presupuesto que ya estaba aprobado, pero desde luego no es la fórmula que debe seguir rigiendo a la hora de incentivar la compra de vehículos cero emisiones. Ahora habrá que esperar dos meses a que las comunidades autónomas lancen sus propios planes como parte del Plan Moves y eso creará nuevamente distorsiones e incertidumbres en el mercado.

–¿En qué situación se encuentran las empresas españolas para ofrecer productos y servicios que impulsen la movilidad eléctrica?

En España hay un tejido industrial, tecnológico y de servicios en torno a la movilidad eléctrica muy interesante y desde luego mucho más desarrollado que en otros países. En nuestro país se fabrican furgonetas eléctricas en Galicia, Cataluña y País Vasco; motocicletas y scooters en Cataluña y Andalucía; autobuses y microbuses en Cataluña, País Vasco y Navarra e infraestructuras de recarga en diversas comunidades autónomas como Cataluña, Madrid, País Vasco, Navarra, Valencia…

Quizás, el gran reto sea disponer de una fábrica de baterías, que es el gran cuello de botella hoy en día de la movilidad eléctrica, puesto que la demanda está siendo cada vez mayor.

–Casi todas las marcas han anunciado mayor presencia de modelos eléctricos en su oferta. Sin embargo, la fabricación de baterías eléctricas emite gases contaminantes. ¿Cómo trabajan para solucionar este problema?

Partamos de la base de que cualquier proceso productivo en este mundo genera emisiones. La fabricación de las celdas de las baterías requiere de una gran cantidad de energía y la clave es la procedencia de esa energía. Actualmente, la producción de baterías está en manos de China, que se encuentra en medio de un proceso de transformación de su generación hacia las fuentes renovables.

Aun así, el creciente boom por la electromovilidad está demandando baterías más eficientes y con una mayor densidad energética, lo que disminuirá la presencia del cobalto en las baterías para dar paso a una mayor presencia del níquel, implicando una demanda creciente por el hidróxido de litio frente al carbonato de litio, que se extrae en China.

–¿Cuál considera que es el mayor escollo para los ciudadanos a la hora de comprar un coche eléctrico? ¿Autonomía? ¿Baterías? ¿Precio inicial? ¿Tiempo de recarga? ¿Puntos de recarga?

En mayor escollo es la falta de información o la infoxicación en torno al vehículo eléctrico. Hoy en día es una solución muy eficiente para más del 80% de la población, con vehículos de fabricantes tradicionales, más allá de las marcas Premium, que superan los 400 km de autonomía, cuando la mayoría de la población no hace más de 50 km diarios.

Todavía queda mucho por hacer, no obstante, para que se convierta en una alternativa factible para todos los usuarios, donde juega un papel fundamental la mayor disponibilidad de modelos eléctricos, la mejora y despliegue de infraestructuras de recarga públicas y los incentivos gubernamentales.

Los precios de los vehículos eléctricos van a ir siendo más competitivos, teniendo en cuenta que su componente principal, la batería, está reduciendo dramáticamente sus precios

Evidentemente, los precios de los vehículos eléctricos van a ir siendo más competitivos, teniendo en cuenta que su componente principal, la batería, está reduciendo dramáticamente sus precios (en 2009, el kWh estaba a 1.000 dólares y hoy ronda los 200 dólares, cuando los expertos auguran que en el entorno de los 100 dólares, el precio de un eléctrico con respecto a su espejo en combustión se equilibrará).

Por otro lado, los proyectos en desarrollo de infraestructuras de recarga pública auguran que para finales de 2019 podría haber un mallado básico de recarga rápida que elimine la ansiedad de autonomía en España.

–¿Se atrevería a pronosticar un año en el que todo el parque móvil español se impulse con motores eléctricos?

La electrificación del parque va a ser muy rápida y convivirán vehículos híbridos, junto con híbridos enchufables y eléctricos puros, por una simple cuestión de transformación industrial y tecnológica, que se está produciendo a escala global. Es complejo establecer una fecha concreta, igual que lo fue para la revolución de la telefonía móvil, aunque la Comisión Europea ya ha establecido el año 2050 para la descarbonización del transporte.

Lo que sí es cierto es que todos los fabricantes están trabajando intensamente en la preparación de sus líneas de montaje y en el desarrollo de sus nuevos modelos para que todos ellos estén electrificados en mayor o menor medida en el breve plazo, pero evidentemente, si contemplamos todos los modos de transporte rodado, incluido el de mercancías de larga distancia, seguirán varias décadas conviviendo diversas tecnologías junto con la electrificación, en cualquier caso, todas ellas con exigentes niveles de reducción de emisiones.

La empresa Beeplanet Factory gana los Premios EmprendedorXXI en Navarra

La empresa Beeplanet Factory gana los Premios EmprendedorXXI en Navarra_AEDIVE

El premio incluye una dotación económica de 5.000 euros y el acceso a un programa de acompañamiento internacional en Silicon Valley o Cambridge

La empresa Beeplanet Factory ha ganado los Premios EmprendedorXXI en Navarra, impulsados por CaixaBank, a través de DayOne, su división especializada para empresas de tecnología, innovación y sus inversores, y co-otorgados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de Enisa. En Navarra, también cuentan con el apoyo del Gobierno de Navarra, a través del Centro Europeo de Empresas e Innovación de Navarra (CEIN).

El galardón se ha entregado en el marco de la jornada de innovación, tecnología y emprendimiento ‘DayOne Innovation Summit’, un nuevo programa creado por CaixaBank DayOne, que ha reunido a los principales players del ecosistema emprendedor, tecnológico e inversor de Navarra.

El premio incluye una dotación económica de 5.000 euros y el acceso a un programa internacional de acompañamiento en Silicon Valley, organizado por Esade en colaboración con la Singularity University, o un curso internacional de crecimiento empresarial, Ignite Fast Track, de la Universidad de Cambridge (Reino Unido).

Manu Ayerdi, vicepresidente primero y consejero de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra; Ana Díez Fontana, directora territorial de CaixaBank en Navarra; Pedro da Silva, director Económico-Financiero de Enisa, e Izaskun Goñi, directora general de Política Económica, Empresarial y Trabajo y presidenta del CEIN, han presidido la entrega del premio y han reconocido la actitud de los emprendedores. En esta edición, han participado 21 empresas de Navarra.

La empresa ganadora Beeplanet Factory se dedica al diseño, fabricación y comercialización de sistemas de almacenamiento de energía basados en baterías de segunda vida de Li-Ion que provienen de vehículos eléctricos. Además, con el fin de facilitar una implantación rápida del vehículo eléctrico, desarrolla complementos al almacenamiento y ofrece servicios de consultoría a empresas y entidades públicas. Las empresas finalistas han sido:

  • CO2 Revolution: Ha instaurado un nuevo modelo para crear ecosistemas de una forma eficiente, basándose en las ventajas de la fabricación en serie. Presta sus servicios a organismos que deseen llevar a cabo actividades de plantación y reforestación masiva, ya sea con el propósito de compensar su huella de carbono o de realizar actividades de plantación.
  • Nucaps: Ofrece una innovadora tecnología de encapsulación para el desarrollo industrial de nanocápsulas y biocápsulas para bioactivos y probióticos. Sus patentes de cápsulas biodisponibles de proteínas naturales, personalizables y libres de conservantes logran la protección y mejora de los activos, dotándolos de una mayor eficacia y estabilidad.
  • Uptech Sensing: Proporciona soluciones de monitorización basadas en fibra óptica para los activos de la industria. Su tecnología patentada permite la monitorización del estado o condición en el que se encuentran estructuras como palas eólicas, cables de alta tensión, infraestructuras civiles como presas, puentes, túneles…
  • Proyecto AVIR: Mejora la productividad en granjas avícolas intensivas con la implantación de un innovador sistema de calefacción inteligente por infrarrojo. Se trata de un sistema automatizado, que tiene en cuenta las condiciones ambientales y las condiciones de temperatura y humedad que necesitan los pollos en cada momento de la cría.

En la jornada DayOne Innovation Summit celebrada en el Planetario de Pamplona, la entidad ha reunido a más de 150 personas. A lo largo de la jornada, se han celebrado workshops, masterclass, ponencias y mesas redondas, en las que expertos han analizado las tendencias en tecnología y el rol del inversor en las primeras etapas de una start-up, así como el perfil de las start-ups en España y Portugal, entre otras cuestiones.

Premios a los mejores de cada territorio y de cada sector

En esta edición, en la que han participado un total de 961 empresas de España y Portugal, se entregarán 19 galardones a las empresas con mayor impacto en su área de procedencia: 17 en España (uno por comunidad autónoma) y 2 en Portugal. Los ganadores territoriales recibirán 5.000 euros.

Además, el 14 de mayo se otorgará un premio a las mejores empresas de cada sector, elegidas de entre el conjunto de las candidaturas recibidas en España y Portugal. Se han definido seis sectores vinculados a las nuevas tendencias en innovación y de las áreas de negocio de BPI y CaixaBank: Agro Tech, Health Tech, Commerce Tech, Fin&Insur Tech, Tourism Tech e Impact Tech. Los galardonados de cada sector conseguirán 25.000 euros. Además, recibirán mentoring especializado y acompañamiento por parte de responsables de las áreas de negocio del Grupo CaixaBank.

Todos los ganadores (territoriales y sectoriales) y los dos finalistas de cada sector tendrán también acceso a formación internacional y podrán disfrutar de un programa internacional de acompañamiento en Silicon Valley, organizado por Esade en colaboración con la Singularity University, o un curso internacional de crecimiento empresarial, Ignite Fast Track, de la Universidad de Cambridge (Reino Unido).

Por otro lado, la Embajada de Israel en España otorgará un accésit a la innovación dotado con un programa de formación de una semana en Israel organizado por el Centro Académico Tel Aviv-Yaffo, en colaboración con el Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel.

En Portugal, la Agencia Nacional de Inovaçao (ANI) otorgará un accésit a la innovación para una empresa portuguesa a través del BFK Award.

Premios consolidados

Este año, los Premios EmprendedorXXI distribuirán cerca de 525.000 euros en premios, lo que convierte a la iniciativa en una de las convocatorias para emprendedores con mayor dotación económica en España y Portugal. Desde su creación en 2007, la iniciativa ha invertido 4,7 millones de euros en premios y acciones de acompañamiento, de las cuales se han beneficiado 314 empresas.

A lo largo de su historia, un total de 6.871 empresas de nueva creación han participado en los Premios EmprendedorXXI y más de 250 empresarios, inversores y representantes de entidades vinculadas al emprendimiento participan cada año en los comités y jurados. Por todo ello, los Premios EmprendedorXXI están considerados como los premios de referencia para start-ups de España y Portugal y una iniciativa decisiva para el impulso de los mejores proyectos de emprendimiento.

Sobre CaixaBank

CaixaBank es la entidad líder en banca retail en España, con una cuota de penetración de clientes particulares del 29,3%. El banco presidido por Jordi Gual, y cuyo consejero delegado es Gonzalo Gortázar, tiene cerca de 16 millones de clientes en el mercado ibérico y 5.103 oficinas, la mayor red comercial de la península.

CaixaBank ha sido elegido como mejor banco de España por algunas de las publicaciones internacionales especializadas más prestigiosas. De hecho, la entidad ha sido premiada como mejor banco en España (Best Bank in Spain 2018) por la revista neoyorkina Global Finance y la británica Euromoney (Best Bank in Spain 2017), entre otras. Asimismo, Euromoney también ha premiado a CaixaBank, por cuarto año consecutivo, como mejor entidad de banca privada en España en 2018 y ha elegido a la entidad, por primera vez, como Mejor Banco Digital de Europa Occidental.

Considerado como uno de los bancos más sostenibles del mundo, CaixaBank está incluido en el Dow Jones Sustainability Index y forma parte de la A-List de CDP, la lista que distingue a las empresas líderes en la lucha contra el cambio climático.

CEIN, sociedad del Gobierno de Navarra para el emprendimiento

El Centro Europeo de Empresas e Innovación de Navarra (CEIN) es una empresa pública sin ánimo de lucro dependiente de la vicepresidencia de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra cuyo objetivo es potenciar el desarrollo económico de Navarra mediante el estímulo del espíritu emprendedor y el apoyo a la creación de nuevas empresas.

Desde su creación en 1988 ha apoyado la puesta en marcha más de 3.000 empresas que generaron en el momento de su constitución más de 6.000 empleos.

Sobre Enisa

La Empresa Nacional de Innovación es una sociedad pública dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, que desde 1982 participa activamente en la financiación de proyectos viables e innovadores, impulsados por pymes y emprendedores. Desde su creación, Enisa ha concedido más de 5.900 préstamos por un importe que supera los 892 millones de euros.