BiciMAD Go, el nuevo servicio de bicicletas eléctricas sin base fija de Madrid

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La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha desplegado en la capital la primera fase del servicio BiciMAD Go, un nuevo proyecto de bicicletas eléctricas sin base fija. El Ayuntamiento ha autorizado la operación de un total de 454 vehículos de este tipo por toda la ciudad, distribuidos en 72 puntos de 15 distritos.

Las 454 bicicletas eléctricas sin base fija de BiciMAD Go se distribuirán en 46 calles de ocho distritos situados en el interior de la M-30 de Madrid (Centro, Salamanca, Retiro, Tetuán, Chamberí, Chamartín, Arganzuela y Moncloa) y en 25 zonas de siete distritos de fuera de la vía de circunvalación (Hortaleza, Ciudad Lineal, Moratalaz, Puente de Vallecas, Usera, Carabanchel y Latina). En total, se dispondrán 254 vehículos en los barrios de la almendra central y 200 en el exterior.

El objetivo de las nuevas bicicletas eléctricas es favorecer la intermodalidad, uno de los principios de la movilidad sostenible, por lo que se han situado alrededor de estaciones de metro, de autobuses o nudos de transporte.

Este servicio funcionará las 24 horas todos los días del año, y tal y como se contempla en la resolución para la concesión de estas autorizaciones demaniales gratuitas y temporales que permiten el despliegue de hasta 4.800 bicicletas eléctricas free floating en la capital, la puesta en servicio de BiciMAD Go será progresiva. El primer reparto ha puesto a disposición de los usuarios el 50% de la flota desde el 1 de septiembre, mientras que el resto estará operativo antes del próximo 1 de noviembre.

Funcionamiento de BiciMAD Go

Los interesados en usar el sistema deberán registrarse en la aplicación BiciMAD, seleccionar BiciMAD Go y cumplimentar los datos personales y el medio de pago. Por su parte, los usuarios registrados en la app previamente, podrán hacerlo de forma más sencilla, a través de la opción ‘Activar BiciMAD Go’.

La bicicleta se desbloquea mediante la lectura del código QR situado en el cuadro del vehículo. Una vez finalizado el trayecto, el usuario debe cerrar el candado de forma manual y confirmar en la aplicación que el viaje ha finalizado, en una de las estaciones de BiciMAD o en cualquier ubicación permitida por la regulación vial vigente. No obstante, no se permite iniciar o terminar un trayecto en calles con prioridad peatonal ni en espacios peatonales contiguos a parques como El Retiro, así como en los propios parques.

La tarifa general del servicio es de 0,19 euros por minuto, a la que se aplica un 50% de descuento en los viajes que finalicen en una estación de la red BiciMAD. A los abonados, utilizar el nuevo servicio les costará lo mismo que cualquier otra bicicleta del sistema.

Asimismo, la aplicación permite comprobar la ubicación y disponibilidad de vehículos, consultar los viajes realizados y la facturación de los mismos, así como notificar incidencias durante el uso del servicio.

Y para informar a los usuarios sobre las condiciones de utilización, normas de estacionamiento y otras recomendaciones, la EMT ha creado la web bicimadgo.com y ha diseñado una guía.

Dos nodos multimodales para impulsar la movilidad urbana sostenible en Valencia

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  • El proyecto europeo MAtchUP ha puesto en marcha su primera acción de movilidad urbana sostenible con dos nodos multimodales en el barrio Poblats Marítims de Valencia, dotados de un total de siete paneles informativos diseñados e implementados por la empresa Etra

Poblats Marítims, en Valencia, es el escenario donde se desarrolla el proyecto piloto europeo MAtchUP, en el que se enmarca la iniciativa ‘El Marítim Innova’, que tiene prevista la implementación de un total de 52 actuaciones innovadoras en materia de movilidad, TIC, energía y social.

En el marco del proyecto, se han puesto en funcionamiento siete paneles multimodales en diferentes localizaciones de la ciudad de Valencia: la estación del Cabanyal-Blasco Ibañez, estación del Cabanyal-Serradora, calle de la Reina, calle Doctor Marcos Sopena, mercado del Cabanyal, calle Serradora y en la plaza Armada Española. En las próximas semanas, está previsto que se sume un nuevo panel en la Marina de Valencia.

Los paneles han sido diseñados e implementados por Etra, con la colaboración de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) y el centro de innovación del Ayuntamiento de Valencia, Las Naves. Cada nodo multimodal está dotado de varios paneles alimentados con energía solar que aportan información y cuyos datos se encuentran integrados en la plataforma VLCi del consistorio valenciano.

Información sobre transporte público e incidencias

A través de las pantallas interactivas que se encuentran en estos nodos multimodales, la ciudadanía puede acceder en tiempo real a información relativa a los medios de transporte público urbano cercanos en tiempo real: estaciones de metro, paradas de autobuses de la EMT, estaciones de alquiler de bicicletas, así como incidencias relacionadas.

En este sentido, el concejal de Innovación de Valencia, Carlos Galiana, ha explicado que, si estas acciones resultan de utilidad para los ciudadanos “se podría contemplar la posibilidad de replicar este piloto a otros barrios de la ciudad en los que también sería interesante poder dar este servicio innovador”.

Asimismo, la colaboración con la EMT permite que los paneles ofrezcan información de las llegadas de los autobuses en tiempo real y muestren los tweets emitidos desde la cuenta oficial con el hashtag #InfoEMT para comunicar la última hora del servicio.

Etra coordina el proyecto USER-CHI, que impulsará la movilidad eléctrica en Europa

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El proyecto europeo ‘Soluciones innovadoras para la infraestructura de carga centrada en el usuario’ (USER-CHI) tiene como objetivo fomentar la movilidad eléctrica en Europa poniendo el foco en la ciudadanía. La iniciativa, coordinada por el grupo empresarial especializado en smart cities Etra, arrancó el pasado mes de febrero y se desarrollará durante cuatro años.

Además de centrarse en el usuario, el proyecto USER-CHI se basa en otros tres ejes fundamentales: integrará diferentes tecnologías de carga innovadoras con una perspectiva holística, explotará las sinergias entre la electromovilidad y el proceso de transformación ecológica e inteligente de la red que está teniendo lugar para lograr la transición energética en Europa, e integrará las herramientas tecnológicas, los modelos de negocio y las medidas reguladoras. Todo esto con el fin de transformar el ecosistema actual y mejorar la experiencia de los usuarios de vehículos eléctricos.

El consorcio que lleva a cabo el proyecto está formado por varios miembros españoles: el Instituto de Biomecánica de Valencia, el área metropolitana de Barcelona, Circontrol S.A., el Ayuntamiento de Murcia, la Asociación Española de Normalización y Cities Forum SLU, junto con otros participantes de Hungría, Italia, Alemania, Bélgica y Finlandia. Con la coordinación de Etra cuenta con una financiación total de 17.486.866,25 euros, con una aportación de 14.263.188,38 euros de la Unión Europea.

Ciudades piloto

Los ejes de USER-CHI se validarán hasta el 31 de enero de 2024 en cinco áreas urbanas dentro del territorio europeo. Se trata de Barcelona, Roma (Italia), Berlín (Alemania), Budapest (Hungría) y Turku (Finlandia). Estas cinco ciudades piloto actuarán como nodos de conexión de los corredores Mediterráneo y Escandinavo-Mediterráneo, pues debido a sus diferentes tamaños, contextos y nivel de madurez de la movilidad eléctrica ofrecen una visión holística de la electromovilidad en Europa y facilitan la escalabilidad y la posibilidad de replicar las soluciones.

Dado que uno de los pilares de USER-CHI es extrapolar los resultados probados a diferentes urbes europeas, se ha incluido una ciudad de réplica en cada uno de los corredores involucrados en el proyecto: Murcia y Florencia. Esto, junto con la participación de la red Eurocities, maximizará el impacto de la iniciativa incluso tras su finalización.

First Stop, la primera red de talleres que ofrece el servicio de mantenimiento integral para patinetes eléctricos

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  • Con la firma de un acuerdo con la empresa de movilidad personal eléctrica Buny, First Stop desarrollará el servicio de despliegue, recogida, recolocación, carga, mantenimiento y reparación de patinetes eléctricos en múltiples ciudades españolas

Los patinetes eléctricos han irrumpido en la vida de los ciudadanos y parece que han llegado para quedarse. Sin embargo, para contribuir a mejorar la movilidad urbana y el ordenamiento de las ciudades, se necesitan medidas que ayuden a regular su uso y funcionamiento.

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, anuncia la firma de un acuerdo con la empresa de movilidad personal eléctrica Buny para colaborar con ellos y convertirse en la primera red de talleres que ofrece el servicio de despliegue, recogida, recolocación, carga, mantenimiento y reparación de patinetes eléctricos en ciudades españolas.

El objetivo de este acuerdo es principalmente contribuir a buscar su espacio correcto en las ciudades apostando por tener el mayor número de patinetes en la vía pública en perfectas condiciones, con el mayor nivel de batería posible y situados en aquellos lugares de mayor demanda de usuarios.

Respecto al servicio de despliegue de la flota, First Stop se encargará de que todos los patinetes estén situados en los hotspots (puntos de alta demanda) antes de las 8:30 am.

En cuanto al servicio de recogida, se llevará a cabo en horario nocturno de lunes a domingo. La red de talleres se asegurará de que la flota desplegada ofrezca el mejor nivel de servicio en todo momento.

“La micromovilidad o movilidad de última milla está cobrando mucha importancia. Como expertos en mantenimiento, queremos colaborar en la medida de lo posible en el ordenamiento urbano en pro de ciudades más sostenibles”, añade Jonathan López, Director de Operaciones de First Stop.

Esta iniciativa surge como parte de la apuesta de First Stop por la innovación con el fin de ofrecer las mejores soluciones de movilidad cuándo y dónde los usuarios lo necesiten, respetando siempre nuestro firme compromiso con el Medio Ambiente; compromiso que, al mismo tiempo, nos ha convertido en líderes de soluciones de movilidad.

La Diputación de Badajoz pondrá en funcionamiento su red de electrolineras a lo largo de 2020

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  • El próximo mes de abril, el área de Desarrollo Rural y Sostenibilidad de la Diputación de Badajoz comenzará a instalar su red de electrolineras provincial, que estará totalmente operativa antes de que finalice 2020

El proyecto incluye la instalación de 32 puntos de recarga divididos en dos potencias diferentes, de los cuales 9 serán de carga rápida y 23 de carga semirrápida, con un tiempo de recarga estimado de 40 minutos y 2 horas respectivamente. A través de la plataforma de smart provincia ‘Badajoz es más’, los ciudadanos podrán consultar la localización de las electrolineras y reservar sus recargas.

Las electrolineras de carga rápida se ubicarán en poblaciones más grandes o que tienen salida a autovías o carreteras principales. Se trata de Badajoz, Zafra, Villanueva de la Serena, Villafranca de los Barros, San Pedro de Mérida, Navalvillar de Pela, Monesterio, Llerena y Jerez de los Caballeros.

Mientras que el resto se instalarán en municipios repartidos por toda la provincia pacense: Alburquerque, Azuaga, Cabeza del Buey, Calamonte, Campanario, Campillo de Llerena, Castuera, la Finca La Cocosa de la Diputación de Badajoz, Don Benito, Fregenal de la Sierra, Fuente de Cantos, Guareña, Herrera del Duque, Hornachos, Oliva de la Frontera, Olivenza, Puebla de la Calzada, Puebla de Obando, Santa Marta, San Vicente de Alcántara, Talarrubias, Talavera la Real y Villanueva del Fresno.

La construcción de la red de electrolineras, que comenzará en localidades de más de 20.000 habitantes, se adjudicó a la empresa Gamma Solution por importe de 1.431.000 euros, cofinanciados por fondos europeos del programa POCTEP de Cooperación Portugal España Globaltur.

Plan Movem

Este proyecto corresponde a la segunda fase del Plan Movem para impulsar la movilidad eléctrica y sostenible en la provincia de Badajoz.

Así, se ha hecho una inversión total de unos 7 millones de euros, de los cuales 6 millones se destinaron a la adquisición de vehículos eléctricos para 180 municipios y 15 adicionales que se entregaron a distintas áreas de la diputación provincial.

Uber estrena hoy en Madrid su servicio de patinetes eléctricos Jump

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Uber inaugura hoy en Madrid su servicio de alquiler de patinetes eléctricos Jump, convirtiéndose en la primera ciudad europea que cuenta con esta nueva alternativa de la plataforma de transporte estadounidense. El servicio cuenta con un total de 566 patinetes eléctricos en Madrid, distribuidos en los distritos de Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, La Latina, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Hortaleza y San Blas-Canillejas.

El servicio se puede contratar a través de la aplicación de Uber. Los que todavía no la tengan instalada, necesitan descargarla, registrarse y acceder con su nombre de usuario y contraseña. Los que ya sean usuarios de la plataforma solo tendrán que actualizar la app.

Una vez en la aplicación de Uber, debe seleccionarse la opción “patinete” en el menú desplegable de la parte superior de la pantalla de inicio. Se mostrarán a continuación los patinetes disponibles. El usuario puede acercarse al más cercano y desbloquearlo, o bien hacer una reserva. Los precios son de un euro para desbloquear el patinete eléctrico y 0,12 euros por minuto, aunque durante el primer mes, el usuario dispondrá de 10 minutos gratuitos.

Licencias

El Ayuntamiento de Madrid otorgó el pasado mes de febrero licencias para 8.600 patinetes eléctricos compartidos de 18 de las 25 empresas que las habían solicitado, muy por debajo de las casi 110.000 solicitudes de autorización. Las empresas a las que se le concedió licencia son, además de Uber, Acciona, Eskay, Voi, Taxify, Scoot, Koko, Ufo, Rideconga, Flash, Mobike, Ari, Tier, Alma, Lime, Motit4u, Wind y SJV Consulting.

Los usuarios recibirán información relativa a la normativa municipal y los principales elementos para reforzar la seguridad en el uso del patinete eléctrico. La recomendación de utilizar casco, no circular por la acera, indicar los cambios de dirección y aparcar correctamente son los elementos básicos para un correcto uso de Jump, según Uber.

Los patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad urbana tienen prohibido ir por la acera, carriles bus, calles con más de un carril por sentido, y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30. Podrán circular por carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles integradas dentro de zonas 30 respetando la prioridad del peatón y por las calles en las que en todos sus carriles la velocidad máxima de circulación sea igual o inferior a 30 kilómetros.

Acciona se lanza a la movilidad urbana con motos eléctricas compartidas

Acciona se lanza a la movilidad urbana con motos eléctricas compartidas

El grupo de infraestructuras y energía prepara una nueva división dedicada al transporte colectivo ecológico

Acciona, volcada en su nueva campaña de inversiones sostenibles para proteger el planeta, trabaja en el lanzamiento de una nueva línea de negocio centrada en la movilidad de las personas. El grupo de la familia Entrecanales prepara su primera gran incursión en el sector del vehículo compartido con el lanzamiento de una empresa de motosharing.

Según las fuentes consultadas, se encuentra en trámites para lanzar esta actividad en varias capitales españolas, entre las que figuran Madrid y Barcelona. Los responsables del proyecto trabajan en un gran pedido de más de 1.000 motos eléctricas para empezar a operar lo antes posible. Los mayores proveedores de motos recargables son chinos. Desde Acciona no han querido hacer comentarios.

El proyecto ha sido desarrollado dentro de la división de Infraestructuras y Servicios, dirigida por Luis Castilla. El objetivo es poner en marcha una actividad que encaja con los pasos, todavía tímidos, de la empresa en el mundo del transporte eficiente. Como proveedor de energía renovable, Acciona fue una de las primeras empresas españolas en instalar postes de recarga de vehículos eléctricos en varias ciudades como Madrid y Pamplona. Dentro de su campaña de promoción de las energías limpias, la empresa española también ha patrocinado un equipo que ha participado en las últimas ediciones del rally París-Dakar.

Ferrovial

Otros grupos del sector de las infraestructuras españolas se han anticipado al movimiento de Acciona. El más ambicioso hasta ahora ha sido Ferrovial, que ha creado la firma de coche compartido Zity, en alianza con el fabricante Renault. La empresa arrancó el servicio el año pasado con una flota de 500 vehículos eléctricos en Madrid para competir en un mercado dominado por Car2Go y Emov.

En el sector de la moto compartida el crecimiento de la actividad está siendo frenética. eCooltra, Muving e Ioscoot eran por este orden hasta hace unas semanas los principales operadores de motocicletas eléctricas compartidas de alquiler por minutos en Madrid, el gran banco de pruebas español de la movilidad urbana. La competencia ha crecido con el desembarco de Movo, propiedad de Cabify, que desplegará 1.000 ciclomotores este año, mientras que Coup, de Bosch, hará lo propio con 850. En 2018, habrá 4.000 unidades de diferentes marcas repartidas por la capital.

La penetración y buena acogida responde a la facilidad de acceso al servicio a través de aplicaciones móviles, a su bajo coste respecto a otros modos de transporte público y a que el mayor requisito para alquilar una moto es disponer de carnet de conducir.

Fuentes próximas a Acciona indican que su intención es ampliar progresivamente los servicios e incorporar el coche compartido. Hasta ahora, todos los proyectos de estas características han estado asociados a una alianza con un fabricante. A largo plazo, el plan de Acciona es disponer de una gran plataforma de movilidad donde quepan distintas modalidades de transporte (motos, coches, bicicletas y ferrocarril) en un momento en el que las restricciones al tráfico de vehículos contaminantes va en aumento.

Restricciones

Ayer, la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, dijo que «el diésel tiene los días contados», por la contaminación que provoca. En Madrid, a partir de noviembre entra en vigor la nueva ordenanza que prohibirá la circulación y el aparcamiento en el Área de Prioridad Residencial (APR) del centro a los coches sin distintivo ambiental de la DGT. La estimación es que 1,8 millones de los coches matriculados en la región, cerca del 40%, estarán afectados por una normativa con tendencia a ampliar su perímetro urbano con los años. Varias ciudades europeas están aplicando las mismas recetas, por lo que las expectativas de crecimiento del vehículo compartido son muy altas para los próximos 50 años.

Proyecto Civitas Eccentric

PROYECTO CIVITAS ECCENTRIC

CIVITAS Horizonte 2020

  • CIVITAS es un programa europeo de demostración que promueve proyectos liderados por ciudades con el objetivo de mejorar la movilidad urbana.
  • Se desarrolla a través de consorcios locales integrando administraciones locales con socios públicos y privados capaces de abordar medidas locales con socios públicos y privados capaces de abordar medidas innovadoras y replicables para otras ciudades.
  • Ha financiado proyectos en 66 ciudades europeas desde el año 2000.
  • Integrado en el Programa Horizon2020 (Investigación en Innovación.

Dos Áreas de trabajo a desarrollar en cinco ciudades europeas

  • Soluciones innovadoras e integradas para la movilidad urbana sostenible centradas en las zonas periurbanas de la ciudad.
  • Logística urbana libre de emisiones en el centro, buscando un equilibrio entre un espacio público de calidad y una economía urbana eficiente.

Consorcio Internacional liderado por la ciudad de Madrid

  • Intercambio y trabajo en red entre:
    • Ciudades en pleno crecimiento
    • Ciudades que han transformado sus áreas centrales en espacios de calidad urbana.
    • Ciudades con necesidad de soluciones eficaces de movilidad urbana sostenible también para zonas periféricas.
  • Consorcio ECCENTRIC:
    • Dos capitales europeas: Madrid (ES) y Estocolmo (SE)
    • Tres capitales regionales: Múnich (DE), Turku (FI) y Ruse(BG)
  • Socios del proyecto en Madrid

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