Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 11,5% en mayo, con más de 8.450 unidades

matriculaciones vehículos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) continúan al alza.puros + híbridos enchufables)

Durante el pasado mes de mayo subieron un 11,5%, hasta situarse en las 8.454 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 39.528 unidades, lo que supone un 47,4% más.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en mayo

Tipo de vehículo

Mayo 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.825

+9,2%

31.042

+45,4%

Furgonetas

324

+50,7%

1.492

+49,5%

Quad/ATV/Triciclos

12

+33,3%

102

+148,8%

Cuadriciclos

102

-11,3%

404

+56,0%

Ciclomotores

393

+16,3%

2.159

+23,2%

Industriales medios

3

+200,0%

4

-33,3%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+250,0%

Motocicletas

792

+28,2%

4.284

+84,7%

Autobuses/Autocares

3

-90,3%

34

-58,0%

TOTAL

8.454

+11,5%

39.528

+47,4%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 16,2% en mayo frente al mismo mes del año pasado, con un total de 3.621 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 19.732 unidades matriculadas, lo que supone un 63% más frente al mismo periodo de 2021.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en mayo

Tipo de vehículo

Mayo 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.062

+15,1%

11.494

+71,9%

Furgonetas

254

+19,8%

1.244

+27,9%

Quad/ATV/Triciclos

12

+33,3%

102

+148,8%

Cuadriciclos

102

-11,3%

404

+56,0%

Ciclomotores

393

+16,3%

2.159

+23,2%

Industriales medios

3

+200,0%

4

-33,3%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+250,0%

Motocicletas

792

+28,2%

4.284

+84,7%

Autobuses/Autocares

3

-90,3%

34

-47,7%

TOTAL

3.621

+16,2%

19.732

+63,0%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 15,1% respecto a mayo del año anterior, con un total de 2.062 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 71,9%, alcanzando las 11.494 unidades.

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 16,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 393 unidades, acumulando una subida del 23,2% en lo que va de año, con 2.159 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 28,2% en mayo, con un total de 792 unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 84,7%, con 4.284 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 19,8%, hasta alcanzar las 1.244 unidades matriculadas hasta mayo. Por su parte, durante el pasado mes, subieron un 19,8%, con un total de 254 unidades.  

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 8,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.833 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 8% de las matriculaciones de turismos de mayo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en mayo

Tipo de vehículo

Mayo 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

4.763

+6,8%

19.548

+33,3%

Furgonetas

70

+2.233,3%

248

+892,0%

TOTAL

4.833

+8,3%

19.796

+34,8%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Socios de AEDIVE mostrarán en Eficam sus novedades en infraestructura de recarga

infraestructura de recarga

La feria para instaladoras y distribuidoras se celebra el 25 y 26 de mayo en Madrid

Durante los próximos días, 25 y 26 de mayo se celebra la sexta edición de la feria EFICAM, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, un foro de referencia en el que se dan cita todas las empresas instaladoras y distribuidoras del país y el escaparate integrado principalmente por pymes, para dar a conocer las últimas tecnologías del mercado y hacer crecer el negocio del instalador en los sectores de electricidad, telecomunicaciones, climatización y energías renovables.

Son varias las empresas del ecosistema de AEDIVE, asociación empresarial para el desarrollo e impulso de la movilidad eléctrica, que se darán cita en este encuentro profesional y de los que destacamos algunas novedades en infraestructura de recarga:

El fabricante madrileño de cargadores Orbis mostrará su gama de cargadores inteligentes para vehículo eléctrico VIARIS UNI, con una nueva estética; VIARIS BT2, que incorpora base de conexión Tipo 2 con obturador; VIARIS COMBI +, un modelo más versátil que permite la combinación de bases y/o mangueras y el novedoso sistema de recarga solar VIARIS SOLAR.

Además, el día 25 a las 13:30 h impartirá una Jornada Técnica en el Auditorio Iberdrola, sobre normativa, Instalación, tipos de cargadores y soluciones inteligentes para la recarga de vehículos eléctricos.

Ingeteam expondrá su gama de cargadores de vehículo eléctrico como los puntos de recarga FUSION Street y FUSION Wall; equipos dobles para la carga normal y semirápida para cualquier entorno, público o privado, de hasta 22 kW por toma. También estará el RAPID 50, un punto de recarga rápida multi-standard, ideal para estaciones de servicio y flotas de alta rotación y que dispone de 50 kW de carga, y el RAPID 120/180 un equipo de carga ultrarápida compatible con CCS y CHAdeMO, que permite la carga simultánea de hasta tres vehículos y su potencia oscila entre los 120 y los 180 kW.

La asturiana Efibat dispondrá de la gama Efiplug de puntos de recarga disponibles para modo de carga B o C en cualquier ubicación y funcionalidad y con conectores tipo 1 ó 2 de entre 3,6 y 22kW en corriente alterna, con un innovador diseño que ha sido galardonado con una mención especial en los Premios Europeos de Diseño.

Además, presenta su sistema de recarga con pago desatendido Efiplug Cardplay y la centralización de cargadores Efiplug MicroSmart.

Simon expondrá su nueva gama de recarga de vehículo eléctrico, como las soluciones Neon Street, un equipo robusto, en acero inoxidable, y de líneas esbeltas que reducen el espacio que puede llegar a ocupar el punto de recarga en la vía pública y cuenta con un sistema de conexión entre equipos, que permite conectar hasta doce puntos de recarga sin necesidad de requerir de otros elementos externos. Su indicador LED identifica a distancia el estado del equipo y cuenta con un sistema de desconexión automático en caso de apertura de puerta para proteger al usuario o al técnico de mantenimiento, además de poder gestionarse desde un dispositivo móvil.

Al Neon Street se suman los equipos SM20 Business y SM34 Residential, que ofrecen sencillez de uso, facilidad de instalación, flexibilidad e integralidad con sistemas de terceros.

Circutor presenta su nuevo punto de recarga eHOME Link, nueva generación de dispositivos de recarga para todo tipo de contextos de carga doméstica, con potencias de carga de 7,3kW (monofásica) u 11 kW (trifásica). Para ello, hemos tenido en cuenta todos los posibles inconvenientes que pueden surgir en una instalación doméstica y hemos añadido nuevas prestaciones para solventarlos con éxito.

Este equipo incorpora como novedades un sistema que permite la reconexión automática del contador fiscal en caso de corte por sobreconsumo, para cumplir con el Esquema 2 de la ITC-BT-52, sin tener que realizar un rearme manual del interruptor automático, desplazándonos al cuadro de protección del cargador. Además, en caso de una subida de tensión, el equipo dispone de un detector para desconectarlo de la red principal y evitar cualquier tipo de daño. Una vez ha desaparecido la sobretensión, el equipo se reconecta automáticamente, asegurando el correcto funcionamiento tanto del cargador como del vehículo eléctrico.

Dispone de un sistema de detección de corriente de fuga, que garantiza la continuidad en la instalación y protege a los usuarios del vehículo eléctrico en caso de que se produzca una fuga de corriente continua superior a 6 mAcc y un sistema de Comunicación RS-485 (Protocolo Modbus RTU) permite integrar el cargador con sistemas externos BEMS (Building Energy Management System) para su administración, control y monitorización inteligente.

Scame acude con sus cargadores eléctricos Be-W, diseñados tanto para áreas públicas de acceso libre, como para áreas privadas con control de acceso (tarjeta RFID), incorporando modulación de carga para evitar que se deba incrementar la potencia del hogar y también cargadores con comunicación y gestión de carga (WiFi-3G/4G).

El sistema Load Balancing permite distribuir la potencia en función del número de vehículos eléctricos que estén realizando la carga de forma simultánea. Además, regulará dicha carga en función de las necesidades de cada vehículo eléctrico. Resulta especialmente óptimo cuando hay varios puntos de recarga con una potencia disponible limitada, esto permitirá una reducción importante de la inversión inicial y aumentará los puntos de recarga disponibles para los usuarios. Este sistema puede integrarse en cualquier punto de recarga Scame con comunicación, además, podrá gestionar la recarga de hasta 16 cargadores con funcionalidad Master/Slave.

Toscano presenta la nueva versión de COMBI-PRO con función Safety Lock, toda una revolución en el sector de las protecciones eléctricas contra sobretensiones para puntos de recarga, pues ante una instalación en la que se necesita cortar la corriente momentáneamente para trabajar y se baje el IGA, podría reestablecerse la corriente si la línea sufre una sobretensión o la tensión se va y se restablece al cabo de un tiempo.

Al volver la tensión, los equipos dotados con rearme automático dejarían pasar la corriente si no incorporan el sistema Safety Lock y el trabajador podría afrontar un riesgo eléctrico.

GEWISS acaba de incorporar una nueva variante a sus cargadores tipo I-ON de suelo y de pared, se trata de los cargadores I-ON EV READY, homologados por la asociación certificadora ASEFA, que garantizan su compatibilidad con los vehículos de las marcas Renault, Nissan, Mitsubishi y grupo PSA. De esta forma los conductores de estos vehículos tienen una garantía adicional sobre el resultado positivo del proceso de carga.

Los productos EV READY aportan dos beneficios fundamentales. El primero para los usuarios, que teniendo una garantía sobre el proceso de carga verán aumentada su confianza y pudiendo elegir, elegirán estos puntos de recarga como primera opción antes que otros. El segundo para el gestor de la instalación, que maximizará la disponibilidad para las cargas y los ingresos que de ellas se deriven.

Además, hay dos productos emblemáticos que son el diferencial rearmable ReStart y la columna I-ON, de la familia JOINON, para la recarga de vehículos eléctricos y recientemente, este fabricante acaba de lanzar un nuevo producto que es la unión de estos dos productos; el resultado de llama I-ON ReStart.

Por su parte, Alfen presenta sus estaciones de carga más vendidas en España, la Alfen Eve Single S-line (de una toma) y la Alfen Eve Double Pro-line (de dos tomas). Ambas estaciones de carga inteligentes son opciones populares para los centros comerciales, los aparcamientos (en la calle o bajo los bloques de apartamentos), que cuentan con la experiencia de los 14 años que la compañía lleva desarrollando este tipo de equipos para la recarga de vehículos eléctricos.

Todos los puntos de recarga de Alfen han sido probados y aprobados por las principales marcas de automóviles y organismos independientes, ofrecen la posibilidad de elegir libremente el operador del punto de recarga y están equipados con los últimos avances en materia de conectividad, seguridad de datos y recarga inteligente, como la tecnología Smart Charging Network de Alfen, una red de carga social en la que todas las estaciones de carga coordinan su velocidad de carga entre sí, ofreciendo una gestión de carga segura sin necesidad de invertir en una conexión pesada y costosa.

Finalmente, Legrand Group promueve el Green Wellbeing, un concepto innovador basado en mejorar el bienestar y el confort de las personas reduciendo la factura energética y las emisiones de CO2 con soluciones conectadas escalables, a través de cuatro áreas de mejora: la medición y gestión de la energía, la gestión de la iluminación, la gestión de la temperatura y la calidad del aire y la gestión de la estación de recarga de vehículos eléctricos (VE, campo éste último en el que la empresa propone su solución Green Up, que permite la carga en Modo 2 y Modo 3 de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Las soluciones Green Up Access y Green Up Premium están disponibles para la carga monofásica y trifásica, desde 3,7KW hasta 22KW AC, y en material plástico o metálico, para tener la mejor solución dependiendo del tipo de aplicación. Además, ahora el Kit de comunicación incluye funciones mejoradas, es compatible con el protocolo OCPP 1.6 y con soluciones GSM, permite la actualización automática de Firmware, y ofrece la posibilidad de recibir emails de alarma automáticos (fallo, finalización de la carga, etc).

Además, estarán presentes en Eficam las firmas ABB y :hager, también socios de AEDIVE pero que en esta ocasión presentan novedades en otros sectores ajenos a la movilidad eléctrica.

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben más de un 32% en abril, con más de 7.900 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos abril 2022

El 9% de las matriculaciones de turismos correspondieron en abril a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 32,3% en abril, hasta las 7.911 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 31.074 unidades, lo que supone un 61,6% más.

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.289

+39,6%

24.217

+60,4%

Furgonetas

243

-21,6%

1.168

+49,2%

Quad/ATV/Triciclos

4

+33,3%

90

+181,3%

Cuadriciclos

76

+38,2%

302

+109,7%

Ciclomotores

393

-41,2%

1.766

+24,9%

Industriales medios

1

1

-80,0%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+600,0%

Motocicletas

904

+120,0%

3.492

+105,2%

Autobuses/Autocares

1

-95,8%

31

-38,0%

TOTAL

7.911

+32,3%

31.704

+32,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 21,6% en abril frente al mismo mes del año pasado, con 3.522 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 16.611 unidades matriculadas, lo que supone un 79,2% más frente al mismo periodo de 2021.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

1.958

+35,4%

9.432

+92,6%

Furgonetas

185

-38,1%

990

+30,1%

Quad/ATV/Triciclos

4

+33,3%

90

+181,3%

Cuadriciclos

76

+38,2%

302

+109,7%

Ciclomotores

393

-41,2%

1.766

+24,9%

Industriales medios

1

1

-80,0%

Industriales pesados

0

-100,0%

7

+600,0%

Motocicletas

904

+120.0%

3.492

+105,2%

Autobuses/Autocares

1

-92,9%

31

-8,8%

TOTAL

3.522

+21,6%

16.611

+79,2%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 35,4% respecto a abril del año anterior, con un total de 1.958 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 92,6%, alcanzando las 9.432 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Citroën NC4 E 5p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 215 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-Niro, con 151 unidades y cerrando el podio el Dacia Spring E tras matricular 116 unidades.

 

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en febrero

Modelo

unidades

NC4 E 5p

215

E-Niro

151

Spring E

116


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 41,2% durante el pasado mes, hasta situarse en las 393 unidades, aunque acumulan un ascenso del 24,9% en lo que va de año, con 1.766 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 120% en abril, con un total de 904 unidades; mientras que, en lo que va de año, acumulan una subida del 105,2%, con 3.492 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 30,1%, hasta alcanzar las 990 unidades matriculadas hasta abril. Sin embargo, durante el pasado mes, retrocedieron un 38,1%, hasta las 185 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento de casi el 43% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.389 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 9% de las matriculaciones de turismos correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en abril

Tipo de vehículo

Abril 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

4.331

+41,5%

14.785

+44,9%

Furgonetas

58

+427,3%

178

+709,1%

TOTAL

4.389

+42,9%

14.963

+46,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el MG EHS se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 241 unidades matriculadas, seguido del DS7, con 228 unidades. El 01 PHEV se situó en tercer lugar, tras matricular 202 unidades durante el mes pasado.

 

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en abril

Modelo

unidades

MG EHS

241

DS7 CROSSBACK

228

01 PHEV

202


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros suben un 106% en el primer trimestre, con 12.586 unidades

matriculaciones vehículos eléctricos

La escalada del precio de los combustibles convierte la movilidad eléctrica pura en una opción al alza, con una subida de casi el 48% durante el pasado mes

Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) experimentaron un crecimiento del 106,6% durante el primer trimestre, hasta alcanzar un total de 12.586 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). La escalada del precio de los combustibles convierte la movilidad eléctrica en una opción al alza, con una subida del 47,9%% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 5.050 unidades matriculadas.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros primer trimestre

Tipo de vehículoMarzo 2022% var.Acumulado 2022% var.
Turismos3.155+55,8%7.474+116,6%
Furgonetas216+3,3%802+73,6%
Quad/ATV/Triciclos30+25%86+196,6%
Cuadriciclos96+146,2%226+153,9%
Ciclomotores528+40,8%1.373+84%
Industriales medios-100%-100%
Industriales pesados17
Motocicletas997+35,8%2.588+100,5%
Autobuses/Autocares27+575%30+50%
TOTAL5.050+47,9%12.586+106,6%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el trimestre con un ascenso del 116,6%, con un total de 7.474 unidades. Durante el pasado mes, estos modelos registraron un incremento del 55,8%, alcanzando las 3.155 unidades, en un momento en el que la recarga del vehículo eléctrico tiene un precio más competitivo que el repostaje, cada vez más caro por la dependencia de España a las importaciones de crudo. De hecho, las ventas de turismos híbridos enchufables cayeron un casi un 7% durante el pasado mes de marzo, con 3.306 unidades matriculadas.
En su caso, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 84% durante el primer trimestre, hasta situarse en las 1.373 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 100,5% hasta marzo, con un total de 2.588 unidades.
Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 73,6%, hasta alcanzar las 802 unidades matriculadas hasta marzo. Durante el pasado mes, subieron un 3,3%, hasta las 216 unidades.
Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 47,8% durante el primer trimestre, hasta alcanzar las 10.574 unidades, de las cuales 10.454 fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que casi el 11% de las matriculaciones de turismos en el primer trimestre correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables primer trimestre

Tipo de vehículoMarzo 2022% var.Acumulado 2021% var.
Turismos3.306-6,9%10.454+46,4%
Furgonetas67+857,1120+990,9%
TOTAL3.373-5,2%10.574+47,8%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En conjunto, las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 74,8% en el primer trimestre, hasta las 23.160 unidades.

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables primer trimestre

Tipo de vehículo

Marzo 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.461

+15,9%

17.928

+69,2%

Furgonetas

283

+31,0%

922

+94,9%

Quad/ATV/Triciclos

30

+25,0%

86

+196,6%

Cuadriciclos

96

+146,2%

226

+153,9%

Ciclomotores

528

+40,8%

1.373

+84,0%

Industriales medios

-100%

-100%

Industriales pesados

1

0,0%

7

0,0%

Motocicletas

997

+35,8%

2.588

+100,5%

Autobuses/Autocares

27

+247,5%

30

+15,4%

TOTAL

8.423

+20,7%

23.160

+74,8%

Fuente: AEDIVE-GANVAM


 

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 108% en febrero, con casi 8.000 unidades

Movilidad eléctrica

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponden ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables)

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 108,3% en febrero, hasta las 7.931 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un total de 14.737 unidades, lo que supone un 134,7% más.

 
Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

6.454

+109,2%

11.467

+128,5%

Furgonetas

315

+81,0%

639

+148,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

-100,0%

-100,0%

Industriales pesados

5

6

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

-100,0%

3

-83,3%

TOTAL

7.931

+108,3%

14.737

+134,8%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 139,6% en febrero frente al mismo mes del año pasado, con 3.956 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 7.536 unidades matriculadas, lo que supone un 181,3% más frente al mismo periodo de 2021.

 
Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en febrero

Tipo de vehículo

Feb. 2022

% var.

Acumulado 2022

% var.

Turismos

2.518

+171,0%

4.319

+202,9%

Furgonetas

273

+58,7%

586

+131,6%

Quad/ATV/Triciclos

28

+833,3%

56

+1.020,0%

Cuadriciclos

62

+148,0%

130

+160,0%

Ciclomotores

553

+182,1%

845

+127,8%

Industriales medios

0

-100,0%

-100,0%

Industriales pesados

5

6

Motocicletas

514

+60,1%

1.591

+185,6%

Autobuses/Autocares

0

-100,0%

3

-81,3%

TOTAL

3.953

+139,6%

7.536

+181,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 171,0% respecto a febrero del año anterior, con un total de 2.518 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 202,9%, alcanzando las 4.319 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 337 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-Niro, con 234 unidades y cerrando el podio el 500 E 3p/ CAB tras matricular 125 unidades.

 
Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en febrero

Modelo

unidades

Model 3 4p

337

E-Niro

234

500 E 3p/CAB

125


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 182,1% durante el pasado mes, hasta situarse en las 553 unidades, acumulando un ascenso del 127,8% en lo que va de año, con 845 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 60,1% en febrero, con un total de 514 unidades; si bien en lo que va de año, registran una subida del 185,6%, con 1.591 unidades. 

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 131,6%, hasta alcanzar las 586 unidades matriculadas hasta febrero. Durante el pasado mes, subieron un 58,7%, hasta las 273 unidades.

El 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 84,3% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.978 unidades, de las cuales 9 de cada 10 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 10,3% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en febrero

Tipo de vehículo

Feb, 2022

% var.

Acumulado 2021

% var.

Turismos

3.936

+82,4%

7.148

+99%

Furgonetas

42

+2.000%

53

+2.000%

TOTAL

3.978

+84,3%

7.201

+100,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos, el 3008 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 347 unidades matriculadas, seguido del Kuga, con 251 unidades. El XC60 se situó en tercer lugar, tras matricular 193 unidades durante el mes pasado.

 
Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en febrero

Modelo

unidades

3008

347

KUGA

251

XC60

193


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Las matriculaciones de vehículos electrificados se triplican en el arranque de año, con más de 6.800 unidades vendidas

matriculaciones

Las matriculaciones de eléctricos puros superaron las 3.500 unidades, un 248% más, de las que la mitad corresponden a turismos

El 16% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) arrancaron 2022 con una subida del 175,7%, hasta alcanzar las 6.807 unidades, lo que supone casi triplicar las cifras de enero del año pasado, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

 

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables enero
Tipo de vehículoenero 2022% 2022/2021
Turismos5.014+159,4%
Furgonetas324+290,4%
Quad/ATV/Triciclos28+1.300,0%
Cuadriciclos68+172,0%
Ciclomotores292+66,9%
Industriales pesados1
Motocicletas1.077+356,4%
Autobuses/Autocares3-80,0%
TOTAL6.807+175,7%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 248,3% durante el pasado mes frente al mismo periodo de 2021, con 3.584 unidades vendidas, lo que supone multiplicar por 3,5 las cifras de enero del año pasado.

 

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en enero
Tipo de vehículoenero 2022% 2022/2021
Turismos1.802+262,6%
Furgonetas313+286,4%
Quad/ATV/Triciclos28+1.300,0%
Cuadriciclos68+172,0%
Ciclomotores292+66,9%
Industriales pesados1
Motocicletas1.077+356,4%
Autobuses/Autocares3-76,9%
TOTAL3.584+248,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos comenzaron el año con un ascenso del 262,6% respecto a enero de 2021, con un total de 1.802 unidades.

En cuanto a ventas por modelos en enero, el Kia E-Niro se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 223 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el Mini Cooper SE, con 122 unidades y cerrando el podio el Hyundai Ioniq 5, tras matricular 102 unidades.

 

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en enero
Modelounidades
Kia E-Niro223
Mini Cooper SE122
Hyundai Ioniq 5102

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una subida del 67,4% durante el pasado mes, con 293 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 356,4% en enero, con un total de 1.077 unidades.

Continuando con el análisis, según los datos de AEDIVE y GANVAM, las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 286,4% en enero, hasta alcanzar las 313 unidades vendidas.

 

El 16% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 124,1% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.223 unidades, de las cuales 3.212 unidades fueron turismos. De esta forma, EL 16% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

 

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en enero

Tipo de vehículo

enero 2022

% 2022/2021

Turismos

3.212

+123,7%

Furgonetas

11

+450,0%

TOTAL

3.223

+124,1%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Atendiendo a los modelos más vendidos durante el pasado mes, el Peugeot 3008 1.6 Hybrid se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 286 unidades matriculadas, seguido del Kia XCeed, 1.6 con 124 unidades. El DS7 Crossback se situó en tercer lugar, tras matricular 101 unidades en enero.

 

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en enero

Modelo

unidades

3008 1.6 Hybrid

286

XCeed 1.6 PHEV

124

DS7 Crossback E-Tense

101


Fuente: AEDIVE-GANVAM

La transición hacia el vehículo eléctrico tendrá un impacto positivo en el empleo de la automoción en España

empleo-vehiculo-electrico

La industria se beneficiará del desarrollo del vehículo eléctrico, ya que habrá un trasvase de mano de obra desde el sector tradicional del automóvil hacia industrias relacionadas con la energía y las infraestructuras de recarga

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) ha presentado hoy un informe elaborado por Boston Consulting Group titulado Transición hacia el vehículo eléctrico. Observatorio del empleo: Estudio y análisis de la evolución del empleo en el ecosistema industrial de la movilidad eléctrica en España.

En dicho estudio se ha analizado cómo la sustitución del motor de combustión por un motor eléctrico afectará al empleo en España, fijando como horizonte el año 2030. Para la elaboración de este informe se han tenido en cuenta 26 actividades industriales y 31 familias de trabajo relacionadas con el desarrollo del vehículo eléctrico, tanto las industrias tradicionales de automoción (fabricantes de equipos originales, proveedores y post-venta), como las industrias anexas (proveedores de máquinas productivas, de infraestructuras de recarga y productores de energía), así como seis grandes tendencias que se dan en la industria de la automoción.

Entre las principales conclusiones, se destaca que la transición hacia el vehículo eléctrico generará un trasvase importante de puestos de trabajo, que contribuirá a compensar los efectos negativos de tendencias como la pérdida de volumen de producción, de la productividad y, sobre todo, de la deslocalización, “impulsando la transición de empleos hacia sectores como la energía y la infraestructura de recarga, que tendrán una gran necesidad de mano de obra en los próximos años”, afirma Marc Schmidt, responsable de Energía, Bienes Industriales, Operaciones y Personas y Organización en Boston Consulting Group.

Para que este impacto positivo del vehículo eléctrico se plasme en el resto de las tendencias, es fundamental impulsar aún más el desarrollo del vehículo eléctrico para poder influir de forma positiva en incrementar el volumen de producción, captando más modelos de coches y otros vehículos eléctricos para las fábricas españolas.

Asimismo, será necesario un plan de formación que permita adecuar a los trabajadores a las nuevas necesidades de la industria.  Se estima que, en total, 165.000 puestos de trabajo necesitarán cualificación específica. “Para lograr esta transición se necesita de la participación de la administración pública, de las empresas y las personas”, señaló Schmidt.

También será necesario desarrollar una cadena de valor completa de la batería de propulsión en nuestro país. A día de hoy, no existe ninguna planta de fabricación a escala industrial, las llamadas gigafactorías. El impacto de producir o no toda la cadena de valor de la batería tiene una repercusión en el empleo muy elevada. Concretamente, 8.000 puestos de trabajo están en juego. Asimismo, cabe destacar que España parte de una situación privilegiada para conseguir tener el ciclo de fabricación completo, gracias a las materias primas -grandes yacimientos de tierras raras en Campo de Montiel (Ciudad Real) y en el monte Galiñeiro (Pontevedra) o la mina de litio de San José (Extremadura) -.

El estudio destaca que se debería impulsar la industrialización de la reutilización y reciclaje de baterías, ya que constituye una fuente potencial de nuevos puestos de trabajo (se podría incrementar casi un 20% el empleo de este sector).

Otra de las necesidades para conseguir este impacto positivo es facilitar el despliegue de la infraestructura de recarga de los vehículos eléctricos, lo que se traduciría en una creación de 17.000 empleos en este sector de actividad, al margen de su fabricación, donde España destaca ya con importantes empresas manufactureras que desarrollan puntos de recarga de diversa tipología y con altos estándares de calidad y tecnología, que se exportan también a mercados internacionales.

La idiosincrasia del sector industrial de la automoción en España, que además exporta más del 80% de su producción a países que ya han establecido fechas de caducidad a la comercialización de vehículos de combustión en los próximos años, llevará a la pérdida de 29.000 empleos (-8%) en 2030 por efecto de la disminución de la producción y por la deslocalización, lo que solo podrá verse paliado por la apuesta por el vehículo eléctrico, destaca el informe.

 

En su estudio, Boston Consulting Group analiza seis tendencias que influirán en el sector

  1. La primera de ellas se refiere al volumen de mercado. Se espera que el volumen de producción se mantenga constante en aproximadamente 2,4 millones de unidades al año hasta 2030. Esto supone una disminución total de la producción de -16,3% en 11 años, que implica una disminución anual del -1,6% y la pérdida de 21.000 puestos de trabajo. Según se prevé, el volumen de ventas anual se mantendrá constante en 1,5 millones de automóviles. Por lo tanto, el parque automovilístico en España aumentaría solo un 1,1% anual durante los próximos diez años, lo que significa 32 millones de automóviles matriculados en 2030, frente a los 28 millones actuales en 2020.
  2. La segunda tendencia analizada es la evolución tecnológica. La conducción autónoma, una mayor conectividad y la migración de lo analógico a lo digital tendrán un fuerte impacto en el desarrollo tecnológico de los automóviles, lo que se traduce en una mayor demanda de ingenieros de software en la industria automotriz y anexa, que supondrá un aumento de 2.000 puestos de trabajo.
  3. Por otro lado, dos aspectos del mix de automóviles producidos son relevantes en relación con la evolución del empleo. Una proporción creciente de automóviles de gama media o premium aumenta el contenido medio por automóvil fabricado. Esto conducirá a una mayor necesidad de puestos de trabajo, especialmente en la industria auxiliar. Asimismo, se espera que ningún fabricante de automóviles europea aumente su número de plataformas para fabricar los vehículos en los próximos diez años, lo que dará lugar a una demanda estable de ingenieros de I+D asociados a las plataformas de vehículos.
  4. La cuarta tendencia es la de la productividad. Se espera que la digitalización y la automatización promuevan un aumento constante de la productividad durante los próximos diez años, aproximadamente, un 0,4% al año. Sin embargo, esta mejora tiene un efecto negativo en la mano de obra, sobre todo, en la de menos cualificación. Se estima una bajada de 4.000 trabajadores. Sin embargo, no debe interpretarse como un mal dato, ya que refleja la mejora de la competitividad industrial.
  5. Por otro lado, el traslado de puestos de trabajo, especialmente a países con costes laborales más bajos, ha sido durante mucho tiempo una tendencia en la industria del automóvil. Existe una deslocalización de puestos de trabajo desde España a otros países europeos, suponiendo una pérdida media de 1,5% puestos de trabajo al año.
  6. Por último, el cambio al vehículo eléctrico es otra de las tendencias analizadas. En 2020, alrededor del 92% de los vehículos producidos en España estaba equipado exclusivamente con un motor de combustión. Esta proporción caerá drásticamente en 2030 a solo el 2%. Para 2030, el volumen de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos híbridos enchufables (PHEV) será de alrededor del 68%. El 30% restante serán vehículos eléctricos híbridos (HEV). Esto significa un aumento de la producción de un 52% al año de vehículos eléctricos con baterías en España y, por consiguiente, creación de puestos de trabajo. La transición hacia los vehículos electrificados consigue contrarrestar las pérdidas en el sector de la automoción gracias a los puestos de trabajo generados en baterías e infraestructuras de recarga.

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben un 50% en noviembre, con más de 8.600 unidades

Vehículo_Eléctrico
La movilidad electrificada cerrará 2021 en el entorno de las 80.000 unidades matriculadas, un 36% más

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 50,2% en noviembre, hasta las 8.655 unidades, sorteando la crisis de los microchips, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM).

Hasta noviembre, acumulan un total de 72.534 unidades, lo que supone un 56% más, representando un parque total de unos 214.711 vehículos. A este ritmo, ambas entidades estiman que el mercado de la movilidad electrificada cerrará 2021 en el entorno de las 80.000 unidades matriculadas, frente a las 58.628 del año pasado.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables en noviembre

Tipo de vehículo Nov. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 7.067 +43,9% 58.537 +92,4%
Furgonetas 254 -6,6% 2.420 +39,6%
Quad/ATV/Triciclos 44 +780,0% 127 +126,8%
Cuadriciclos 97 +193,9% 786 +322,6%
Ciclomotores 557 +149,8% 4.694 -37,3%
Industriales medios 0 8 +166,7%
Industriales pesados 1 11 +1.000%
Motocicletas 635 +101,6% 5.838 -11,1%
Autobuses/Autocares 0 -100% 113 +264,5%
TOTAL 8.655 +50,2% 72.534 +56,0%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 61,2% en noviembre frente al mismo mes del año pasado, con 4.379 unidades vendidas. En lo que va de año, acumulan un total de 34.160 unidades matriculadas, lo que supone un 15,3% más frente al mismo periodo de 2020.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros en noviembre

Tipo de vehículo Nov. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 2.797 +49,3% 20.242 +48,7%
Furgonetas 248 -6,8% 2.358 +39%
Quad/ATV/Triciclos 44 +780% 127 +126,8%
Cuadriciclos 97 +193,9% 786 +322,6%
Ciclomotores 557 +149,8% 4.694 -37,3%
Industriales medios 0 8 +166,7%
Industriales pesados 1 11 +1.000%
Motocicletas 635 +101,6% 5.838 -11,1%
Autobuses/Autocares 0 -100% 97 +304,2%
TOTAL 4.379 +61,2% 34.161 +15,3%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el mes pasado con un ascenso del 49,3% respecto a noviembre del año anterior, con un total de 2.797 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 48,7%, alcanzando las 20.242 unidades.

En cuanto a ventas por modelos, el Model 3 4p se situó como el turismo 100% eléctrico más popular entre los españoles, con 239 unidades vendidas. En la segunda posición se colocó el E-208 5p, con 225 unidades y cerrando el podio el E-Niro, tras matricular 208 unidades.

Cuadro 3. Top 3 turismos 100% eléctricos más vendidos en noviembre

Modelo unidades
Tesla Model 3 4p 239
Peugeot E-208 5p 225
Kia E-Niro 208

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Por su parte, los ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 149,8% durante el pasado mes, hasta situarse en las 557 unidades, acumulando un descenso del 37,3% en lo que va de año, con 4.694 unidades, por haber quedado fuera de las ayudas del Moves.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, subieron un 101,6% en noviembre, con un total de 635 unidades; si bien en lo que va de año, registran una caída del 11,1%, con 5.838 unidades.

Las furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, acumulan un crecimiento del 38,9%, hasta alcanzar las 2.357 unidades matriculadas. Durante el pasado mes, no obstante, cayeron un 6,8%, hasta situarse en las 248 unidades.

El 10,6% de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 40,4% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.276 unidades, de las cuales 4.270 unidades fueron turismos. De esta forma, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran que el 10,6% de las matriculaciones de turismos corresponde ya a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 4. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en noviembre

Tipo de vehículo Nov. 2021 % 2021/2020 Acumulado 2021 %2021/2020
Turismos 4.270 +40,6% 38.295 +127,8%
Furgonetas 6 62 +67,6%
Autobuses/Autocares -100% 16 +128,6%
TOTAL 4.276 +40,4% 38.373 +127,6%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Atendiendo a los modelos más vendidos, el 3008 se situó como el turismo híbrido enchufable favorito de los conductores españoles, con 352 unidades matriculadas, seguido del XCeed, con 255 unidades. El Tucson se situó en tercer lugar, tras matricular 227 unidades durante el mes pasado.

Cuadro 5. Top 3 turismos híbridos enchufables más vendidos en noviembre

Modelo unidades
Peugeot 3008 1.6 352
Kia XCeed 1.6 255
Hyundai Tucson 1.6 227

Fuente: AEDIVE-GANVAM

Frente a la caída general del mercado, la movilidad eléctrica en España crece un 283% en agosto

matriculaciones vehículos eléctricos_AEDIVE
  • Todo ello a pesar de que hasta la fecha solo la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid han activado las ayudas del MOVES 2020

El crecimiento de la movilidad eléctrica en España contrasta con la caída general de las matriculaciones. Así, las de vehículos eléctricos puros de todo tipo subieron un 283,4% en agosto, hasta alcanzar las 3.569 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Si nos fijamos solo en los turismos, agosto registró un total de 1.310 unidades matriculadas, lo que supone un 175% más, concentrando ya el 1,9% del total de turismos matriculados.

Matriculaciones de vehículos eléctricos puros agosto 2020_fuente AEDIVE - GANVAM
Matriculaciones de vehículos eléctricos puros. Fuente AEDIVE – GANVAM

Ocho de cada diez matriculaciones de ciclomotores eléctricos, para alquiler

matriculaciones VE agosto 2020Tras los turismos, el mercado de las dos ruedas se alza como el mayor trampolín para impulsar la movilidad eléctrica. En concreto, el 50,5% de las matriculaciones de eléctricos en agosto correspondieron a ciclomotores, lo que supone un 668% más, con un total de 1.805 unidades matriculadas, de las que el 84% se destinaron a iniciativas de movilidad compartida. Las motocicletas, con 277 unidades matriculadas, subieron un 346% durante el mes pasado.

Por otro lado, los datos ponen de manifiesto que actividades como el reparto de mercancías en entornos urbanos también se alza como una vía para incorporar la electromovilidad en el parque español. De hecho, las matriculaciones de furgonetas eléctricas sumaron un total de 157 unidades en agosto, lo que supone un 10,6% más.

Sin embargo, la electrificación de las flotas de transporte urbano colectivo se hace esperar. Durante el pasado mes de agosto, las matriculaciones de autobuses eléctricos apenas registraron una unidad. Esto supone que en lo que va de año acumulan un descenso del 60,4%, con un total de 21 unidades.

Por canales, el efecto MOVES, que permite a los particulares beneficiarse de incentivos a la compra desde el pasado mes de junio, ha impulsado las ventas de vehículos eléctricos de todo tipo en este canal un 205,7% durante el pasado mes, con un total de 1.012 unidades. Si nos fijamos solo en los turismos eléctricos, los conductores privados se han hecho con 575 unidades (+246%), lo que supone concentrar el 43% de las matriculaciones de este tipo de eléctricos.

Por su parte, las empresas, como deben esperar a que las autonomías publiquen en sus boletines regionales los respectivos planes con el reparto de las ayudas y los mecanismos para solicitarlas, han crecido a un ritmo menor, ya que hasta la fecha solo la Comunidad Valenciana y la Comunidad de Madrid las han puesto en vigor. En concreto, las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo destinados a flotas subieron un 76,6% en agosto, con 883 unidades, de las que 683 correspondieron a turismos (+125%).

En opinión del presidente de Ganvam, Raúl Palacios, “en un contexto en el que las empresas están siendo un catalizador para transformar la movilidad, como se está viendo en el aumento de las matriculaciones de furgonetas eléctricas para el reparto de última milla, las administraciones regionales deben acompañar y acelerar la tramitación del MOVES para que se matriculen flotas eléctricas beneficiándose de las ayudas. Ayudaría a insuflar confianza en un momento en el que los rebrotes del coronavirus la socavan y evitaríamos alterar el buen ritmo que está llevando el mercado del vehículo eléctrico”.

Según el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, “incluso con el parón provocado por el coronavirus, los datos muestran crecimientos acumulados sustanciales que ponen a España como uno de los vectores para que Europa consiga registrar en 2020 el millón de unidades vendidas en un año por primera vez;  y a ello se suma el impulso de otros mercados como el de la infraestructura de recarga, que en España cuenta con una potente industria con presencia nacional e internacional”.

AEDIVE pone en valor a las infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico como parte de la nueva industria de la Automoción

recarga vehículo eléctrico
  • AEDIVE participó en la Mesa de la Automoción organizada por MINCOTUR y MITECO

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha participado este lunes en la primera reunión de la Mesa de la Automoción convocada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, junto con el Ministerio para la Transición Ecológica, donde ha puesto en valor el vehículo eléctrico como eje de sostenibilidad en la movilidad pero también de eficiencia energética, y ha destacado el papel de la cadena de valor de las infraestructuras de recarga del vehículo eléctrico como parte de la nueva industria de la Automoción.

Asimismo, durante la reunión y en presencia de la Ministra de Industria, Reyes, Maroto, la Secretaria de Estado de Energía Sara Aagesen y el Secretario General de Industria Raúl Blanco, AEDIVE ha puesto de relieve la creciente importancia de industria de las dos ruedas eléctricas, que no solo fabrica en España y para España, sino que también exporta a mercados internacionales; ha destacado el desarrollo que se está llevando a cabo de proyectos de fabricación de vehículos eléctricos en España y con órganos de decisión en nuestro país, y el impulso de proyectos de movilidad eléctrica conectada y autónoma con empresas asociadas, en diversas ciudades españolas.

Finalmente, el director general de AEDIVE ha destacado en su intervención la importancia de los proyectos mineros en España, asociados al litio como eje para el desarrollo industrial de alto valor añadido, así como la industria asociada a la segunda vida de las baterías, que cada vez resulta más importante y necesaria como parte de la economía circular.

AEDIVE ha participado en la reunión junto con otras asociaciones sectoriales, gobiernos regionales y organizaciones sindicales, donde ha puesto de manifiesto que la movilidad eléctrica es un eje de desarrollo alineado con los objetivos de la Comisión Europea y del propio gobierno de España y que cuenta en nuestro país con una industria de turismos, furgonetas, autobuses, camiones, motocicletas, ciclomotores y patinetes eléctricos.

En la reunión ha participado el comisario para el Mercado Interior de la UE, Thierry Bretón, quien ha señalado que cada país europeo debe presentar antes de octubre sus propuestas asociadas al recientemente presentado plan de recuperación Next Generation EU, dotado con 750.000 millones de euros.

Asimismo, ha puesto el foco en el impulso del vehículo eléctrico y sus infraestructuras de recarga, así como en la necesidad de apostar por la industria 4.0, la movilidad conectada, el almacenamiento energético y el hidrógeno, así como en la formación y en la reconversión, como oportunidad para modernizar la economía.

Debemos de reoxigenar nuestra economía, ha señalado Bretón, quien ha incidido en la necesidad de apoyar a los sectores más débiles y reforzar el futuro, “con el fin de ser líderes en movilidad limpia, conectada y en base a fuentes sostenibles”, ha dicho.

“Debemos avanzar rápido, no podemos esperar, pero no podemos hacerlo en solitario. No tenemos que financiar el pasado, sino el futuro”, ha sentenciado el comisario europeo.

La ministra de Industria, Reyes Maroto, se ha comprometido a presentar a la mayor brevedad una propuesta de trabajo para dar seguimiento a la Mesa de la Automoción, que podría volver a convocarse a finales de julio.