Arturo Pérez: «El coche eléctrico alcanzará la paridad de precio en torno a 2026»

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  • Director general de Aedive, la asociación empresarial que aglutina a toda la cadena de valor del eléctrico con su impulso como misión, Arturo Pérez de Lucia trata de desmontar lo que considera falsos mitos sobre estos vehículos, los únicos que podrán matricularse a partir de 2035: niega que sean menos seguros o que la red de puntos de recarga pública sea insuficiente en España.

Uno de los principales temores que se asocian a los coches eléctricos es el riesgo de incendio, con infinidad de vídeos circulando por las redes, pero, ¿qué hay de cierto? Arturo Pérez de Lucia cuenta que los convencionales tienen muchas más probabilidades de arder.

 

¿Por qué al eléctrico le cuesta arrancar con contundencia en España?

Son varias circunstancias. Desde la perspectiva industrial, está siendo complejo hacer la transición hacia la electrificación, porque el peso en el PIB del sector de la automoción tradicional es importante, pero sus órganos de decisión están en países como Alemania, Francia, Italia o Estados Unidos. Por otra parte, el hecho de que no dispongamos de un plan de incentivos estatal que ofrezca señales de precio inmediatas en la compra de eléctricos es un factor decisivo, que es preciso resolver con celeridad. Y, sin duda, las corrientes de opinión dirigidas a criticar este tipo de vehículos han hecho mucha mella en la confianza del usuario. La buena noticia es que cada vez hay más modelos electrificados, con mayores capacidades y mejores precios.


¿Qué falso mito en torno a estos coches ve más necesario desmontar?

El más difícil de desmontar es que no hay puntos de recarga pública en España y eso no es cierto. De hecho, la ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) anunció recientemente que estamos en el sexto puesto de países de la Unión Europea en este tipo de infraestructuras y en nuestro anuario 2023-2024 informamos de que la red está en una media de uso del 6% y que creció un 40% en el primer trimestre de 2024. En España hay 25 veces más puntos de recarga pública con relación al parque de eléctricos que surtidores de combustión con relación a los vehículos que repostan.

«No es cierto que no haya suficientes puntos de recarga pública para los vehículos eléctricos en España«.

 

Existen temores como quedarse tirado en un viaje, el coste de las baterías e incluso sobre la seguridad.

Es curioso porque, pese a que llevan más de un siglo entre nosotros, se siguen quedando tirados en la carretera muchos vehículos de combustión por falta de combustible, además de por fallos técnicos, pero nadie se rasga las vestiduras por ello. Respecto a la seguridad, los datos de siniestralidad avalan que los vehículos de combustión arden con una probabilidad 20 veces mayor que los eléctricos.

 

¿Qué pasos deben darse para democratizar estos vehículos?

Se están dando ya con la llegada de nuevos modelos cero emisiones en los diferentes segmentos y el esfuerzo de los fabricantes está siendo mayúsculo, porque, además, están sujetos a objetivos de descarbonización ligados a penalizaciones por incumplimiento. Por ello, es importante el apoyo de las administraciones públicas, especialmente del Gobierno, en la agilidad de los incentivos a la compra. Por otro lado, democratizar la movilidad pasa no solo por el acceso a vehículos más baratos, sino también a soluciones que permitan no tener que depender de un vehículo privado, habida cuenta de que en España tenemos uno de los parques más envejecidos de Europa, con una media de más de 14 años de antigüedad. En ese sentido, la movilidad eléctrica compartida está jugando un papel importante en las ciudades.

 

Su precio no se ajusta a todos los bolsillos. ¿Cuándo se situarán al nivel de los convencionales?

El precio de los vehículos eléctricos se ha ido reduciendo en los últimos años y se prevé que, en torno a 2026, esa paridad sea generalizada. De todas formas, una cosa es el precio de los vehículos y otra el coste durante su vida útil, y ahí es donde el vehículo eléctrico es sensiblemente más competitivo frente a sus espejos de combustión.

«Una cosa es el precio del vehículo y otra el coste durante la vida útil, y ahí es donde el eléctrico es más competitivo«.

 

La industria china ha puesto sus ojos en España para fabricar y exportar al viejo continente. La competencia es buena para el consumidor pero, ¿tendrá consecuencias para el fabricante europeo?

La competencia, siempre que no sea desleal con prácticas de dumping, es positiva tanto para los clientes como para los fabricantes, porque les invita a innovar y a ofrecer mayor valor añadido en sus productos. Las marcas chinas ya son conscientes de la necesidad de fabricar también en Europa y, de hecho, España es uno de los destinos contemplados en esa estrategia. Además, fabricantes tradicionales europeos están llegando a acuerdos de producción o comercialización con fabricantes chinos.

 

¿Tener que cambiar la batería completa en caso de avería no desincentiva la demanda de eléctricos?

¿Juega en contra de los vehículos de combustión tener que cambiar todo el motor en caso de avería? Las baterías de los vehículos eléctricos son muy fiables y cuentan con una garantía del fabricante, que ofrece hasta ocho años o 160.000 kilómetros, más que razonable para asegurar la confianza en el corazón de estos vehículos.

 

¿Qué aspectos recomendaría tener en cuenta a alguien que duda de si comprar o no un eléctrico?

Que los pruebe y verá que su desarrollo está en otro nivel diferente al que de forma generalizada se cree. Hace años hubiera dicho que analizara los kilómetros que recorre habitualmente, pero hoy en día hay disponibles eléctricos que ofrecen una respuesta eficiente en la corta, media y larga distancia, e incluso para conductores de uso intensivo, como los taxistas.

«Hoy en día hay disponibles eléctricos que ofrecen una respuesta eficiente en la corta, media y larga distancia«.

 

Para poder cargarlo en casa, ¿qué infraestructura se requiere?

Si se dispone de plaza de aparcamiento propia en la vivienda, se puede instalar un punto de carga vinculado al contador de la vivienda y sin necesidad de incrementar potencia ni tener que pedir permiso a la comunidad de propietarios; basta con informar a esta.

 

¿Llegaremos a 2035 preparados para matricular solo coches eléctricos o considera que los plazos acabarán por dilatarse?

Hablamos de 11 años por delante, en los que el desarrollo industrial y tecnológico de este tipo de movilidad será extraordinario. El eléctrico evoluciona notablemente cada lustro y estoy convencido de que para 2035 la demanda vendrá por la vía del entusiasmo.


FUENTE: Galiciaé

Webfleet marca su 25º aniversario como solución de gestión de flotas líder

Webfleet 25 years
  • Fundada como una de las primeras soluciones de gestión de flotas basadas en web del mundo, Webfleet tiene en la actualidad más de 60.000 clientes.

  • La telemática ha revolucionado la industria del transporte durante los últimos 25 años, pasando del simple rastreo de los vehículos a soluciones completas de gestión de datos y de flotas.

  • La Inteligencia Artificial supondrá el siguiente avance y abrirá nuevas oportunidades para ayudar a las flotas a conducir de forma más eficiente, segura y sostenible. 

Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, celebra este año su 25º aniversario. Webfleet ha sido pionera en el sector de la gestión de flotas desde su lanzamiento al mercado en Alemania en 1999, y ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de las tecnologías de gestión de flotas en las últimas décadas. En la actualidad, Webfleet es uno de los líderes mundiales en soluciones de gestión de flotas, con más de 60.000 clientes que prestan servicio a conductores de 180 países.

«La telemática ha revolucionado el sector del transporte, pasando del simple seguimiento de vehículos a soluciones integrales de gestión de flotas y datos. El vehículo actual genera muchos más datos, desde los remolques hasta los neumáticos. La creciente conexión de estas diferentes fuentes de datos a través de soluciones holísticas de gestión de flotas permite a las empresas de flotas desarrollar y optimizar continuamente sus operaciones», afirma Jan-Maarten de Vries, presidente de Soluciones de Gestión de Flotas de Bridgestone Mobility Solutions.

La integración y el intercambio de datos sin fisuras se está convirtiendo en algo esencial para las empresas de flotas, ya que los nuevos casos de uso provienen de diversos proveedores y las necesidades de los clientes son cada vez más complejas. La Inteligencia Artificial elevará aún más el listón, abriendo mayores oportunidades para mejorar las soluciones de gestión de flotas. Por ejemplo, optimizando la planificación de rutas, el mantenimiento predictivo y la seguridad vial y de los conductores.

Según De Vries: «La telemática seguirá proporcionando ROI a medida que las flotas aborden nuevos retos. Especialmente las soluciones basadas en IA y los vehículos eléctricos tendrán un enorme impacto en la gestión de flotas en el futuro. Para nosotros está claro que las asociaciones y la colaboración serán esenciales para desbloquear posibilidades y ofrecer nuevos servicios y modelos de negocio que proporcionen valor añadido a nuestros clientes en estos tiempos de rápidos cambios».

La historia de Webfleet

1999: Webfleet, una de las primeras soluciones SaaS de gestión de flotas del mundo, llega al mercado

  • DataFactory AG, una empresa emergente fundada en Leipzig (Alemania) en 1994, lanza Webfleet 1.0, la primera solución centralizada de gestión de flotas e interfaz visual de usuario. Como las flotas pueden acceder a esta tecnología de vanguardia sin necesidad de instalación local, esta solución de software como servicio ofrece un nivel de escalabilidad nunca antes alcanzado. Las empresas de flotas comprenden rápidamente el poder que esta nueva solución dinámica pone a su alcance.

2001: Los gestores de flotas y los conductores se acercan

  • Webfleet, Blaunpunkt y Siemens unen fuerzas para lanzar uno de los primeros sistemas de navegación conectados que integra el seguimiento con la comunicación bidireccional con el conductor. Los gestores de flotas y los conductores pueden ahora trabajar más estrechamente, para una colaboración más eficaz, dinámica y rápida.

2005: Liderando la primera ola de seguimiento y rastreo

  • TomTom adquiere DataFactory, combinando la solución de gestión de flotas Webfleet con los dispositivos TomTom y LINK. Con la navegación conectada y la gestión de pedidos, las empresas de flotas obtienen una enorme variedad de nuevos conocimientos para tomar decisiones inteligentes, más rápido.

2006: Número uno en Europa

  • Webfleet crece rápidamente mediante expansiones internacionales, adquisiciones y asociaciones. Con el lanzamiento de TomTom WORK, Webfleet se convierte en la solución de gestión de flotas líder en Europa.

2010 en adelante: innovación y crecimiento continuos

  • Los conductores se conectan con los terminales de conductor PRO 7100 y 9100 que ofrecen una guía de ruta mejorada y un cálculo de ruta más rápido para ahorrar tiempo en la carretera. Desde una interfaz elegante y fácil de usar, los conductores tienen acceso a una selección de funciones y herramientas que les ayudan a realizar su trabajo de forma más segura y mejor. Los datos del vehículo se utilizan para la optimización del combustible, la conducción ecológica y la formación del conductor. Webfleet lanza Optidrive, un enfoque completo para ayudar a los conductores a mejorar continuamente su rendimiento y conseguir trayectos más seguros, un menor consumo de combustible y flotas más sostenibles.

2019: Webfleet se convierte en parte de Bridgestone

  • Webfleet da el siguiente gran paso en su viaje. Junto con los neumáticos de Bridgestone, sus soluciones avanzadas y su red de distribución, Webfleet es ahora un componente clave de una propuesta integral para flotas.

2020: Comienza el viaje del EV

  • A medida que más y más empresas se dan cuenta de los beneficios de los vehículos eléctricos, Webfleet se compromete a apoyarlas en su viaje. La solución de gestión de flotas de vehículos eléctricos de Webfleet permite a los usuarios detectar qué vehículo de su flota podría cambiarse por un modelo eléctrico, supervisar sus vehículos de combustión interna junto con sus vehículos eléctricos y diseñar una estrategia de carga eficiente que optimice el retorno de la inversión.

2024 y más allá: soluciones de movilidad para el futuro

  • Webfleet se compromete a aprovechar las tecnologías de vanguardia para hacer frente a los retos de los operadores de flotas, integrando sensores de neumáticos, dashcams, IA e IoT para impulsar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad en el sector de las flotas ahora y en el futuro.

Los Cargadores inteligentes VIARIS CITY + y VIARIS EXO de ORBIS han sido galardonados con el prestigioso Red Dot Award: Product Design 2024

IMAGEN NOTICIA PREMIOS ORBIS
  • “Este doble premio, que se une al reconocimiento constante por parte de nuestros clientes, nos estimula aún más si cabe para seguir innovando en el diseño y fabricación de productos para un uso eficiente de la energía. Nuestro objetivo es contribuir al bienestar de nuestra sociedad a través de la construcción de un mundo más sostenible».

El Red Dot Design Award es uno de los concursos de diseño más prestigiosos del mundo. Estos codiciados galardones se entregan en Alemania desde 1955 y representan el reconocimiento internacional a la calidad excepcional del diseño en tres disciplinas: diseño de producto, diseño de marcas y comunicación, y concepto de diseño.

En la edición de 2024 dos productos de ORBIS, entre las numerosas candidaturas de empresas fabricantes y estudios de diseño de todo el mundo, han destacado y seducido al jurado internacional de Red Dot Award en la categoría de diseño de producto por su innovación estética y la calidad de los materiales utilizados en su fabricación.
Se trata de dos novedosos cargadores inteligentes de la gama VIARIS para la recarga del vehículo eléctrico:

  • VIARIS CITY +, el cargador en AC más potente para instalación en entornos públicos
  • VIARIS EXO, un cargador de 5ª generación escalable, compacto y robusto para para uso en entornos privados.

Ambos han sido reconocidos con un premio Red Dot en la Red Dot Award: Product Design 2024.

En el diseño de ambos cargadores para V.E. se ha priorizado la experiencia de usuario en combinación con una atractiva y compacta estructura exterior. En el caso de VIARIS CITY +, su proyección ha sido especialmente pensada para su uso en entornos públicos, mientras que VIARIS EXO atiende a todas las necesidades vinculadas a su uso en entornos privados.

La sencillez de su línea estética contrasta con las completas e innovadoras funcionalidades que incorporan de serie estos dos cargadores, y que, sin duda, han determinado el reconocimiento por parte del jurado profesional internacional.

VIARIS CITY + ha sido reconocido con el premio Red Dot en el Red Dot Award: Product Design 2024.

Estas son las características por las que VIARIS CITY + ha sido premiado con este galardón:

  • Dispone de dos salidas de 22 kW de potencia cada una con base de conexión Tipo 2 protegida por obturador, que permiten la carga rápida y eficiente de dos vehículos a la vez con un único cargador.
  • Es robusto ya que está construido con chapa de aluminio de gran grosor con pintura de alta resistencia al calor y la humedad, y presenta una elevada protección mecánica para su instalación a la intemperie (IP54 / IK10).
  • Ofrece una alta visibilidad a través de señalización LED para la mejor localización del punto de recarga e indicador de disponibilidad de cada toma de conexión.
  • Aporta iluminación extra con 107 lux en suelo y 160 lux en tomas de corriente.
  • Incluye carril DIN de 16 módulos para albergar protecciones eléctricas y posibilidad de fabricación con dichas protecciones independientes para cada salida.

VIARIS EXO ha sido premiado con un Red Dot en el Red Dot Design Award 2024 en la categoría Product Design.

VIARIS EXO es el primer cargador del mercado escalable, que permite de forma sencilla, una configuración adaptada a las necesidades y ritmo de vida de cada usuario. Un cargador donde una experiencia de usuario óptima ha sido el punto de partida para su diseño. Por ello, es perfecto para una recarga inteligente en viviendas unifamiliares, comunidades de vecinos, centros de trabajo y parkings públicos. Su diseño y estética se adaptan perfectamente a cualquiera de estos escenarios de instalación aportando un toque distintivo de elegancia y modernidad.

Estas son las características por las que ha sido reconocido con un Red Dot en el Red Dot Design Award 2024:

  • Fabricado en un elegante blanco mate con sujeción integrada del conector.
  • Es muy fácil de utilizar y sencillo de instalar.
  • Es robusto y de reducidas dimensiones, ofreciendo hasta 22 kW de potencia con grado de protección IK10 y grado de protección mecánica IP54.
  • Es el único cargador escalable del mercado. Permite elegir las características del cargador según las necesidades del usuario, de esta forma se puede ajustar el precio de la estación de carga acorde con el presupuesto del propietario.

Lee más sobre VIARIS EXO y VIARIS CITY+ o sobre los premios Red Dot.

Atlante lleva la carga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos también al Aeropuerto de Torino

Atlante
  • Después de Linate, Malpensa y Fiumicino, Atlante llega al aeropuerto de Turín con 19 puntos de carga rápida y ultrarrápida, alimentados por energía renovable y apoyados por sistemas de almacenamiento

  • Los planes de la compañía, que opera en Italia, Francia, España y Portugal, pasan por seguir creciendo en el sector aeroportuario como punto clave de su estrategia de expansión.

Atlante, la empresa del Grupo NHOA dedicada a la red de carga rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, ha ganado la licitación convocada por SAGAT S.p.A., empresa italiana que se ocupa de la gestión y desarrollo del Aeropuerto de Turín, para la realización de infraestructuras de carga en el aeropuerto italiano.

En este contexto, Atlante instalará estaciones de carga rápida y ultrarrápida alimentadas al 100% por fuentes renovables en el Aeropuerto de Turín. Los 19 puestos electrificados, con la posibilidad de una futura ampliación, estarán ubicados en seis áreas del aeropuerto, en beneficio de pasajeros y acompañantes, rent-a-car y movilidad pública, con el objetivo de ofrecer a los viajeros y a los municipios cercanos una experiencia de carga sencilla y eficiente, mitigando al mismo tiempo la creciente demanda global de energía. Los puntos de carga de Atlante, accesibles también para personas con movilidad reducida, estarán disponibles 24 horas al día, 7 días a la semana y serán utilizables por todos los vehículos eléctricos.

«Estamos orgullosos de incluir entre nuestros éxitos uno de los hubs más importantes del noroeste de Italia, que consolida nuestra posición de liderazgo en el sector estratégico de los aeropuertos del país. Gracias a nuestras estaciones de carga alimentadas por energía renovable contribuiremos al plan de sostenibilidad del Torino Airport, ofreciendo un servicio valioso para todos los viajeros y usuarios del aeropuerto y de la comunidad adyacente, construyendo un ecosistema de movilidad que permita la carga de cualquier vehículo eléctrico en pocos minutos«, declaró Stefano Terranova, CEO de Atlante.

El proyecto propuesto por Atlante prevé el uso de marquesinas y soluciones modulares, que van desde la carga rápida de 22kW hasta la ultrarrápida de 200kW, en las diversas áreas aeroportuarias, así como sistemas de almacenamiento de energía para afrontar los momentos de pico en la demanda, y finalmente, la introducción de una solución innovadora para la disuasión de la ocupación indebida de los puestos de estacionamiento. Todos estos elementos confirman el enfoque tecnológico integrado de Atlante, que busca ofrecer una experiencia de carga sin compromisos.

Estamos felices de que Atlante se reafirme, una vez más, como el socio ideal para apoyar las infraestructuras estratégicas en la transición energética. La sólida presencia en el norte de Italia y el consolidado liderazgo en los aeropuertos nos convierten en un orgulloso promotor de la movilidad sostenible en el territorio piamontés. Este vínculo se ve aún más reforzado por la presencia de Atlante en Turín en el innovador distrito urbano ToDream, la vanguardia de la integración entre compras, entretenimiento, deportes y servicios, que después de un año ha decidido aumentar de 130 a 230 los puntos de carga de Atlante en sus aparcamientos, confirmando nuestro compromiso con un futuro sostenible e innovador en estrecha relación con el territorio”, afirmó Gabriele Tuccillo, CEO de Atlante Italia.

Innovación tecnológica, uso de energía de fuentes renovables y una experiencia de usuario rápida e intuitiva son la base de la filosofía de Atlante para dar vida a una movilidad realmente sostenible, de cero emisiones y accesible para todos. El reciente acuerdo con SAGAT para la electrificación del Aeropuerto de Turín llevará a Atlante a estar presente en los principales aeropuertos italianos con más de 50 puntos de recarga, incluyendo los aeropuertos de Roma Fiumicino, Milán Linate y Malpensa y, confirmando así su papel protagonista en este segmento, que seguirá siendo clave también en España y en el resto de países que opera actualmente la compañía.

Electra cumple tres años con más de 1.300 puntos de recarga

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  • En España, donde llegó hace menos de un año, la compañía ya ha firmado acuerdos para la instalación de 100 Electralineras.

  • El ahorro de CO2 es un objetivo clave para la compañía, que en tres años ha evitado la emisión de 13.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Electra, empresa referente en carga ultrarrápida para vehículos eléctricos, celebra su tercer aniversario cumpliendo con su planificación de desarrollo y expansión en Europa. En este tiempo, la compañía ha instalado y puesto en marcha 250 estaciones de recarga ultrarrápida -1.300 puntos de recarga-, que suman más de medio millón de sesiones de recarga en los nueve países europeos en los que opera: España, Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Italia, Holanda, Luxemburgo y Suiza.

En España, donde desembarcó en septiembre de 2023, Electra ya ha firmado acuerdos y está en proceso de instalar y desarrollar 100 Electralineras ultrarrápidas con un potencial de recarga de hasta 400 kW por punto de recarga, las primeras de su objetivo de 150 para 2027.

Según los últimos datos de ANFAC, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) representan alrededor de un 9%. Aunque en España el ritmo de crecimiento es más lento que en otros países europeos, uno de los principales obstáculos es la insuficiencia de la red de recarga: de los casi 32.500 puntos de recarga de acceso público, más de 8.600 están fuera de servicio, y solo unos 2.000 son de recarga rápida.

“Europa está respondiendo a la demanda de la transformación energética, especialmente en movilidad, pero la comodidad de los usuarios debe ir por delante si queremos realmente impulsar esta transición. Las infraestructuras de recarga deben fortalecerse en todo el territorio y ser más rápidas, eficientes y seguras. En Electra estamos comprometidos con este proceso y nuestros buenos resultados así lo demuestran”, explica Bastien Verot, co-CEO de Electra en España.

La sostenibilidad por delante

Con un claro enfoque hacia la movilidad sostenible, en estos tres años Electra ha evitado la emisión de 13.000 toneladas de CO2 gracias a sus puntos de recarga ultrarrápida, La compañía cuenta con un equipo de 200 profesionales dedicados a proporcionar la mejor experiencia de carga a los usuarios. Electra ha recaudado 600 millones de euros en capital para financiar infraestructuras cruciales gracias a la colaboración con socios como PGGM, EIP, Eurazeo, Serena, le groupe SNCF via 574 Invest, Ratp Capital Innovation, RIVE Private Investment, RGreen Invest, Frst, Allianz, le Groupe Chopard, la Caisse des Dépôts et Consignations/ Banque des Territoires, Ademe Investissement, Société Générale, ABN Amro, Caisse d’Epargne Hauts de France, Crédit Agricole CIB et Eiffel Investment Group.

Power Electronics presenta su sistema MCS, el cargador más potente hasta la fecha

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  • La multinacional española reafirma su apuesta por la movilidad sostenible a través del Megawatt Charging System, el cual permitirá cargar de forma ultra-rápida flotas de vehículos pesados.

  • El modelo fabricado por la compañía hará que sea posible cargar vehículos con potencias de hasta 1.440 kW y será el primer cargador MCS instalado en el sur de Europa.

Power Electronics presenta una solución clave para la movilidad del futuro. Se trata del sistema de carga MCS (Megawatt Charging System), su cargador más potente hasta la fecha, con el que impulsará el sector de la movilidad eléctrica gracias a la carga ultra-rápida de vehículos pesados.

Objetivo cero emisiones

La movilidad sostenible es determinante dentro de la transición energética; por ese motivo, es importante desarrollar un parque móvil eléctrico junto con soluciones de recarga que permitan dar servicio a las necesidades de sus usuarios.

Hasta ahora, los vehículos eléctricos pesados se enfrentaban a tiempos de carga de 1,5 a 7 horas dependiendo del modelo y de la infraestructura utilizada. Con la Solución MCS de Power Electronics, estos mismos vehículos podrán cargar sus baterías del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos gracias a los 1.440 kW (1.500 A, 1.000 V) de potencia que puede alcanzar.

Teniendo en cuenta que estos modelos de vehículos producen al menos un 63% menos de emisiones durante su vida útil en comparación con los diesel, la puesta en marcha del sistema MCS es el primer paso para conseguir la expansión de una red de carga para el transporte de media y larga distancia.

Tanto operadores de puntos de carga como empresas con flotas de vehículos pesados se beneficiarán de las ventajas del producto al poder cargar hasta cuatro vehículos de forma simultánea, pudiendo configurar de manera flexible el número de dispensadores MCS y CCS que mejor se adapte a las necesidades de cada proyecto, hasta un máximo de cuatro dispensadores.

“Sólo en 2022, el sector transporte español emitió 90,46 Mt de CO2, siendo el responsable del 28,4% de esta cifra el transporte por carretera. Si queremos alcanzar los objetivos de descarbonización marcados por la UE, tenemos por delante un reto muy ambicioso pero que, gracias a nuestra solución MCS, es realista dado que ofrecemos una alternativa efectiva para las empresas con flotas de vehículos”, señala Raúl Padierna, Chief Sales Officer de Power Electronics.

Una firme apuesta por la carga rápida y ultra-rápida

La solución de Power Electronics no sólo permitirá reducir los tiempos de carga en aproximadamente un 90%, sino que además permitirá que los profesionales dedicados al transporte terrestre carguen sus camiones en un tiempo similar al obligatorio de parada de descanso.

El tiempo de carga resulta clave dentro de la apuesta de valor que la multinacional española hace durante el proceso de fabricación de sus productos. En un mercado donde el 75% de los usuarios siente preocupación por llegar a una estación de carga y que todos los cargadores estén disponibles, ofrecer soluciones que permitan cargar de forma rápida y ultra-rápida es uno de los factores que hará que sea posible incrementar el número de usuarios de movilidad eléctrica.

Compromiso y liderazgo en la electrificación y energías renovables

El compromiso de la empresa por seguir promoviendo la electrificación de un sector clave para alcanzar un futuro más verde y sostenible está marcando la hoja de ruta en la movilidad eléctrica a nivel global. Sólo en el año 2023, la compañía ha llevado a cabo más de 2.000 proyectos en todo el mundo, los cuales han contribuido a electrificar rutas, acelerando la transición de energías fósiles a renovables.

AEDIVE se une al Club Español de la Energía (ENERCLUB)

Acuerdo Enerclub_Aedive OK
  • Ambas entidades se comprometen a trabajar de manera conjunta para realizar actividades de difusión relacionadas con el sector energético y la electromovilidad.

La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y el Club Español de la Energía (ENERCLUB) han firmado recientemente un acuerdo de colaboración, en virtud del cual AEDIVE se convierte en socio de pleno derecho de ENERCLUB. El objetivo de esta cooperación es trabajar de manera conjunta para realizar actividades de difusión relacionadas con el sector energético y la electromovilidad.

Ambas entidades se hallan firmemente comprometidas en desarrollar sinergias y acciones conjuntas que contribuyan a aportar una mayor visibilidad de los segmentos vinculados con el sector energético, en general, y de la movilidad eléctrica, en particular.

Arcadio Gutiérrez, director general del Club Español de la Energía, y Arturo Pérez, director general de AEDIVE, han rubricado este acuerdo, que permitirá cooperar a ambas instituciones en actividades académicas, de formación y promoción en el ámbito de la energía y la movilidad eléctrica con el objetivo de poner en valor su importancia para alcanzar una sociedad más sostenible y descarbonizada.

Las matriculaciones de vehículos electrificados se contraen un 17% en mayo

matriculaciones vehículos electrificados mayo 2023
  • AEDIVE y GANVAM instan al Gobierno a tomar medidas contundentes e inmediatas para cumplir con los ambiciosos objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en el PNIEC

  • Menos del 10% de los turismos matriculados en mayo correspondieron a modelos electrificados

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) se contrajeron un 17,1% en mayo, situándose en las 10.892 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que llevamos de año acumulan un descenso del 3,2%, hasta las 52.366 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos9.303-11,8%45.732+1,8%
Furgonetas559-19,9%2.508-11,2%
Quad/ATV/Triciclos15-48,4%117+10,3%
Cuadriciclos88-11,2%471+4,4%
Ciclomotores214-82,4%1.055-52,6%
Motocicletas574-23,9%2.081-36,2%
Industriales medios 110,0%44+450,0%
Industriales pesados13+62,5%72+4,3%
Autobuses/Autocares115+310,7%286+20,7%
TOTAL10.892-17,1%52.366-3,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cayeron un 15% en mayo, con un total de 6.002 unidades matriculadas. En lo que llevamos de ejercicio ceden un 8%, hasta situarse en las 26.462 unidades, sobre todo, por el retroceso de las matriculaciones en el canal de empresa y en el canal alquilador, que cayeron un 28,2% y un 45,9%, respectivamente, durante el mes pasado.

En contraste, las compras de vehículos eléctricos puros en el canal particular crecieron más de un 12% en mayo y acumulan una subida del 12,4% en lo que va de año. De esta forma, casi el 49% de las matriculaciones totales de eléctricos puros las realiza un particular.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos4.525-0,2%20.179+2,4%
Furgonetas448+6,4%2.160-20,1%
Quad/ATV/Triciclos15-51,6%117+9,3%
Cuadriciclos878-10,2%471+4,7%
Ciclomotores214-82,4%1.055-52,6%
Motocicletas574-23,9%2.081-36,2%
Industriales medios 110,0%44+450%
Industriales pesados 12+500%69+23,2%
Autobuses/Autocares115+310,7%286+21,7%
TOTAL6.002-15,2%26.462-8,0%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos se mantuvieron estables en mayo, con un total de 4.525 unidades. En el acumulado, suben un 2,4%, hasta alcanzar las 20.179 unidades matriculadas.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron una caída del 82,4% durante el mes pasado, con un total de 214 unidades. Hasta mayo, retrocedieron un 52,6%, hasta situarse en las 1.055 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 574 unidades en mayo, lo que supone un 24% menos. En lo que llevamos de ejercicio, registran un retroceso del 36,2%, contabilizando un total de 2.081 unidades matriculadas.
Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, continuaron al alza en mayo, con un crecimiento del 6,4%, alcanzando las 448 unidades vendidas. En lo que va de año, sus ventas retroceden un 20%, hasta situarse en las 2.160 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables cayeron un 19,3% durante el mes pasado, con un total de 4.890 unidades. En lo que va de año, acumulan un ligero crecimiento del 2,2%, hasta situarse en las 25.904 unidades, sumando tanto turismos como furgonetas y autobuses. Así las cosas, el 9,7% de las matriculaciones de turismos registradas en mayo correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículoMayo 2024% var.Acumulado% var.
Turismos4.778-20,5%25.553+1,3%
Furgonetas111+136,2%348+185,2%
Autobuses y autocares1-83,3%3-76,9%
TOTAL4.890-19,4%25.904+2,2%

Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

A la vista de los datos, desde AEDIVE y GANVAM se insta al Gobierno a tomar medidas contundentes e inmediatas, capaces de hacer cumplir los ambiciosos objetivos que el propio Ejecutivo se ha marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), máxime después de que el sector haya acometido un importante esfuerzo inversor para adaptarse a la transición hacia las cero emisiones, con el objetivo de que los usuarios adopten la movilidad eléctrica.

En este sentido, abogan por medidas fiscales, que reduzcan la barrera del precio de adquisición, además de una revisión de la gestión de incentivos, dado que estos deben aplicarse en el momento de la compra y no computar como rendimiento en el IRPF. Estas mejoras en los planes de incentivo deben incluir también ayudas para camiones y autobuses, así como apostar decididamente por los vehículos de dos ruedas que tanto contribuyeron al despegue de la electromovilidad.