Cargacoches inaugura su cuarto punto de recarga rápida en Cataluña

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Vallfogona de Ripollés en Girona se suma a los puntos de recarga rápida con los que ya cuenta la compañía en Prats de Lluçanès, Villagrasa y Agramunt

A primeros de septiembre de este año Cargacoches ponía en marcha el punto de recarga rápida del Prats de Lluçanès, al que se suma ahora el de Vallfogona del Ripollés en Girona que ya se encuentra completamente operativo. A pesar de las limitaciones impuestas por la pandemia del coronavirus, Cargacoches está ya más cerca de su objetivo de poblar con sus puntos de recarga la Zona de Cataluña y Norte de España.

“Ampliar el número de puntos de recarga rápida tanto en los restaurantes de las principales carreteras y vías secundarias como en las poblaciones con menor densidad de habitantes es fundamental para impulsar definitivamente el vehículo eléctrico en nuestro país. Por ello, en Cargacoches trabajamos activamente para eliminar una de las grandes barreras que impiden la proliferación de los coches eléctricos que es la falta de infraestructuras de recarga” confirma José Ramón Ricoy, Director General de Cargacoches.

El nuevo punto de recarga rápida de Cargacoches en Vallfogona del Ripollés está ubicado en el Camí del Cementiri, 2 (enfrente del polideportivo municipal) y muestra el claro apoyo de su ayuntamiento a la movilidad eléctrica. Cataluña se caracteriza por su elevada actividad comercial, industrial y turística que se traduce en una gran movilidad por carretera junto a una arraigada sensibilidad por preservar el entorno.

Por esta razón, el punto de recarga de Cargacoches en Vallfogona del Ripollés consta de un equipo de carga rápida de 50 kW con conectores tipo CCS Combo y CHAdeMO en corriente continua, apto para que cualquiera de los modelos de vehículos eléctricos que actualmente están comercializando la mayoría de las marcas del mercado de la automoción puedan recargar el 80% de sus baterías entre 25 y 40 minutos aproximadamente. “Este municipio destaca por sus parajes y sus rutas de senderismo que atraen a numerosos visitantes que van a poder recargar su coche eléctrico mientras disfrutan del paisaje”.

Además, como la mayoría de los puntos de recarga de Cargacoches, la nueva ubicación se nutre de energía 100% renovable.

Prats de Lluçanès, Villagrasa y Agramunt los otros 3 puntos de carga rápida de Cargacoches en Cataluña

Como comentábamos, en septiembre se inauguró el punto de recarga de Prats de Lluçanès. Se encuentra en Carrer de la Reforma, 08513 Prats de Lluçanès y se está convirtiendo en uno de los puntos más demandados por los conductores.

El punto de recarga del ayuntamiento de Agramunt en la comarca catalana del Urgel lleva en funcionamiento más de un año siendo uno de los enclaves con mayor número de recargas de Cargacoches debido a su excelente situación entre Lleida y Manresa. Se trata de dos equipos de carga rápida instalados en el parking público de la Plaça Fondandana.

El tercer punto de Cargacoches en Cataluña se encuentra en Hostal del Carme en el Km 504 de la carretera A2 en Villagrasa, que es una de las más transitadas.

Finalmente, entre los planes más inmediatos de Cargacoches se encuentra abrir su primer punto de recarga ultrarrápida en carretera en la población de Llers antes de que finalice el 2020.

 

Descárgate la app Charge and Parking

Para poder realizar las recargas de la nueva ubicación de Vallfogona del Ripollés, los usuarios únicamente tendrán que descargarse la innovadora app de Cargacoches disponible en la Apple Store y Google Play, válida tanto para su red como la de terceros, reservar la recarga, activar el servicio y comenzar el proceso de una forma totalmente intuitiva y a precios competitivos.

CONSULTA AQUÍ NUESTRO MAPA DE RED DE RECARGAS: https://cargacoches.com/red-de-recarga/

 

La española Little participa en un proyecto europeo para dar una segunda vida a las baterías de los coches eléctricos

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Esta semana se presenta el macroproyecto europeo EBA 250 con la participación de varios ministros de la UE o personalidades del mundo de la movilidad eléctrica de la talla de Elon Musk. Este evento está ligado al lanzamiento de dos proyectos IPCEI (Proyectos Importantes de Interés Común Europeo) y donde la empresa gallega Little participará con su programa para la recuperación y reutilización de baterías procedentes de coches eléctricos mediante su nueva división Little-Energy. AdvertisementAdvertisement

Little se convierte así en una de las primeras empresas de España en participar con un proyecto propio en esta gran iniciativa, dotada de 250.000 millones de euros, y en la que colaboran más de 400 compañías y entidades de los diferentes estados miembros de la UE.

El proyecto de Little-Energy ha superado la última criba, en una convocatoria en la que participaba junto a algunas de las principales compañías energéticas españolas.

El objetivo de este proyecto es recuperar las baterías de los coches eléctricos para crear nuevos packs que se reutilizarán como sistemas de almacenamiento de energía en viviendas y pymes. Para llevarlo a cabo, Little recuperará las baterías, principalmente en plantas de desguace, y las analizará celda a celda.

Las que estén en malas condiciones, se enviarán a empresas de reciclaje, mientras que las que se encuentren en buen estado, se reutilizarán para montar nuevos packs destinados al almacenamiento de electricidad.

“Siempre suelo explicarlo con el mismo ejemplo: cuando tenemos en casa un aparato eléctrico que usa pilas, por ejemplo, un coche teledirigido, y este se estropea, te deshaces del mismo, pero las baterías las extraes y te las quedas para darles otro uso.»

«¿Por qué no hacer lo mismo con los coches eléctricos?”, subraya Ramón Castro, responsable de Desarrollo del Negocio de Little Energy. De esta forma, con este proyecto se da respuesta, además, a una de las grandes preocupaciones, a nivel medioambiental, sobre los coches eléctricos, que es la de la contaminación que puede acarrear el posterior almacenamiento de las baterías.

Para acometer este proyecto, Little está en proceso de construir una nave industrial, donde se recogerán las baterías procedentes de los recicladores del automóvil o de otras empresas. Será allí donde profesionales con formación precisa, realizada por MOVELCO con sus formaciones en seguridad para el vehículo eléctrico, analizarán una a una todas las celdas de cada battery pack.

“Calculamos que cada batería desechada mantiene entre el 60% y el 90% de su capacidad de almacenaje”, explica Castro, razón por la que esta recuperación resulta todavía más interesante.

Se abren los incentivos para todas las actuaciones del programa Moves Andalucía

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La Agencia Andaluza de la Energía cuenta con un presupuesto de 17 millones de euros del programa MOVES II

La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha abierto hoy el plazo para que ciudadanos, empresas y administraciones puedan presentar solicitudes de ayudas para infraestructuras de recarga, sistemas de bicicletas eléctricas y medidas de movilidad sostenible. Estas actuaciones se suman a la de adquisición de vehículos de energías alternativas, cuya ventanilla telemática para solicitar incentivos se abrió el pasado 21 de octubre.

De esta forma, Andalucía dispone de un presupuesto total de 17 millones de euros para mejorar energéticamente el transporte a través del Programa de Movilidad eficiente y sostenible MOVES II, regulado a través del Real Decreto 569/2020, de 16 de junio, y gestionado por la Agencia Andaluza de la Energía.

Para que la movilidad eléctrica sea una realidad en nuestra región es necesaria la instalación de infraestructura de recarga de vehículos  tanto públicos como privados. Por eso, esta medida es la que más presupuesto tiene del Programa, 8,6 millones de euros, para cuatro tipos de puntos de recarga: carga convencional (recarga totalmente un vehículo eléctrico entre 6 y 8 horas y una motocicleta eléctrica entre 2 y 3,5 horas), carga semi-rápida (en unas 2 horas recarga un vehículo eléctrico), carga rápida (recarga íntegra en 30 minutos) y ultra-rápida (que en, aproximadamente, 20 minutos recarga la batería).

Los coches eléctricos se pueden cargar en la propia vivienda o garaje comunitario, en postes en la vía pública, aparcamientos públicos, estaciones de servicio…Así, las empresas que decidan su instalación pueden solicitar una ayuda del 30% de la inversión que realicen, con un límite de 100.000 euros por destinatario. Los particulares y entidades locales recibirán un 40% y, en el caso de las comunidades de propietarios, también será subvencionable la preinstalación eléctrica.

Otra medida que se activa a partir de hoy, dotada con 1,7 millones de euros, son los incentivos a actuaciones de movilidad sostenible, que podrán solicitar autónomos y empresas para mejorar y facilitar el acceso a los centros de trabajo; así como las entidades públicas para adaptar las ciudades a los requisitos exigidos por la pandemia de la COVID-19, reforzando el transporte público y promoviendo una distribución urbana de mercancías más sostenible, así como desplazamientos individuales. Con un máximo de 425.000 euros por beneficiario, las ayudas para esta actuación oscilan entre el 40% para entidades con actividad comercial o mercantil, y el 50% para el resto.

Los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas para empresas, polígonos industriales o de uso público cuentan con un presupuesto total de 860.000 euros. Incluye no sólo la adquisición de las bicicletas y los gastos en software necesarios, sino también la obra civil, anclajes y bases del sistema, para lo que recibirán el 30% del coste subvencionable hasta 100.000 euros.

Solicitudes para más de 500 vehículos de energías alternativas

Un total de 552 motos, cuatriciclos, turismos, autobuses, furgonetas y camiones eficientes han solicitado ya ayudas en Andalucía en la medida 1, correspondiente a la adquisición de vehículos de energías alternativas, que se puso en marcha el pasado 21 de octubre con un presupuesto de 6 millones de euros, del cual ya se ha comprometido el 40%. Una cifra que supera con creces la alcanzada con la primera edición del programa MOVES, cuando un total de 376 vehículos solicitaron ayudas por  importe de 1,6 millones de euros.

Los particulares y entidades públicas reciben un incentivo de 5.500 euros, una pyme 4.000 euros y una gran empresa 3.000 euros cuando adquieren un turismo eléctrico con una autonomía mayor de 90 kilómetros si aportan un vehículo para achatarrar. Incentivo que disminuye si no entregan un vehículo.

Para otros vehículos eficientes (híbridos enchufables –PHEV, de autonomía extendida –REEV-, eléctricos puros (BEV), de pila de combustible –hidrógeno- o camiones de gas) los incentivos oscilan entre los 600 y los 15.000 euros.

Hasta 13.500 euros (sin necesidad de achatarramiento) reciben las entidades públicas, pymes y gran empresa si adquieren camiones y furgones sustentados por Gas Licuado del Petróleo (GLP/Autogás), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) y bifuel gasolina-gas.

La adquisición de todos estos vehículos puede ser de forma directa o por medio de leasing o renting. Asimismo, los fabricantes o puntos de venta deben realizar un descuento comercial adicional mínimo de 1.000 euros para turismos y furgonetas.

Formación a empresas adheridas

Los beneficiarios cuentan con el apoyo de las empresas adheridas (concesionarios, puntos de venta, fabricantes, importadores, entidades de renting, instaladores, etc.), que son las encargadas, además de venderles los vehículos eficientes o instalar la infraestructura de recarga, de realizar todos los trámites relacionados con la solicitud, gestión y justificación de los incentivos en nombre de sus clientes, por lo que es fundamental que conozcan todos los detalles técnicos y formales de la gestión de los incentivos.

Por ello, la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a las Consejerías de la Presidencia, Administración Pública e Interior y Hacienda y Financiación Europea, ha puesto en marcha un plan de formación, materializado en 10 seminarios on line, cuya finalidad es minimizar el número de incidencias en la documentación de los expedientes que se presenten. Los cinco primeros seminarios, dirigidos a las empresas adheridas de la Actuación 1 (vehículos eficientes) a los que se inscribieron más de 1.000 empresas, se celebraron durante el mes de octubre, estando prevista la segunda parte de la formación, dirigida a las empresas adheridas de las actuaciones 2, 3, y 4 durante la primera quincena del mes de diciembre.

Plan Formación MOVES II. Noviembre- Diciembre 2020: https://tinyurl.com/y5z999cq

ABB y Taiga Motors se asocian para electrificar vehículos recreativos

ABB & Taiga Motors_motos de nieve eléctricas
Esta asociación permitirá cargar las primeras motos de nieve eléctricas del mundo y allanar el camino para un futuro más sostenible

El líder mundial de la movilidad eléctrica ABB, se ha asociado con Taiga Motors, fabricante de vehículos deportivos eléctricos, para ampliar la sostenibilidad a unos vehículos todoterreno en todo América del Norte y Europa. ABB ofrecerá sus estaciones de carga seguras, fiables y compactas con módulo de pared de Terra AV y Terra CC.

El mercado mundial de los deportes de motor registró ventas récord este año y se espera que siga creciendo rápidamente con una tasa de crecimiento anual compuesta de más del 6 % entre 2020 y 2026, según Global Market Insights. Pero este crecimiento puede producir un efecto negativo en el medio ambiente porque las motos de nieve son uno de los pocos vehículos que no requieren catalizador, un dispositivo que reduce la cantidad de contaminantes nocivos producidos por un vehículo. La ausencia de este catalizador conlleva niveles de emisión desproporcionados hasta el punto de que electrificar una moto de nieve puede tener el mismo impacto ambiental que electrificar más de cuarenta coches.

Taiga Motors, con sede en Canadá, anuncia una nueva era de electrificación para los vehículos todoterreno con las primeras motos de nieve y embarcaciones personales eléctricas de producción mundial. Al eliminar la contaminación acústica y reducir el impacto ambiental de los vehículos, esta asociación abre el camino hacia un futuro sostenible en un momento en el que los países han aumentado las regulaciones en parques nacionales, lagos y senderos de todo el mundo.

ABB permitirá que Taiga Motors aporte soluciones de carga fiables y eficaces a sus clientes. En el caso de los vehículos de recreo, los dos factores clave son asegurar la potencia y el rendimiento, ambos satisfechos por las ofertas eléctricas de Taiga Motors que ofrecen más par y una aceleración más rápida.

ABB sienta las bases para un futuro de movilidad segura, inteligente y sostenible, accesible para todos, en cualquier lugar, proporcionando soluciones de carga que satisfagan las necesidades de la próxima generación de vehículos eléctricos. Sus soluciones de movilidad eléctrica forman una parte importante de la iniciativa ‘Mission to Zero’ de ABB Electrifications, que apoya la reducción del carbono con soluciones que consumen menos y utilizan energía más limpia.

Iberdrola y Porsche se alían para impulsar el despliegue de puntos de recarga ultrarrápida

electrificación del transporte_acuerdo Iberdrola-Porsche
La eléctrica prevé instalar en las principales carreteras interurbanas del país veinte estaciones el próximo año y otras quince para 2022. Estas infraestructuras estarán dotadas de los cargadores más rápidos del mercado, de 150 y 350 kilovatios
Iberdrola y Porsche han decidido unir sus caminos para impulsar la electrificación del transporte en España, con un acuerdo de colaboración que va a permitir desplegar 35 estaciones de recarga ultrarrápida de vehículos eléctricos en los próximos dos años.

Según anuncian desde la eléctrica, veinte de las estaciones estarán operativas el próximo año y, el resto, en 2022. Cada una de las ‘Porsche Iberdrola High Power Charging Network‘, que así se denominan estas estaciones de recarga, contará con entre seis y ocho cargadores, dos de hasta 350 kilovatios (kW) de potencia y el resto de entre 150 kW y 50 kW.

Todos los usuarios de vehículos eléctricos compatibles con este tipo de tecnología ultrarrápida podrán utilizar estos puntos de recarga que, a modo de ejemplo, cargan el 80 % de la capacidad de la batería de un Porsche Taycan en poco más de 20 minutos. Además, con un tiempo de recarga de cinco minutos, este vehículo podría recorrer 100 kilómetros más.

Gracias a esta alianza, los clientes de la marca alemana podrán disfrutar de 6 meses de recarga gratuita, no solo en las nuevas estaciones premium, sino en toda la red de puntos de recarga públicos que Iberdrola posee en España.

Los usuarios podrán consultar la ubicación de estas nuevas estaciones de recarga eléctrica a través de la aplicación móvil ‘Recarga Pública Iberdrola’, que también permite reservar el cargador y pagar desde el dispositivo móvil.

Esta iniciativa se enmarca, además, en el plan de movilidad sostenible de Iberdrola, que prevé instalar cerca de 150.000 puntos de recarga en los próximos cinco años. El objetivo de este programa se concretará en el despliegue de estaciones ultrarápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, superrápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW) cada 50 kilómetros.

Reacciones a la alianza

«El acuerdo muestra la ambición de nuestra estrategia de electrificación del transporte y constata la necesidad de seguir colaborando con todos los agentes del sector para responder a los retos de movilidad», explica Raquel Blanco, directora global de Smart Mobility de Iberdrola.

Por su parte, Tomás Villén, director general de Porsche Ibérica, subraya el compromiso de la marca con la movilidad eléctrica y añade que «queremos liderar este proceso de transición». En esta línea, Porsche firmó hace unos años un acuerdo para el desarrollo de Ionity, la mayor red de carga rápida europea que continúa creciendo y que, recientemente, inauguró un nuevo punto de recarga junto al Parque Juan Carlos I de Madrid.

eURBAN nuevo microbús eléctrico desarrollado por CAR-BUS.net

microbús eléctrico eurban
La movilidad eléctrica pone a prueba el transporte urbano en nuestras ciudades

CAR-BUS.net con dilatada experiencia en el sector del Microbús ya presentó en la pasada Feria Internacional del 2014 el WOLTA, un vehículo 100% eléctrico del cual tenemos 18 unidades en la EMT para mover a los pasajeros del centro de nuestra capital, Madrid, con un estupendo rendimiento.

Ahora CAR-BUS.net junto a QEV TECHNOLOGIES lanzan al mercado el nuevo Microbús eURBAN, con una capacidad para 22 pasajeros, una autonomía de más de 250 km, velocidad máxima de 100 km/h y un tiempo de carga de 3 horas con un coste de inversión y mantenimiento muy contenidos, características que hacen del eURBAN el mejor vehículo para moverse en el interior
de nuestras ciudades mediante energía renovable.

El eURBAN, incorpora las mejores y últimas soluciones tecnológicas para la gestión de las baterías, mediante desarrollo de un software de última generación para la gestión de la flota.

Nuestras ciudades deben ofrecer vehículos sostenibles con un bajo índice de contaminación y con un objetivo global que no es otro que acelerar un cambio tecnológico a favor del autobús eléctrico para poder aportar mejor calidad de vida en las ciudades y en la salud de su población aportando una gran mejora en las vibraciones y una disminución de la contaminación acústica de nuestras ciudades.

El eURBAN es un vehículo adaptado a cada trayecto, con un estudio de software personalizado para cada ruta de nuestras ciudades así poder cumplir con los objetivos de calidad del aire de la Unión Europea y necesidades de nuestros clientes.

Ramon Tremosa: «Nos interesa mucho la continuidad y la reconstrucción inmediata de Silence»

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El Conseller de Empresa y Conocimiento ha asegurado que concederán un crédito puente a Silence para su pronta recuperación

El Conseller de Empresa y Conocimiento de la Generalitat de Catalunya, Ramon Tremosa i Balcells, ha visitado hoy la planta de Silence en Molins de Rei que sufrió un incendio a principios de noviembre. También ha participado en la visita la directora general de Industria, Matilde Vilarroya, y los alcaldes de Molins de Rei y Sant Boi de Llobregat, Xavi Paz y Lluïsa Moret. Todos ellos han sido acompañados por el fundador y CEO de Silence, Carlos Sotelo, junto a otros miembros del equipo directivo.

En la visita a la planta de Molins de Rei el Conseller ha podido ver y valorar el estado de las instalaciones tras el incendio. Seguidamente ha anunciado que se concederá un crédito puente a Silence para ayudar a la empresa a seguir adelante. “Nos interesa mucho la continuidad y la reconstrucción inmediata de esta gran empresa, líder en el Estado español. Habrá un crédito puente para que Silence pueda empezar esa reconstrucción”, ha asegurado el Conseller Tremosa.

“Queremos ayudar a Silence para que pueda volver lo más pronto posible a producir y liderar la revolución hacia la movilidad sostenible. Necesitamos que empresas como Silence tiren hacia delante y lideren la revolución de la movilidad del siglo XXI”, ha añadido.

Al respecto, Carlos Sotelo ha afirmado: “Queremos agradecer los miles de apoyos que hemos recibido. Estamos muy agradecidos por las muestras de apoyo que nos han dado tanto el Govern de la Generalitat como el Gobierno de España”. También ha recordado al Conseller que Silence sigue en pie y con un claro objetivo. “El año pasado Silence fue líder europeo en fabricación de motos eléctricas y baterías. Queremos continuar en esa posición. Queremos seguir desarrollando nuestro proyecto, que es transformar la movilidad de nuestras ciudades en movilidad eléctrica”.

Seguidamente, el Conseller y los demás invitados se han desplazado junto al equipo de Silence hasta el Circuito de Ciclismo de Sant Boi, donde han podido realizar una prueba dinámica de la moto eléctrica Silence S01. Tanto él como la alcaldesa de Sant Boi han podido subirse a la moto “premium” de Silence. El Conseller Tremosa se ha mostrado gratamente sorprendido por la facilidad de uso de la batería extraíble de Silence.

Por último, el Conseller y su equipo han visitado la nueva fábrica Silence en Sant Boi, que lleva funcionando desde el 18 de mayo y que es donde se encuentra la línea de montaje. Tras una breve visita guiada por la instalación, Carlos Sotelo ha presentado a los invitados los nuevos proyectos que Silence tiene pensados para el futuro.

Correos electrifica el reparto de la mano de Webfleet Solutions y Scoobic

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Webfleet Solutions y Scoobic desarrollan un piloto para electrificar el reparto urbano a temperatura controlada para Correos en Zaragoza

El reparto urbano de mercancías vive un proceso acelerado de transición energética con el fin de adaptarse a un entorno regulatorio cada vez más estricto que implica un cambio radical en el entorno de las ciudades con el fin de reducir la congestión y potenciar la sostenibilidad de los servicios.

En este sentido, Webfleet Solutions y Scoobic potenciarán de manera conjunta la electrificación de las flotas del sector de la distribución, así como su gestión, recarga y mantenimiento.

Como parte de esta colaboración se ha puesto en marcha un proyecto piloto para Correos con ciclomotores de Scoobic en Zaragoza, que incorporan un cajón isotérmico con una capacidad de 1.400 litros para el transporte de productos a temperatura controlada.

En este mismo sentido, el vehículo utilizado en el proyecto piloto de Correos en Zaragoza cuenta con cabina cubierta para el conductor, así como con un sistema que asegura la estabilidad de la carga.

Con el fin de garantizar el control de la cadena de frío, los vehículos incorporan la solución de gestión de flotas de Webfleet Solutions, que, además, también incluye seguimiento del reparto, control del nivel de batería y de consumo, así como monitorización del estilo de conducción, con el fin de fomentar un estándar de conducción más seguro.

Scame estrena promoción en la edición virtual de EFIC@M 2020

SCAME

El pasado lunes 16 de noviembre arrancó la nueva edición de EFIC@M 2020 en formato virtual, una convocatoria plagada de conferencias, novedades de producto, actividades diversas e interesantes sorpresas, que permite el acceso online en cualquier momento y lugar.

En ese entorno, el visitante podrá acceder a las soluciones de Scame en cuadros eléctricos de obra y uso industrial. Productos, en suma, totalmente adaptados a las necesidades de cada instalación, con la capacidad de proporcionar los mejores resultados.

Coincidiendo con el evento, Scame pone en marcha una promoción especial, centrada en los cargadores eléctricos. Se trata de que al adquirir cualquier Wall Box de la serie Be-W, de Scame, el comprador se lleve gratuitamente un fantástico simulador de carga portátil con el que podrá comprobar el correcto funcionamiento de los cargadores.

 

¿Cómo acceder la promoción?

Es un proceso fácil, tan sólo hay que registrarse en la feria, entrar en el stand virtual de Scame y allí, en la sección de productos, el visitante se encontrará con un código promocional que tendrá que enviar a Scame (iberica@scame.com) junto con la relación del pedido.
En Scame subrayan la importancia de enviar el código para que la promoción se aplique de forma correcta en el sistema.

Arturo Pérez de Lucia: “Un gran reto de la movilidad eléctrica es que tengamos una industria de baterías”

Entrevista Arturo Pérez de Lucia_coche eléctrico_AEDIVE
Entrevista publicada por El Nuevo Lunes. Puedes descargarla aquí

 

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica en España (AEDIVE) tiene claro que la movilidad y la automoción están sujetas a una revolución industrial, tecnológica y de servicios, con un enfoque claro hacia el vehículo eléctrico, conectado, compartido y autónomo. Su director general, Arturo Pérez de Lucia, explica que, si bien España está por detrás de otros países europeos en matriculaciones e implementación de infraestructura de recarga, los incrementos son exponenciales. “El Gobierno ha establecido unos objetivos de implementación de vehículos eléctricos de 5 millones en 2030 y 100.000 puntos de recarga en los próximos cuatro años. Son objetivos alcanzables”, señala. El gran reto: atraer inversión para fábricas de baterías. Proyectos ya hay sobre la mesa.

¿La movilidad eléctrica en España, qué cifras alcanza?

Las cifras todavía son bajas con respecto al global del parque español de vehículos, si bien los ratios de crecimiento son exponenciales cada año y el objetivo es llegar a 2030 con una cuota de 5 millones de vehículos eléctricos matriculados.

¿Cómo estamos en comparación con otros países de nuestro entorno?

España está todavía por detrás de otros mercados europeos en matriculaciones de vehículos e implementación de infraestructuras de recarga, pero desde la perspectiva cuantitativa, los incrementos de matriculaciones son exponenciales cada año y estamos notando una aceleración mayor, incluso en esta época afectada por la crisis sanitaria de coronavirus.

En España contamos ya con una industria en la fabricación de vehículos eléctricos de dos, cuatro y más ruedas que debemos reforzar, en cualquier caso; asimismo, disponemos de una industria auxiliar con grupos empresariales españoles que apuesta por el desarrollo de aleaciones que aligeren el peso de los vehículos eléctricos y el desarrollo de cajas para albergar a las baterías son criterios de seguridad y eficiencia.

Asimismo, contamos con una potente industria en la fabricación de puntos de recarga y equipos de backoffice como transformadores y convertidores de potencia, y además, tenemos la segunda mina de litio más importante de Europa, ubicada en Extremadura, que de explotarse podría proporcionar materia prima a las baterías de más de 10 millones de vehículos eléctricos.

¿Cuáles son sus objetivos?

El Gobierno ha establecido unos objetivos de implementación de vehículos eléctricos de 5 millones en 2030 y 100.000 puntos de recarga en los próximos cuatro años. Son objetivos alcanzables si además del esfuerzo que ya está haciendo la industria y el sector empresarial, desde las administraciones públicas se eliminan las barreras que lastren su desarrollo y se establecen los mecanismos de incentivos adecuados para promover su impulso.

¿La crisis del Covid en qué está afectando a esos objetivos?

La crisis sanitaria que estamos viviendo es dramática, pero si tuviera que sacar algo positivo de su impacto es que se ha acelerado la concienciación social respecto a la necesidad de reducir las emisiones contaminantes, el calentamiento global del Planeta e impulsar un modo de vida y actividad industrial más acorde a la convivencia con el medio ambiente, ya que no tenemos ni plan B ni Planeta B.

Ello implica que la movilidad eléctrica haya cobrado mayor significación como solución a la reducción de emisiones fruto del transporte, que es uno de los sectores difusos que mayor impacto está teniendo en el calentamiento del planeta.

¿Qué tipo de ayudas necesita este sector?

Las ayudas a la compra de vehículos y despliegue de infraestructuras de recarga siguen siendo necesarias, al igual que se están implementando en otros mercados internacionales, pero se necesita mayor ambición presupuestaria y establecer mecanismos para su tramitación y gestión más sencillos.

Al mismo tiempo, tan importante como las ayudas es el desarrollo de una reforma fiscal verde, adecuada a los objetivos de descarbonización del Acuerdo de París y del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

¿Están las administraciones públicas por la labor de sacarlo adelante? ¿Qué echan de menos?

El mayor desafío desde las administraciones es trabajar en cooperación con el tejido empresarial en una colaboración público-privada que permita despejar las barreras de la movilidad eléctrica, lo que implica también la necesidad de homogeneizar criterios y reglamentos que simplifiquen y potencien la circulación de los vehículos eléctricos.

No hay instrumento de la administración pública que ya no tenga claro que la movilidad eléctrica está aquí para quedarse y potenciarse, aunque existen diversas velocidades por parte de esas administraciones a la hora de plasmar ese impulso y por ello, una de las actividades fundamentales de AEDIVE es lograr superar esas barreras entre administraciones y empresas.

¿Y las empresas?, ¿están las empresas respondiendo a los retos de la nueva movilidad?

El sector privado lleva apostando desde hace tiempo por el impulso de la movilidad eléctrica, desde los fabricantes de vehículos, que están acometiendo reformas importantes y costosas en sus fábricas para adaptar sus procesos productivos al vehículo eléctrico, hasta las empresas especializadas en electrónica de potencia, que han desarrollado una industria potente de puntos de recarga y equipos asociados. Asimismo, desde el sector de los servicios, existe un tejido empresarial comprometido con el desarrollo de servicios de movilidad ligados al vehículo eléctrico y las compañías operadores de puntos de recarga están haciendo esfuerzos importantes para desplegar una red pública de recarga que permita el desarrollo del sector en sintonía con la llegada de nuevos modelos de vehículos eléctricos.

¿La nueva automoción es ya una realidad?

Sin duda. La movilidad y la automoción están sujetas a una revolución industrial, tecnológica y de servicios, con un enfoque claro hacia el vehículo eléctrico, conectado, compartido y autónomo. Eso implica repensar nuestra movilidad y analizar los medios que tenemos a nuestra disposición para poder desplazarnos e incluso, si es necesario que tengamos un vehículo en propiedad.

Hay que tener en cuenta que en España existe un parque avejentado de vehículos en torno a los 13 años de antigüedad y que, dentro de esa media, más de seis millones de vehículos tienen más de 20 años, lo que supone problemas importantes no solo medioambientales y de salud en lo que afecta a la calidad del aire, sino también de congestión en el tráfico y en ocupación de espacio público, ya que la mayoría de vehículos particulares permanece más del 80% de su tiempo estacionado.

¿Es la implantación de fábricas de baterías uno de los principales retos del sector?

Sin duda es un reto importante porque el objetivo pasa por tener una economía circular que aglutine en un entorno local como España todas las necesidades para el desarrollo industrial y tecnológico de la movilidad eléctrica. Disponemos de fabricación de vehículos eléctricos de diversa tipología, aunque el objetivo es que incrementemos ese volumen de fabricación. También de los componentes para esos vehículos. Además, disponemos de un tejido industrial potente en la fabricación de infraestructuras de recarga y contamos con una industria potente minera en España, ya que en Extremadura contamos con la segunda mine más importante de litio de Europa, aunque aún está sin explotar, además de otras minas de cobalto, níquel y otros metales raros que son esenciales para las nuevas tecnologías, entre ellas el vehículo eléctrico.

Si sabemos aprovechar todo ese potencial, España será un país muy atractivo para atraer la inversión necesaria para desarrollar una industria de baterías, algo que por otro lado ya se está trabajando y existen potenciales proyectos que podrían implementarse en España.

 

Al timón

Nacido y criado en Estados Unidos, Arturo Pérez de Lucia estudió Ciencias de la Información en la Universidad Complutense de Madrid y durante más de 20 años dirigió diversas publicaciones profesionales en las áreas de la eficiencia energética, logística, arquitectura sostenible y movilidad sostenible. Además, ha sido director de Comunicación y Marketing de Ingenierías Energéticas y desde 2011 dirige AEDIVE, desde sus orígenes. Entre sus aficiones destaca el submarinismo y el boxeo, que practica desde los 12 años. Entre sus escritores favoritos figuran los españoles Carlos Ruiz Zafón e Ildefonso Falcones, y le entusiasman las aventuras de Robert Langdon que plasma en sus ‘best sellers’ el escritor Dan Brown.