Más de 30.000 visitantes en la novena edición de la feria VEM2024

Feria VEM2024_AEDIVE
  • Se han presentado novedades en vehículos de 2 y 4 ruedas

  • El principal objetivo de esta edición ha sido combatir la desinformación y los falsos mitos en torno a la movilidad eléctrica

La Feria VEM -Vehículos Eléctricos Madrid se ha saldado con la visita de algo más de 30.000 ciudadanos, que han recorrido los diferentes stands y probado la diversidad de vehículos eléctricos de 2 y 4 ruedas que se han puesto a disposición del público durante los días 13, 14 y 15 de septiembre, en la Plaza de Colón de la capital.

El VEM ha celebrado este año su novena edición, desde que en 2015 empezó a organizarla la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid.

Más de 50 empresas expositoras -de ellos, una veintena de fabricantes e importadores de vehículos eléctricos- han estado presentes en esta edición que, además, ha sido el primer escaparate en España para novedades como el icónico Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, el nuevo Spring 100% eléctrico de Dacia; el pequeño deportivo Alpine A290; el SUV Skywell BE11 LR; los nuevos CUPRA Formentor e-HYBRID y CUPRA León e-HYBRID o la Vortex, primera moto eléctrica custom con batería integrada en España.

 

España necesita a la movilidad eléctrica

El principal objetivo de esta edición de la feria VEM ha sido tratar de derribar los falsos mitos y las informaciones erróneas que existen en torno a la movilidad eléctrica y que hacen que el ciudadano esté indeciso a la hora de adquirir un vehículo eléctrico, una de las razones principales en la ralentización de matriculaciones en 2024 a juicio de AEDIVE.

«Muchos medios de comunicación siguen incidiendo en que el precio de los vehículos eléctricos es muy alto y que no hay infraestructuras de recarga pública en España y eso es falso. En VEM 2024 se han podido ver vehículos eléctricos muy asequibles, incluso por debajo de los 10.000 euros, con las ayudas estatales que hay hasta final de año y que además, adelanta el fabricante para que el descuento sea inmediato», señala Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE.

Respecto a las infraestructuras de recarga públicas, los operadores de recarga que han estado presentes en VEM 2024, han demostrado, con datos reales, que hay un despliegue operativo más que suficiente para el parque de vehículos eléctricos actual y que, además, crece a un ritmo mucho mayor que el de matriculaciones de vehículos eléctricos.

Para Pérez de Lucia, «quienes han estado lanzando mensajes repetitivos sobre la falta de infraestructuras de recarga pública, cuando desde AEDIVE insistíamos en que eso no era cierto, en base al parque eléctrico existente y los datos de despliegue de los operadores de recarga, han cometido un grave error de comunicación, perjudicando a los fabricantes y a las ventas de eléctricos. Ahora va a costar mucho revertir esa percepción del ciudadano, por lo que este tipo de ferias urbanas son más necesarias que nunca «.

Este cambio de percepción ciudadana es fundamental porque España necesita a la movilidad eléctrica, señala el directivo de AEDIVE, quien aduce dos razones:

  • Por un lado, para seguir ocupando puestos de liderazgo a futuro en la automoción, en un mercado en el que exportamos más del 90% de lo que producimos a países que prohibirán la comercialización de vehículos de combustión en pocos años. Además, España tiene una enorme oportunidad que aprovechar, porque cuenta con un ecosistema industrial y tecnológico importante en torno al vehículo eléctrico, con fabricación de modelos de toda tipología; de componentes de automoción; de puntos de recarga; de soluciones de digitalización y conectividad; de sistemas de almacenamiento de segunda vida, de gigafactorías y plantas de reciclaje de baterías en desarrollo e, incluso, con una minería ligada a la eficiencia energética.
  • Por otro, España es totalmente dependiente de terceros países en la compra de combustibles fósiles y sin embargo, es capaz de generar su propia energía, limpia y autóctona, para alimentar edificación, industria y movilidad, lo que le hará ganar en competitividad y resiliencia.

En cualquier caso, la percepción tan positiva que ha obtenido AEDIVE, por parte de las firmas expositoras en VEM 2024, confirma el interés de la ciudadanía por la movilidad eléctrica y el éxito de esta novena edición, por lo que ya prepara el terreno para el próximo año, cuando se cumplirá el décimo aniversario de esta feria urbana, que se ha convertido en el referente, en España, de las ferias dedicadas a la movilidad eléctrica.

La Feria VEM ha vuelto a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y TotalEnergies. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y WOLTIO.

Llega la 9ª edición de la Feria VEM con más novedades que nunca en movilidad eléctrica

  • La Feria VEM se ha convertido por derecho propio en el mayor escenario urbano para el lanzamiento de novedades y tecnologías en el ámbito de la movilidad eléctrica

Arranca la novena edición de la feria VEM – Vehículos Eléctricos Madrid 2024, VEM2024, evento de referencia en la movilidad eléctrica que, desde 2015 organiza la asociación AEDIVE para animar la compra de vehículos eléctricos y contrarrestar la desinformación acerca de esta nueva movilidad. Desde entonces, el VEM se ha convertido por derecho propio en el mayor escenario urbano para el lanzamiento de novedades, tecnologías y servicios en el ámbito de la electromovilidad.

En VEM, las principales marcas automovilísticas exhiben sus últimos modelos en vehículos eléctricos, tanto de cuatro como de dos ruedas, en primicia, y se podrá ver de primera mano la amplia oferta del ecosistema de la movilidad eléctrica. Se prevé una asistencia superior a los 25.000 visitantes en los tres días de feria.

El mensaje más importante que queremos transmitir en el VEM va dirigido a la ciudadanía, que ahora dispone de muchos más fondos del Moves III y de todo lo que resta de 2024 para optar a incentivos a la compra de vehículos eléctricos, en un momento en el que la oferta de modelos por parte de la industria es extraordinaria y cuando nadie, con conocimiento de causa, duda de que haya una red de recarga pública suficiente para dar servicio al parque eléctrico actual”, explica Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE e impulsor de la Feria.

Promovido por la propia AEDIVE, en colaboración con el ayuntamiento de Madrid y el portal movilidadeléctrica.com, VEM2024 es un salón imprescindible en la movilidad eléctrica para los madrileños, la región española que más vehículos cero emisiones matricula. Cuenta con más de 50 expositores y la lista más completa de modelos para Tests Drive en entorno urbano de nuestro país.

Que cada ciudadano obtenga sus propias conclusiones y conozca la realidad de la movilidad eléctrica por sí mismo, gracias a su visita a la feria VEM es el objetivo de sus promotores. Pérez de Lucia subraya que “para el sector de la electromovilidad es muy importante que el impulso venga de la mano del entusiasmo y no por imposición” y destaca que hoy en día ya hay en el mercado modelos de vehículos eléctricos de dos y cuatro ruedas para todo tipo de bolsillos.

En la edición de este año los visitantes podrán acceder a sorteos, regalos y promociones que se llevarán a cabo durante los tres días del evento, así como disfrutar de una paellada que servirá para hacer más agradable la visita a la feria, en compañía de amigos, familia o bien de manera individual.


Modelos de VE inéditos en España

Los asistentes al VEM tendrán la oportunidad de ver por primera vez el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, el icónico modelo de la marca Renault que regresa al mercado en una versión completamente eléctrica, democratizando la movilidad sostenible con un precio inferior a los 25.000 euros. Renault también lleva el nuevo Spring 100% eléctrico de Dacia y el pequeño deportivo Alpine A290. Los 3 modelos inéditos en España. También encontraremos el Ecosistema Mobilize, la cuarta marca de Renault Group dedicada a servicios de movilidad y energía.

El CEO de Nissan España, Christian Costaganna, presentará en VEM2024 una oferta comercial completa para la compra de vehículos eléctricos Nissan que es novedosa en el mercado español. Es la primera vez que una marca ofrece para la compra de un vehículo eléctrico, en este caso, el Nissan ARIYA, una oferta comercial donde el cliente se puede beneficiar de recarga, planes de apoyo, garantías adicionales y más servicios. Además, Nissan expondrá en el Certamen madrileño un Nissan ARIYA y un Fórmula E de competición.

Skywell, respaldada por ser el principal fabricante de autobuses en China y con más de una década de trayectoria en la fabricación de automóviles de nueva energía, se presenta en España con el Skywell BE11 LR, un SUV 100% eléctrico que ya ha conquistado mercados como Rusia, Polonia, Alemania, Turquía, Ecuador y México. Este vehículo destaca por su batería de gran capacidad de 86 kWh, una autonomía de hasta 477 kilómetros (según el ciclo WLTP) y una motorización eléctrica de 204 CV. Además, incluye asientos ventilados, ergonómicos y calefactables, que han sido patentados como los primeros asientos saludables para el descanso en el mundo, entre otras prestaciones de alto nivel.

CUPRA mostrará la nueva gama electrificada en la novena edición de la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, VEM2024. Será la primera vez que el público pueda ponerse al volante de los nuevos CUPRA Formentor e-HYBRID y CUPRA León e-HYBRID, ahora con la nueva generación de tecnología híbrida enchufable que ofrece más de 100 km de autonomía eléctrica y carga rápida de la batería en CC de hasta 50 kW.

Mercedes-Benz, en el Stand de Star Madrid, expondrá su Mercedes-Benz EQA 250 + y para pruebas el EQA 250+ y el EQE 350 Berlina.
El fabricante español de motos eléctricas Velca desvelará en el marco del VEM su nueva moto eléctrica, un modelo inédito en España al ser un segmento sin explorar hasta la fecha por las dos ruedas ‘cero emisiones’.


Lo último en soluciones del ecosistema de la movilidad eléctrica

Astara expone en la feria VEM2024 la propuesta más completa de movilidad eléctrica por suscripción, el pago por uso ya sea bajo la movilidad de suscripción o a través del carsharing, que se posiciona como la fórmula ideal para quienes quieren dar sus primeros pasos en la movilidad eléctrica.

Octopus Energy aprovechará el VEM2024 para el lanzamiento de su primera tarifa inteligente, Intelligent Octopus GO. Esta tarifa permite a los conductores de vehículos eléctricos cargar su coche en casa por menos de 2,5€, lo que representa un ahorro de hasta un 70% frente a otras formas de recarga.
Los asistentes también podrán ver y conocer las características del cargador ultrarrápido Alpitronic HYC300 de Charging Together de bp pulse, la empresa conjunta creada en diciembre de 2023 entre bp pulse e Iberdrola con el objetivo desplegar una red de carga ultrarrápida en las principales carreteras y áreas urbanas de España.

Por su parte, wherever SIM presentará las ventajas de sus tarjetas SIM multioperador para la movilidad eléctrica y la infraestructura de carga al público especializado. Electra mostrará la tecnología ultrarrápida y la operativa de sus cargadores ultrarrápidos con un potencial de recarga de hasta 400 kW. Los asistentes podrán probar de primera mano, recargando sus vehículos eléctricos, la velocidad y fiabilidad de las Electralineras de la compañía que pronto estarán disponibles en distintos puntos del territorio español.

Durante el VEM, Cepsa presentará las conclusiones de un análisis que ha elaborado, junto a expertos y representes públicos, sobre distintas medidas de consenso para abordar los retos del desarrollo del vehículo eléctrico y la descarbonización del transporte en España, como la creación de un mapa de puntos de recarga y el diseño de nuevas fórmulas para reducir el precio de los vehículos eléctricos, o la apertura de una ventanilla única para simplificar trámites administrativos.

Finalmente, WOLTIO regresa al VEM para presentar su nuevo cargador para empresas y entornos de trabajo WOLTIO PLUG, el nuevo cargador inteligente 100% diseñado y fabricado en España.

La más completa lista de Test Drive en un único emplazamiento
De viernes a domingo hasta el mediodía se podrán probar modelos 100% eléctricos de cuatro ruedas de 12 marcas, y modelos dos ruedas de 3 fabricantes punteros.


La Feria VEM vuelve a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y TotalEnergies. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y WOLTIO.

La Feria VEM vuelve a la Plaza de Colón para impulsar el mercado de la movilidad eléctrica

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  • Esta feria da la oportunidad de sentir por primera ver la conducción de un eléctrico por las calles de Madrid

Impulsar el mercado de la movilidad eléctrica es el objetivo de la nueva edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, la única feria de movilidad eléctrica que tiene lugar en un entorno completamente urbano, la Plaza de Colón, para que los ciudadanos puedan además de comprobar y conducir un eléctrico, conocer in situ todos los equipos y servicios relacionados con la nueva movilidad. La novena edición de la Feria VEM se celebrará el fin de semana del 13 al 15 de septiembre en Madrid.

Organizada por AEDIVE, la asociación de referencia de la movilidad eléctrica, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal movilidadelectrica.com, esta feria da la oportunidad de sentir por primera vez la sensación de conducir un eléctrico por las calles de Madrid.  

Las calles que rodean la Plaza de Colón se llenarán desde el viernes 13 hasta el domingo 15 de septiembre de modelos de diferentes marcas de coches, motos y bicis, para que los visitantes puedan conducirlos en un entorno urbano una vez se hayan registrado.

“Hacer ver que conducir un vehículo eléctrico es realmente sencillo, sin ruido y, sobre todo, sin contaminar es lo que nos mueve a celebrar esta feria y lo que la convierte en un éxito total” declara Arturo Pérez de Lucia, Director General de AEDIVE.

Ese fin de semana del 13 al 15 de septiembre se darán cita las grandes marcas automovilísticas, importadoras y exportadoras de turismos, cuadriciclos, motocicletas, ciclomotores, patinetes y bicicletas, así como, fabricantes de puntos de recarga, operadores de recarga, compañías energéticas, empresas y organismos de servicios asociados a la movilidad.

Marcas veteranas como Nissan, Renault, Citroën y Cupra entre otras renuevan su participación para exhibir sus modelos más exitosos en ventas y tecnología. Otras firmas que también estarán en VEM2024 son EcoMutua, BBVA, BP Pulse, Cepsa, Ecomobility Green World, Electra, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol, Total Energy y Woltio.

 

Madrid, la ciudad que más vehículos eléctricos matricula

Según los datos aportados por AEDIVE Madrid continúa acaparando la matriculación de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) en España con un 46,2% de cuota y 29.849 unidades contabilizadas hasta el 30 de junio.  Por otra parte, es la ciudad con la mayor oferta de soluciones de movilidad compartida eléctrica para la corta, media y larga distancia.

 

350 millones de euros más en ayudas para la compra de eléctricos e infraestructuras de recarga

La celebración de VEM2024 coincide con el anuncio por parte del Gobierno de la ampliación en 350 millones de euros y hasta finales de año, del plan MOVES 3 para la compra de vehículos e infraestructuras de recarga, convirtiéndose en una oportunidad única para los visitantes, de conocer las últimas novedades y de adquirir su modelo ideal con interesantes ventajas económicas.

La Feria VEM vuelve a contar con el patrocinio de EcoMutua, Nissan y Renault en la categoría Platino. Como patrocinadores Oro están BP Pulse, Cepsa, Endesa, Iberdrola, Octopus Energy, Repsol y Total Energy. En la categoría Premium se encuentran BBVA, Citröen, Cupra, Ecomobility Green World, Electra y Woltio.

La 9ª edición del VEM se celebrará con 350 millones de euros más a la compra de vehículos eléctricos hasta el 2025

Feria VEM_AEDIVE
  • Tendrá lugar del 13 al 15 de septiembre de 2024, en la Plaza de Colón de Madrid

Este año tendrá lugar la novena edición de VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, feria de referencia del sector organizada por AEDIVE que, desde 2015, se ha ganado ser el epicentro de la exposición y prueba de vehículos eléctricos en un entorno puramente urbano, en el que cada año (salvo en 2020, a causa del COVID) se dan cita los fabricantes e importadores de toda clase de turismos, furgonetas, cuadriciclos, motocicletas, ciclomotores, patinetes y bicicletas en la región que más vehículos electrificados (puros e híbridos enchufables) matricula de toda España.

Promovida por AEDIVE, Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, en convenio con el Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid y del portal movilidadelectrica.com, esta novena edición tendrá lugar del 13 al 15 de septiembre en su lugar habitual de celebración, la emblemática Plaza de Colón de la capital, donde cada año pasan del orden de 25.000 visitantes que disfrutan de las novedades del sector en movilidad eléctrica, donde no solo se encuentran vehículos, sino también fabricantes de puntos de recarga, operadores de recarga y empresas de servicios de movilidad.

 

Una feria con paquete de incentivos a la compra de vehículos eléctricos

En 2024, la feria se celebra en un momento crucial, tras el anuncio por parte del Gobierno de la ampliación en 350 millones de euros y hasta finales de año, del plan MOVES 3 para la compra de vehículos e infraestructuras de recarga, lo que supone una oportunidad única para los visitantes, de conocer las últimas novedades y de adquirir su modelo ideal con interesantes ventajas económicas.

 

Madrid, referente nacional de la movilidad eléctrica

Esta feria tiene lugar en la capital de la región que más vehículos eléctricos matricula de España y, al margen de los incentivos que tanto a nivel regional como local impulsan sus respectivos gobiernos, se trabaja para reforzar el ecosistema de la movilidad eléctrica.

Así, desde el transporte público, la EMT ha logrado que Madrid sea la ciudad española con la mayor flota de autobuses 100 % limpios y con el mayor número de líneas electrificadas.

También es la ciudad con la mayor oferta de soluciones de movilidad compartida eléctrica de España para la corta, media y larga distancia, mediante el impulso de servicios con coches, motos, bicicletas y patinetes.

También se ha reforzado la red de recarga pública, pasando por un despliegue importante de infraestructuras municipales cuyo mayor exponente es el Centro Canalejas Madrid, que acaba de inaugurar otra estación de 20 puntos de recarga para vehículos eléctricos -6 ultrarrápidos, 8 de recarga rápida y 6 semi rápidos- que se suman a las ya existentes en parkings públicos y a la red de 154 puntos de carga, en una treintena de estaciones, que el consistorio licitó en la vía pública de la ciudad y que se están instalando, aparte del despliegue que llevan a cabo empresas privadas de operadores de recarga en la ciudad y sus alrededores. A este centro se ha unido la pasada semana el hub Recoletos 360, con ocho puntos de recarga adicionales -2 de carga rápida y 6 de carga lenta-.

Carta abierta al alcalde de Valladolid, sobre la demonización de los patinetes

Arturo-Perez-de-Lucia

Por Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE y vicepresidente de AVERE

Valladolid ha acogido la VII edición del Encuentro de Ciudades que organizan la Dirección General de Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias para difundir, promover e impulsar las buenas prácticas de seguridad vial urbana y movilidad sostenible. Durante su inauguración, el alcalde de Valladolid, Oscar Puente, demonizó en su intervención al patinete como solución de movilidad urbana, renegando del mismo como aliado de la movilidad sostenible y tachándolo de inseguro. “No soy amigo de los patinetes y no quiero patinetes tirados en las ciudades”, sentenció. Y como se mostró abierto al debate, le recojo el guante. Nadie quiere patinetes por el suelo. Ni ayuntamientos, ni ciudadanos, ni el propio sector, pero Puente insistió animado, además, por el próximo referéndum que llevará en abril a los parisinos a decidir en las urnas si se prohíben los patinetes eléctricos de alquiler. Ahora bien, ¿quién dijo que París haya tomado buenas decisiones respecto a este servicio?

La responsabilidad no es de los patinetes, sino de los ayuntamientos que no han sabido ordenar el uso de patinetes privados y establecer los criterios de un servicio coherente de micromovilidad eléctrica compartida.

Elaborar concursos públicos que permitan a las empresas serias (esto es crucial), que basan su actividad en la calidad y seguridad del servicio, la atención al usuario y la consolidación de su modelo de negocio, optar a las respectivas licencias es algo que precisa de la colaboración público-privada. Otros como Sevilla, Tarragona o Málaga, que han sabido coordinar las operaciones con las empresas y asegurar el aparcamiento ordenado, sí han acertado con el modelo para obtener de la micromovilidad compartida con patinetes un valor en la intermodalidad con el resto de soluciones de movilidad urbana, ampliando las opciones para el desplazamiento sostenible de sus ciudadanos. Las administraciones públicas deberían de basar sus conclusiones y decisiones en datos, y eso es lo que ofrece el estudio “Incident data involving shared e-scooters” (datos de siniestralidad con patinetes compartidos), de la Asociación Europea de Micromovilidad, que aglutina a empresas de movilidad compartida de bicicletas y patinetes y que publicó sus conclusiones en enero de 2023 con información agregada de siniestralidad de 95 ciudades de Europa en 2021 y tras analizar 240 millones de viajes y 461 millones de kilómetros recorridos. El riesgo de lesiones fue de 5,1 por cada millón de kilómetros recorridos con patinetes eléctricos compartidos, lo que supone un 60% de reducción de incidentes con respecto al 2019, año de referencia antes del covid, lo que determina que los patinetes compartidos son cada vez más seguros. Por otro lado, los patinetes compartidos tienen una tasa de mortalidad muy inferior a la de los privados. En Francia, por ejemplo, solo 1 de los 24 accidentes mortales fue en patinete compartido. En España, ninguno de los 12 habidos ha sido en patinete compartido y en Reino Unido, los patinetes privados están implicados en el 82% de las colisiones de patinetes. El estudio concluye que el riesgo de un accidente fatal en patinete compartido es similar al de las bicicletas y 20 veces inferior al de los ciclomotores. También, el Observatorio Europeo de Seguridad Vial 2021 destaca que 58% de las muertes de ciclistas en Europa se producen en las ciudades y en España, entre 2010 y 2019, las muertes de ciclistas aumentaron un 14%, lo cual es lógico, pues también ha aumentado su uso. Desde AEDIVE trasladamos igualmente, el año pasado, a la DGT un informe de siniestralidad de servicios de movilidad compartida con patinetes y bicicletas que operan en varias ciudades de Europa, con datos de 2021 y en base a la experiencia de 70 ciudades y 121 millones de kilómetros recorridos, y los datos arrojaron 6.8 accidentes graves en bicicleta frente a 3.8 en patinetes compartidos por millón de kilómetros recorridos.

Intermodalidad con el transporte público

Durante su intervención, el alcalde Puente dijo también, basándose en sus propias percepciones, que no creía que el patinete redujera el uso del vehículo privado y que quitaba usuarios al transporte público. Los datos oficiales de una de las empresas que prestan servicios de movilidad compartida con patinetes eléctricos en 12 países y 105 ciudades europeas, señalan que el 55% de sus usuarios suele combinar los patinetes con el transporte público y el 36% sustituyó drástica o totalmente su uso del coche, gracias a la micromovilidad compartida. Además, el 27% de sus usuarios afirma utilizar el coche algo menos que antes. En definitiva, ningún medio de transporte es perfecto y seguro al 100%, pero los datos demuestran que el patinete compartido, cuando se gestiona bien y con la colaboración del ayuntamiento y las empresas de servicios, se convierte en una herramienta de movilidad segura, sostenible y accesible, que se integra a la perfección en las ciudades con el resto de soluciones intermodales de transporte.

Todo esto no es posible si en vez de guiarnos por los datos, lo hacemos en base a prejuicios y ejemplos poco recomendables.

Desde AEDIVE, que cuenta en su ecosistema con las empresas que prestan con solvencia servicios de movilidad compartida con patinetes eléctricos, seguiremos estando al servicio de ayuntamientos, de la propia FEMP y de la DGT para colaborar en lo que consideren oportuno.

La mesa por la defensa de la micromovilidad eléctrica de AEDIVE apoya el modelo de concesión de Málaga para servicios compartidos de VMP

Aedive

Representa a la mayoría de las empresas del sector de la micromovilidad que en la actualidad operan en esa ciudad

Desde la mesa por la defensa de micromovilidad eléctrica de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y ante la reciente publicación por parte de diversos medios de comunicación, en la que se indica “Las empresas de patinetes y bicicletas compartidas rechazan el modelo de concesión única aprobado por el Ayuntamiento de Málaga” queremos hacer constar los siguientes puntos:

  • Que AEDIVE es la asociación que representa a la mayoría de las empresas del sector de la micromovilidad que en la actualidad operan en la ciudad de Málaga, entre las que se encuentran Dott (Patinetes y Bicicletas), Superpedestrian, Tier y VOI (patinetes eléctricos).
  • Que las mencionadas empresas han cumplido con los términos establecidos por el Ayuntamiento de Málaga en todo momento y no ofrecieron sus servicios sin el permiso correspondiente aprobado por la Administración pública.
  • Dichas compañías, con experiencia internacional, quieren manifestar su sorpresa del comunicado remitido por la plataforma Smartmobility y en particular, la defensa de algunas compañías que lo suscriben, cuando algunas de las mismas están operando en otras ciudades bajo un proceso de licitación similar al seguido por el Ayuntamiento de Málaga, bajo la concesión del servicio a un sólo operador.
  • Que el modelo de concesión único adquiere sentido en aquellas ciudades donde más de un solo operador pondría en grave peligro la viabilidad del servicio ante la falta de demanda por número de ciudadanos.

Por todo lo anterior expuesto, la mesa por la defensa de la micromovilidad eléctrica de AEDIVE quiere manifestar su conformidad con el modelo de concesión única aprobado por el Ayuntamiento de Málaga, así como la defensa de la libertad competitiva de acceso al mencionado concurso.

Las empresas de Micromovilidad compartida representadas en AEDIVE, que además han presentado una oferta a la concesión demanial abierta por el Ayuntamiento de Málaga, defienden un modelo de movilidad ordenada, segura y sostenible mediante concesiones en competencia competitiva organizadas por los ayuntamientos en los que prime la calidad del servicio.

Endesa X presentará en Greencities Málaga soluciones sostenibles para reducir la huella de carbono

Endesa X

La 12ª edición del Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, Greencities, dará comienzo el próximo miércoles y contará con expertos en el ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro.

Endesa X, patrocinador de oro del encuentro, informará sobre eBus, una iniciativa que promueve un transporte público eléctrico libre de emisiones.

Entre los proyectos que se presentarán durante este encuentro destaca #eCityMálaga, que busca convertir el Málaga TechPark en el primer espacio urbano sostenible con un modelo de ciudad circular del futuro eficiente, 100% renovable y digital en 2027.

Endesa X, la línea de negocio de Endesa que ofrece soluciones tecnológicas innovadoras en el mundo de la energía para lograr la eficiencia energética, participará en la 12ª edición del Foro de Inteligencia y Sostenibilidad Urbana, Greencities & S-Moving 2022, donde se darán cita el día 21 y 22 expertos del ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro.

La compañía propondrá en este encuentro soluciones sostenibles en materia de eficiencia energética, energías renovables, movilidad sostenible o alumbrado público inteligente para lograr que las ciudades sean climáticamente neutras en huella de carbono.

En materia de movilidad sostenible, presentará su proyecto eBus, una iniciativa que promueve un transporte público eléctrico libre de emisiones. Esta medida está dirigida a las administraciones públicas y busca mejorar la calidad del aire en los entornos urbanos, reducir costes de operación en comparación con tecnologías de combustión y promover la sostenibilidad.

Para explicar detalladamente cómo la empresa acompaña y ayuda a los operadores de transporte urbano a cumplir sus objetivos de descarbonización mediante la electrificación del transporte urbano e interurbano, Ramón Fernández, responsable de desarrollo de negocio eBus de Endesa X, participará el jueves en la sesión “Vehículos para el transporte más limpio y sostenible”.

Junto a la presentación del proyecto eBus el día 22, Endesa X contará con un stand expositor propio en Greencities en el que los visitantes podrán recabar información sobre soluciones solares fotovoltaicas, movilidad sostenible (eléctrica), sistema de gestión energética, eficiencia energética en edificios y alumbrado público inteligente, unas medidas que tienen como objeto principal reducir la huella de carbono y promover la eficiencia energética.

“En el lenguaje de Endesa X, las ciudades inteligentes son más eficientes, más habitables, más sostenibles y más digitales, y nuestro rol es facilitar a las ciudades esta transición. Tenemos una cartera de servicios que proporcionan a las Administraciones Públicas un ecosistema de soluciones estrechamente relacionadas entre sí y que transforman la gestión de la energía en nuevas oportunidades para los ciudadanos”, afirma Davide Ciciliato, director general de Endesa X.

En este acto que tendrá lugar en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, Endesa X también explicará su papel como socio tecnológico mediante el que ofrece respaldo a empresas, profesionales, instituciones y administraciones públicas en los procesos de digitalización y eficiencia energética a través de una plataforma de infraestructuras digitalizadas y servicios innovadores.

Durante este encuentro de expertos en el ámbito de la gestión urbana y la movilidad del futuro, adquirirá especial relevancia el proyecto #eCityMálaga, impulsado por Endesa, Málaga TechPark y el Ayuntamiento de Málaga, ya que se trata del primer espacio urbano en aplicar los criterios de las ciudades circulares del futuro para convertir el Málaga TechPark en el primer espacio urbano sostenible, 100% renovable y digital en 2027.

Con ello, se conseguirá una ciudad ecoeficiente, haciendo un mejor uso de los recursos; renovable, mediante sistemas de autoconsumo, aparcamientos con energía solar, movilidad eléctrica y redes eléctricas inteligentes que posibiliten un uso local y compartido; innovadora respecto al modelo actual, en el diseño y aplicación de soluciones para la reducción, reutilización y el reciclaje de los materiales; y digital, mediante plataformas colaborativas que mejoren el modelo basado en el uso versus la propiedad y, en general, en el bienestar de las personas.

Greencities 2022 marcará las líneas de futuro y ahondará en la hoja de ruta de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) marcados para la agenda 2030 por Naciones Unidas, con los que Endesa y Endesa X están altamente comprometidas.

Más de 25.000 asistentes en la 7ª edición de la Feria VEM2022

VEM 2.2

Precio y autonomía, las principales preocupaciones de los madrileños en torno al vehículo eléctrico

La 7ª edición de la Feria de Vehículos Eléctricos de Madrid VEM2022, organizada por la asociación empresarial AEDIVE, ha reunido en la Plaza de Colón de la capital a más de 25.000 visitantes durante el fin de semana del 16 al 18 de septiembre, que han podido probar toda clase de vehículos eléctricos y conocer de primera mano la oferta de productos y servicios en torno a la movilidad eléctrica, en los más de 70 stands que han conformado la feria.

“De hecho, en esta edición no sólo se han probado vehículos eléctricos, sino que también se han cerrado operaciones de venta, incluso de unidades que estaban en exposición, lo que evidencia que el mercado está en una fase de dinamismo extraordinaria” ha señalado Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de laMovilidad Eléctrica.

Los visitantes han confirmado que sus mayores preocupaciones en cuanto a la movilidad eléctrica siguen siendo el precio de los vehículos y su autonomía, y en tercer lugar las infraestructuras de recarga, tal y como se refleja en una encuesta realizada en la propia plaza de Colón, en la que han participado unas 3.000 personas.

Esta edición del VEM2022 ha puesto de relieve que España cuenta con un mercado maduro de vehículos eléctricos de diversa tipología que dan respuesta a las necesidades de corta, media y larga distancia y que están preparados para recargar en pocos minutos sus baterías. Asimismo, ha sido una muestra viva del potencial industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica que refleja la capacidad del sector para generar competitividad y empleo en la automoción y en las infraestructuras de recarga.

La Feria VEM2022 fue inaugurada por la Secretaria de Estado de Energía del MITERD, Sara Aagesen, y por la Consejera de Medio Ambiente, Vivienda y Agricultura de la Comunidad de Madrid, Paloma Martín, en lo que es una muestra de la colaboración pública-pública que ha de existir entre las diferentes administraciones y el empoderamiento de la mujer en los cargos de representación de los diferentes gobiernos.

“Esta edición de la Feria VEM demuestra que los madrileños y madrileñas son conscientes de las ventajas de la movilidad eléctrica siendo Madrid la región que más vehículos eléctricos matricula de España” ha subrayado Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE quien también ha remarcado el papel de las Administraciones Publicas en su colaboración con el ecosistema empresarial para avanzar en la descarbonización del transporte.

Compañías como Nissan, Renault, Ecomutua, BBVA Consumer Finance, Cerveceros de España, Endesa X Way, Iberdrola, Repsol, Shell Recharge, Wenea o Yadea han estado presentes en la cita de la movilidad eléctrica junto con otras marcas tan reconocidas como Bridgestone, Cargove, Charge Amps, Hellonext, Telpark o UFODRIVE. Adicionalmente contó con el impulso de los fabricantes Citröen, Fiat, Jeep, Kia, Opel, Peugeot y Voi.

La secretaria de estado de Energía, Sara Aagesen, y la consejera de Medio Ambiente de C. Madrid, Paloma Martín, se interesan por las motos eléctricas YADEA en el VEM 2022

Yadea_Global

La secretaria de estado de Energía, Sara Aagesen, y la consejera de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Paloma Martín, han motrado un gran interés por la movilidad eléctrica de dos ruedas, fundamental en la transformación urbana de las ciudades, y han visitado el stand de la marca YADEA durante la inauguración de la VII Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid (VEM 2022), que se celebra este fin de semana en la capital. YADEA es la primera marca de movilidad dos ruedas del mundo con 14 milones de unidades vendidas en 2021, que está aterrizando en España con la consolidación de una potente red de ventas físicas, la mayor red de ventas de la marca fuera de Asia.

El presidente de YADEA España, Ernesto Ko, ha hecho hincapié en el modelo de YADEA de revolucionar la movilidad sostenible, ya que YADEA llega a España con propuestas muy accesibles para todos los particulares que desean dar el salto a la movilidad eléctrica a precios muy económicos. También ha subrayado el papel dinamizador y democratizador del ciclomotor que por su límite de velocidad a 45 km/h, su regulación, capacidad de carga superior a otros modos de transporte y su precio más accesible podría ser la clave para impulsar la movilidad en las ciudades.

Aagesen y Martín se han interesado por el posicionamiento de la marca y han aplaudido el precio de corte que tendrán los vehículos desde solo 2.550 euros (modelo T9L plus), con seguro de serie incluido y eso, sin tener en cuenta las ayudas públicas que están recibiendo los vehículos de dos ruedas, desde las diferentes administraciones.

Fuente: YADEA

Arranca la 7º Edición de la Feria de Vehículos Eléctricos de Madrid VEM2022

Endesa_X_Way

Hoy ha arrancado la 7ª edición del VEM, la feria de feria de Movilidad Eléctrica que se celebra en la Plaza de Colón de Madrid hasta el domingo y que desde el año 2015 organiza AEDIVE, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y la colaboración de la Comunidad de Madrid. La Secretaria de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Dña. Sara Aagesen, ha sido la encargada de hacer la inauguración oficial y ha paseado por los stands abiertos al públicos, entre ellos, el de Endesa X Way.

La nueva línea de negocio de Endesa dedicada a la movilidad eléctrica en exclusiva ha presentado al público la nueva imagen corporativa en su stand del pasillo central, donde se podrá encontrar toda la información y asesoramiento sobre las soluciones de carga para vehículo eléctrico en el hogar y para empresas, conocer el estado de nuestro plan de infraestructura de recarga pública así como la app de Endesa X Way para gestionar las recargas. Además de algunas sorpresas para nuestros visitantes.

La última edición, celebrada en 2021 dio cabida a casi 22.000 personas que se acercaron hasta la Plaza de Colón para conocer las propuestas de medio centenar de expositores de movilidad eléctrica. Los organizadores se prevén duplicar la cifra de visitantes conseguida en años anteriores y superar la barrera de los 40.000 a lo largo de los tres días que dura esta feria.