Zunder nos da las diez claves para el éxito que comparten la movilidad eléctrica y el deporte

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  • ¡El Zunder Palencia se corona finalista y asciende a la ACB!

El Zunder Palencia, equipo de baloncesto de la ciudad palentina, ha logrado una impresionante hazaña al convertirse en finalista y ascender a la máxima categoría del baloncesto nacional, la ACB. Tras un emocionante fin de semana de Final Four, el equipo palentino venció al San Pablo Burgos y aseguró su lugar en la élite del baloncesto español.

Este increíble logro del Zunder Palencia no solo destaca la destreza y el talento de sus jugadores, sino que también revela una serie de similitudes entre la movilidad eléctrica y un equipo en ascenso. Estas son las 10 características que comparten:

  1. Superación: En el deporte y en la movilidad eléctrica, el camino hacia el ascenso requiere de una determinación inquebrantable para superar obstáculos que se escapan de lo cotidiano (o del propio trabajo diario) como enfrentarnos a comentarios de aquellos que no confían en el proyecto, detractores de nuestra motivación y tropezones con procesos burocráticos. En la capacidad para superar los obstáculos reside el alcanzar el éxito: el de conseguir el ascenso a la ACB y el de desplegar la red de carga ultra-rápida de referencia para vehículos eléctricos en el sur de Europa.
  2. Trabajo en equipo: La colaboración y el compañerismo son fundamentales para empujar todos a una hacia un objetivo común. Un equipo formado por especialistas en lo suyo (algunos atacan mientras otros defienden, pero todos corren para sumar en conjunto). En Zunder compañía y Zunder Palencia tenemos claro que nuestro trabajo no termina cuando lo pedimos, sino cuando lo conseguimos.
  3. Pasión: Ser profesionales no está reñido con divertirse con lo que uno hace. Los desafíos son el motor de la ambición que ayudan a pensar en grande, a querer liderar el cambio con humildad. A pensar que desde Palencia podemos llegar a la ACB, desplegar la red de carga ultra-rápida de referencia en el sur de Europa y llevar el nombre de Palencia por bandera.
  4. Innovación: La adopción de nuevas ideas impulsa la evolución y el crecimiento. Diseñar estrategias que nos ayuden a buscar la excelencia de una forma eficiente y adelantarse a lo que van a demandar (en lo deportivo o empresarial) es crucial para surfear la ola del liderazgo.
  5. Constancia: El compromiso con lo que se hace es crucial para no abandonar cuando vienen mal dadas. Pensar a largo plazo y vivir el proyecto como si fuera propio hace que nunca se pierda el foco en el objetivo común.
  6. Comunidad: La honestidad y la comunicación directa es fundamental para poder dialogar con los que nos apoyan. Escucharlos y darles respuestas a sus inquietudes genera lazos que nos convierten no en ídolos lejanos (como deportistas o como compañía) sino en partners de confianza. Con virtudes y con defectos. Generando sentimiento de pertenencia y conseguir que sientan los éxitos como suyos propios. Porque la adopción del VE es cosa de todos, y celebrar un ascenso a la ACB también.
  7. Respeto: Promover las prácticas responsables es cosa de todos. Zunder Palencia y Zunder luchan por un objetivo común, y es transmitir el valor del respeto (tanto en las carreteras, con el medio ambiente, como en el deporte, con la comunidad). Debemos ser honestos y tratar de proporcionar las herramientas para que la gente pueda ser libre, consciente y empática para que la sociedad sea mejor.
  8. Agilidad: Primordial es hacer que las cosas pasen. Adaptarse a los cambios y a nuevas circunstancias. Y a problemas, soluciones, porque nuestra responsabilidad es conseguirlo (el ascenso, ampliar red de carga, o solucionar inquietudes de los seguidores/consumidores)
  9. Largo plazo: Trabajamos para que en 20/25 años sigamos ahí. Se siga hablando de nuestros logros y podamos contar a nuestros hijos la historia. La visión a futuro es lo que mueve el presente.
  10. Excelencia: Debemos ser eficientes. Trabajar por un trabajo bien hecho. Trazar bien los planos, rodearse de los mejores, invertir en investigación y diseñar la estrategia de ataque o de defensa y luchar. Porque buscar la excelencia (y alcanzarla) es lo que Zunder Palencia y Zunder como compañía buscamos cada día.

*Foto de Victor Ferropénico

AEDIVE considera positiva la Propuesta de Circular de la CNMC y propone mejoras en el redactado

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  • La propuesta de la CNMC busca eliminar barreras que lastran el despliegue de infraestructuras de recarga en España

Agilización y simplificación de los trámites, con la consecuente reducción de tiempos; transparencia de la capacidad de la red disponible y control del fraude son algunas de las propuestas que AEDIVE ha trasladado a la CNMC en sus comentarios a la Propuesta de Circular por la que se establece la metodología y condiciones del acceso y de la conexión a las redes de transporte y distribución de las instalaciones de demanda de energía eléctrica y cuya iniciativa ha felicitado como paso para eliminar barreras que hoy día lastran el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en España.

El pasado 1 de junio, la CNMC publicó en su página web la propuesta de Circular por la que se establece la metodología y condiciones del acceso y de la conexión a las redes de transporte y distribución de las instalaciones de demanda de energía eléctrica para realizar las observaciones oportunas en un plazo de tiempo que vence el 28 de junio.

 

Capacidad de acceso flexible:

  • Es necesario que se regule claramente cuáles son las condiciones de aceptación de contratación de la capacidad de acceso flexible y que su contratación suponga un ahorro en el término de potencia.
  • La propuesta de Circular establece en el artículo 7 el contenido de la propuesta previa que incluye tanto las condiciones técnicas como económicas de su solicitud. No obstante, señala que estas condiciones no podrán estar sujetas a condicionantes ajenos al solicitante salvo propuesta de capacidad alternativa con garantía de suministro, y la propuesta de capacidad de acceso flexible previstas en el artículo 9 de la propuesta sobre denegación y revocación de los permisos. El redactado actual no deja claro si va a primar la posibilidad de hacer un refuerzo para poder obtener toda la capacidad firme solicitada o la denegación y a cambio ofrecer la posibilidad de un contrato de acceso flexible, consideramos necesario que se aclarara.

 

Denegación y revocación de permisos

Art. 9.1.d) se limita al 50% de potencia solicitada, para informar sobre la máxima potencia disponible. Desde AEDIVE se plantea que no se debería incluir este límite, es decir, informar sobre cualquier potencia que estuviera disponible. Además, dar alternativas cuando se deniegue el acceso.

 

Agrupaciones de solicitudes:

  • Según el artículo 3 de la propuesta los gestores de redes de distribución podrán establecer agrupaciones de solicitudes para su tratamiento conjunto. El planteamiento de estas agrupaciones no está desarrollado, además genera riesgos a los promotores de puntos de recarga (impagos por parte de alguna de las empresas, incertidumbre en caso de cierre de alguna de las empresas de la agrupación, reparto de coste…). Es importante que, en ningún caso, se fuerce a ningún promotor a aceptar unas condiciones técnicas y económicas en las que no conoce a las empresas con las que participaría.
  • Adicionalmente se debe tener en cuenta, que la necesidad de acuerdos entre los diferentes participantes en la agrupación alarga la puesta en servicio de las instalaciones.

 

Solicitud de memoria técnica de la solicitud de acceso y conexión:

  • El Anexo I de la propuesta incluye como contenido mínimo de la solicitud de acceso y conexión la necesidad de incorporar la memoria técnica descriptiva de la instalación del nuevo consumo eléctrico.
  • Existen puntos de recarga donde solo hay un interruptor al que se conecta un circuito por cada punto de recarga. En este tipo de instalaciones, donde no hay que implementar centros de transformación y que, además, no disponen de acumulación, ni posibilidad de generación, AEDIVE considera que se podría exceptuar al promotor de tener que presentar la memoria técnica requerida en el Anexo I.
  • Cabe señalar que la propuesta ya reconoce como suministro especial a las infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico, y dedica su artículo 15 a la gestión de expedientes de este tipo de instalaciones.

 

Convenios de resarcimiento:

  • Los convenios de resarcimiento no están lo suficientemente claros en la propuesta y este es un punto que debería quedar bien definido en la carta de condiciones técnicas y económicas, donde deben clarificarse los trabajos a realizar y la documentación a aportar por parte del promotor.

 

Plataforma de gestión y seguimiento de los expedientes de permisos de acceso y conexión:

  • El artículo 16 señala la información que deben contener las plataformas reguladas en el artículo 14 de la propuesta.
  • Según lo indicado en el artículo 16, la plataforma deberá contener la posibilidad de aceptación o no de la propuesta previa. Sin embargo, no incorpora la necesidad de que se pueda solicitar una revisión de las condiciones de la propuesta previa. AEDIVE considera necesario que esta opción de revisión se incorpore en la plataforma.
  • Adicionalmente, el formulario que permite al solicitante la posibilidad de realizar una solicitud de información sobre el estado del expediente, del punto 3 del artículo 16, puede no ser lo suficientemente ágil en la respuesta y se propone la opción de un chat en la propia plataforma.

 

Plataforma sobre la publicación de la información sobre capacidad de acceso de los nudos

Art. 17.2 al final indica que la información debe actualizarse al menos cada tres meses, conforme a la normativa europea aplicable. No obstante, en acceso y conexión de generación este plazo es de, al menos, un mes. Se debería solicitar que fuera también al menos de un mes, aunque esta información debería actualizarse idealmente de forma dinámica, en la medida que el gestor de red vaya disponiendo de esta información, sin sobrepasar este límite.

Como toda la tramitación también se hará en estas plataformas, desde AEDIVE se entiende que no hay motivo para retrasos. Sin embargo, la asociación considera importante que se contemplen mecanismos de supervisión que eviten el fraude ante una avalancha especulativa de solicitudes de potencia que no tengan como finalidad desplegar infraestructuras de recarga, sino especular con el mercadeo de dichas ubicaciones.

¿Cómo debo preparar mi coche antes de las vacaciones de verano?

Puesta a punto First Stop

  • Los expertos de First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, coincidiendo con la llegada del buen tiempo y la proximidad del periodo vacacional de este verano, nos acercan los consejos a tener en cuenta para asegurarnos de que nuestro vehículo está a punto y es seguro para viajar.

  • Es importante revisar cualquier anormalidad que nuestro coche sufra, desde los neumáticos, hasta las luces, pasando por los frenos o cinturones.

  • Ante el posible aumento de desplazamientos en las vacaciones de verano respecto al año pasado, la DGT refuerza sus campañas de concienciación sobre seguridad vial.

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, con el objetivo de garantizar la seguridad de los usuarios y facilitar su circulación, recuerda a los conductores, que todos los automóviles deben pasar por el taller para ser revisados antes de realizar un viaje, y comparte los principales consejos a tener en cuenta.

En 2022, las previsiones acerca de los desplazamientos en este periodo vacacional, se aproximaron a los 93 millones entre los meses de julio y agosto. Es por ello que, la DGT de cara a un posible aumento en los desplazamientos este año, está reforzando sus operativos especiales para dar cobertura a la vigilancia de los vehículos en carretera.

“Desde First Stop, queremos que los usuarios se sientan seguros, ya que nuestro objetivo es la prevención y el mantenimiento de los vehículos. Con motivo de la proximidad de las vacaciones de verano, en las que muchos españoles aprovechan para realizar alguna escapada con sus coches, hemos querido enfatizar la importancia de tener tu vehículo a punto para garantizar la seguridad ante el volante”, asegura Roberto Peña, Responsable de Operaciones de First Stop.

Expertos de la red comparten algunos consejos, sobre elementos a los que tenemos que prestar especial atención para preparar nuestro vehículo a la hora de viajar.

Consejos para poner tu coche a punto antes de las vacaciones de verano

Respecto al exterior e interior del vehículo, hemos de ser bastante detallistas a la hora de revisar cualquier anormalidad que nuestro coche sufra, desde los neumáticos, hasta las luces, pasando por los frenos o cinturones.

  • Las luces deben estar bien colocadas y no deslumbrar a los demás. Es recomendable comprobar que no estén fundidas, ya sea las de cruce, las largas, las antiniebla, los intermitentes o el freno trasero. También los faros principales deben estar en buen estado y no presentar opacidad que dificulte la visibilidad en condiciones de poca iluminación.
  • El buen estado de las escobillas limpiaparabrisas. Importante, no olvides rellenar el líquido del limpiaparabrisas si va corto de nivel. La luna del parabrisas no deberá tener roturas o grietas.
  • Además, es importante comprobar también el líquido refrigerante: revisar el nivel y el estado óptimo del líquido, para garantizar la correcta refrigeración del vehículo frente a las altas temperaturas.
  • El estado de los neumáticos es fundamental: mismo modelo por eje, con índices de velocidad y carga correctos, y sin presentar desperfectos evidentes y un dibujo con más de 1,6 mm de espesor. Igualmente, los fabricantes de neumáticos recomiendan sustituirlo cuando este es inferior a 3 mm. Es esencial asegurarse de que no estén cristalizados y que las medidas se corresponden con lo que marca la documentación de tu coche, así como revisar la presión de los mismos en función del peso que vaya a llevar nuestro vehículo.
  • Los frenos: debemos revisar que tanto los discos de freno como las pastillas y el líquido de frenos estén en buen estado.
  • Nivel de aceite: para que las piezas del motor estén bien lubricadas, es importante revisar que el nivel de aceite sea el óptimo.
  • El sistema de climatización, además de ser imprescindible para el bienestar del conductor y posibles pasajeros, ha de revisarse para asegurar su correcto funcionamiento y reducir la contaminación.
  • Estado de la batería: en los meses de calor son frecuentes las altas temperaturas, que pueden afectar a la batería del coche.
  • Filtro antipolen: Si el filtro del habitáculo no se encuentra limpio y en buen estado, podría obstruirse y ocasionar graves averías como que el motor del ventilador se gripe o que aumente el consumo de combustible. Con el calor muchas partículas quedan suspendidas en el aire y por tanto el filtro deberá retener una cantidad mayor de suciedad.
  • Puertas y ventanas: deben abrirse y cerrarse correctamente, lo habitual cuando no hay un golpe que se ha olvidado/aplazado reparar. Además, deben estar limpias para no reducir la visibilidad.
  • Por último, los cinturones y airbag tienen que estar en perfecto estado.

Por medio de estos consejos, First Stop pone de manifiesto una vez más su compromiso por resolver las posibles necesidades que puedan tener sus clientes ante cualquier desplazamiento, velando siempre por una movilidad segura.
Además de estos consejos de mantenimiento del automóvil, es recomendable consultar el estado del tráfico, respetar los momentos de descanso durante el desplazamiento (cada dos horas) y llevar siempre el teléfono móvil cargado.

Vehículo Eléctrico: Desafíos y soluciones en la infraestructura de recarga

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  • El vehículo eléctrico es en una realidad en todo el mundo que se consolida a marchas forzadas. Con la irrupción de fabricantes y los nuevos modelos de VE, los usuarios ya no se preocupan por el precio de los vehículos o por su autonomía, sino por la infraestructura de recarga que lo respalda.

Con el objetivo de comprender mejor este aspecto crucial de la movilidad eléctrica, nos hemos sentado a hablar con Javier Lázaro, Regional Sales Manager de XCHARGE. En esta entrevista, Javier comparte valiosas perspectivas sobre los desafíos que surgen en torno a la infraestructura de recarga y cómo se están abordando. ¡Te aseguramos que ha sido una conversación sumamente interesante!

Como verás en la entrevista, hemos hablado de…

  • Situación del mercado de la movilidad eléctrica y barreras de entrada: Javier Lázaro nos proporciona un análisis del sector del vehículo eléctrico, destacando los retos actuales y futuros, así como las perspectivas de crecimiento.

  • Desafíos de la infraestructura de recarga    : La infraestructura de recarga es un pilar fundamental para el éxito del sector del vehículo eléctrico. Sobre todo en cuanto accesibilidad, disponibilidad y experiencia de usuario.

  • Soluciones de XCHARGE para la carga rápida y ultrarrápida    : Javier nos presenta las soluciones que XCHARGE ofrece para la carga rápida y ultrarrápida y nos explica cómo la compañía innova en pro del desarrollo tecnológico y en busca de la mejor experiencia de usuario posible.

  • Soluciones para el crecimiento del sector del vehículo eléctrico y la infraestructura de recarga    : El avance de la movilidad eléctrica no se limita únicamente al ámbito residencial, por eso Javier nos habla de los desarrollos para la infraestructura de recarga que están diseñando para la industria de la movilidad pesada.

¡Si trabajas en el sector de la movilidad eléctrica o simplemente eres un apasionado del sector, no puedes perderte esta entrevista!

Además, no olvides que Amara NZero es de las pocas empresas que cuenta con stock de equipos de carga rápida y ultra rápida, accede a nuestro portal y consulta nuestro stock: https://amaranzero.es/catalogo/solar/e-mobility/fabricante/xcharge%20europe%20gmbh

Zunder responde a los usuarios con un nuevo servicio de suscripción

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  • Zunder lanza un nuevo servicio de suscripción mensual ofreciendo carga inteligente y rentable a propietarios de vehículos eléctricos.

  • Con la suscripción de Zunder, los usuarios disfrutarán de precios preferenciales desde 0,39 euros/kWh, ahorrando desde el primer día y maximizando su inversión en movilidad eléctrica.

  • La suscripción estará disponible a partir del 15 de junio de 2023, sin penalizaciones ni restricciones para cancelar.

Zunder, el operador español de red de carga ultra-rápida, ha dado un paso adelante en la movilidad eléctrica con el lanzamiento de su innovadora suscripción mensual diseñada para brindar a los propietarios de vehículos eléctricos una carga inteligente y rentable.

La suscripción, que tendrá un precio de 9,99€ al mes, ofrece a los usuarios una experiencia de carga inteligente a precios reducidos desde 0,39€ /kWh en cargas de potencia de hasta 50kW y
0,45€ /kWh en cargas de potencia superiores a 50kW.

Mediante este servicio, el usuario podrá ahorrar desde el primer día. La suscripción Zunder garantiza a los usuarios precios preferenciales en todas sus cargas maximizando su inversión en movilidad eléctrica.

Además, este servicio aporta mayor comodidad y flexibilidad ya que los usuarios pueden cargar sus vehículos eléctricos en cualquier momento y lugar, sin preocuparse por los costos variables.

Por otro lado, Zunder asegura una política de cancelación flexible, que se adapta a las necesidades y circunstancias de los usuarios. El proceso es sencillo y no hay penalizaciones ni restricciones, brindando a los usuarios la tranquilidad de tener el control total de su suscripción.

«Estamos encantados de presentar nuestra suscripción mensual que permite a los propietarios de vehículo eléctrico ahorrar en cada carga y disfrutar de una movilidad sostenible sin complicaciones«, declara Daniel Pérez, CEO de Zunder. «En Zunder, trabajamos para impulsar la adopción de la movilidad eléctrica y ofrecer soluciones de carga eficientes y convenientes. Esta suscripción es un paso más hacia ese objetivo«.

La suscripción a Zunder estará disponible a partir del 15 de junio de 2023. Para unirse a la suscripción y acceder a los precios preferenciales, los usuarios simplemente deberán seleccionar la opción de suscripción en la pantalla correspondiente de la aplicación y seguir las instrucciones proporcionadas.

La planta de Bridgestone en Basauri celebra sus 90 años de compromiso con el tejido industrial vasco

Aniversario planta de Basauri

  • Se inauguró en 1932 con una capacidad de fabricación de 200 cubiertas y 200 cámaras diarias, actualmente produce una media de 5.000 al día y hasta el 17 de junio habrá fabricado 60 millones

  • Elabora, junto a la planta de Stargard (Polonia), la totalidad de las cubiertas de camión y autobús de Bridgestone en Europa

  • Exporta el 90% de su producción

  • Es proveedora de fabricantes líderes como Iveco, Leyland, Mercedes, Man, Renault, Scania y Volvo

  • Para conmemorar la efeméride ha programado una jornada de puertas abiertas para su personal y familiares

El próximo 17 de junio la factoría de Bridgestone en Basauri celebrará una jornada de puertas abiertas, dirigida a sus trabajadores y familiares, para conmemorar los 90 años de la salida del primer neumático Firestone de la cadena de producción de Basauri. Desde su inauguración en 1932, la fábrica, propiedad de Bridgestone, líder mundial de neumáticos y otros productos derivados del caucho que ofrece soluciones para una movilidad segura y sostenible, ha actuado como un importante motor generador de actividad económica y empleo en el País Vasco. Asimismo, es una de las plantas referentes en Europa de Bridgestone EMIA.

Fue construida en 1932 por la compañía norteamericana Firestone. Tras la adquisición de dicha organización por el Grupo Bridgestone en 1988, la planta pasó a denominarse Bridgestone Hispania, siendo la segunda más antigua del Grupo a nivel mundial -después de la japonesa situada en Kurume que se fundó en 1931-. La primera cubierta se produjo el 17 de junio de 1933.

Jesús Ibañez, Director de la fábrica ha señalado que “la clave del éxito alcanzado en estos 90 años radica en el excelente trabajo y la dedicación de las generaciones de empleados que han pasado por la planta. Desde el inicio, se han mantenido firmes en su compromiso de proporcionar neumáticos de la máxima calidad, seguridad y prestaciones”, asimismo, ha destacado el importante papel que la factoría ha desempeñado como impulsora del progreso económico y social del tejido industrial del País Vasco.

En este sentido -ha continuado- “como parte del valor añadido que supone pertenecer a Bridgestone, la instalación ha ido incorporando a su proceso de fabricación las tecnologías más vanguardistas para poder hacer dicho proceso más eficiente, sostenible y responsable con su entorno”.

Jesús Ibáñez también ha subrayado el compromiso social de la planta, más allá de la generación de riqueza y empleo, con los habitantes de la región, “en estos años hemos desarrollado múltiples actividades de Responsabilidad Social Corporativa, enfocadas a mejorar el bienestar y la calidad de vida de las personas que forman esta comunidad que nos ha acogido desde hace 90 años”.

Un camino hacia la excelencia industrial

La fábrica se constituyó sobre la empresa Comercializadora de Neumáticos S.A. fundada en Bilbao en 1926, y dedicada en la importación y venta en exclusiva de neumáticos de la marca Firestone en España. El gerente de esta comercializadora era Juan C. Oloriz, a la sazón, jefe de la Oficina de la Hacienda provincial vizcaína, y que se convirtió en su consejero delegado.

La empresa contó con el auxilio técnico de la matriz norteamericana Firestone Tire & Rubber Company de Akron (Ohio), fundada en 1900, a la que se pagaba un canon por kilo de neumático producido en la planta de Basauri. El capital inicial fue de 10.050.000 pesetas. aportadas por la matriz Firestone (25%), Import Neumáticos y los bancos de Bilbao, Vizcaya, Hispano Americano, Banesto y Urquijo, cada uno con 1.250.000 pesetas.

El caucho se importaba de Sudamérica, la tela se traía de Cataluña y la maquinaria de Estados Unidos. La sociedad llegó a acuerdos con empresas locales para recibir otros elementos necesarios, como con Altos Hornos de Vizcaya que suministraba llantas y ruedas.

La factoría se inauguró en 1932 con una capacidad inicial de producción de 200 cubiertas y 200 cámaras diarias, aunque luego amplió sus productos hacia las correas y forros de freno. Durante la Guerra Civil y la inmediata postguerra, la falta de materias primas la obligó a producir carretillas, bujías y artículos esmaltados. En 1938, adquirió la fábrica de hilados “Josefina”, sita en Usánsolo.

En 1988 la firma japonesa Bridgestone adquirió la matriz Firestone, unificando su negocio en Europa en 1994, por lo que las instalaciones de Basauri, Burgos y Puente San Miguel (Cantabria) pasaron al nuevo Grupo. Actualmente, pertenecen a la Región Suroeste de Bridgestone EMIA, siendo un tridente referente en Europa.

Una planta clave para Bridgestone EMIA

La planta se ha convertido en una de las más importantes y productivas con las que cuenta el Grupo Bridgestone.

Con una capacidad de producción diaria de 5.000 cubiertas de camión y autobús, en sus 105.000 metros cuadrados de superficie trabaja una plantilla de 900 personas encargadas de fabricar neumáticos de la marca Bridgestone, Dayton y Firestone. Además, hasta el próximo 17 de junio habrá conseguido producir 60 millones.

En la actualidad elabora, junto con la factoría polaca de Stargard, las cubiertas de camión y autobús de Bridgestone que se distribuyen por Europa, y es proveedora de fabricantes líderes de primeros equipos como: Iveco, Leyland, Mercedes, Man, Renault, Scania y Volvo, entre otros. Además, exporta el 90% de su producción.

A nivel social, está centrada en materializar el compromiso corporativo E8, lanzado por Bridgestone con motivo del 91 aniversario de su fundación. El “Compromiso E8” se compone de ocho valores que empiezan con la letra «E» (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento) que el Grupo se empeña en impulsar a través de su «propósito» y «procesos», de la mano de sus empleados, partners, clientes y el conjunto de la sociedad, con el fin de lograr un entorno sostenible.

Dentro de este marco la planta ha puesto en marcha iniciativas como B-Kanpus Bilbao, el Circuito Greenpower Bridgestone, el programa Startinnova, o diferentes actividades deportivas como carreras solidarias o marchas en bicicleta, entre otras.

El programa OEM.connect de Webfleet incluirá los vehículos del Grupo Renault

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  • Los vehículos del Grupo Renault podrán conectarse directamente con la plataforma de servicio de Webfleet

  • Mediante OEM.connect, las empresas pueden usar la tecnología telemática de forma rápida y sencilla sin tener que instalar hardware adicional

Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, ha anunciado hoy que los vehículos del Grupo Renault participarán en el programa OEM.connect de Webfleet. A través de OEM.connect, los vehículos de pasajeros y comerciales ligeros del Grupo Renault con conectividad de fábrica estarán listos para conectarse con la plataforma de servicios de Webfleet sin necesidad de instalar hardware postventa. De este modo, los gestores de flotas podrán utilizar la tecnología telemática de forma más sencilla, rápida y económica.

Con OEM.connect, los vehículos del Grupo Renault podrán transmitir los datos de los automóviles y furgonetas directamente a la solución de gestión de flotas Webfleet. Todo lo que se necesita para realizar la conexión es el número de identificación del vehículo (VIN). Las empresas que dispongan de vehículos del Grupo Renault podrán acceder a las aplicaciones estándar de Webfleet, lo que contribuirá a agilizar sus operaciones y ayudará a los gestores de flotas a maximizar su rendimiento, reducir los costes operativos y fomentar una conducción ecológica y segura.

«Estamos encantados de dar la bienvenida al Grupo Renault a nuestro programa OEM.connect», afirma Taco van der Leij, vicepresidente de Webfleet Europe en Bridgestone Mobility Solutions.
«El hecho de que otro fabricante de automóviles de renombre se una al programa subraya el valor añadido que OEM.connect está creando para nuestros clientes conjuntos y pone de relieve la importancia de los datos telemáticos y su valor para las flotas.»

OEM.connect para vehículos del Grupo Renault estará disponible en Europa en la segunda mitad de 2023.

Para más información sobre OEM.connect, visite: https://youtu.be/mYHUrRf3J0c

La tecnológica VERSA DESIGN se consolida entre las 25 empresas españolas que más crecen según el Financial Times

Electrónica Industrial y Movilidad eléctrica_VERSA Design

  • Por segundo año consecutivo aparece en el ranking anual del prestigioso diario económico británico y es la única del sector de la movilidad eléctrica

VERSA DESIGN, especializada en conectividad para el desarrollo de soluciones para la industria y electrónica de consumo, ha entrado por segundo año consecutivo entre las 25 empresas españolas de mayor crecimiento el ranking anual del Financial Times. Además, es la única firma nacional de la movilidad eléctrica que aparece en esta clasificación.

En su Informe “FT1000 Europe´s Fastest Growing Companies”, el diario económico internacional Financial Times, en colaboración con Statista, ha incluido las empresas europeas que han logrado el mayor de crecimiento anual compuesto en el periodo comprendido entre 2018 y 2021. El CAGR medio requerido para formar parte de esta lista ha sido este año del 36,2%, ligeramente inferior que en ediciones anteriores.

VERSA DESIGN ha sido la única empresa española en el ámbito de la movilidad eléctrica en acceder a la séptima edición de este ranking al alcanzar en 2021 una facturación de 11.620 millones de euros lo que supone un incremento del 279,1% y un CAGR del 55,9%. Además, su equipo humano ha crecido exponencialmente hasta llegar a los 92 empleados frente a los 28 que configuraba su plantilla en 2018.
Según Diego Castillo, director general de VERSA DESIGN “Por segundo año consecutivo estamos dentro del Top 25 español de compañías con mayor crecimiento del ranking europeo. Es la confirmación de que estamos haciendo bien las cosas a pesar del entorno de incertidumbre económica que nos rodea al mismo tiempo que nos sitúa en la rampa de despegue para acometer nuevos proyectos y lanzamientos especialmente en el ámbito de la movilidad eléctrica”.

Entre los principales productos propios que VERSA DESIGN desarrolla destacan las soluciones de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables WOLTIO, que se caracterizan por su versatilidad par a adaptarse a las necesidades de carga tanto en hogares como en empresas y estacionamientos. Los cargadores WOLTIO se fabrican íntegramente en España en las modernas factorías que la compañía posee en Barcelona y Valencia. “Nuestros cargadores son compatibles con todas las marcas y modelos de vehículos eléctricos, asegurando una experiencia de carga sin complicaciones para todos los usuarios” apunta Diego Castillo.

VERSADESIGN trabaja en proyectos que involucran un elevado grado de innovación como los rodillos de ciclismo y bicicletas indoor bajo la marca ZYCLE, además de los cargadores WOLTIO, o trackers y equipos de medida y test. También desarrolla diseña y fabrica equipos para terceros de electromedicina, sistemas de depuración de aguas o equipos para seguridad ferroviaria.
Entre los planes más inmediatos de la compañía se encuentra el lanzamiento de sus soluciones de movilidad en el mercado internacional.

Acuerdo entre Arval y ChargePoint para acelerar el cambio a la movilidad eléctrica

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  • El acuerdo entre Arval, empresa especializada en renting, y ChargePoint ya es oficial. Este pacto dará un importante impulso a la transición de vehículos eléctricos.

El acuerdo entre Arval y ChargePoint Holdings ya es oficial. Se ha firmado esta semana en un pacto de carácter internacional que acelerará la movilidad eléctrica para sus clientes corporativos internacionales, particulares y pequeñas y mediana empresas.

El acuerdo da acceso a los gestores de flotas y medioambientales, financieros, así como otras partes interesadas, a tomar el control absoluto de la gestión de sus vehículos eléctricos. Ya no solo eso, también permite alcanzar un alto grado de automatización en el pago y la provisión de combustible eléctrico mientras avanzan hacia la electrificación total, así como integrarse con sistemas avanzados de gestión de flotas.

¿Qué es ChargePoint? ChargePoint es una red carga de vehículos eléctricos. Esta empresa aportará su cartera integral de soluciones y servicios de carga y su experiencia a los clientes de Arval en diversos países. Asimismo, progresará en las regiones donde se encuentre la empresa de arrendamiento con el tiempo.

Este portfolio, según indica Arval, podrá estar disponible para todos sus clientes y los autos eléctricos que la empresa alquile, brindando una amplia gama de servicios y soporte.

La solución íntegra de carga, indica la empresa de arrendamiento de vehículos, incluirá una experiencia de incorporación digital perfecta, con soluciones de facturación, mantenimiento e instalación las 24 horas del día, los siete días de la semana, que será implementada a lo largo de distintos sitios y países.

Las soluciones de carga «más avanzadas del mundo» en su lugar de trabajo. Esto es lo que según Arval podrán utilizar sus clientes. Además de las instalaciones de carga en el hogar con unas soluciones de reembolso automático para los conductores y acceder a una red de carga de más de 485.000 puertos en toda Europa.

Finalmente, este acuerdo pretende mejorar aún más las soluciones establecidas de vehículos eléctricos de Arval al complementar y «expandir sus ofertas actuales y asociaciones de carga en más y más geografías», lo que permitirá a sus clientes acceder, pagar y encontrar mejor la carga de los coches eléctricos manera confiable y directa.

FUENTE: La Sexta

Reconexión automática y verificación de no rearme, imprescindibles en protector de sobretensiones

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A la hora de elegir el protector de sobretensiones que necesitas para tu instalación debes tener en cuenta un amplio abanico de posibles incidencias. Puedes enfrentarte a sobretensiones transitorias y/o permanentes, incidencias en la red principal o comprobaciones manuales de la instalación. Con una buena elección, hablamos de proteger el mayor número de equipos e instalaciones con un mismo equipo. A continuación comentamos dos de las características principales que debe tener tu protector de instalaciones para completar una instalación eléctrica fiable y estable.

Protector de sobretensiones con reconexión automática

La detección de picos de tensión por parte de un protector de sobretensiones es básica. El equipo desconectará la instalación de la red eléctrica para proteger los equipos conectados. Pero, ¿Cuándo la tensión vuelve a su estado normal? Un sobretensiones que aporta ese plus a la instalación debe reconectar automáticamente la instalación eléctrica una vez detecte que la tensión está en valores normales.

  • Protege mercancía que necesite refrigeración: En caso de una cámara frigorífica, la reconexión de un protector de sobretensiones es básica. No hablamos ya de la protección de los sistemas de refrigeración de una sobretensión, sino en mantener la cadena de frío que es imprescindible. Con un sobretensiones rearmable, proteges los equipos y además te aseguras que la mercancía estará a la temperatura adecuada cuando el protector rearme automáticamente.
  • Mantén el punto de recarga activo: En uno de los puntos básicos de la ITC-BT-52 (Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales»), en el esquema 2, se hace referencia a la necesidad de rearme automático para que la instalación del punto de recarga de vehículo eléctrico cumpla con la norma. De esta forma, la recarga de vehículo eléctrico no se verá interrumpida indefinidamente por una sobretensión. Y esto son solo dos ejemplos de lo necesario que es un protector de sobretensiones con rearme automático.

Verificación de no rearme, imprescindible en un protector de sobretensiones

En caso de una revisión manual, si queremos tener una instalación eléctrica fiable al 100%, debemos tener un protector de sobretensiones con verificación de no rearme en caso de que desconectemos manualmente la instalación.

En el caso de que desconectemos manualmente el protector de sobretensiones, por ejemplo para hacer una comprobación en la instalación, éste no debe rearmarse automáticamente si vuelve la tensión mientras que el técnico trabaja en la instalación.

Proteger tanto los equipos como a los usuarios y profesionales que puedan estar trabajando en la instalación eléctrica son puntos básicos en un protector de sobretensiones.

COMBI-PRO, el protector de sobretensiones con rearme automático y verificación de no rearmes

Desde Toscano te lo ponemos fácil, muy fácil, a la hora de elegir tu protector de sobretensiones. COMBI-PRO aportará fiabilidad y estabilidad a tus instalaciones eléctricas ya que cumple con la norma ITC-BT-52 y UNE-EN-50550, con reconexión automática y verificación de no rearme, convirtiéndolo en el protector de sobretensiones perfecto para instalaciones domésticas, instalaciones industriales e instalaciones de puntos de recarga de vehículo eléctrico, por nombrar algunas.

COMBI-PRO, tras cuatros años en el sector y más de diez mil unidades comercializadas, proporciona la garantía de un dispositivo de comprobada y excepcional fiabilidad.