Carta abierta al alcalde de Valladolid, sobre la demonización de los patinetes

Arturo-Perez-de-Lucia

Por Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE

Valladolid ha acogido la VII edición del Encuentro de Ciudades que organizan la Dirección General de Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias para difundir, promover e impulsar las buenas prácticas de seguridad vial urbana y movilidad sostenible. Durante su inauguración, el alcalde de Valladolid, Oscar Puente, demonizó en su intervención al patinete como solución de movilidad urbana, renegando del mismo como aliado de la movilidad sostenible y tachándolo de inseguro. “No soy amigo de los patinetes y no quiero patinetes tirados en las ciudades”, sentenció. Y como se mostró abierto al debate, le recojo el guante. Nadie quiere patinetes por el suelo. Ni ayuntamientos, ni ciudadanos, ni el propio sector, pero Puente insistió animado, además, por el próximo referéndum que llevará en abril a los parisinos a decidir en las urnas si se prohíben los patinetes eléctricos de alquiler. Ahora bien, ¿quién dijo que París haya tomado buenas decisiones respecto a este servicio?

La responsabilidad no es de los patinetes, sino de los ayuntamientos que no han sabido ordenar el uso de patinetes privados y establecer los criterios de un servicio coherente de micromovilidad eléctrica compartida.

Elaborar concursos públicos que permitan a las empresas serias (esto es crucial), que basan su actividad en la calidad y seguridad del servicio, la atención al usuario y la consolidación de su modelo de negocio, optar a las respectivas licencias es algo que precisa de la colaboración público-privada. Otros como Sevilla, Tarragona o Málaga, que han sabido coordinar las operaciones con las empresas y asegurar el aparcamiento ordenado, sí han acertado con el modelo para obtener de la micromovilidad compartida con patinetes un valor en la intermodalidad con el resto de soluciones de movilidad urbana, ampliando las opciones para el desplazamiento sostenible de sus ciudadanos. Las administraciones públicas deberían de basar sus conclusiones y decisiones en datos, y eso es lo que ofrece el estudio “Incident data involving shared e-scooters” (datos de siniestralidad con patinetes compartidos), de la Asociación Europea de Micromovilidad, que aglutina a empresas de movilidad compartida de bicicletas y patinetes y que publicó sus conclusiones en enero de 2023 con información agregada de siniestralidad de 95 ciudades de Europa en 2021 y tras analizar 240 millones de viajes y 461 millones de kilómetros recorridos. El riesgo de lesiones fue de 5,1 por cada millón de kilómetros recorridos con patinetes eléctricos compartidos, lo que supone un 60% de reducción de incidentes con respecto al 2019, año de referencia antes del covid, lo que determina que los patinetes compartidos son cada vez más seguros. Por otro lado, los patinetes compartidos tienen una tasa de mortalidad muy inferior a la de los privados. En Francia, por ejemplo, solo 1 de los 24 accidentes mortales fue en patinete compartido. En España, ninguno de los 12 habidos ha sido en patinete compartido y en Reino Unido, los patinetes privados están implicados en el 82% de las colisiones de patinetes. El estudio concluye que el riesgo de un accidente fatal en patinete compartido es similar al de las bicicletas y 20 veces inferior al de los ciclomotores. También, el Observatorio Europeo de Seguridad Vial 2021 destaca que 58% de las muertes de ciclistas en Europa se producen en las ciudades y en España, entre 2010 y 2019, las muertes de ciclistas aumentaron un 14%, lo cual es lógico, pues también ha aumentado su uso. Desde AEDIVE trasladamos igualmente, el año pasado, a la DGT un informe de siniestralidad de servicios de movilidad compartida con patinetes y bicicletas que operan en varias ciudades de Europa, con datos de 2021 y en base a la experiencia de 70 ciudades y 121 millones de kilómetros recorridos, y los datos arrojaron 6.8 accidentes graves en bicicleta frente a 3.8 en patinetes compartidos por millón de kilómetros recorridos.

Intermodalidad con el transporte público

Durante su intervención, el alcalde Puente dijo también, basándose en sus propias percepciones, que no creía que el patinete redujera el uso del vehículo privado y que quitaba usuarios al transporte público. Los datos oficiales de una de las empresas que prestan servicios de movilidad compartida con patinetes eléctricos en 12 países y 105 ciudades europeas, señalan que el 55% de sus usuarios suele combinar los patinetes con el transporte público y el 36% sustituyó drástica o totalmente su uso del coche, gracias a la micromovilidad compartida. Además, el 27% de sus usuarios afirma utilizar el coche algo menos que antes. En definitiva, ningún medio de transporte es perfecto y seguro al 100%, pero los datos demuestran que el patinete compartido, cuando se gestiona bien y con la colaboración del ayuntamiento y las empresas de servicios, se convierte en una herramienta de movilidad segura, sostenible y accesible, que se integra a la perfección en las ciudades con el resto de soluciones intermodales de transporte.

Todo esto no es posible si en vez de guiarnos por los datos, lo hacemos en base a prejuicios y ejemplos poco recomendables.

Desde AEDIVE, que cuenta en su ecosistema con las empresas que prestan con solvencia servicios de movilidad compartida con patinetes eléctricos, seguiremos estando al servicio de ayuntamientos, de la propia FEMP y de la DGT para colaborar en lo que consideren oportuno.

La mesa por la defensa de la micromovilidad eléctrica de AEDIVE apoya el modelo de concesión de Málaga para servicios compartidos de VMP

Aedive

Representa a la mayoría de las empresas del sector de la micromovilidad que en la actualidad operan en esa ciudad

Desde la mesa por la defensa de micromovilidad eléctrica de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y ante la reciente publicación por parte de diversos medios de comunicación, en la que se indica “Las empresas de patinetes y bicicletas compartidas rechazan el modelo de concesión única aprobado por el Ayuntamiento de Málaga” queremos hacer constar los siguientes puntos:

  • Que AEDIVE es la asociación que representa a la mayoría de las empresas del sector de la micromovilidad que en la actualidad operan en la ciudad de Málaga, entre las que se encuentran Dott (Patinetes y Bicicletas), Superpedestrian, Tier y VOI (patinetes eléctricos).
  • Que las mencionadas empresas han cumplido con los términos establecidos por el Ayuntamiento de Málaga en todo momento y no ofrecieron sus servicios sin el permiso correspondiente aprobado por la Administración pública.
  • Dichas compañías, con experiencia internacional, quieren manifestar su sorpresa del comunicado remitido por la plataforma Smartmobility y en particular, la defensa de algunas compañías que lo suscriben, cuando algunas de las mismas están operando en otras ciudades bajo un proceso de licitación similar al seguido por el Ayuntamiento de Málaga, bajo la concesión del servicio a un sólo operador.
  • Que el modelo de concesión único adquiere sentido en aquellas ciudades donde más de un solo operador pondría en grave peligro la viabilidad del servicio ante la falta de demanda por número de ciudadanos.

Por todo lo anterior expuesto, la mesa por la defensa de la micromovilidad eléctrica de AEDIVE quiere manifestar su conformidad con el modelo de concesión única aprobado por el Ayuntamiento de Málaga, así como la defensa de la libertad competitiva de acceso al mencionado concurso.

Las empresas de Micromovilidad compartida representadas en AEDIVE, que además han presentado una oferta a la concesión demanial abierta por el Ayuntamiento de Málaga, defienden un modelo de movilidad ordenada, segura y sostenible mediante concesiones en competencia competitiva organizadas por los ayuntamientos en los que prime la calidad del servicio.

Endesa X presentará en Greencities Málaga soluciones sostenibles para reducir la huella de carbono

Endesa X

La 12ª edición del Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, Greencities, dará comienzo el próximo miércoles y contará con expertos en el ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro.

Endesa X, patrocinador de oro del encuentro, informará sobre eBus, una iniciativa que promueve un transporte público eléctrico libre de emisiones.

Entre los proyectos que se presentarán durante este encuentro destaca #eCityMálaga, que busca convertir el Málaga TechPark en el primer espacio urbano sostenible con un modelo de ciudad circular del futuro eficiente, 100% renovable y digital en 2027.

Endesa X, la línea de negocio de Endesa que ofrece soluciones tecnológicas innovadoras en el mundo de la energía para lograr la eficiencia energética, participará en la 12ª edición del Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, Greencities & S-Moving 2022, donde se darán cita el día 21 y 22 expertos del ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro.

La compañía propondrá en este encuentro soluciones sostenibles en materia de eficiencia energética, energías renovables, movilidad sostenible o alumbrado público inteligente para lograr que las ciudades sean climáticamente neutras en huella de carbono.

En materia de movilidad sostenible, presentará su proyecto eBus, una iniciativa que promueve un transporte público eléctrico libre de emisiones. Esta medida está dirigida a las administraciones públicas y busca mejorar la calidad del aire en los entornos urbanos, reducir costes de operación en comparación con tecnologías de combustión y promover la sostenibilidad.

Para explicar detalladamente cómo la empresa acompaña y ayuda a los operadores de transporte urbano a cumplir sus objetivos de descarbonización mediante la electrificación del transporte urbano e interurbano, Ramón Fernández, responsable de desarrollo de negocio eBus de Endesa X, participará el jueves en la sesión “Vehículos para el transporte más limpio y sostenible”.

Junto a la presentación del proyecto eBus el día 22, Endesa X contará con un stand expositor propio en Greencities en el que los visitantes podrán recabar información sobre soluciones solares fotovoltaicas, movilidad sostenible (eléctrica), sistema de gestión energética, eficiencia energética en edificios y alumbrado público inteligente, unas medidas que tienen como objeto principal reducir la huella de carbono y promover la eficiencia energética.

“En el lenguaje de Endesa X, las ciudades inteligentes son más eficientes, más habitables, más sostenibles y más digitales, y nuestro rol es facilitar a las ciudades esta transición. Tenemos una cartera de servicios que proporcionan a las Administraciones Públicas un ecosistema de soluciones estrechamente relacionadas entre sí y que transforman la gestión de la energía en nuevas oportunidades para los ciudadanos”, afirma Davide Ciciliato, director general de Endesa X.

En este acto que tendrá lugar en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, Endesa X también explicará su papel como socio tecnológico mediante el que ofrece respaldo a empresas, profesionales, instituciones y administraciones públicas en los procesos de digitalización y eficiencia energética a través de una plataforma de infraestructuras digitalizadas y servicios innovadores.

Durante este encuentro de expertos en el ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro, adquirirá especial relevancia el proyecto #eCityMálaga, impulsado por Endesa, Málaga TechPark y el Ayuntamiento de Málaga, ya que se trata del primer espacio urbano en aplicar los criterios de las ciudades circulares del futuro para convertir el Málaga TechPark en el primer espacio urbano sostenible, 100% renovable y digital en 2027.

Con ello, se conseguirá una ciudad ecoeficiente, haciendo un mejor uso de los recursos; renovable, mediante sistemas de autoconsumo, aparcamientos con energía solar, movilidad eléctrica y redes eléctricas inteligentes que posibiliten un uso local y compartido; innovadora respecto al modelo actual, en el diseño y aplicación de soluciones para la reducción, reutilización y el reciclaje de los materiales; y digital, mediante plataformas colaborativas que mejoren el modelo basado en el uso versus la propiedad y, en general, en el bienestar de las personas.

Greencities 2022 marcará las líneas de futuro y ahondará en la hoja de ruta de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) marcados para la agenda 2030 por Naciones Unidas, con los que Endesa y Endesa X están altamente comprometidas.

Más de 25.000 asistentes en la 7ª edición de la Feria VEM2022

VEM 2.2

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