El Gobierno anuncia su intención de desregular la figura del gestor de cargas

desregulación del gestor de cargas

El Gobierno español ha anunciado que en su “apuesta firme y decidida por el vehículo eléctrico y la Movilidad Eficiente, proponemos desregular completamente la figura del gestor de cargas para que cualquier consumidor pueda ejercer esta actividad”.

Así lo ha señalado el Ministro de Energía, Álvaro Nadal, en su cuenta de Twitter:

Actualmente, la figura del gestor de cargas se encuentra en una fase de modificación del RD 647/2011 que lo regula, con el fin de relajar los requisitos y facilitar su desarrollo, pues desde que se instauró la misma con el objetivo de que el mercado de la infraestructura de recarga pública se desarrollase, lo cierto es que ha provocado el efecto contrario, generando ciertas incertidumbres como la obligatoriedad, o no, de tener que relegar a un gestor de carga el servicio de un punto de carga aunque no hubiera facturación del kilovatio, lo que hasta la fecha no han sido capaces de aclarar desde el Gobierno.

La intencionalidad del Gobierno deberá pasar primero por una aprobación parlamentaria antes de que pueda hacerse realidad y entre tanto, parece clara la voluntad de publicar las modificaciones al RD 647/2011 sobre las que trabaja el Ministerio de Industria y que podrñian ver la luz hacia finales del mes de febrero.

Nuevos servicios de carsharing y motosharing en Madrid de la mano de Kia y Bosch

Wible y Coup_carsharing_motosharing Madrid

Kia Motors Iberia, filial del fabricante de automóviles surcoreano Kia, ha llegado a un principio de acuerdo con Repsol para crear una sociedad conjunta (joint venture), en la que cada empresa tendrá una participación del 50 % dedicada al negocio del coche compartido eléctrico.

La nueva sociedad operará con la marca Wible y desarrollará su actividad inicialmente en Madrid, según la comunicación remitida a la Dirección de la Competencia de la Comisión Europea (CE).

Por otro lado, Coup, la nueva marca de ‘eScooter sharing’ de Bosch, llega a Madrid. Se trata del cuarto servicio de motosharing que prestará servicio en Madrid junto con eCooltra, Muving e Ioscoot y llegará este verano tras el éxito de implantación en ciudades como París y Berlín.

La estrategia de COUP es alcanzar en 2018 un total de 3.500 eScooters disponibles para su uso en las calles de Berlín, París y Madrid. Este servicio de scooter eléctrico compartido arrancó en Berlín, en agosto de 2016, con tan solo 200 vehículos. La expansión de la compañía a París, en el verano de 2017, aumentó la cifra a 600.

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE: “En 2040 la mitad de los coches serán eléctricos”

Entrevista Arturo Pérez de Lucia AEDIVE vehículo eléctrico_OKDIARIO

Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico), ha mostrado en OKDIARIO su entusiasmo por un futuro repleto, no solo de movilidad sostenible, sino también de eficiencia energética. La meta, si se cumplen todos los objetivos, pasa porque en 2040 la mitad de los coches sean eléctricos. Para ello, eso sí, Pérez de Lucia cree que hace falta un mayor esfuerzo por parte del Ejecutivo español. 

En 2017, por primera vez en España, se alcanzaron las dos cifras en miles de vehículos eléctricos vendidos, al superar las 13.000 ventas. Una barrera importante que ya se ha roto y de la que se muestran orgullosos desde AEDIVE: “Hemos superado el doble dígito anual, y eso lo que nos demuestra es que hay una intención por parte de los ciudadanos, de las empresas y de las administraciones por apostar por el vehículo eléctrico”.

En este sentido, Arturo Pérez de Lucia aplaude el apoyo empresarial, sobre todo el de las empresas de carsharing, que han acercado al ciudadano al vehículo eléctrico. “Cada vez es más común ver vehículos eléctricos”, explica Pérez de Lucia, que recuerda que desde 2011 hasta la actualidad hemos visto un crecimiento, sobre todo en servicios como el VTC o el taxi”. Y es que, gracias al carsharing, en Madrid ya hay más de 300.000 usuarios del vehículo eléctrico al año.

“Antes comprábamos un coche aunque no lo necesitáramos. Yo creo que hoy en día somos cada vez más inteligentes, y ahora toca salir de la zona de confort y hacer un análisis de la movilidad. En ese análisis, tendremos que valorar si es necesario que compremos un coche o si tenemos a nuestra disposición herramientas (carsharing o transporte público), y una vez que vemos que realmente sí lo necesitamos, tenemos que ver si en nuestro uso habitual el vehículo eléctrico cumple las expectativas“, subraya el director de AEDIVE.

Las ayudas públicas al sector han tenido tal éxito que se agotaron prácticamente el mismo día que se lanzaron. “Las ayudas se agotan a las 24 horas, lo que da a entender que hay un interés importante por el desarrollo de este tipo de movilidad“, explica Pérez de Lucía, que aunque recuerda que ha habido planes de incentivos al sector desde el año 2009, matiza que “no ha habido un plan coherente, que sea ambicioso en lo económico, que tenga continuidad en el tiempo y que además sea sencillo en la tramitación”.

“Hablamos con el Gobierno y, aunque son sensibles con este tema, necesitamos que arbitren un plan que tenga esa ambición económica y esa continuidad en el tiempo“, reconocen en AEDIVE, desde donde recuerdan que “en el ámbito de la movilidad sostenible todos los partidos políticos son sensibles en la necesidad de apostar, pero porque es un reclamo de la sociedad. El vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética”.

“El Gobierno no parece abordar el coche eléctrico con el entusiasmo que debería. En ese sentido, estamos convencidos de que, con independencia del Gobierno que esté, hay un mandato europeo que se tiene que cumplir. Hay gobiernos más testarudos a la hora de entenderlo, pero el mercado va colocando a todo el mundo en su sitio”, expone un optimista Pérez de Lucia, que espera que para 2040 nos encontremos con un 50% de vehículos eléctricos en el parqué. “Siempre y cuando se cumplan todos los objetivos que tenemos”, matiza.

“Un coche eléctrico no es más caro que un coche de combustión, porque el precio de un vehículo no es el precio de cuando sale del concesionario. Luego tiene un recorrido en su vida útil cuyos costes son, en el coche eléctrico, casi inexistentes y en el vehículo de combustión, muy importantes”, concluye el director de AEDIVE.

FUENTE: OKDIARIO

Cambios de responsables en empresas asociadas de AEDIVE

vehículo eléctrico

Recientemente se han producido cambios en los responsables de algunas empresas miembros asociados de AEDIVE, a saber:

  • BMW ha cambiado a su responsable de BMWi. Leonardo Santamaría Hernández sustituye a Francisco González en el cargo como nuevo responsable de desarrollo de negocio de BMWi: santamaria@bmw.es / Tel: +34.91.335.07.01
  • RENAULT ha nombrado a un nuevo responsable de vehículo eléctrico tras la jubilación de Luis Valerio. Se trata de Agustín Muñoa: munoa@renault.es
  • KIA Motors Iberia ha cambiado a su responsable de Vehículo Eléctrico, responsabilidad que antes recaía en la persona de Ricardo Martín y ahora se ha trasladado en la persona de Juan Rizo, T +34 91 794 01 31 Email: jirizomartin@kia.es
  • ALPHABET cuenta desde febrero con un nuevo responsable de movilidad eléctrica. Se trata de Daniel Ruíz, procedente de Ferrovial y que se ha incorporado a Alphabet para sustituir en el cargo a Manuel Molina. Ruiz@alphabet.es Tel.: +34 91 383-4400

GIREVE refuerza su accionariado para impulsar inversiones

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El accionariado de GIREVE, previamente compuesta por Renault Group, EDF a través de su subsidiaria EDEV, Enedis, Compagnie Nationale du Rhône y Caisse des Dépôts, se está reforzando y diversificando con la llegada de FMET, cuyo objetivo es invertir en activos de infraestructura que contribuyan a la modernización ecológica del transporte.

GIREVE, miembro asociado de AEDIVE desde 2017, conecta en tiempo real con más de 50 redes de recarga de vehículos eléctricos en Europa, que suman 13.000 puntos de carga. En los últimos 3 años, GIREVE ha estado operando servicios que son considerados una referencia en la industria: Investigación y reserva de puntos de recarga con gestión en tiempo real de su disponibilidad, acceso a estaciones de carga para conductores en itinerancia y mercado B2B para la gestión digital de acuerdos de interoperabilidad entre operadores de infraestructura.

Con la aceleración en el despliegue de infraestructuras de recarga, el mercado se encuentra muy fragmentado y los servicios de interoperabilidad para los múltiples operadores se ha convertido en un servicio crítico. A través de su plataforma IT, GIREVE ofrece solución a estas necesidades facilitando la relación contractual entre suministrador y el demandante de los servicios de recarga, permitiendo el intercambio de datos entre los operadores en tiempo real y permitiéndoles recibir el pago de los servicios que han dado a sus clientes, incluyendo aquellos clientes con los que no tienen una relación contractual.

Según Bruno Lebrun, presidente de GIREVE, “la llegada de FMET en el capital de la compañía, junto con los otros fundadores, ofrece una fuente adicional de recursos para impulsar nuestro desarrollo e impulsar inversiones para el desarrollo de nuevos servicios”.

Girona conecta sus puntos de recarga con Electromaps

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Uno de los grandes problemas para implementar el vehículo eléctrico es la falta de infraestructura de recarga. El gobierno, con el plan MOVALT por un lado, y las distintas administraciones públicas por otro, está incentivando la implementación de una red de puntos de recargas nacional. Para poder recibir estas ayudas, los puntos de recarga deben cumplir una serie requisitos a nivel de visibilidad y de integración con terceras plataformas, una exigencia que viene desde Europa. Electromaps, con su software de gestión de infraestructura de recarga, está ayudando de forma gratuita a los adjudicatarios de estas ayudas a cumplir con estos requisitos de obligado cumplimiento. El Ayuntamiento de Girona ha sido el último en usar estos servicios de Electromaps para dar visibilidad y acceso a los nuevos puntos de recarga instalados en la ciudad a toda la comunidad de usuarios de vehículos eléctricos.

Un gran porcentaje – más de dos terceras partes – de los puntos de recarga instalados en Europa no dispone de comunicación en tiempo real, por lo tanto, tienen muy limitada la visibilidad dentro de la comunidad de usuarios de vehículos eléctricos. Un punto de recarga sin visibilidad es un punto no existente para la comunidad. Es por ello que las ayudas que se están entregando ahora tienen como requisito que los puntos de recarga tengan comunicación en tiempo real (bien por medio de tarjetas 3G o por WiFi) para así mejorar su visibilidad y su integración en todo.

Con el nuevo software de gestión de puntos de recarga de Electromaps, los ayuntamientos pueden gestionar sus puntos de recarga con una solución gratuita basada en la nube y ahorrase altos costes operativos y de personal. El software está integrado directamente con las plataformas públicas y no es necesario ningún coste extra de desarrollo.

Sin duda, es la solución ideal y un paso muy importante para mejorar y facilitar la experiencia de recarga del usuario de vehículo eléctrico. El objetivo es resolver el problema de tener una tarjeta de recarga de cada ayuntamiento, como sucede actualmente, para realizar los trayectos habituales.

AEDIVE participó en el II Congreso de Movilidad y Turismo Sostenible de Málaga

II Congreso de Movilidad y Turismo Sostenible de Málaga

AEDIVE ha participado como en el II Congreso de Movilidad y Turismo Sostenible de Málaga, que se celebró el 14 de septiembre en la ciudad andaluza, un evento que ha congregado a unos 250 profesionales y que promueve y organiza por segundo año consecutivo Calidad Pascual y donde la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico ha moderado la Mesa Redonda dedicada al vehículo eléctrico, sobre el cambio modal en transporte hacia medios de desplazamiento más eficientes y alternativos al diésel.

La mesa contó como ponentes con David Bartolomé, responsable de Car2Go; Horacio Pérez, CEO de Muving; Elena Bernárdez, responsable de eMobility en Endesa, y Agustín García, Presidente de la Asociación Española del Renting.

En la mesa se puso de relieve e valor de los sistemas de transporte colaborativos con vehículos cero emisiones de dos y cuatro ruedas, que ya está presentes en varias ciudades españolas y que se presentan como alternativa real de intermodalidad con otros medios de transporte públicos en la ciudad.

Asimismo, constató a través de la experiencia de Endesa el interés creciente del ciudadano por el vehículo eléctrico tras haberse superado todas las expectativas en la demanda de este tipo de vehículos por parte de los trabajadores de la eléctrica en su plan de movilidad eficiente dirigido a su plantilla.

En lo que al renting se refiere, la aparición de nuevos modelos de negocio asociados al vehículo eléctrico como el sharing y proyectos como Zem2All en Málaga o el desarrollo del renting flexible están poniendo de relieve el valor del renting como modelo para adquirir flota eléctrica en el ámbito de las empresas y cada vez más para el particular.

AEDIVE colabora con Pascual en el impulso al vehículo eléctrico en flotas

vehículo eléctrico de Pascual

Calidad Pascual, de la mano de Endesa y con la colaboración de AEDIVE, pone en marcha en Mallorca un piloto demostrativo de movilidad eléctrica de su flota comercial, con el objetivo de electrificar el total de su flota en España. Así lo ha anunciado esta mañana José Carlos Espeso, coordinador de Movilidad Sostenible de Calidad Pascual, en el II Congreso de Movilidad y Turismo Sostenible que se ha celebrado en Málaga.

En palabras de José Carlos Espeso, “con este piloto se quiere testear si la movilidad eléctrica a día de hoy es una opción real que garantice la movilidad comercial a las compañías, y en especial, a Calidad Pascual que recorre más de 15 millones de kilómetros anuales en la visita de 150.000 puntos de venta. Queremos hacer un demostrativo que sirva como punto de inflexión en nuestro país a la hora de la toma de decisiones por parte de las empresas”.

El proyecto cuenta con la colaboración de Gobierno Balear, el Ayuntamiento de Palma y AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. Para Arturo Pérez de Lucía, director general de la asociación, “la apuesta de Pascual por la movilidad eléctrica es un ejemplo más y muy notable del interés que cada vez más empresas muestran por reducir sus emisiones contaminantes en sus flotas y encuentran en el vehículo eléctrico una solución ideal de eficiencia y ahorro, al tiempo que un mensaje coherente de responsabilidad social corporativa de cara a sus clientes y a la sociedad en general».

José Carlos Espeso, de Pascual, y Elena Bernárdez, de Endesa

El piloto tendrá una duración de 4 semanas y está previsto que comience el próximo 16 de octubre. El lugar elegido para el proyecto es Mallorca, donde Endesa tiene desplegado ecaR (Endesa club de auto-Recarga), una red de 6 puntos de carga rápida situados estratégicamente a lo largo de la isla que permite Mallorca en coche eléctrico 100%, sin miedo a quedarte sin batería. Endesa, además, instalará en la delegación comercial de Calidad Pascual en Mallorca puntos de carga semi-rápida.

Elena Bernárdez, responsable de movilidad eléctrica de Endesa, afirma que “estamos realmente orgullosos de poder desarrollar este piloto con Calidad Pascual, empresa con la que compartimos los valores de la movilidad sostenible y la mejora del medio ambiente. Endesa también está transformando su flota comercial hacia una flota eléctrica, y, precisamente en Mallorca, cerca del 90% de los empleados comerciales ya son usuarios de vehículos eléctricos puros, demostrando que la movilidad eléctrica, con una infraestructura de apoyo adecuada y dimensionada es posible”.

Los vehículos eléctricos
El piloto cuenta además con el apoyo de 8 grandes fabricantes de automoción: BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault y Volkswagen; que también han querido unirse a la iniciativa y cederán 7 modelos 100% eléctricos y 1 vehículo eléctrico-hibrido enchufable, que serán utilizados por los comerciales de Pascual para visitar a sus clientes de Palma de Mallorca.

Además, durante la prueba se desarrollará un estudio con las aportaciones de los usuarios para definir si se vehículo y su recarga han cubierto sus necesidades de autonomía, seguridad y eficiencia, entre otras cosas.

Tal y como ha explicado José Carlos Espeso, “la intención es extrapolar al resto de España el piloto, con las correcciones que tengamos que hacer a nivel peninsular, contando con infraestructuras de recarga en todos los centros de trabajo de Calidad Pascual, haciendo uso de los puntos de recarga que existan en las principales ciudades españolas, los puntos de carga rápida de colaboradores como es el caso de Endesa y las infraestructuras que el fabricante de vehículos cuente entre sus concesionarios”.

Ciudadanos impulsa una mesa de vehículo eléctrico en la Comunidad de Madrid con el apoyo de AEDIVE

ASAMBLEA MADRID

Ver Video de la presentación de la propuesta AQUÍ

La Asamblea de Madrid ha aprobado la Proposición No de Ley (PNL) que Ciudadanos presentó recientemente y en la que se proponía de un total de 5 puntos la puesta en marcha de una Mesa regional de Impulso al Vehículo Eléctrico. La formación política ha contado para el desarrollo de su propuesta con el apoyo y colaboración de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, AEDIVE.

La enmienda transaccional PNL 60/17 RGEP 2552 presentada por la formación política Ciudadanos ha sido votada el 20 de abril en el pleno de la Asamblea regional, y con un total de 126 votaciones se aprobó la propuesta con el apoyo del Partido Popular, con 63 votos a favor y otras 63 abstenciones. A través de esta propuesta, se insta al Gobierno de la Comunidad de Madrid a:

  1. Crear una Mesa de Trabajo específica (Mesa del Vehículo Eléctrico) para el desarrollo e implementación de la red de puntos de carga, con la participación de los agentes públicos y privados relacionados con la movilidad eléctrica.
  2. Desarrollar para el año 2020 una red de puntos de recarga por todo el territorio de la Comunidad de Madrid, que contará al menos con un total de 80 cargadores rápidos y 500 semirrápidos para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con localizaciones específicas en puntos de interés estratégico viario o de utilidad social y con el apoyo en la correspondiente línea de ayudas.
  3. Impulsar acuerdos con las empresas concesionarias de las autopistas de peaje, para fomentar el uso del vehículo eléctrico, mediante la exención de pago de peajes en las Radiales y autopistas de pago dentro del territorio de la Comunidad de Madrid.
  4. Impulsar la supresión de trámites administrativos desde la Comunidad de Madrid en coordinación con los municipios que disponen de zona SER para que los vehículos eléctricos queden exentos de las limitaciones del Servicio de Estacionamiento Regulado en estos municipios y puedan aparcar gratuitamente en la zona SER sin más trámite que identificando su vehículo eléctrico con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT, sin necesidad de obtener el tique de aparcamiento ni otras tarjetas identificativas.
  5. Instar al Gobierno de la Nación para que estudie la modificación de la Ley Reguladora de Haciendas Locales para bonificar potestativamente hasta un 100% el IVTM y para reformar figuras como la del Gestor de Carga y el Término de Potencia cuyo coste es exclusivamente elevado regular los supuestos de recarga gratuita.

El diputado de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid Enrique Veloso, portavoz de Sanidad y Medio Ambiente, Urbanismo y Administración Local, fue el encargado de presentar la propuesta para su votación, para lo cual agradeció en su turno de intervención la aportación de AEDIVE y su ayuda  para construir la misma.

Tras la aprobación, Ciudadanos en la Asamblea de Madrid y AEDIVE trabajarán conjuntamente para poner en marcha la Mesa de trabajo que dé lugar al estudio para desplegar una infraestructura de recarga rápida y semirrápida que coloque a Madrid región a la vanguardia de la movilidad eléctrica en España.

Madrid sigue liderando las ventas de vehículo eléctrico en España, a pesar de la ausencia del Plan Movea

vehiculo-electrico-ventas

Las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han ascendido a 662 unidades en marzo de 2017, lo que supone un incremento del 11.64% en BEVs y una caída del 2.16% en PHEVs con respecto a los datos de 2016, según AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico, que destaca a Madrid en matriculaciones de turismos (319) y furgonetas (58) mientras que Barcelona despunta en ciclomotores (191).

La venta de eléctricos puros se eleva en marzo de 2017 a 520 unidades, de las que 276 son turismos y 109 ciclomotores, repartiéndose el resto entre furgonetas y derivados, cuadriciclos y motocicletas. En 2016, las matriculaciones de eléctricos puros fueron de 470 unidades en el tercer mes del año.

En híbridos enchufables, con 142 matriculaciones en el mes que acaba de terminar, se ha producido una caída en el mercado del 2.16% con respecto al ejercicio del año pasado.

Esta situación del mercado se produce cuando sigue sin aprobarse el MOVEA, el plan de incentivos a la compra de vehículos de energías alternativas e infraestructura asociada, lo que ralentiza de forma significativa el crecimiento del mercado, tal y como sucede en otros mercados como Francia, donde las ayudas se sujetan a un plan plurianual que otorga certidumbre y presupuesto a este sector.

El reciente anuncio por parte del Ayuntamiento de Madrid del Plan anticontaminación ha supuesto sin duda un empuje al crecimiento en ventas de vehículos eléctricos en la región.

VEM 2017 se celebrará el 5, 6 y 7 de mayo

Madrid cuenta ya con más de 200.000 usuarios de vehículo eléctrico, sumando las matriculaciones de BEV y PHEV existentes en la región y los servicios de sharing con bicicleta, moto y coche, así como los servicios de alquiler con conductor (VTC) y taxi eléctrico, a lo que se suman los usuarios de autobús eléctrico, existente en la capital dese el año 2007.

Los próximos días 5, 6 y 7 de mayo tendrá lugar en Madrid la tercera edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, que se celebra en la Plaza de Colón y donde los fabricantes de vehículos ponen a disposición de los ciudadanos los modelos existentes de eléctricos puros e híbridos enchufables para que los prueben de forma gratuita en un entorno urbano como es la ciudad de Madrid.

VEM2017 está organizado por AEDIVE con el impulso del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración del portal movilidadelectrica.com y en esta edición, los madrileños podrán disfrutar de las novedades que ofrece el mercado de la movilidad eléctrica en dos y cuatro ruedas, así como de los servicios asociados al vehículo eléctrico e híbrido enchufable, en un evento que contará además con actividades para el disfrute de los más pequeños.