CARGACOCHES abre su segundo punto de recarga en Cádiz con origen 100% renovable

Ventorrillo El Chato
Ventorrillo El Chato se convierte en el primer restaurante de la provincia que ofrece un solución de recarga a sus clientes.
El otro punto de recarga de Cargacoches en Cádiz se encuentra en el parking frente al Hospital Universitario Puerta del Mar.

Convertirse en un referente en la movilidad eléctrica y a la vez impulsar el turismo hacia sus magníficas playas y pueblos con encanto es parte del ADN de Cádiz, que ya cuenta con el segundo punto de carga rápida operativo de Cargacoches, gracias a las ayudas de los fondos FEDER y que además se nutre de energía 100% renovable.

En esta ocasión ha sido el histórico establecimiento gaditano, Ventorrillo El Chato, ubicado en Vía Augusta Julia, S/N 11011, quien ha apostado por una instalación de carga rápida y con energía 100% de origen renovable para que los vehículos puedan recargarse mientras sus propietarios disfrutan de una excelente comida. Se convierte así en el primer restaurante de la provincia en contar con este tipo de servicio.

Incluso en estos tiempos de pandemia, en los que la hostelería es uno de los sectores más castigados por las restricciones, invertir en innovación es prácticamente sinónimo de éxito. Por ello, la carga de oportunidad de vehículos eléctricos, que es la que se produce en los centros comerciales, hoteles y restaurantes, se presenta como un incentivo para muchos establecimientos.

Así lo ha entendido José Manuel Córdoba propietario del Ventorrillo El Chato, que pertenece al Grupo El Faro. “Hemos realizado una inversión importante para dotar a nuestro restaurante de algo que, en un futuro próximo, será algo muy común: un puesto de carga en corriente continua para coches eléctricos. De esta forma, los clientes pueden disfrutar de la comida mientras que en menos de una hora y media sus vehículos pueden llegar al 80% de la carga», explica.

«Lo que pretendemos con esto es que los clientes, a la vez que hacen las reservas para comer en el restaurante, reserven también el punto de carga para sus vehículos», continua el hostelero. «De momento hay pocos vehículos eléctricos todavía, pero pensamos que también ocurre esto porque hay un déficit importante de puntos de carga. En este caso, mientras se disfruta de una comida el coche puede cargarse».

El cargador para coches eléctricos de Cargacoches se ha situado en el interior del parking cerrado que Ventorrillo El Chato posee en la zona trasera de su restaurante y puede disfrutarse desde ya. Consta de un equipo de carga semirápida de 24 kW en continua con tomas CCS2 y CHAdeMO. Se nutre de energía 100% renovable como ya se ha comentado anteriormente.

El otro punto de recarga de Cargacoches en Cádiz se encuentra en el parking público Puerta del Mar, en la avenida Ana de Viya y frente al Hospital Universitario Puerta del Mar. Se trata de un equipo tan compacto que se ha podido colgar en la pared para ocupar el menor espacio posible en el parking y dar el mismo servicio de calidad que Cargacoches brinda a todas sus instalaciones.

Ambos puntos de recarga, el del parking Puerta del Mar y el del Ventorrillo El Chato, se reservan y gestionan mediante la aplicación Charge and Parking, únicamente creando una cuenta e introduciendo los datos del usuario para después indicar la cantidad de kWh a recargar y, finalmente, activar.

¡Buen provecho!

Alimerka, pionera en el vehículo eléctrico, compra el primer camión eléctrico de España

Alimerka camión eléctrico
Alimerka incorpora a su flota el primer camión eléctrico de España en el sector del retail, suma así una iniciativa más en su apuesta por la movilidad sostenible

Alimerka con su firme compromiso por la contribución a un entorno más responsable y sostenible ha comprado el primer camión eléctrico del sector retail en España. Es un modelo MAN eTGM con autonomía para 180 km que permite hacer una jornada completa de trabajo. El tiempo de recarga del vehículo oscila entre 1 y 1,5 horas, mediante cargadores de carga rápida ubicados en el Centro Logístico de Alimerka. Cabe destacar que parte de la energía de recarga del vehículo proviene de la instalación fotovoltaica que Alimerka tiene en el Centro Logístico de Lugo de Llanera, más de 7.500 paneles de fotovoltaica, la mayor instalación de Asturias, lo que supone un proceso 100% sostenible.

Este vehículo es óptimo para el transporte en circuito urbano en horas puntas y de máximo tráfico al igual que en horarios nocturnos de descargas, puesto que minimiza exponencialmente la contaminación acústica.

Esta iniciativa hace que la logística de Alimerka sea más sostenible, con 0 emisiones, y también más eficiente ya que permite suministrar mercancías en los circuitos urbanos fuera de las horas máxima afluencia. Hará las rutas de última milla en las zonas urbanas de Oviedo, Gijón y Avilés; en un año rodará unos 60.000 Km lo que supondrá una reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera de hasta 60 toneladas de CO2 frente a un vehículo Diésel convencional.

“Este camión de reparto totalmente eléctrico contribuye también de manera significativa a un modelo eficiente de reparto, del mismo modo que es un vehículo muy seguro y confortable en su conducción” afirma Manuel Enterría Director de Logística de Alimerka.

Ha constatado un ahorro de tiempo en los repartos y mejora en la puntualidad de las entregas puesto que contempla entregas nocturnas las cuáles favorecen la circulación por ciudad, dada la ausencia de tráfico y la facilidad para los estacionamientos.

Alimerka suma a su plan por una logística más sostenible este proyecto puntero en el territorio nacional de la mano de MAN. Consciente del impacto medioambiental que tiene el transporte por carretera tanto en trayectos de corto recorrido como de largo.

La cadena asturiana de distribución, ya inició en el año 2012 la reconversión de toda su flota de furgonetas de reparto urbano a vehículos 100% eléctricos. En el año 2019 culminó la reconversión de todos sus camiones a vehículos de GNL (Gas Natural Licuado) lo que supone una disminución del 20% de emisiones de CO2 a la atmósfera y emiten la mitad de ruido que un vehículo Diésel convencional.

En los últimos años, Alimerka ha recibido varios premios y reconocimientos, tales como la Estrella Lean&Green otorgada por AECOC por la reducción de emisiones de CO2 en la cadena de distribución al igual que el reconocimiento de ECODES, de 101 Empresas por el Clima, donde se ha reconocido el consumo de energía 100% verde. Alimerka continúa así con su firme compromiso por el entorno, dentro de su plan de sostenibilidad.

 

Pie de foto de izquierda a derecha

Pelayo Borragán, Asesor Comercial de Asturias MAN Truck & Bus Iberia

Jaime Baquedano, Director Comercial de Camiones y Furgonetas de MAN

Stéphane de Creisquer, Director General de MAN

Manuel Enterría, Director de Logística de Alimerka

Paula Díaz-Caneja, Responsable de Medioambiente y Calidad de Alimerka 

Adriano Mones, Presidente de AEDIVE

Primer punto de recarga rápida de Cargacoches en Badajoz

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Fruto de su acuerdo con First Stop, el nuevo cargador se encuentra en el KM 311 de la A-66 en Almendralejo

La A-66, conocida como la Vía de la Plata, que conecta Sevilla con Gijón, tiene a partir de mayo un nuevo punto de recarga rápida de Cargacoches. Ubicado concretamente en el municipio de Almendralejo en la provincia de Badajoz a la altura del km 311, esta estación es fruto de la alianza entre Cargacoches y FIRST STOP para impulsar la movilidad eléctrica en la Península.

En 2019 ambas compañías sellaron un acuerdo por el cual FIRST STOP se comprometía a que un elevado número de sus establecimientos y talleres incorporaran un cargador para todo tipo de vehículos eléctricos. El taller de ubicado en SEVILLA en la avenida de Kansas City fue el elegido para comenzar con la instalación del primer punto de recarga rápida para vehículo eléctrico de la multinacional.

La nueva estación de  Almendralejo incorpora equipos de recarga rápida de 50 kW que permiten la recarga en corriente continua (DC) a través de conectores COMBO CCS y CHAdeMO, y en corriente alterna (AC) mediante conector MENNEKES de tipo 2. De este modo Cargacoches garantiza la compatibilidad con cualquier modelo de vehículo eléctrico y la posibilidad de realizar recargas simultáneas, dotando a su red de una gran versatilidad.

Almendralejo está enclavado en una de las zonas más vinícolas de España, muy cerca de Mérida y a medio camino entre Navalmoral de la Mata y Sevilla. Se trata, por tanto, de una ruta muy transitada que convierte a este punto en una de las ubicaciones más estratégicas de Cargacoches.

“Ampliar la red pública de recarga, la puesta en marcha del nuevo Plan Moves III con ayudas para profesionales y autónomos, y un mayor conocimiento por parte de los usuarios de los beneficios de la movilidad sostenible van a favorecer que el vehículo eléctrico se convierta en una realidad en nuestras ciudades y municipios”, declaran fuentes de Cargacoches. “En este sentido el desarrollo de una red de carga rápida es fundamental para que las ventas de vehículos eléctricos aumenten y se puedan cumplir los objetivos que se han marcado España y Europa”.

Con la apertura de la estación de carga en Almendralejo ya son 44 los puntos de recarga de Cargacoches disponibles para todos sus usuarios 24 horas 365 días al año, que se unen a los puntos que también gestiona la compañía, hasta un total de 300. Por otra parte, su app Charge and Parking supera los 6.000 usuarios y no deja de crecer.

Todas las estaciones de recarga de Cargacoches se pueden reservar a través de la innovadora plataforma Charge and Parkingdisponible en la Apple Store y Google Play, con la que cualquier usuario puede elegir el punto de recarga que mejor se adapte a sus recorridos independientemente del operador que los gestione.

TSG colabora con la electrificación de DB Schenker Logistics en España

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TSG acompaña al líder de servicios de logística a través del transporte terrestre, el transporte aéreo y marítimo internacional, en el camino hacia su apuesta por la movilidad eléctrica

La división de TSG Charge ha realizado la instalación de los puntos de recarga en las centrales que la organización tiene en las ciudades de Madrid y Barcelona. Se ha procedido a la instalación de cargadores de tipo DC de 24kW, que serán utilizados por los camiones de última milla para el intercambio global de mercancías a través del transporte terrestre.

DB Schenker ha depositado su confianza en nosotros para la entrega, instalación y mantenimiento de cargadores ABB 24kw DC en Madrid. En Barcelona, se ha llevado a cabo el diseño eléctrico, la obra civil e instalación de cargadores de carga rápida de 24kW DC para poder cumplir y satisfacer con las necesidades del grupo impulsando la movilidad sostenible.

VELTIUM fabricará el nuevo cargador doméstico de INGETEAM para el mercado italiano y francés

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El pasado 11 de mayo las dos empresas vascas firmaron un acuerdo por el que VELTIUM desarrollará y fabricará para INGETEAM una nueva gama de cargadores de vehículo eléctrico para el ámbito doméstico, y que comercializará inicialmente en sus mercados de Italia y Francia

Con el nombre de NEO, esta nueva gama de cargadores está formada por diferentes modelos que pretenden cubrir las necesidades de los distintos casos de uso que existen en el entorno residencial, desde viviendas unifamiliares hasta instalaciones colectivas en garajes comunitarios, pasando por diferentes opciones de potencia y conectividad. Además, la nueva gama de cargadores NEO dispondrá de una serie de accesorios propios para permitir entre otras cosas el balanceo de carga del vehículo eléctrico con la vivienda, y todo ello gestionado de forma sencilla a través de una App propia.

Este trabajo conjunto va a servir para ampliar la familia de cargadores de INGETEAM, que de esta manera llegará también a los hogares de todos aquellos que apuestan por la movilidad eléctrica, adentrando así a la marca en el sector de la recarga doméstica. La elección de VELTIUM se ha basado en la apuesta por la calidad y fiabilidad de las soluciones de recarga de esta compañía, así como en su concepto de ‘simplicidad en la tecnología’ que aboga por dotar a sus equipos de la inteligencia necesaria para hacer de la recarga un proceso sencillo y cómodo para el usuario final, al tiempo que le permite optimizar su consumo enérgico y ahorrar en su factura de la luz.

La unión de estas dos compañías, con más de 10 años de experiencia en el campo de la movilidad eléctrica y en el suministro de cargadores en AC y DC en entornos públicos y privados, supone todo un aval para el lanzamiento de este nuevo proyecto.

Alemania obligará a las estaciones de carga de baterías a aceptar tarjetas de crédito por Ley

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Gracias a esta medida, los puntos de carga permitirán un sistema de pagos accesible y universal para todos lo usuarios del coche eléctrico

El Gabinete Federal ha iniciado hoy una revisión de la Ordenanza de Estación de Carga. Las nuevas regulaciones tienen la intención de hacer que el pago en las estaciones de carga de acceso público sea más fácil y simples de usar.

Esta medida pretende eliminar las barreras de acceso a los puntos de carga que pueden limitar la capacidad de servicio y la disponibilidad de las estaciones de carga a los usuarios que, previamente, deben registrarse en cada una de las aplicaciones y servicios de cada operador.

El Ministro Federal Altmaier ha declarado que «para que la movilidad electrónica prevalezca en un frente amplio, no sólo debemos promover los automóviles, sino también hacer que la carga y el pago sean simples y sin complicaciones».

Libertad para los usuarios

Gracias a esta medida, en el futuro, será fácil y rápido pagar con una tarjeta de crédito y débito común en estaciones de carga de acceso público. Así que todo el mundo podrá cargar y pagar la electricidad en estas estaciones de carga en cualquier momento, incluso los clientes que no posean un teléfono inteligente o la aplicación de cada operador.

Al mismo tiempo este nueva normativa permite la carga y el pago transfronterizos en las estaciones de carga, porque la tarjeta de crédito se puede utilizar en cualquier lugar.

La modificación del reglamento de las estaciones de carga establece que los operadores de estaciones de carga deben ofrecer, en el futuro, al menos un pago sin contacto mediante una tarjeta de débito y crédito común como estándar mínimo al cobrar ad hoc.

El reglamento sobre el sistema de pago uniforme se aplica a todas las estaciones de carga estará en vigor a partir del 1 de julio de 2023.

El proyecto de enmienda fue notificado por la Comisión Europea. Después de completar el procedimiento de notificación, el Consejo Federal se ocupará de los cambios previstos.

NUUK Mobility ante un nuevo reto para el servicio eCustom, una moto eléctrica pensada para gestionar la recogida de residuos urbanos

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NUUK Mobility pone en marcha un nuevo proyecto, el MO21, una moto eléctrica equipada con sistema de gestión de residuos incorporado

Este proyecto nace de la colaboración con una empresa líder en gestión de residuos urbanos para dar solución a la recogida de, entre otros, excrementos de animales domésticos en la vía pública.

La versatilidad de los distintos modelos de vehículos eléctricos con los que cuenta NUUK, le permite confeccionar productos como esta moto eléctrica, que con sus funciones específicas buscará dar una respuesta efectiva a la gestión de residuos urbanos y fomentar la ecología urbana. Además, su maniobrabilidad, su capacidad de recogida y la autonomía disponible, la convierten en la idónea para desempeñar esta labor.

Esta versión de moto eléctrica sostenible es capaz de desplazarse rápidamente por cualquier zona de la ciudad dado que alcanza una velocidad de 90 km/h y que además cuenta con 90km de autonomía real.

Esta moto eléctrica destaca a su vez por su usabilidad, ya que desde la posición de conducción se maneja la manguera  de recogida alcanzando los residuos urbanos con gran comodidad. Asimismo, es un vehículo libre de emisiones (cero CO2) silencioso y 100% eléctrico, lo que lo convierte en un vehículo eléctrico  respetuoso con el medio ambiente, fomentando ese concepto de ecología urbana tan demandado en la actualidad.

El resultado final será un modelo Rieju NUUK adaptado con un sistema de gestión de residuos capaz de aspirar todo tipo de restos urbanos como papeles, colillas, hojas y, especialmente, excrementos de animales domésticos depositados en la vía pública. Al mismo tiempo, contará con un contenedor de 140 litros estándar, filtro de rejilla y guía para el tubo de aspiración.

La solución final contará con un pulverizador desinfectante y humidificador perfumado para los excrementos caninos, además de faro de trabajo y una caja de almacenamiento con cerradura de seguridad para efectos personales del conductor/a.

Otra de sus ventajas es que no generará contaminación acústica respetando las nuevas normativas de zonas de bajas emisiones de las ciudades como puede ser el caso de Madrid Central. Reduce también los costes en las empresas de limpieza urbana gracias a su bajo coste de mantenimiento y adquisición gracias a los incentivos del Plan Moves III.

Una moto eléctrica con gestión de residuos y sistema de conectividad

Adicionalmente, gracias al servicio de conectividad Localizza de NUUK, esta moto eléctrica podrá contar con un sistema de geolocalización para vehículos, sin requerimiento de conexión especial, para posicionar a tiempo real cada vehículo, identificar al conductor, alertar por exceso de velocidad, programar e identificar paradas, así como avisar de un uso ajeno a un horario establecido.

En definitiva, este vehículo eléctrico es la respuesta más adecuada para la gestión efectiva de residuos urbanos,  especialmente para realizar el servicio de recogida de excrementos caninos en extensas áreas residenciales del extrarradio de las grandes ciudades.

First Stop celebra su convención anual centrada en tendencias como la digitalización, las soluciones de movilidad y la personalización de los productos y servicios

Convención First Stop 2021_Jonathan López
Durante este encuentro, celebrado este año en formato online, y que ha contado con más de 200 asistentes, la red de talleres hace balance positivo del cierre del último ejercicio en el que sigue manteniendo 460 puntos de venta

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, ha celebrado recientemente su convención anual, este año en formato virtual debido al Covid-19, donde se han dado cita más de 200 profesionales tanto de First Stop como de Bridgestone, socio de referencia para la red.

Bajo el lema “Time to Win” la red de talleres ha realizado balance de 2020, un año condicionado por la pandemia y que ha cambiado la forma de relacionarnos con los clientes, dando una mayor relevancia al formato digital. Un año en el que First Stop ha demostrado su capacidad de resiliencia, y en el que la salud y bienestar de clientes y trabajadores siempre ha sido una prioridad.

Christophe de Valroger, vicepresidente de Retail y CEO y Presidente de First Stop en Europa, quiso destacar que la transformación digital es un campo en el que First Stop continúa invirtiendo y que nos permitirá seguir siendo competitivos en un mercado tan volátil”.

 Jonathan López, Director General de First Stop ,confirmó que “2020 ha sido un año complicado, sin embargo en First Stop somos una red fuerte y en 2021 continuamos teniendo un total de 460 talleres (propios y asociados), de los cuales 101 son talleres 3.0”.

Jonathan López además desveló que la estrategia de la red de talleres en 2021 está orientada en 4 pilares:

  • El cliente en el centro de la estrategia.
  • Digitalización: soluciones cada vez más digitales.
  • Seguir apostando por las soluciones de movilidad.
  • Convertirnos en una red fuerte en calidad y cantidad con productos que nos aporten una alta rentabilidad.

Asimismo, Jonathan López destacó que las prioridades de la red de talleres para los próximos años serán: seguir prestando atención a la seguridad, crecer en oferta de productos y servicios, nuevas ideas de negocio sostenible y disminuir la huella de carbono.

Por su parte, José Enrique González, Vicepresidente y Director General de Bridgestone para la región Suroeste, destacó durante su intervención claves para que el negocio siga teniendo éxito en el mercado son las siguientes, entre las que se encuentran: ofrecer servicios y soluciones personalizadas que, al mismo tiempo, se desarrollen fuera del taller, incluir nuevos modelos de negocio: por ejemplo pago por uso, y por último, el comercio electrónico.

Desde Bridgestone se presentaron los productos y servicios más punteros de la compañía para este nuevo año como Mobox; la primera suscripción para neumáticos y servicios relacionada con el vehículo, así como Webfleet Solutions; uno de los proveedores líderes de soluciones de telemática, dedicado a la gestión de flotas, telemática para vehículos y servicios para el vehículo conectado.

Líderes en soluciones de movilidad

First Stop continua igualmente con su apuesta de ser líderes en soluciones de movilidad. Los nuevos vehículos tienden a ser autónomos, conectados y compartidos y, por ello, los talleres tienen que contar con lo necesario para atender las necesidades de estos vehículos, tanto de particulares como de flotas.

“Tenemos que buscar siempre productos de mayor valor añadido. Con Mobox tienes suscripción a neumáticos premium desde 9 euros al mes. Asimismo, no dejamos de mirar al presente que es el comercio electrónico”, matizó Edgar CruzResponsable de Operaciones First Stop. También se destacó la importancia del  servicio digitalizado de recogida y entrega de vehículos.

 Por su parte, Estibaliz Gancedo, Directora de Marketing de First Stop, añadió que “nos enorgullece comunicar que nuestra imagen de marca ha sido elegida para identificar a los talleres First Stop en toda Europa. Además, durante 2020 se ha incrementado la presencia de First Stop en redes sociales. Hemos conseguido 4 millones de visualizaciones solo en las campañas de marca. Es importante destacar que todas las acciones de marketing están centradas en el customer journey”.

También participaron en la convención otros profesionales de First Stop y de Bridgestone: Vicente Marino, Director de Productos de Consumo Bridgestone; David Almazán, Director de Productos Comerciales Bridgestone; José Manuel Ledo, Mobility Acceleration Director de Bridgestone; Luis Miguel Álvarez, Director de Marketing de Bridgestone y Pedro Rey, Responsable de Marketing Digital y CRM en Bridgestone Retail.

Para finalizar, se entregaron los Premios First Stop para reconocer a los asociados comprometidos con la compañía y la sociedad en los momentos más difíciles de la pandemia. También hubo reconocimientos a los talleres con más de 50 años en el grupo Bridgestone y por último, el premio al asociado más veterano.

Jornada online: 10 claves de la movilidad eléctrica según los agentes del sector

Jornada movilidad eléctrica
La segunda jornada del ciclo ‘Sesiones Innova’, organizado por ‘C de Comunicación’, reunió a más de media docena de participantes para analizar los retos de la electromovilidad en el ámbito logístico, un sector clave en el despliegue del vehículo eléctrico que abrirá el camino al resto de usuarios

La movilidad eléctrica supone una «oportunidad industrial, tecnológica y de servicios» para todos los agentes implicados en la cadena de valor. Esta es una de las conclusiones que se pudo extraer de la jornada ‘Retos de la electromovilidad para operadores logísticos’, organizada por las áreas de Material Eléctrico y Logística de ‘C de Comunicación’.

En el evento participaron ABB, Circutor, Gewiss, Schneider Electric y la marca Invicta Electric, así como la asociación AEDIVE y las entidades UNO Logística y CITET. Los representantes de estas organizaciones analizaron la situación actual de la movilidad eléctrica, expusieron las soluciones disponibles en el mercado (y las que están por llegar) y analizaron, entre otras cuestiones, las barreras que están limitando el crecimiento del vehículo eléctrico en España.

La jornada, resumida en diez conclusiones

Aunque la cita estaba enfocada en el sector logístico, muchas de las conclusiones y apreciaciones de los ponentes se pueden extrapolar al gran público, pues ambos mundos comparten la mayoría de las necesidades ligadas al vehículo eléctrico. Por ello, a continuación resumimos en diez puntos las claves de presente y futuro de la electromovilidad:

  1. España cuenta con un parque automovilístico envejecido, de más de 12 años, sobre el que es necesario actuar para reducir tanto las emisiones de CO2 como las de aquellas partículas causantes de diferentes problemas de salud.
  2. Estamos asistiendo a una nueva revolución en la que el vehículo eléctrico es el protagonista. Además, estos vehículos incorporan un valor diferencial respecto a revoluciones anteriores: su capacidad de interactuar con la red eléctrica a través de la recarga bidireccional, así como el fomento de las energías renovables y la generación distribuida que implica.
  3. Los principales beneficios del vehículo eléctrico son: reducción de los costes operativos y de mantenimiento y reducción de emisiones. Si un vehículo de combustión gasta 200 euros al mes en combustible, su equivalente eléctrico reduciría esta cifra hasta los 20-25 euros, incluso menos si se apoya en soluciones de autoconsumo. En cuanto a las emisiones, el eléctrico es capaz de reducirlas parcialmente (una cuarta parte) si se carga a través de la red o totalmente si para la recarga se emplean soluciones fotovoltaicas.
  4. Ya existen vehículos eléctricos de gran tonelaje. A finales de año habrá camiones con baterías que superarán los 500 kW, por lo que es necesario seguir ampliando la potencia de los cargadores.
  5. La movilidad eléctrica es un campo clave para las empresas logísticas por dos razones: por los ahorros económicos que suponen, tanto operativos como de mantenimiento, y porque, de forma progresiva, las ciudades de más de 50.000 habitantes van a implantar zonas de bajas emisiones que van a impedir el acceso de vehículos contaminantes a estas áreas.
  6. La gestión de la potencia también es un aspecto clave. Esta debe ser versátil y, sobre todo, ampliable, para poder asumir nuevos retos de capacidad y velocidad que puedan surgir en los próximos años.
  7. La tendencia del mercado apunta a que los cargadores cada vez serán más compactos y móviles, ya que el espacio en suelo es una variable importante tanto para los operadores logísticos como para otros usuarios del vehículo eléctrico.
  8. La integración del vehículo eléctrico en la sociedad supondrá un incremento de la demanda eléctrica del 50 %, lo que conlleva un riesgo de sobrecarga de las redes y posibles penalizaciones en las facturas.
  9. Las infraestructuras de recarga deben de ser flexibles, escalables y eficientes. Además, se debe de prestar especial atención a la seguridad y la ciberseguridad de los sistemas y el software.
  10. La responsabilidad de la administración en la popularización del vehículo eléctrico es capital, ya que debe armonizar normativas y fomentar el despliegue de puntos de recarga públicos.

Participantes en la jornada

En los próximos días, a través de este mismo medio (en el newsletter del próximo 10 de mayo), pondremos a disposición de todos los lectores el vídeo de la jornada completa, bien para aquellos que no pudieron asistir en directo o bien para los que quieran volver a visualizar alguna de las intervenciones.

Cabe recordar que en la jornada participaron los siguientes ponentes: Álvaro Vázquez, director de negocio Movilidad Eléctrica de ABBJoan Brossa, director de Marketing del área de Vehículo Eléctrico y Energías Renovables de CircutorRaúl Llamazares, product manager de e-Movilidad y Soluciones de Gewiss IbéricaÁlvaro Alcalá-Galiano, eMobility Business Development Manager de Schneider ElectricFilippo Rivanera, director comercial de Invicta ElectricArturo Pérez de Lucía, gerente de AEDIVERafael Aguilera, director gerente de UNO Logística; y Ramón García, director general de CITET.

Infraestructura de carga preparada para el futuro con el nuevo controlador de carga CC613

controlador de carga CC613_BENDER
Fabricar un punto de recarga AC de hasta 22 KW es mucho más fácil de lo que parece y solo requiere un cableado sencillo.

Con el controlador de carga CC613 no es necesario invertir tiempo ni recursos en el desarrollo de software o hardware específico para realizar la gestión ni la comunicación con el vehículo durante la carga, ni en actualizaciones posteriores para poder mantener el punto de recarga actualizado con los últimos avances y requisitos.

El controlador de carga CC613 gestiona el proceso completo de recarga del vehículo y realiza, entre otras muchas tareas, la gestión de usuarios mediante tarjetas RFID, lleva a cabo la comunicación con el vehículo incluyendo el hardware necesario para realizarlo mediante el estándar ISO 15118, la gestión del consumo y la potencia de carga, y realiza la medida de seguridad exigida de corriente diferencial de 6mA DC.

Tanto el envío de datos recopilados por el controlador como la configuración remota del equipo se puede realizar vía Ethernet/TCP, Modbus RTU o a través del modem 4G integrado. El controlador CC613 también realiza el envío de datos mediante el estándar OCPP 1.6 y 2.0. Todo esto integrado en una carcasa de 23,5 mm de ancho.

El CC613 dota al punto de recarga de la tecnología de hoy y de mañana. Gracias al sistema gratuito de actualización de software que ofrece Bender, el usuario recibirá periódicamente actualizaciones de software para que el controlador de carga CC613 siempre cumpla los últimos requisitos tecnológicos. Estas actualizaciones de software también garantizan que la base de datos esté al día con la integración de las plataformas de gestión de puntos de recarga o backends.

Realizar un punto de recarga compacto y preparado para el futuro es más fácil que nunca con el controlador de carga CC613.