Presentamos V2C Installer Panel, la plataforma para instaladores que permite la gestión remota de los e-Chargers

installer-panel

Estamos emocionados de presentar nuestra última innovación: V2C Installer Panel. Una nueva plataforma que posibilita al instalador acceder a los cargadores que ha instalado para gestionarlos en tiempo real de manera totalmente remota, evitando así desplazamientos y facilitando soluciones rápidas al usuario. Te explicamos todas las novedades de esta nueva plataforma y las ventajas que supone tanto para instaladores como para propietarios de e-Chargers.

¿Qué es V2C Installer Panel?

V2C Installer Panel es una nueva plataforma diseñada específicamente para instaladores de nuestros cargadores. Permite a los técnicos acceder de forma remota a los cargadores que han instalado, brindando una solución eficiente para la configuración, modificación y resolución de incidencias en tiempo real, sin necesidad de desplazarse físicamente.

De esta forma, los profesionales pueden ofrecer una solución rápida a cualquier tipo incidencia o consulta, minimizando los tiempos de actuación y asegurando un servicio continuo y de calidad al usuario.

V2C Installer Panel no solo simplifica el trabajo de los técnicos, sino que también contribuye a la sostenibilidad al reducir la necesidad de desplazamientos, disminuyendo así la huella de carbono asociada con las visitas in situ.

Todo lo que permite V2C Installer Panel

 
  • Supervisión en Tiempo Real

Con V2C Installer Panel, los instaladores pueden monitorizar en tiempo real el estado de los cargadores que han instalado, incluida la última carga registrada.

  • Configuración Remota

Nuestra plataforma permite a los instaladores configurar y ajustar los parámetros del cargador de forma remota. Esto significa que pueden adaptar los cargadores a las necesidades de los usuarios, optimizando la eficiencia energética y la atención al cliente.

  • Historial de Carga

Los instaladores pueden acceder a un historial detallado de carga para cada cargador. Esto es útil para el mantenimiento preventivo y la solución de problemas, ya que ofrece una visión completa del rendimiento pasado y presente de cada cargador.

Beneficios para los Instaladores y el Usuario Final

 
  • Mayor eficiencia en la resolución de consultas o incidencias
  • Servicio de atención al cliente mejorado gracias a la supervisión y el soporte proactivo
  • Configuración flexible y adaptada a las necesidades de los usuarios
  • Mayor confiabilidad y disponibilidad de carga para el usuario final
  • Reducción de costos en desplazamientos y operativa

En V2C estamos comprometidos con la evolución de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para hacer que la transición hacia una movilidad más sostenible sea más fácil y conveniente. V2C Installer Panel es un ejemplo de nuestro compromiso constante con la innovación y la satisfacción de nuestra Comunidad.

A partir de ahora, los instaladores pueden ofrecer un servicio más eficiente y los usuarios finales pueden disfrutar de la mejor experiencia de carga. ¿Qué te parece nuestra última innovación?

V2C lanza SmartLock, la nueva tecnología de bloqueo y desbloqueo del e-Charger por proximidad

smartlock-trydan

Presentamos SmartLock, la nueva tecnología disponible en el e-Charger Trydan que redefine la forma en la que interactuamos con el cargador, ofreciendo una conectividad sin precedentes y una experiencia de carga más inteligente y eficiente.

Con esta última funcionalidad, basada en la tecnología Bluetooth Low Energy (BLE), Trydan es capaz de desbloquearse automáticamente al detectar la cercanía de un dispositivo como smartwatch, llavero, pulsera de ejercicio o… ¡incluso al detectar el propio coche!

Cómo funciona

El desbloqueo y bloqueo automáticos garantizan un acceso seguro y rápido al cargador cuando se detecta la presencia del dispositivo emparejado. Si el dispositivo se aleja del rango de acción, el cargador se bloqueará automáticamente, a excepción de cuando hay un coche eléctrico conectado, manteniendo así la carga ininterrumpida.

Además de esta función automática, los usuarios conservan la capacidad de bloquear y desbloquear manualmente el cargador a través de la aplicación V2C Cloud, asegurando una experiencia de carga adaptable a sus preferencias individuales.

Beneficios de SmartLock

 
  • Desbloqueo automático, rápido y cómodo

Imagina llegar a tu cargador Trydan y, antes incluso de sacar tu móvil, el cargador ya está listo para cargar tu vehículo eléctrico. Con SmartLock, el desbloqueo por proximidad se activa automáticamente cuando te acercas con un e-Key (dispositivos compatibles con tecnología BLE).

  • Seguridad y comodidad integradas

SmartLock no solo simplifica el proceso de carga, sino que también refuerza la seguridad al bloquear automáticamente el cargador cuando te alejas. Olvídate de preocuparte por la seguridad: SmartLock lo hace por ti.

  • Compatibilidad extendida con modelos de coches eléctricos

SmartLock va mucho más allá. Además de funcionar con una amplia variedad de dispositivos, esta tecnología inteligente también es compatible con algunos modelos de coches eléctricos como el Tesla Model 3 o Tesla Model Y. Deja que tu propio vehículo se encargue de desbloquear el cargador.

¿Qué es la tecnología BLE?

 

La tecnología BLE permite una conexión inalámbrica entre los cargadores Trydan de V2C y dispositivos compatibles con Bluetooth 4.0. Esta función de vanguardia permite el desbloqueo y bloqueo automáticos del cargador a través de la detección de dispositivos emparejados, revolucionando por completo la experiencia de carga.

Al permitir la conexión de hasta cinco dispositivos Bluetooth, la tecnología BLE no solo habilita el desbloqueo y bloqueo automático del cargador, sino que también proporciona la identificación de usuarios para generar estadísticas detalladas, accesibles exclusivamente a través del portal web www.v2c.cloud o la app móvil.

Compatibilidad con una amplia variedad de dispositivos

 

La versatilidad de la tecnología BLE se refleja en su amplia compatibilidad con una variedad de dispositivos Bluetooth 4.0, desde tags Bluetooth como el AirTag de Apple hasta relojes inteligentes (Android) y pulseras de ejercicio. Para su correcto funcionamiento, es importante que el dispositivo cuente con una dirección MAC estática.

En próximas actualizaciones se habilitará las funcionalidades en nuevos dispositivos iOS.

Cómo se emparejan los dispositivos

   

El proceso de emparejamiento es sencillo y rápido: al acercar el dispositivo Bluetooth al e-Charger, se establece automáticamente la conexión con el dispositivo Bluetooth o e-Key más cercano. Puedes ver la configuración de SmartLock para obtener instrucciones detalladas sobre el emparejamiento de dispositivos.

ChargeGuru se fusiona con Zeplug para reforzar su posición en España

preinstalacion garaje comunitario

  • Con esta fusión con el principal operador de plataformas de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en edificios residenciales y de oficinas, ChargeGuru prevé romper las barreras existentes en España y dar el impulso definitivo a la adquisición de VEs en nuestro país

     

La plataforma de recarga de vehículos eléctricos ChargeGuru ha fortalecido su posición en Europa y en España al fusionarse con Zeplug, uno de los principales operadores europeos de infraestructuras de recarga en edificios residenciales y de oficinas. La integración de ambas empresas crea uno de los mayores proveedores de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de la UE, con una oferta integral que abarca toda la cadena de valor, desde la instalación hasta la gestión y el mantenimiento.

Un servicio integral y totalmente financiado para viviendas multifamiliares y empresas

La nueva oferta de ChargeGuru está diseñada para satisfacer la creciente demanda de servicios de recarga de vehículos eléctricos con una solución específica para garajes comunitarios y edificios de oficinas. Se trata de un innovador modelo, que incluye la financiación de la infraestructura de recarga, así como un servicio de instalación y mantenimiento llave en mano, que ya ha sido adoptado en 15.000 edificios en Europa. Concretamente, este enfoque integral se basa en una solución escalable que parte de una preinstalación de la infraestructura a coste cero para la comunidad de propietarios y los residentes que no deseen carga eléctrica y prepara los edificios para ir añadiendo puntos de recarga sin limitaciones, a medida que estos se solicitan y hasta abarcar la totalidad de las plazas de garaje si fuera necesario. Este modelo rompe las actuales barreras, soluciona las limitaciones actuales de una gran parte de los edificios y facilita en gran medida el proceso de transición a vehículos eléctricos, tanto a los propietarios de edificios como a sus gestores y a sus residentes.

Un fuerte impulso en España

 

ChargeGuru opera en cerca de diez países desde 2018 y cuenta con un equipo experimentado y dinámico para apoyar a particulares y empresas en su transición a la movilidad eléctrica.

España supone una gran oportunidad de crecimiento para la compañía. Nuestro país se encuentra a la cola de la incorporación de vehículos eléctricos en Europa, con sólo un 7% de penetración. Se prevé un crecimiento del 60% del mercado eléctrico en 2023 con un alza específica del sector de particulares y una cifra de incorporación de coches eléctricos que supere las 50.000 unidades. La solución integral que ofrece ChargeGuru contribuirá en gran medida a que los ciudadanos y las empresas españolas superen los obstáculos que hasta ahora dificultan la electrificación de la movilidad y permitirá que nuestro país se posicione al mismo nivel de crecimiento que el resto de sus vecinos europeos.

«La rápida evolución de la transición energética exige una respuesta ágil. El objetivo de ChargeGuru al proponer la innovadora oferta que permite la fusión con Zeplug, y que ha demostrado su acierto en el mercado francés, es emerger como el principal líder europeo en soluciones de carga eléctrica. Al abarcar toda la cadena de valor, tenemos la capacidad de facilitar en gran medida la transición hacia la movilidad eléctrica en España”, ha afirmado Adrien Castagnie, director general de ChargeGuru en España y Portugal.

Un Grupo con una importante solidez financiera para liderar la transición eléctrica en Europa

 

El Grupo resultante de la fusión contará con 240 millones de euros obtenidos por Zeplug en 2022 del fondo de infraestructuras ICG (Intermediate Capital Group). El objetivo será instalar más de 100.000 puntos de recarga en Europa de aquí a 2025. La unión de ambas empresas también permitirá reforzar los acuerdos existentes con más de 20 fabricantes de automóviles en toda Europa.

Según la ACEA, las ventas de vehículos eléctricos aumentarán un 21% en Europa en 2023. Y el objetivo de la Comisión Europea es que en 2030 haya un 35% de vehículos eléctricos en el mercado europeo. En este contexto favorable, el Grupo tiene grandes ambiciones para 2025.

Para lograr este objetivo, las dos empresas aprovecharán sus sinergias, experiencia y conocimientos complementarios.

«Esta fusión nos posiciona con firmeza como un verdadero líder europeo en movilidad eléctrica. Estamos convencidos de que la complementariedad de nuestros conocimientos y de nuestra experiencia, junto a la potencia de nuestra innovadora oferta para edificios residenciales y de oficinas nos permitirán satisfacer la creciente demanda de infraestructuras de recarga eléctrica en toda Europa«, ha explicado Gilles Gomis, cofundador de Zeplug y ChargeGuru.

«Zeplug se ha labrado un sólido liderazgo en Francia gracias a esta oferta innovadora y sin coste que ofrece una solución específica a la complejidad de la carga de vehículos eléctricos en edificios residenciales y de oficinas. Los retos son similares en todos los países de Europa a los que nos dirigimos y estamos encantados de poder llevar la oferta de Zeplug a estos mercados, para que los clientes puedan optar por la solución más adecuada”, ha añadido Nicolas Banchet, cofundador de Zeplug y ChargeGuru.

El usuario, eje clave para el despliegue de las redes de recarga de la movilidad eléctrica

foto noticia El Economista

El usuario ha de estar en el centro de las políticas relacionadas con el despliegue de la infraestructura de recarga pública de vehículos eléctricos. No obstante, aún quedan algunos retos por abordar como aumentar el parque de vehículos, así como las tramitaciones y los hábitos de uso del usuario. Estas han sido las principales conclusiones a las que han llegado los ponentes que han participado en la jornada empresarial Redes de recarga para la movilidad eléctrica, organizado por elEconomista.es y que ha contado con la colaboración de Acciona.

Lo cierto es que dicho despliegue se produce a velocidades que no concuerdan con el resto de los países europeos. Para el gerente de desarrollo de Negocio de B2B en Acciona, Juan José Conde, «lo cierto es que nos pusimos unos objetivos que igual no eran muy realistas. Lo positivo es que ya somos conscientes de que el contexto en el que vivimos es disruptivo. Está claro que el despliegue de la infraestructura implica la alineación de agentes, de la administración pública, agentes proveedores de la energía y de una planificación».

Para la jefa del departamento de Movilidad Sostenible del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Isabel del Olmo, «estamos hablando de una estrategia de país, a nivel europea e internacional«. En su opinión, «quedan muchos retos por abordar y tengo la visión de que la hoja de ruta está clara». Asimismo, del Olmo ha destacado que hay otros «retos como simplificar las tramitaciones y conocer los hábitos del usuario». Del Olmo también puso de manifiesto la puesta en marcha del Grupo de Gobernanza para el seguimiento del despliegue de Infraestructura del Vehículo Eléctrico (Gtirve), el cual permitió la modificación de los gastos de gestión de las comunidades autónomas «porque todos sabemos que una de las quejas está en los plazos en los que se reciben los pagos de las ayudas».

En la misma línea se ha pronunciado la subdirectora general de Planificación y Explotación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Rosalía Bravo, quien ha comentado que desde el Ministerio «debemos estar orientados al usuario y trabajar en comunicar eficazmente. En ese sentido, en la administración tenemos una asignatura pendiente que es comunicar eficazmente lo que hacemos, como, por ejemplo, evitar cargar administrativas que no aporten nada».

Arturo Pérez de Lucía, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), ha recordado que «España cuenta con más de 27.000 puntos de recarga públicos instalados. ¿Son suficientes? Sí para el parque que tenemos. Hay un despliegue de infraestructuras que permite viajar sin problemas; eso sí, teniendo el vehículo adecuado. ¿Debemos de incrementarlo? Por supuesto, sobre todo, por el parque previsible que va a venir».

La directora de Empresas por la Movilidad Sostenible, May López, ha hecho hincapié en que «no hay que olvidar que hay 7.000 puntos de recarga instalados que aún no están operativos. Son inversiones de empresas privadas y hay que ser conscientes de que es fácil pasar la responsabilidad a la administración». Por este motivo, López ha insistido en «poner al usuario en el centro, ya que la infraestructura de recarga se pone en el mercado para que el usuario la utilice». Así, López ha demandado que «la forma de pago sea fácil, así como que los precios sean públicos y accesibles. De esta manera, también generaríamos una competencia para que fuesen más baratos».

FUENTE: El Economista

Zunder llega a Barcelona: acuerdo de interoperabilidad con la red de carga de Barcelona de Serveis Municipal, Endolla Barcelona

Zunder_Burgos

  • Gracias a este acuerdo de interoperabilidad, más de 850 puntos de carga de BSM Endolla Barcelona serán accesibles desde la APP de Zunder

  • Zunder continua con su proyecto de electrificación de zonas urbanas en España: Éxito en Vitoria, Burgos y Zaragoza

Zunder, el operador de referencia de carga ultrarápida en España y el sur de Europa sigue celebrando su éxito de electrificación de zonas urbanas españolas como Vitoria, Burgos y Zaragoza. Tras la publicación de una licitación pública de BSM, Endolla Barcelona, Zunder resultó una de las adjudicatarias ganando la firma de un contrato de interoperabilidad con la red de carga de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), Endolla Barcelona.

Éxito en Vitoria, Burgos y Zaragoza: Electrificando el Futuro Urbano

Zunder, a lo largo del año 2023, ha sido pionero en la electrificación de ciudades como Vitoria, Burgos y Zaragoza proporcionando soluciones de carga que han marcado un impacto positivo en estas comunidades. Con una visión centrada en la sostenibilidad a través de la movilidad eléctrica, Zunder ha facilitado la adopción de vehículos eléctricos y ha allanado el camino hacia una movilidad más limpia y eficiente en estas ciudades.

Algunos de los datos clave de estos casos de éxito de Zunder en España son los siguientes: Vitoria se posiciona hoy como la ciudad con el proyecto de electrificación más grande en España operativo hasta la fecha y cuenta con 21 estaciones y un total de 84 puntos de carga repartidos por la ciudad. Burgos, por otro lado, cuenta ya con 24 puntos de carga repartidos en 11 estaciones distribuidas por la ciudad y en el caso de Zaragoza, Zunder continua con su despliegue, a día de hoy, dispone de 6 estaciones operativas y más de 25 puntos de carga disponibles para los usuarios de vehículo eléctrico.

Llegada a Barcelona con Interoperabilidad en la red de carga de BSM, Endolla

Desde hoy, la red municipal de puntos de carga, Endolla Barcelona, gestionada por Barcelona de Serveis Municipals (BSM), está disponible para su uso a través de la aplicación de Zunder. Este avance estratégico permite a los usuarios de Zunder acceder y disfrutar de la red de más de 120 localizaciones que abarca más de 850 puntos de carga. Esta asociación refleja el compromiso de Zunder con la expansión de la infraestructura de carga y la mejora de la experiencia del usuario en el ámbito de la movilidad eléctrica.

Daniel Pérez, CEO de Zunder, ha declarado: «Estamos encantados de poder participar en el éxito de la electrificación urbana de Barcelona y expandir nuestra red con la colaboración de la red de carga de BSM, Endolla Barcelona. Este paso refleja nuestro compromiso continuo con nuestro objetivo de ofrecer soluciones de carga innovadoras en toda España».

La interoperabilidad es clave en la visión de Zunder y gracias a esto sus usuarios pueden tener acceso diferentes puntos de carga en toda Europa utilizando exclusivamente su aplicación. Del mismo modo, los usuarios de otros operadores de carga europeos con acuerdos de interoperabilidad pueden cargar en las estaciones de Zunder utilizando sus propias aplicaciones. Esto simplifica la experiencia de carga de vehículos eléctricos y amplía la accesibilidad de una manera sin complicaciones. Zunder está comprometido en ofrecer una experiencia de carga premium, y la interoperabilidad es un pilar fundamental de ese compromiso.

Wallbox y Atlante se alían para el despliegue de la mayor red de carga rápida del sur de Europa

Wallbox_Atlante

  • Atlante tiene como objetivo instalar 5.000 puntos de carga rápida hasta 2025 y más de 35.000 hasta 2030 en España, Italia, Francia y Portugal.

  • La empresa italiana ha seleccionado a Wallbox como su socio preferente en el proyecto, por su capacidad productiva y liderazgo mundial en la fabricación de cargadores superrápidos.

  • La misión es crear la primera red pública de carga de vehículos eléctricos 100% alimentada por energías renovables.

Wallbox N.V., uno de los proveedores líder de soluciones de carga y de gestión de la energía en todo el mundo, y Atlante, una empresa del Grupo NHOA (NHOA.PA, anteriormente Engoe EPS), se han aliado con el fin de implementar la mayor red de carga pública del sur de Europa. La asociación con Wallbox permitirá que Atlante acelere su ambicioso proyecto de instalar 5.000 puntos de carga rápida hasta 2025 y más de 35.000 hasta 2030 en España, Italia, Francia y Portugal.

Las estaciones de carga rápida, que cuentan con el cargador público Supernova (tanto en su versión de 60kW como la más reciente de 150kW) de Wallbox, estarán ubicadas en los grandes corredores que conectan el sur de Europa, conforme a la ley aprobada por el Parlamento Europeo, que obligará a que haya al menos un punto de carga a cada 60 kilómetros en la red básica de carreteras de la Unión Europea y a cada 100 kilómetros en el resto de vías de la red integral transeuropea, además de estacionamientos y áreas urbanas estratégicas. Se tratará, además, de la primera red pública compuesta por estaciones de carga alimentadas con energía 100% renovable, y cuando sea posible, equipadas con placas fotovoltaicas y sistemas de almacenamiento de energía.

Wallbox y Atlante colaboran desde 2022, cuando la empresa italiana contó con Wallbox como partner clave para la instalación de puntos de carga superrápida en su país de origen. La firma con sede en Milán ya cuenta con más de 3.200 puntos de carga operativos y en construcción y, gracias a socios tecnológicos como Wallbox, acelerará su proyecto de crear la mayor red de carga pública rápida y superrápida en el sur de Europa. En este contexto, en 2022 y 2023 la empresa fue seleccionada para recibir una subvención de unos 73 millones de euros de la Unión Europea bajo el programa CEF 2 Transport – Alternative Fuel Infrastructure Facility, un programa de financiación que respalda la infraestructura de transporte europea.

Como operador de carga pública con un fuerte enfoque tecnológico y sostenible, Atlante se ha asociado a Wallbox por su amplia gama de soluciones ofrecida por la empresa española. El liderazgo de Wallbox en el mercado de la carga de coches eléctricos y su capacidad productiva convirtieron a la empresa en el socio ideal para llevar a cabo el proyecto ideado por Atlante. Además, la fiabilidad de los cargadores de Wallbox y su compromiso con el desarrollo de productos respetuosos con el medio ambiente, gracias a la evaluación constante de su ciclo de vida y la posibilidad de alimentarlos con energía renovable, convirtieron a la empresa en la elección ideal para Atlante, que sólo elige proveedores que pueden ofrecer un tiempo de actividad superior al 95%, lo que ilustra el rendimiento de Supernova.

«Estamos muy satisfechos de anunciar nuestra colaboración con Atlante, un socio estratégico con el que compartimos una visión a largo plazo y que representa una oportunidad única para ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de carga posible», comentó Enric Asunción, CEO y cofundador de Wallbox. «El acuerdo se ha alcanzado gracias a la voluntad común de promover la difusión a gran escala de medios de transporte sostenibles en el sur de Europa, así como fomentar un nuevo paradigma energético basado en la colaboración y la integración para reducir nuestro impacto ambiental. El objetivo que nos proponemos, junto con Atlante, es crear una infraestructura de carga pública paneuropea, esperando que la asociación impulse muchas otras iniciativas destinadas a mejorar la experiencia de carga de los consumidores. Estamos convencidos de que en este momento se necesitan sinergias y cooperación entre las empresas del sector, por lo que estamos listos para apoyar a Atlante en este y en cualquier nuevo desafío futuro».

«Hemos creído desde el principio en las soluciones de carga rápida y super rápida de Wallbox, convencidos por la seriedad del enfoque de Enric y su equipo al idear y crear productos de la más alta calidad diseñados específicamente para nuestros mercados. Estamos muy contentos de recibir el apoyo de Wallbox en el constante desarrollo tecnológico de nuestras soluciones de carga y, sobre todo, en el desafío común de crear una red cada vez más amplia y accesible para el mayor número posible de conductores de vehículos eléctricos en el sur de Europa. En la elección de los equipos, damos la máxima importancia al nivel de fiabilidad y calidad del servicio, con el fin de garantizar al usuario una experiencia de uso simple y sin compromisos en términos de rendimiento. Por esta razón, utilizamos exclusivamente cargadores premium y contamos con muy pocos socios seleccionados, como Wallbox, que con sus productos completa nuestra oferta en el segmento de carga rápida. Finalmente, estamos orgullosos de trabajar con una empresa europea» – Stefano Terranova, CEO de Atlante.

Wallbox y Bidirectional Energy se alían para desarrollar la bidireccionalidad en California

QUASAR2_BIDIRECCIONAL

  • Ambas empresas han sido seleccionadas para recibir una subvención de 2,2 millones de dólares del Programa de Transporte Limpio de la Comisión de Energía del estado de California a través de una asociación con la empresa Bidirectional Energy, basada en San Francisco.

  • El objetivo de ambas empresas es impulsar la carga bidireccional el en entorno doméstico con el cargador Quasar 2.

Wallbox, uno de los proveedores líder de carga de vehículos eléctricos (VE) y de gestión de la energía en todo el mundo, se ha asociado con Bidirectional Energy, una plataforma de software de gestión de energía bidireccional para vehículos eléctricos, que ha culminado en ambas empresas siendo seleccionadas para recibir una subvención de 2,2 millones de dólares otorgada por el CEC REDWDS de la Comisión de Energía de California (CEC). Se trata de un programa que tiene como misión respaldar la innovación y acelerar la implementación de tecnologías avanzadas en el ámbito del transporte. Wallbox y Bidirectional Energy planean ofrecer en el estado norteamericano el cargador bidireccional de Wallbox, Quasar 2, con la plataforma de gestión de cargadores de Bidirectional Energy a partir del primer semestre de 2024.

La concesión REDWDS (Productos de Carga Responsiva y Fácil con Señales Dinámicas) tiene como objetivo acelerar el desarrollo y despliegue de soluciones de carga que posibilitan a los conductores de coches eléctricos generar ingresos mientras contribuyen a descongestionar la red eléctrica. El programa de la Comisión de Energía de California proporciona hasta 100 millones de dólares en subvenciones anuales para respaldar la innovación y acelerar el desarrollo y el despliegue de tecnologías avanzadas de transporte y combustibles en todo el estado.

En un proceso altamente competitivo, Wallbox y Bidirectional Energy han sido seleccionadas para recibir la subvención de 2,2 millones de dólares durante la primera fase del programa de la CEC. Con esta subvención, la previsión es que Wallbox y Bidirectional Energy puedan implementar su proyecto de instalación de cargadores bidireccionales Quasar 2 en hogares de California, además de proveer las soluciones de instalación a través de COIL, empresa de Wallbox.

Los propietarios de vehículos eléctricos contarán con la plataforma de Bidirectional Energy para obtener ahorros en su factura de electricidad y adherirse a los programas de “vehicle-to-grid” de las compañías eléctricas, devolviendo electricidad almacenada en la batería del coche eléctrico a la red. Si el programa tiene éxito, la segunda fase prevé una subvención adicional a Wallbox y Bidirectional Energy para ampliar el despliegue de cargadores bidireccionales en California durante tres años.

«Estamos muy contentos de colaborar con Bidirectional Energy y la CEC para acelerar el desarrollo y despliegue de la carga bidireccional en California. Esta tecnología ofrecerá, sin duda, beneficios a largo plazo a los usuarios, operadores de la red eléctrica y empresas de servicios públicos, además de acelerar la transición a fuentes de energía renovables.», comenta Brett Graessle, vicepresidente de alianzas globales y desarrollo comercial de Wallbox.

«Los vehículos eléctricos bidireccionales son fundamentales para abordar los desafíos de escalabilidad masiva que enfrenta la red eléctrica de EE. UU. Estamos muy satisfechos de asociarnos con Wallbox para instalar cargadores bidireccionales y ayudar a los propietarios de vehículos eléctricos a obtener ingresos al vender energía de las baterías cuando los vehículos eléctricos están parados. Juntos, aprovecharemos los vehículos eléctricos para hacer que nuestra red eléctrica sea más fiable y, así, reducir las emisiones de carbono en la red», dijo Angela Zhang, CEO de Bidirectional Energy.

Wallbox, socio preferente del gobierno en Estados Unidos

Este proyecto se basa en el liderazgo de Wallbox en el campo de la carga bidireccional. En julio de este año, la empresa firmó un convenio de colaboración con el Departamento de Energía de Estados Unidos. El convenio se enmarca en la apuesta del gobierno estadounidense por acelerar el desarrollo y la comercialización de tecnologías conocidas como V2X, que son las que permiten la carga bidireccional utilizando las baterías de los coches eléctricos como fuente de energía.

Wallbox, que fue pionera en 2020 al lanzar el primer cargador bidireccional para uso doméstico, Quasar, se suma a la lista de socios preferentes del gobierno norteamericano para desarrollar la bidireccionalidad en el país gracias a su segunda generación de solución bidireccional, Quasar 2. Se trata de un cargador que permite a los propietarios de vehículos eléctricos cargar y descargar energía utilizando la batería de su coche para alimentar el hogar o incluso venderla a la red. El dispositivo también cuenta con la función Power Recovery Mode, que lo convierte en un generador en caso de cortes de energía, muy comunes en Estados Unidos. El año pasado, sólo en el estado de California se registraron 39 cortes de energía de más de 414 horas duración. Los cortes de energía cuestan alrededor de 150 mil millones de dólares al año a la economía estadounidense.

E-GAP, la empresa europea de carga rápida y móvil para vehículos eléctricos, continúa su plan de expansión con su llegada a Barcelona

E-GAP Barcelona

  • E-GAP es una empresa de carga rápida y móvil para vehículos eléctricos que facilita la carga de la batería de una forma ágil, flexible y sencilla, en cualquier momento y lugar

  • La compañía ha desarrollado una tecnología puntera que permite cargar las baterías de los vehículos considerablemente más rápido que los puntos de carga habituales de las ciudades

  • Con su llegada a Barcelona y tras su éxito en Madrid, E-GAP continúa con su plan de expansión y de crecimiento, y está trabajando ya en su llegada a nuevas ciudades españolas y a nuevos mercados, como el de Reino Unido o el de Portugal

E-GAP, el primer servicio de recarga rápida urbana, móvil y bajo demanda de Europa, continúa con su plan de expansión en España y, tras su éxito en Madrid, aterriza en Barcelona con su servicio de carga de conveniencia. De esta manera, E-GAP continúa llegando a nuevos mercados, estando ya presente en España (Madrid y Barcelona), Italia (Roma, Milán, Bolonia, Turín, Brescia, Verona y Trento), Alemania (Múnich y Berlín) y Francia (París y Lyon). En esa misma línea, próximamente, la compañía extenderá su modelo de negocio a otras ciudades españolas, así como a otros países como Reino Unido o Portugal.

Con su llegada a Barcelona, la compañía aspira a seguir desarrollando su modelo de negocio e impulsando la movilidad sostenible mediante acuerdos con empresas comprometidas en la transición energética, como las del sector de la automoción, el sector logístico, aeropuertos y hoteles, entre otras.

De esta manera, la solución de carga rápida y móvil bajo demanda está ya a disposición de los usuarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de Barcelona, siendo un complemento perfecto para la infraestructura de carga ya existente en la ciudad.

Según Luca Fontanelli, Director General de E-GAP en Europa: “No hemos parado de crecer en todos los mercados en los que estamos presentes. Nuestra compañía da respuesta a uno de los mayores desafíos de la movilidad sostenible, dando un servicio que aporta una mayor agilidad, rapidez, flexibilidad y autonomía en la carga de vehículos eléctricos en el centro urbano. De esta manera, queremos seguir creciendo en España ya que es un país que está apostando muy fuerte por la movilidad sostenible y por la electrificación del parqué de vehículos”.

Por su parte, en palabras de Álvaro Pellejero, Country Manager de E-GAP en España: “Barcelona es una ciudad con una gran importancia estratégica para nosotros, dada la fuerte apuesta que están haciendo por la movilidad sostenible. Tras el éxito que hemos cosechado en otras ciudades como Madrid, Roma, París o Berlín, estoy convencido de que nuestro servicio de carga móvil y de conveniencia va a tener una gran acogida entre los barceloneses”.

Primer servicio de carga rápida, móvil, urbana y bajo demanda

Tras la llegada de E-GAP a Barcelona, los usuarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables de la Ciudad Condal podrán descargarse ya la aplicación y solicitar el servicio de carga para que, posteriormente, una de las furgonetas eléctricas de la compañía se encargue de realizar la carga del coche, pudiendo completar el servicio en cualquier momento y lugar, incluso sin la presencia del conductor.

Con el objetivo de ofrecer una solución diferencial, E-GAP ha desarrollado una tecnología puntera en potencia y velocidad de carga. Gracias a esta tecnología, las furgonetas de E-GAP pueden cargar las baterías de los vehículos considerablemente más rápido que los puntos fijos de carga habituales en las ciudades. Asimismo, E-GAP cuenta con una tecnología de recarga offgrid (independiente y con cero impacto en la red eléctrica urbana), por lo que garantiza una mayor autonomía y ofrece un servicio complementario al de los puntos fijos de carga, creando una infraestructura fácilmente escalable y que se extiende por toda la ciudad de Barcelona.

Dentro de sus planes de crecimiento, en 2022 la compañía puso en marcha su área de investigación y desarrollo tecnológico, E-GAP Engineering: un centro de excelencia para la innovacion en los sistemas de carga eléctrica móvil y de almacenamiento de energía, dos de las cuestiones más importantes a tratar y solucionar para mejorar la eficiencia energética y la experiencia de los usuarios actuales y potenciales del mercado de los vehículos eléctricos.

Asimismo, este mismo verano, E-GAP, en colaboración con Pininfarina, lanzó E-GAP FAST, la primera estación de carga ultrarrápida off-grid, que es capaz de combinar dinámicamente la recarga rápida, con una potencia máxima de recarga de 150 kW (que también puede distribuirse entre dos vehículos con una potencia de 60 kW y 90 kW cada uno) y la recarga lenta, con hasta 5 estaciones de recarga de 22 kW, gestionando la potencia en función de las necesidades del cliente y optimizando las cargas en la red. E-GAP FAST, que llegará al España a finales de este año, es capaz de suministrar hasta 230 KW de potencia distribuidos en siete puntos de recarga simultáneamente y, en caso de ser necesario, sin estar conectado a la red eléctrica.

Una propuesta pionera y sostenible

La propuesta de E-GAP es, de esta forma, absolutamente pionera dentro del sector eléctrico y de la movilidad, con un modelo de negocio innovador, precursor y capaz de cambiar por completo los hábitos de carga de los usuarios de vehículos eléctricos. Para ello, la compañía pone a disposición de los usuarios una aplicación a través de la cual pueden solicitar la carga del vehículo, indicando la ubicación del mismo y el tipo de producto.

Este servicio se traduce en un gran impulso para la movilidad sostenible y para la transición de las ciudades hacia las Smart Cities. Además, gracias a su flota de furgonetas eléctricas sin emisiones, la carga a través de E-GAP genera un tercio menos de emisiones de carbono que la generada por los puntos fijos habituales.

CharIN Conference & Testival EUROPE en Valencia, España, el evento de testeo e interoperabilidad más grande de CharIN para la carga de vehículos eléctricos, da forma al futuro de la movilidad eléctrica

©2023_CharIN e.V._Testival_Spain

En un entorno dinámico de innovación y colaboración, CharIN Conference & Testival EUROPE, celebrado del 24 al 27 de octubre de 2023 y organizada por Power Electronics en Valencia, ha establecido un nuevo punto de referencia en el ámbito de la movilidad eléctrica. Más de 415 ingenieros de testeo internacionales, participantes en la conferencia y visitantes del Testival se han reunido en persona en Valencia, España, para intercambiar conocimientos, hablar del futuro y del presente de la movilidad eléctrica, así como testear la interoperabilidad entre vehículos de todo tipo y una variedad de estaciones de carga.

Claas Bracklo, Presidente de CharIN, afirma: “Es un inmenso placer celebrar el Testival de CharIN más grande jamás realizado en el mercado ibérico de rápido crecimiento y, especialmente, en la soleada Valencia en Power Electronics. Con este evento, nuestro compromiso con el futuro de la movilidad eléctrica ha alcanzado nuevas metas. Estamos sumamente orgullosos de anunciar que este Testival de CharIN se ha podido celebrar exclusivamente con energía solar, lo que prueba nuestra dedicación a la sostenibilidad y a la energía limpia en la electrificación del transporte”.

Gracias a la instalación híbrida de 4MW de potencia Power Electronics, formada por placas fotovoltaicas, inversor solar e inversor de baterías, logramos que se lleve a cabo un Testival 100% sostenible. Esto se consigue mediante la descarga de las baterías durante los periodos de menor radiación solar y suministrando energía directamente de las placas cuando la radiación es mayor.

“Ha sido un honor ser los anfitriones del evento más importante de movilidad eléctrica en Europa y permitir que los asistentes conozcan nuestro Campus, así como acercar a Valencia a los principales fabricantes de vehículo eléctrico, infraestructura de recarga y demás actores de la cadena de valor de movilidad eléctrica”, señala David Salvo, CEO de Power Electronics.

CharIN Conference & Testival EUROPE ha sido un brillante ejemplo de unidad en la comunidad de movilidad eléctrica. Este evento ha sido posible gracias al apoyo inquebrantable y la colaboración de Power Electronics, así como una serie de socios de la industria. Este encuentro de la comunidad industrial en España, subraya el compromiso de CharIN con un futuro sostenible y más limpio.

3ª Conferencia en Europa: Un vistazo al futuro de los vehículos eléctricos

La tercera conferencia de CharIN EUROPE ha alumbrado el camino hacia la movilidad eléctrica con seis mesas redondas y tres ideas cautivadoras. El Presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, inauguró CharIN Conference & Testival EUROPE, marcando el inicio de un encuentro innovador en el mundo de la movilidad eléctrica en España.

Tras las palabras de bienvenida de CharIN y de Power Electronics, en las mesas redondas se abordaron temas que iban desde la armonización de la carga de vehículos eléctricos con la red eléctrica, hasta las estrategias futuras en tecnologías de conectividad y carga, pasando por ciberseguridad. Los ponentes trataron una variedad de temas, entre los que se encontraba el panorama político de la movilidad eléctrica en el futuro, y compartieron ideas sobre la interoperabilidad en el pago de vehículos eléctricos. Los participantes en la Conferencia y Testival han quedado impresionados por la gran variedad de temas que se han abordado.

Entre las conclusiones destacadas se incluyen la creciente consolidación de Plug & Charge, una llamada clara de los fabricantes de infraestructura de carga para que las administraciones públicas apoyen su liderazgo tecnológico e industrial, y que la cadena de valor española está lista para implementar el Megawatt Charging System MCS y la urgente necesidad de estandarización en el mercado de la movilidad eléctrica de América Latina para facilitar la interoperabilidad, la seguridad y la confiabilidad en la carga de vehículos eléctricos.

CharIN Testival Europa 2023: Donde la innovación encuentra la interoperabilidad

Celebrado de 24 al 27 de 2023, CharIN Testival Europe 2023 ha convertido lo teórico en lo práctico, transformando las instalaciones de Power Electronics en un vibrante laboratorio para pruebas de testeo tecnológico de vehículos eléctricos. Los asistentes han experimentado en primera persona la validación y mejora de la interoperabilidad en las soluciones de carga de vehículos eléctricos. Habiendo reunido a 35 empresas de todo el mundo con el objetivo de testear sus nuevos lanzamientos de producto, este evento ha permitido participar con éxito no sólo en pruebas de interoperabilidad, pruebas de controladores y pruebas de ciberseguridad, sino también, por primera vez, en pruebas de Plug & Charge en tiempo real.

Estadísticas y datos de CharIN Conference & Testival EUROPE Spain 2023

  • Más de 400 asistentes a la Conferencia y Testival CharIN
  • 176 asistentes a la Conferencia CharIN 239 asistentes al CharIN Testival
  • 35% de asistentes españoles, 55% del resto de Europa, 10% de todo el mundo (Australia, Argentina, Corea, EE.UU. y Canadá, entre otros).
  • 33 ponentes altamente reconocidos en el ámbito de la movilidad eléctrica en la Conferencia CharIN 35 empresas de testeo de movilidad eléctrica en el CharIN Testival
  • 108 empresas en total
  • 3 camiones, 13 vehículos eléctricos, 18 estaciones de carga, 10 sistemas de testeo Energía 100% solar
  • 152 puntos de testeo

Arranca el kick off meeting del proyecto PIRVEP con la participación de la cadena de valor de la movilidad eléctrica

Kick off Proyecto PIRVEP_AEDIVE

  • AEDIVE propone un escenario a tres años para el cumplimiento de la AFIR para camiones eléctricos pesados

  • Se plantean los 0.20 €/kWh como objetivo de precio razonable para la recarga de camiones eléctricos pesados

Más de un centenar de profesionales del ecosistema de la movilidad eléctrica (OEMs, operadores de recarga, operadores logísticos, fabricantes de infraestructuras de carga y bienes de equipo y transportistas) se ha dado cita en Valencia en el kick off del proyecto PIRVEP (Plan de Infraestructuras de Recarga para Vehículos Eléctricos Pesados) impulsado por AEDIVE en el marco de la alianza firmada con la CEO Alliance el pasado mes de Junio.

El alcance del proyecto es electrificar el transporte pesado en cumplimiento de los requerimientos de la AFIR aprobada recientemente por el Parlamento Europeo.

A este efecto, AEDIVE ha presentado una propuesta de alcance a 2025, 2027 y 2030, con un mapa de ubicaciones y potencias, destinado a establecer los objetivos a nivel regulatorio y de mercado que permitan desarrollar esta actividad con vehículos pesados cero emisiones.

Retos de la iniciativa

La iniciativa comprende una serie de requisitos regulatorios. En la red básica:

  • A 31 de diciembre de 2025, un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW en el 15% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2027, un grupo de recarga con potencia de 2.800 kW con, al menos, dos de 350 kW en el 50% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2030, un grupo de recarga con potencia de 3.600 kW con, al menos, dos de 350 kW (cada 60 km en ambos sentidos).

Asimismo, en la red global:

  • A 31 de diciembre de 2027 un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW en el 50% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
  • A 31 de diciembre de 2030 un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW (cada 120 km en ambos sentidos).
  • La propuesta plantea para 2025 una flota estimada de 5.700 camiones eléctricos y electrificar el 1% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, lo que supondría unas 80 estaciones (120 MW de potencia total) y 736 puntos de recarga de alta potencia.
  • En 2027, con 14.300 camiones eléctricos, se estima necesario electrificar el 5% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, lo que supondría unas 120 estaciones (220 MW de potencia total) y 1.360 puntos de recarga de alta potencia.
  • En 2030, con 35.700 camiones eléctricos, se estima necesario electrificar el 10% de las ubicaciones de parada de camiones más frecuentadas, con 365 estaciones (1200 MW de potencia total) y 7.000 puntos de recarga de alta potencia.

Para ello, en el debate de la propuesta, se ha planteado la urgencia de avanzar con la mayor celeridad en la planificación de la capacidad de la red de transporte y distribución y en soluciones que combinen almacenamiento energético “porque tenemos que recuperar un cierto retraso originado por la entrada en vigor tardía de esta regulación”, según se ha señalado, poniendo especial énfasis en la necesidad de desplegar una red de subestaciones cuyo tiempo de implementación puede llevar hasta 5 años.

Por otro lado, se ha planteado la oportunidad de que la inversión de las subestaciones se lleve a costes regulados para poder hacer viable el objetivo del proyecto.

Tecnológicamente, fabricantes de puntos de recarga y de vehículos eléctricos han señalado que existen desarrollos actuales a las necesidades del transporte eléctrico pesado, con soluciones reales cercanas a la estandarización del estándar MCS.

Sin embargo, es preciso acelerar los aspectos regulatorios y clarificar los incentivos necesarios para hacer viable tanto la adquisición de vehículos eléctricos pesados como de infraestructuras de recarga.

Desde AEDIVE se concretará una propuesta elaborada con toda la cadena de valor para trasladar a la Administración Central para abordar estos desafíos y convertir el mercado en una oportunidad de negocio para el ecosistema de la movilidad eléctrica.