Endesa X lanza sus primeras tarifas para vehículos eléctricos de recarga mensual

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Endesa X ha lanzado al mercado el primer porfolio de tarifas mensuales para vehículos eléctricos para que el cliente elija según sus necesidades y que se pueden suscribir y utilizar desde su aplicación de recarga, JuicePass, que da acceso a su red de recarga de acceso público. informó la compañía

Así, ahora, además de poder pagar por lo que se consume (kWh por sesión), especialmente útil para cargas puntuales, el cliente va a poder suscribirse a las nuevas tarifas de recarga mensuales -activas ya en la app- y todo desde su móvil.

De esta manera, se podrá elegir entre pagar 9,99 euros por 35 kilovatios hora (kWh), con los que se podrá recorrer unos 200 kilómetros, o abonar 49,99 euros para poder recargar hasta 200 kWh (unos 1.200 kilómetros).

Endesa indicó que su objetivo con estas tarifas es ayudar a que la recarga «sea cada vez más fácil y se adapte a las necesidades de los usuarios y de una forma más económica, ya que el coste por recarga sale más barato si se compara con hacer una carga puntual».

En concreto, estima que se puede llegar a ahorrar más de un 35% en cargadores rápidos y más de un 25% en cargadores semirrápidos con estas tarifas frente a las estándar.

Adicionalmente, Endesa X, la filial de Endesa para da respuesta al cambio de paradigma en el sector energético, ha lanzado una promoción sobre estas nuevas tarifas mensuales, que estará vigente hasta final de año, consistente en el primer mes gratuito y sin ningún compromiso de permanencia.

JuicePass es el servicio de recarga de vehículo eléctrico de Endesa X y da acceso a una de las mayores redes públicas de recarga para vehículos eléctricos que hay ya en el país.

A día de hoy, en la aplicación ya se encuentran disponibles y operativos más de 1.000 puntos de recarga, tanto gestionados por Endesa X, como aquellos de otros operadores con los que la energética cuenta con acuerdos de interoperabilidad, e irán incorporándose muchos más en los próximos meses.

Además, la aplicación de Endesa X da acceso al usuario a toda la red de puntos de recarga que gestiona Enel, el grupo global al que pertenece a su vez Endesa X, accediendo así a una red de más de 50.000 puntos de recarga.

BMW Motorrad Definition CE 04, un scooter eléctrico que busca redefinir el diseño del sector

BMW
BMW ha presentado el último diseño de una propuesta dentro del sector de las motos eléctricas que en 2017 nos mostró un concepto ultra futurista, que ahora ha evolucionado a un concepto original y mucho más cercano a la realidad

Una Motorrad Definition CE 04, con la que la marca quiere mostrar el camino a la próxima generación de scooters eléctricos que cambiarán en cuanto a diseño, pero también en tecnologías como la conectividad.

Así lo demuestra el eslogan de BMW, que ha catalogado a la Definition CE 04 tanto como un medio de transporte como un sistema de comunicación para los usuarios urbanos.

El objetivo de BMW es además de realizar un ejercicio de diseño, el ver como podría verse un scooter eléctrico hoy en día realizando un diseño más atrevido. Una propuesta que a pesar de situarse todavía dentro de lo que es un concepto, cuenta con unos conceptos básicos que podrían aplicarse en un producto comercial en un corto periodo de tiempo.

Con esto los diseñadores del fabricante alemán buscan llevar la movilidad eléctrica sobre dos ruedas a un nuevo nivel, tanto técnica como visualmente. Algo que al menos en la segunda parte si logran con creces.

Visualmente la BMW Motorrad Definition CE 04 rompe claramente con el aspecto de los scooters tal y como hoy los conocemos. Una carrocería larga y baja y un frontal que se eleva en diagonal crean una silueta tan moderna como clara. El generoso diseño suave de las superficies con las líneas claramente definidas se integra a la perfección en un ambiente urbano moderno. La batería plana, integrada en el inferior de la carrocería, ofrece nuevas posibilidades, como el hueco para el casco, que está iluminado y puede abrirse por el lateral; que ofrece al motorista un fácil acceso para guardar el casco y demás equipamiento. Además, la baja posición de la batería proporciona un favorable centro de gravedad, lo que garantiza una conducción divertida y dinámica.

Según Alexander Buckan, jefe de diseño de vehículos de BMW Motorrad: “Logramos transferir muchos elementos innovadores y detalles del concepto original al de serie. Porque las características técnicas de la propulsión eléctrica, como las baterías en la parte inferior de la carrocería y el pequeño tamaño del motor eléctrico, nos brindan la oportunidad de crear un diseño que se diferencia claramente del lenguaje de diseño tradicional y nos permite definir una nueva estética urbana a primera vista. La nueva arquitectura ha llevado a una revolución óptica y ha generado muchos temas de diseño nuevos. Tal vez se polarice, pero definitivamente destacará «.

A pesar de que el cliente tipo de esta clase de productos suele recorrer cortas distancias, unos 12 kilómetros diarios según BMW, la conectividad formará parte del ADN. Soluciones prácticas y fáciles de usar donde BMW ve un gran potencial en la interacción entre el vehículo y el equipamiento en términos de seguridad, confort y experiencia de uso. Una conectividad entre nuestro smartphone y la moto donde destacan elementos como una enorme pantalla de 10.25 pulgadas desde donde controlar los diferentes elementos del scooter.

Por desgracia desde BMW no se dan pistas sobre qué sistema de propulsión y baterías podría contar este concepto, que supone un ejercicio de diseño que marcará la línea de los futuros desarrollos. Pero podríamos pensar que no tendría problemas en adoptar el sistema de la segunda generación de la actual C Evolution, con sus 11 kW nominales, que llegan a los 35 kW máximos, y su batería de 12.69 kWh brutos, y una autonomía de 160 kilómetros con cada carga.

El Gobierno destinará 1.100 millones de euros a movilidad eléctrica ya en 2021, si lo aprueba la UE

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La partida para conseguir el despegue de los vehículos eléctricos está enmarcada dentro del plan de recuperación comunitario, al igual que los 600 millones para la generación de hidrógeno verde. España espera que esos fondos sean aprobados próximamente

La secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, ha informado de que el Gobierno ha incluido una línea de 1.100 millones de euros destinados a la movilidad eléctrica, y otra de 600 millones para la generación de hidrógeno verde, dentro del plan de recuperación que ha remitido a la Unión Europea, y que están encuadrados en la partida 420 B de 5.300 millones de euros, que gestionará el IDAE, que servirá también para la rehabilitación de edificios y a aumentar el peso de las energías renovables.

Según ha explicado Aagesen en una comparecencia en la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, recogida por La Tribuna de Automoción, el Ejecutivo «está pendiente de que se apruebe próximamente ese reglamento europeo y nuestro plan» para que se pueda activar el programa en 2021, que permitiría, entre otras cuestiones, renovar un parque de vehículos que ya alcanza una media en España de 12,9 años.

Inicialmente, el hecho de destinar únicamente 63,8 millones de euros al Plan Moves III, a lo que hay que añadir dos líneas de crédito de 100 millones de euros cada una para el desarrollo de baterías y generación de hidrógeno verde, había sido acogido con tibieza por el sector, aunque era consciente de que podía incrementarse gracias al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la UE, si se vencen las trabas burocráticas.

Esta cuantía de 1.100 millones de euros, más los 263,8 millones mencionados anteriormente, en principio, sería una apuesta a mayores del anuncio hecho por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el 15 de junio de este año, cuando anunció un plan para la automoción de 3.750 millones de euros, de los que 1.535 millones se movilizarían desde 2020 y los 2.215 restantes, a partir de 2021.

Asimismo, supera con creces los 200 millones de euros anuales incluidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) que ha sido «valorado por Bruselas», que ha manifestado que es «una sólida base para la recuperación de España».

En respuesta a las críticas de PP, VOX y Cs, por la gestión de las políticas de automoción del Gobierno, Aagesen ha recordado que se ha lanzado un programa de acompañamiento del sector y que más del 80% de los vehículos que se fabrican en España se exportan a mercados europeo, como el Británico, que tiene «unos objetivos más ambiciosos que nuestro país en materia de electromovilidad».

Geotab Keyless permite una mejor gestión y optimización de flotas de carsharing

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La compañía especialista en movilidad conectada y electrificación de flotas, Geotab, ha anunciado el lanzamiento de su nueva solución Keyless. Se trata de una plataforma que integra una funcionalidad de llave digital segura con una solución completa de gestión de flotas basada en datos, para una mejor gestión y optimización de flotas de carsharing

Según el estudio de Berg Insights publicado en 2019, más de 50,4 millones de personas se suscribieron a servicios de carsharing en todo el mundo. Asimismo, señala que diversos fabricantes de automóviles, compañías de leasing y de alquiler de vehículos están incorporando soluciones de carsharing a sus empresas con el objetivo de reducir costes de movilidad, optimizar sus flotas y proporcionar una mejor atención al usuario al permitir reservas automáticas y el acceso a los coches a través del móvil, sin necesidad de llave física.

En este contexto, Geotab Keyless permite a las flotas corporativas, de leasing y públicas avanzar hacia la innovación mediante el análisis de los datos de sus vehículos. De la misma manera, “el acceso a los vehículos sin necesidad de llave física es fundamental, no solo para las flotas que buscan mejorar sus costes y sus estructuras operativas, sino también para los conductores, que buscan una experiencia de usuario más fácil y cómoda”, apunta Christopher Mendes, vicepresidente de Vehículos Eléctricos de Geotab.

Mejor gestión y optimización de flotas de carsharing

Geotab Keyless constituye una solución escalable y fácil de instalar, compatible con cualquier marca, modelo y año de vehículo que disponga de una llave que funcione a distancia, y aporta amplios datos telemáticos. Además, cuenta con características especializadas para el carsharing, como informes sobre los costes de la flota, análisis de idoneidad para su uso corporativo, la automatización y la gestión en remoto de los vehículos. Por su parte, los clientes pueden explorar datos más específicos como el nivel de combustible, la presión de los neumáticos o el kilometraje, así como configurar alertas para recibir notificaciones ante posibles colisiones.

Las empresas interesadas ​​en implementar Geotab Keyless como parte de su programa de gestión de flotas tienen la opción de vincular la solución telemática de Geotab con un sistema de reserva de vehículos o crear su propio software de reservas utilizando las APIs Keyless de Geotab.

Funcionamiento de Geotab Keyless

En cuanto al funcionamiento de la solución, una vez la llave está integrada con el hardware, el conductor puede abrir su aplicación de reservas en el móvil y localizar el botón del fabricante del vehículo a través de la pantalla para acceder a funciones como abrir, cerrar y arrancar. Asimismo, se puede habilitar mediante etiquetas NFC y directamente a través de la conexión del móvil.

En el futuro, incluirá otras apps, soluciones de hardware de llaves digitales de terceros, y APIs de telemática de fabricantes de automóviles.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros acumulan una subida del 41,5% hasta octubre, con más de 26.600 unidades

Alcanzar un parque de 250.000 unidades en 2023 como consta en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia exige una media de 43.000 nuevos registros anuales en los próximos cuatro años

Las ventas de vehículos eléctricos puros de todo tipo subieron un 41,5% hasta octubre, contabilizando 26.606 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Solo en octubre, los registros crecieron un 26%, con 2.247 unidades.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en octubre
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en octubre. Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículo, los turismos, que supusieron el 51% de las matriculaciones de eléctricos, crecieron un 41,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 1.146 unidades; acumulando un aumento del 38,5%%, con un total de 11.470 unidades. Las furgonetas eléctricas, por su parte, pierden peso en el reparto de última milla, cayendo un 45% los registros durante el pasado mes, hasta situarse en 110 unidades matriculadas. Así, en lo que llevamos de ejercicio registran un descenso del 23,1%, con un total de 1.288 unidades.

Si nos fijamos en los ciclomotores que, a través de la fórmula de motosharing, están contribuyendo en gran medida a la popularización de la movilidad eléctrica crecieron en octubre un 162,3%, hasta las 559 unidades, representando casi dos de cada 10 matriculaciones de eléctricos. En lo que va de año, suben un 60%, con un total de 7.322 registros.

 

Colaboración público-privada y una mayor dotación para incentivar la movilidad eléctrica

Infografías VE octubre 2020A pesar del crecimiento que registra la movilidad eléctrica, en contraste con la caída general de las matriculaciones, alcanzar los objetivos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Economía Española -que fija para 2023 un parque de 250.000 vehículos eléctricos, frente a los 78.000 actuales- exige la puesta en marcha de una ambiciosa estrategia impulsora.

En este sentido, según las estimaciones de GANVAM y AEDIVE, es necesario matricular una media de 43.000 unidades de vehículos eléctricos de todo tipo al año en los próximos cuatro ejercicios. Para 2020, ambas entidades estiman un aumento del 55%, hasta situarse en el entorno de las 38.000 unidades.

De ahí, que para acelerar la consecución de objetivos estimen necesaria un mayor esfuerzo para incentivar la movilidad eléctrica. Las previsiones de Transición Ecológica están orientadas a que los 64 millones de euros previstos en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado sirvan para incentivar la compra de 50.000 vehículos eléctricos en 2021, si bien será necesaria una estrategia continuada y estructural para poder aumentar el parque de eléctricos de manera progresiva.

Para AEDIVE y GANVAM, este impulso a la movilidad eléctrica debe ir acompañado de un despliegue de los puntos de recarga, de manera que para poder alcanzar los 100.000 previstos para 2023, es básico, por un lado, ponérselo fácil a los operadores con pliegos y licitaciones homogéneas y, por otro, apostar de forma decidida por la colaboración público-privada. En este sentido, el apoyo a los talleres para adaptarse a la movilidad eléctrica, aceleraría la capilaridad de la red de infraestructuras en más de 40.000 puntos.