La MUJER como energía fundamental para Zunder y la Movilidad Eléctrica

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En un mundo digitalizado y tecnológico la presencia de la mujer se encuentra en periodo de decadencia, pasando de un 30% en 1985 a un 10% en 2020 (datos del estudio Radiografía de la brecha de Género STEAM). Si trasladamos a la mujer al ámbito laboral en el mismo sector, éstas sólo representan el 11% de empleabilidad (según Eurostat).

Si bien es cierto que ellas tienen la capacidad, no siempre es fácil que la mujer encuentre oportunidades. La presencia de la mujer en el mundo tecnológico, en general, no es predominante. Sin embargo, en empresas jóvenes, con modelos de negocios disruptivos, confían en la capacidad de las personas y, sobre todo, en la inteligencia emocional y creatividad que el perfil pueda aportar al ecosistema empresarial.

Por eso, en empresas tecnológicas con un enfoque sostenible y de cambio en la sociedad, las mujeres tienen cada vez mayor presencia. En este sentido, la mujer tiene una visión de liderazgo, empatía y sensibilidad con la

La MUJER en Movilidad Eléctrica

En el caso de la Movilidad Eléctrica, mercado incipiente dentro de la movilidad en su generalidad, las mujeres están ganando terreno a pasos agigantados, ya que, gracias a su ya mencionada empatía social, son las que aportan los argumentarios idóneos para la transición al cambio y a la descarbonización y gracias a ellas el ODS número 11 (Ciudades y Comunidades Sostenibles) se ve más cercano.

La MUJER en Zunder

En Zunder la mujer juega un papel muy importante desde todas las áreas de la compañía:

  • El 40% de la plantilla son mujeres.
  • El 41% de los puestos de responsabilidad de Zunder, están ocupados por mujeres.
  • Y, el 70% de ellas se encuentran en Palencia.
  • Con una edad media de 37 años.

Este es un ejemplo del camino que nos gustaría seguir para que nuestra sociedad sea realmente igualitaria. Y supone un rayo de luz y de energía para todas las mujeres que quieren desarrollarse en sectores en los que, históricamente, la figura del hombre ha predominado.

Con todo esto, la mujer puede ser una líder indiscutible capaz de dirigir personas, departamentos y proyectos.

Además, también debemos tener en cuenta la limitación de acceso a puestos de trabajo cualificados y tecnológicos así como por zona geográfica, teniendo en cuenta la poca oferta en zonas que sufren despoblación. Por eso, para Zunder es un orgullo generar empleo cualificado en zonas con menor oferta y, sin embargo, con una población igualmente formada, de manera igualitaria y sin discriminación por género, edad, origen o pertenencia a un colectivo.

En este sector los perfiles son cada vez más jóvenes, sin embargo, en Zunder se apuesta por un equipo diverso e inclusivo en términos de edad, género y procedencia. Confían en el talento, la fuerza del equipo y la diversidad que aportan las diferentes etapas y experiencias vitales y profesionales de todos sus empleados y empleadas y no creen en el techo de cristal.

La apuesta de Zunder por la inclusión y la igualdad se ve trasladada a las usuarias de la APP de Zunder, donde el 7% son mujeres (sin contar aquellas que utilicen cuentas de empresa o cuentas de familiares o amigos con nombre de varón). Un porcentaje que aparentemente no parece del todo relevante y que, sin embargo, es elevado si tenemos en cuenta que la transición de la adopción del VE en España aún no está en evolución hacia su punto óptimo y que, en general, es un interés que ha ido vinculado al hombre.

Bridgestone obtiene la certificación SBT de Objetivos de Reducción de Emisiones de CO2

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  • Bridgestone ha recibido la certificación de Science Based Targets (SBT) de la iniciativa SBT (SBTi) por sus objetivos de reducción de emisiones de CO2 para 2030.

  • Bridgestone está agilizando las iniciativas para materializar su Marco Corporativo de Sostenibilidad, que garantiza el vínculo entre las actividades de sostenibilidad y la actividad para contribuir a la neutralidad de carbono y a una economía circular en toda la cadena de valor.

  • Estos esfuerzos están en línea con el compromiso corporativo «Compromiso E8 de Bridgestone», que acelera la transformación hacia una compañía de soluciones sostenibles.

El Grupo Bridgestone ha anunciado que la compañía ha obtenido la certificación de la Science Based Targets initiative (SBTi)*1, por su objetivo, establecido por el Grupo Bridgestone2, de reducir las emisiones de CO2 en 2030.

La iniciativa SBTi concede la certificación a las compañías que han establecido objetivos basados en la ciencia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Se prevé que estos objetivos cubran periodos de entre cinco y diez años y cumplan los niveles contemplados en el Acuerdo de París

Bridgestone ha obtenido la certificación SBT en relación con su objetivo de reducción de emisiones de CO2 a medio plazo para 2030 (alcance 1, 2 y alcance 3). Para conseguir la meta de neutralidad de carbono, Bridgestone trabaja simultáneamente en el aumento de su contribución a la reducción de CO2 y en minimizar las emisiones de CO2, haciendo hincapié en la importancia de un recorte rápido y profundo de las emisiones. A estos efectos, Bridgestone trata de conseguir mejoras continuas en la eficiencia energética de sus actividades de producción, al tiempo que intensifica sus esfuerzos en aras de utilizar energías renovables. Al mismo tiempo, Bridgestone hace cuanto está a su alcance por reducir las emisiones de CO2 en toda la cadena de valor y en la totalidad del ciclo de vida de los productos, que abarca desde la adquisición de materias primas hasta la distribución, uso, reutilización y reciclaje. Bridgestone también ha mantenido la calificación A- o superior de la CDP4 durante los últimos siete años, lo que indica que está alcanzando la excelencia en la lucha contra el cambio climático.

A continuación, figuran algunos ejemplos concretos de las actividades de Bridgestone.

Reducción de las emisiones de CO2

Fomento de fábricas ecológicas e inteligentes

La Bridgestone’s 20305 Long Term Strategic Aspiration (en español, Aspiración Estratégica a Largo Plazo 2030 de Bridgestone), anunciada en agosto de 2022, describe los esfuerzos de la compañía por promover fábricas ecológicas e inteligentes. En concreto, Bridgestone se ha propuesto que más del 50% de su energía (electricidad) proceda de energías renovables en 2023 y se ha marcado el reto de alcanzar aproximadamente el 100% de energía renovable (electricidad) en 2030. Bridgestone ha pasado a utilizar energía renovable para toda la electricidad adquirida en todas las plantas de Bridgestone EMIA en Europa, en cuatro plantas en Japón (Hikone, Shimonoseki, Tosu y Kitakyushu) y en dos plantas en China (Tianjin y Wuxi). Bridgestone también ha comenzado a hacer uso de energía solar en plantas de Tailandia, Estados Unidos y Europa.

Incremento de la contribución para reducir CO2

Neumáticos EV equipados con la innovadora tecnología «ENLITEN®»

Bridgestone está redoblando sus esfuerzos por suministrar neumáticos equipados con la innovadora tecnología ENLITEN, diseñada para proporcionar un servicio superior en la era de los vehículos eléctricos (VE) y para ofrecer niveles superiores de rendimiento tanto medioambiental como de conducción. Esta tecnología contribuye a incrementar la distancia de conducción y la eficiencia eléctrica de los VE al reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Al mismo tiempo, los neumáticos equipados con ENLITEN pueden personalizarse y así ofrecer las prestaciones que se esperan de los vehículos eléctricos. A modo de ejemplo, la tecnología ENLITEN puede utilizarse para reducir el peso de los neumáticos o para ayudar a conservar los recursos gracias a una mayor resistencia a la rodadura. Con la tecnología ENLITEN, Bridgestone apuesta por una movilidad más segura y sin preocupaciones, al tiempo que realiza grandes aportaciones a la sostenibilidad mediante la reducción de las emisiones de CO2 y la mejora de la eficiencia de los recursos. 

Ampliación de las soluciones de movilidad

Bridgestone proporciona soluciones de movilidad que ayudan a reducir el tiempo de inactividad de los vehículos mediante el uso de tecnologías digitales para predecir el rendimiento del vehículo y el desgaste de los neumáticos, al tiempo que ofrece servicios de reposición y mantenimiento de neumáticos altamente eficientes a una amplia gama de clientes. En su afán de fomentar una movilidad segura y sin preocupaciones, Bridgestone está desarrollando y ampliando una gama de soluciones que contribuyen a reducir las emisiones de CO2 durante la fase de uso del cliente, contribuyendo a maximizar la productividad y el valor económico.

Mayor énfasis en la participación de los proveedores

En 2021, Bridgestone ha revisado parcialmente su política global de compras sostenibles. El proceso incluye modificaciones para mejorar las iniciativas que tienen por objeto la neutralidad del carbono. Bridgestone también organiza sesiones explicativas para proveedores de las distintas regiones en las que Bridgestone desarrolla su actividad sobre esta política, con vistas a garantizar que entienden plenamente las políticas y actividades de Bridgestone. De la mano de esta política, Bridgestone va a seguir trabajando junto con sus proveedores para reducir las emisiones de CO2 en las fases previas de la cadena de suministro.

Para más información, consulte Bridgestone 3.0 Journey (2022 Integrated Report) y la sección de sostenibilidad del sitio web corporativo de Bridgeston

Bridgestone ha situado la sostenibilidad en el centro de su gestión y actividad y lleva a cabo cuanto está a su alcance por hacer realidad su visión, consistente en que: «A medida que avanzamos hacia 2050, Bridgestone siga aportando valor, tanto social como para el cliente, como empresa de soluciones sostenibles.» Bridgestone está agilizando sus iniciativas en aras de contribuir a la consecución de la neutralidad de carbono y a una economía circular para así avanzar en su Marco Empresarial de Sostenibilidad que garantiza el vínculo entre las actividades de sostenibilidad y la actividad en toda la cadena de valor, en todas sus fases de «producir y vender», «usar» y «renovar» sus Productos Dan-Totsu.

Los esfuerzos de Bridgestone están en consonancia con los compromisos de «Energía: Comprometidos con la creación de una sociedad de la movilidad neutra en carbono», «Ecología: Comprometidos con el avance de tecnologías y soluciones de neumáticos sostenibles que preserven el medioambiente para las generaciones futuras» y «Economía: Comprometidos con maximizar el valor económico de la movilidad y las operaciones empresariales», que se describen en el compromiso corporativo, el «Compromiso E8 de Bridgestone»

A través del «Compromiso E8 de Bridgestone», que sirve de vector guía para acelerar su transformación, Bridgestone se comprometerá a hacer realidad una sociedad sostenible mediante la cocreación de valor junto con sus empleados, el conjunto de la sociedad, sus partners y clientes, logrando al mismo tiempo la sostenibilidad y el crecimiento empresarial.

AEDIVE celebra el anuncio de más ayudas para los vehículos eléctricos de movilidad personal en Madrid

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La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, celebra el anuncio de la ampliación de las ayudas para vehículos eléctricos de movilidad personal y bonos medioambientales en Madrid realizado por la consejera de Medio Ambiente, Vivienda y Agricultura de la Comunidad de Madrid Paloma Martín durante su visita a la tienda física de la empresa madrileña referente en motos eléctricas Velca.

Según datos de la patronal de movilidad eléctrica, “las ayudas anteriores permitieron la adquisición de 8.400 patinetes, bicicletas, ciclomotores y motos, así como el achatarramiento de 465 coches de más de 10 años o sin etiqueta”.

Arturo Pérez de Lucia, Director General de la asociación añade que “con esta nueva dotación de 2,7 millones de euros, el Gobierno regional ha invertido 6,2 millones de euros en tres años en esta materia”.
La línea de incentivos para el fomento de la movilidad cero emisiones en la Comunidad de Madrid están destinadas a la financiación de bicicletas de pedales con pedaleo asistido, patinetes, ciclomotores de la categoría L3e, L4E y L5e. Estos vehículos tienen que cumplir los requisitos establecidos en las normas reguladoras.

Bonos ambientales para el uso de la movilidad compartida cero emisiones

La Comunidad de Madrid también refuerza los bonos ambientales para el uso de los servicios de movilidad compartida (carsharing y motosharing) cero emisiones a cambio del achatarramiento de turismos (categoría M1) sin distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico o con una antigüedad superior a diez años, que surgió como propuesta de AEDIVE en el marco de la Mesa regional de la Movilidad Eléctrica. Los turismos tienen que cumplir los requisitos establecidos en las normas reguladoras.

Incentivos a la movilidad personal

Según confirma AEDIVE, los incentivos del ejecutivo autonómico en esta convocatoria de subvenciones cubren hasta el 50% del precio de los vehículos cero emisiones con un máximo de 1.000€ por motocicletas, 700€ en el caso de ciclomotores de dos ruedas, 600€ para bicicletas eléctricas con sistemas de asistencia al pedaleo y 150€ en el caso de los patinetes.

La Comunidad de Madrid es una de las pocas regiones de España que impulsa la utilización de ciclomotores eléctricos que, gracias a su pequeño tamaño y limitada velocidad (45 km/h) son ideales para conducir por las vías urbanas, contribuyendo así a reducir el tráfico y rebajar las emisiones nocivas en el interior de las ciudades.

En la actualidad, casi uno de cada dos vehículos sostenibles que se matricularon en España lo hicieron en la región madrileña.

“Al mismo tiempo, habrá que estar atento a iniciativas muy interesantes que el equipo de Velca prevé anunciar próximamente y que supondrán un impulso muy importante para las dos ruedas eléctricas” concluye Arturo Pérez de Lucia.

Grupo MAS y Shell firman un acuerdo para el despliegue de una red de 200 puntos de recarga en España

GRUPO MÁS l SHELL · Cable energía © Óscar Romero
  • A través de Cable Energía, Grupo Shell electrificará 200 plazas para vehículos eléctricos en los establecimientos de Grupo MAS.

  • Los cargadores, con potencias desde los 22kW a los 350kW, tendrán la capacidad para cargar un vehículo eléctrico en cuestión de minutos u horas, ofreciendo una recarga personalizada a las necesidades de los clientes.

  • La colaboración tiene como objetivo impulsar el consumo de energías más limpias, un objetivo compartido por Grupo MAS y Grupo Shell. 

 

Grupo MAS, empresa de distribución alimentaria con 50 años de trayectoria y más de 180 establecimientos en Andalucía y Extremadura, y Cable Energía, empresa de movilidad eléctrica del Grupo Shell, han firmado un acuerdo para desplegar 200 plazas de recarga para vehículos eléctricos en los establecimientos de Supermercados MAS y Cash Fresh.

El objetivo de esta alianza es promover la movilidad eléctrica, facilitando a los usuarios de vehículos eléctricos el acceso a la recarga en los establecimientos de Grupo MAS a través de una red de cargadores que será accesible para cualquier conductor con la App de Cable Energía.

Ya se ha instalado en Gines, Sevilla, la primera estación de recarga en uno de los supermercados de Grupo MAS, en concreto en su Supermercado MAS de la Calle Los Limones, y se está trabajando en el despliegue del resto de las ubicaciones. En esta primera fase del proyecto se van a electrificar 62 establecimientos, a los que se le irán sumando las nuevas aperturas, que también contarán con puntos de recarga.

Las localizaciones, que estarán distribuidas por Andalucía y Extremadura, contarán con cargadores cuyas potencias irán desde los 22kW hasta los 350kW en función de las necesidades específicas de cada supermercado.

Óscar Fernández, presidente de Shell España, ha destacado la importancia de la colaboración entre empresas y, también con las administraciones públicas, para impulsar la movilidad sostenible. Además ha señalado que “con la firma de este acuerdo, Cable refuerza su posición en Andalucía donde ya colabora, con el Ayuntamiento de Sevilla, entre otros”. Y añade: “estos 200 puntos de recarga junto a Grupo MÁS se añaden a los más de 700 que está desplegando
Cable en España y Portugal”

Jerónimo Martín, director general de Grupo MAS ha destacado que: “gracias a este acuerdo, continuamos ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes, además de que nos permite adaptarnos a sus nuevos hábitos de movilidad”. Durante el acto de firma, el director general de Grupo MAS añadió la importancia para el Grupo del uso de energías más limpias: “nuestra compañía se encuentra inmersa en un proceso de transformación hacia el uso de energías más limpias y sistemas de movilidad más sostenibles. De hecho, actualmente contamos con 15 vehículos eco eficientes dentro de nuestra flota, más de 23 plantas fotovoltaicas para autoconsumo de energía y camiones 100% eléctricos para rutas en zonas céntricas”

De esta manera, Shell continúa con la expansión de su red de cargadores en Iberia, como parte de su estrategia para convertirse un actor líder a nivel mundial en recarga de vehículos eléctricos, con más de 2,5 millones puntos de recarga para el año 2030.

El acuerdo permitirá a Grupo MAS contar con estaciones de recarga para vehículos eléctricos en sus establecimientos de Supermercados MAS y Cash Fresh de Andalucía y Extremadura, así como formar parte de la red de recarga de Shell, que actualmente opera más de 110.000 puntos de recarga en hogares, empresas, aparcamientos y vía pública a nivel mundial, y que, además, permite a los conductores acceder a una red con más de 320.000 puntos de recarga pública en Europa.

YADEA presenta el ‘delivery’ urbano más innovador y competitivo en la feria HIP 2023

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  • La gama YADEA Business, desarrollada y homologada específicamente para el reparto urbano de última milla, se presenta en el mayor evento de innovación para la hostelería, HIP 2023 de IFEMA Madrid (6-8 marzo), como la solución delivery más avanzada y competitiva.

YADEA, primer fabricante mundial de vehículo eléctrico 2 ruedas (13,9 millones de unidades vendidas en 2021), presenta sus innovaciones de movilidad eléctrica 2 ruedas para el reparto de mercancías urbanas en HIP 2023, una de las citas más importantes para los profesionales de la hostelería, que se celebra en IFEMA Madrid del 6 al 8 de marzo (stand YADEA, Pabellón 5, Stand 412).

Su diseño específico para el transporte de carga, tecnología propia, elevada calidad de construcción, funcionalidad y gran competitividad son las claves de la gama profesional de YADEA, formada por el modelo Y1S (L1e), equivalente a un ciclomotor; y modelo Y1S Pro (L3e), la versión equivalente a una motocicleta. Ambos scooters eléctricos se presentan como la innovación YADEA más puntera diseñada para el reparto urbano de mercancías.

Su principal ventaja es el diseño específico: se trata de vehículos desarrollados y homologados específicamente para el reparto de última milla. Y esto se traduce en seguridad del delivery urbano sostenible. Su chasis, amortiguadores, dimensiones, amplias parrillas, frenos, iluminación, etc. están concebidos para el traslado seguro de 40 kilos de mercancía (20 kilos en la parrilla delantera y otros 20 kilos en la parrilla trasera).

Por otro lado, destaca la elevada tecnología que equipan. Por ejemplo, las baterías, de carga on board y extraíbles, y de medidas y pesos contenidos. Están construidas con celdas blandas de litio ternario NMC de alta densidad, propia del fabricante líder mundial CATL. La recarga es sencilla, ya que utiliza simplemente un enchufe tradicional (Schuko), con una estación/base de carga externa de serie. La experiencia tecnológica de YADEA se condensa en un BMS avanzado, el cerebro de las baterías, de desarrollo propio.

Las baterías CATL que equipan permiten realizar distancias urbanas muy elevadas. El modelo Y1S (L1e) cuenta con 101 kilómetros de autonomía; y el Y1S Pro (L3e) 80 kilómetros. Los consumos de ambas son muy bajos, de solo 46 Wh/Km y 43 Wh/Km, respectivamente, es decir: recorrer 100 kilómetros con cualquiera de estos dos vehículos cuesta menos de 1 euro.

Estos datos, autonomía y consumo, provienen de ensayos WMTC, la única medición homologada por la Unión Europea para una moto eléctrica; se realizan bajo unas condiciones fijadas de humedad, densidad del aire, temperatura, etc. Toda la gama YADEA se ha sometido a ensayo WMTC. (ver informes oficiales Ensayos WMTC, de INTA: Y1S y Y1S PRO).

¿Cómo consigue YADEA estos datos con motores potentes y baterías pequeñas extraíbles? Su elevada tecnología propia y su gran volumen de producción. Presente en más de 100 países con más de 60 millones de usuarios, YADEA es el fabricante que más inversión destina al I+D, su principal palanca para su expansión global. Cuenta con 7 centros de producción propia que permiten fabricación a gran escala; un centro de diseño y 2 laboratorios CNAS. En sus 20 años de recorrido, ha desarrollado 1.400 patentes y su I+D lo forma un equipo de más de 1.000 personas. YADEA integra la tecnología más top del mundo, ya que cuenta entre sus partners tecnológicos con CATL, BYD, Luxhare, Powerland, etc. Por todo ello, YADEA cuenta además con la gama más competitiva del mercado.

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Las nuevas necesidades de la cadena de suministro en la logística y las normativas de 2023 para un packaging más sostenible marcarán la agenda de Pick&Pack

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  • Representantes de firmas líderes como Huawei, MediaMarkt Iberia, Nestlé, PepsiCo, Consum o VMLY&R analizarán los retos y oportunidades que presenta el contexto actual en la distribución y el embalaje

  • Pick&Pack 2023, que se celebrará del 25 al 27 de marzo en IFEMA Madrid, ha abierto su registro y prevé congregar a más de 6.000 profesionales de sectores como la alimentación y bebidas, automoción, textil, retail, farmacéutica o cosmética

La tercera edición de Pick&Pack se prepara para convertir Madrid en la capital de la innovación en packaging y logística a nivel nacional. Del 25 al 27 de abril, la ciudad será el punto de encuentro para todos los profesionales de industrias como la alimentación y bebidas, automoción, textil, retail, farmacéutica, cosmética y belleza, o electrónica, que buscan socio industrial a fin de trabajar en proyectos relacionados con el envasado, picking y distribución.

Para acudir a la cumbre, Pick&Pack ya ha abierto sus acreditaciones con las que congregará a más de 6.000 profesionales en IFEMA Madrid. Bajo el lema, “Discover the era of digital packaging & logistics”, el evento seguirá haciendo énfasis en la transformación digital y sostenible de ambos sectores, aunque se prestará una especial atención en cómo adaptar los nuevos hábitos de consumo derivados de la pandemia al contexto actual. Igualmente, en esta tercera edición se aunará a toda la cadena de suministro, congregando al sector de la logística, servicios de última milla, transporte y transporte intermodal.

Por su parte, más de 250 firmas expositoras darán a conocer las últimas innovaciones en robótica logística, transporte, rastreabilidad, supply chain, etiquetaje y codificación, embalajes y materiales para packaging, y smart packaging; además de tecnologías como la Inteligencia Artificial, blockchain, IIoT o Analítica de Datos, entre otras. Firmas líderes como MSC, Antalis, DHL, Grupo CTC, LPR, Tetra Pak, ULMA, Adecco, Carreras, Dematic, Element Logic, Enplater, Exotec, Fieldeas, Jungheinrich, Knauf Industries, Maersk, Markem-Imaje, Naeco, RSM Spain, SSI SCHAEFER, Swisslog, System Logistics, TGW, ToolsGroup, Tosca, Toyota Material Handling, o Transporeon serán algunas de las que presentarán sus soluciones.

Más de 180 expertos de empresas líderes participarán en Pick&Pack 2023

Aparte de la zona expositiva, Pick&Pack 2023 contará con cuatro congresos en paralelo, en los que se avanzarán las tendencias en packaging y logística que sucederán en los próximos meses y se resolverán los desafíos que tienen por delante los profesionales industriales a causa del contexto incierto actual. En este sentido, en el Congreso Nacional de Packaging 4.0 se analizará el punto en el que se encuentra actualmente el envase y embalaje teniendo en cuenta las innovaciones digitales que están a la orden del día, como el metaverso, o el camino que tiene que seguir el sector para crear productos más verdes, de acuerdo también, con los requisitos europeos. Del mismo modo, se indagará en modelos de packaging que se deben de tener en cuenta para los distintos segmentos de la sociedad. Este es el caso de los envases inclusivos, que tienen como objetivo desarrollar productos de fácil acceso para el mayor número posible de individuos, independientemente de su edad, nivel cultural o capacidades físicas y cognitivas.

En cuanto a European Logistics Summit 2023, será el espacio en el que se ahondará en los desafíos con los que tienen que lidiar los directores de compras, de gestión de stock, de planificación y producción, y los profesionales de logística, poniendo el foco en la adaptación del e-commerce ahora que las tiendas físicas vuelven a recuperar el flujo de clientes. Igualmente, se reflexionará sobre la automatización y digitalización acelerada que se ha vivido en los últimos años en los almacenes y eslabones de la distribución, y en las nuevas capacidades que brindan las cadenas de subministro, apoyadas por la tecnología, con relación al talento. La descarbonización de los procesos logísticos también marcará la agenda del Congreso, a partir de las medidas que se pueden implementar a corto plazo para reducir las emisiones. Además, se ahondará en el replanteamiento de la logística inversa, que suele conllevar perdidas para la empresa, y en los formatos surgidos en la última milla.

Más de 180 expertos en packaging y logística de la talla de Alberto Fraile, Iberia EBG Supply Chain Manager en Huawei Technologies; Laura Peregrín, Head of Packaging en la agencia de marketing VMLY&R, Iván Gonzalo, Head Of Supply Chain en MediaMarkt Iberia; Miguel Calapez, Iberian Physical Logistics Manager en Nestlé; Lourdes Brugera, Directora de Logística de Consum; Raul Cruz, Business – Strategy Officer en Visyon – Grupo Mediapro; María Leiva, SWE Sustainability & Agro Impact Manager en PepsiCo; o Estefanía Iglesias, Directora de Sostenibilidad en CAPSA Food, arrojarán luz en los Congresos de Pick&Pack 2023 a fin de trazar la hoja de ruta de los sectores hacia un modelo más innovador, digital y sostenible.

Aena instalará 1.500 puntos de recarga de coches eléctricos en Barajas y El Prat

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Comsa se adjudica los contratos de obra y mantenimiento de cargadores para los aeropuertos de Madrid y Barcelona por 15 millones de euros. El plan contempla más puntos en Ibiza o Alicante hasta llegar a 2.000.

Pese a ser un lugar de paso con importante tránsito de vehículos, a los aeropuertos todavía no han llegado los cargadores eléctricos públicos. La inevitable expansión del coche eléctrico está obligando a las infraestructuras a adaptar sus instalaciones para ofrecer los servicios que demandan sus usuarios. Y dado que la movilidad del futuro ya está aquí, Aena ha arrancado una parte esencial de su Plan de Acción Climática 2021-2030, que fija como inversión prioritaria la electrificación de sus aparcamientos públicos.

Para entender por qué la gestora aeroportuaria incentiva este tipo de instalaciones no hay más que echar un vistazo a los datos actuales. El aeropuerto de Madrid, con cerca de 28.000 plazas de aparcamiento disponibles, apenas cuenta con 15 cargadores instalados, y que están muy repartidos entre sus distintas terminales. Misma situación se da en Barcelona, que pese a tener más de 20.000 plazas de parking, los puntos de recarga se limitan a 27 (21 en la Terminal 1, 4 en la T2 y 2 en el de larga estancia), según las cifras que arroja el portal Electromaps.

El primer aeródromo en recibir estos nuevos cargadores será el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que contará desde el año que viene con 855 nuevos puntos de recarga en los distintos aparcamientos que dan servicio a sus cuatro terminales. Los puntos de recarga se situarán en los parkings denominados «P1», «P2», «P4» y el parking de larga estancia que da servicio a las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto madrileño, así como en otros espacios destinados para abonados, personal de Aena y compañías radicadas en el entorno de la instalación.

La ganadora de la licitación publicada por Aena para instalar estos cargadores fue Comsa Instalaciones y Servicios Industriales, que será la encargada de ejecutar la obra civil, el montaje del aparataje necesario, la alimentación eléctrica o la puesta en marcha del sistema por un importe total próximo a los 6,9 millones de euros. La constructora, que acaba de lanzar su propia filial dedicada al desarrollo de soluciones energéticas, se adjudicó el contrato tras ofrecer una importante rebaja sobre los 10,9 millones presupuestados inicialmente por la empresa semipública.

También en Barcelona

Comsa también se hizo con el contrato para instalar cargadores en el aeropuerto de El Prat a cambio de algo más de 8 millones de euros, tres menos de los inicialmente presupuestados. La instalación catalana contará con 688 nuevos puntos de recarga que se situarán en aparcamientos del entorno de las terminales 1 y 2, el de larga estancia y la zona Cargopack.

Con la instalación en los dos grandes aeropuertos de la red nacional, Aena formaliza el arranque de su plan de implementación de puntos de recarga en aeropuertos, que incluye la ubicación de 2.000 cargadores en los parkings de 32 instalaciones bajo su gestión en España. Lo hace como consecuencia de la nueva Ley de Cambio Climático y la actual normativa española, que exigen disponer de un mínimo de una estación de recarga por cada 40 plazas de aparcamiento disponibles.

Los puntos de recarga a instalar en sendos aeropuertos serán de distinta potencia: los habrá de carga rápida (de 50 kW), semi-rápida (22 kW), lenta (11 kW) y monofásicos a 3,7 kW. En ambos casos, la fecha máxima para su puesta en servicio debería ser el mes de febrero de 2024. Los siguientes puntos de recarga se instalarán en el aeropuerto de Alicante-Elche, donde ya se anunciaron en noviembre coincidiendo con unas obras de mejora, e Ibiza, donde Aena acaba de sacar el correspondiente contrato.

El Estado pone de su parte para cumplir su objetivos

De esta forma, las empresas del sector público estatal aceleran la puesta a disposición de este tipo de instalaciones para tratar de cumplir el hito fijado de alcanzar los 100.000 puntos de recarga a finales de 2023, y del que hasta la propia ministra de Hacienda, María Jesús Montero, asume que está lejos de cumplirse. Los datos desvelados por la patronal Anfac cifran la disponibilidad de cargadores en apenas un 20% de esa cifra.

Para tratar de maquillar las cifras, las entidades públicas están activando sus propios planes de instalación de cargadores, como Adif, que anunció recientemente la instalación de 1.000 cargadores más en ochenta estaciones de su red. El objetivo final pasa por que España se aproxime a las cifras propuestas por Bruselas, que fijan la ratio en un cargador por cada diez plazas de aparcamiento.

FuenteLA INFORMACIÓN

Zunder instala 30 puntos de carga semi-rápida y ultra-rápida en Miranda de Ebro

Zunder-Polideportivo Anduva (Miranda)
  • Zunder continúa su despliegue de una infraestructura de red de carga rápida y ultra-rápida por España y sur de Europa instalando 30 puntos de carga en Miranda de Ebro.

  • Las 5 estaciones (con 6 puntos de carga cada una) forman parte de un proyecto de electrificación que planteó el Ayuntamiento de Miranda de Ebro a través de licitación y que ganó Zunder.

Zunder, la mayor red de carga rápida y ultra-rápida abierta a todos los vehículos eléctricos, está terminando la instalación de 5 estaciones urbanas de carga rápida y ultra-rápida en Miranda de Ebro. Este proyecto sitúa a la ciudad en el primer puesto en la lista de “puntos urbanos de carga ultra-rápidos por habitante” junto a Burgos capital.

Zunder y la carga ultra-rápida

La apuesta de Zunder por el despliegue de una red de carga ultra-rápida se ha visto acelerada en el último, año haciéndose muy notable en el área de Castilla y León y, más concretamente, en la provincia de Burgos, donde, con la inauguración de estos 30 puntos de carga en Miranda de Ebro, pasan a sumar 76 puntos de carga en territorio burgalés.

Zunder y Miranda de Ebro

En el incesante objetivo de Zunder por desplegar de forma masiva una red de carga rápida y ultra-rápida en España y sur de Europa para facilitar la transición a la movilidad eléctrica, Zunder se presentó (y ganó) a la licitación que el Ayuntamiento de Miranda publicó para electrificar su ciudad.

El proyecto de descarbonización que está llevando a cabo Zunder junto al Ayuntamiento de Miranda consta de cinco estaciones diseñadas para aportar una experiencia premium al usuario y adaptándose a las necesidades urbanísticas de la zona. Cada una tiene 3 cargadores (1 de 150kW con 2 conectores tipo CCS2 y 2 de fusión 44kW -22kW +22kW-). Lo que significa que habrá 6 conectores en cada estación, 30 en total.

Las nuevas ubicaciones de Zunder en Miranda de Ebro se han abierto de forma escalonada durante la última semana, inaugurándose hoy, de forma oficial, en un acto en el que el Ayuntamiento de Miranda de Ebro y Zunder han presentado a los mirandeses (ciudadanos y medios de comunicación) las 5 estaciones urbanas de carga de vehículo eléctrico. A la presentación han asistido Unai Letona, Concejal de Medio Ambiente en Miranda de Ebro y Daniel Pérez, CEO de Zunder.

Con estas aperturas, Miranda de Ebro contará con 1 cargador por cada 1.200 habitantes, aportando al municipio la capacidad para abastecer a la flota actual y futura de EV de la zona y para generar tráfico de visitantes que, con motivo de disponer de carga rápida, decidan parar en los cargadores urbanos de Zunder en Miranda de Ebro.

Las estaciones de Zunder en Miranda de Ebro se ubican en:

  1. Camino de Fuencaliente, Prox nº9 (Parking Sagrados Corazones)
  2. C/ Francisco Cantera, Prox nº16
  3. C/ Ronda del Ferrocarril, Prox nº91
  4. Aparcamiento Polideportivo Anduva
  5. Calle Juan Ramón Jiménez, Prox nº41

Las matriculaciones de vehículos electrificados crecen más de un 25% en febrero, con casi 10.000 unidades

matriculaciones vehículos electrificados

El 11,3% de los turismos matriculados en febrero correspondieron a modelos electrificados

 

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 25,3% en febrero, hasta alcanzar las 9.940 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En lo que va de año, acumulan un ascenso del 27,5%, hasta las 18.798 unidades.

Cuadro 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros + híbridos enchufables

Tipo de vehículo

feb 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

8.387

+29,9%

15.816

+37,9%

Furgonetas

562

+77,8%

1.080

+68,5%

Quad/ATV/Triciclos

7

-75,0%

17

-69,6%

Cuadriciclos

81

+30,6%

149

+14,6%

Ciclomotores

303

-45,2%

518

-38,7%

Motocicletas

549

+6,8%

1.112

-30,1%

Industriales medios

2

5

Industriales pesados

16

+220,0%

28

+366,7%

Autobuses/Autocares

33

73

+2.333,3%

TOTAL

9.940

+25,3%

18.798

+27,5%

 


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 29,2% en febrero, hasta alcanzar las 5.108 unidades matriculadas. En lo que va de año, acumulan un aumento del 30,7%, con un total de 9.850 unidades.

Cuadro 2. Matriculaciones de vehículos eléctricos puros

Tipo de vehículo

febrero 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

3.574

+41,9%

6.895

+59,6%

Furgonetas

545

+98,9%

1.055

+79,4%

Quad/ATV/Triciclos

7

-75,0%

17

-69,6%

Cuadriciclos

81

+30,6%

149

+14,6%

Ciclomotores

303

-45,2%

518

-38,7%

Motocicletas

549

+6,8%

1.112

-30,1%

Industriales medios

2

5

Industriales pesados

16

+220,0%

28

+366,7%

Autobuses/Autocares

31

71

+2.266,7%

TOTAL

5.108

+29,2%

9.850

+30,7%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

 

En un análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos subieron un 41,9% en febrero, con un total de 3.574 unidades. En lo que llevamos de ejercicio, suben casi un 60%, hasta alcanzar las 6.895 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 45,2% durante el pasado mes, con un total de 303 unidades. Hasta febrero, retrocedieron un 38,7%, hasta situarse en las 518 unidades.

En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, se situaron en las 549 unidades en febrero, lo que supone un 6,8% más; si bien acumulan un retroceso del 30,1% en lo que llevamos de año, con un total de 1.112 unidades matriculadas.

Continuando con el análisis por tipo de vehículo, los datos de AEDIVE y GANVAM muestran cómo las matriculaciones de furgonetas eléctricas, cada vez más presentes en el reparto de última milla, crecieron un 98,9% en febrero, hasta alcanzar las 545 unidades vendidas. En lo que llevamos de ejercicio, sus ventas aumentaron un 79,4%, con un total de 1.055 unidades.

Por su parte, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 21,5% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.832 unidades. A la vista de los datos, el 11,3% de las matriculaciones de turismos registradas en febrero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables).

Cuadro 3. Matriculaciones de vehículos híbridos enchufables

Tipo de vehículo

febrero 2023

% var.

acumulado

% var.

Turismos

4.813

+22,3%

8.921

+24,8%

Furgonetas

17

-59,5%

25

-52,8%

Autobuses y autocares

2

2

TOTAL

4.832

+21,5%

8.948

+24,3%


Fuente: AEDIVE-GANVAM

Los camiones eléctricos del gigante chino JAC Motors aterrizan en España para descarbonizar las ciudades

Los camiones eléctricos del gigante chino JAC Motors

Con la última generación de camiones eléctricos iJAC 7.5, JAC Motors ha logrado poner la sostenibilidad y la viabilidad económica en el centro de la movilidad urbana

JAC Motors Iberia se presenta en España y Portugal como el importador oficial en exclusiva de la veterana marca de camiones eléctricos que ofrece la mejor solución para aquellos clientes que necesitan reducir su huella de carbono. El iJAC 7.5T es el vehículo perfecto para mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad de sus flotas.

JAC Motors, fundada en China en la década de los 60, está participada por el Grupo Volkswagen (el cuál adquirió el 50% en 2017 y aumentó al 75% su inversión en la división de vehículos eléctricos en 2021). Si bien produce toda la gama de vehículos desde turismos hasta camiones de gran tonelaje, JAC está especializada en vehículos industriales y es pionera en camiones eléctricos en los que trabaja desde hace 20 años. Este gigante produce más de 300.000 camiones al año, un enorme volumen si consideramos que en España se venden en torno a 20.000 al año.

En una apuesta estratégica con foco en la electrificación y la tecnología, JAC Motors Iberia inició sus operaciones en España a mediados de 2022, generando gran expectativa y una sorprendente acogida entre los operadores del sector. “Nuestro camión de 7.5 toneladas ha sido diseñado explícitamente para solucionar repartos y otros servicios urbanos. En un momento en el que es imprescindible eliminar las emisiones de CO2 y contribuir con nuevas formas de movilidad, nuestra apuesta es revolucionaria”, asegura Marc Oliva, CEO de JAC Motors Iberia.


Con una autonomía superior a los 230km, el iJAC 7.5 admite todo tipo de carrozados, desde sencillas cajas de paquetería, volquetes o botelleros hasta grúas, frigoríficos, compactadoras o blindados. Entre los primeros clientes se encuentran importantes ayuntamientos, multinacionales, y pequeñas o medianas empresas de reparto.

Muchos aún no saben que un camión de estas características ya está operativo en España y Portugal. Pero en las ciudades se están prohibiendo los vehículos contaminantes y nosotros ya tenemos una solución disponible”, continúa Marc Oliva. Según los cálculos de JAC Motors Iberia, un camión iJAC 7.5 podría suponer en torno a 20Tn de CO2 ahorradas al año con respecto a su equivalente de combustión. Por ello la marca se postula como la solución indiscutible para poner la viabilidad económica y la sostenibilidad en el centro de la movilidad urbana, así como para cumplir con la visión de la marca para hacer de nuestras ciudades lugares más seguros, silenciosos y saludables.

Electric trucks for future cities

La llegada de JAC Motors supone un cambio de paradigma para el sector, con un vehículo sensiblemente más barato que cualquier otro con características o pretensiones similares, y unos plazos de entrega imbatibles que rondan los tres meses. Además, estos camiones presentan hasta un 50% menos de mantenimiento, averías e incidencias que los vehículos diésel, lo que tiene una repercusión directa en el TCO (Total Cost of Operation -coste total de propiedad del vehículo-).