Madrid renueva la flota municipal con 105 vehículos 0 y ECO

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El Ayuntamiento madrileño ha elegido el arrendamiento para esta operación

El Consistorio de Madrid renueva la flota municipal con la adquisición a través del sistema de arrendamiento con opción a compra de 105 vehículos 0 y ECO, según la portavoz del Ejecutivo municipal en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, Rita Maestre.

Con esta operación se dotará al área de Medio Ambiente y Movilidad de los más adecuados a sus necesidades específicas para los diferentes servicios que presta. Se ha elegido la fórmula de arrendamiento, con mantenimiento y seguro, con opción a compra para tener una flota permanentemente actualizada y renovada, disponiendo de vehículos de sustitución. Además, esta renovación responde al cumplimiento de una de las medidas incluidas en el Plan A, que recoge la necesidad de fomentar la renovación del parque de vehículos municipal introduciendo vehículos etiquetados como CERO y ECO según el etiquetado de la DGT.

Para el año 2020, se ha establecido el objetivo de que el 75% de la flota de vehículos tipo ciclomotor, motocicleta y turismo con masa máxima autorizada inferior a 3.500 kg y el 60 % de la flota de vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg pertenezcan a la Categoría CERO o ECO.

La fórmula de la contratación se ha divido en cuatro lotes según los modelos de vehículos. El primer lote está conformado por 74 vehículos turismo con motor 100% eléctrico, que gozan de la mejor calificación conforme al sistema de distintivos ambientales adoptado por la Dirección General de Tráfico CERO. En el lote 2 son 27 vehículos turismo con otras motorizaciones.

Cuatro lotes para la renovación de la flota

Son vehículos con distintivo ambiental CERO o ECO pero con distintas opciones: híbrido enchufable eléctrico-gasolina; híbrido enchufable eléctrico-GLP (Gas Licuado del Petróleo); híbrido eléctrico-gasolina; híbrido eléctrico-GLP; o motor alimentado con GLP. Con ellos, se pretende disponer de una dotación de vehículos respetuosos con el medio ambiente como una alternativa a los motores eléctricos que permita garantizar la prestación de los servicios municipales ante eventuales problemas de suministro eléctrico.

El tercer lote son tres todo terreno con tracción 4×4. En esta categoría las opciones de vehículos con motorización 100% eléctrica es sumamente limitada y generalmente de alta gama, a un precio muy superior al que pretende acometer el Consistorio madrileño. Este lote, se ha abierto a licitaciones de vehículos híbridos (eléctrico-gasolina) y gasolina, estableciendo como criterio de valoración el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.

El último lote, es una furgoneta eléctrica de uso mixto con motor cien por cien eléctrico.

Maestre ha explicado que estos vehículos se emplean para el traslado de técnicos responsables, por ejemplo, de la inspección y recogida de residuos. Además, ha recordado que nadie del equipo de Gobierno propuso eliminar los coches de incidencias para el traslado de trabajadores municipales. El compromiso del Gobierno, cumplido, pasa por “no utilizar los recursos públicos para el transporte privado”.

El grupo tecnológico ABB presentará sus soluciones de carga de vehículos eléctricos en S-Moving

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La compañía Asea Brown Boveri (ABB) participará en la primera edición de S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, que tendrá lugar los próximos 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga)

S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, contará en su primera edición con la colaboración de destacas empresas que trabajan en el desarrollo tecnológico aplicado a la movilidad inteligente, autónoma, conectada y no tripulada en sistemas terrestres, marítimos y aeroespaciales. Es el caso del grupo Asea Brown Boveri (ABB), que respaldará al evento como Silver Partner. La compañía tendrá presencia en la zona expositiva para dar a conocer sus equipos inteligentes conectados vinculados con las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos.

El grupo tecnológico ABB desarrolla productos de electrificación, robótica, automatización industrial y redes eléctricas. Se encuentra especializado en tecnologías electrotécnicas encaminadas a que las compañías de servicios públicos y que las industrias aumenten su eficiencia, reduciendo así su impacto ambiental. En el ámbito de la movilidad inteligente, la compañía ha impulsado su tecnología relacionada con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en diferentes países como Australia, Azerbaiyán, India o Islandia.

El encuentro servirá como plataforma destinada a la generación de negocio y a impulsar los encuentros bilaterales entre entidades públicas y privadas relacionadas con los sectores implicados. Contará, además, con un amplio programa de conferencias y mesas redondas del que ABB formará parte activa para detallar su actividad empresarial y su trabajo en el campo de la movilidad inteligente.

El contenido también abordará cuestiones relacionadas con la automoción y la navegación, la seguridad aérea y marítima, la industria 4.0, la ciberseguridad, herramientas como el Big Data o fuentes de financiación de proyectos y la contratación de seguros. S-Moving, Smart, Autonomous and Unmanned Vehicles Forum, se celebrará los días 17 y 18 de octubre en FYCMA (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga).

S-MOVING está organizado por FYCMA. Actúa como Silver Partner el grupo tecnológico Asea Brown Boveri (ABB). Cuenta con la colaboración del Clúster Marítimo Marino de Andalucía y de la patronal representante del sector de la industria tecnológica digital en España AMETIC. Además cuenta con la implicación y apoyo de un Comité Organizador conformado actualmente por entidades públicas y privadas de referencia en los diversos sectores y ámbitos de trabajo implicados. Es el caso de empresas como Aertec, Accenture, ADIF, Airbus, Alstom, Asti Technologies Group, Atyges, Dekra, Epcos, Indra, Mades, Premo o Tecnalia, o instituciones y organizaciones como la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA); la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (ATUC); la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (AIIM); Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE); Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO); el Ayuntamiento de Madrid; el Ayuntamiento de Málaga; la Autoridad Portuaria de Málaga -Málagaport-; el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF); el Clúster de Sistemas Aeroespaciales del Parque Tecnológico de Andalucía (PTA); la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía a través de la Agencia de Desarrollo e Innovación de Andalucía (IDEA); Corporación Tecnológica de Andalucía (CTA); el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA); onGranada Tech City; el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) o la Universidad de Málaga (UMA).

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

AEDIVE traslada a la Ministra Teresa Ribera las claves para acelerar la movilidad eléctrica en España

Inversión, Industria, Innovación, Coordinación y Comunicación, ejes de AEDIVE en la política de descarbonización del Transporte

Señales de precio al cliente final, un despliegue eficaz de infraestructuras de recarga y un papel más comprometido de las Administraciones Públicas son los ejes de las propuestas presentadas por AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, a la titular del Ministerio para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica y la descarbonización del transporte rodado.

La nueva Junta Directiva de AEDIVE, representada por su Presidente, Isabel Reija, y dos de sus vicepresidentes, Jorge Milburn y Cristina García de Lago, además del director gerente de la asociación, Arturo Pérez de Lucia, se reunieron con la ministra Teresa Ribera a fin de trasladar las propuestas de la asociación para acelerar el despliegue de la movilidad eléctrica en España y que son fruto del documento aprobado en 2017 por su Asamblea General.

Señales de precio, la clave

La experiencia demostrada en diferentes países evidencia la necesidad de seguir impulsando la movilidad eléctrica a través de incentivos que permitan competir con equidad con otras tecnologías ya maduras hasta que haya una demanda suficiente. Cualquier iniciativa en este sentido siempre es bienvenida, pero el sistema de ayudas implementado en España desde 2009 a través de los planes MOVELE, MOVEA y MOVALT, se han mostrado poco eficientes, no ya solo por la poca ambición de sus presupuestos, que ha hecho que se agoten incluso en horas, sino también por la falta de continuidad temporal entre la finalización de un plan y la aprobación del siguiente, lo farragoso de su tramitación y su artificialidad, al tributar como rendimientos del trabajo en la declaración de la renta.

Al igual que ha sucedido en otros países donde la movilidad eléctrica se ha desarrollado con más fuerza, las señales de precio son claves en la adquisición de vehículos eléctricos y por tanto, urge buscar alternativas más eficaces, vinculadas a la fiscalidad y bajo el principio de “quien contamina, paga”, que haga que los usuarios avancen hacia opciones de transporte más sostenibles con impactos positivos en las emisiones, especialmente en España, que cuenta con un parque móvil excesivamente avejentado y muy contaminante. En esa línea han ido las propuestas de AEDIVE al MITECO para lograr una eficiente descarbonización del transporte.

Como parte del plan de incentivos, AEDIVE ha planteado sistemas de financiación para la Innovación que permitan el desarrollo de soluciones a barreras fundamentales en el despliegue de la movilidad eléctrica como la dotación de infraestructuras de recarga vinculada para usuarios potenciales que no disponen de plaza de parking propia o para facilitar el impulso a las flotas, en línea con actuaciones en países como Reino Unido, que ya han llevado a cabo actuaciones de esta naturaleza con un presupuesto ambicioso, mientras que en España, las ayudas del pasado Movalt por 15 millones de euros que se planificaron para acometer proyectos de I+D+i no se han hecho efectivas.

La infraestructura pública, asignatura pendiente

Por otro lado, la necesidad de simplificar la regulación en torno a la figura del gestor de carga y los impuestos asociados a las infraestructuras, como el término de potencia, que impiden un despliegue mayor de puntos de carga rápidos y de oportunidad, forman parte del paquete de propuestas entregado a la ministra Ribera por AEDIVE, que representa dentro de la cadena de valor de la movilidad eléctrica a las empresas que apuestan por impulsar estas infraestructuras pero que en muchos casos, se encuentran ante la imposibilidad de defender en sus consejos de dirección un riesgo de varios cientos de miles de euros/año en costes fijos de la factura eléctrica.

Acometer de forma adecuada reformas en este sentido permitiría, por ejemplo, acelerar el despliegue de puntos de recarga en parkings ubicados en entornos urbanos, que pudieran dar respuesta a las necesidades de recarga vinculada de muchos potenciales usuarios que no disponen de plaza de aparcamiento propia, en un país en el que dos tercios del parque rodado carecen de una plaza en propiedad.

Coordinación administrativa y comunicación institucional

Respecto a la coordinación administrativa, la Movilidad Eléctrica tiene la peculiaridad de que empapa, en mayor o menor medida, a todas las carteras ministeriales (Industria, Transición Ecológica -Energía y Medio Ambiente- Hacienda, Interior (DGT), Salud, Infraestructuras) y esa transversalidad hace imprescindible tener que tomar decisiones de Estado sobre la movilidad, no ya solo eléctrica, sino a todos los niveles. En este sentido, AEDIVE ha abierto la puerta a propuestas como la creación de una Secretaría de Estado para la Movilidad, capaz de fijar estrategias plurianuales y transversales a nivel de país.

En lo que atañe a la movilidad eléctrica, resulta imprescindible coordinar a las diferentes Administraciones regionales para consensuar políticas de impulso a la movilidad eléctrica y evitar descompensaciones a nivel territorial y por supuesto, un objetivo primordial pasa por activar los proyectos de comunicación por parte de la Administración recogidos en el Plan VEA para derribar las barreras del desconocimiento en la ciudadanía y que siguen siendo una asignatura pendiente a la que AEDIVE entiende que debe ponerse remedio a la mayor brevedad.

First Stop pone en marcha el primer servicio móvil con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos

Punto recarga vehículo eléctrico First Stop_AEDIVE

First Stop ha dado un paso más en su apuesta por la la transformación digital y las soluciones de movilidad, con un claro enfoque en la sostenibilidad, poniendo en marcha el primer servicio móvil para el mantenimiento integral del automóvil que, además, cuenta con estación de carga para vehículos eléctricos/híbridos que proporcionará una recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar donde el conductor lo requiera. De hecho, informes recientes muestran que la recarga de urgencia de la batería en el mismo lugar del siniestro es una de las principales demandas que los conductores requieren en las pólizas de seguros para los vehículos eléctricos.

Estas soluciones de movilidad impulsadas por First Stop suponen también una mejora sustancial en el servicio que la red ofrece a las flotas. Su director general, José Manuel Ledo, lo explica así: “En el contexto actual, la rapidez, la flexibilidad y la capacidad de dar soluciones a medida de las necesidades del cliente, cuándo y dónde lo necesite, se han convertido en factores claves de éxito para cualquier negocio. En nuestro caso, gracias a las soluciones móviles que estamos desarrollando, hemos evolucionado y mejorado sustancialmente la forma en que damos servicio a las flotas. Así, pasamos de la manera tradicional de trabajar en función de la demanda de las necesidades de las flotas, a hacerlo con una planificación previa y en su propia sede”.

Este anuncio se une al realizado por First Stop hace unos meses sobre la incorporación de cargadores para coches eléctricos o para híbridos “enchufables” en sus talleres First Stop 3.0.

“La compañía quiere ir siempre un paso por delante y anticiparse a las necesidades de sus clientes. Las empresas, las instituciones y los ciudadanos son cada vez más conscientes de la importancia de impulsar una movilidad sostenible como parte fundamental en la lucha contra el cambio climático. De hecho, cada vez son más los conductores que se deciden por los vehículos eléctricos o híbridos, y en First Stop queremos dar el servicio eficaz y eficiente que nos caracteriza a estos clientes”, apunta Ledo.

La compañía mantiene un firme compromiso con el medio ambiente y con las soluciones de movilidad para sus clientes, siendo socio de pleno derecho de AEDIVE-Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico. Asimismo, es consciente de la necesidad de reducir las emisiones atmosféricas en España para 2030.

First Stop instaló el primer cargador de vehículos eléctricos o híbridos “enchufables” en su taller de Moratalaz y espera seguir con la implementación durante los próximos meses, centrándose especialmente en equipar a sus talleres First Stop 3.0. Además, la red invierte en la formación de los técnicos de taller en este tipo de vehículos y podrá dar servicio a las flotas que cuenten con estos vehículos.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos mantienen la senda de crecimiento

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En los primeros siete meses de 2018 se doblan las matriculaciones de vehículos eléctricos con respecto al mismo periodo de 2017

Durante julio de 2018 se han matriculado 1.056 vehículos eléctricos puros (BEV) y 475 híbridos enchufables (PHEV), lo que supone un acumulado en los siete primeros meses del año de 7.946 eléctricos puros y 3.155 híbridos enchufables.

Estas cifras, que proporciona AEDIVE, la asociación empresarial para el desarrollo e impulso del vehículo eléctrico, suponen crecimientos del 97% y del 126% en BEV y PHEV, respectivamente, en relación con el mismo periodo del año pasado.

El año 2018 lleva matriculados 2.737 turismos, 886 furgonetas, 2.375 ciclomotores y 1.803 motocicletas. Por marcas en turismos, furgonetas y cuadriciclos, Renault destaca en ventas de eléctricos puros en julio con 106, 40 y 15 unidades, respectivamente.

En ciclomotores, destaca el séptimo mes del año NIU con 137 unidades matriculadas, que es fruto entre otras cosas de la inminente salida del motosharing Movo, y en motocicletas, la firma SILENCE  ha vendido 146 unidades en julio.

Por provincias, Madrid acumula en los siete primeros meses de 2018 un total de 2.995 vehículos entre turismos (1.246), furgonetas (400), Quads (1), Cuadriciclos (25), Ciclomotores (1.238), Motocicletas (82) y Camiones ligeros (2) y autobuses (1).

Barcelona continúa el ránking de provincias con 2.309 matriculaciones de vehículos eléctricos puros entre turismos (552), furgonetas (162), Quads (1), Cuadriciclos (24), Ciclomotores (883), Motocicletas (682), Camiones medios (1) y Autobuses (4).

En cuanto a híbridos enchufables destaca en turismos Mitsubishi con 68 vehículos.

Manel Torrent Aixa, nuevo Director del Instituto Catalán de Energía

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Nacido en Barcelona el año 1974.
Es ingeniero industrial para la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona. Cuenta, también, con el MBA Executive Internacional especializado en empresas del sector energético para la Escuela de Organización Industrial (EOI).
Desde el año 2000 hasta el 2007, su trayectoria profesional estuvo ligada al mundo de la Administración pública, desarrollando varias funciones en el Instituto Catalán de Energía (ICAEN) de la Generalitat de Catalunya. Posteriormente, ejerció de director y gerente de la Zona Nordeste del Área de Tecnología y Procesos Industriales de Applus NORCONTROL SLU.
Desde el 2008 y hasta la actualidad ha trabajado en la Agencia de Energía de Barcelona. Primero como director de Proyectos y desde el año 2010, como director técnico de la Agencia, desarrollando tareas de gestión y coordinación en materia de promoción y desarrollo de proyectos relativos a la generación eficiente, instalaciones renovables, biomasa y eficiencia energética en todos los ámbitos.
Desde hace más de 15 años compatibiliza su actividad profesional con la docencia, siendo profesor en varios master y posgrados en el ámbito de la eficiencia energética (Universidad de Barcelona), también en el ámbito de las Smartcity (La Salle) y colaborando con la UPC en estudios de recursos energéticos.

SILENCE lanzará dos nuevos scooter eléctricos antes de 2019

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La firma española ha obtenido una ronda de inversión de 8,6 M€ para iniciar la producción y comercialización de los nuevos modelos S01 y S03

En su continua expansión en el mercado de las dos ruedas, Scutum, a través de su marca comercial SILENCE, acaba de cerrar una nueva ronda de inversión de 8,6 millones para seguir impulsando la movilidad urbana sostenible. Sus socios mayoritarios, Repsol, Caixa Capital Risc y el Centro para Desarrrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) han formado parte de esta ronda de financiación. Con esta inyección de capital, SILENCE lanzará dos nuevos modelos eléctricos durante este año: el S01 y el S03.

El SILENCE S01 está destinado a usuarios particulares y se acompaña de una batería extraíble que ha sido diseñada al estilo trolley, por lo que podremos transportarla con facilidad. Además, gracias a su ‘Power Battery Pack’ la podremos recargar sencillamente sin necesidad de cargar con su peso.

Por su parte, el S03 es un scooter eléctrico de tres ruedas pensado para usuarios profesionales del sector logístico, pues ha sido diseñado para repartir mercancías ‘last mile’ ya que cuenta con una gran capacidad de carga y a su estabilidad. Carlos Sotelo, socio fundador y CEO de SILENCE, ha querido remarcar que “la llegada de los S01 y S03 permitirán impulsar y acelerar la movilidad cero emisiones que tanto necesitan nuestras ciudades”.

Solamente en dos años, SILENCE ha pasado de 0,5M€ a 4,1M€ de facturación y ha vendido más de 1.800 scooters eléctricos. Además, en lo que va de año ya ha superado la facturación de 2017 y pretende alcanzar las 2.700 unidades vendidas hasta final de año. La empresa española dispone de una fábrica con capacidad para producir 10.000 unidades anuales y cuenta con más de 60 trabajadores.

Por otro lado, SILENCE ha lanzado SILENCE Flagship Stores, una serie de tiendas físicas que recrean el ambiente urbano de una Smart City y que ya se encuentran en ciudades como Palma de Mallorca, Girona y Granada. Pronto se estrenarán en Barcelona, Sevilla, Málaga, Gijón y Santiago de Compostela.

El Gobierno vasco aprueba un plan integral de movilidad eléctrica para los años 2018-2020

Arantxa Tapia y Josu Erkoreka, en la rueda de prensa sobre el PIME

El Plan Integral de Movilidad Eléctrica (PIME 2020), que deberá ser próximamente ratificado por el Consejo de Gobierno, contribuye a la diversificación energética, favorece la gestión inteligente de la red eléctrica y enriquece la transformación industrial del sector de automoción generando nuevos modelos de negocio. A rasgos generales:

  • Prevé un presupuesto de 494 MM de euros centrado principalmente en la electrificación del transporte público, la creación de una red de puntos de recarga y ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos para particulares, empresas y administraciones públicas
  • Recoge un plan de acción con 63 iniciativas a ejecutar entre 2018 y 2020 y el compromiso de proyectarse al año 2030 actualizando los objetivos e incorporando nuevas acciones
  • Prevé un escenario 2020 con 4.800 vehículos eléctricos matriculados y una red de 35 puntos de recarga de alta potencia en Euskadi con un aumento del 20% de pasajeros en transporte colectivo eléctrico

Enlace de la aprobación: https://www.irekia.euskadi.eus/uploads/attachments/12136/CG_30_de_julio.pdf?1532941902
Acceso al documento completo: https://www.irekia.euskadi.eus/uploads/attachments/12137/Plan_Integral_de_Movilidad_Electrica.pdf?1532942674

 

BMW instala 100 puntos de recarga en Mallorca

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BMW ha comenzado la instalación de una red de carga para vehículos eléctricos en Mallorca que cubrirá 100 puntos de carga con capacidades de hasta 22 kW en 50 emplazamientos de la isla antes de fin de año. Hasta ahora, se ha instalado una quinta parte de las estaciones.

Los puntos de carga se instalarán en lugares estratégicos como hoteles, restaurantes, centros deportivos y puertos. La distancia entre ubicaciones se prevé que sea de alrededor de 25 km. Las estaciones son parte del proyecto ChangeNow de BMW Group.

Independientemente, el gobierno de Baleares también está apoyando el cambio de movilidad. A partir de 2025, no se permitirán nuevos vehículos diesel en las islas, a partir de 2035 y también se aplicará a los vehículos de combustión de gas. Además, el grupo de islas planea instalar un total de 500 estaciones de carga este año, 300 solo en Mallorca. La iniciativa se está financiando con 12 millones de euros de impuestos turísticos.

Además, a partir de 2030, solo se permitirá el alquiler de vehículos electrificados en las Islas Baleares.

Arranca WiBLE en Madrid, el nuevo servicio de carsharing que va más allá

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La apuesta de carsharing de Kia y Repsol comienza hoy su andadura con 500 Kia Niro Híbrido Enchufable distribuidos por Madrid, Pozuelo, Villaverde y Las Tablas

WiBLE, el nuevo servicio de carsharing impulsado por Kia y Repsol, comienza hoy su andadura por las calles de Madrid con una flota de 500 Kia Niro Híbrido Enchufable.

La aplicación WiBLE ya está disponible para todos los dispositivos en Apple Store y Google Play. Con un registro totalmente gratuito y validación online, los usuarios podrán darse de alta en el servicio, registrando algunos datos personales, foto del DNI y del permiso de conducir y los datos de la tarjeta bancaria. La cuenta será verificada y activada automáticamente por la aplicación en cuestión de minutos.

WiBLE llega como una nueva alternativa al transporte madrileño que “busca siempre ir más allá para mejorar la vida de los ciudadanos”, afirma el CEO de la compañía, Javier Martínez Ríos, y que nace con la idea de “ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades concretas de los usuarios”, añade.

La apuesta de WiBLE se centra en ser un servicio para las personas, posicionándose como el coche más grande, más seguro, más flexible, más cómodo y que llega más lejos.

Tarifas de WiBLE

WiBLE sale al mercado con tres tarifas diferentes:

  • La tarifa básica es de 0,24 céntimos por minuto durante la primera hora, cuando se inicia el alquiler de un vehículo.
  • También existe una tarifa flexible, por la que, aquellos usuarios que necesiten un WiBLE durante más de 60 minutos, pagarán 0,24 céntimos la primera hora, y a partir de ese momento, el coste se reducirá a 3€/h para la segunda hora y sucesivas.

En ambos casos, a partir del kilómetro 100, habrá que añadir 0,25 céntimos por kilómetro.

Por último, WiBLE cuenta con una tarifa por día que permite el uso continuo del vehículo durante 24 horas con un precio de 50€.

Tal y como explica Martínez Ríos, “durante la primera hora el uso de un WiBLE tendrá el coste de un carsharing habitual, mientras que las horas posteriores tan solo tendrán un coste de 3€/h (lo que equivaldría a 0,05 cent/min)”. Con esta tarifa “se promueve el uso prolongado de estos vehículos para afrontar sin agobios ni preocupaciones una escapada a la sierra, a un centro comercial a las afueras, etc. con amigos o familia”, añade.

Circula más allá con WiBLE

Área-de-servicio-de-WiBLE-en-MadridLos Kia Niro Híbrido Enchufables de WiBLE llegarán más lejos, “pueden circular por las Áreas de Prioridad Residencial (A.P.R.), estacionar libremente en las zonas S.E.R. circular y aparcar cuando se activen los protocolos por alta contaminación y salir de la M-30”, señala Martínez Ríos.

Además, será el primer servicio de carsharing en acercarse a municipios que hasta el momento no contaban con este tipo de opciones de movilidad. Un extenso mapa que se irá ampliando con el tiempo para cubrir nuevas zonas y dar soporte a comunidades cada vez más alejadas del centro de Madrid.

Desde este momento, los vecinos del noroeste de Madrid – Las Rozas, Pozuelo, Aravaca, Majadahonda, etc. – tienen a su disposición una estación en Pozuelo dónde pueden coger o dejar un WiBLE.

Al norte de Madrid, en Las Tablas, hay una base operativa para dar servicio a los vecinos de La Moraleja, Alcobendas o San Sebastián de los Reyes en la que, además, los usuarios que cojan un WiBLE podrán dejar su vehículo privado.

Por último, la zona sur de Madrid, que estará operativa en las próximas semanas, contará con una base en Villaverde que dará servicio a los vecinos de Getafe, Leganés, Villaverde, con más de cincuenta WiBLE a su disposición y la posibilidad de ir con el coche privado y aparcarlo ahí para entrar en Madrid con un WiBLE.

A estas bases, se unirá una red de aparcamientos exclusivos en el centro de Madrid que se irá incrementado a lo largo de 2018. Las primeras plazas se lanzarán durante este verano.

En cada uno de ellos, el usuario encontrará las plazas WiBLE correctamente señalizadas y habilitadas para coger y dejar los Kia Niro. “Tan solo con aproximar el vehículo a la barrera del parking, éste reconocerá el WiBLE y permitirá su acceso”, desvela Martínez Ríos. “el usuario solo deberá cerrar el coche de forma habitual y abandonar el parking por los accesos señalizados para peatones”, añade.

A esta ventaja se añade que WiBLE también contará con zonas de aparcamiento exclusivas en algunas estaciones de servicio de Repsol repartidas por la Comunidad de Madrid, zonas como Alfonso XIII, Alberto Aguilera, Arturo Soria, Paseo de la Habana o Pozuelo.

Una completa oferta de servicios que aparece detallada en la web oficial de WiBLE, www.wible.es en España. Un espacio intuitivo que recoge todos los datos de la compañía y, desde hoy, tratará de resolver las preguntas e inquietudes de sus usuarios como principal fuente de información a su disposición.